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1、第六章 港口陆域设备6.1 6.1 港口港口铁路路6.2 6.2 港口道路港口道路6.3 6.3 其它其它陆域域设备 给排水系排水系统 供供应系系统 辅助助设备 商商务设备第六章第六章 港口港口陆域域设备铁路路6.1 6.1 港口港口铁路路一、一、铁道路路根本知道路路根本知识 1. 1.断面构造断面构造 2. 2.铁道路路平面道路路平面 由直由直线和曲和曲线组成。成。Rmin200mRmin200m，困，困难时180m180m，转弯弯处轨距距应加加宽以减小以减小车轮的阻力，同的阻力，同时外外轨应加高，抵消离加高，抵消离心力。心力。 3. 3.纵坡坡 上坡、下坡，保上坡、下坡，保证列列车在任何在
2、任何车道上能起道上能起动。 蒸汽机蒸汽机车：2020 内燃内燃电力机力机车：3030第六章第六章 港口港口陆域域设备铁路路第六章第六章 港口港口陆域域设备铁路路 4 4道岔道岔 普通普通单开道岔开道岔 F F道岔中心道岔中心 辙叉角叉角 N=ctg N=ctg道岔号数港外道岔号数港外线N9N9， 港内港内线N7N7 a a前前长 b b后后长 L=a+b L=a+b全全长 双开双开对称道岔称道岔 菱形交叉菱形交叉: :列列车不能不能改改动行行驶方向，又叫死交叉，方向，又叫死交叉，无无转撤器。撤器。 复式交分道岔复式交分道岔: :列列车可可进入或越入或越过另一另一线路。路。普通普通单开道岔开道岔
3、 5. 5.线路路联接接 利用道岔及曲利用道岔及曲线可以可以实现各种方式的各种方式的线路路衔接。接。 渡渡线：用来：用来联接两条平行接两条平行线路的路的设备叫渡叫渡线。 单渡渡线：由两副普通：由两副普通单开道岔和中开道岔和中间插入段插入段组成，列成，列车经渡渡线可可以从一条以从一条线路到另一路到另一线路一方向。路一方向。 双渡双渡线：由四副普通：由四副普通单开道岔和一个菱形交叉开道岔和一个菱形交叉组成，任何方向来成，任何方向来 的列的列车可可经双渡双渡线开开进另一另一线路。路。 单渡渡 线双渡双渡 线第六章第六章 港口港口陆域域设备铁路路梯梯 线 梯梯线：用来：用来联接三条以上平行接三条以上平
4、行线路的路的联接叫梯接叫梯线，在，在车站和站和车场中中经常运用。常运用。第六章第六章 港口港口陆域域设备铁路路 6. 6.铁路限界路限界 为防止防止车辆碰撞碰撞临近建筑或近建筑或设备，保，保证行行车平安而在平安而在铁道路上方和道路上方和两两侧留有的空留有的空间叫做叫做线路限界。路限界。 机机车车辆限界：机限界：机车横断面横断面的最大外的最大外轮廓廓线叫机叫机车车辆限界，限界，它是机它是机车车辆横断面的极限，横断面的极限，车上上货物不得伸出此限界。物不得伸出此限界。 建筑物接近限界：是垂直建筑物接近限界：是垂直线路中心的路中心的线路横断面的极限，沿路横断面的极限，沿铁道路的任何上方及两道路的任何
5、上方及两侧其它建其它建筑物不得伸入筑物不得伸入该极限。极限。 平安空平安空间：上两限界之：上两限界之间的的空空间，以确保平安行，以确保平安行车。铁路限界路限界第六章第六章 港口港口陆域域设备铁路路 7. 7.股道股道间距距 两相两相邻线路中心路中心线间的的间隔称隔称为股道股道间距，其距，其值取决于机取决于机车车辆限界，建筑物接近限界及相限界，建筑物接近限界及相邻股道股道间办理作理作业的性的性质。 港口港口铁路股道路股道间距普通采用距普通采用5m5m。门机下的机下的铁路股道路股道间距可采用距可采用4.5m4.5m或或4.6m4.6m。 8. 8.股道股道长度度 全全长：股道两端道岔根本接：股道两
6、端道岔根本接轨缝之之间的的间隔。隔。 有效有效长：供机：供机车停留而不影响相停留而不影响相邻股道运股道运转的股道的股道长度。由警度。由警冲冲标、信号机出站，、信号机出站，调车、车档、道岔尖档、道岔尖轨的尖端来确定的尖端来确定l l效。效。 第六章第六章 港口港口陆域域设备铁路路二、港口铁路总体布置 1.港口铁路组成 1港口车站：承当港口列车到发、交接、解编、集结等作业并向各分区车场或装卸线取送车辆的车站。 2分区调车场：承当本分区内的车列到发、取送及调车作业的车场。 3联络线：港口站至分区车场的衔接线路。 4铁路装卸线码头前沿、库场两侧等:专供货物车辆装卸作业用的铁道路。 5衔接线：分区车场至
7、码头、库场装卸线间的衔接线路及其他衔接线路。 6其他设备：通讯信号、机车、机务设备、给水排水、供电照明和房建等。1.港口港口车站；站；2.分区分区车场；3.装卸装卸线；4.联络线第六章第六章 港口港口陆域域设备铁路路 2.总体布置原那么 与整体规那么布置协调； 方便货物的装卸； 经过才干与其它系统协调； 与城市规划亲密配合； 思索远景规划，留有开展余地。 3.平面布置型式 港口车站、分区车场的布置，应根据接轨站与港区的相对位置、码头布置方式、装卸工艺要求、运量、行车组织和地形条件等综合思索，可布置成横列式、纵列式和混合式。第六章第六章 港口港口陆域域设备铁路路 纵列式：港口车站，分区车场，装卸
8、线三者顺序陈列。 优点：列车无折返行程，各场调车互不干扰。 缺陷：占地长，布置分散第六章第六章 港口港口陆域域设备铁路路 混合式：部分横、部分混合式：部分横、部分纵。 优缺陷介与缺陷介与纵、横两者之、横两者之间，是常采用的布置方式。根据，是常采用的布置方式。根据实践的地形，践的地形，地面地要求，回地面地要求，回车最少，用地最少。最少，用地最少。横列式：站、场、线平行陈列。由于车辆取送折返行程，咽喉区交叉干扰多，普通不宜采用。 第六章第六章 港口港口陆域域设备铁路路三、港口车站 港口铁路等级，应根据港口铁路所承当的重车方向的设计Qt按下表划分。 对铁路运量不大，机车不多的港口可不设港口车站而直接
9、用附近的铁路车站，但对铁路运量很大的港口普通要设专门为港口效力的港口车站，以办理小运转列车的到达、出发、交接、解体、编组，并向分区车场或装卸线取送车辆。 港口车站的规模应满足由铁路运输的港口吞吐才干的需求。 大型的港口车站设有到达场、编制场、出发场和牵出线。 港口港口铁路等路等级第六章第六章 港口港口陆域域设备铁路路 1.到达场：供路网编组站发未的列车存放和解法。 2.编组场：将送往各区和装卸线的到达进展编组。 3.出发场：存放和集编从各区和装卸线发来的车辆，发往路网编组站 4.牵出线：机车行直线，联络线等线路。 港站的布置也有纵列、横列和混合三种方式，纵列式布置时各场间由联络线联接，在横列式
10、布置中还经常设牵出线联接各场。横列布置横列布置混合式布置混合式布置第六章第六章 港口港口陆域域设备铁路路四、分区车场 1.作用 接纳从港站送来的车组，进展解编，送往装卸线 集结从装卸线取回的车辆，送往港站 2.组成 到达线：接来自港站的车辆 编组线：分编车组，发往装卸线 集回线：集结取回的车辆，送往港站 行走线：供机车车头在场内行走 3.布置 普通有梯形和梭形布置分区分区车场布置表示布置表示图第六章第六章 港口港口陆域域设备铁路路 五、装卸线 设在码头前沿或库场两侧供装卸用的铁道路。 1.布置原那么 满足装卸工艺的要求 取送列车方便，不要干扰太多 与道路系统协调顺应，互不干扰或干扰最少 2.装
11、卸线长度 使列车能完全得到装卸。 码头前沿应长于泊位，库场边应不短于库场长度 散货码头普通用皮带机运转，费用不是很高。第六章第六章 港口港口陆域域设备铁路路第六章第六章 港口港口陆域域设备港口道路港口道路6.2 港口道路一、分类 进港道路和港内道路，并按以下要求分类。 1.进港道路：为港区口门与城市道路、公路衔接的道路，可分为以下两类: 类进港道路：汽车双向年货运量2.0x106t以及以上的道路; 类进港道路：汽车双向年货运量2.0x106t以下的道路。2.港内道路：为港区的内部道路，可分为以下三种: 主干道:港内衔接主要出人口的全港性道路; 次干道:港内码头、库场、流动机械库之间的道路; 支
12、道:车辆、行人均较少的道路。 二、港口道路系统 1.通行线 主要道路：进出港道路，作业区通行道路 次要道路：港口各部分与主道联接的道路，消防道路等。 支道：车辆、行人均较少的道路。 2.装卸线 码头前沿、库场两侧、堆场中间等，供汽车停放进展装卸的线路。 3.停车场 停放、集结车辆的场所，保证装卸延续。第六章第六章 港口港口陆域域设备港口道路港口道路三、港口道路特点 1.港内行车速度慢，15km/h转弯半径可以较小； 2.车型复杂，载分量大强度要求高； 3.常与铁路交叉，行驶不便。纵横交叉很多。四、道路技术规范 1.路宽：据公路运输比重和道路的作用确定，人行道按运用要求，干道1.01.5 m以上
13、；普通单车道4.5m，双车道7m；汽车与流动车型复杂机械人同行驶，1012 m以上，转弯时，道路要加宽，外侧加高。 2.路拱：路面中间高，两边低，便于排水。排水型式有明沟、暗沟两种； 3.转弯半径R：在允许的条件下尽量大一些，Rmin规范上有明确规定，普通：R918m。第六章第六章 港口港口陆域域设备港口道路港口道路 4.视距 停车视距：视点高于地同1.2m时发现前面路面妨碍物而进展掣动停车所需求的最短间隔，港内普通15m. 会车视距：两司机视点高于地面1.2m时发现前面路面妨碍物而进展掣动停车所需求的最短间隔，30mn， 5.道路交叉 道路普通在直线程度段进展交叉，交角90为好。困难时也应4
14、5，港内交叉口处停车视距应20m，在转弯处交叉，技术上不经过运用上不方便。 6.纵坡i 汽车最大5%，困难时可取68%； 流机械3%； 在上、下坡的衔接段应以圆弧过渡，圆弧半径100m。 假设两坡i2% 时可直接用折线衔接，而不设弧段。第六章第六章 港口港口陆域域设备港口道路港口道路港外道路技港外道路技术规范范港内道路技港内道路技术规范范第六章第六章 港口港口陆域域设备港口道路港口道路 7.路面等级与构造 等级：分高、中、低三等。 等级的选取要思索多方面的要素如：行车密度、车型及对路面的要求、当地条件，资料，工质及自然条件等； 构造：分单层路面和多层路面 单层：简单，同一资料，一层铺筑用于次要
15、路、暂时路 多层：面层、基层、垫层。各各级路面的面路面的面层类型型第六章第六章 港口港口陆域域设备港口道路港口道路五、港区道路布置 布置原那么与方法： 1.平行、垂直岸线的干道数条 2.进出港口的道路12条 3.联络各港区的道路按主要道路思索 4.港内道路尽量布置成环形系统 5.交叉路口设圆弧转角 6.路面高程与码头、作业区顺应，与铁轨顶齐平 7.道路尽头处设掉头区第六章第六章 港口港口陆域域设备港口道路港口道路第六章第六章 港口港口陆域域设备其它其它陆域域设备6.3 其它陆域设备一、给排水系统 1.给水：供船、车、机、消费、生活、消防等用水 2.排水：地面雨水自然排除和生活污水和消费废水经处
16、置后排放，防止污染环境。二、港口供应系统 1.供电：普通来自城市电网，防近的中网，容量是多少，设计他的配电站线路，除照明的外，高压普通设在地下，电缆管道工艺修沟。供机械、照、通讯等用电。 2.燃料供应站 供港风起重机、汽车、任务船各种机械的燃料油； 向来港车船供燃料油。 普通设燃料油码头供船，单独设置，远离港区，保证平安和加油站供机械。三、港口辅助设备 1.机修厂： 2.流动机械库：普通设在作业区后方，但要与生活区有一定间隔。 3.工具资料库： 4.修造船厂：对大型港口而言，普通单独设置，称为港口工程基地 5.办公用房：总办公室、港区、作业区调度室等，普通设在门口 6.生活区：宿舍、食堂、商店
17、、幼儿园、文娱场所等。要分开作业区布置，普通单独设置。 7.港作船舶基地：普通港口都有港属的拖轮、供水船、起重船、渣滓船、巡查艇、污水船、机动艇等，在港口总平面布置中要为这些港作船舶提供必要的泊位，远海、小岛或船上处置以及陆上设备。个造船厂、机械维修、供船厂，为港口消费运营效力第六章第六章 港口港口陆域域设备港口道路港口道路四、港口商务设备 1.综合物流管理 2.现代港口的商务功能建立 3.世界贸易中心第六章第六章 港口港口陆域域设备港口道路港口道路第六章第六章 港口港口陆域域设备学学习要点要点 第六章学第六章学习要点要点1.线路的平面和路的平面和纵坡要求及坡要求及线路的路的衔接接2.道岔的主要方式及作用道岔的主要方式及作用3.铁路限界的概念路限界的概念4.港口港口铁路的路的组成及成及总体布置原那么体布置原那么5.港口道路的港口道路的组成及特点成及特点6.港口道路的路拱、港口道路的路拱、转弯、弯、视距、距、纵坡等概念坡等概念7.港口道路布置原那么及方法港口道路布置原那么及方法8.港口港口给水、排水、供水、排水、供电、供油等、供油等9.港口商港口商务设备
