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1、增压压缩机增压机的型号是：。型式是：立式单机双缸复动水冷式。额定排气量2.4m/min，进气压力（表压），排气压力（表压），额定排气温度120。它的主要特点是：由于活塞环和导向环均采用填充聚四氟乙烯材料，所以气缸内无须注润滑油，从而能获得洁净的压缩气体。液氯增压压缩机简介压缩机的曲轴由电动机通过皮带轮带动作旋转运动，经装在曲轴上的连杆部件带动十字头部件在机身的滑道上作往复直线运动；活塞杆下端的螺纹与十字头体联接，从而使活塞部件在气缸内作往复直线运动。当活塞部件在气缸内从上止点向下移动时，气体经进气阀部件进入气缸上部。当活塞部件从下部向上运动时，气体在气缸内被压缩到一定的压力，经排气阀部件排出气
2、体，当活塞到达上止点时，排气完毕，到此完成了一个工作循环。本机是复动式，活塞上下侧同时工作，气缸上部进气时，下部为压缩与排气，同样，气缸下部进气时，上部为压缩与排气。如此，活塞重复往复直线运动，就能不断排出压缩气体。工作原理主要机构1 压缩机构：由气缸、气缸盖、活塞、进排气阀等部件组成。活塞在气缸内作往复直线运动时吸入或压缩气体。2 传动机构：由皮带轮、曲轴、连杆、十字头等部件组成。通过传动机构将电动机传来的旋转运动变为往复直线运动。主要结构3 润滑机构：运动部件的润滑，由装在连杆大端的油匙，借曲轴旋转运动时，将油飞溅，润滑连杆大头瓦和连杆中心衬套，并润滑十字头体与机身滑道等摩擦部位。4 冷却
3、机构：由水管部件、气缸水腔等部分组成，机构中通过冷却水，借水的流动带走压缩气体及摩擦部位所产生的热量。主要结构5 密封机构：由节流环、密封圈、压紧环、弹簧、隔环、隔板等零件组成。用填充聚四氟乙烯制成的密封圈，轴向铣有宽的直槽，借拉力弹簧的预紧力和气体压力与活塞杆抱合进行密封。装配时应注意隔环与压紧环之间有一定的窜动量。主要结构活塞式压缩机的主要零部件 主要零部件包括曲轴箱、机身、曲轴、连杆、十字头、活塞、气缸部件、气阀部件、刮油盒部件、填料、轴承、轴瓦、安全阀等。主要结构曲轴箱由铸铁制成。其相对壁上开有两轴承孔。曲轴部件安装在孔内。曲轴箱兼作油池，为控制油面，侧壁上安装有油标。主要结构机身 机
4、身是主要的基本部件，它由铸铁制成。机身上部铸有十字头滑道。为装卸十字头和连杆，在机身的四壁上开有窗口，并以盖板盖严，以防灰尘进入机身内。机身上装有刮油盒部件。用以防止机身内的润滑油经活塞杆表面进入气缸。在机身上设置螺孔，是给用户将气缸填料部位泄出的少量气体自行接管。引至安全地带或接回进气口。主要结构曲轴 曲轴是活塞式压缩机的重要部件之一。它负担传递全部驱动功率，并承受拉、压、剪、切、弯曲和扭转等交变复合作用力。 曲轴由优质碳素钢锻造制成。有两个曲拐，呈180分布，分别装配连杆。曲轴的伸出端有1:10的锥度是安装联轴器用，以平键联结。曲轴上装有两只E42315轴承。安装在机身和轴承座盖上。为使旋
5、转运动和往复运动部分质量平衡。曲臂上装有平衡铁。主要结构连杆 连杆的作用是将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动，同时又将作用在活塞上的推力传递给曲轴的部件。 连杆由优质碳素钢锻造制成。连杆的结构型式由连杆体、小头、和大头三部分组成。连杆为工字型锥体。连杆大端剖开，内装有巴氏合金的轴瓦一副。用连杆螺栓装配在曲轴的曲拐颈上。连杆小端装有青铜制衬套，借十字头销与十字头体联结。连杆截面内钻有贯穿大小端的油孔。主要结构十字头 十字头是连接摆动的连杆和往复运动的活塞的连接件，具有导向传力的作用。 十字头由优质灰铸铁制成。十字头销孔两端装有弹性挡圈，以防十字头销窜动。十字头体顶端的内螺纹是用来与活塞杆连接的
6、。外圆摩擦面开有润滑油槽。十字头销内部钻有油孔，润滑油经曲轴、连杆润滑十字头销。并经油孔润滑机身滑道。主要结构活塞活塞由铝合金铸造而成，组合结构。活塞体上装有三根活塞环，两根导向环。活塞环和导向环均采用填充聚四氟乙烯材料。活塞杆尾端螺纹与十字头体连接，并以此用来调节活塞在气缸内的行程间隙。主要结构气缸部件由气缸和气缸盖组成。气缸采用铸铁制成。气缸设有供冷却水导走热量的水腔。气缸上设有四个安装气阀孔，二进二排。主要结构气阀部件由阀座、阀盖、阀片、弹簧等组成。阀座、阀盖采用球墨铸铁制成。阀片为网状结构，用优质不锈钢制成。进排气阀分别布置在气缸的两侧。主要结构刮油盒部件刮油盒的作用是严格防止曲轴箱内
7、的润滑油窜入填料和气缸。刮油环采用铸锡铅青铜制成。刮油环的刃口应向十字头一边，保证刮油环刃口无倒棱。在刮油盒和密封填料部件之间的活塞杆上装有挡油圈。严格保证进入气缸和填料部位的活塞杆无油。主要结构填料由填充聚四氟乙烯制成的。节流圈和五组密封圈组成。借弹簧预紧力和气体压力使密封圈与活塞杆抱合密封。主要结构轴承和轴瓦 轴承有滚动轴承和滑动轴承两大类。滚动轴承使用维护方便，机械效率和标准化程度高。滑动轴承的结构紧凑，制造、安装方便。一般大型压缩机用滑动轴承，两支点的中小型压缩机用滑动轴承。滚动轴承的精度分为C、D、E、F和G级。C级精度最高，G级精度最低。压缩机一般用G级。主要结构滑动轴承滑动轴承一
8、般可制成可分式。立式和对称平衡式压缩机和轴瓦制成两瓣。卧式压同的轴瓦可分成四瓣。轴瓦按相对壁厚，又分为薄壁瓦和厚壁瓦。主要结构安全阀安全阀应该安装在排气管线上，开启压力为。主要结构设备安装时，应校正水平。纵横向不水平度不超过。压缩机出口至储气罐管路上一定要装止回阀，止回阀前装一个放空阀。设备的安装设备使用前，应将用油封住的零件用煤油或汽油清洗干净。活塞、填料、气缸、进排气阀等零件以及进排气管线需要用四氯化碳彻底清洗干净。由工艺人员确认以下内容：（1）、气源干净并已接入，压力符合要求；（2）、所有阀门、管线是按照要求配置，各阀门操作灵活无损坏；（3）、冷却水干净并已接入，压力符合要求；（4）、防
9、腐隔热符合工艺要求；试车前的检查工作由设备人员确认以下内容：（1）、设备外观完好；（2）、设备上的配件齐全；（3）、活塞上下死点间隙符合要求；（4）、油箱已经清洗并重新加注润滑油，油位在规定范围内；（5）、进排气阀已经进行脱脂清洗；（6）、检查设备附属管线应无泄漏；（7）、设备盘车灵活；试车前的检查工作由电气人员确认以下内容：（1）、电缆是按照规定要求接入；（2）、电机转向正确；（3）、电机空转2小时以上无异常；试车前的检查工作由仪表人员确认以下内容：（1）、压力变送器信号已经接入控制柜；（2）、干燥器相关仪表及仪表阀门运行正常；（3）、压力变送器信号已经进行模拟操作；试车前的检查工作1、无负
10、载试车。关闭出入口阀门；接通电源，使电动机带动压缩机运转；压缩机试车压缩机运转后各专业人员分别检查以下内容。（1）、检查压缩机各部位有无异常声响；（2）、检查曲轴箱油温70；（3）、检查设备附属管线（气路、水路）有无泄漏；（4）、观察填料部件的密封性能和刮油环的刮油效果；（5）、检查连接螺栓有无松动，压缩机运转是否平稳；（6）、检查电机有无异常声响；（7）、注意电机温升情况；压缩机试车无负载试车期间，如发现下列情况，必须立即停车。（1）、在运转中压缩机和电动机出现异常的声响；（2）、冷却水突然中断供应，这时除立即停车外，还应注意绝对不允许立即向气缸内充水或将气缸内的水放出，应待压缩机气缸自行冷
11、却后，再充水或放水。如果中断供水时间长，应拆卸气缸检查。压缩机试车压缩机无负载试车1小时，各专业人员确认压缩机没有异常问题，进入负载试车。 压缩机试车2、负载试车。接通电源，使电动机带动压缩机运转；逐步打开进气管路上的阀门，同时打开旁通阀；调整旁通阀使系统压力达到要求压力；压缩机运转后各专业配合厂家人员分别检查以下内容。 压缩机试车工艺人员：（1）、进气压力表是否为； （2）、排气压力表是否为； （3）、排气温度是否120； （4）、排水温度是否40； （5）、确认已达到所要求的工艺条件，并且能够满足工艺需求，可以交付使用； （6）、确认附属设备（干燥器、冷却器）已达到所要求的工艺条件，并且能
12、够满足工艺需求，可以交付使用；压缩机试车设备人员：（1）、检查压缩机各部位有无异常声响； （2）、检查曲轴箱油温70； （3）、检查设备附属管线（气路、水路）有无泄漏； （4）、观察填料部件的密封性能和刮油环的刮油效果； （5）、检查连接螺栓有无松动，压缩机运转是否平稳； （6）、确认设备可以交付使用；压缩机试车电气人员：（1）、检查电机有无异常声响； （2）、注意电机温升情况； （3）、确认电机可以交付使用；压缩机试车仪表人员：（1）、确认压力变送器信号传送正常； （2）、确认仪表可以交付使用 压缩机试车负载试车期间，如发现下列情况，必须立即停车。（1）、在运转中压缩机和电动机出现异常的声响
13、；（2）、压缩机的排气压力显著超出规定的数值并正在继续增高或进气压力显著降低并在继续降低；（3）、冷却水突然中断供应，这时除立即停车外，还应注意绝对不允许立即向气缸内充水或将气缸内的水放出，应待压缩机气缸自行冷却后，再充水或放水。如果中断供水时间长，应拆卸气缸检查。压缩机试车压缩机负载试车3小时，各专业人员确认没有问题，可以进行停车。 压缩机试车试车安全注意事项。1、参加试车人员必须按规定佩带劳动保护用品。2、工艺操作由罐储操作人员负责。3、各部门意见不一致时，应进行充分讨论，在保证安全的前提下进行有关试车操作。压缩机试车压缩机停车。1、逐步关闭进气管线上的阀门，打开排气管路上的旁通阀，使压缩
14、机进入无负荷运转状态。2、断开电源，使压缩机停止运转。3、待压缩机夹套温度正常后，关闭冷却水总进水阀门，并放净气缸内的冷却水。 压缩机停车 润滑系统润滑油温度过高：油量过少；油质不佳；油太脏；曲轴的拐颈与连杆之间发生故障。润滑油消耗量过大：油箱漏油；刮油环损坏或磨损；油箱油位过高。常见故障及原因冷却系统冷却水管路漏水。气缸内有水，可能是气缸与缸盖之间的垫片漏水。冷却水排水温度过高，可能是水量不够或冷却水进水温度过高。冷却水排水温度虽不高，但排气温度过高，说明是水路系统结垢严重影响冷却效果。常见故障及原因轴承（轴瓦）过热若轴承本身完好，过热现象的产生多数是润滑系统的问题。如供油不足、油质不良等。
15、轴承（轴瓦）本身卡死。常见故障及原因压缩机有不正常声响1、机身内有不正常声响。连杆大头轴瓦和曲拐颈之间的径向间隙过大。十字头和机身滑道之间径向间隙过大。十字头销与连杆小头铜套之间的径向间隙过大。连杆螺栓与连杆螺母未拧紧。曲轴上固定平衡铁的螺栓松动。联轴器与曲轴之间安装不良。常见故障及原因2、气缸内有不正常声响。活塞在气缸内止点间隙过小或吸入气体中有液体产生水击。气缸内有破碎零件落入，如气阀弹簧折断后落入气缸。气阀安装松动或损坏。活塞杆顶端的螺母松动。常见故障及原因填料漏气密封圈开口及压紧环开口堵死，不起密封作用。密封圈磨损，与活塞杆配合间隙过大，密封圈两端面不平整而发生漏气现象。活塞杆磨损。填料装配时轴向间隙太小，运转时热胀而卡死，不起密封作用。常见故障及原因活塞环和导向环不正常磨损吸入气体不清洁或气缸内温度过高。活塞环、导向环开口间隙太小，工作时胀死。常见故障及原因阀片和气阀弹簧损坏气缸内有液体发生液击。气阀部件安装位置和方法不正确。引起气阀漏气，导致阀片和气阀弹簧工作温度过高，使阀片、弹簧烧坏。气阀弹簧力过大，引起阀片冲击。进气不清洁。常见故障及原因
