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1、 暗挖法地下铁道车站 暗挖法由于自身的特点，也被逐渐用于城市地铁工程施工中。实践证明，在城市地铁工程中矿山法同样是行之有效的施工方法。与其他方法相比较，具有许多优点：(1)适用于各种地层和地下水条件；(2)通过各种辅助措施(如灌浆、冻结等)可以改善排水条件和减少压气施工中压缩空气的损失量；(3)具有适合于各种断面形式和变化断面的高度灵活性；(4)通过分部开挖可以有效地控制地面沉陷，并相应得出较浅的沉陷槽，(5)与盾构法相比，在较短的开挖地段使用也很经济。图41城市地下铁道工程中暗挖法应用例城市名称城市名称慕尼黑慕尼黑横横 滨 香香 港港 埃埃 森森 维也也纳 纽伦堡堡 波波 洪洪 汉 城城 华
2、盛盛顿断断面面形形式式车站站74m74m2 2宽16.8m16.8m高高11m11m开挖断开挖断面面146m146m2 2下下层马蹄蹄形形7.6m7.6m上上层圆形形7 76m6m 宽16.5m16.5m 高高约10m10m马蹄形双通道蹄形双通道, ,通道通道开挖断面开挖断面宽9.6m9.6m、高高8.4m8.4m两座并列三跨拱形两座并列三跨拱形单座开挖座开挖宽20.9m20.9m高高8.5m,8.5m,岩柱厚岩柱厚1 12m2m三跨拱形开三跨拱形开挖挖宽22.48m22.48m，高，高8.54m8.54m双通道双通道马蹄形，蹄形，横通道横通道连接地段接地段开挖开挖总宽约34m34m高高7.9
3、m7.9m区区间马蹄形蹄形单线36m36m2 2双双线74m74m2 2单线圆形，形，外径外径6.7m6.7m下下层拱形拱形,4.5, ,4.5, 5.0m5.0m上上层圆形形4.5, 4.5, 5.0m5.0m 单线37m37m2 2 双双线过渡段渡段60m60m2 2双孔双孔单线马蹄形开蹄形开挖挖宽5.3m5.3m，高，高5.5m5.5m埋埋深深(m(m) )车站站2020下下层28,28,上上层1212 5 5 8989 约1818 16.516.5 30403040区区间下下层2828；上上层1212 820820 30403040地地质及水及水文地文地质条件条件第四第四纪沉沉积岩岩及
4、石灰及石灰岩碎石岩碎石( (含地下含地下水水) )以及以及第三第三纪泥灰泥灰质粘土和粘土和砂土砂土暗暗兰色色粉砂粉砂质泥泥岩和中岩和中细粒砂粒砂岩岩互互层以花以花岗岩岩或或风化花化花岗岩岩为主主填土填土约2m2m厚，更厚，更新世黄土：地面下新世黄土：地面下4 45m5m为地下水面地下水面第三第三纪砂粘土砂粘土层和和砂卵石砂卵石层地下水面位于隧道地下水面位于隧道拱拱顶附近附近34m34m填土填土层，脆性，脆性晚三迭晚三迭纪砂岩地下砂岩地下水位在拱水位在拱顶下下2m2m左左右右填土、砂土、泥灰岩填土、砂土、泥灰岩地下水位在地下水位在车站隧道站隧道拱拱顶附近附近地表沉地表沉积土土层，风化花化花岗岩，
5、裂隙岩，裂隙花花岗岩岩石英云母片岩或片石英云母片岩或片麻岩、石英麻岩、石英闪长片片麻岩麻岩开挖方法开挖方法双双线单侧导坑、坑、多多线双双侧导坑，坑，部份断部份断面掘面掘进机及反机及反铲挖掘挖掘机机双双侧壁壁导坑短坑短台台阶开挖开挖压气气矿山山法法车站范站范围深井降水区深井降水区间用冷用冷冻法止水法止水单臂臂掘掘进机和反机和反铲挖掘机挖掘机侧壁壁导坑法坑法短台短台阶开挖开挖单臂掘臂掘进机机单臂掘臂掘进机短台机短台阶开开挖斜通道用反挖斜通道用反铲挖掘挖掘机分部开挖机分部开挖短台短台阶开挖开挖城市地铁暗挖施工带来的问题：1.爆破震动2.环境影响和污染3.周边建筑变形控制4.地面沉陷5.地下水保护6.
6、出渣问题浅埋暗挖修建地铁车站 浅埋暗挖法是在北京地铁复兴门折返线工程这一特定的工程地质、水文地质、结构断面和长安街正下方的条件下，研究开发的配套技术，随着我国城市建设的发展而形成的地铁施工方法。在繁华城区修建地下隧道，明挖法占地多，对交通干扰大、地下管线拆迁量大，易造成环境污染；而浅埋暗挖法则克服了上述缺点。经过多年的探索和总结,使浅埋暗挖法中的辅助施工措施得到了进一步的完善，使得该法的应用范围得到了较大的推广。核心技术是依据新奥法的基本原理，在开挖施工中采用多种辅助加固措施对围岩进行加固，充分发挥围岩的自承载能力，开挖后及时支护、封闭成环，使支护结构与围岩成为联合支护体系，共同发挥承载能力。
7、“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的十八字原则。浅埋暗挖法大跨度结构开挖方法工法施工示意图适用的围岩条件施工难易程度及施工机械适应性施工特点中洞法软弱不稳定的级围岩中。施工工序复杂，施工进度慢；两侧洞对称施工，比较容易解决侧压力从中洞初期支护转移到梁柱上时产生的不平衡侧压力问题；施工引起的地面沉降较易控制；该工法空间大，施工方便，混凝土质量能得到保证。断面特大，多跨而且跨与跨之间有梁、柱连接的结构。两侧洞应对称施工，以保证梁柱承受对称平衡荷载。要求具备较高的技术水平和丰富的工程经验。侧洞法软弱不稳定的级围岩中， 在处理中洞顶部荷载转移时，相对于中洞法要困难一些；两侧洞施工时，中
8、洞上方土体经受多次扰动，形成危及中洞的上小下大的梯形、三角形，该土体直接压在中洞上，中洞施工若不够谨慎就可能发生坍塌。断面特大，多跨而且跨与跨之间有梁、柱连接的结构。中洞开挖时应注意支护措施，防止洞顶土体坍塌。要求具备较高的技术水平和丰富的工程经验。柱洞法软弱不稳定的级围岩中， 先在立柱位置施作一个小导洞，对于多层结构可用台阶法开挖小导洞。当小导洞做好后，在洞内再做底梁、立柱和顶梁，形成一个细而高的纵向结构。该工法的关键是如何确保两侧开挖后初期支护同步作用在顶纵梁上,而且柱子左右水平力要同时加上且保持相等,这是很困难的力的平衡和力的转换交织在一起的问题。断面特大，多跨而且跨与跨之间有梁、柱连接
9、的结构；可用于多跨多层结构施工。采用辅助工法，增强柱抵抗不平衡力的能力。要求具备较高的技术水平和丰富的工程经验。洞桩法软弱不稳定的级围岩中， 根据结构形式先开挖导洞，在洞内制作挖孔桩或柱，然后施作纵梁。待梁柱完成后，施作顶部结构，然后在其保护下进行开挖施工。实施上，此方式是盖挖逆做法在地下的施工。断面特大，多跨而且跨与跨之间有梁、柱连接的结构；多用在围岩条件较好，且无水的地层；可用于多跨结构施工。扣拱时由于跨度较大，安全性较差，扣拱施工中应注意安全。PBA法施工现场法施工现场导洞凿除导洞凿除已建成的已建成的天安门西站天安门西站工程应用实例简介某地铁车站，为三连拱隧道，地层主要为粉细砂层和粉质粘土层，为级围岩，水位-2.0m，施工采取降水措施，埋深浅-6m，开挖面积200m2，跨度22.5m，施工步序多，难度大。隧道两侧有密集的永久建筑，必须严格控制沉降。下穿多处建筑物和管线，最大管线为电力管沟，内净为20002350mm，与隧道净距1.76m，隧道上方还有一条600污水管线。要求地面沉降量控制在30mm内，分别采用台阶法、CRD法、双侧壁导坑法、中洞法施工西单站西单站改造效果图改造效果图
