国际经济法：知识模块三 国际货物运输保险法

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1、知识模块三知识模块三 国际货物运输保险法国际货物运输保险法知识点一知识点一 国际海上运输提单国际海上运输提单知识点二知识点二 有关提单运输的国际公约有关提单运输的国际公约知识点三知识点三 其他国际货物运输法律制度其他国际货物运输法律制度知识点四知识点四 国际海上货物运输保险法律制国际海上货物运输保险法律制度度知识点五知识点五 其他国际货物运输保险法律制其他国际货物运输保险法律制度度知识点一知识点一 国际海上运输提单国际海上运输提单 相对于其他的运输方式，国际海上相对于其他的运输方式，国际海上货物运输量大、价格便宜、安全便货物运输量大、价格便宜、安全便利，在国际货物运输中占显著地位。利，在国际货

2、物运输中占显著地位。国际海上贸易的特点：承运人和托国际海上贸易的特点：承运人和托运人共同面对大自然和技术风险的运人共同面对大自然和技术风险的挑战，因此海运合同不同于一般的挑战，因此海运合同不同于一般的民商事合同，更多的是法定之债、民商事合同，更多的是法定之债、格式合同，承运人有很多免责事项，格式合同，承运人有很多免责事项，这些风险都由保险公司承担。这些风险都由保险公司承担。不要用一般的民法和合同法理论去不要用一般的民法和合同法理论去解决海商法的问题，商人约定成法。解决海商法的问题，商人约定成法。一、一、海上货物运输合同海上货物运输合同概念：汉堡规则，我国概念：汉堡规则，我国海商法海商法第第41

3、41条规定条规定“海上货物运输合同是指承海上货物运输合同是指承运人收取运费，负责将托运人托运的运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。货物经海路由一港运至另一港的合同。分类：班轮运输和租船运输。分类：班轮运输和租船运输。班轮运输也叫提单运输，特点：固定班轮运输也叫提单运输，特点：固定船期、固定费率、固定航线、固定的船期、固定费率、固定航线、固定的挂靠港口、船方制定标准交易条件挂靠港口、船方制定标准交易条件 。二、班轮运输当事人二、班轮运输当事人三、提单的定义三、提单的定义 我国我国海商法海商法第第7171条规定：提单是条规定：提单是一种用以证明海上运输合同和货物已经一

4、种用以证明海上运输合同和货物已经由承运人接管或装船，以及承运人保证由承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交付货物的单据。凭以交付货物的单据。 1 1、提单是运输合同的证明、提单是运输合同的证明提单不是运输合同本身。班轮货物运输合同的成立，提单不是运输合同本身。班轮货物运输合同的成立，首先是由托运人持托运单或订舱委托单到船公司或其首先是由托运人持托运单或订舱委托单到船公司或其代理人处订舱代理人处订舱(要约要约)。承运人接受订舱，并在装货单。承运人接受订舱，并在装货单上签章上签章(承诺承诺)，这是合同成立。，这是合同成立。提单是在货物装船后取得的，不是双方意思表示一致提单是在货物装船后取得的，不是

5、双方意思表示一致的产物，是承运人单方面拟定的。的产物，是承运人单方面拟定的。但如果提单转让给第三人，提单就成为了运输合同，但如果提单转让给第三人，提单就成为了运输合同，收货人或提单持有人与承运人之间的权利义务按提单收货人或提单持有人与承运人之间的权利义务按提单条款办理。条款办理。我国我国海商法海商法第第78条规定：条规定：“承运人与收货人、提承运人与收货人、提单持有人之间的权利、义务关系，依据提单规定确定。单持有人之间的权利、义务关系，依据提单规定确定。”阿登内斯案原告西班牙一家水果种植商通过被告承运人（比利时一家原告西班牙一家水果种植商通过被告承运人（比利时一家船舶经营人）在西班牙的船舶经营

6、人）在西班牙的Carthagena港的代理与被告签订港的代理与被告签订了运输合同，由被告的了运输合同，由被告的ARDENNES号轮将原告的号轮将原告的3000箱箱柑橘从柑橘从Carthagena港运往伦敦。承运人承诺：港运往伦敦。承运人承诺： ARDENNES号将直达伦敦，并不迟于号将直达伦敦，并不迟于12月月1日到达。但日到达。但ARDENNES号未直航伦敦，而是先开往比利时安特卫普再号未直航伦敦，而是先开往比利时安特卫普再转道伦敦，结果造成航程延误。从转道伦敦，结果造成航程延误。从12月月1日起，英国大幅度日起，英国大幅度提高了进口柑橘的关税，而且英国柑橘市场的价格也大幅提高了进口柑橘的关

7、税，而且英国柑橘市场的价格也大幅度下降。度下降。原告认为，如果货物直航伦敦，就可以避免关税提高和价原告认为，如果货物直航伦敦，就可以避免关税提高和价格下降的损失，船方违约应赔偿损失。格下降的损失，船方违约应赔偿损失。被告认为，提单上有绕航和转船自由条款，因此不赔偿关被告认为，提单上有绕航和转船自由条款，因此不赔偿关税损失和迟延交付的市场损失，只赔偿未交付货物的损害税损失和迟延交付的市场损失，只赔偿未交付货物的损害英国高等法院法官裁决提单不是运输合同本身，合同在提单签发前就已经存提单不是运输合同本身，合同在提单签发前就已经存在了，提单只是履行合同时由承运人签发的，而且是在了，提单只是履行合同时由

8、承运人签发的，而且是在货物装上船时才提交给托运人的。在货物装上船时才提交给托运人的。原告证明了提单签发前的直达伦敦的约定，被告违反原告证明了提单签发前的直达伦敦的约定，被告违反运输合同，不能以提单条款抗辩，应赔偿原告的所有运输合同，不能以提单条款抗辩，应赔偿原告的所有损失。损失。这是提单是运输合同证明的著名案例。这是提单是运输合同证明的著名案例。2 2、提单是货物收据、提单是货物收据3 3、提单是物权凭证、提单是物权凭证提单是代表货物权利的凭证，即物权凭证。转让提单提单是代表货物权利的凭证，即物权凭证。转让提单就是转让货物所有权，保证提单的流通。就是转让货物所有权，保证提单的流通。承运人要按提

9、单的规定凭提单交货，不会追究如何合承运人要按提单的规定凭提单交货，不会追究如何合法持有提单。除不可转让的提单外，提单经背书就可法持有提单。除不可转让的提单外，提单经背书就可以买卖转让，国际贸易中起了很重要的作用。以买卖转让，国际贸易中起了很重要的作用。提单的转让是受到一定限制：一是提单的转让必须承提单的转让是受到一定限制：一是提单的转让必须承运人在目的港交付货物前才有效；二是提单持有人必运人在目的港交付货物前才有效；二是提单持有人必须在货物运抵目的港的一定时间内，与承运人洽办提须在货物运抵目的港的一定时间内，与承运人洽办提货手续；三是由于货物过期不提，即视为无主，承运货手续；三是由于货物过期不

10、提，即视为无主，承运人可对不能交付的货物行使处分权。人可对不能交付的货物行使处分权。19991999年卷一第年卷一第5858题题下列有关提单和运输合同的关系说法正确的是：下列有关提单和运输合同的关系说法正确的是：A.A.运输合同是双方合意的体现，提单是一方当事人签运输合同是双方合意的体现，提单是一方当事人签发的。发的。B.B.运输合同在货物交承运人前就已成立，而提单则在运输合同在货物交承运人前就已成立，而提单则在货物交承运人后由承运人签发货物交承运人后由承运人签发C.C.在托运人和承运人间，运输合同的存在及主要内容在托运人和承运人间，运输合同的存在及主要内容要靠提单来证明要靠提单来证明D.D.

11、在收货人或提单受让人与承运人间，提单就是运输在收货人或提单受让人与承运人间，提单就是运输合同本身。合同本身。四、提单的种类四、提单的种类2 2、以提单上是否有批注、以提单上是否有批注3 3、按收货人抬头、按收货人抬头4 4、按运输方式、按运输方式5 5、按照运费支付时间、按照运费支付时间6 6、租船提单、租船提单租船项下的提单上租船提租船项下的提单上租船提单。单。其性质和作用依租船人的其性质和作用依租船人的身份不同而各异，当租船身份不同而各异，当租船人运送的是自己的货物时，人运送的是自己的货物时，船东签发的提单是租船合船东签发的提单是租船合同的证据。当租船人一承同的证据。当租船人一承运人的身份

12、接受第三者即运人的身份接受第三者即托运人的货物并自己签发托运人的货物并自己签发提单时，是班轮运输提单。提单时，是班轮运输提单。五、保函与提单欺诈五、保函与提单欺诈1 1、以保函换取倒签提单与预借提单、以保函换取倒签提单与预借提单倒签提单：提单中注明的装船日期早于实际装船的日期倒签提单：提单中注明的装船日期早于实际装船的日期就称为倒签提单。倒签是装船日期往前签。就称为倒签提单。倒签是装船日期往前签。预借提单：货物还未装船时，托运人要求承运人在货物预借提单：货物还未装船时，托运人要求承运人在货物装船前签发的已装船提单。装船前签发的已装船提单。 产生原因。国际贸易中常见的结算方式是信用证方式，产生原

13、因。国际贸易中常见的结算方式是信用证方式，如果卖方的货物无法按时装上船，为了顺利结汇，往往如果卖方的货物无法按时装上船，为了顺利结汇，往往会向船方出具保函，要求船方签发符合信用证要求的提会向船方出具保函，要求船方签发符合信用证要求的提单，并保证将来承运人因迟延交货等原因被买方收货人单，并保证将来承运人因迟延交货等原因被买方收货人索赔时赔偿损失。索赔时赔偿损失。后果：两者都掩盖了实际的转船日期，构成了对收货人后果：两者都掩盖了实际的转船日期，构成了对收货人的欺诈，保函都是恶意保函，在法律上没有效力。的欺诈，保函都是恶意保函，在法律上没有效力。19991999年卷一第年卷一第1212题题2 2、以

14、保函换清洁提单、以保函换清洁提单（1 1）产生原因。由于银行一般不愿意接受不清洁提单结汇，）产生原因。由于银行一般不愿意接受不清洁提单结汇，因此，在实践中，当承运人因对接收到的货物有异议而欲因此，在实践中，当承运人因对接收到的货物有异议而欲在提单上进行批注时，托运人为了防止不清洁提单的产生，在提单上进行批注时，托运人为了防止不清洁提单的产生，会以保函换取清洁提单。会以保函换取清洁提单。（2 2）法律效力：并非一概无效，分两种情况：）法律效力：并非一概无效，分两种情况：A A善意保函有效。如果承运人接受保函签发清洁提单并不是善意保函有效。如果承运人接受保函签发清洁提单并不是对收货人存心欺诈，而是

15、因为某些客观条件的限制，属于对收货人存心欺诈，而是因为某些客观条件的限制，属于有效的善意保函。保函有效也只在托运人与承运人之间有有效的善意保函。保函有效也只在托运人与承运人之间有效，不能对抗收货人。效，不能对抗收货人。B B恶意保函无效。如果货物表明状况显而易见，或者承运人恶意保函无效。如果货物表明状况显而易见，或者承运人明知货物的表面状况有瑕疵，仍以保函换取清洁提单，这明知货物的表面状况有瑕疵，仍以保函换取清洁提单，这属于对收货人的欺诈，此种保函无效，承运人应对此承担属于对收货人的欺诈，此种保函无效，承运人应对此承担责任。责任。3 3、以保函加副本提单提货、以保函加副本提单提货1999199

16、9年卷一年卷一4848题题深圳甲公司从日本购进线钢深圳甲公司从日本购进线钢45004500公吨，价格条件为公吨，价格条件为CIFCIF广州。由于短途运输和船速较快，该批货物先于提单到广州。由于短途运输和船速较快，该批货物先于提单到达了目的港。深圳甲公司凭副本提单加自己签署的保函达了目的港。深圳甲公司凭副本提单加自己签署的保函提取了货物，之后该公司未去银行付款赎单。银行于是提取了货物，之后该公司未去银行付款赎单。银行于是向承运人提出了索赔要求。下列关于本案的主张有哪些向承运人提出了索赔要求。下列关于本案的主张有哪些是正确的？是正确的？ A A承运人可以凭副本提单加保函向深圳公司交货承运人可以凭副

17、本提单加保函向深圳公司交货 B B承运人应当赔偿银行的损失承运人应当赔偿银行的损失 C C承运人应凭正本提单向收货人交货承运人应凭正本提单向收货人交货 D D承运人与银行没有关系，不应承担任何责任承运人与银行没有关系，不应承担任何责任 六、海运单六、海运单概念：是证明海上运输货物由承运人接管或装船，且承概念：是证明海上运输货物由承运人接管或装船，且承运人保证将货物交给指定的收货人的不可流通的运输单运人保证将货物交给指定的收货人的不可流通的运输单证。证。 Seaway billSeaway bill与提单的区别：与提单的区别：1 1、海运单不能背书转让，提单可以。、海运单不能背书转让，提单可以。

18、2 2、海运单必须详细标明收货人，他人一般不能提货；、海运单必须详细标明收货人，他人一般不能提货；而提单不必标明确切的收货人。而提单不必标明确切的收货人。3 3、海运单背面没有运输合同条款，而提单背面印有运、海运单背面没有运输合同条款，而提单背面印有运输合同条款。输合同条款。知识点二知识点二 提单运输的国际公约提单运输的国际公约目前，国际上规范班轮运输的国际公约有三个：目前，国际上规范班轮运输的国际公约有三个：海海牙规则牙规则、维斯比规则维斯比规则和和汉堡规则汉堡规则。最新的。最新的是是鹿特丹规则鹿特丹规则一、海牙规则（一、海牙规则（Hague Rules)Hague Rules) 19241

19、924年统一提单的若干法律规则的国际公约年统一提单的若干法律规则的国际公约，19241924年订立，年订立，19311931年生效，目前有年生效，目前有8080多个成员国，是多个成员国，是海上运输、特别是班轮运输的最重要的国际公约。海上运输、特别是班轮运输的最重要的国际公约。1.1.承运人和托运人的责任承运人和托运人的责任（1 1）承运人责任：）承运人责任：3 3大基本义务和大基本义务和1717项免责。项免责。海牙规则海牙规则第第3 3条规定条规定“承运人必须在开航前和开航当时，承运人必须在开航前和开航当时，谨慎处理，使航船处于适航状态（谨慎处理，使航船处于适航状态（Make the ship

20、 Make the ship seaworthyseaworthy），妥善配备合格船员，装备船舶和配备供应品；），妥善配备合格船员，装备船舶和配备供应品；使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适当而安全地接受、使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适当而安全地接受、载运和保管货物。载运和保管货物。” 适航适航-船舶船舶 内容内容 适员适员-船长船员船长船员适航义务适航义务 适货适货-船舱船舱 时间：限于开航前、开航时时间：限于开航前、开航时 程度：适当谨慎程度：适当谨慎 （船舶潜在缺陷免责）（船舶潜在缺陷免责） b b、管货义务、管货义务第第3 3条条2 2款规定：款规定：“承运人应妥善地和谨慎地装载

21、、承运人应妥善地和谨慎地装载、操作、积载、运送、保管、照料与卸载。操作、积载、运送、保管、照料与卸载。” the the carrier shall properly and carefully load, carrier shall properly and carefully load, handle, stow, carry, keep, care for, and handle, stow, carry, keep, care for, and discharge the goods carried. discharge the goods carried. c c、行驶合理航线的义务

22、、行驶合理航线的义务 海牙规则海牙规则没有具体规定，航运惯例，就是不得没有具体规定，航运惯例，就是不得做不合理绕航。做不合理绕航。例外：例外：海牙规则海牙规则第第4 4条条4 4款规定款规定“为救助或企图为救助或企图救助海上人命或财产而发生的绕航，或任何合理绕救助海上人命或财产而发生的绕航，或任何合理绕航，都不能作为破坏或违反本公约或运输合同的行航，都不能作为破坏或违反本公约或运输合同的行为；承运人对由此而引起的任何灭失或损害，都不为；承运人对由此而引起的任何灭失或损害，都不负责。负责。” 基本义务不得减少基本义务不得减少这这3 3大基本义务不能通过约定解除或减轻。大基本义务不能通过约定解除或

23、减轻。公约第公约第3 3条条8 8款规定：运输合同中的任何条款、约定款规定：运输合同中的任何条款、约定或协议，凡是解除承运人或船舶对由于疏忽、过失或协议，凡是解除承运人或船舶对由于疏忽、过失或未履行本条规定的责任和义务，因而引起货物或或未履行本条规定的责任和义务，因而引起货物或关于货物的灭失或损害的责任的，或以下同于本公关于货物的灭失或损害的责任的，或以下同于本公约的规定减轻这种责任的，则一律无效。有利于承约的规定减轻这种责任的，则一律无效。有利于承运人的保险利益或类似的条款，应视为属于免除承运人的保险利益或类似的条款，应视为属于免除承运人责任的条款。运人责任的条款。 20042004年年75

24、75题题依依海牙规则海牙规则规定，下列哪些货损承运人可以免规定，下列哪些货损承运人可以免责？责？A.A.船舶在开航前和开航时不具有适航性引起的货损船舶在开航前和开航时不具有适航性引起的货损B.B.船长和船员在驾驶或管理船舶中的疏忽引起的货损船长和船员在驾驶或管理船舶中的疏忽引起的货损C.C.未谨慎积载引起的货损未谨慎积载引起的货损D.D.包装不当引起的货损包装不当引起的货损B B、1717项免责项免责2 2、承运人的责任期间、承运人的责任期间所谓承运人的责任期间，是指承运人对货物运送负责所谓承运人的责任期间，是指承运人对货物运送负责的期限。的期限。海牙规则海牙规则第第1 1条规定：货物运输的期

25、间为从货物装条规定：货物运输的期间为从货物装上船至卸完船为止的期间。分为两种情况：上船至卸完船为止的期间。分为两种情况：一是在使用船上吊杆装卸货物时，装货时货物挂上船一是在使用船上吊杆装卸货物时，装货时货物挂上船舶吊杆的吊钩时起至卸货时货物脱离吊钩时为止，即舶吊杆的吊钩时起至卸货时货物脱离吊钩时为止，即“钩至钩钩至钩”期间。期间。二是使用岸上起重机装卸，则以货物越过船舷为界，二是使用岸上起重机装卸，则以货物越过船舷为界，即即“舷至舷舷至舷”期间承运人应对货物负责。期间承运人应对货物负责。3 3、责任人的索赔、责任人的索赔索赔通知是收货人在接受货物时，就货物的短少或索赔通知是收货人在接受货物时，

26、就货物的短少或残损状况向承运人提出的通知，是索赔的程序之一。残损状况向承运人提出的通知，是索赔的程序之一。海牙规则海牙规则第第3 3条第条第6 6款规定：承运人将货物交付款规定：承运人将货物交付给收货人时，如果收货人未将索赔通知用书面形式给收货人时，如果收货人未将索赔通知用书面形式提交承运人或其代理人，则这种交付应视为承运人提交承运人或其代理人，则这种交付应视为承运人已按提单规定交付货物的初步证据。如果货物的灭已按提单规定交付货物的初步证据。如果货物的灭失和损坏不明显，则收货人应在收到货物之日起失和损坏不明显，则收货人应在收到货物之日起3 3日日内将索赔通知提交承运人。内将索赔通知提交承运人。

27、海牙规则海牙规则有关诉讼时效的规定是有关诉讼时效的规定是1 1年。年。承运人的赔偿责任限额承运人的赔偿责任限额赔偿限额是指对承运人不能免责的原因造成的货物赔偿限额是指对承运人不能免责的原因造成的货物灭失或损坏，通过规定单位最高赔偿额的方式，将其灭失或损坏，通过规定单位最高赔偿额的方式，将其赔偿责任限制在一定的范围内。实际上是对承运人造赔偿责任限制在一定的范围内。实际上是对承运人造成货物灭失或损害的赔偿责任的部分免除，充分体现成货物灭失或损害的赔偿责任的部分免除，充分体现了对承运人利益的维护。了对承运人利益的维护。海牙规则海牙规则第第4 4条条5 5款规定：款规定：“不论承运人或船舶，不论承运人

28、或船舶，在任何情况下，对货物或与货物有关的灭失或损坏，在任何情况下，对货物或与货物有关的灭失或损坏，每件或每单位超过每件或每单位超过100100英镑或与其等值的其他货币时，英镑或与其等值的其他货币时，任意情况下都不负责；但托运人于装货前已就该项货任意情况下都不负责；但托运人于装货前已就该项货物的性质和价值提出声明，并已在提单中注明的，不物的性质和价值提出声明，并已在提单中注明的，不在此限。在此限。” 4 4、托运人的责任、托运人的责任 保证货物说明正确的义务。保证货物说明正确的义务。海牙规则海牙规则第第3 3条条5 5款规定：款规定：“托运人应向承运人保证他在货物装船时所提供的标志、托运人应向

29、承运人保证他在货物装船时所提供的标志、号码、数量和重量的正确性，并在对由于这种资料不正确号码、数量和重量的正确性，并在对由于这种资料不正确所引起或造成的一切灭失、损害和费用，给予承运人赔偿。所引起或造成的一切灭失、损害和费用，给予承运人赔偿。” 不得擅自装运危险品的义务。不得擅自装运危险品的义务。海牙规则海牙规则第第4 4条条6 6款规定：款规定：如托运人未经承运人同意而托运属于易燃、易爆或其他危如托运人未经承运人同意而托运属于易燃、易爆或其他危险性货物，应对因此直接或间接地引起的一切损害和费用险性货物，应对因此直接或间接地引起的一切损害和费用负责。负责。 损害赔偿责任。根据损害赔偿责任。根据

30、海牙规则海牙规则第第4 4条第条第3 3款规定：托运款规定：托运人对他本人或其代理人或受雇人因过错给承运人或船舶造人对他本人或其代理人或受雇人因过错给承运人或船舶造成的损害，承担赔偿责任。托运人承担赔偿责任是完全过成的损害，承担赔偿责任。托运人承担赔偿责任是完全过错责任原则。错责任原则。 5 5、适用范围、适用范围海牙规则海牙规则第五条第二款规定：第五条第二款规定：“本公约的规定，不适用于本公约的规定，不适用于租船合同，但如果提单是根据租船合同签发的，则它们应符租船合同，但如果提单是根据租船合同签发的，则它们应符合公约的规定。合公约的规定。”同时第十条规定：同时第十条规定：“本公约的各项规定，

31、本公约的各项规定，应适用于在任何缔约国内所签发的一切提单。应适用于在任何缔约国内所签发的一切提单。” 根据租船合同或在船舶出租情况下签发的提单，如果提单根据租船合同或在船舶出租情况下签发的提单，如果提单在非承租人的第三者手中，即该提单用来调整承运人与提单在非承租人的第三者手中，即该提单用来调整承运人与提单持有人的关系时，持有人的关系时，海牙规则海牙规则仍然适用。仍然适用。 不在不在海牙规则海牙规则缔约国签发的提单，虽然不属于缔约国签发的提单，虽然不属于海牙海牙规则规则的强制适用范围，但如果提单上订有适用的强制适用范围，但如果提单上订有适用海牙规则海牙规则的首要条款，则的首要条款，则海牙规则海牙

32、规则作为当事人协议适用法律，作为当事人协议适用法律，亦适用于该提单。亦适用于该提单。 6 6、海牙海牙规则存在的主要存在的主要问题 1、较多地维护了承运人的利益，在免责条款和最高赔偿、较多地维护了承运人的利益，在免责条款和最高赔偿责任限额上表现尤为明显，造成在风险分担上的不均衡。责任限额上表现尤为明显，造成在风险分担上的不均衡。2、未考虑集装箱运输形式的需要。、未考虑集装箱运输形式的需要。3、责任期间的规定欠周密，出现装船前和卸货后两个实、责任期间的规定欠周密，出现装船前和卸货后两个实际无人负责的空白期间，不利于维护货方的合法权益。际无人负责的空白期间，不利于维护货方的合法权益。 4、单位赔偿

33、限额太低，诉讼时效期间过短，适用范围过、单位赔偿限额太低，诉讼时效期间过短，适用范围过窄。窄。5、对某些条款的解释至今仍未统一，、对某些条款的解释至今仍未统一，“管理船舶管理船舶”与与“管理货物管理货物”的差异；与货物有关的灭失或损坏的含义；作的差异；与货物有关的灭失或损坏的含义；作为赔偿责任限制的计算单位的解释等，因没有统一解释而为赔偿责任限制的计算单位的解释等，因没有统一解释而容易引起争议。容易引起争议。二、维斯比规则二、维斯比规则维斯比斯比规则共共1717条，但只有前六条才是条，但只有前六条才是实质性的性的规定，定，对海牙海牙规则的第三、四、九、十条的第三、四、九、十条进行了修改。其主要

34、行了修改。其主要修改内容有：修改内容有：1 1、公约适用范围、公约适用范围海牙海牙规则仅适用于适用于缔约国所国所签发的提的提单，维斯比斯比规则扩大了其适用范大了其适用范围，第五条第三款，第五条第三款规定：定： 在在缔约国国签发的提的提单；货物在一个物在一个缔约国的港口起运；国的港口起运；提提单载明或明或为提提单所所证明的合同明的合同规定，定，该合同受公合同受公约的各的各项规则或者使其或者使其生效的任何一个国家的立法所生效的任何一个国家的立法所约束，不束，不论承运人、托运人、承运人、托运人、收收货人或任何其他有关人人或任何其他有关人员的国籍如何。的国籍如何。2 2、明确提单对善意受让人为最终证据

35、、明确提单对善意受让人为最终证据海牙海牙规则第三条第四款第三条第四款规定，提定，提单上上载明的明的货物物主要主要标志、件数或重量和表面状况志、件数或重量和表面状况应作作为承运人按其承运人按其上所上所载内容收到内容收到货物的初步物的初步证据。至于提据。至于提单转让至第至第三人的三人的证据效力，未作据效力，未作进一步的一步的规定。定。维斯比斯比规则弥弥补了了上述的缺陷，上述的缺陷，明确规定明确规定对于善于善意行事的提意行事的提单受受让人来人来说，提，提单载明的内容具有最明的内容具有最终证据效力据效力，承运人不得借口在承运人不得借口在签发清清洁提提单前前货物就物就已存在缺陷或包装不当来已存在缺陷或包

36、装不当来对抗提抗提单持有人持有人，有利于保有利于保护提提单的流通，也有利于的流通，也有利于维持提持提单受受让人或收人或收货人的人的合法合法权益。益。3 3、提高了责任限制、提高了责任限制4.34.3倍倍海牙海牙规则规定承运人定承运人对每件或每每件或每单位的位的货物物损失的失的赔偿限限额为100100英英镑，维斯比斯比规则第第2 2条条规定，每件或每定，每件或每单位的位的赔偿限限额提提高到高到1000010000金法郎，同金法郎，同时还增加一增加一项以受以受损货物毛重物毛重为标准的准的计算方法，即每公斤算方法，即每公斤为3030金法郎，以两者中金法郎，以两者中较高者高者为准。准。采用的金法郎仍以

37、金本位采用的金法郎仍以金本位为基基础，1000010000金法郎大金法郎大约等于等于431431英英镑，比海牙规则的比海牙规则的100100英英镑赔偿限限额提高了提高了4.34.3倍，倍，我国我国海商法海商法所接受。所接受。经证实损失是由于承运人蓄意造成，或者知道很可能会失是由于承运人蓄意造成，或者知道很可能会造成造成这一一损害而毫不在意的行害而毫不在意的行为或不行或不行为所引起，所引起，则承承运人无运人无权享受享受责任限制的任限制的权利。利。4 4、扩大责任限制和抗辩理由、扩大责任限制和抗辩理由海牙海牙规则未明确未明确规定承运人的雇佣人或代理人是否也能定承运人的雇佣人或代理人是否也能享受享受

38、责任限制的保任限制的保护。海上海上货物运物运输合同当事人涉合同当事人涉讼多因一方当事人的多因一方当事人的违约而引起。而引起。在在货主以侵主以侵权为由提出由提出诉讼时，承运人便不能引用，承运人便不能引用海牙海牙规则中的免中的免责和和责任限制的任限制的规定。定。（喜马拉雅条款）（喜马拉雅条款）维斯斯比比规则第第三三条条规定定：“本本公公约规定定的的抗抗辩和和责任任限限制制，应适适用用于于就就运运输合合同同涉涉及及的的有有关关货物物的的灭失失或或损坏坏对承承运运人人提提出出的的任任何何诉讼，不不论该诉讼是是以以合合同同为根根据据还是是以以侵侵权行行为为根根据据。” “向向承承运运人人及及其其受受雇雇

39、人人员或或代代理理人人索索赔的的数数额，在任何情况下都不得超在任何情况下都不得超过本公本公约规定的定的赔偿限限额。” 5 5、拼装货的计算、拼装货的计算海牙海牙规则没有关于集装箱运没有关于集装箱运输的的规定。定。维斯比斯比规则增加增加“集装箱条款集装箱条款”，以适，以适应国国际集装箱集装箱运运输发展的需要。展的需要。该规则第二条第三款第二条第三款规定：定：“如果如果货物是用集装箱、物是用集装箱、托托盘或或类似的装运器具集装似的装运器具集装时，则提提单中所中所载明的明的装在装在这种装运器具中的包数或件数，种装运器具中的包数或件数，应视为本款中本款中所述的包或件数；如果不在提所述的包或件数；如果不

40、在提单上注明件数，上注明件数，则以以整个集装箱或托整个集装箱或托盘为一件一件计算。算。” 6 6、诉讼时效的延长、诉讼时效的延长 海牙海牙规则规定，定，货物物灭失或失或损害的害的诉讼时效效为一一年，从交付年，从交付货物或物或应当交付当交付货物之日起算。物之日起算。维斯比斯比规则坚持了持了1 1年的年的时效，效，还规定定诉讼事事由由发生后，双方当事人同意可以延生后，双方当事人同意可以延长。对于追于追偿时效，效，即使一年期即使一年期满之后，承运人仍有不少于三个月的之后，承运人仍有不少于三个月的时间向第三者追向第三者追偿。 7 7、核能损害责任、核能损害责任海牙规则海牙规则对此未作规定。对此未作规定

41、。维斯比规则维斯比规则规定，规定，海牙规则海牙规则的规定不影响任何国际公约或国内法有的规定不影响任何国际公约或国内法有关对核能损害责任的各项规定。关对核能损害责任的各项规定。三、汉堡规则三、汉堡规则汉堡堡规则全文共分七章三十四条，除保留了全文共分七章三十四条，除保留了维斯比斯比规则对海牙海牙规则修改的内容外，修改的内容外，对海牙海牙规则进行了根本性的修改，是一个行了根本性的修改，是一个较为完完备的国的国际海上海上货物运物运输公公约，明，明显地地扩大了承运人的大了承运人的责任。其主要任。其主要内容包括：内容包括：1 1、明确了适用范围、明确了适用范围汉堡规则汉堡规则适用于适用于两个不同国家之两个

42、不同国家之间的所有海的所有海上上货物运物运输合同，合同，如果如果装装货港或卸港或卸货港位于其一港位于其一缔约国之内，或国之内，或备选的卸的卸货港之一港之一为实际卸港并卸港并位于某一位于某一缔约国内；或者提国内；或者提单或其他或其他单证在某在某缔约国国签发；或者提；或者提单或作或作为海上海上货物运物运输合同合同证明的其他明的其他单证规定，合同受定，合同受该规则各各项规定或者定或者使其生效的任何国家立法的管使其生效的任何国家立法的管辖。 同海牙同海牙规则一一样，汉堡堡规则不适用于租船合同，不适用于租船合同，但如提但如提单根据租船合同根据租船合同签发，并，并调整出租人与承整出租人与承租人以外的提租人

43、以外的提单持有人之持有人之间的关系，的关系，则适用适用该规则的的规定。定。 2 2、增加了实际承运人、增加了实际承运人汉堡堡规则中中实际承运人的概念。当承运人将全部承运人的概念。当承运人将全部或部分或部分货物委托物委托给实际承运人承运人办理理时，承运人仍，承运人仍需按公需按公约规定定对全部运全部运输负责。如果。如果实际承运人承运人及其雇用人或代理人的疏忽或及其雇用人或代理人的疏忽或过失造成的失造成的货物物损害，承运人和害，承运人和实际承运人均需承运人均需负责的的话，则在其在其应负责的范的范围内，承担内，承担连带责任。托运人既可向任。托运人既可向实际承运人索承运人索赔，也可向承运人索，也可向承运

44、人索赔，并且不因，并且不因此妨碍承运人和此妨碍承运人和实际承运人之承运人之间的追的追偿权利。利。 3 3、货物包括活动物和舱面货、货物包括活动物和舱面货海牙规则海牙规则的货物不包括舱面货、集装箱货的货物不包括舱面货、集装箱货和活动物，和活动物，汉堡规则汉堡规则第第1 1条规定货物包括上条规定货物包括上述这些特殊货物。述这些特殊货物。对于舱面货，对于舱面货，汉堡规则汉堡规则规定，依协议、惯规定，依协议、惯例、法律要求时，才能装在舱面上，否则要对舱例、法律要求时，才能装在舱面上，否则要对舱面货的损失进行赔偿，但货装舱面的固有风险由面货的损失进行赔偿，但货装舱面的固有风险由货方承担。货方承担。对对于

45、于活活动动物物，其其固固有有风风险险免免责责，但但须须尽尽到到特特别别指示义务。指示义务。4 4、明确了清洁提单的含义、明确了清洁提单的含义海牙规则海牙规则规定表面状况良好的提单，不一定是清规定表面状况良好的提单，不一定是清洁提单，承运人可以怀疑和批注。洁提单，承运人可以怀疑和批注。汉堡规则汉堡规则第第1616条规定：如果承运人怀疑提单所载条规定：如果承运人怀疑提单所载货物的品类、标志、重量或数量等项时，承运人必须货物的品类、标志、重量或数量等项时，承运人必须在提单中作出批注，否则便应视为货物的外表状况良在提单中作出批注，否则便应视为货物的外表状况良好。好。 5 5、延长了承运人的责任期间、延

46、长了承运人的责任期间汉堡规则汉堡规则规定，规定，承运人的承运人的责任期任期间从承运人接管从承运人接管货物物时起到交付起到交付货物物时止。止。从从海牙海牙规则的的“钩至至钩”或或“舷至舷舷至舷”，扩展到扩展到“港到港港到港”、“接到交接到交”，解决了解决了货物从交物从交货到装船和从卸船到收到装船和从卸船到收货人提人提货这两段没有人两段没有人负责的空的空间，明，明显地延地延长了承运人的了承运人的责任期任期间。 6 6、扩大了承运人的责任、扩大了承运人的责任海牙海牙规则规定承运人的定承运人的责任基任基础是不完全是不完全过失失责任任制，制，对航行航行过失失和和管船管船过失失导致的货物损失导致的货物损失

47、免免责。汉堡堡规则确定了推定确定了推定过失与失与举证责任相任相结合的合的完全完全过失失责任制任制，取消了航行取消了航行过失和管船失和管船过失免失免责。规定凡是在承运人掌管定凡是在承运人掌管货物期物期间发生生货损，除非承，除非承运人能运人能证明承运人已明承运人已为避免事故的避免事故的发生及其后果采生及其后果采取了一切可能的措施，否取了一切可能的措施，否则便椎定便椎定损失系由承运人失系由承运人的的过失所造成，承运人失所造成，承运人应承担承担赔偿责任。任。 7 7、提高了赔偿限额、提高了赔偿限额汉堡堡规则第六条第一款第六条第一款规定：定：“承运人承运人对货物物灭失或失或损坏的坏的赔偿，以每件或其他装

48、运，以每件或其他装运单位的位的灭失或失或损坏相当坏相当于于835835特特别提款提款权(SDR)(SDR)或毛重每公斤或毛重每公斤2.52.5特特别提款提款权(SDR)(SDR)的金的金额为限，两者之中以其限，两者之中以其较高者高者为准。准。” SDRSDR是国际货币基金组织的一种记账单位，取代原来单是国际货币基金组织的一种记账单位，取代原来单一货币的汇率风险。一货币的汇率风险。8 8、规定了迟延交货赔偿、规定了迟延交货赔偿迟延交付延交付货物的物的责任在任在海牙海牙规则和和维斯比斯比规则中都没有中都没有规定定。汉堡堡规则第五条第二款第五条第二款规定定，承运人承运人应对因因迟延交付延交付货物所造

49、成的物所造成的损失承担失承担赔偿责任。如果任。如果货物物在交在交货时间满后后连续六十天内仍未能交付，有六十天内仍未能交付，有权对货物物灭失提出索失提出索赔的人可以的人可以认为货物已物已经灭失。失。汉堡堡规则第六条第一款第六条第一款还规定：定：“承运人承运人对迟延交付的延交付的赔偿责任，以相当于任，以相当于迟延交付延交付货物物应支付支付运运费的的2.52.5倍的数倍的数额为限，但不得超限，但不得超过海上海上货物运物运输合同合同规定的定的应付运付运费总额。” 9 9、将保函合法化、将保函合法化海牙海牙规则和和维斯比斯比规则没有关于保函的没有关于保函的规定，而定，而汉堡堡规则第十七条第十七条对保函的

50、法律效力作保函的法律效力作出了明确的出了明确的规定，托运人定，托运人为了了换取清取清洁提提单，可以，可以向承运人出具承担向承运人出具承担赔偿责任的保函，任的保函，该保函在承、保函在承、托人之托人之间有效，有效，对包括受包括受让人、收人、收货人在内的第三人在内的第三方一概无效。但是，如果承运人有意欺方一概无效。但是，如果承运人有意欺诈，对托运托运人也属无效，而且承运人也不再享受人也属无效，而且承运人也不再享受责任限制的任限制的权利。利。 1010、延长了索赔和诉讼时效、延长了索赔和诉讼时效海牙海牙规则要求索要求索赔通知必通知必须在收到在收到货物之前或物之前或收到收到货物当物当时提交。如果提交。如

51、果货物物损失不明失不明显，要在要在收收货后三日内提交。后三日内提交。汉堡堡规则规定收定收货人人应在应在收收货次次日日提出提出索索赔，如果如果损失不明失不明显，可在收，可在收货后十后十五天内提出索五天内提出索赔；货物物迟延交付造成延交付造成损失，在收失，在收货后的六十天内提交后的六十天内提交书面通知。面通知。海牙海牙规则的的诉讼时效是效是1 1年，年，汉堡堡规则延延长为2 2年，并可以多次延年，并可以多次延长。1111、明确了管辖权和仲裁、明确了管辖权和仲裁海牙海牙规则、维斯比斯比规则均无管均无管辖权的的规定，提定，提单背面条款背面条款规定规定由船公司所在地法院管由船公司所在地法院管辖，显然然对

52、托运人、收托运人、收货人不人不利。利。汉堡堡规则第第2121条条规定，原告可在下列法院定，原告可在下列法院选择提起提起诉讼：被告的主要被告的主要营业所所在地，无主要所所在地，无主要营业所所时，则为其通其通常住所所在地；常住所所在地；合同合同订立地，而合同是通立地，而合同是通过被告在被告在该地地的的营业所、分支或代理机构所、分支或代理机构订立；立；装装货港或卸港或卸货港；港；海上运海上运输合同合同规定的其他地点。此外，当事人一方向另一定的其他地点。此外，当事人一方向另一方提出索方提出索赔之后，双方就之后，双方就诉讼地点达成的地点达成的协议仍有效，仍有效，协议中中规定的法院定的法院对争争议具有管具

53、有管辖权。仲裁的规定仲裁的规定汉堡堡规则第第2222条条规定，争定，争议双方可达成双方可达成书面仲面仲裁裁协议，由索，由索赔人决定在下列地点之一提起：人决定在下列地点之一提起：被被告的主要告的主要营业所所在地，如无主要所所在地，如无主要营业所，所，则为通通常住所所在地；常住所所在地；合同合同订立地，而合同是通立地，而合同是通过被告被告在在该地的地的营业所、分支或代理机构所、分支或代理机构订立；立；装装货港港或卸或卸货港。此外，双方也可在仲裁港。此外，双方也可在仲裁协议中中规定仲裁定仲裁地点。仲裁地点。仲裁员或仲裁庭或仲裁庭应按按该规则的的规定来定来处理争理争议。 1212、我国海商法对汉堡规则

54、的采用、我国海商法对汉堡规则的采用我国我国海商法海商法采纳了汉堡规则关于货物、实际采纳了汉堡规则关于货物、实际承运人、清洁提单、迟延交货等概念，并对承运承运人、清洁提单、迟延交货等概念，并对承运人责任期间进一步具体化，规定非集装箱货物的人责任期间进一步具体化，规定非集装箱货物的责任期间是责任期间是“装到卸装到卸”，集装箱货物的责任期间，集装箱货物的责任期间是是“收到交收到交”。四、鹿特丹规则四、鹿特丹规则2008年年12月月11日，在纽约举行的联合国大会上，日，在纽约举行的联合国大会上，联合国全程或联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约部分海上国际货物运输合同公约正式得到通过，并且大会决正式

55、得到通过，并且大会决定在定在2009年年9月月23日于荷兰鹿特丹举行签字仪式，开放供成员国日于荷兰鹿特丹举行签字仪式，开放供成员国签署，因而该公约又被命名为签署，因而该公约又被命名为鹿特丹规则鹿特丹规则。从内容上看，从内容上看，鹿特丹规则鹿特丹规则是当前国际海上货物运输规则之是当前国际海上货物运输规则之集大成者，不仅涉及到包括海运在内的多式联运、在船货两方集大成者，不仅涉及到包括海运在内的多式联运、在船货两方的权利义务之间寻求新的平衡点，而且还引入了如电子运输单的权利义务之间寻求新的平衡点，而且还引入了如电子运输单据、批量合同、控制权等新的内容，此外公约还特别增设了管据、批量合同、控制权等新的

56、内容，此外公约还特别增设了管辖权和仲裁的内容。辖权和仲裁的内容。从公约条文数量上看，公约共有从公约条文数量上看，公约共有96条，实质性条文为条，实质性条文为88条，是条，是海牙规则海牙规则的的9倍，倍，汉堡规则汉堡规则的的3.5倍。因此，该公约被称倍。因此，该公约被称为一部为一部“教科书教科书”式的国际公约。式的国际公约。我国学者对于是否加入我国学者对于是否加入鹿特丹规则鹿特丹规则有不同的看法有不同的看法 主要内容主要内容扩大了承运人的责任期间，为收货到交货，而且不限扩大了承运人的责任期间，为收货到交货，而且不限定地点，适应门到门运输方式的发展。定地点，适应门到门运输方式的发展。对承运人采取了

57、完全过失责任制，高于我国海商法和对承运人采取了完全过失责任制，高于我国海商法和海牙规则的不完全过失责任制，与汉堡规则一致。海牙规则的不完全过失责任制，与汉堡规则一致。承运人的适航义务扩大到整个航程，而不是海牙规则承运人的适航义务扩大到整个航程，而不是海牙规则的开航前和开航时。的开航前和开航时。承运人的赔偿限额提高到承运人的赔偿限额提高到875特别提款权，或者毛重特别提款权，或者毛重每公斤每公斤3特别提款权。特别提款权。对迟延交货的定义更加明确，未在约定时间内交货就对迟延交货的定义更加明确，未在约定时间内交货就要赔偿应付运费的要赔偿应付运费的2.5倍，取消了汉堡规则的合理期间倍，取消了汉堡规则的

58、合理期间交货等模糊规定。交货等模糊规定。20062006年卷一第年卷一第4646题题 关关于于海海上上货货物物运运输输中中的的迟迟延延交交货货责责任任，下下列列哪哪一一表表述述是是正确的？正确的？ A A海牙规则海牙规则明确规定承运人对迟延交付可以免责明确规定承运人对迟延交付可以免责B B维斯比规则维斯比规则明确规定了承运人迟延交付的责任明确规定了承运人迟延交付的责任C C汉堡规则汉堡规则只规定了未在约定时间内交付为迟延只规定了未在约定时间内交付为迟延交付交付D D汉堡规则汉堡规则规定迟延交付的赔偿为迟交货物运费规定迟延交付的赔偿为迟交货物运费的的2.52.5倍，但不应超过应付运费的总额倍，但

59、不应超过应付运费的总额 五、租船运输五、租船运输租船运输合同是船舶出租人按照一定条件将船舶全租船运输合同是船舶出租人按照一定条件将船舶全部或部分出租给承部或部分出租给承运运人，进行货物运输的合同，分人，进行货物运输的合同，分为航次租船合同和定期租船合同。为航次租船合同和定期租船合同。班轮运输是通过提单调整托运人和承运人间的关系，班轮运输是通过提单调整托运人和承运人间的关系，租船运输则通过租船运输合同调整出租人和承租人租船运输则通过租船运输合同调整出租人和承租人的关系。的关系。（一）航次租船合同（一）航次租船合同我国我国海商法海商法第第9292条规定，航次租船合条规定，航次租船合同是由船舶出租人

60、向承租人提供船舶或船同是由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，运至另一港，由承由承租租人支付运费的合同人支付运费的合同。金康合同金康合同金康合同（金康合同（GENCONGENCON）是国际上标准的航次租船合同）是国际上标准的航次租船合同范本。范本。19221922年由波罗的海国际航运公会（年由波罗的海国际航运公会（BIMCOBIMCO）公）公布，分别于布，分别于19761976年、年、19941994年进行修订，目前广泛使年进行修订，目前广泛使用的是用的是7676年版本，主要条款包括：第年版本，主要条款包括：第1 1

61、部分，船舶经部分，船舶经纪人；地点和日期；船舶；承租人；船名；总登记纪人；地点和日期；船舶；承租人；船名；总登记吨净登记吨；货物载重量吨数；现在动态；预计吨净登记吨；货物载重量吨数；现在动态；预计作好装货准备的日期；装货港口或地点；卸货港口作好装货准备的日期；装货港口或地点；卸货港口或地点；货物；运费率；装卸费用；托运人；滞期或地点；货物；运费率；装卸费用；托运人；滞期费率；解约日；经纪人佣金及向何人支付；有关约费率；解约日；经纪人佣金及向何人支付；有关约定特别规定的附加条款。定特别规定的附加条款。我国海商法我国海商法航次租船合同的主要内容：出租人和承租人的名称、航次租船合同的主要内容：出租人

62、和承租人的名称、船名、船籍、载货重量、容积、货名、装货港和目船名、船籍、载货重量、容积、货名、装货港和目的港、受载期限、装卸期限、运费、滞期费、速遣的港、受载期限、装卸期限、运费、滞期费、速遣费及其他有关事项。费及其他有关事项。出租人责任：出租人责任：海商法海商法第第9494条规定，出租人要提条规定，出租人要提供适航的船舶和不得合理绕航的义务，但管货义务供适航的船舶和不得合理绕航的义务，但管货义务由合同约定。第由合同约定。第101101条规定，出租人应在约定的目条规定，出租人应在约定的目的港卸货，否则应负责赔偿。的港卸货，否则应负责赔偿。练习一首次明确了提单对于善意受让人是最终证据的国际公首次

63、明确了提单对于善意受让人是最终证据的国际公约是下列哪一项约是下列哪一项?( )A.海牙规则海牙规则 B.汉堡规则汉堡规则C.维斯比规则维斯比规则D.海牙议定书海牙议定书练习二根据我国根据我国海商法海商法，在国际海上货物运输中，对下，在国际海上货物运输中，对下列货物损失，承运人应负赔偿责任的选项是：列货物损失，承运人应负赔偿责任的选项是：( )A.因船长指挥失误致使船舶碰撞造成的货物损失担责因船长指挥失误致使船舶碰撞造成的货物损失担责任任B.因船上冷冻舱冷冻设备失灵造成的冻猪肉腐烂因船上冷冻舱冷冻设备失灵造成的冻猪肉腐烂C.强热带风暴使船舶剧烈颠簸造成货物碰撞带来的损强热带风暴使船舶剧烈颠簸造成

64、货物碰撞带来的损失失D.托运人谎报货物重量造成船上吊竿折断，货物落海托运人谎报货物重量造成船上吊竿折断，货物落海造成的损失造成的损失练习三下列选项中哪些属于下列选项中哪些属于维斯比规则维斯比规则的规定的规定?( )A.提单对于善意受让人是最终证据提单对于善意受让人是最终证据B.对承运人提起的货损索赔诉讼，无论是以合同为依对承运人提起的货损索赔诉讼，无论是以合同为依据，还是以侵权行为为依据，均可以适用责任限制的据，还是以侵权行为为依据，均可以适用责任限制的规定规定C.承运人的责任期间为货物在装货港、运送途中和卸承运人的责任期间为货物在装货港、运送途中和卸货港在承运人掌管下的期间货港在承运人掌管下

65、的期间D.承运人的雇用人或代理人也可以享受责任限制的保承运人的雇用人或代理人也可以享受责任限制的保护护 甲国甲国A公司与乙国公司与乙国B公司签订了购买公司签订了购买1000包红枣的合同，由包红枣的合同，由B公公司负责安排运输。司负责安排运输。B公司与承运人公司与承运人C签订了运输合同签订了运输合同(运输合同受运输合同受海牙规则海牙规则调整调整)。船舶抵达目的港卸货后，。船舶抵达目的港卸货后，A公司发现：这公司发现：这1000包红枣中，有包红枣中，有500包红枣受潮变坏，其余的包红枣受潮变坏，其余的500包符合合同包符合合同要求。经查在承运人的货轮航行过程中，某船员在雨天为查看要求。经查在承运人

66、的货轮航行过程中，某船员在雨天为查看货物状况进入货舱，但是却忘掉将舱口的毡布重新盖上，结果货物状况进入货舱，但是却忘掉将舱口的毡布重新盖上，结果雨水打人舱内，雨水打人舱内，300包红枣受损。另外的包红枣受损。另外的200包的受潮原因是：包的受潮原因是：航行中由于遭遇恶劣天气，船甲板积满水，船员为排水而用铁航行中由于遭遇恶劣天气，船甲板积满水，船员为排水而用铁棒疏通排水管道，但不慎将排水管道冲破，水顺着破洞流人船棒疏通排水管道，但不慎将排水管道冲破，水顺着破洞流人船舱，货物湿损。关于本案，下列选项中正确的有哪几项舱，货物湿损。关于本案，下列选项中正确的有哪几项?( )A.对所有受潮变坏的对所有受

67、潮变坏的500包红枣，承运人都应当承担赔偿包红枣，承运人都应当承担赔偿B.对因雨淋而受潮的对因雨淋而受潮的300包红枣，承运人应当承担赔偿包红枣，承运人应当承担赔偿C.对因排水管道破裂而受潮的对因排水管道破裂而受潮的200包红枣，包红枣，承承运人不应当赔偿运人不应当赔偿D.对受潮变坏的对受潮变坏的500包红枣，承运人都无须赔包红枣，承运人都无须赔 练习五天津甲公司与荷兰乙公司签订了出口肠衣的合同，价格条件是天津甲公司与荷兰乙公司签订了出口肠衣的合同，价格条件是CIF鹿特丹，甲公司依合同的规定将肠衣用木桶装妥后交承运人鹿特丹，甲公司依合同的规定将肠衣用木桶装妥后交承运人所属的所属的“美虹美虹”号

68、货轮运输。该批货物投保了水渍险并附加渗号货轮运输。该批货物投保了水渍险并附加渗漏险。漏险。“美虹美虹”号在途中由于突遇台风使船剧烈颠簸，当船抵号在途中由于突遇台风使船剧烈颠簸，当船抵达目的港时发现大部分木桶破碎，货物损失约达目的港时发现大部分木桶破碎，货物损失约20万美元。对于万美元。对于该案，依我国该案，依我国海商法海商法的规定，下列选项哪些是正确的的规定，下列选项哪些是正确的?( )A.本案应由天津甲公司与承运人签订海上货物运输合同本案应由天津甲公司与承运人签订海上货物运输合同B.本案应由天津甲公司办理投保本案应由天津甲公司办理投保C.承运人可依承运人可依海商法海商法有关免责的规定免除本案

69、的赔偿责任有关免责的规定免除本案的赔偿责任D.乙公司应向保险公司提出索赔要求乙公司应向保险公司提出索赔要求2000年年4月月1日，中国隆源公司与加拿大乙公司签定了一份国际货物买卖合同。日，中国隆源公司与加拿大乙公司签定了一份国际货物买卖合同。合同约定：交货条件为合同约定：交货条件为CIF宁波；货物应于宁波；货物应于2000年年5月月1日之前装船；买方应于日之前装船；买方应于2000年年4月月10日之前开出以卖方为受益人的不可撤销的即期信用证。日之前开出以卖方为受益人的不可撤销的即期信用证。 4月月5日，日，买方开出了信用证。买方开出了信用证。4月月24日，卖方向承运人瑞典丙公司提交货物，并向英

70、国日，卖方向承运人瑞典丙公司提交货物，并向英国丁保险公司投保。丁保险公司投保。4月月27日，承运人向卖方签发了提单。提单载明：承运人为日，承运人向卖方签发了提单。提单载明：承运人为瑞典丙公司；提单签发日期为瑞典丙公司；提单签发日期为2000年年4月月27日；本提单生效后为已装船提单。日；本提单生效后为已装船提单。卖方即向买方发出货物已装船及已办理保险的通知。随后，卖方凭提单及有关卖方即向买方发出货物已装船及已办理保险的通知。随后，卖方凭提单及有关单据向议付行结汇。单据向议付行结汇。 实际上，货物于实际上，货物于5月月5日才开始装船，至日才开始装船，至5月月15日始装运完毕，船舶于日始装运完毕，

71、船舶于5月月25日抵日抵达目的港。另外，在运输途中，由于遭遇台风和海啸，货物遭受部分损坏。达目的港。另外，在运输途中，由于遭遇台风和海啸，货物遭受部分损坏。 接接到卖方的通知以后，买方即与韩国戊公司签订了一份货物转售合同，交货日期到卖方的通知以后，买方即与韩国戊公司签订了一份货物转售合同，交货日期为为5月月15日。但由于货物于日。但由于货物于5月月25日才抵达目的港，买方无法如期向韩国戊公司日才抵达目的港，买方无法如期向韩国戊公司交货；韩国戊公司解除了合同。由此，买方不但丧失了其预期利润，而且还承交货；韩国戊公司解除了合同。由此，买方不但丧失了其预期利润，而且还承担了向韩国戊公司的损害赔偿，此

72、外，由于市场行情发生了很大的变化，买方担了向韩国戊公司的损害赔偿，此外，由于市场行情发生了很大的变化，买方只得以低价就地转售，又遭受了一笔损失。买方在查实情况后，即向法院起诉。只得以低价就地转售，又遭受了一笔损失。买方在查实情况后，即向法院起诉。但承运人丙公司提出：其所签发的提单只是一份备运提单，只有在货物实际装但承运人丙公司提出：其所签发的提单只是一份备运提单，只有在货物实际装船以后，才能被认为是已装船提单，这是国际惯例。因此，买方的损失与其无船以后，才能被认为是已装船提单，这是国际惯例。因此，买方的损失与其无关。关。问题：（问题：（1）承运人丙公司的理由是否成立？为）承运人丙公司的理由是否

73、成立？为什么？什么？（2）承运人丙公司签发上述提单构成什么性质）承运人丙公司签发上述提单构成什么性质的行为？为什么？的行为？为什么？ （3）货物在运输途中遭受的损失由谁承担？为）货物在运输途中遭受的损失由谁承担？为什么？什么？（4）如何确定被告方的赔偿范围？）如何确定被告方的赔偿范围？ 知识点三知识点三 其他国际货物运输法律制度其他国际货物运输法律制度一、国际航空运输法律制度一、国际航空运输法律制度（一）国际航空运输公约（一）国际航空运输公约1 1、统一国际航空运输某些规则的公约统一国际航空运输某些规则的公约，简称，简称华沙公约华沙公约。19291929年年9 9月月1212日日订于波于波兰华

74、沙。沙。19331933年年2 2月月1313日生效，后日生效，后经多次修改，我国于多次修改，我国于19571957年年7 7月加入，月加入，19581958年年1010月生效。主要内容包括航空月生效。主要内容包括航空运运输的的业务范范围，运，运输票票证、承运人的、承运人的责任、任、损害害赔偿标准等，承运人承担准等，承运人承担赔偿责任的任的责任基任基础是推定是推定过失失责任制。任制。2 2、修改、修改19291929年统一国际航空年统一国际航空运输某些规则的议定书运输某些规则的议定书二战后，由于航空运输业的飞速发展以及世界政治形二战后，由于航空运输业的飞速发展以及世界政治形势的急剧变化，势的急

75、剧变化，华沙公约华沙公约的某些内容与现实的要的某些内容与现实的要求脱节，求脱节，海牙议定书海牙议定书正是此时诞生的，该协定签正是此时诞生的，该协定签订于订于19551955年，年，19631963年年8 8月月1 1日生效。我国于日生效。我国于19751975年加入年加入该议定书。该议定书。3 3、统一非缔约承运人所办国际航空运、统一非缔约承运人所办国际航空运输某些规则以补充华沙公约的公约输某些规则以补充华沙公约的公约简称简称瓜达拉哈拉公约瓜达拉哈拉公约，订于，订于19611961年，年，19641964年生效，年生效，我国没有加入该公约。我国没有加入该公约。该公约区分了缔约承运人和实际承运人

76、，并明确了实该公约区分了缔约承运人和实际承运人，并明确了实际承运人的责任。际承运人的责任。4 4、19991999年蒙特利尔公约年蒙特利尔公约旧的旧的华沙公约华沙公约体系除上述三个公约外，还包体系除上述三个公约外，还包括括19711971年年危地马拉议定书危地马拉议定书和和19751975年四个蒙特年四个蒙特利尔利尔附加议定书附加议定书。它们彼此内容相关却又各。它们彼此内容相关却又各自独立，缔约国也不相同，导致同一事件却适用自独立，缔约国也不相同，导致同一事件却适用不同责任制度，有失法律的公正和公平。不同责任制度，有失法律的公正和公平。为了统一国际航空运输的规则，为了统一国际航空运输的规则，1

77、9991999年国际民航年国际民航组织在加拿大蒙特利尔召开会议通过了组织在加拿大蒙特利尔召开会议通过了统一国统一国际航空运输的某些规则的公约际航空运输的某些规则的公约，于，于20032003年年1111月月4 4日生效，我国日生效，我国20052005年年2 2月批准该公约，月批准该公约，7 7月月3131日对日对我国生效。我国生效。（二）国际航空货物运输合同 1国际航空货物运输合同与航空货运单国际航空货物运输合同与航空货运单国际航空货物运输合同是承运人与托运人之间订立的，国际航空货物运输合同是承运人与托运人之间订立的，由承运人将合同项下货物由一国航空港运至另一国航由承运人将合同项下货物由一国

78、航空港运至另一国航空港，由托运人或收货人等货方为此向承运人支付约空港，由托运人或收货人等货方为此向承运人支付约定运费的合同。定运费的合同。根据根据1929年华沙公约年华沙公约第第11条第条第1款的规定，在没有款的规定，在没有相反证据的情况下，航空货运单是订立合同、接受货相反证据的情况下，航空货运单是订立合同、接受货物和承运条件的证明。物和承运条件的证明。2、航空货运单的性质和作用：航空货运单是航空货物运输合同的证据，具有证明航空运输合同已经订航空货运单是航空货物运输合同的证据，具有证明航空运输合同已经订立的作用。立的作用。航空货运单是承运人所签发的货物收据，表明承运人已经收到了航空货航空货运单

79、是承运人所签发的货物收据，表明承运人已经收到了航空货运单项下的货物。运单项下的货物。航空货运单是运费账单，表明承运人为运输航空货运单项下的货物所应航空货运单是运费账单，表明承运人为运输航空货运单项下的货物所应收的运费数额。收的运费数额。航空货运单是运费发票，表明承运人已经收到托运人所付的运费。航空货运单是运费发票，表明承运人已经收到托运人所付的运费。航空货运单是报送单证，是收货人办理海关手续所必备的文件。航空货运单是报送单证，是收货人办理海关手续所必备的文件。航空货运单可以是保险证书。航空货运单是承运人内部业务的依据，承航空货运单可以是保险证书。航空货运单是承运人内部业务的依据，承运人的内部各

80、业务部门须据航空货运单办理其各自业务范围内的业运人的内部各业务部门须据航空货运单办理其各自业务范围内的业务。务。 3、航空货运单的主要内容 根据根据1929年华沙公约年华沙公约第第8条的规定，航空货运单上应包括以下各项条的规定，航空货运单上应包括以下各项内容：（内容：（l）航空货运单的填写地点和日期；（）航空货运单的填写地点和日期；（2）起运地和目的地；）起运地和目的地；（3）约定的经停地点，但承运人保留在必要时变更经停地点的权利；）约定的经停地点，但承运人保留在必要时变更经停地点的权利；承运人行使这种权利时，不应使运输由于这种变更而丧失其国际性质；承运人行使这种权利时，不应使运输由于这种变更

81、而丧失其国际性质；（4）托运人的名称和地址；（）托运人的名称和地址；（5）第一承运人的名称和地址；（）第一承运人的名称和地址；（6）必）必要时应写明收货人的名称和地址；（要时应写明收货人的名称和地址；（7）货物的性质；（）货物的性质；（8）包装件数、）包装件数、包装方式、特殊标志或号数；（包装方式、特殊标志或号数；（9）货物的重量、数量、体积或尺寸；）货物的重量、数量、体积或尺寸；（10）货物和包装的外表情况；（）货物和包装的外表情况；（11）如果运费已经议定，应写明运）如果运费已经议定，应写明运资金额、付费日期和地点以及付费人；（资金额、付费日期和地点以及付费人；（12）如果是货到付款，应写

82、）如果是货到付款，应写明货物的价格，必要时还应写明应付的费用；（明货物的价格，必要时还应写明应付的费用；（13）根据本公约第）根据本公约第22条第条第2款声明的价值；款声明的价值；14）航空货运单的份数；（）航空货运单的份数；（15）随同航空货运单）随同航空货运单交给承运人的凭证；（交给承运人的凭证；（16）如果经过约定，应写明运输期限，并概要）如果经过约定，应写明运输期限，并概要说明经过的路线；（说明经过的路线；（17）声明运输应受本公约所规定的责任制度的约）声明运输应受本公约所规定的责任制度的约束。束。 二、国际铁路货物运输制度二、国际铁路货物运输制度（一）国际铁路货物运输公约（一）国际铁

83、路货物运输公约1 1、国际铁路运输公约国际铁路运输公约 (Convention (Convention Concerning Internationa1 Carriage of Goods Concerning Internationa1 Carriage of Goods by Railby Rail，CIM )CIM )， 简称简称国际货约国际货约，是关于铁，是关于铁路货物运输的国际公约，是在路货物运输的国际公约，是在18901890年制订的年制订的国际国际铁路货物运送规则铁路货物运送规则基础上发展起来的。基础上发展起来的。19611961年年2 2月月2525日由奥地利、法国、西德、比利

84、时等国在瑞士日由奥地利、法国、西德、比利时等国在瑞士伯尔尼签订，于伯尔尼签订，于19751975年年1 1月月1 1日生效。国际铁路运输日生效。国际铁路运输中央事务局总部设在伯尔尼。中央事务局总部设在伯尔尼。国际货约的内容国际货约的内容国际货约国际货约分分6 6部分，共部分，共7070条和条和4 4个附件，适用个附件，适用于至少两个缔约国之间的铁路联运。于至少两个缔约国之间的铁路联运。铁路的运输单据称为运单，内容包括接货地点、铁路的运输单据称为运单，内容包括接货地点、日期和交货地点及货物质量情况、件数、标记等，日期和交货地点及货物质量情况、件数、标记等，是运输合同成立的证据。是运输合同成立的证

85、据。承运人对货物的灭失、残损或延误负责，但由索承运人对货物的灭失、残损或延误负责，但由索赔人的错误行为、货物的内在缺陷或承运人所不赔人的错误行为、货物的内在缺陷或承运人所不能避免的原因造成者除外，责任豁免的举证责任能避免的原因造成者除外，责任豁免的举证责任在于承运人。在于承运人。2 2、国际货协（、国际货协（CMIC)CMIC)全称全称国际铁路货物联合运输协定国际铁路货物联合运输协定，19511951年在华沙年在华沙订立，我国订立，我国19541954年加入。年加入。（二）国际铁路运输合同国际铁路货物运输合同是指承运人以火车将托运人的货物，国际铁路货物运输合同是指承运人以火车将托运人的货物，从

86、一国的铁路货运站运至另一国的铁路货运站，由托运人从一国的铁路货运站运至另一国的铁路货运站，由托运人或收货人等货方向承运人支付运费的合同。或收货人等货方向承运人支付运费的合同。国际铁路运单的法律性质和作用主要表现在以下几个方面：国际铁路运单的法律性质和作用主要表现在以下几个方面：第一，国际铁路货物运输合同。由托运人填写并签字盖第一，国际铁路货物运输合同。由托运人填写并签字盖章、并由承运人签发的国际铁路运单，即是托运人与承运章、并由承运人签发的国际铁路运单，即是托运人与承运人之间的国际铁路货物运输合同。这里应注意：与海运提人之间的国际铁路货物运输合同。这里应注意：与海运提单及航空货运单不同的是，国

87、际铁路运单本身便是国际铁单及航空货运单不同的是，国际铁路运单本身便是国际铁路货物运输合同，而海运提单及航空货运单则仅是有关运路货物运输合同，而海运提单及航空货运单则仅是有关运输合同的证明。输合同的证明。第二，货物收据的初步证据。铁路运单表明承运人已第二，货物收据的初步证据。铁路运单表明承运人已经收到了运单项下货物。经收到了运单项下货物。第三，计费与交货的依据。在货物运抵终点站时，铁第三，计费与交货的依据。在货物运抵终点站时，铁路运单是承运人向收货人核收运杂费并向其交货的依路运单是承运人向收货人核收运杂费并向其交货的依据。据。第四，报关文件。铁路运单是其项下货物通过沿线各第四，报关文件。铁路运单

88、是其项下货物通过沿线各国海关及终点站海关所必备的报关文件。国海关及终点站海关所必备的报关文件。第五，支付单证。铁路运单的副本是货物买卖合同的第五，支付单证。铁路运单的副本是货物买卖合同的卖方通过银行向买方结算货款的主要单证。卖方通过银行向买方结算货款的主要单证。 三、国际货物多式联运法律制度三、国际货物多式联运法律制度（一）国际货物多式联运的发展（一）国际货物多式联运的发展1 1、国际货物多式联运是在集装箱运输基础上发展起、国际货物多式联运是在集装箱运输基础上发展起来的，以实现货物整体运输的最优化效益为目的来的，以实现货物整体运输的最优化效益为目的一种国际货物运输组织形式。它打破了过去海、一种

89、国际货物运输组织形式。它打破了过去海、陆、空等单一运输方式互不联贯的传统做法，而陆、空等单一运输方式互不联贯的传统做法，而将海、铁、公、空等单一运输方式有机结合起来将海、铁、公、空等单一运输方式有机结合起来联为一体，构成一种跨国（地区）的联贯运输方联为一体，构成一种跨国（地区）的联贯运输方式，被喻为运输业的一次革命。式，被喻为运输业的一次革命。国际货物多式联运的概念国际货物多式联运是指按照多式联运会同，以至国际货物多式联运是指按照多式联运会同，以至少两种不同运输方式（如海运、河运、空运、铁少两种不同运输方式（如海运、河运、空运、铁路运输或公路运输等），由多式联运经营人（以路运输或公路运输等），

90、由多式联运经营人（以下称下称“联运人联运人”）将货物从一国境内接管货物的）将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。方式。国际货物多式联运的特点1 国际货物多式联运是由两种以上运输方式结合而构成的整体运输方式。在国国际货物多式联运是由两种以上运输方式结合而构成的整体运输方式。在国际多式联运中，不同的运输方式是有机地结合在一起的，构成一个运输整体，际多式联运中，不同的运输方式是有机地结合在一起的，构成一个运输整体，一种新的联合运输方式。一种新的联合运输方式。2国际货物多式联运一般是与集装箱运输结合在一起的。集装箱运输方式使

91、国际货物多式联运一般是与集装箱运输结合在一起的。集装箱运输方式使货物的装卸和转运方便易行，因而成为多式联运不可或缺的媒体。货物的装卸和转运方便易行，因而成为多式联运不可或缺的媒体。3国际货物多式联运的法律调整情况特殊。因为采用这种运输方式所运输的国际货物多式联运的法律调整情况特殊。因为采用这种运输方式所运输的货物通常要途经几个国家或几个法域，所以，有可能出现这种情况，即在国际货物通常要途经几个国家或几个法域，所以，有可能出现这种情况，即在国际货物多式联运中，运输中的货物随着具体运输方式的变化要受不同的法律支配，货物多式联运中，运输中的货物随着具体运输方式的变化要受不同的法律支配，例如，在海运时

92、受例如，在海运时受海牙规则海牙规则的支配，而在空运时则受的支配，而在空运时则受1929年华沙公约年华沙公约的支配。为改善国际货物多式联运的法律环境，建立关于国际货物多式联运的的支配。为改善国际货物多式联运的法律环境，建立关于国际货物多式联运的国际统一法制即成为必要。国际统一法制即成为必要。 多式联运产生的法律问题多式联运产生的法律问题多式联运是至少两种不同的运输方式将货物从一国接管多式联运是至少两种不同的运输方式将货物从一国接管货物地点运至另一国境内指定交付货物的地点，服务货物地点运至另一国境内指定交付货物的地点，服务从港至港延伸到门至门，减少了成本和费用。从港至港延伸到门至门，减少了成本和费

93、用。货物风险的划分问题货物风险的划分问题法律适用问题法律适用问题运输单据的性质问题运输单据的性质问题承运人和货主的关系问题承运人和货主的关系问题（二）联合国国际货物多式联运公约（二）联合国国际货物多式联运公约为解决上述法律问题，联合国贸发会和国际商会都为解决上述法律问题，联合国贸发会和国际商会都进行法律统一化努力。联合国进行法律统一化努力。联合国国际货物多式联运国际货物多式联运公约公约19801980年通过，目前只有年通过，目前只有7 7个签字国。个签字国。全文共全文共40条和一个附件，结构上分为总则、单据、条和一个附件，结构上分为总则、单据、联运人的赔偿责任、发货人的赔偿责任、索赔和诉联运人

94、的赔偿责任、发货人的赔偿责任、索赔和诉讼、补充规定、海关事项和最后条款等讼、补充规定、海关事项和最后条款等8个部分。个部分。公公约尚未生效。约尚未生效。多式联运合同双方当事人的法律地位 多式联运合同的双方当事人分别为联运人和发货人。多式联运合同的双方当事人分别为联运人和发货人。根据公约第根据公约第1条的规定，联运人是以条的规定，联运人是以“本人本人”的身份同的身份同发货人签订多式联运合同的当事人，他不是发货人的发货人签订多式联运合同的当事人，他不是发货人的代理人或代表，也不是参与多式联运的承运人的代理代理人或代表，也不是参与多式联运的承运人的代理人或代表。联运人负有履行整个联运合同的责任，并人

95、或代表。联运人负有履行整个联运合同的责任，并以以“本人本人”的身份对联运的全过程负责。因此，在发的身份对联运的全过程负责。因此，在发货人将货物交由联运人收管后，不论货物在运输过程货人将货物交由联运人收管后，不论货物在运输过程中的哪个运输阶段发生灭失或损坏，联运人均须以中的哪个运输阶段发生灭失或损坏，联运人均须以“本人本人”的身份直接赔偿责任。的身份直接赔偿责任。 多式联运合同和多式联运单据 按照公约的有关规定，多式联运合同是指多式联运人凭以收取运费、按照公约的有关规定，多式联运合同是指多式联运人凭以收取运费、负责完成或组织完成国际多式联运的合同。多式联运单据是指证明多负责完成或组织完成国际多式

96、联运的合同。多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式联运人接管货物并负责按照合同条款交付货式联运合同以及证明多式联运人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。根据公约第物的单据。根据公约第5条的规定，联运人在接管货物时，应签发多式条的规定，联运人在接管货物时，应签发多式联运单据。依照发货人的选择，可以是可转让的，也可以是不可转让联运单据。依照发货人的选择，可以是可转让的，也可以是不可转让的。多式联运单据中应当包括的。多式联运单据中应当包括15项内容，其中包括：货物的品类、标项内容，其中包括：货物的品类、标志、包数或件数、货物的毛重、危险货物的性质、货物的外表状况、志、包数或件数、货物的毛

97、重、危险货物的性质、货物的外表状况、联运人的名称和地址、发货人的名称、收货人的名称、联运人接管货联运人的名称和地址、发货人的名称、收货人的名称、联运人接管货物的地点和日期、交货地点、多式联运单据的签发地点和日期、联运物的地点和日期、交货地点、多式联运单据的签发地点和日期、联运人或其授权人的签字等。不过，多式联运单据中若缺少上述内容中的人或其授权人的签字等。不过，多式联运单据中若缺少上述内容中的一项或数项，并不影响其作为多式联运单据的法律性质。一项或数项，并不影响其作为多式联运单据的法律性质。 联运人的赔偿责任 公约的第三部分是关于联运人赔偿责任的规定。联运公约的第三部分是关于联运人赔偿责任的规

98、定。联运人对多式联运单据项下货物的责任期间，是从其接管人对多式联运单据项下货物的责任期间，是从其接管该货物之时起至交付货物时为止。公约对联运人的赔该货物之时起至交付货物时为止。公约对联运人的赔偿责任采取了偿责任采取了“推定过失原则推定过失原则”，即除非联运人能证，即除非联运人能证明他和他的受雇或代理人为避免损害事故的发生及其明他和他的受雇或代理人为避免损害事故的发生及其后果已经采取了一切所能合理要求的措施，否则就推后果已经采取了一切所能合理要求的措施，否则就推定联运人对事故的发生地有过失的，因而应对货物在定联运人对事故的发生地有过失的，因而应对货物在其掌管期间所发生的灭失、损坏或延迟交货，负赔

99、偿其掌管期间所发生的灭失、损坏或延迟交货，负赔偿责任。责任。 发货人的赔偿责任 公约的第四部分是关于发货人赔偿责任的规定。如果公约的第四部分是关于发货人赔偿责任的规定。如果多式联运人遭受的损失是由于发货人的过失或疏忽，多式联运人遭受的损失是由于发货人的过失或疏忽，或者他的受雇人或代理人在其受雇范围内行事时的过或者他的受雇人或代理人在其受雇范围内行事时的过失或疏忽造成的，发货人对这种损失应负赔偿责任。失或疏忽造成的，发货人对这种损失应负赔偿责任。如果损失是由于发货人的受雇人或代理人本身的过失如果损失是由于发货人的受雇人或代理人本身的过失或疏忽所造成的，该受雇人或代理人对这种损失应负或疏忽所造成的

100、，该受雇人或代理人对这种损失应负赔偿责任。赔偿责任。 练习一国际货协国际货协规定的铁路承运人的责任期间为下列哪规定的铁路承运人的责任期间为下列哪些选项些选项?( )A.承运人的责任期间为从接收货物时起到交付货物时承运人的责任期间为从接收货物时起到交付货物时止的期间止的期间B.承运人的责任期间为从货物装上火车起至卸下火车承运人的责任期间为从货物装上火车起至卸下火车时止的期间时止的期间C.承运人的责任期间为从签发运单时起至终点交付货承运人的责任期间为从签发运单时起至终点交付货物时止的期间物时止的期间D.承运人的责任期间为承运人接收货物时起至到达目承运人的责任期间为承运人接收货物时起至到达目的站时止

101、的期的站时止的期 练习二关于国际航空货物运输，下列选项哪些是正确的关于国际航空货物运输，下列选项哪些是正确的?( )A国际航空货运单是订立合同、接受货物和运输条国际航空货运单是订立合同、接受货物和运输条件的初步证据件的初步证据B依依华沙公约华沙公约的规定，航空运输期间包括货物的规定，航空运输期间包括货物在承运人保管下的整个期间，不包括航空站外降停的在承运人保管下的整个期间，不包括航空站外降停的地点地点C华沙公约华沙公约规定的承运人对货物灭失、损害或规定的承运人对货物灭失、损害或延迟交货的责任，以每公斤延迟交货的责任，以每公斤250金法郎为限金法郎为限D华沙公约华沙公约规定的诉讼时效为规定的诉讼

102、时效为1年年 练习三下列哪几项是下列哪几项是联合国国际货物多式联运公约联合国国际货物多式联运公约对多式联运经对多式联运经营人赔偿责任限额的规定营人赔偿责任限额的规定?( )A如在国际多式联运中包括了海运或内河运输，多式联运经营如在国际多式联运中包括了海运或内河运输，多式联运经营人的赔偿责任限额为每件人的赔偿责任限额为每件66667特别提款权，或货物毛重每公特别提款权，或货物毛重每公斤斤2特别提款权，以较高者为准特别提款权，以较高者为准B如在国际多式联运中包括了海运或内河运输，多式联运经营如在国际多式联运中包括了海运或内河运输，多式联运经营人的赔偿责任限额为每件人的赔偿责任限额为每件920特别提

103、款权，或货物毛重每公斤特别提款权，或货物毛重每公斤275特别提款权，以较高者为准特别提款权，以较高者为准C如在国际多式联运中未包括海运或内河运输，多式联运经营如在国际多式联运中未包括海运或内河运输，多式联运经营人的赔偿责任限额为毛重每公斤人的赔偿责任限额为毛重每公斤833特别提款权特别提款权D如在国际多式联运中未包括海运或内河运输，多式联运经营如在国际多式联运中未包括海运或内河运输，多式联运经营人的赔偿责任限额为毛重每公斤人的赔偿责任限额为毛重每公斤25特别提款权特别提款权 思考题1、提单的概念和性质？、提单的概念和性质？2、评析提单的物权凭证性质？、评析提单的物权凭证性质？3、提单的种类？、

104、提单的种类？4、有关提单的国际公约有哪些？有何异同？、有关提单的国际公约有哪些？有何异同？知识点四知识点四国际海上货物运输保险法律制度国际海上货物运输保险法律制度 一、国际货物运输保险概述一、国际货物运输保险概述（一）概念（一）概念国际货物运输保险是指由一方向保险机构交纳规定的保国际货物运输保险是指由一方向保险机构交纳规定的保险费，在其投保的货物在国际运输中发生保险范围内的险费，在其投保的货物在国际运输中发生保险范围内的事故时，由保险机构按约定数额对其所受损失予以补偿事故时，由保险机构按约定数额对其所受损失予以补偿的一种措施。国际货物运输保险是为国际贸易中的货物的一种措施。国际货物运输保险是为

105、国际贸易中的货物运输服务的。运输服务的。（二）种类（二）种类根据运输方式的不同，国际货物运输保险主要种类有：根据运输方式的不同，国际货物运输保险主要种类有：海上货物运输保险、陆上运输保险、航空运输保险、邮海上货物运输保险、陆上运输保险、航空运输保险、邮包运输保险等。其中最古老、最常用的是海上货物运输包运输保险等。其中最古老、最常用的是海上货物运输保险。保险。 （三）国际货物运输保险合同保险合同是投保人与保险人约定保险权利义务关系的协议。国保险合同是投保人与保险人约定保险权利义务关系的协议。国际货物运输保险合同是进出口商对进出口货物按照一定的险别际货物运输保险合同是进出口商对进出口货物按照一定的

106、险别x向保险公司投保，缴纳保险费，当货物在国际运输途中遇到风向保险公司投保，缴纳保险费，当货物在国际运输途中遇到风险时，由保险公司对进出口商遭受的保险事故造成的货物损失险时，由保险公司对进出口商遭受的保险事故造成的货物损失承担赔偿责任。承担赔偿责任。订立保险合同的基本原则：绝对诚信原则；保险利益原则；补订立保险合同的基本原则：绝对诚信原则；保险利益原则；补偿责任原则；近因原则。当事人包括投保人、被保险人和保险偿责任原则；近因原则。当事人包括投保人、被保险人和保险人，其中保险人是保险公司，投保人可以使买方，也可以使卖人，其中保险人是保险公司，投保人可以使买方，也可以使卖方，按照贸易术语确定。方，

107、按照贸易术语确定。保险合同的主要内容包括：保险人和被保险人名称，货物名称，保险合同的主要内容包括：保险人和被保险人名称，货物名称，保险金额，保险责任，除外责任，保险费，保险期间等。此外，保险金额，保险责任，除外责任，保险费，保险期间等。此外，还要列明运输工具、运输线路、投保险别等。还要列明运输工具、运输线路、投保险别等。 二、承保的风险与损失二、承保的风险与损失（一）承保的风险（一）承保的风险1 1、风风险险与与可可保保风风险险的的区区别别：风风险险是是潜潜在在的的危危险险，随随时时可可能能发发生生，但但又又预预想想不不到到。有有些些风风险险是是不不可可保保的的（如如价价格格涨涨落落），有有些

108、些风风险险又又是是无无需需保保的的（如如地地球球爆爆炸炸），所所以以风风险险须须具具备备四四个个条条件，保险公司才予以承保。件，保险公司才予以承保。危险的发生必须是可能的，不可能发生的危险无需投保。危险的发生必须是可能的，不可能发生的危险无需投保。危危险险的的发发生生必必须须是是偶偶然然的的，有有些些风风险险如如商商品品途途耗耗，机机器器运运输输途中折旧等是必然的，就不能投保，例如，土豆水份减少。途中折旧等是必然的，就不能投保，例如，土豆水份减少。危危险险的的发发生生必必须须是是意意外外的的，危危险险产产生生是是由由某某些些客客观观、外外界界原原因因形形成成。人人为为的的、主主观观故故意意造造

109、成成的的风风险险，或或发发生生了了事事故故后后不不及时采取补救措施，保险公司不负责赔偿。及时采取补救措施，保险公司不负责赔偿。危危险险需需不不是是投投机机性性的的，保保险险只只是是一一种种损损失失的的补补偿偿制制度度，而而投投机机性性的的风风险险是是不不予予承承保保的的，如如股股票票价价格格、期期货货价价格格、黄黄金金价价格等都无法投保。格等都无法投保。2、国际货物运输中的风险、国际货物运输中的风险（二）赔偿的损失（二）赔偿的损失委付（委付（abandonment）委付是指在推定全损的情况下，被保险人将残存委付是指在推定全损的情况下，被保险人将残存货物的所有权转让给保险公司，请求取得全部保货物

110、的所有权转让给保险公司，请求取得全部保险金额。是海上保险特有的制度。险金额。是海上保险特有的制度。委付是被保险人单方行为，保险公司没有必须接委付是被保险人单方行为，保险公司没有必须接受委付的义务，但委付一经接受则不能撤回。接受委付的义务，但委付一经接受则不能撤回。接受委付后，保险公司取得残存货物的所有权，当受委付后，保险公司取得残存货物的所有权，当损失是由第三者过失引起的，同时取得向有过失损失是由第三者过失引起的，同时取得向有过失第三者代位追偿的权利。如果追偿的金额超过保第三者代位追偿的权利。如果追偿的金额超过保险公司的赔付额时，不必将超过的部分退还被保险公司的赔付额时，不必将超过的部分退还被

111、保险人。险人。2、部分损失、部分损失是除了全部损失外的一切损失，在海上货物运输保险中，包括共同海是除了全部损失外的一切损失，在海上货物运输保险中，包括共同海损、单独海损和单独费用。损、单独海损和单独费用。（1）共共同同海海损损（General Average）。按按照照我我国国海海商商法法的的定定义义，共共同同海海损损是是指指在在同同一一海海上上航航程程中中，船船舶舶、货货物物和和其其他他财财产产遭遭遇遇共共同同危危险险，为为了了共共同同安安全全，有有意意、合合理理地地采采取取措措施施所所直直接接造造成成的的特特殊殊牺牺牲牲、支付的特殊费用。支付的特殊费用。A、必必须须有有危危及及船船舶舶、货

112、货物物和和其其他他财财产产的的共共同同危危险险存存在在，不不能能是是主主观观臆想和推断。臆想和推断。B、作作出出的的费费用用和和牺牺牲牲是是特特殊殊的的、直直接接的的，是是超超出出船船舶舶正正常常营营运运情情况况外所承担的责任，不包括船期损失和货物市价下降导致的间接的损失。外所承担的责任，不包括船期损失和货物市价下降导致的间接的损失。C、采采取取的的措措施施必必须须是是有有意意的的，主主观观上上明明知知会会导导致致船船舶舶或或货货物物的的损损害害，但但不不得得已已采采取取的的措措施施，是是人人为为有有意意识识的的行行动动，这这是是判判断断共共同同海海损损的的重重要要标标准准。如如撞撞船船导导致

113、致货货物物灭灭失失是是单单独独海海损损，为为了了防防止止船船舶舶搁搁浅浅故故意意抛抛弃货物则是共同海损。弃货物则是共同海损。D、采取的措施必须是合理的，是必要节约的。、采取的措施必须是合理的，是必要节约的。E、共共同同海海损损的的措措施施必必须须有有效效果果，达达到到了了全全部部或或部部分分地地保保全全船船舶舶和和货货物物的目的。的目的。（2）单独海损（）单独海损（particular average）单独海损指货物由于承保风险引起的不属于共同海损单独海损指货物由于承保风险引起的不属于共同海损的部分损失。的部分损失。单独海损是海上运输中不是任何人为有意行为造成的，单独海损是海上运输中不是任何人

114、为有意行为造成的，只涉及船舶或货物单独一方利益的部分损失，这种损只涉及船舶或货物单独一方利益的部分损失，这种损失只能由受损失方自己承担。失只能由受损失方自己承担。保险公司对单独海损是否赔偿，取决于当事人投保单保险公司对单独海损是否赔偿，取决于当事人投保单险别以及保险单的条款。险别以及保险单的条款。 （3）单独费用）单独费用单独费用是为了防止货物遭受承保风险造成的损失或灭失而单独费用是为了防止货物遭受承保风险造成的损失或灭失而支出的费用。支出的费用。由于保险单通常都有由于保险单通常都有“诉讼和营救条款诉讼和营救条款”，因此单独费用都，因此单独费用都能得到保险公司补偿。能得到保险公司补偿。施救费用

115、（施救费用（Sue and labor charges）指被保险的货物在遭受）指被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故，被保险人或其代理人与受让人，承保责任范围内的灾害事故，被保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取的抢救或防护措施所支付的合理为了避免或减少损失，采取的抢救或防护措施所支付的合理费用。自己救自己的费用费用。自己救自己的费用救助费用（救助费用（Salvage charges）指被保险的货物在遭受了承保）指被保险的货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后

116、，由被救方付给救者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。其他人救发生的费用。助人的一种报酬。其他人救发生的费用。总结总结 自然灾害自然灾害 平安险平安险 海上风险海上风险 三大基本险三大基本险 水渍险水渍险风险风险 意外事故意外事故 一切险一切险 一般外来风险一般外来风险 一般附加险一般附加险 外来风险外来风险 特别外来风险特别外来风险 特别附加险特别附加险 特殊外来风险特殊外来风险 特殊附加险特殊附加险损失损失 全部损失全部损失 实际全损和推定全损实际全损和推定全损 部分损失部分损失 共同海损和单独海损共同海损和单独海损三、中国人民保险公司保险条款三、中国人民保险

117、公司保险条款 (一）基本险一）基本险1、平安险、平安险平平安安险险是是我我国国保保险险业业的的习习惯惯用用语语，来来源源于于国国际际保保险险市市场场的的“ (Free From Particular Average F. P. A.) ”，原原意意是是“单单独独海海损损不不赔赔”，保保险险人人只只对对于于因因海海损损事事故故和和自自然然灾灾害害造造成成的的货货物物全全部部损损失失承承担担赔赔偿偿责责任任。但但是是现现在在该该原原则则已已经经有有所所改改变变。保保险险人人仅仅对对自自然然灾灾害害造造成成的的单单独独海海损损不不赔赔，对对特特定定意意外外事事故故 ( 如如搁搁浅浅、触触礁礁、沉沉没

118、没、焚焚毁毁等等 ) 所所引引起起的的单单独独海海损损亦亦予予以以承承保。保。平安险的承保范围平安险的承保范围平安险总结平安险总结共同海损和全损必须赔。共同海损和全损必须赔。只只要要有有一一次次意意外外事事件件（祸祸不不单单行行）所所造造成成的的单单独独海损也赔。海损也赔。一一件件或或数数件件整整件件货货物物落落海海造造成成的的全全部部或或部部分分损损失失。赔偿部分损失是鼓励打捞落水货物。赔偿部分损失是鼓励打捞落水货物。施施救救费费用用，即即自自己己救救自自己己发发生生的的费费用用。如如果果救救助助费用属于共同海损，也要赔。费用属于共同海损，也要赔。“船船舶舶互互撞撞责责任任”条条款款导导致致

119、的的应应由由货货方方偿偿还还船船方方的损失。的损失。案例分析案例分析1：有有一一批批货货物物已已照照发发票票总总值值110%110%投投保保了了平平安安险险，载载运运该该批批货货物物的的海海轮轮于于5 5月月3 3日日在在海海面面遇遇到到暴暴风风雨雨的的袭袭击击，使使该该批批货货物物受受到到水水渍渍，损损失失货货值值为为50005000元元，该该轮轮在在继继续续航航行行中中，又又于于5 5月月8 8日日发发生生触触礁礁事事故故，又又使使该该批批货货物物发发生生部部分分损损失失，亦亦为为50005000元元，试试问问保险公司按平安险条款应赔付多少钱？为什么？保险公司按平安险条款应赔付多少钱？为什

120、么？ 2、水渍险、水渍险水水渍渍险险（With Particular Average, WPA or WA ）原原意意是是“单单独独海海损损负负责责”，1981年年 1月月 1日日 修修 订订 的的CIC规规定定，水水渍渍险险的的承承保保范范围围包包括括，在在平平安安险险承承保保范范围围的的基基础础上上，加加上上由由于于自自然然灾灾害害造造成成的的被保险货物的部分损失。被保险货物的部分损失。3、一切险（、一切险（All Risks）一一切切险险源源于于英英文文“ All Risk (A. R.) ”，是是海海上上货货物物运运输输保保险险中中承承保保范范围围最最大大的的一一种种基基本本险险别别，

121、其其保保险险费费率也最大。率也最大。在在我我国国海海上上货货物物运运输输保保险险的的一一切切险险中中，保保险险人人承承保保 2 个个方方面面的的保保险险责责任任：承承保保上上述述平平安安险险和和水水渍渍险险的的各各项项损损失失和和费费用用。负负责责被被保保险险货货物物在在运运输输途途中中由由于于外外来来原原因因所所致致的的全部或部分损失。全部或部分损失。所所谓谓外外来来原原因因说说的的是是货货物物以以外外客客观观存在的可能发生的危险。存在的可能发生的危险。2003年年79题题二、除外责任二、除外责任1、被保险人的故意行为或过失所造成的损、被保险人的故意行为或过失所造成的损失。失。2、发货人责任

122、引起的损失（如包装不足等）、发货人责任引起的损失（如包装不足等）。3、货物的自然损耗或自然渗漏、自然磨损。、货物的自然损耗或自然渗漏、自然磨损。4、货物品质的内在缺陷或特性造成的损失。、货物品质的内在缺陷或特性造成的损失。5、市价跌落、市价跌落、运输延迟造成的损失运输延迟造成的损失。6、战争险和罢工险条款规定的责任和除外、战争险和罢工险条款规定的责任和除外责任（如原子、热核武器的使用等）。责任（如原子、热核武器的使用等）。三、责任期限三、责任期限“仓至至仓”（warehouse to warehouse，简称称W/W）原）原则。如未抵达上述如未抵达上述仓库或或储存所，存所，则以被保以被保险货物

123、在最物在最后卸后卸载港全部卸离海港全部卸离海轮后后满60天天为止。止。如在上述如在上述60天内被保天内被保险货物需物需转运到非保运到非保险单所所载明的目的地明的目的地时，则以以该项货物开始物开始转运运时终止。止。上述上述3个时间以先发生的为准。个时间以先发生的为准。四、被保险人的义务四、被保险人的义务五、索赔期限五、索赔期限保保险索索赔时效，从被保效，从被保险货物在最后卸物在最后卸载港全部港全部卸离海卸离海轮后起算，最多不超后起算，最多不超过2年。年。2年保险人保险人六、海上运输货物附加险别六、海上运输货物附加险别 （一）一般附加险别（一）一般附加险别这这些些不不能能单单独独投投保保，它它们们

124、全全中中国国人人民民保保险险公公司司规规定定了了11中中一一般般附附加加险险，部部包包括括在在一一切切险险中中，或或者者由由投投保保人人在在投投保保平平安安险险或或水水渍渍险险后后，根根据据货货物物可可能能面面临临的的风风险险加加保其中的一种或几种险别。保其中的一种或几种险别。 1、偷窃提货、偷窃提货不着险不着险Theft, Pilferage and Non-Delivery，TPND。在在该该险险项项下下，保险人对被保险货物因被偷窃，以及被保险货物运保险人对被保险货物因被偷窃，以及被保险货物运抵抵目目的的地地后后整整件件未未交交的的损损失失承承担担保保险险责责任任。但但是是，被被保保险险人

125、人对对于于偷偷窃窃行行为为所所致致的的货货物物损损失失，必必须须在在提提货货后后 10 天天内内申申请请检检验验，而而对对于于整整件件提提货货不不着着，被被保保险险人人必必须须取取得得责责任任方方的的有有关关证证明明文文件件，保保险险人人才才予予赔赔偿偿。保保险险人人还还可可以以收收回回保保险险人人向向船船东东或或其其他他有有关关责责任任方方追追偿偿得得到到的的任任何何赔赔偿偿，金金额额以以不不超超过过本公司支付的赔偿为限。本公司支付的赔偿为限。2、淡水雨淋险、淡水雨淋险Fresh Water and Rain Damage，专门承保货物，专门承保货物在运输途中由于淡水或雨水造成的损失，包括船

126、在运输途中由于淡水或雨水造成的损失，包括船上淡水舱、水管漏水以及舱汗所造成的货物损失。上淡水舱、水管漏水以及舱汗所造成的货物损失。不过，保险人承担赔偿责任，要求被保险人必须不过，保险人承担赔偿责任，要求被保险人必须在知道发生损失后的在知道发生损失后的 10 天内申请检验，并要以外天内申请检验，并要以外包装痕迹或其他证明为依据。包装痕迹或其他证明为依据。淡水雨淋险和自然灾害中淡水雨淋险和自然灾害中 的暴风雨的区别。风刮的暴风雨的区别。风刮多大、浪有多高、雨下多大有一个技术级别，超多大、浪有多高、雨下多大有一个技术级别，超过叫暴风雨，没超过就是淡水雨淋。过叫暴风雨，没超过就是淡水雨淋。3、短量险、

127、短量险Risk of Shortage，该险负责对被保险货物在运输，该险负责对被保险货物在运输过程中，因包装破裂或散装货物发生数量损失或重过程中，因包装破裂或散装货物发生数量损失或重量短缺的损失进行赔偿，但不包括货物在途的正常量短缺的损失进行赔偿，但不包括货物在途的正常损耗。被保险人对于包装货物的短少，应当提供外损耗。被保险人对于包装货物的短少，应当提供外包装发生破裂现象的证明；对于散装货物，则以装包装发生破裂现象的证明；对于散装货物，则以装船重量和卸船重量之间的差额作为计算短量的依据。船重量和卸船重量之间的差额作为计算短量的依据。4、混杂、玷污险、混杂、玷污险Risk of Intermix

128、ture and Contamination，该险，该险承保被保险货物在运输过程中，因与其他物质接触而承保被保险货物在运输过程中，因与其他物质接触而被沾污或混进了杂质，影响货物质量所造成的损失。被沾污或混进了杂质，影响货物质量所造成的损失。5、渗漏险、渗漏险Risk of Leakage。该险承保。该险承保流质、半流质、油类货物在流质、半流质、油类货物在运输途中因容器损坏而引起运输途中因容器损坏而引起的渗漏损失，以及用液体储的渗漏损失，以及用液体储运的货物运的货物 ( 如酱渍菜等如酱渍菜等 ) 因液因液体渗漏引起货物腐烂变质造体渗漏引起货物腐烂变质造成的损失。成的损失。6、碰损破碎险、碰损破碎

129、险Risk of Clashing and Breakage，该险对于被保险货，该险对于被保险货物在运输过程中，因震动、碰撞、受压造成货物破碎物在运输过程中，因震动、碰撞、受压造成货物破碎和碰撞损失负责赔偿。和碰撞损失负责赔偿。7、串味险、串味险Risk of Odor，该险主，该险主要承保被保险货物因在要承保被保险货物因在运输过程中配载不当而运输过程中配载不当而受其他物品影响，引起受其他物品影响，引起的串味损失。一般用于的串味损失。一般用于易发生串味损失的食品、易发生串味损失的食品、粮食、茶叶、中药材、粮食、茶叶、中药材、香料、化妆品等货物。香料、化妆品等货物。8、受潮受热险、受潮受热险Da

130、mage Caused by Heating and Sweating，该险负责被保险货物在运输过程中，因气温骤该险负责被保险货物在运输过程中，因气温骤变或船上通风设备失灵等原因使船舱内水气凝变或船上通风设备失灵等原因使船舱内水气凝结、发热或发潮导致的损失。结、发热或发潮导致的损失。9、钩损险、钩损险Hook Damage，该，该险承保被保险货物险承保被保险货物 ( 一般是袋装、箱装或一般是袋装、箱装或捆装货物捆装货物 ) 在运输过在运输过程中用钩子装卸，致程中用钩子装卸，致使包装破裂或直接钩使包装破裂或直接钩破货物所造成的损失破货物所造成的损失及其对包装进行修理及其对包装进行修理或调换所支出

131、的费用。或调换所支出的费用。10、包装破裂险、包装破裂险Loss and or Damages caused by Breakage of Packing，该险负责被保险，该险负责被保险货物在运输过程中因搬运货物在运输过程中因搬运或装卸不慎造成包装破裂或装卸不慎造成包装破裂所引起的货损，以及因继所引起的货损，以及因继续运输安全的需要修补或续运输安全的需要修补或调换包装所支出的费用。调换包装所支出的费用。11、锈损险、锈损险Risk of Rusting，该险对被保险货物在运输过程，该险对被保险货物在运输过程中由于生锈而造成的损失承担赔偿责任。中由于生锈而造成的损失承担赔偿责任。（二）特别附加险

132、（二）特别附加险特别附加险特别附加险是以导致货损是以导致货损的某些政府行为风险作为承的某些政府行为风险作为承保对象的，它不包括在一切保对象的，它不包括在一切险范围，不论被保险人投任险范围，不论被保险人投任何基本险，要想获取保险人何基本险，要想获取保险人对政府行为等政治风险的保对政府行为等政治风险的保险保障，必须与保险人特别险保障，必须与保险人特别约定，经保险人特别同意。约定，经保险人特别同意。否则，保险人对此不承担保否则，保险人对此不承担保险责任。险责任。1、交货不到险、交货不到险failure to deliver 。该。该险承保自被险承保自被保险货物装上船舶时开始，在保险货物装上船舶时开始

133、，在 6 个个月内不能运到原定目的地交货。不月内不能运到原定目的地交货。不论何种原因造成交货不到，保险人论何种原因造成交货不到，保险人都按全部损失予以赔偿，但是，被都按全部损失予以赔偿，但是，被保险人应将货物的全部权益转移给保险人应将货物的全部权益转移给保险人，因为造成交货不到的原因保险人，因为造成交货不到的原因并非运输上的，而是某些政治原因并非运输上的，而是某些政治原因 ( 如被另一国在中途港强迫卸货等如被另一国在中途港强迫卸货等 ) ，所以，被保险人在投保该险别时，所以，被保险人在投保该险别时必须获得进口货物所有的一切许可必须获得进口货物所有的一切许可手续，否则投保该险是无效的。手续，否则

134、投保该险是无效的。提货不着险是到目的地后没有发现提货不着险是到目的地后没有发现货物，可能是被偷了，也可能是其货物，可能是被偷了，也可能是其他原因。他原因。2、进口关税险、进口关税险Import duty risk,该险承保的是被保险货物受损该险承保的是被保险货物受损后，仍要在目的港按完好货物交纳进口关税而造后，仍要在目的港按完好货物交纳进口关税而造成相应货损部分的关税损失。成相应货损部分的关税损失。投保进口关税险，往往是针对某些国家规定，进投保进口关税险，往往是针对某些国家规定，进口货物不论是否短少、残损均需按完好价值纳税口货物不论是否短少、残损均需按完好价值纳税而适用的。而适用的。3、舱面险

135、、舱面险On deck risk,该附加险承保装载于舱面的货物该附加险承保装载于舱面的货物被抛弃或海浪冲击落水所致的损失。由于舱面被抛弃或海浪冲击落水所致的损失。由于舱面货物处于暴露状态，易受损害，所以保险人通货物处于暴露状态，易受损害，所以保险人通常只是在常只是在“平安险平安险”的基础上加保舱面货物险，的基础上加保舱面货物险，以免责任过大。以免责任过大。4、拒收险、拒收险rejection risk 当被保险货物出于各种当被保险货物出于各种原因，在进口港被进口国政府或有关原因，在进口港被进口国政府或有关当局拒绝进口或没收而产生损失时，当局拒绝进口或没收而产生损失时，保险人依拒收险对此承担赔偿

136、责任。保险人依拒收险对此承担赔偿责任。但是，投保拒收险的条件是被保险人但是，投保拒收险的条件是被保险人在投保时必须持有进口所需的一切手在投保时必须持有进口所需的一切手续续 ( 特许证或许可证或进口限额特许证或许可证或进口限额 ) 。拒收不是指买方拒收，而是指由于官拒收不是指买方拒收，而是指由于官方原因拒收，如检验检疫、边防等，方原因拒收，如检验检疫、边防等，非商业因素以外的行政原因造成的拒非商业因素以外的行政原因造成的拒收。收。5、黄曲霉素险、黄曲霉素险Aflatoxin，该附加附加险承保被保承保被保险货物物 ( 主要是花生主要是花生 ) 在在进口港或口港或进口地口地经卫生当局生当局检验证明，

137、其所含黄明，其所含黄曲霉素超曲霉素超过进口国限制口国限制标准，而被拒准，而被拒绝进口、没收口、没收或或强制改制改变用途所造成的用途所造成的损失。失。6、出口货物到香港、出口货物到香港 ( 包括九龙包括九龙 ) 或是或是澳门存仓火险责任扩展条款澳门存仓火险责任扩展条款简称简称FREC，这是中保财产保险公司所开办的一种特这是中保财产保险公司所开办的一种特别附加险。别附加险。它对被保险货物自内地出口运抵香港它对被保险货物自内地出口运抵香港 ( 包括九龙包括九龙 ) 或或澳门，卸离运输工具，直接存放于保险单载明的过户澳门，卸离运输工具，直接存放于保险单载明的过户银行所指定的仓库期间发生火灾所受的损失，

138、承担赔银行所指定的仓库期间发生火灾所受的损失，承担赔偿责任。偿责任。保险期限不是仓至仓，而是自被保险货物运入过户保险期限不是仓至仓，而是自被保险货物运入过户银行指定的仓库之时起，至过户银行解除货物权益之银行指定的仓库之时起，至过户银行解除货物权益之时，或者运输责任终止时起满时，或者运输责任终止时起满 30 天时止。天时止。如果发生如果发生火灾，保险公司仍然负责赔偿。火灾，保险公司仍然负责赔偿。(三）卖方利益险三）卖方利益险contingency insurance covers sellers interest only。卖方利益方利益险是中国人民保是中国人民保险公司于公司于1978年开始承保

139、的一种特殊的独立年开始承保的一种特殊的独立险别，它是，它是针对我国出口企我国出口企业按按CFR或或FOB价格条件，或在无价格条件，或在无证托托收的支付方式下出口收的支付方式下出口为保障自身利益而投保的保障自身利益而投保的险别。（四）特殊附加险（四）特殊附加险1、战争险（战争险（war risk），保险人承保战争或类似战争行为），保险人承保战争或类似战争行为导致的货物损失的特殊附加险。被保险人必须投保货运基导致的货物损失的特殊附加险。被保险人必须投保货运基本险之后，才能经特别约定投保战争险。本险之后，才能经特别约定投保战争险。保险责任包括：保险责任包括：直接由于战争、类似战争行为和敌对行直接由于

140、战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为所致的损失。为、武装冲突或海盗行为所致的损失。由于上述原因由于上述原因所引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失。所引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失。各种常规武器，包括水雷、鱼雷、炸弹所致的损失。各种常规武器，包括水雷、鱼雷、炸弹所致的损失。由于上述原因所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助由于上述原因所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。费用。 2、罢工工险 strikes risk，罢罢工工险险是是保保险险人人承承保保罢罢工工者者、被被迫迫停停工工工工人人、参参加加工工潮潮、暴暴动动和和民民众众、战战争争的的人人员员采采取取

141、行行动动所所造造成成的的承承保保货货物物的的直直接接损损失失 ，对对间间接接损损失失不不负负责责，如如由由于于劳劳动动力力短短缺缺或或无无法法使使用用劳劳动动力力, 致致使使堆堆放放码码头头的的货货物物遭遭到到雨雨淋淋日日晒晒而而受受损损、冷冷冻冻机机因因无无燃燃料料而而中中断断造造成成的的被被保险货物的损失不负责赔偿。保险货物的损失不负责赔偿。 总结：总结： 全损、意外事故造成海损、全损、意外事故造成海损、三三 共同海损、遇难后装卸费共同海损、遇难后装卸费大大 平安险平安险 整件货物装卸、转运时落水整件货物装卸、转运时落水主主 被保险人自救费用被保险人自救费用险险 水渍险：平安险水渍险：平安

142、险+ +单纯自然灾害导致货单纯自然灾害导致货 物部损物部损 一切险：水渍险一切险：水渍险+ +一般附加险一般附加险练习一下列哪个选项是人保海上货物运输保险合同保险人的下列哪个选项是人保海上货物运输保险合同保险人的责任期间责任期间?( )A.钩到钩钩到钩 B.仓至仓仓至仓C.舷到舷舷到舷 D.装到卸装到卸 练习二CIF条件下货方投保了平安险，到货后发现部分损失，条件下货方投保了平安险，到货后发现部分损失，承保该批货物的中国人民保险公司不予赔偿的情况是承保该批货物的中国人民保险公司不予赔偿的情况是下列哪项下列哪项?( )A.货损是因途中意外事故所致货损是因途中意外事故所致B.货损是因该货的自然损耗

143、货损是因该货的自然损耗C.货损发生在卸货之后货损发生在卸货之后D.货损是因为承运人管船过失所致货损是因为承运人管船过失所致 练习三中国中国A公司与欧洲某国公司与欧洲某国B公司以公司以CIF价格条件订立了从中国出口价格条件订立了从中国出口某种饲料的货物买卖合同，该批货物向中国人民保险公司投保某种饲料的货物买卖合同，该批货物向中国人民保险公司投保了水渍险。当货物到达目的港时，发现饲料上有很多飞虫，致了水渍险。当货物到达目的港时，发现饲料上有很多飞虫，致使该批货物已无法正常使用。调查表明该批货物在装船前就已使该批货物已无法正常使用。调查表明该批货物在装船前就已含有大量虫卵。关于本案，下列选项中正确的

144、有哪些含有大量虫卵。关于本案，下列选项中正确的有哪些?( )A.保险公司应当承担赔偿责任，因为该批货物已经投了保保险公司应当承担赔偿责任，因为该批货物已经投了保B.承运人应当承担责任，因为货物损失发生在运输途中承运人应当承担责任，因为货物损失发生在运输途中C.中国中国A公司应当承担责任，因为货物损失是由于公司应当承担责任，因为货物损失是由于A公司所交货公司所交货物的质量缺陷所致物的质量缺陷所致D.B公司应当承担货物的损失，因为损失发生时风险已经转移公司应当承担货物的损失，因为损失发生时风险已经转移 练习四某货船从天津新港驶往新加坡，在航行途中，货舱起某货船从天津新港驶往新加坡，在航行途中，货舱

145、起火并蔓延到机舱，船长为了船和货的共同安全，决定火并蔓延到机舱，船长为了船和货的共同安全，决定往货舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无往货舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行。于是船长决定雇佣拖船将货船拖回天津法继续航行。于是船长决定雇佣拖船将货船拖回天津新港修理，检修后重新驶往新加坡。此次事件造成的新港修理，检修后重新驶往新加坡。此次事件造成的损失中哪些是共同海损损失中哪些是共同海损?( )A.1000箱货物被火烧毁箱货物被火烧毁B.600箱货物由于灌水灭火受损失箱货物由于灌水灭火受损失C.拖船费用拖船费用D.额外增加的燃料和船长、船员工资额外增加的燃料和船长、船员工资

146、 练习五下列各项中，属于平安险承保范围的是：下列各项中，属于平安险承保范围的是：( )。A.被保险货物在运输途中由于恶劣天气、雷电、地震被保险货物在运输途中由于恶劣天气、雷电、地震等自然灾害所造成的部分损失等自然灾害所造成的部分损失B.被保险货物在运输途中由于恶劣天气、雷电、地震被保险货物在运输途中由于恶劣天气、雷电、地震等自然灾害所造成的整批货物的全部损失等自然灾害所造成的整批货物的全部损失C.由于运输工具遭受搁浅、触礁、互撞等意外事故造由于运输工具遭受搁浅、触礁、互撞等意外事故造成的被保险货物的全部损失成的被保险货物的全部损失D.由于运输工具遭受搁浅、触礁、互撞等意外事故造由于运输工具遭受

147、搁浅、触礁、互撞等意外事故造成的被保险货物的部分损失成的被保险货物的部分损失 练习六中国甲公司与秘鲁乙公司订立了进口秘鲁鱼粉的合同，中国甲公司与秘鲁乙公司订立了进口秘鲁鱼粉的合同，由日本丙公司承运，并签发了清洁提单，甲公司向中由日本丙公司承运，并签发了清洁提单，甲公司向中国人民保险公司投保了水渍险，在运输途中，货物由国人民保险公司投保了水渍险，在运输途中，货物由于舱盖没有盖好而被雨淋受损。关于此案，下列选项于舱盖没有盖好而被雨淋受损。关于此案，下列选项哪些是正确的哪些是正确的?( )A.保险公司可以不赔，因为货物受损的近因是雨淋保险公司可以不赔，因为货物受损的近因是雨淋B.保险公司应该赔偿，因

148、为是在保险责任期间内发生保险公司应该赔偿，因为是在保险责任期间内发生的货损的货损C.依依海牙规则海牙规则，甲公司应向承运人丙公司提出索，甲公司应向承运人丙公司提出索赔赔D.甲公司应向乙公司提出索赔甲公司应向乙公司提出索赔案例1990年，发货人中国厦新进出口公司委托某对外贸易运输公司年，发货人中国厦新进出口公司委托某对外贸易运输公司将将750箱茶叶从大连港出口运往印度，某对外贸易运输公司又委箱茶叶从大连港出口运往印度，某对外贸易运输公司又委托其下属托其下属S分公司代理出口。分公司代理出口。S分公司接受委托后，向思捷达远分公司接受委托后，向思捷达远洋运输公司申请舱位，思捷达远洋运输公司指派了箱号为

149、洋运输公司申请舱位，思捷达远洋运输公司指派了箱号为HTM-5005等等3个满载集装箱后签发了清洁提单，同时发货人在中国人个满载集装箱后签发了清洁提单，同时发货人在中国人民保险公司处投保海上货物运输的战争险和一切险。货物运抵民保险公司处投保海上货物运输的战争险和一切险。货物运抵印度港口。收货人拆箱后发现部分茶叶串味变质，即向中国人印度港口。收货人拆箱后发现部分茶叶串味变质，即向中国人民保险公司在印度的代理人申请查验，检验表明，民保险公司在印度的代理人申请查验，检验表明，250箱茶叶被箱茶叶被污染。检验货物时，船方的代表也在场。国此中国人民保险公污染。检验货物时，船方的代表也在场。国此中国人民保险

150、公司在印度为代理人赔付了收货人的损失之后，中国人民保险公司在印度为代理人赔付了收货人的损失之后，中国人民保险公司向人民法院提起诉讼。司向人民法院提起诉讼。问题：（问题：（1） 在集装箱运输中，思捷达远洋运输公司在集装箱运输中，思捷达远洋运输公司应负有什么义务？它是否应对损失负责？应负有什么义务？它是否应对损失负责？（2） 在集装箱运输中，在集装箱运输中，S分公司应负有什么义务？它分公司应负有什么义务？它是否应对损失负责？是否应对损失负责？（3） 中国人民保险公司是否是适格的原告？为什么中国人民保险公司是否是适格的原告？为什么？（4） 如果中国人民保险公司有资格作原告，它应将如果中国人民保险公司

151、有资格作原告，它应将谁列为被告？谁列为被告？知识点五知识点五 其他国际货物其他国际货物运输保险法律制度运输保险法律制度一、国际陆上货物运输保险法律制度一、国际陆上货物运输保险法律制度中国人民保险公司中国人民保险公司1981年年1月月1日修订的日修订的陆上运输货物陆上运输货物保险条款保险条款，规定：陆上货物运输险分为陆运险和，规定：陆上货物运输险分为陆运险和陆运一切险。陆运一切险。 类似于海上运输保险条款。类似于海上运输保险条款。（一）承保范围（一）承保范围陆陆运运险险（OVERLAND TRANSPORTATION RISKS）的的责责任任范范围围指指保保险险公公司司负负责责赔赔偿偿被被保保险

152、险货货物物在在运运输输途途中中遭遭受受暴暴风风、雷雷电电、洪洪水水、地地震震等等自自然然灾灾害害或或由由于于运运输输遭遭受受碰碰撞撞、倾倾覆覆、出出轨轨或或在在驳驳运运过过程程中中因因驳驳运运工工具具遭遭受受搁搁浅浅、触触礁礁、沉沉没没、碰碰撞撞，或或由由于于遭遭受受隧隧道道坍坍塌塌、崖崖崩崩或或失失火火、爆爆炸炸等等意意外外事事故故所所造造成成的的全全部部或或部部分分损损失失。由由此此可可见见，陆陆运运险险的的承承保保责责任任范范围围与与海海洋洋运运输输货货物保险条款中的物保险条款中的“水渍险水渍险”相似。相似。承保范围承保范围陆运一切险（陆运一切险（OVERLAND TRANSPORTAT

153、ION ALL RISKS）的责任范围。除上述陆运险的责任）的责任范围。除上述陆运险的责任外，还包括运输途中，由外来原因造成的短少、外，还包括运输途中，由外来原因造成的短少、短量、偷窃、渗漏、碰损、破碎、钩损、雨淋、短量、偷窃、渗漏、碰损、破碎、钩损、雨淋、生锈、受潮、受热、发霉、串味、沾污等全部或生锈、受潮、受热、发霉、串味、沾污等全部或部分损失，这与海洋运输货物保险条款中的部分损失，这与海洋运输货物保险条款中的“一一切险切险”相似。相似。以上陆运险和陆运一切险的责任范围均适用于火以上陆运险和陆运一切险的责任范围均适用于火车和汽车运输。车和汽车运输。 （二）除外责任（二）除外责任陆运险、陆运

154、一切险的除外责任与海洋运输货物险的陆运险、陆运一切险的除外责任与海洋运输货物险的除外责任相同。除外责任相同。 包括被保险人故意或过失造成的损失；包括被保险人故意或过失造成的损失；发货人的责任；保险责任开始前货物存在的品质不良发货人的责任；保险责任开始前货物存在的品质不良或数量短差；货物的自然损害、本质缺陷、特性以及或数量短差；货物的自然损害、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟导致的损失；陆上运输货物战争市价跌落、运输延迟导致的损失；陆上运输货物战争险和罢工险条款规定责任范围和除外责任。险和罢工险条款规定责任范围和除外责任。二、国际航空运输保险法律制度二、国际航空运输保险法律制度（一）责任范围

155、（一）责任范围1、航航空空运运输输险险（AIR TRANSPORTATION RISKS）的的责责任任范范围围，与与海海洋洋货货物物运运输输保保险险条条款款中中的的“水水渍渍险险”相相似似，包包括括被被保保险险货货物物在在运运输输中中遭遭受受雷雷电电、火火灾灾、爆爆炸炸或或由由于于飞飞机机遭遭受受恶恶劣劣气气候候或或其其他他危危难难事事故故而而被被抛抛弃弃，或或由由于于飞飞机机遭遭受受碰碰撞撞、倾倾覆覆、坠坠落落或或失失踪踪等等自自然灾害和意外事故所造成的全部或部分损失。然灾害和意外事故所造成的全部或部分损失。2、航航空空运运输输一一切切险险（AIR TRANSPORTATION ALL RI

156、SKS）的的责责任任范范围围，与与海海洋洋运运输输保保险险条条款款中中的的“一一切切险险”相相似似，除除包包括括航航空空运运输输险险的的各各项项责责任任外外，还还包包括括被被保保险险货货物物由由于于一一般般外外来来原原因因所所造造成成的的全全部或部分损失。部或部分损失。 其他规定其他规定除外责任、被保险人义务、索赔期限等都与海运除外责任、被保险人义务、索赔期限等都与海运和陆运相同。和陆运相同。责任起讫责任起讫也采用也采用“仓至仓条款仓至仓条款”。所不同的是如。所不同的是如果货物运达保险单所载明的目的地未运抵保险单果货物运达保险单所载明的目的地未运抵保险单所载明收货人仓库或储存处所，则以被保险货

157、物所载明收货人仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载地卸离飞机后满在最后卸载地卸离飞机后满30天保险责任即告终天保险责任即告终止。如在上述止。如在上述30天内，被保险货物需转送到非保天内，被保险货物需转送到非保险单所载明的目的地时，保险责任以该项货物开险单所载明的目的地时，保险责任以该项货物开始转运时终止。始转运时终止。练习一国际货物运输保险中的补偿责任原则是指当发生了承保范围内的自然灾害或意外事国际货物运输保险中的补偿责任原则是指当发生了承保范围内的自然灾害或意外事故时，保险公司需按合同规定承担赔偿责任，给予被保险人以经济上的补偿。下列故时，保险公司需按合同规定承担赔偿责任，给予被保险人以

158、经济上的补偿。下列关于该原则的表述正确的是下列哪几项？（关于该原则的表述正确的是下列哪几项？（ ） A代位求偿是补偿原则下的一个重要制度，同时也是各国保险法承认的债权转移代位求偿是补偿原则下的一个重要制度，同时也是各国保险法承认的债权转移制度，是赔偿原则的具体化制度，是赔偿原则的具体化 B补偿原则中的代位指当货物损失是由第三者的过失或疏忽引起时，保险公司向补偿原则中的代位指当货物损失是由第三者的过失或疏忽引起时，保险公司向被保险人支付保险赔偿后，享有取代被保险人向第三者进行索赔的权利被保险人支付保险赔偿后，享有取代被保险人向第三者进行索赔的权利 C在赔付部分损失的情况下，如果保险公司的追偿所得

159、大于赔付给被保险人的金在赔付部分损失的情况下，如果保险公司的追偿所得大于赔付给被保险人的金额，则多出部分应返还给被保险人额，则多出部分应返还给被保险人 D在赔付全部损失的情况下，保险公司取得代位权的同时还取得残存货物的所有在赔付全部损失的情况下，保险公司取得代位权的同时还取得残存货物的所有权。即使残存的货值大于保险公司的赔付额，超出部分仍归保险公司所有权。即使残存的货值大于保险公司的赔付额，超出部分仍归保险公司所有 案例分析中中国国甲甲公公司司与与巴巴西西乙乙公公司司签签订订了了进进口口一一批批可可可可豆豆的的国国际际货货物物买买卖卖合合同同，合合同同约约定定有有关关合合同同的的一一切切争争议

160、议适适用用巴巴西西法法，此此批批货货物物由由巴巴拿拿马马籍籍货货轮轮“圣圣卢卢西西亚亚”号号承承运运，并并投投保保了了一一切切险险。“圣圣卢卢西西亚亚”号号在在印印度度洋洋公公海海航航行行时时与与菲菲律律宾宾籍籍货货轮轮“南南洋洋”号号相相撞撞。相相撞撞引引发发火火灾灾使使部部分分可可可可豆豆被被烧烧毁毁，“圣圣卢卢西西亚亚”号号船船长长命命令令船船员员抽抽海海水水救救火火，为为扑扑灭灭货货舱舱大大火火，水水手手浇浇湿湿了了部部分分可可可可豆豆，使使这这些些可可可可豆豆发发生生湿湿损损。火火灾灾扑扑灭灭后后，“圣圣卢卢西西亚亚”号号船船长长为为避避免免该该轮轮沉沉没没采采取取了了自自愿愿搁搁浅

161、浅的的措措施施，“圣圣卢卢西西亚亚”号号在在救救助助人人的的帮帮助助下下进进入入了了避避难难港港，经经修修理理继继续续航航行行到到达达中中国国目目的的港港。但但在在途途中中又又遇遇到强台风，引起海水灌舱，使部分可可豆发生湿损。到强台风，引起海水灌舱，使部分可可豆发生湿损。上上述述案案件件根根据据目目的的港港有有关关共共同同海海损损理理算算的的法法律律，下下列列哪哪些选项是正确的？些选项是正确的？A A 火灾烧毁的可可豆的损失属于单独海损火灾烧毁的可可豆的损失属于单独海损B B 救火浇湿的可可豆的损失属于共同海损救火浇湿的可可豆的损失属于共同海损C C “圣圣卢卢西西亚亚”号号采采取取的的自自愿

162、愿搁搁浅浅措措施施所所引引起起的的损失属于共同海损损失属于共同海损D D “圣圣卢卢西西亚亚”号号因因碰碰撞撞而而进进入入避避难难港港发发生生的的港港口费以及必要的船舶修理费用属于单独海损口费以及必要的船舶修理费用属于单独海损E E 暴暴风风雨雨造造成成的的可可可可豆豆湿湿损损属属于于单单独独海海损损，应应由由保险人负责赔偿保险人负责赔偿. . F F 暴暴风风雨雨造造成成的的可可可可豆豆湿湿损损属属于于单单独独海海损损，应应由由承运人负责赔偿承运人负责赔偿 思考题1、保险法的主要原则？、保险法的主要原则？2、国际货物海上运输保险的主要险别？、国际货物海上运输保险的主要险别？3、委付和代位求偿的含义区别？、委付和代位求偿的含义区别？4、保险公司的除外责任？、保险公司的除外责任？5、伦敦保险协会有哪些险别和范围？、伦敦保险协会有哪些险别和范围？