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1、道路施工基道路施工基础知知识 道路面道路面层水泥水泥砼类杂交稻交稻2013年年11月月建造建造师市政工程市政工程.一、水泥一、水泥砼路面的概念及分路面的概念及分类 水泥混凝土路面，包括普通混凝土、水泥混凝土路面，包括普通混凝土、钢筋混凝土、筋混凝土、连续配筋混凝土、配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土和力混凝土、装配式混凝土和钢纤维混凝土等面混凝土等面层板和基板和基( (垫) )层所所组成的路面。目前成的路面。目前采用最广泛的是就地采用最广泛的是就地浇筑的筑的普通混凝土路面普通混凝土路面，简称混称混凝土路面。凝土路面。 所所谓普通混凝土路面普通混凝土路面，是指除接，是指除接缝区和局部范区和局
2、部范围( (边缘和角隅和角隅) )外不配置外不配置钢筋的混凝土路面。筋的混凝土路面。 .二、水泥二、水泥砼路面的特点路面的特点1 1、优点：点：(1)(1)强度高度高，混凝土路面具有很高的抗，混凝土路面具有很高的抗压强度和度和较高高的抗弯拉的抗弯拉强度以及抗磨耗能力。度以及抗磨耗能力。(2)(2)稳定性好定性好，混凝土路面的水，混凝土路面的水稳性、性、热稳性均性均较好，好，特特别是它的是它的强度能随着度能随着时间的延的延长而逐而逐渐提高，不存提高，不存在在沥青路面的那种青路面的那种“老化老化”现象。象。(3)(3)耐久性好耐久性好，由于混凝土路面的，由于混凝土路面的强度和度和稳定性好，定性好，
3、所以它所以它经久耐用，一般能使用久耐用，一般能使用20204040年，而且它能通年，而且它能通行包括履行包括履带式式车辆等在内的各种运等在内的各种运输工具。工具。(4)(4)有利于夜有利于夜间行行车，混凝土路面色，混凝土路面色泽鲜明，能明，能见度度好，好，对夜夜间行行车有利。有利。.1 1、缺点：、缺点：(1)(1)一次性投一次性投资大，水泥和水的需要量大，大，水泥和水的需要量大，修筑修筑0.2m0.2m厚、厚、7m7m宽的混凝土路面，每的混凝土路面，每1000m1000m要耗要耗费水泥水泥约400400500t500t和水和水约250t250t，尚不包括养生用的水在内，尚不包括养生用的水在内
4、，这对水水泥供泥供应不足和缺水地区不足和缺水地区带来来较大困大困难。(2)(2)有接有接缝，一般混凝土路面要建造，一般混凝土路面要建造许多接多接缝，这些些接接缝不但增加施工和养不但增加施工和养护的复的复杂性，而且容易引起行性，而且容易引起行车跳跳动，影响行影响行车的舒适性的舒适性，接，接缝又是路面的薄弱点，又是路面的薄弱点，如如处理不当，将理不当，将导致路面板致路面板边和板角和板角处破坏。破坏。(3)(3)开放交通开放交通较迟，一般混凝土路面完工后，要，一般混凝土路面完工后，要经过2828天的湿治养生，才能开放交通，如需提早开放交通，天的湿治养生，才能开放交通，如需提早开放交通，则需采取特殊措
5、施。需采取特殊措施。(4)(4)修复困修复困难，混凝土路面，混凝土路面损坏后，开挖很困坏后，开挖很困难，修，修补工作量也大，且影响交通。工作量也大，且影响交通。 .三、三、结构要求构要求（一）土基：（一）土基： 理理论分析表明，通分析表明，通过刚性面性面层和基和基层传到土基上的到土基上的压力力很小，一般不超很小，一般不超过0.05MPa0.05MPa。因此，混凝土板下。因此，混凝土板下似似不需要有不需要有坚强的土基支承。然而，如果土基的的土基支承。然而，如果土基的稳定性不足，在水温定性不足，在水温变化的影响下出化的影响下出现较大的大的变形，特形，特别是不均匀沉陷，是不均匀沉陷，则仍仍将将给混凝
6、土面板混凝土面板带来很不利的影响。来很不利的影响。路基的不均匀支承，可能由下列因素所造成：路基的不均匀支承，可能由下列因素所造成：(1)(1)不均匀沉陷不均匀沉陷湿湿软地基未达充分固地基未达充分固结；土；土质不均匀，不均匀，压实不充分、填挖不充分、填挖结合部以及新老路基交接合部以及新老路基交接处处理不当。理不当。(2)(2)不均匀不均匀冻胀季季节性冰性冰冻地区，土地区，土质不均匀不均匀 (3)(3)膨膨胀土土在在过干或干或过湿湿( (相相对于最佳含水量于最佳含水量) )时压实；排；排水水设施不良等。施不良等。改善方法改善方法是：是：把不均匀的土把不均匀的土掺配成均匀的土；配成均匀的土；并保并保
7、证压实度达到要求；度达到要求；加加强路基排水路基排水设施；施；加加设垫层，以，以缓和可能和可能产生的不均匀生的不均匀变形形对面面层的不利影响的不利影响。 .（二）基（二）基层：1 1、作用、作用(1)(1)减减小小路路基基顶面面的的压应力力，并并缓和和路路基基不不均均匀匀变形形对面面层的影响。的影响。(2)(2)防防冰冰冻在在季季节性性冰冰冻地地区区，用用对冰冰冻不不敏敏感感的的粒粒状状多多孔孔材材料料来来铺筑筑基基层，可可以以减减少少路路基基的的冰冰冻深深度度，从从而减而减轻冰冰冻的危害作用。的危害作用。(3)(3)防防水水在在湿湿软土土基基上上，铺筑筑开开级配配粒粒料料基基层，可可以以排排
8、除除从从路路表表面面渗渗入入面面层板板下下的的水水分分以以及及隔隔断断地地下下毛毛细水水上升。上升。(4)(4)为面面层施施工工( (如如立立侧模模，运运送送混混凝凝土土混混合合料料等等) )提提供供方方便。便。 计算算和和实践践都都已已证明明，采采用用整整体体性性好好，( (具具有有较高高的的弹性性模模量量如如贫混混凝凝土土、沥青青混混凝凝土土、水水泥泥稳定定碎碎石石、石石灰灰粉粉煤煤灰灰稳定定碎碎石石、级配配碎碎石石等等) )的的材材料料修修筑筑基基层，可可以以确确保保混凝土路面良好的使用特性和延混凝土路面良好的使用特性和延长路面的使用寿命路面的使用寿命 .2 2、要求、要求(1)(1)不
9、不得得有有较大大的的塑塑性性变形形，塑塑性性变形形累累积( (主主要要在在接接缝附附近近) )，面面层板板将将与与之之脱脱空空，支支承承条条件件恶化化，从从而而增加板的增加板的应力；力； 实测资料料表表明明：砂砂砾基基层在在荷荷载重重复复作作用用后后的的累累积变形形量量很很大大，且且原原始始压实度度越越低低，形形变累累积量量便便越越大大；而而用用少少量量水水泥泥(4%)(4%)稳定定砂砂砾的的基基层，在在经受受重重复复荷荷载作作用用，并并未未出出现可可量量测到到的的塑塑性性变形形。因因此此，无无机机结合合料料稳定定类基基层成成为混混凝凝土土路路面面( (特特别在在交交通通繁繁重重的的路路段段上
10、上) )最最适适用用的的基基层类型型。如如因因条条件件限限制制而而只只能能采采用用未未经处治治的的粒粒料料基基层时，必必须严格格控控制制细料料含量并保含量并保证压实要求。要求。.(2)(2)基基层厚度以厚度以20cm20cm左右左右为宜宜。研究。研究资料表明，用厚基料表明，用厚基层来提高土基的支承力，或者来提高土基的支承力，或者说借以降低面借以降低面层应力或减薄力或减薄面面层厚度一般是不厚度一般是不经济的。但是随着的。但是随着稳定定类基基层厚度的厚度的减小，基减小，基层底面的弯拉底面的弯拉应力随之增大，因此基力随之增大，因此基层厚度不厚度不宜太薄。宜太薄。 (3)(3)基基层宽度度应比混凝土路
11、面板每比混凝土路面板每侧各各宽出出252535cm35cm或与或与路基同路基同宽，以供施工，以供施工时安装模板。安装模板。(4)(4)在冰在冰冻深度大于深度大于0.5m0.5m的季的季节性冰性冰冻地区，地区，为防止路基防止路基可能可能产生的不均匀生的不均匀冻胀对混凝土面混凝土面层的不利影响，路面的不利影响，路面结构构应有足有足够的的总厚度，以便将路基的冰厚度，以便将路基的冰冻深度深度约束在束在有限的范有限的范围内。路面内。路面结构的最小构的最小总厚度，随冰厚度，随冰冻线深度、深度、路基的潮湿状况和土路基的潮湿状况和土质而异，而异，超出面超出面层和基和基层厚度的厚度的总厚度部分可用基厚度部分可用
12、基层下的下的垫层( (防防冻层) )来来补足足。 .（三）面板：（三）面板： 理理论分析表明，分析表明，轮载作用于板中部作用于板中部时，板所，板所产生的生的最大最大应力力约为轮载作用于板作用于板边部部时的的2/32/3。因此，面。因此，面层板板的横断面理的横断面理论上上应采用中采用中间薄两薄两边厚的型式，但厚的型式，但这样对土基和基土基和基层的施工的施工带来不便；且在厚度来不便；且在厚度变化化转折折处，易，易引起板的折裂。因此，目前国内外常采用等厚式断面。引起板的折裂。因此，目前国内外常采用等厚式断面。厚度通常按厚度通常按轮载所所产生的最大弯拉生的最大弯拉应力小于混凝土的力小于混凝土的弯曲疲弯
13、曲疲劳强度确定度确定，最小，最小18cm18cm，一般，一般为20cm20cm、22cm22cm、24cm24cm，另外，需保持表面，另外，需保持表面平整、耐磨、抗滑平整、耐磨、抗滑。 混凝土面板的平整度以混凝土面板的平整度以3 3米直尺量米直尺量测为准。准。3 3米直尺米直尺与路面表面的最大与路面表面的最大间隙高速公路和一隙高速公路和一级公路不公路不应大于大于3 3毫毫米；其它各米；其它各级公路不公路不应大于大于5 5毫米。毫米。 混凝土面板的抗滑混凝土面板的抗滑标准以构造深度准以构造深度为指指标。高速公。高速公路和一路和一级公路不公路不应低于低于0.80.8毫米；其它各毫米；其它各级公路不
14、公路不应低于低于0.60.6毫米。毫米。 .1、路面的分路面的分块 混凝土板一般采用矩形，用混凝土板一般采用矩形，用纵缝与横与横缝将路面板分割成将路面板分割成块状。板状。板宽通常等于通常等于车道的道的宽度，且最大不宜超度，且最大不宜超过4.5m，纵缝一般由施工一般由施工缝形形成；板成；板长需根据气候条件、板厚确定，一般需根据气候条件、板厚确定，一般为45m,最最长不超不超过6m。2、路面的接路面的接缝 按功能分有三种按功能分有三种类型型纵向施工向施工缝平口平口企口企口横行横行缩缝横行横行胀缝四、水泥四、水泥砼路面施工工路面施工工艺.* 纵向施工向施工缝 由施工而引起，通常与由施工而引起，通常与
15、车道道宽度度一致，施工一致，施工顺序序（模板、填（模板、填仓）应由施工由施工组织设计确定。一般采用确定。一般采用平口平口，少数情况下采用，少数情况下采用企口企口，但板，但板厚必厚必须大于大于20cm，拆模需更加，拆模需更加细致，防止企口致，防止企口损伤。纵缝需加拉杆。需加拉杆。* 纵向向缩缝 道路一道路一侧两两块板一次板一次浇筑筑时，其中，其中间的的缝需做成需做成纵向假向假缝，边沿的二条沿的二条缝则为纵向施向施工工缝。* 横向横向缩缝 常用假常用假缝，深，深约5cm，在路面施工完，在路面施工完毕形成一定形成一定强度后，适度后，适时的用割的用割缝机机进行切行切缝，使路，使路面每隔一段面每隔一段长
16、度形成一个度形成一个应力集中点，路面收力集中点，路面收缩开裂开裂集中在集中在缩缝处。为防止渗水防止渗水缝中中贯以以沥青或青或树脂等，脂等，.横向横向胀缝 胀缝应尽量少尽量少设或不或不设。但在。但在邻近近桥梁或其他构筑物梁或其他构筑物处、与、与沥青路面相接青路面相接处、板厚改、板厚改变处、隧道口等、隧道口等处应设胀缝。 在与在与结构物或构物或沥青路面相接青路面相接时，在混凝土路，在混凝土路面端部的二条或三条横面端部的二条或三条横缝应设置成置成胀缝。 夏季夏季施工，板厚施工，板厚大于等于大于等于20cm时可不可不设胀缝，其他季其他季节施工或采用膨施工或采用膨胀性大的骨料性大的骨料时，宜宜设胀缝，其
17、其间距一般距一般为100200m。 胀缝内内应设传力杆（力杆（传递切切应力）力）* 横行施工横行施工缝 横行施工横行施工缝应设在在胀缝或或缩缝处，设在在胀缝处的的结构同构同胀缝；设在在缩缝处的的应加加传力力杆（杆（类似似胀缝，但，但仅涂涂沥青，不加套青，不加套头）隔隔页.4、施工方法与工施工方法与工艺模模板板支支设砼浇筑筑振振捣梁梁式式振振捣提提浆刮刮平平（磨磨光光）(真真空空吸吸水水)压光光拉拉毛毛养养护刻刻纹割割缝人工人工摊铺支模板式支模板式无模板式无模板式机械机械摊铺是否是否吸水吸水不吸水不吸水真空吸水真空吸水按按施施工工方方法法分分类. 2、施工程序施工程序16m填填仓填填仓纵缝横横缝
18、.平口平口企口企口拉杆，不涂拉杆，不涂沥青，区青，区别于于传力杆。力杆。沥青木板、青木板、沥青青玛蹄脂、塑蹄脂、塑料胶等。料胶等。.缩缝胀缝传力杆力杆涂涂沥青加青加塑料套塑料套长10cm的的套，留套，留3cm填填纱头.真空吸水真空吸水 在在砼路面振路面振捣刮平后，采用真空吸水刮平后，采用真空吸水机机组进行真空行真空处理，然后可立即理，然后可立即进行抹平，因而行抹平，因而加快施工速度，同加快施工速度，同时与未与未经真空真空处理的混凝土相理的混凝土相比，比，强度提高度提高20%以上，采用混凝土真空吸水工以上，采用混凝土真空吸水工艺，可，可节约工程造价工程造价2025%。 真真空空吸吸水水机机组.割割缝机机.砼路面自路面自动整平机整平机.4、施工方法与工施工方法与工艺模模板板支支设砼浇筑筑振振捣梁梁式式振振捣提提浆刮刮平平（磨磨光光）(真真空空吸吸水水)压光光拉拉毛毛养养护刻刻纹割割缝人工人工摊铺支模板式支模板式无模板式无模板式机械机械摊铺是否是否吸水吸水不吸水不吸水真空吸水真空吸水按按施施工工方方法法分分类.
