汽车维修资料：700P推介资料A

《汽车维修资料：700P推介资料A》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车维修资料：700P推介资料A（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、 五十铃五十铃700P是世界先进水准的中型商用车是世界先进水准的中型商用车 五十铃五十铃700P中型商用车的七大主要优势中型商用车的七大主要优势 动力强大、底盘承载能力强 油耗低 使用寿命长、维修费用低 舒适 安全 环保 全寿命成本低 五十铃五十铃700P中型商用车的主要客户对象特征中型商用车的主要客户对象特征目目 录录五十铃五十铃700P700P世界先进水准的中型商用车世界先进水准的中型商用车五十铃五十铃700P700P是世界先进水准的中型商用车是世界先进水准的中型商用车 700P是五十铃最新的全球战略车型,庆铃与五十铃同步推出,投放中国市场，填补中国 高品质中型商用车市场空白。 700P中

2、型车采用了全球领先水平的4H高压共轨柴油发动机，6档变速箱，刚柔相融、美 观舒适的驾驶室，自重轻、承载力强的底盘；并为适应中国市场，采用燃油粗滤和精 滤双级过滤器可有效滤出油品中的杂质，设置多种轴距、多种长度和容积的货箱 规格，以满足中国客户多样化需求。 700P中型车较国内同类中型车具有马力大，油耗低，使用寿命长、维修费低，舒适， 安全，环保，全寿命成本低等七大优势。五十铃五十铃700P700P中型车商用车中型车商用车七大主要优势七大主要优势一、一、 动力强大、底盘承载能力强动力强大、底盘承载能力强 700P中型车采用五十铃全球领先技术的4H高压共轨发动机，动力强大，功率为175马力， 国内

3、同类车型采用的发动机一般为140马力。 700P中型车底盘自重轻、承载能力强，自重仅2.9吨，国内同类车型底盘一般自重约3.6- 4.0吨。 700P中型车马力大，自重轻,装得多,跑得快,营运收入更丰厚。700P700P中型车中型车国内同类型欧国内同类型欧车车技术性能技术性能采用的主要技术采用的主要技术技术性能技术性能采用的主要技术采用的主要技术四缸175马力较国内同类车型功率大25% 采用高压共轨、高精度控制燃油电子喷 射技术油泵喷射压力高达1800公斤/平方厘米, 8孔多级喷嘴5次喷射，油气混合好， 燃烧充分，出力大采用燃油粗滤和精滤双级过滤,有效滤 出油品中的杂质,确保发动机正常 连续工

4、作四缸140马力采用高压共轨、电子控制喷射技术，电子控 制精度较低油泵喷射压力1400公斤/平方厘米, 4孔喷嘴 1次或2次喷射，雾化燃烧不充分单级燃油过滤,对于油品中的杂质不能完全 滤出，易堵塞油路,发动机工作不畅,无力 700P中型车百公里油耗18升,国产同类车型一般为23升，700P中型车 较国内同类车型油耗低22% 。若1年行驶6万公里，按现油价，节省油 费1.8万元，百公里节省油费31元。若油价继续攀升，将节省更多油 费，油耗低的优势将更加凸显。700P700P中型车中型车国内同类型欧国内同类型欧车车性能指标性能指标采用的主要技术采用的主要技术性能指标性能指标采用的主要技术采用的主要

5、技术百公里油耗18升 高精度控制燃油电子喷射雾化效果好， 独有的涡旋式进气道，油气混合充分， 燃烧彻底干净发动机低油耗的转速范围宽，省油 （1000-2500转）百公里油耗23升电子控制精度较低，直通式进气道， 油气雾化差,燃烧不彻底，费油发动机低油耗的转速范围窄，耗油 （1500-2000转）二、油耗低二、油耗低三、使用寿命长三、使用寿命长, ,维修费低维修费低 - 1- 1 700P中型车使用寿命长，为国内同类车型的2倍以上 700P中型车按每年行驶6万公里计算，行驶60万公里（约10年）不需大修，仍继续正常使用 国内同类型车一般行驶15万公里（第3年）需大修，行驶30万公里（约使用5年）

6、，整车质量状 况明显下降,不能正常使用。 700P中型车维修费低，行驶30万公里(约5年)，较国内同类型车平均每 年节省维修费1万元 700P中型车行驶60万公里(约10年)不需大修，只需进行定期保养和更换蹄片、摩擦片等磨耗部 件，年均年均维护保养费约0.87万元； 国内同类车型，行驶30万公里(约使用5年)年均年均维修费用约1.87万元，其中：行驶12万公里 (约2年)期间 ，一般在10万公里时变速器齿轮出现点蚀、断齿，后桥齿轮、半轴严重磨损，驾 驶室底部需挖，年均维修费1.25万元；12万公里后至30万公里(第3-5年)期间，一般在15万公 里时，发动机需大修，维修费用大幅增加，年均维修费

7、2.28万元； 700P中型车较国内同类型车平均每年节省维修费1万元(1.87-0.87=1万元)，节省维修费53 ( (详见附件1: )三、使用寿命长三、使用寿命长, ,维修费低维修费低 - 2- 2维修费维修费用支出用支出年限年限(里程里程)1万元万元1.5 万元万元0.87万元1.7万元万元2.34万元万元2万元万元60万公里1万元万元3万元万元06万公里12万公里18万公里24万公里30万公里第1年第2年第3年第4年第5年0.87万元0.87万元0.87万元0.87万元国内同类车型国内同类车型行驶12万公里 (约2年)期间，年均维修费约1.25万元。 12万公里后至30万公里(第3-5

8、年)期间,维修费大幅增加,年均维修费约2.28万元。 行驶30万公里(约5年),车辆质量状况明显下降，无法正常使用。700P700P中型车中型车行驶30万公里(约5年),每年维修费用约0.87万元。行驶30-60万公里(约10年)期间, 无大修,年维修费用无增长,保持指标完好状态的品质。 60万公里(约10年)后，仍继续正常使用第5-10年10年后0.87万元2.82万元万元三、使用寿命长三、使用寿命长, ,维修费低维修费低 - 3- 3700P700P中型车中型车国内同类型国内同类型欧欧车车技术性能技术性能采用的主要技术采用的主要技术技术性能技术性能采用的主要技术采用的主要技术整车60万公里

9、不大修发动机：60万公里无大修变速箱：60万公里齿轮无点蚀、断齿驾驶室：7年不锈蚀，10年不穿孔发动机：缸套、活塞环、轴瓦、曲轴、缸体缸盖等重要关键零部件采用高强度、耐磨材料和高精度的加工制造变速箱：齿轮、轴等关键零件采用高强度、耐磨材料和高精度的加工制造驾驶室:采用耐锈能力强的镀锌钢板和3层油漆涂装（一层底漆，两层面漆）15万公里左右发动机需大修6-10万公里变速器变速器同步器打坏、齿轮点蚀、断齿10万公里左右，驾驶驾驶室室底部锈穿、挖补10万公里左右后桥后桥主减速齿轮、半轴磨损坏发动机发动机：缸套、活塞环、轴瓦、曲轴、缸体缸盖等重要关键零部件采用强度较低、耐磨较差材料，靠增加重量和体积来保

10、证零件强度，且加工制造精度较差变速箱变速箱：材料强度和耐磨性能差，加工精度差驾驶室驾驶室:采用防锈能力差的普通钢板和油漆涂装四、舒四、舒 适适 700P中型车采用刚柔相融、美观舒适的驾驶室，空间宽敞、色调温馨、视野良好； 标准配置动力转向，转向操作轻，转向力仅为1.52公斤。国内同类车型标准配置无动 力转向，方向重，转向力610公斤，为700P中型车的35倍； 驾驶室采用双层密封，密封性好，不漏风、漏水、漏灰，室内噪音仅为65分贝，噪音低。 国内同类车型采用单层密封，易漏风、漏水、漏灰，室内噪音为82-92分贝，比700P高 32%-48%，室内噪音大。 700P700P中型车主要技术性能中型

11、车主要技术性能国内同类型欧国内同类型欧车主要技术性能车主要技术性能标准配置动力转向，转向力仅为1.52公斤， 转向操作轻便；采用空心气囊状密封胶条、双层密封，经高压淋雨试 验,密封性好，室内噪音仅为65分贝，不漏风、漏雨、 漏灰；标准配置空调；变速器档位清晰，换档轻便、平稳标准配置无动力转向，转向力为700P的35倍，方向 重；采用单层密封，密封性差，室内噪音为82-92分贝。易 漏灰、漏水、漏风；标准配置无空调；变速器档位不清晰，换档重五、安五、安 全全 700P中型车驾驶室、车架均具有碰撞吸能功能，碰撞时驾驶室后部变形大，前部变形 小，能较有效保护驾乘人员生命安全；刹车力随装载货物的重量自

12、动调整，刹车间隙 随蹄片 磨损量自动调整，制动平稳、安全可靠；国内同类车型无碰撞吸能功能，碰撞 时驾驶室前部变形大；刹车力和刹车间隙无自动调整装置； 700P中型车安全性远高于国内同类车型。700P700P中型车采用的主要技术中型车采用的主要技术国内同类型欧国内同类型欧车采用的主要技术车采用的主要技术先进的安全技术：先进的安全技术：碰撞防护：驾驶室、车架均设置防撞吸能变形区制动：采用液压助力,刹车力和刹车间隙自动调整,制 动平稳、安全可靠灯光：高亮度防眩大灯，及远距离照射雾灯，确保全 天候安全行驶,常规的安全技术：常规的安全技术：碰撞防护：驾驶室、车架无碰撞吸能功能制动：采用气制动,无刹车力和

13、刹车间隙自动调整装置, 制动粗暴，冬季使用存在管路结冰，导致堵塞的不安 全因素。灯光：夜间行驶灯光弱六、环六、环 保保 700P中型车欧排放，可适时对应欧、欧；国内同类车型仅能达 欧, 使用一段时间后，排放指标不稳定。700P700P中型车采用的主要技术中型车采用的主要技术国内同类型欧国内同类型欧车采用的主要技术车采用的主要技术700P中型车采用五十铃全球领先的4H发动机，排放达到国际欧水准，而且使用过程中稳定达标，仅需增加微粒补集器后即可达到欧、欧国内同类车型是在原欧发动机机型上进行改造，虽达到欧，但使用一段时间后，排放指标不稳定七、全寿命成本低七、全寿命成本低 汽车全寿命成本是指：车辆从购

14、买，到使用，到报废的全寿命周期内，用户购买车辆 及使用车辆所支出的全部费用。即： 购车成本 + 使用成本(燃油费、维修费、规费、路桥费及人工费燃油费、维修费、规费、路桥费及人工费) - - 车辆残值 700P虽购车成本较高，但油耗和维修费等使用成本低，且车辆残值较高。 国内同类车型虽购车成本较低，但油耗和维修费等使用成本高，且基本无车辆残值。 700P全寿命成本远远低于国内同类车型。使用成本使用成本购车成本购车成本（车价（车价+购置费）购置费）汽汽 车车 全全 寿寿 命命 成成 本本车辆车辆残值残值燃油费燃油费维修费维修费规费规费其他其他 使用5年、行驶30万公里：国内同类型车成本支出为87.0万；700P成本支出为69.2万元，700P较国内同类车型低17.8万元。支撑运输 ，开拓环境与未来。