铁路货车车体介绍课件

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1、转转K5K5型转向架三维实体图型转向架三维实体图 1转转K6K6型转向架三维实体图型转向架三维实体图 转转K6K6型转向架三维实体爆炸图型转向架三维实体爆炸图2209T209T型客车转向架型客车转向架 209HS209HS型客车转向架型客车转向架 3SW-220K型客车转向架型客车转向架CRH1型动车组拖车转向架型动车组拖车转向架4 第五章第五章 货车车体货车车体第一节第一节 我国货车技术发展概况我国货车技术发展概况主要内容主要内容: 货车概况货车概况 发展趋势发展趋势5一、铁路货车的技术现状一、铁路货车的技术现状 近年来我国铁路货车取得了较大的技术进步近年来我国铁路货车取得了较大的技术进步:

2、 : 全面采用了全面采用了B B级钢摇枕和侧架，级钢摇枕和侧架，C C级钢车钩，级钢车钩，5050钢车钢车轴，轴，MT-2MT-2型大容量缓冲器，型大容量缓冲器，120120型空气制动阀，完成型空气制动阀，完成了滚动轴承化。了滚动轴承化。 推出了推出了120km/h120km/h的转的转K1K1型、转型、转K2K2型、转型、转K3K3型、转型、转K4K4型、转型、转K5K5型、转型、转K6K6型提速转向架，提出了转型提速转向架，提出了转8A8A型转型转向架提速改造方案。向架提速改造方案。 新研制的时速新研制的时速120kmP65120kmP65型行包快运棚车和型行包快运棚车和X1KX1K型集型

3、集装箱快运专用平车批量投入运用。装箱快运专用平车批量投入运用。25t轴重全钢浴盆轴重全钢浴盆式式C76A(B. C)型运煤专用敞车。型运煤专用敞车。6 从总体上讲，我国铁路货车与国外铁路货运发从总体上讲，我国铁路货车与国外铁路货运发达国家相比还存在明显的差距。在与其它运输方达国家相比还存在明显的差距。在与其它运输方式尤其是公路的竞争中，铁路正在失去以往传统式尤其是公路的竞争中，铁路正在失去以往传统的优势。货车的装备技术水平难以满足经济发展的优势。货车的装备技术水平难以满足经济发展和运输市场竞争的要求。在技术上突出表现为和运输市场竞争的要求。在技术上突出表现为:货车行车速度慢货车行车速度慢车辆单

4、车载重低车辆单车载重低专用车辆品种少专用车辆品种少重载技术水平落后重载技术水平落后关键部件可靠性差关键部件可靠性差7二、铁路货车发展趋势二、铁路货车发展趋势1、加强提速改造，发展货车快运、加强提速改造，发展货车快运 欧欧洲洲铁铁路路快快速速货货运运是是在在与与公公路路运运输输的的激激烈烈竞竞争争中中积积极极借借鉴鉴高高速速客客车车的的成成功功经经验验发发展展起起来来的的。快快运运货货车车的的速速度度一一般般在在120km/h160k m/ h，以以集集装装箱箱运运输输、小小汽汽车车运运输输、家家用用电电器器、鲜鲜活活物物品品等等附附加加值值高高的的货货物物为为主主。法法国国还还开开行行了了可可

5、满满足足200 200 km/km/的的货货车车，所所采采用用的的转转向向架架也也被被称称为为高高速速货货车车转转向向架，其采用的技术发展趋势越来越客车化。架，其采用的技术发展趋势越来越客车化。 为为了了满满足足今今后后货货车车快快运运的的需需要要，我我国国铁铁路路货货车车开开发发部部门门已已开开始始从从焊焊接接构构架架式式和和铸铸钢钢三三大大件件式式种种形形式式入入手手探探讨讨速速度度在在160km/h以以上上的的货货车车转转向向架架。这这种种技技术术在在欧欧美美是是成成熟熟的的，相相信信开开发发、应应用用成成功功后后会会给给中中国国铁铁路路的的货货运运带带来来可可观观的的经经济济效效益。益

6、。8 2、加大车辆轴重，提高运输效率、加大车辆轴重，提高运输效率 增增加加车车辆辆单单车车载载重重是是提提高高运运输输效效率率的的重重要要途途径径之之一一。根根据据国国外外的经验，加大车辆轴重是必然趋势。的经验，加大车辆轴重是必然趋势。 美美国国铁铁路路约约65%的的货货车车采采用用F轴轴（轴轴重重为为29.8t)、部部分分采采用用G轴轴(轴重为轴重为35.7t），货车平均载重已达），货车平均载重已达84.3t。 俄罗斯已普遍采用了俄罗斯已普遍采用了23.5t轴重。轴重。 欧洲一般采用欧洲一般采用22. 5t轴重，并正在向轴重，并正在向25t轴重过渡。轴重过渡。 3、增加专用货车品种，满足市场

7、需求、增加专用货车品种，满足市场需求 开开发发运运用用货货车车的的目目的的是是为为了了满满足足装装运运便便捷捷的的需需要要，提提高高运运输输品品质质和和效效率率。其其关关键键技技术术在在于于车车辆辆要要有有合合理理的的车车体体结结构构，功功能能齐齐全全、性能可靠的车内装备。性能可靠的车内装备。 我我国国货货车车品品种种的的比比例例严严重重不不合合理理，通通用用车车的的比比例例过过大大，专专用用货货车品种少。车品种少。 目目前前我我国国铁铁路路专专用用货货车车无无论论是是品品种种还还是是档档次次都都满满足足不不了了市市场场的的需需求求。专专用用货货车车（集集装装箱箱运运输输车车、小小汽汽车车运运

8、输输车车、冷冷藏藏车车、特特种种装备装备(军用军用) 车、大件运输车等车、大件运输车等)远远落后于国外铁路发达国家。远远落后于国外铁路发达国家。9 4、开行重载货运，扩大专线运能、开行重载货运，扩大专线运能 美美国国、加加拿拿大大、南南非非、澳澳大大利利亚亚和和俄俄罗罗斯斯等等国国的的经经验验表表明明，开开行行重重载载单单元元列列车车可可以以有有效效地地增增加加运运输输能能力力，带来可观的经济效益。带来可观的经济效益。 我我国国第第1条条运运煤煤重重载载专专线线大大秦秦线线开开行行了了运运煤煤重重载载单单元元列列车车，在在引引进进消消化化了了部部分分美美国国铁铁路路重重载载技技术术并并结结合合

9、国国内内实实际际的的基基础础上上，开开发发了了C61型型、C63型型、C63A型型运运煤煤重重载载单单元元列列车车用用敞敞车车，以以及及以以MT-2型型大大容容量量缓缓冲冲器器、16号号转转动动车车钩钩、17号号固固定定车车钩钩、2D控控制制型型转转向向架架、120型型制制动动阀阀、FSW型型手手制制动动机机等等为为代代表表的的重重载载车车辆辆新型部件。新型部件。10第二节第二节 货车类型及车体结构形式货车类型及车体结构形式主要内容主要内容:货车类型货车类型车体结构形式及承载方式车体结构形式及承载方式11一、货车类型一、货车类型 货车按用途分通用货车和专用货车两类。货车按用途分通用货车和专用货

10、车两类。通用货车有平车、敞车、棚车、罐车和保温车等。通用货车有平车、敞车、棚车、罐车和保温车等。专用货车有长大货物车、漏斗车、自翻车等。专用货车有长大货物车、漏斗车、自翻车等。 2008年全路货车保有量年全路货车保有量724830辆，其中国铁货车辆，其中国铁货车607272辆，自备货车辆，自备货车117558辆。辆。 国铁货车中，敞车国铁货车中，敞车391927辆，占辆，占64.5；棚车；棚车107058辆，占辆，占17.6；罐车；罐车36691辆，占辆，占6.0。提。提速货车速货车553058辆，已占国有货车总量的辆，已占国有货车总量的91.1。载重载重80t及以上货车及以上货车29188辆

11、，辆，70t级货车级货车9598辆，辆，60t级货车级货车498486辆辆。12二、货车结构形式及车体承载方式二、货车结构形式及车体承载方式1、组成、组成 货车车体主要组成部分包括底架、侧墙、端墙货车车体主要组成部分包括底架、侧墙、端墙和车顶等。和车顶等。2、车体钢结构、车体钢结构1314151617 C70（C70H）型通用敞车）型通用敞车 C70型敞车装用转型敞车装用转K6型转向架，型转向架，C70H敞车装用转敞车装用转K5型转向架。型转向架。 1.主要用途主要用途 该车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤该车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物炭

12、、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，还能适的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业。应翻车机等机械化卸车作业。 第三节第三节 70t70t级新型铁路货车级新型铁路货车 182 主要特点主要特点2.1 采用屈服极限为采用屈服极限为450MPa的高强度钢和新型的高强度钢和新型中梁，载重大、自重轻；优化了底架结构，提中梁，载重大、自重轻；优化了底架结构，提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。要求。2.2 车体内长车体内长13m，满足较长货物的运输要求；，满足较长货物的运输要求；对底架结

13、构进行了优化，车辆中部集载能力达对底架结构进行了优化，车辆中部集载能力达到到39吨，较吨，较C64型敞车提高了型敞车提高了70%，可运输的，可运输的集载货物范围更广。集载货物范围更广。2.3 采用新型中立门结构，提高了车门的可靠采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性。性。192.4 采用采用E级钢级钢17型高强度车钩和大容量缓冲型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。2.5 采用转采用转K6型或转型或转K5型转向架，确保车辆运型转向架，确保车辆运营速度达营速度达120km/h ，满足提速要求；改善了车，满足提速要求；改善了车辆运行品质，降

14、低了轮轨间作用力，减轻了轮辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。轨磨耗。2.6 侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。度和刚度，更适应翻车机作业。 2.7 满足现有敞车的互换性要求，主要零部件满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护和检修。与现有敞车通用互换，方便维护和检修。203 主要结构主要结构 该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及制该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及制动装置等组成。动装置等组成。车体车体 该车车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端该车车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、

15、车门等部件组成。车体主要材料采用屈服强墙、车门等部件组成。车体主要材料采用屈服强度为度为450MPa的耐大气腐蚀钢。的耐大气腐蚀钢。 21221 底架底架 2标记标记 3 转向架转向架 4 下侧门下侧门 5 侧墙侧墙 6 侧开门侧开门 7 风制动装置风制动装置 8 车钩缓冲装置车钩缓冲装置 9 端墙端墙 10 手制动装置手制动装置233.1 底架底架 底架由中梁、侧梁、枕梁、大横梁、端梁、底架由中梁、侧梁、枕梁、大横梁、端梁、纵向梁、小横梁及钢地板组焊而成（见图纵向梁、小横梁及钢地板组焊而成（见图1.3、1.4）。中梁采用）。中梁采用310乙字型钢组焊而成，允许乙字型钢组焊而成，允许采用冷弯中

16、梁，侧梁为采用冷弯中梁，侧梁为240808的槽形冷弯型的槽形冷弯型钢；枕梁、横梁为钢板组焊结构，底架上铺钢；枕梁、横梁为钢板组焊结构，底架上铺6mm厚的耐候钢地板；采用锻造上心盘（直径厚的耐候钢地板；采用锻造上心盘（直径为为358mm）及材质为）及材质为C级铸钢的前、后从板座，级铸钢的前、后从板座，前、后从板座与中梁间、脚蹬与侧梁间均采用前、后从板座与中梁间、脚蹬与侧梁间均采用专用拉铆钉连接。专用拉铆钉连接。24底架三维示意图底架三维示意图 25 1 1 端梁端梁 2 2 枕梁枕梁 3 3 小横梁小横梁 4 4 大横梁大横梁 5 5 中梁中梁 6 6 侧梁侧梁 7 7 纵向梁纵向梁 8 8 地

17、板地板 底架二维示意图底架二维示意图263. 2 侧墙侧墙 侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、侧板、连侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、侧板、连铁、斜撑、侧柱补强板及侧柱内补强座等组焊而成铁、斜撑、侧柱补强板及侧柱内补强座等组焊而成（见图（见图1.5、1.6）。上侧梁采用）。上侧梁采用1401005的冷弯的冷弯矩形钢管，侧柱采用矩形钢管，侧柱采用8mm厚冷弯双曲面帽型钢。厚冷弯双曲面帽型钢。侧柱与侧梁采用专用拉铆钉连接。侧柱与侧梁采用专用拉铆钉连接。 27侧墙三维示意图侧墙三维示意图 281 上侧梁上侧梁 2 侧柱侧柱 3 侧柱内补强座侧柱内补强座 4 侧板侧板5 斜撑斜撑 6 连铁连铁 7

18、侧柱补强板侧柱补强板 侧墙二维示意图侧墙二维示意图 293. 3 端墙端墙 端端墙墙由由上上端端梁梁、角角柱柱、横横带带及及端端板板等等组组焊焊而而成成（见见图图1.7、1.8）。上上端端梁梁、角角柱柱采采用用1601005的的冷冷弯弯矩矩形形钢钢管管，横横带带采采用用断断面面高高度为度为150的帽型冷弯型钢。的帽型冷弯型钢。 30 端墙三维示意图端墙三维示意图 311 上端梁上端梁 2 横带横带 3 端板端板 4 角柱角柱端墙二维示意图端墙二维示意图323. 4 侧开门及下侧门侧开门及下侧门 在车体两侧的侧墙上各安装一对侧开式侧开门在车体两侧的侧墙上各安装一对侧开式侧开门及及6扇上翻式下侧门

19、。扇上翻式下侧门。 侧开门采用新型锁闭装置侧开门采用新型锁闭装置,门边处组焊槽型冷弯门边处组焊槽型冷弯型钢，增强了刚度并将通长式上锁杆封闭其中，型钢，增强了刚度并将通长式上锁杆封闭其中，防止变形与磕碰。下门锁采用偏心压紧机构，当防止变形与磕碰。下门锁采用偏心压紧机构，当车门关闭后，通长式上锁杆可防止下门锁蹿出，车门关闭后，通长式上锁杆可防止下门锁蹿出，操作简单，安全可靠。操作简单，安全可靠。 下侧门结构与下侧门结构与C64型敞车相同。型敞车相同。33侧开门三维示意图侧开门三维示意图 34 侧开门开闭机构侧开门开闭机构 35 侧开门使用要求侧开门使用要求 （1）侧开门开闭机构分上下两部分，上门锁

20、为带有偏心压紧）侧开门开闭机构分上下两部分，上门锁为带有偏心压紧机构的门锁装置，由上门锁杆、锁盒、手把支座、支撑弹簧、机构的门锁装置，由上门锁杆、锁盒、手把支座、支撑弹簧、挡铁等组成。下门锁为带有偏心锁铁的门锁装置，由锁铁座和挡铁等组成。下门锁为带有偏心锁铁的门锁装置，由锁铁座和锁铁组成。图示位置即为侧开门关闭锁紧位置。锁铁组成。图示位置即为侧开门关闭锁紧位置。（2） 为防止门锁自动打开，上门锁手把设有手把支座，它可为防止门锁自动打开，上门锁手把设有手把支座，它可以阻止上门锁杆的转动和上下移动。下门锁锁铁靠自重落到最以阻止上门锁杆的转动和上下移动。下门锁锁铁靠自重落到最低位，上门锁手把可挡住下

21、门锁铁向上窜动，在翻车机卸货时低位，上门锁手把可挡住下门锁铁向上窜动，在翻车机卸货时也可防止下门锁铁脱出，保证锁闭机构作用可靠。也可防止下门锁铁脱出，保证锁闭机构作用可靠。（3） 打开侧开门时，必须先打开上门锁，拨开上门锁手把支打开侧开门时，必须先打开上门锁，拨开上门锁手把支座座, 左旋上门锁杆左旋上门锁杆90，然后向下拉即可打开上门锁。打开下门，然后向下拉即可打开上门锁。打开下门锁时，先将下门锁铁提起，然后向下翻转锁时，先将下门锁铁提起，然后向下翻转90，下门锁铁提起困，下门锁铁提起困难时可锤击下门锁铁底部或用杠杆撬动。关闭侧开门时，应先难时可锤击下门锁铁底部或用杠杆撬动。关闭侧开门时，应先

22、关左侧门，再关右侧门，关门步骤与开门步骤顺序相反。关左侧门，再关右侧门，关门步骤与开门步骤顺序相反。36下侧门三维示意图下侧门三维示意图 37开启状态开启状态 关闭状态关闭状态 38（5） 下侧门使用要求下侧门使用要求 下侧门通过左右搭扣锁住折页，开闭下侧门只下侧门通过左右搭扣锁住折页，开闭下侧门只须打开或锁闭左右侧门搭扣即可。此结构与一般须打开或锁闭左右侧门搭扣即可。此结构与一般敞车的上翻式下侧门相同。下侧门开启后应将下敞车的上翻式下侧门相同。下侧门开启后应将下侧门折页上的挂环挂到固定在上侧梁上的下侧门侧门折页上的挂环挂到固定在上侧梁上的下侧门挂钩上，以固定下侧门，保证卸货安全。挂钩上，以固

23、定下侧门，保证卸货安全。 4、 C70（C70H）型通用敞车与）型通用敞车与C64K型通用敞车型通用敞车对比对比4.1 外形图对照外形图对照39C70（C70H）型通用敞车）型通用敞车 C64K型通用敞车型通用敞车 40铁路货车车体介绍主要参数及配件对照表主要参数及配件对照表 主要参数及主要参数及结构构C C7070（C C70H70H）型敞）型敞车C64KC64K型敞车型敞车载重（重（t t）70706161自重（自重（t t）23.623.62323容容积（m m3 3）777773.373.3比容（比容（m m3 3/t/t）1.11.11.21.2自重系数自重系数0.330.330.3

24、770.377每延米重（每延米重（m/tm/t）6.696.696.256.25商商业运运营速度速度（km/hkm/h）120120120120通通过最小曲最小曲线半径半径（m m）14514514514541铁路货车车体介绍主要参数及主要参数及结构构C C7070（C C70H70H）型敞）型敞车C64KC64K型敞车型敞车车辆长度（度（mmmm）13976139761343013430车辆定距（定距（mmmm）9210921087008700车体内体内长（mmmm）13000130001249012490车体内体内宽（mmmm）2892289228902890车体内高（体内高（mmmm）2

25、050205020512051地板面高（地板面高（mmmm）1083108310881088车辆最大高度（最大高度（mmmm）3143314331493149车辆最大最大宽度（度（mmmm）3242324232423242车钩1717型型13A13A型型缓冲器冲器MT-2MT-2MT-3MT-3转向架向架转K5K5或或转K6K6转K2K2主要主要钢材牌号材牌号Q450NQR1Q450NQR109CuPCrNi-A09CuPCrNi-A42铁路货车车体介绍P70（P70H）型通用棚车）型通用棚车 1 主要用途主要用途 该车供在标准轨距铁路上使用，可装运各种免该车供在标准轨距铁路上使用，可装运各种

26、免受日晒、雨雪侵蚀的贵重货物和箱装、袋装的货受日晒、雨雪侵蚀的贵重货物和箱装、袋装的货物，添加辅助设施，也可运装人员。物，添加辅助设施，也可运装人员。432 主要特点主要特点2.1为确保车辆载重为确保车辆载重70t条件下车辆运营速度达条件下车辆运营速度达120km/h的速度要求，同时改善车辆运行品质，降低的速度要求，同时改善车辆运行品质，降低轮轨间作用力，减轻轮轨磨耗，装用了轮轨间作用力，减轻轮轨磨耗，装用了25t轴重、商轴重、商业运营速度为业运营速度为120km/h转转K6型或转型或转K5型转向架。型转向架。 2.2为满足重载列车编组要求、提高车钩缓冲装置的为满足重载列车编组要求、提高车钩缓

27、冲装置的使用可靠性、解决车钩分离、钩舌过快磨耗等惯性质使用可靠性、解决车钩分离、钩舌过快磨耗等惯性质量问题，装用了量问题，装用了E级钢级钢17型高强度车钩和大容量缓冲型高强度车钩和大容量缓冲器，见下图。器，见下图。442.3 采用高强度耐候钢及冷弯型钢，并应用可靠性设采用高强度耐候钢及冷弯型钢，并应用可靠性设计理念优化断面结构，对大应力部位进行细部设计，计理念优化断面结构，对大应力部位进行细部设计，对整车进行疲劳寿命预测，以提高结构可靠性，有效对整车进行疲劳寿命预测，以提高结构可靠性，有效减轻车辆自重，满足铁路货车提速、重载的要求。减轻车辆自重，满足铁路货车提速、重载的要求。2.4 车顶内部采

28、用新型防腐隔热涂料（见下图），提车顶内部采用新型防腐隔热涂料（见下图），提高车辆抗传导隔热性能；车体外部涂装了隔热漆，提高车辆抗传导隔热性能；车体外部涂装了隔热漆，提高车辆抗辐射隔热性能，取消了既有棚车的内衬板、高车辆抗辐射隔热性能，取消了既有棚车的内衬板、压条及螺栓，有效减少了螺栓杆头部对装载货物的损压条及螺栓，有效减少了螺栓杆头部对装载货物的损坏。坏。 车顶内部新型防腐隔热涂料车顶内部新型防腐隔热涂料 452.5为加强车内空气流通、改善车内装货环境、避免聚集车顶上为加强车内空气流通、改善车内装货环境、避免聚集车顶上部的潮浊空气对车顶板的腐蚀，在车顶部增加了四个现部的潮浊空气对车顶板的腐蚀，

29、在车顶部增加了四个现P65行行包快运棚车所采用的通风器。包快运棚车所采用的通风器。2.6 为确保重载编组、高速运行工况下从板座与中梁的连接强为确保重载编组、高速运行工况下从板座与中梁的连接强度及抗振、防松性能，提高车辆的运用可靠性，前后从板座与度及抗振、防松性能，提高车辆的运用可靠性，前后从板座与中梁之间采用专用拉铆钉铆接，见下图。中梁之间采用专用拉铆钉铆接，见下图。 前后从板座与中梁间前后从板座与中梁间的专用拉铆钉铆接的专用拉铆钉铆接 462.7 为解决从棚车底门缝进行盗窃散粒货物的问为解决从棚车底门缝进行盗窃散粒货物的问题，对推拉式车门下部结构进行了改进（见下题，对推拉式车门下部结构进行了

30、改进（见下图），提高了车门的防盗性能。图），提高了车门的防盗性能。车门下部结构改进图车门下部结构改进图 47 2.8车辆车窗、车门件及部分冷弯型钢等与现车辆车窗、车门件及部分冷弯型钢等与现有棚车通用互换（见下图），方便维护和检修。有棚车通用互换（见下图），方便维护和检修。车窗车窗 门锁门锁 48 P70（P70H）型棚车三维图 P P7070（P P70H70H）型棚车三维图）型棚车三维图 49 底架铺设符合运装货车底架铺设符合运装货车2004296号文件要求的铁路货车用号文件要求的铁路货车用竹木复合层积材地板，门口处装竹木复合层积材地板，门口处装3mm厚扁豆形花纹钢地板，装厚扁豆形花纹钢地板

31、，装用铁路货车车号自动识别系统车辆标签，预留便器安装座及火炉用铁路货车车号自动识别系统车辆标签，预留便器安装座及火炉安装孔安装孔。 底架三维图（去除地板）底架三维图（去除地板） 50 侧墙三维图 侧墙三维图侧墙三维图 51端板上预留电源线通过孔及照明设施安装座。端板上预留电源线通过孔及照明设施安装座。 端墙三维图端墙三维图 52车顶外部安装四个通风器和一个烟囱座，车顶弯梁车顶外部安装四个通风器和一个烟囱座，车顶弯梁处设有照明设施安装板。处设有照明设施安装板。车顶三维图车顶三维图 533、 P70（P70H）型通用棚车与）型通用棚车与P64GK型通用棚车对比型通用棚车对比3.1 外形图对照外形图

32、对照 P70（P70H）型通用棚车）型通用棚车 P P64GK64GK型通用棚车型通用棚车 543.2 主要参数及配件对照表主要参数及配件对照表主要参数及主要参数及结构构P P7070（P P70H70H）型棚）型棚车 P64GKP64GK型棚型棚车载重重(t)(t)70706060自重自重(t)(t)23.823.82424轴重重(t)(t)23232121容容积(m(m3 3) )145145135135每延米重每延米重(t/m)(t/m)5.55.55.15.1商商业运运营速度速度(km/h)(km/h)120120120120车辆定距定距(mm)(mm)1210012100117001

33、1700车辆长度度(mm)(mm)17066170661643016430车辆最大最大宽度度(mm)(mm)330033003340334055铁路货车车体介绍主要参数及主要参数及结构构P P7070（P P70H70H）型棚）型棚车P64GKP64GK型棚型棚车车辆最大高度最大高度(mm)(mm)4770477044484448车辆内内长(mm)(mm)16094160941547815478车辆内内宽(mm)(mm)2800280028042804车辆内高（内高（mmmm）2855285528552855地板面距地板面距轨面高面高(mm)(mm)11361136（空（空车）11361136

34、（空（空车）车门门孔孔(mmmm)(mmmm)25393012253930122539296425392964车钩1717型型13A13A型型缓冲器冲器MT-2MT-2MT-3MT-3转向架向架转K5K5或或转K6K6转K2K2主要主要钢材牌号材牌号Q450NQR1Q450NQR109CuPCrNi-A09CuPCrNi-A56铁路货车车体介绍NX70（NX70H）型共用车）型共用车 1 车辆用途车辆用途 NX70（NX70H）共共用用车车共共用用车车为为标标准准轨轨距距、载载重重70t、具具有有装装运运多多种种货货物物功功能能的的四四轴轴平平车车。可可供供装装载载符符合合ISO 668：19

35、95系系列列1 集集装装箱箱分分类类、尺尺寸寸和和额额定定重重量量所所规规定定的的1AAA、1AA、1A、1AX、1CC、1C、1CX集集装装箱箱及及45ft、48ft和和50ft国国际际非非标标箱箱。还还可可供供装装运运钢钢材材、汽汽车车、拖拖拉拉机机、成成箱箱货货物物、大大型型混混凝凝土桥梁及军用装备等货物。土桥梁及军用装备等货物。 57NX70（NX70H）共用车装载）共用车装载20ft集装箱示意图集装箱示意图 58NX70（NX70H）共用车装载）共用车装载40ft集装箱示意图集装箱示意图 59NX70（NX70H）共用车装载坦克示意图）共用车装载坦克示意图 602主要特点主要特点2.

36、1该车均载达该车均载达70t，集载最大可达，集载最大可达55t/5m，运载，运载适应性强。适应性强。2.2中梁采用中梁采用09CuPTiRE-B耐候钢，全车大量采耐候钢，全车大量采用屈服强度为用屈服强度为450MPa的高强度耐候钢的高强度耐候钢Q450NQR1，整车强度和抗腐蚀性能大大提高，整车强度和抗腐蚀性能大大提高，可以有效提高车辆的寿命，降低维护费用。可以有效提高车辆的寿命，降低维护费用。2.3采用采用17型车钩及型车钩及MT-2型大容量缓冲器，车辆型大容量缓冲器，车辆结构优化，可以适应开行万吨列车的要求。结构优化，可以适应开行万吨列车的要求。2.4 转向架采用转转向架采用转K6型转向架

37、或转型转向架或转K5型转向架，型转向架，具有运行速度高、动力学性能稳定等特点。具有运行速度高、动力学性能稳定等特点。 613 主要性能参数主要性能参数轨距轨距1435mm自重自重23.8t载重载重70t集重集重 1m30t 2m35t 3m45t 4m50t 5m55t自重系数自重系数0.34每延米重每延米重5.73t/m商业运营速度商业运营速度120km/h62集装箱装箱数量及方式集装箱装箱数量及方式箱箱 型型数量数量( (只只) )放置方式放置方式总额定重量定重量(t)(t)1AAA1AAA、1AA1AA、1A1A、1AX1AX1 1只只顺放放30.48 30.48 1CC1CC、1C1C

38、、1CX1CX2 2只只顺放放60.96 t60.96 t45ft45ft国国际非非标箱箱1 1只只顺放放30.48 t30.48 t48ft48ft国国际非非标箱箱1 1只只顺放放30.48 t30.48 t50ft50ft国国际非非标箱箱1 1只只顺放放30.48 t30.48 t通过最小曲线半径通过最小曲线半径145m紧急制动距离紧急制动距离(重车、紧急重车、紧急)1400m限界：符合限界：符合GB146.1-83标准轨距铁路机车车辆限界标准轨距铁路机车车辆限界要求。要求。63铁路货车车体介绍4 主要结构主要结构 本车由底架、地板、集装箱锁闭装置、端门、本车由底架、地板、集装箱锁闭装置、

39、端门、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等部分组成。制动装置、车钩缓冲装置、转向架等部分组成。 底架底架 底架为全钢焊接结构，由端梁、中梁、侧梁、底架为全钢焊接结构，由端梁、中梁、侧梁、枕梁、横梁和辅助梁等组焊而成。枕梁、横梁和辅助梁等组焊而成。64 NX70（NX70H）共用车）共用车 1 端门端门 2转向架转向架 3制动装置制动装置 4地板地板 5集装箱锁闭装置集装箱锁闭装置 6底架底架 7车钩缓冲装置车钩缓冲装置NX70（NX70H）车辆组成二维示意图）车辆组成二维示意图65NX70（NX70H）底架三维实体图）底架三维实体图 底架上铺有底架上铺有 70mm厚木地板或厚木地板或45mm厚竹木

40、复合层积材地板。厚竹木复合层积材地板。 66集装箱单锁及双锁组成三维实体图集装箱单锁及双锁组成三维实体图底架上设有集装箱锁闭装置，锁头可原位翻转。底架上设有集装箱锁闭装置，锁头可原位翻转。 67箱锁工作位三维实体图箱锁工作位三维实体图 箱锁非工作位三维实体图箱锁非工作位三维实体图 国际箱锁的头部朝上为工作位，朝下放置为非工作位。国际箱锁的头部朝上为工作位，朝下放置为非工作位。 68集装箱锁头翻转示意图集装箱锁头翻转示意图 69 端门关闭位示意图端门关闭位示意图 端门作为渡板使用示意图端门作为渡板使用示意图 705.NX70（NX70H）型共用车与）型共用车与NX17B型共用车的对比型共用车的对

41、比 5.1外形对比外形对比 NX17BK型共用车型共用车NX70（NX70H）型共用车）型共用车 715.2主要性能参数及配件对比主要性能参数及配件对比主要性能参数及配件主要性能参数及配件NXNX7070（NXNX70H70H）型共）型共用用车NX17BKNX17BK型共用型共用车备 注注载重重70t70t61t61t提高提高约1515集重集重1m 30t1m 30t2m 35t2m 35t3m 45t3m 45t4m 50t4m 50t5m 55t5m 55t1m 25t1m 25t2m 30t2m 30t3m 40t3m 40t4m 45t4m 45t5m 50t5m 50t集集载能力提高

42、能力提高约10102020装装载集装箱能力集装箱能力2 2只只20ft20ft国国际箱箱1 1只只40ft40ft国国际箱箱1 1只只45ft45ft国国际箱箱1 1只只48ft48ft国国际箱箱1 1只只50ft50ft国国际箱箱2 2只只20ft20ft国国际箱箱1 1只只40ft40ft国国际箱箱1 1只只45ft45ft国国际箱箱1 1只只48ft48ft国国际箱箱6 6只只10t10t铁际箱箱 去掉去掉应用率很低用率很低的的铁标箱装箱装载功功能，可以降低运能，可以降低运营成本。成本。72铁路货车车体介绍主要性能参数及主要性能参数及配件配件NXNX7070（NXNX70H70H）型共用

43、）型共用车NXNX17BK17BK型共用型共用车备注注自重自重23.8t23.8t22.9t22.9t车钩1717型型13A13A型型缓冲器冲器MT-2MT-2型型MT-3MT-3型型转向架向架转K5K5或或转K6K6转K2K2中梁中梁630H630H型型钢，材，材质为09CuPTiRE-B09CuPTiRE-B600H600H型型钢，材，材质为Q345Q345各横梁板材材各横梁板材材质Q450NQR1Q450NQR109CuPTiRE-B09CuPTiRE-B73铁路货车车体介绍GN70(GN70H)型粘油罐车型粘油罐车1 车辆用途车辆用途 该车是供标准轨距铁路使用，主要用于装运该车是供标准

44、轨距铁路使用，主要用于装运原油、重柴油、润滑油等一般性粘油类介质。原油、重柴油、润滑油等一般性粘油类介质。采用内加热，装卸方式为上装下卸。采用内加热，装卸方式为上装下卸。742 主要特点主要特点2.1 容积大，载重大容积大，载重大 GN70型型粘粘油油罐罐车车同同现现有有主主型型粘粘油油罐罐车车G17BK相相比比，有有效效容容积积增增大大7.3m3；载载重重增增加加7t，提提高高11%。每每延延米米载载重重由由7t/m提高到提高到7.68t/m，提高，提高10%。 2.2 能利用现有地面装卸设施成列装卸能利用现有地面装卸设施成列装卸 我国主要的罐车使用台位一般均采用固定台位，成列装卸。我国主要

45、的罐车使用台位一般均采用固定台位，成列装卸。 GN70(GN70H)型型粘粘油油罐罐车车的的车车辆辆长长度度比比G17BK加加长长228 mm。经经调调查查、计计算算，可可以以使使用用现现有有的的地地面面装装卸卸设设施施进进行行成成列装卸作业。列装卸作业。75铁路货车车体介绍2.3 卸净率高卸净率高 现现有有粘粘油油罐罐车车筒筒体体多多为为圆圆柱柱状状，筒筒体体中中部部容容易易产产生生上上挠挠，卸卸油作业时油品卸不干净，留有残液。油作业时油品卸不干净，留有残液。 为为方方便便用用户户使使用用，GN70型型粘粘油油罐罐车车采采用用了了斜斜底底结结构构，便便于于油品卸出，提高卸净率。油品卸出，提高

46、卸净率。2.4 进一步改善加热效果进一步改善加热效果 现现有有粘粘油油类类罐罐车车的的加加热热系系统统中中，G17K粘粘油油罐罐车车采采用用外外加加温温套套式式加加热热系系统统，蒸蒸汽汽利利用用率率低低，能能源源浪浪费费。G17BK粘粘油油罐罐车车采用内置蛇管式加热系统，管程长，易积水。采用内置蛇管式加热系统，管程长，易积水。 GN70(GN70H)型型粘粘油油罐罐车车采采用用内内置置排排管管式式加加热热系系统统。加加热热管管线线随随罐罐体体底底部部倾倾斜斜，管管程程短短，不不会会积积水水。带带有有“Z”型型补补偿偿器器结结构构，合合理理布布置置管管路路支支撑撑，使使加加热热排排管管可可较较好

47、好适适应应热热胀胀冷冷缩缩，减减小小热热应应力力。罐罐外外底底部部设设加加热热槽槽钢钢，减减少少加加热热盲盲区区。采采用用带带蒸蒸汽汽套套的的下下卸卸阀阀座座，改改善善下下卸卸阀阀附附近近粘粘油油的的加加热热效效果果，缩缩短短加加热热时间。时间。76铁路货车车体介绍2.5 部件可靠性进一步提高部件可靠性进一步提高 为为提提高高运运用用可可靠靠性性，在在总总结结我我国国无无中中梁梁罐罐车车设设计计及及运运用用经经验验基基础础上上，参参考考欧欧、美美同同类类罐罐车车的的成成熟熟结结构构和和先先进进产产品品标标准准，对对关关键键结结构构进进行行了了大大量量的的计计算算、分分析析和和对对比比，确确定定

48、了了牵牵枕枕结结构。采用助开式人孔，改进了呼吸式安全阀。构。采用助开式人孔，改进了呼吸式安全阀。 2.6 采采用用E级级钢钢17型型高高强强度度车车钩钩和和大大容容量量缓缓冲冲器器，提提高高了了车车钩钩 缓缓冲冲装装置置的的使使用用可可靠靠性性，可可解解决决车车钩钩分分离离、钩钩舌舌过过快快磨磨耗耗等等惯性质量问题。惯性质量问题。2.7 采采用用转转K6型型或或转转K5型型转转向向架架，确确保保车车辆辆运运营营速速度度达达120km/h ，满满足足提提速速要要求求；改改善善了了车车辆辆运运行行品品质质，降降低低了了轮轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。773 主要结构主要

49、结构 该该车车采采用用无无中中梁梁结结构构。主主要要由由罐罐体体装装配配、牵牵枕枕装装配配、加加热热及及排排油油装装置置、车车钩钩缓缓冲冲装装置置、制制动动装装置置、转转向向架架、安安全全附附件件等部件组成。车端不设通过台。等部件组成。车端不设通过台。78罐体装配罐体装配助开式人孔助开式人孔改进的呼吸式安全阀改进的呼吸式安全阀79牵枕装配牵枕装配 牵引梁装配牵引梁装配 80加热及排油装置罐内部分加热及排油装置罐内部分加热及排油装置罐外部分加热及排油装置罐外部分 带蒸汽加热套的下卸阀座带蒸汽加热套的下卸阀座81GN70(GN70H)型粘油罐车与型粘油罐车与G17BK型粘油罐车对比型粘油罐车对比

50、4.1 外形对比外形对比G17BK型粘油罐车型粘油罐车 GN70(GN70H) )型粘油罐车型粘油罐车 82主要技术参数及配件对比主要技术参数及配件对比主要技主要技术参数及配件参数及配件GNGN7070(GN(GN70H70H) )型粘油罐型粘油罐车G G17BK17BK型粘油罐型粘油罐车对比比载重（重（t t）70706363增加增加 7 7自重（自重（t t）23.823.820.920.9增加增加2.9 2.9 罐体罐体总容容积（m m3 3）78.178.17070增加增加 8.18.1罐体有效容罐体有效容积（m m3 3）73.773.766.466.4增加增加 7.37.3每延米重

51、（每延米重（t/mt/m）7.687.687 7增加增加 0.680.68轴重（重（t t）23.4523.4520.920.9加加 2.552.55空空车重心高（重心高（mmmm）1359135913861386降低降低2727重重车重心高（重心高（mmmm）2183218321932193降低降低1010车辆长度（度（mmmm）12216122161198811988加加长228228车辆定距（定距（mmmm）8050805075007500加加长550 550 车辆最大高度最大高度(mm)(mm)4466446645154515降低降低4949车辆最大最大宽度度(mm)(mm)33203

52、32030203020加加宽 30030083铁路货车车体介绍主要技主要技术参数及配件参数及配件GNGN7070(GN(GN70H70H) )型粘油罐型粘油罐车G G17BK17BK型粘油罐型粘油罐车罐罐体体装装配配筒体形状筒体形状内径内径300030003100 mm,3100 mm,中部下中部下斜斜100 mm100 mm内径内径3000mm3000mm无下斜无下斜筒体材筒体材质Q345AQ345AQ295AQ295A人孔人孔带助开机构助开机构无助开机构无助开机构安全安全阀不不锈钢阀芯芯铸铁阀芯芯牵枕枕装配装配牵引梁材引梁材质YQ450NQR1YQ450NQR1Q295AQ295A前从板座

53、材前从板座材质C C级铸钢ZG230-450ZG230-450一体式后从板座材一体式后从板座材质C C级铸钢ZG230-450ZG230-450铆钉铁路路专用拉用拉铆钉热铆钉枕梁枕梁结构形式构形式单腹板、腹板、侧管管结构构单腹板、腹板、侧盖板盖板结构构枕梁板材厚度枕梁板材厚度16 mm16 mm10 mm10 mm枕梁板材材枕梁板材材质Q345AQ345AQ295AQ295A端梁材端梁材质Q345AQ345AQ295AQ295A冲冲击座座B B级铸钢,17,17型型车钩专用用ZG230-450,13ZG230-450,13型型车钩专用用84铁路货车车体介绍主要技主要技术参数及配件参数及配件GN

54、GN7070(GN(GN70H70H) )型粘油罐型粘油罐车G G17BK17BK型粘油罐型粘油罐车加加热装置装置加加热管管结构构排管式排管式盘管式管式罐外底部加罐外底部加热槽槽钢有有无无排油排油装置装置下卸下卸阀座座带蒸汽加蒸汽加热套套无蒸汽加无蒸汽加热套套梯子梯子侧梯梯端梯端梯车钩缓冲装置冲装置车钩及尾框及尾框1717型型车钩及配套尾框及配套尾框13A13A型型车钩及配套及配套尾框尾框缓冲器冲器MT-2MT-2型型缓冲器冲器MT-3MT-3型型缓冲器冲器制制动装置装置120120阀座式座式吊式吊式转向架向架转K6K6型型转K2K2型型85铁路货车车体介绍KZ70(KZ70H)型石碴漏斗车型

55、石碴漏斗车KM70(KM70H)型煤炭漏斗车型煤炭漏斗车C76型浴盆式敞车型浴盆式敞车C80型双浴盆式铝合金运煤专用敞车型双浴盆式铝合金运煤专用敞车U60W型卧式气卸粉状水泥罐车型卧式气卸粉状水泥罐车86铁路货车车体介绍 思考题：思考题： 1.结合图结合图8-1说明一般结构形式车体各梁件的名称。说明一般结构形式车体各梁件的名称。 2.阐述三种承载结构车体的特点。阐述三种承载结构车体的特点。 3.阐述阐述70t级货车的技术特点。级货车的技术特点。 87KZ70(KZ70H)型石碴漏斗车型石碴漏斗车 1 车辆用途车辆用途 KZ70(KZ70H)型石碴漏斗车适用在标准轨距线路型石碴漏斗车适用在标准轨

56、距线路上运行，是供新、旧线路铺设石碴或装运散粒货物。上运行，是供新、旧线路铺设石碴或装运散粒货物。2 主要结构主要结构 该车主要由车体、卸碴系统、除尘装置、车钩缓该车主要由车体、卸碴系统、除尘装置、车钩缓冲装置、制动装置及转向架等组成。冲装置、制动装置及转向架等组成。 该车车体为无中梁全钢焊接结构，由底架、侧墙该车车体为无中梁全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、漏斗、操纵室等部分组成。、端墙、漏斗、操纵室等部分组成。 88KZ70(KZ70H)型石碴漏斗车三维示意图型石碴漏斗车三维示意图 891 底架组成底架组成 2 底架附属件底架附属件 3 漏斗组成漏斗组成 4 下部传动装置下部传动装置 5上

57、部传动装置上部传动装置 6、18 转向架转向架 7、8侧墙组成侧墙组成 9、10 端墙组成端墙组成 11、12 操纵室操纵室 13 除尘装置除尘装置 14 风控管路风控管路 15 风手制动装置风手制动装置 16 车钩缓冲装置车钩缓冲装置 17 标记标记 KZ70(KZ70H)型石碴漏斗车二维示意图型石碴漏斗车二维示意图90底架由牵引梁、侧梁、枕梁、端梁、小横梁及钢地板等组焊而成。底架由牵引梁、侧梁、枕梁、端梁、小横梁及钢地板等组焊而成。 底架组成三维示意图底架组成三维示意图 911 端梁端梁 2 枕梁枕梁 3 牵引梁牵引梁 4、7 小横梁小横梁 5侧梁侧梁 6、端梁、端梁 8、9、10、11、

58、12、13地板地板底架组成二维示意图底架组成二维示意图92 侧墙组成三维示意图侧墙组成三维示意图 侧墙为板柱式结构侧墙为板柱式结构 1上侧梁上侧梁 2 侧板侧板 3 侧柱侧柱侧墙组成二维示意图侧墙组成二维示意图 93 端墙组成三维示意图端墙组成三维示意图 端墙由上端梁、端板、腰带、端柱、斜撑等组焊而成。端墙由上端梁、端板、腰带、端柱、斜撑等组焊而成。1位位端墙上设有观察孔，推开观察孔盖可观察车内余碴情况。端墙上设有观察孔，推开观察孔盖可观察车内余碴情况。 1上端梁上端梁 2 端板端板 3 端柱端柱 4角柱角柱 5 腰带腰带 6 斜撑斜撑 7 扶梯扶梯端墙组成二维示意图端墙组成二维示意图94 漏

59、斗由中、侧漏斗板、中、端隔板、分碴梁、导流板等组焊而漏斗由中、侧漏斗板、中、端隔板、分碴梁、导流板等组焊而成，其中调整板与流碴板是用螺栓连接的。成，其中调整板与流碴板是用螺栓连接的。 漏斗组成三维示意图漏斗组成三维示意图漏斗组成二维示意图漏斗组成二维示意图1中隔板中隔板 2 端隔板端隔板 3 分碴梁分碴梁 4中漏斗板中漏斗板 5 侧漏斗板侧漏斗板 6、7 流碴板流碴板952.1 操纵室操纵室 操纵室采用圆弧顶、内外全钢结构，内壁衬装阻燃型隔热操纵室采用圆弧顶、内外全钢结构，内壁衬装阻燃型隔热材料，内贴仿布纹装饰板。设有侧门、活动式侧窗等，侧门材料，内贴仿布纹装饰板。设有侧门、活动式侧窗等，侧门

60、外装有安全链；端部设有端门，供操作人员同时操纵前后连外装有安全链；端部设有端门，供操作人员同时操纵前后连挂车辆。挂车辆。2.2 卸碴系统卸碴系统 卸碴系统采用以风动为主、手动为辅的机械传动装置，风、卸碴系统采用以风动为主、手动为辅的机械传动装置，风、手动操纵能各自单独操纵。共有六个卸碴门，每侧各两个，手动操纵能各自单独操纵。共有六个卸碴门，每侧各两个，中间两个。中间两个。 风动操纵通过三个风动操纵通过三个254x220旋压式双向风缸，由旋压式双向风缸，由三个操纵阀分别开关两侧和中间底门。手动操纵只能分别控三个操纵阀分别开关两侧和中间底门。手动操纵只能分别控制两侧底门，中门无手动。手动采用减速箱

61、机构。制两侧底门，中门无手动。手动采用减速箱机构。2.3 除尘装置除尘装置 除尘装置由上水管、水箱、风源、波纹管式减压阀、管路、除尘装置由上水管、水箱、风源、波纹管式减压阀、管路、喷嘴及各种控制塞门等组成。通过储风缸中的压力空气使水喷嘴及各种控制塞门等组成。通过储风缸中的压力空气使水箱中的水通过喷嘴喷出，以抑制卸碴粉尘。箱中的水通过喷嘴喷出，以抑制卸碴粉尘。96KZ70(KZ70H)型石碴漏斗车型石碴漏斗车与与K13NK型石碴漏斗车的对比型石碴漏斗车的对比 KZ70型型石石碴碴漏漏斗斗车车是是为为增增加加车车辆辆载载重重、有有效效提提高高铁铁路路货货物物运运输输能能力力而而开开发发研研制制的的

62、新新型型重重载载漏漏斗斗车车。该该车车在在设设计计结结构构上上继继承承了了K13NK型型车车的的优优点点，同同时时，在在车车体体、风风手手制制动动系系统统、车车钩钩缓缓冲冲装装置置、卸卸碴碴系系统统和和走走行行部部等等各各方方面面均均采采用用目目前前国国内内铁铁道道车车辆辆的的先先进进技技术术和和新新型型高高强强度度耐耐腐腐蚀蚀材材料料，具具有有车车体体强强度度高高、车车辆辆载载重重大大、耐耐腐腐蚀蚀性性强强、检检修修周周期期长长等等特特点点，是是国国内内现现有有60t级石碴漏斗车的更新换代产品。级石碴漏斗车的更新换代产品。 97外形对比外形对比 KZ70(KZ70H)型石碴漏斗车型石碴漏斗车

63、 K13NKK13NK型石碴漏斗车型石碴漏斗车 98主要性能参数及配件对比主要性能参数及配件对比 主要性能参数及配件主要性能参数及配件KZKZ7070(KZ(KZ70H70H) )型石型石碴漏斗漏斗车K K13NK13NK型石型石碴漏斗漏斗车载重（重（t t）70706060自重（自重（t t）23.823.823.123.1轴重（重（t t）23232121容容积（m m3 3）42423636比容（比容（m m3 3/t/t）0.60.60.60.6自重系数自重系数0.340.340.3840.384商商业运运营速度（速度（km/hkm/h）120120120120通通过最小曲最小曲线半径

64、（半径（m m）145145145145车钩1717型型13A13A型型缓冲器冲器MT-2MT-2MT-3MT-3转向架向架转K5K5或或转K6K6转K2K2主要主要钢材牌号材牌号Q450NQR1Q450NQR109CuPCrNi-A09CuPCrNi-A99铁路货车车体介绍 KM70(KM70H)KM70(KM70H)型煤炭漏斗车型煤炭漏斗车 1 车辆用途车辆用途 该该车车适适用用于于在在标标准准轨轨距距线线路路上上运运行行，供供装装运运煤煤炭炭、矿矿石石等等散散装装货货物物,可可满满足足固固定定编编组组、循循环环使使用用、定定点点装装卸卸、大大量量转转运运的的电站、港口、选煤、钢铁等企业运

65、用。电站、港口、选煤、钢铁等企业运用。 该该车车适适用用于于地地面面设设有有受受料料坑坑传传输输装装置置的的供供两两侧侧同同时时卸卸煤煤、容容量量足足够够的的卸卸煤煤沟沟或或高高栈栈台台，可可自自动动、快快速速卸卸车车，在在无无风风源源的的情况下也可以手动卸车。情况下也可以手动卸车。 2 主要结构主要结构 该该车车主主要要由由车车体体、底底门门开开闭闭机机构构、风风动动管管路路装装置置、车车钩钩缓缓冲装置、制动装置及转向架等组成。冲装置、制动装置及转向架等组成。 该该车车车车体体为为全全钢钢焊焊接接结结构构，由由底底架架、侧侧墙墙、端端墙墙、漏漏斗斗、檐檐板板扶扶梯梯、底底门门及及拉拉杆杆等等

66、组组成成。主主要要型型钢钢和和板板材材均均采采用用Q450NQR1高强度耐候钢。高强度耐候钢。 100 KM70(KM70H)型煤炭漏斗车三维图型煤炭漏斗车三维图 KM70(KM70H)型煤炭漏斗车二维图型煤炭漏斗车二维图1.底底架架 2.底底架架附附属属件件 3.漏漏斗斗组组成成 4.底底门门组组成成 5.侧侧墙墙组组成成 6.底底门门开开闭闭机机 7.端端墙墙组组成成（1位位） 8.端端墙墙组组成成（2位位） 9.檐檐板板及及扶扶梯梯组组成成（1位位） 10.檐檐板板及及扶扶梯梯组组成成（2位位）11.风风手手制制动动装装置置 12.车车钩钩缓缓冲冲装装置置 13.风风动动管管路路装装置置

67、 14.标标记记 15.拉拉杆杆组组成成 16.转转K6型转向架型转向架101底架组成三维图底架组成三维图 1021 端梁组成端梁组成 2 枕梁组成枕梁组成 3 中梁组成中梁组成 4 侧梁组成侧梁组成5 地板地板 6 漏斗端板漏斗端板 7 冲击座组成冲击座组成 8上旁承组成上旁承组成底架组成二维图底架组成二维图103侧墙组成三维图侧墙组成三维图 侧墙为板柱式结构，由侧板、侧柱和上侧梁等组焊而成。侧墙为板柱式结构，由侧板、侧柱和上侧梁等组焊而成。 1侧柱侧柱 2 侧板侧板 3 上侧梁上侧梁 侧墙组成二维图侧墙组成二维图104 端墙组成三维图端墙组成三维图 端墙由端板、上端梁、端柱、角柱、横带和斜

68、撑等组焊而成。上端梁采用专端墙由端板、上端梁、端柱、角柱、横带和斜撑等组焊而成。上端梁采用专用异形冷弯型钢，端柱、横带和斜撑等采用用异形冷弯型钢，端柱、横带和斜撑等采用U形冷弯型钢，角柱采用冷弯角钢，形冷弯型钢，角柱采用冷弯角钢，上端板厚度为上端板厚度为4mm，下端板厚度为，下端板厚度为5mm，端板与水平面的夹角为，端板与水平面的夹角为50。1 角柱角柱 2 端板端板 3 腰带腰带 4 端端柱柱 5 斜撑斜撑 6 上端梁上端梁端墙组成二维图端墙组成二维图105 在车体中心设一个横向的中央漏斗脊，与中梁上设置的纵向漏斗脊将全车在车体中心设一个横向的中央漏斗脊，与中梁上设置的纵向漏斗脊将全车划分成

69、四个漏斗区。各漏斗脊由划分成四个漏斗区。各漏斗脊由4mm的的形钢板和筋板组焊而成。漏斗板由形钢板和筋板组焊而成。漏斗板由5mm的钢板和纵梁、横梁等组焊而成，与水平面的夹角为的钢板和纵梁、横梁等组焊而成，与水平面的夹角为50。纵梁、横梁等。纵梁、横梁等采用采用U形冷弯型钢。形冷弯型钢。 漏斗组成三维图漏斗组成三维图1 漏斗漏斗 2 漏漏斗板斗板 3 中央漏斗板中央漏斗板 4 中央漏斗中央漏斗漏斗组成二维图漏斗组成二维图106 檐板组成三维图檐板组成三维图 在端墙顶部的外端设有檐板及扶梯，檐板由在端墙顶部的外端设有檐板及扶梯，檐板由3mm厚扁豆形花纹厚扁豆形花纹钢板与支持梁、边梁等组焊而成。支持梁

70、、边梁等采用冷弯角钢。钢板与支持梁、边梁等组焊而成。支持梁、边梁等采用冷弯角钢。 檐板及扶梯组成二维图檐板及扶梯组成二维图1.1.扶扶梯梯组组成成 2.2.斜斜撑撑（左左） 3.3.拉拉手手 4.4.边梁边梁 5.5.斜撑（右）斜撑（右） 6. 6.盖板盖板 7.7.支持梁支持梁107底门组成三维图底门组成三维图 底门由门板、大横梁、横梁、立柱、上下门框和立门框底门由门板、大横梁、横梁、立柱、上下门框和立门框等组焊而成。等组焊而成。 1.立门框立门框 2.下门框下门框 3. 底门横梁底门横梁4.立柱立柱 5.门板门板 6.门折页门折页 7.上门框上门框8. 底门销底门销 底门组成二维图底门组成

71、二维图108 底门开闭机构底门开闭机构 采用两级传动顶锁式底门开闭装置，风动、采用两级传动顶锁式底门开闭装置，风动、手动两用，由上部传动装置、连杆、下曲拐、手动两用，由上部传动装置、连杆、下曲拐、下部传动轴、双联杠杆、长短顶杆和左右锁下部传动轴、双联杠杆、长短顶杆和左右锁体等组成。手动传动机构与风动控制管路系体等组成。手动传动机构与风动控制管路系统均设在车体一位端的底架上，风、手动控统均设在车体一位端的底架上，风、手动控制机构相互独立，其转换由拨叉拨动牙嵌离制机构相互独立，其转换由拨叉拨动牙嵌离合器来控制。合器来控制。 109KM70(KM70H)型石碴漏斗车型石碴漏斗车与与K18AK型煤炭漏

72、斗车的对比型煤炭漏斗车的对比 KM70型煤炭漏斗车是为在铁路现有条件下尽型煤炭漏斗车是为在铁路现有条件下尽可能提高货运能力，缓解运输紧张的形势，适可能提高货运能力，缓解运输紧张的形势，适应铁道车辆提速和重载技术的发展趋势而开发应铁道车辆提速和重载技术的发展趋势而开发研制的一种新型煤炭漏斗车。该车在车体、风研制的一种新型煤炭漏斗车。该车在车体、风手制动系统、车钩缓冲装置、底门开闭装置和手制动系统、车钩缓冲装置、底门开闭装置和走行部等各方面均采用目前国内铁道车辆的先走行部等各方面均采用目前国内铁道车辆的先进技术和新型高强度耐腐蚀材料，具有车体强进技术和新型高强度耐腐蚀材料，具有车体强度高、车辆载重

73、大、耐腐蚀性强、检修周期长度高、车辆载重大、耐腐蚀性强、检修周期长等特点，是国内现有的等特点，是国内现有的60t级煤炭漏斗车的更新级煤炭漏斗车的更新换代产品。换代产品。110外形对比外形对比 KM70(KM70H)型石碴漏斗车型石碴漏斗车 K18AK型煤炭漏斗车型煤炭漏斗车 111主要性能参数及配件主要性能参数及配件KMKM7070(KM(KM70H70H) )型石型石碴漏斗漏斗车K K18AK18AK型煤炭漏斗型煤炭漏斗车载重（重（t t）70706060自重（自重（t t）23.823.82424轴重（重（t t）23232121容容积（m m3 3）75756565比容（比容（m m3

74、3/t/t）1.071.071.081.08自重系数自重系数0.340.340.40.4每延米重（每延米重（t/mt/m）6.56.55.75.7商商业运运营速度（速度（km/hkm/h）120120120120通通过最小曲最小曲线半径（半径（m m）145145145145车辆长度度14400 mm14400 mm14730 mm14730 mm车辆定距定距10500 mm10500 mm10500 mm10500 mm车辆最大最大宽度度3200 mm3200 mm3240 mm3240 mm车辆最大高度（空最大高度（空车）3780 mm3780 mm3570 mm3570 mm上上侧梁上平

75、面距梁上平面距轨面高（空面高（空车）3690 mm3690 mm3480 mm3480 mm主要性能参数及配件对比主要性能参数及配件对比112铁路货车车体介绍主要性能参数及配件主要性能参数及配件KMKM7070(KM(KM70H70H) )型石型石碴漏斗漏斗车K K18AK18AK型煤炭漏斗型煤炭漏斗车底架底架长度度13434 mm13434 mm13800 mm13800 mm底架底架宽度度3180 mm3180 mm3190 mm3190 mm底底门长度度2800 mm2800 mm2700 mm2700 mm底底门开度开度460 mm460 mm520 mm520 mm两漏斗板两漏斗板间

76、距距2200 mm2200 mm2200 mm2200 mm漏斗板下漏斗板下缘距距轨面高（空面高（空车）210 mm210 mm220 mm220 mm端板与水平面端板与水平面夹角角50505050漏斗板与水平面漏斗板与水平面夹角角50505050底底门数量数量4 44 4开开闭机构机构连杆自杆自锁偏心距偏心距15 mm15 mm15 mm15 mm车钩1717型型13A13A型型缓冲器冲器MT-2MT-2MT-3MT-3转向架向架转K5K5或或转K6K6转K2K2主要主要钢材牌号材牌号Q450NQR1Q450NQR109CuPCrNi-A09CuPCrNi-A113铁路货车车体介绍第四节第四

77、节 其他货车车体其他货车车体一、平车一、平车1、平车的用途及特点、平车的用途及特点 平板式平板式 带活动墙板式带活动墙板式 双层平车双层平车2、车型、车型 N 17A 集装箱专用平车集装箱专用平车X6(A, B, K,H型型)，X1K 快运集装箱专用平车快运集装箱专用平车 SQ1运输小汽车双层平车运输小汽车双层平车114115N 17A 底架结构由中梁、侧梁、枕梁、端梁、横梁、底架结构由中梁、侧梁、枕梁、端梁、横梁、 小小横梁和纵向辅助梁组成。横梁和纵向辅助梁组成。 中梁由工字钢加上下盖板组成。中梁由工字钢加上下盖板组成。 侧梁与中梁相似，采用鱼腹型梁。侧梁与中梁相似，采用鱼腹型梁。 底架横向

78、梁由端梁、枕梁、大小横梁底架横向梁由端梁、枕梁、大小横梁 两侧有活动矮侧墙。两侧有活动矮侧墙。116117118119120121122二、敞车二、敞车1、敞车的用途及特点、敞车的用途及特点 敞敞车车是是一一种种具具有有固固定定端端、侧侧墙墙而而无无车车顶顶的的主主型型通通用用车车辆辆，主主要要运运送送煤煤炭炭、矿矿石石、木木材材、钢钢材材等等不不怕怕日日晒晒雨雨淋淋的的大大宗宗货货物物;如如果果用用防防水水篷篷布布蒙蒙盖盖，也也可可代代替替棚棚车车承承运运日日晒晒雨雨琳琳的的货货物物。敞敞车车具具有有很很大大的的通通用用性。性。2、分类、分类 通用敞车通用敞车 专专用敞车用敞车1233、敞车

79、发展过程、敞车发展过程 50年代开始设计载重年代开始设计载重so吨的吨的C56敞车敞车 60年年代代，设设计计了了C13、C62、C62M、C62A等等敞车，敞车，70年代大量生产年代大量生产 80年代，年代，C64、C63 90年年代代，C62A、C62B、C64等等成成为为通通用用敞敞车中的主型车车中的主型车 近近年年来来，研研制制了了C64A、C64K、C64H、C76、 C80等敞车等敞车 目目前前线线路路上上运运用用的的敞敞车车以以C62、C64型型敞敞车车为为主。主。1244、现有车型、现有车型C16、C16ACFC62A、C62BC61、C61YC63、C63AC64、C64A、

80、C64K、C64HC70C76、C76A、C76B、C76CC80125(一一)C62B C62B型敞车是型敞车是60t全钢焊接结构通用敞全钢焊接结构通用敞车，是在总结车，是在总结C65、C62、C62M、C62A基础基础上将原为碳素钢的车体钢结构改用低合金耐候钢。上将原为碳素钢的车体钢结构改用低合金耐候钢。板梁式侧壁底架共同承载结构。板梁式侧壁底架共同承载结构。 126中梁采用乙型钢中梁采用乙型钢侧墙用平侧板加焊人字形斜撑，稳定上侧板并支撑侧墙用平侧板加焊人字形斜撑，稳定上侧板并支撑上侧梁上侧梁端墙采用平侧板加焊三根补强横带端墙采用平侧板加焊三根补强横带,提高了端墙的强提高了端墙的强度和刚度

81、，减小了端墙的外涨变形，有利检修度和刚度，减小了端墙的外涨变形，有利检修车体板材采用耐腐蚀的低合金钢车体板材采用耐腐蚀的低合金钢O9MnCuPTi,提高提高了车体零部件的使用寿命了车体零部件的使用寿命127128129 敞车侧门的敞车侧门的位置、数量位置、数量及及开启方式开启方式对对装卸装卸作业、侧壁强度和刚度作业、侧壁强度和刚度影响较大。影响较大。130131132 (二二)C64 在在C62B基础上研制而成，主要特点基础上研制而成，主要特点: 能适合翻车机的要求能适合翻车机的要求 车体钢结构经过优化设计，侧墙、端墙结构作车体钢结构经过优化设计，侧墙、端墙结构作了较大改进和加强，加强了防腐蚀

82、能力了较大改进和加强，加强了防腐蚀能力133134钩缓冲装置采用钩缓冲装置采用c级钢级钢13号车钩，号车钩，MT-3型缓冲器型缓冲器C64T运营速度运营速度100km/h，C64K、 C64H运营速运营速度为度为120km/h135(二二)C64A 为了适宜装运焦炭及其它密度较小货物的研为了适宜装运焦炭及其它密度较小货物的研制了容积较大的制了容积较大的C64A，主要特点如下：，主要特点如下： 更强的通用性，更适宜装运长度较长的货物更强的通用性，更适宜装运长度较长的货物和密度较小的货物。和密度较小的货物。 容积比容积比C64敞车大敞车大18m3的。的。136(三三)C76型浴盆式敞车型浴盆式敞车

83、 C76C76型浴盆式敞车是为开行型浴盆式敞车是为开行2 2万吨重载煤炭运输专列万吨重载煤炭运输专列研制开发的车辆，设计载重研制开发的车辆，设计载重76t76t吨，商业运营速度吨，商业运营速度100km/h100km/h，主要结构特点：，主要结构特点： 采用单浴盆底架结构，充分利用底架下部空间，采用单浴盆底架结构，充分利用底架下部空间，增加车辆装载容积，降低车辆重心高度，提高了车增加车辆装载容积，降低车辆重心高度，提高了车辆运行平稳性辆运行平稳性 梁件和板材采用高强度耐候钢，优化牵引梁结构，梁件和板材采用高强度耐候钢，优化牵引梁结构，提高了心盘座的强度提高了心盘座的强度 16 16、1717转

84、动与固定车钩，转动与固定车钩，MT-2MT-2缓冲器缓冲器 装用转装用转K5K5和转和转K6K6转向架转向架137138139(四四)C80型双浴盆式铝合金运煤专用敞车型双浴盆式铝合金运煤专用敞车 车体由底架、端墙、侧墙及浴盆组成车体由底架、端墙、侧墙及浴盆组成 中梁为乙型钢，枕梁箱形断面结构，侧梁为中梁为乙型钢，枕梁箱形断面结构，侧梁为高强度铝合金挤压型材高强度铝合金挤压型材 端墙、侧墙及浴盆由高强度铝合金板材和各端墙、侧墙及浴盆由高强度铝合金板材和各种高强度铝合金挤压型材构成种高强度铝合金挤压型材构成 两侧墙间设有一个两侧墙间设有一个K形结构和形结构和2根拉杆，防止根拉杆，防止车体侧墙外涨

85、。车体侧墙外涨。140141142三、棚车与保温车三、棚车与保温车 棚车棚车1、保温车的用途及特点、保温车的用途及特点 保温车是运输鱼肉鲜果及蔬菜等易腐货物的专用货车，这保温车是运输鱼肉鲜果及蔬菜等易腐货物的专用货车，这些货物在运输过程中需要保持一定的温度、湿度和通风。些货物在运输过程中需要保持一定的温度、湿度和通风。 保温车车体装有隔热材料保温车车体装有隔热材料 车内设有冷却、加温、测量和通风装置车内设有冷却、加温、测量和通风装置 银灰色车体外表，减少太阳辐射热银灰色车体外表，减少太阳辐射热2、分类、分类 加冰保温车加冰保温车 隔热车隔热车 冷藏加温车冷藏加温车 机械冷藏车机械冷藏车1433

86、、机械保温车的优点、机械保温车的优点 全车能均匀地保持规定的温度和湿度，充分保证全车能均匀地保持规定的温度和湿度，充分保证货物运输质量。能长途运输。货物运输质量。能长途运输。144 4、B23型机械冷藏车组型机械冷藏车组 机械冷藏车是利用压缩制冷的原理达到降温的目的。机械冷藏车是利用压缩制冷的原理达到降温的目的。机械冷藏车由一辆发电车和四辆货车组成，该型车机械冷藏车由一辆发电车和四辆货车组成，该型车组为集中供电、单车独立制冷或加温组为集中供电、单车独立制冷或加温:各货物车可在各货物车可在发电车上集中控制，也可在各货物车上单独控制。发电车上集中控制，也可在各货物车上单独控制。 结构特点结构特点:

87、 车体为无中梁结构车体为无中梁结构 地板、侧墙、端墙为硬质聚醋泡沫塑料芯材夹心地板、侧墙、端墙为硬质聚醋泡沫塑料芯材夹心结构结构145车顶为硬质聚苯乙烯塑料填充结构车顶为硬质聚苯乙烯塑料填充结构货物车每端车顶上部均装有插入式制冷机组货物车每端车顶上部均装有插入式制冷机组1465、B10型单节式机械冷藏车型单节式机械冷藏车 B10型单节式机械冷藏车为无人值守，计算型单节式机械冷藏车为无人值守，计算机自动控制的新型机械冷藏车，车体结构与机自动控制的新型机械冷藏车，车体结构与B23型货物车基本一致，只有一套全自动化的型货物车基本一致，只有一套全自动化的制冷制冷/制热机组。制热机组。 147148四、

88、罐车四、罐车1、罐车的用途及特点、罐车的用途及特点 罐车用来运输各种液体、液化气体及粉末状货物罐车用来运输各种液体、液化气体及粉末状货物等，包括汽油、原油、各种粘油、液化气、水泥、等，包括汽油、原油、各种粘油、液化气、水泥、氧化铝粉等。氧化铝粉等。2、分类、分类(1)按结构按结构 有、无底架罐车有、无底架罐车 有、无空气包罐车有、无空气包罐车 上卸式和下卸式罐车上卸式和下卸式罐车149(2)按用途按用途 轻油罐车轻油罐车 粘油罐车粘油罐车 酸碱罐车酸碱罐车 液化气体罐车液化气体罐车 粉状货物罐车粉状货物罐车1503、有底架罐车、有底架罐车151152G17型粘油罐车的组成型粘油罐车的组成 G1

89、7型粘油罐车由底架、罐体、加温套、暖型粘油罐车由底架、罐体、加温套、暖气加温套、排油装置等组成。气加温套、排油装置等组成。 1、底架、底架 2、罐体及其与底架的安装、罐体及其与底架的安装 3、加温装置、加温装置 4、下泻式排油装置、下泻式排油装置 5、内梯、外梯、内梯、外梯1531541554、无底架罐库、无底架罐库 由于罐体是一个整体厚壁筒形结构，具有较由于罐体是一个整体厚壁筒形结构，具有较大的强度和刚度，不仅能承受货物的重量，还大的强度和刚度，不仅能承受货物的重量，还能承担作用在罐车上的纵向力，为此可采用无能承担作用在罐车上的纵向力，为此可采用无底架结构。底架结构。156 G70型无底架轻

90、油罐车车体钢结构由罐体和型无底架轻油罐车车体钢结构由罐体和牵枕装置组成。牵引梁、枕梁、端梁及侧梁组牵枕装置组成。牵引梁、枕梁、端梁及侧梁组成铆焊结构，与罐体焊接。成铆焊结构，与罐体焊接。1585、各种用途的罐车、各种用途的罐车 G70B型轻油罐车型轻油罐车 G70B型低重心轻油罐车采用罐体承载的无底型低重心轻油罐车采用罐体承载的无底架结构架结构 装卸方式为上装上卸装卸方式为上装上卸 由罐体、牵枕装置、端梯走板装置、空气及由罐体、牵枕装置、端梯走板装置、空气及手制动装置、车钩缓冲装置等组成手制动装置、车钩缓冲装置等组成 罐体采用鱼腹形，降低了车辆重心罐体采用鱼腹形，降低了车辆重心159160G17B型粘油罐车型粘油罐车采用无中梁结构，降低自重采用无中梁结构，降低自重管内设置蛇形盘管加热装置管内设置蛇形盘管加热装置,结构紧凑，提高了热效率结构紧凑，提高了热效率161U60W型卧式气卸粉状水泥罐车型卧式气卸粉状水泥罐车高效、经济装运粉状货物高效、经济装运粉状货物气压卸料，装卸简便气压卸料，装卸简便162163U60型气卸粉状水泥罐车型气卸粉状水泥罐车解决散装水泥运输的需要研制的解决散装水泥运输的需要研制的气压卸料气压卸料164