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1、电控高压共轨柴油机的电控高压共轨柴油机的标定标定2005 05 30 潍柴欧三柴油机潍柴欧三柴油机学习内容学习内容包括四大局部包括四大局部包括四大局部包括四大局部一一一一 熟悉熟悉熟悉熟悉GB 17691-2005GB 17691-2005GB 17691-2005GB 17691-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动车用压燃式、气体燃料点燃式发动车用压燃式、气体燃料点燃式发动车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法中国机与汽车排气污染物排放限值及测量方法中国机与汽车排气污染物排放限值及测量方法中国机与汽车排气污染物排放限值及测量方法中国、阶段阶段阶段阶段二二二二
2、柴油机台架标定。柴油机台架标定。柴油机台架标定。柴油机台架标定。三三三三 整车标定。整车标定。整车标定。整车标定。四四四四 电控柴油机故障诊断及排除电控柴油机故障诊断及排除电控柴油机故障诊断及排除电控柴油机故障诊断及排除台架标定台架标定 1 1 外特性工况点油量的初步限制外特性工况点油量的初步限制外特性工况点油量的初步限制外特性工况点油量的初步限制 首先确定机型的外特性曲线，然后对各转速下的外特首先确定机型的外特性曲线，然后对各转速下的外特首先确定机型的外特性曲线，然后对各转速下的外特首先确定机型的外特性曲线，然后对各转速下的外特性工况点进行初步的油量限制，确保柴油机在以后的标定性工况点进行初
3、步的油量限制，确保柴油机在以后的标定性工况点进行初步的油量限制，确保柴油机在以后的标定性工况点进行初步的油量限制，确保柴油机在以后的标定过程中不出现不正常的现象。此时要监控发动机的爆压、过程中不出现不正常的现象。此时要监控发动机的爆压、过程中不出现不正常的现象。此时要监控发动机的爆压、过程中不出现不正常的现象。此时要监控发动机的爆压、涡轮后排温、机油压力、出水温度等参数不得超过柴油机涡轮后排温、机油压力、出水温度等参数不得超过柴油机涡轮后排温、机油压力、出水温度等参数不得超过柴油机涡轮后排温、机油压力、出水温度等参数不得超过柴油机规定的限值。规定的限值。规定的限值。规定的限值。台架标定台架标定
4、 相关修改或监控的相关修改或监控的相关修改或监控的相关修改或监控的INCAINCAINCAINCA参数：参数：参数：参数： EngPrt_swtTrq_C = 0 EngPrt_swtTrq_C = 0 EngPrt_swtTrq_C = 0 EngPrt_swtTrq_C = 0 EngPrt_qLim_CUR EngPrt_qLim_CUR EngPrt_qLim_CUR EngPrt_qLim_CUR InjCrv_phiMI1Bas1_MAP InjCrv_phiMI1Bas1_MAP InjCrv_phiMI1Bas1_MAP InjCrv_phiMI1Bas1_MAP Rail_p
5、SetPointBase_MAP Rail_pSetPointBase_MAP Rail_pSetPointBase_MAP Rail_pSetPointBase_MAP InjCtl_qLim InjCtl_qLim InjCtl_qLim InjCtl_qLim CoEng_stCurrLimActive CoEng_stCurrLimActive CoEng_stCurrLimActive CoEng_stCurrLimActive台架标定台架标定 2 ESC(European steady state cycle 2 ESC(European steady state cycle 2
6、ESC(European steady state cycle 2 ESC(European steady state cycle 稳态循环的稳态循环的稳态循环的稳态循环的标定标定标定标定 根据外特性曲线定出根据外特性曲线定出根据外特性曲线定出根据外特性曲线定出A A A A、B B B B、C C C C三点的转速和三点的转速和三点的转速和三点的转速和100%100%100%100%的的的的扭矩。在主喷的轨压和提前角的扭矩。在主喷的轨压和提前角的扭矩。在主喷的轨压和提前角的扭矩。在主喷的轨压和提前角的MAPMAPMAPMAP图里面插入这三个转图里面插入这三个转图里面插入这三个转图里面插入这三
7、个转速。可根据需要把这与三个转速加到其他相关的速。可根据需要把这与三个转速加到其他相关的速。可根据需要把这与三个转速加到其他相关的速。可根据需要把这与三个转速加到其他相关的MAPMAPMAPMAP和和和和CURCURCURCUR中，如中，如中，如中，如InjCtl_tiET_MAPInjCtl_tiET_MAPInjCtl_tiET_MAPInjCtl_tiET_MAP，EngPrt_qLim_CUREngPrt_qLim_CUREngPrt_qLim_CUREngPrt_qLim_CUR，EngPrt_TrqLim_CUREngPrt_TrqLim_CUREngPrt_TrqLim_CURE
8、ngPrt_TrqLim_CUR等，然后进行等，然后进行等，然后进行等，然后进行13131313工况各排放点的标定。工况各排放点的标定。工况各排放点的标定。工况各排放点的标定。台架标定台架标定 在标定时，可对标定点附近的主喷轨压和提前角设置成一在标定时，可对标定点附近的主喷轨压和提前角设置成一在标定时，可对标定点附近的主喷轨压和提前角设置成一在标定时，可对标定点附近的主喷轨压和提前角设置成一致，这样可以保证各排放工况点的稳定。记录该排放点在致，这样可以保证各排放工况点的稳定。记录该排放点在致，这样可以保证各排放工况点的稳定。记录该排放点在致，这样可以保证各排放工况点的稳定。记录该排放点在某一主
9、喷轨压和提前角时的各试验参数：大气压力某一主喷轨压和提前角时的各试验参数：大气压力某一主喷轨压和提前角时的各试验参数：大气压力某一主喷轨压和提前角时的各试验参数：大气压力/ / / /温度温度温度温度/ / / /相对或者绝对湿度、中冷后温度相对或者绝对湿度、中冷后温度相对或者绝对湿度、中冷后温度相对或者绝对湿度、中冷后温度/ / / /压力、油耗量、空气流压力、油耗量、空气流压力、油耗量、空气流压力、油耗量、空气流量、量、量、量、NOxNOxNOxNOx的浓度值、爆压、烟度、涡轮后排温等，然后根的浓度值、爆压、烟度、涡轮后排温等，然后根的浓度值、爆压、烟度、涡轮后排温等，然后根的浓度值、爆压
10、、烟度、涡轮后排温等，然后根据相应的据相应的据相应的据相应的NOxNOxNOxNOx的计算公式得到该排放点的的计算公式得到该排放点的的计算公式得到该排放点的的计算公式得到该排放点的NOxNOxNOxNOx值。标定的目值。标定的目值。标定的目值。标定的目标就是在保证各点的标就是在保证各点的标就是在保证各点的标就是在保证各点的NOxNOxNOxNOx在小于前提下，尽可能的使烟度在小于前提下，尽可能的使烟度在小于前提下，尽可能的使烟度在小于前提下，尽可能的使烟度值降低，即保证颗粒的排放也要小。值降低，即保证颗粒的排放也要小。值降低，即保证颗粒的排放也要小。值降低，即保证颗粒的排放也要小。 台架标定台
11、架标定n n一般说来主喷的轨压一般说来主喷的轨压一般说来主喷的轨压一般说来主喷的轨压/ / / /提前角越高越大，提前角越高越大，提前角越高越大，提前角越高越大，NOxNOxNOxNOx值就会越高，值就会越高，值就会越高，值就会越高，但烟度和油耗会降低。因此要综合权衡但烟度和油耗会降低。因此要综合权衡但烟度和油耗会降低。因此要综合权衡但烟度和油耗会降低。因此要综合权衡NOxNOxNOxNOx和烟度的关系。和烟度的关系。和烟度的关系。和烟度的关系。如果不能到达理想的效果，就要考虑喷油器、燃烧室以及如果不能到达理想的效果，就要考虑喷油器、燃烧室以及如果不能到达理想的效果，就要考虑喷油器、燃烧室以及
12、如果不能到达理想的效果，就要考虑喷油器、燃烧室以及增压器等部件的匹配问题。增压器等部件的匹配问题。增压器等部件的匹配问题。增压器等部件的匹配问题。n n由于进行由于进行由于进行由于进行ESCESCESCESC试验时，需要在试验时，需要在试验时，需要在试验时，需要在A A A A和和和和C C C C转速之间的工况点任意转速之间的工况点任意转速之间的工况点任意转速之间的工况点任意加测三个点的排放，因此也需要对加测三个点的排放，因此也需要对加测三个点的排放，因此也需要对加测三个点的排放，因此也需要对A A A A、C C C C区域的其他转速下区域的其他转速下区域的其他转速下区域的其他转速下工况点
13、的轨压和提前角进行标定，使得这些转速下的工况工况点的轨压和提前角进行标定，使得这些转速下的工况工况点的轨压和提前角进行标定，使得这些转速下的工况工况点的轨压和提前角进行标定，使得这些转速下的工况点的点的点的点的NOxNOxNOxNOx和烟度值不能和其相邻四个排放点的和烟度值不能和其相邻四个排放点的和烟度值不能和其相邻四个排放点的和烟度值不能和其相邻四个排放点的NOxNOxNOxNOx和烟度值和烟度值和烟度值和烟度值差异过大。差异过大。差异过大。差异过大。台架标定台架标定n n标定时注意轨压在发动机转速标定时注意轨压在发动机转速标定时注意轨压在发动机转速标定时注意轨压在发动机转速100r/min
14、100r/min100r/min100r/min间隔不得高于间隔不得高于间隔不得高于间隔不得高于200bar200bar200bar200bar；喷油量在；喷油量在；喷油量在；喷油量在10mg/cyc10mg/cyc10mg/cyc10mg/cyc间隔的轨压不得高于间隔的轨压不得高于间隔的轨压不得高于间隔的轨压不得高于200bar200bar200bar200bar。n n相关修改或监控的相关修改或监控的相关修改或监控的相关修改或监控的INCAINCAINCAINCA参数：参数：参数：参数：n nInjCrv_phiMI1Bas1_MAP Rail_pSetPointBase_MAPInjCr
15、v_phiMI1Bas1_MAP Rail_pSetPointBase_MAPInjCrv_phiMI1Bas1_MAP Rail_pSetPointBase_MAPInjCrv_phiMI1Bas1_MAP Rail_pSetPointBase_MAPn nEngPrt_qLim_CUR EngM_nAvrgEngPrt_qLim_CUR EngM_nAvrgEngPrt_qLim_CUR EngM_nAvrgEngPrt_qLim_CUR EngM_nAvrgn nInjCrv_phiMI1Bas RailCD_pPeakInjCrv_phiMI1Bas RailCD_pPeakInjCr
16、v_phiMI1Bas RailCD_pPeakInjCrv_phiMI1Bas RailCD_pPeakn nInjCtl_qSetUnBal CoEng_stCurrLimActiveInjCtl_qSetUnBal CoEng_stCurrLimActiveInjCtl_qSetUnBal CoEng_stCurrLimActiveInjCtl_qSetUnBal CoEng_stCurrLimActive台架标定台架标定3 ET-MAP3 ET-MAP3 ET-MAP3 ET-MAP的标定：的标定：的标定：的标定： 由于喷油器的加电由于喷油器的加电由于喷油器的加电由于喷油器的加电MAP
17、MAPMAPMAP图是在油泵试验台上得到的，跟喷图是在油泵试验台上得到的，跟喷图是在油泵试验台上得到的，跟喷图是在油泵试验台上得到的，跟喷油器实际工作环境不同，因此需要对从台架得到的加电油器实际工作环境不同，因此需要对从台架得到的加电油器实际工作环境不同，因此需要对从台架得到的加电油器实际工作环境不同，因此需要对从台架得到的加电MAPMAPMAPMAP的数据进行修改，使的数据进行修改，使的数据进行修改，使的数据进行修改，使ECUECUECUECU显示的喷油量跟台架实测的燃显示的喷油量跟台架实测的燃显示的喷油量跟台架实测的燃显示的喷油量跟台架实测的燃油消耗率的结果等效：油消耗率的结果等效：油消耗
18、率的结果等效：油消耗率的结果等效： mg/cyc*3*60*nmg/cyc*3*60*nmg/cyc*3*60*nmg/cyc*3*60*n/ / / /1000*P1000*P1000*P1000*P= = = = 即：即：即：即：mg/cyc =mg/cyc =mg/cyc =mg/cyc =*Trq*Trq*Trq*Trq/ 1719/ 1719/ 1719/ 1719台架标定台架标定n n该方法只适用于喷油量大于该方法只适用于喷油量大于该方法只适用于喷油量大于该方法只适用于喷油量大于15mg/cyc15mg/cyc15mg/cyc15mg/cyc以上的加电时间的标以上的加电时间的标以上
19、的加电时间的标以上的加电时间的标定，不适合小喷油量对应加电时间的标定，因为此时油耗定，不适合小喷油量对应加电时间的标定，因为此时油耗定，不适合小喷油量对应加电时间的标定，因为此时油耗定，不适合小喷油量对应加电时间的标定，因为此时油耗仪测量的结果不稳，再就是还有局部燃油没有燃烧，因此仪测量的结果不稳，再就是还有局部燃油没有燃烧，因此仪测量的结果不稳，再就是还有局部燃油没有燃烧，因此仪测量的结果不稳，再就是还有局部燃油没有燃烧，因此需要利用碳平衡法可根据欧需要利用碳平衡法可根据欧需要利用碳平衡法可根据欧需要利用碳平衡法可根据欧IIIIIIIIIIII标准编制计算公式测标准编制计算公式测标准编制计算
20、公式测标准编制计算公式测量尾气中量尾气中量尾气中量尾气中HCHCHCHC、COCOCOCO、CO2CO2CO2CO2的浓度，计算得到小负荷工况下的的浓度，计算得到小负荷工况下的的浓度，计算得到小负荷工况下的的浓度，计算得到小负荷工况下的油耗率，然后根据上面的公式，对小油量的加电时间进行油耗率，然后根据上面的公式，对小油量的加电时间进行油耗率，然后根据上面的公式，对小油量的加电时间进行油耗率，然后根据上面的公式，对小油量的加电时间进行标定。标定。标定。标定。台架标定台架标定n n标定方法：选择一个固定转速，如标定方法：选择一个固定转速，如标定方法：选择一个固定转速，如标定方法：选择一个固定转速，
21、如B B B B点，然后根据点，然后根据点，然后根据点，然后根据InjVCD_tiET_MAPInjVCD_tiET_MAPInjVCD_tiET_MAPInjVCD_tiET_MAP中中中中x x x x坐标轨压的显示值，确定需要进行标定的轨压，例如以下图，坐标轨压的显示值，确定需要进行标定的轨压，例如以下图，坐标轨压的显示值，确定需要进行标定的轨压，例如以下图，坐标轨压的显示值，确定需要进行标定的轨压，例如以下图，可以选择可以选择可以选择可以选择350bar350bar350bar350bar、550bar550bar550bar550bar、750bar750bar750bar750ba
22、r、950bar950bar950bar950bar和和和和1300bar1300bar1300bar1300bar作为标定的作为标定的作为标定的作为标定的轨压。把轨压。把轨压。把轨压。把B B B B点的轨压全部设为点的轨压全部设为点的轨压全部设为点的轨压全部设为350bar350bar350bar350bar，根据，根据，根据，根据y y y y轴的喷油量选择需要标轴的喷油量选择需要标轴的喷油量选择需要标轴的喷油量选择需要标定的工况点，监控定的工况点，监控定的工况点，监控定的工况点，监控ECUECUECUECU显示的喷油量和实测油耗率，如果该工况点显示的喷油量和实测油耗率，如果该工况点显示
23、的喷油量和实测油耗率，如果该工况点显示的喷油量和实测油耗率，如果该工况点显示的喷油量比计算得到的喷油量小，那么应对该工况点附近的加显示的喷油量比计算得到的喷油量小，那么应对该工况点附近的加显示的喷油量比计算得到的喷油量小，那么应对该工况点附近的加显示的喷油量比计算得到的喷油量小，那么应对该工况点附近的加电值乘一个小于电值乘一个小于电值乘一个小于电值乘一个小于1 1 1 1的系数；如果该工况点显示的喷油量比计算得到的系数；如果该工况点显示的喷油量比计算得到的系数；如果该工况点显示的喷油量比计算得到的系数；如果该工况点显示的喷油量比计算得到的喷油量大，那么应对该工况点附近的加电值乘一个大于的喷油量
24、大，那么应对该工况点附近的加电值乘一个大于的喷油量大，那么应对该工况点附近的加电值乘一个大于的喷油量大，那么应对该工况点附近的加电值乘一个大于1 1 1 1的系数，的系数，的系数，的系数，使之两个喷油量一致。按上述步骤完成其余轨压下的加电值标定。使之两个喷油量一致。按上述步骤完成其余轨压下的加电值标定。使之两个喷油量一致。按上述步骤完成其余轨压下的加电值标定。使之两个喷油量一致。按上述步骤完成其余轨压下的加电值标定。标定完之后可以把其余主喷的加电标定完之后可以把其余主喷的加电标定完之后可以把其余主喷的加电标定完之后可以把其余主喷的加电MAPMAPMAPMAP图设置成相同即可。图设置成相同即可。
25、图设置成相同即可。图设置成相同即可。台架标定台架标定台架标定台架标定 4 4 4 4 摩擦扭矩的标定摩擦扭矩的标定摩擦扭矩的标定摩擦扭矩的标定 利用倒拖法实现柴油机在不同转速和出水温度下摩擦扭矩的测利用倒拖法实现柴油机在不同转速和出水温度下摩擦扭矩的测利用倒拖法实现柴油机在不同转速和出水温度下摩擦扭矩的测利用倒拖法实现柴油机在不同转速和出水温度下摩擦扭矩的测量。可以通过测量发动机在量。可以通过测量发动机在量。可以通过测量发动机在量。可以通过测量发动机在30303030、60606060和和和和90909090下的摩擦扭矩，下的摩擦扭矩，下的摩擦扭矩，下的摩擦扭矩，其余温度下的摩擦扭矩可以通过插
26、值法添到摩擦扭矩的其余温度下的摩擦扭矩可以通过插值法添到摩擦扭矩的其余温度下的摩擦扭矩可以通过插值法添到摩擦扭矩的其余温度下的摩擦扭矩可以通过插值法添到摩擦扭矩的MAPMAPMAPMAP中：中：中：中：EngM_trqFrc_MAPEngM_trqFrc_MAPEngM_trqFrc_MAPEngM_trqFrc_MAP。 标定方法：标定方法：标定方法：标定方法：ECUECUECUECU的的的的T15T15T15T15开关不要闭合，使柴油机处于非工作状态，开关不要闭合，使柴油机处于非工作状态，开关不要闭合，使柴油机处于非工作状态，开关不要闭合，使柴油机处于非工作状态，控制柴油机的出水温度在某一
27、恒定温度下，然后利用电力测功控制柴油机的出水温度在某一恒定温度下，然后利用电力测功控制柴油机的出水温度在某一恒定温度下，然后利用电力测功控制柴油机的出水温度在某一恒定温度下，然后利用电力测功机倒拖柴油机，记录柴油机在不同转速下的摩擦扭矩。转速可机倒拖柴油机，记录柴油机在不同转速下的摩擦扭矩。转速可机倒拖柴油机，记录柴油机在不同转速下的摩擦扭矩。转速可机倒拖柴油机，记录柴油机在不同转速下的摩擦扭矩。转速可按每隔按每隔按每隔按每隔100r/min100r/min100r/min100r/min进行试验，到额定转速即可。进行试验，到额定转速即可。进行试验，到额定转速即可。进行试验，到额定转速即可。台
28、架标定台架标定 5 FMTC5 FMTC5 FMTC5 FMTC的标定的标定的标定的标定n n根据台架得到的有效扭矩和根据台架得到的有效扭矩和根据台架得到的有效扭矩和根据台架得到的有效扭矩和INCAINCAINCAINCA显示的摩擦扭矩，可以得显示的摩擦扭矩，可以得显示的摩擦扭矩，可以得显示的摩擦扭矩，可以得到发动机的各工况点的内力矩，记录此时的喷油量到发动机的各工况点的内力矩，记录此时的喷油量到发动机的各工况点的内力矩，记录此时的喷油量到发动机的各工况点的内力矩，记录此时的喷油量InjCtl_qSetUnBalInjCtl_qSetUnBalInjCtl_qSetUnBalInjCtl_qS
29、etUnBal，然后把喷油量的数值添到，然后把喷油量的数值添到，然后把喷油量的数值添到，然后把喷油量的数值添到FMTC_trq2qBas_MAPFMTC_trq2qBas_MAPFMTC_trq2qBas_MAPFMTC_trq2qBas_MAP中。标定后中。标定后中。标定后中。标定后INCAINCAINCAINCA显示的内力矩显示的内力矩显示的内力矩显示的内力矩CoEng_trqInrSetCoEng_trqInrSetCoEng_trqInrSetCoEng_trqInrSet会和实际发动机的内力矩一致。会和实际发动机的内力矩一致。会和实际发动机的内力矩一致。会和实际发动机的内力矩一致。台
30、架标定台架标定 标定方法：从怠速开始，直至标定点转速，每隔100r/min对各个转速下的不同负荷点进行标定；在某一转速下，可以把负荷根据MAP图中y轴的扭矩间隔值或者从低到高进行标定，直至标到该转速的外特性点的扭矩。台架标定台架标定 6 6 6 6 进气量的标定及其替代值的标定进气量的标定及其替代值的标定进气量的标定及其替代值的标定进气量的标定及其替代值的标定 进气量的标定：先把进气量的标定：先把进气量的标定：先把进气量的标定：先把ASMod_facVSACorVolEff_MAPASMod_facVSACorVolEff_MAPASMod_facVSACorVolEff_MAPASMod_f
31、acVSACorVolEff_MAP设置设置设置设置成成成成1 1 1 1；然后根据车辆中冷器的工作特性，把柴油机在不同工；然后根据车辆中冷器的工作特性，把柴油机在不同工；然后根据车辆中冷器的工作特性，把柴油机在不同工；然后根据车辆中冷器的工作特性，把柴油机在不同工况点对应的中冷后温度添到况点对应的中冷后温度添到况点对应的中冷后温度添到况点对应的中冷后温度添到ASMod_tIndAirRef_MAPASMod_tIndAirRef_MAPASMod_tIndAirRef_MAPASMod_tIndAirRef_MAP中，标中，标中，标中，标定过程中要控制各工况点的中冷后温度定过程中要控制各工况
32、点的中冷后温度定过程中要控制各工况点的中冷后温度定过程中要控制各工况点的中冷后温度IATSCD_tAirIATSCD_tAirIATSCD_tAirIATSCD_tAir和和和和ASMod_tIndAirRef_MAPASMod_tIndAirRef_MAPASMod_tIndAirRef_MAPASMod_tIndAirRef_MAP中对应的温度中对应的温度中对应的温度中对应的温度ASMod_tIndAirRefASMod_tIndAirRefASMod_tIndAirRefASMod_tIndAirRef保保保保持一致。然后调整持一致。然后调整持一致。然后调整持一致。然后调整ASMod_f
33、acVolEff_MAPASMod_facVolEff_MAPASMod_facVolEff_MAPASMod_facVolEff_MAP中的数值，使中的数值，使中的数值，使中的数值，使INCAINCAINCAINCA计算得到的空气流量计算得到的空气流量计算得到的空气流量计算得到的空气流量AFSCD_dmAirPerTimeAFSCD_dmAirPerTimeAFSCD_dmAirPerTimeAFSCD_dmAirPerTime和台架实际测量和台架实际测量和台架实际测量和台架实际测量的空气流量一致。替代值的标定：把进气温度压力传感器的空气流量一致。替代值的标定：把进气温度压力传感器的空气流量
34、一致。替代值的标定：把进气温度压力传感器的空气流量一致。替代值的标定：把进气温度压力传感器拔掉，控制各工况点的拔掉，控制各工况点的拔掉，控制各工况点的拔掉，控制各工况点的IATSCD_tAirIATSCD_tAirIATSCD_tAirIATSCD_tAir和和和和ASMod_tIndAirRefASMod_tIndAirRefASMod_tIndAirRefASMod_tIndAirRef保保保保持一致，然后把台架实际测量的空气流量添到持一致，然后把台架实际测量的空气流量添到持一致，然后把台架实际测量的空气流量添到持一致，然后把台架实际测量的空气流量添到AFSCD_dmAirSubVal_M
35、APAFSCD_dmAirSubVal_MAPAFSCD_dmAirSubVal_MAPAFSCD_dmAirSubVal_MAP中相对应的位置。中相对应的位置。中相对应的位置。中相对应的位置。台架标定台架标定 7 7 预喷的标定预喷的标定预喷的标定预喷的标定 预喷的参加能对低转速，局部负荷工况点的噪声有较明显预喷的参加能对低转速，局部负荷工况点的噪声有较明显预喷的参加能对低转速，局部负荷工况点的噪声有较明显预喷的参加能对低转速，局部负荷工况点的噪声有较明显的改善作用。标定方法：把的改善作用。标定方法：把的改善作用。标定方法：把的改善作用。标定方法：把InjCrv_stRlsOpRngThre
36、s_MAPInjCrv_stRlsOpRngThres_MAP的值全部设为的值全部设为的值全部设为的值全部设为3 3；对需要加；对需要加；对需要加；对需要加预喷的工况点把预喷的工况点把预喷的工况点把预喷的工况点把InjCrv_stPiIRlsOpRng3_MAPInjCrv_stPiIRlsOpRng3_MAP所对应的数所对应的数所对应的数所对应的数值由值由值由值由1 1改为改为改为改为2 2；加预喷后，主喷的提前角由；加预喷后，主喷的提前角由；加预喷后，主喷的提前角由；加预喷后，主喷的提前角由InjCrv_phiMI1Bas1_MAPInjCrv_phiMI1Bas1_MAP变为变为变为变为
37、InjCrv_phiMI1Bas2_MAPInjCrv_phiMI1Bas2_MAP，因此要使这两个主喷的因此要使这两个主喷的因此要使这两个主喷的因此要使这两个主喷的MAPMAP值设置成一致。预喷的油量由值设置成一致。预喷的油量由值设置成一致。预喷的油量由值设置成一致。预喷的油量由InjCrv_qPiIBase_MAPInjCrv_qPiIBase_MAP确定；预喷的提前角确定；预喷的提前角确定；预喷的提前角确定；预喷的提前角Injcrv_phiPiI1DesInjcrv_phiPiI1Des等于等于等于等于InjCrv_phiMI1Bas1_MAPInjCrv_phiMI1Bas1_MAP和
38、和和和InjCrv_phiPiI1Bas1_MAPInjCrv_phiPiI1Bas1_MAP所对应值的和。通过对预喷油量所对应值的和。通过对预喷油量所对应值的和。通过对预喷油量所对应值的和。通过对预喷油量和提前角的标定，使得实际测量的噪声得到优化。和提前角的标定，使得实际测量的噪声得到优化。和提前角的标定，使得实际测量的噪声得到优化。和提前角的标定，使得实际测量的噪声得到优化。台架标定台架标定 8 8 8 8 各类限制的标定各类限制的标定各类限制的标定各类限制的标定 通过对各类限制的设定可以确保柴油机在出现不正常工作通过对各类限制的设定可以确保柴油机在出现不正常工作通过对各类限制的设定可以确
39、保柴油机在出现不正常工作通过对各类限制的设定可以确保柴油机在出现不正常工作时得到很好的保护。时得到很好的保护。时得到很好的保护。时得到很好的保护。 柴油机转速限制：柴油机转速限制：柴油机转速限制：柴油机转速限制：EngPrt_trqNLim_CUREngPrt_trqNLim_CUREngPrt_trqNLim_CUREngPrt_trqNLim_CUR；EngPrt_trqNLimSpr_CUREngPrt_trqNLimSpr_CUREngPrt_trqNLimSpr_CUREngPrt_trqNLimSpr_CUR。 柴油机扭矩限制：柴油机扭矩限制：柴油机扭矩限制：柴油机扭矩限制：Eng
40、Prt_qLim_CUREngPrt_qLim_CUREngPrt_qLim_CUREngPrt_qLim_CUR；EngPrt_trqLim_CUREngPrt_trqLim_CUREngPrt_trqLim_CUREngPrt_trqLim_CUR；EngPrt_swtTrq_CEngPrt_swtTrq_CEngPrt_swtTrq_CEngPrt_swtTrq_C。 柴油机的过热保护：柴油机的过热保护：柴油机的过热保护：柴油机的过热保护：EngPrt_facOvhtPrvCT_CUREngPrt_facOvhtPrvCT_CUREngPrt_facOvhtPrvCT_CUREngPrt
41、_facOvhtPrvCT_CUR；EngPrt_facOvhtPrvIAT_CUREngPrt_facOvhtPrvIAT_CUREngPrt_facOvhtPrvIAT_CUREngPrt_facOvhtPrvIAT_CUR；EngPrt_facOvhtPrvOT_CUREngPrt_facOvhtPrvOT_CUREngPrt_facOvhtPrvOT_CUREngPrt_facOvhtPrvOT_CUR；EngPrt_qOvhtPrvNRng_CUREngPrt_qOvhtPrvNRng_CUREngPrt_qOvhtPrvNRng_CUREngPrt_qOvhtPrvNRng_CUR
42、；EngPrt_qOvhtPrvVRng_CUREngPrt_qOvhtPrvVRng_CUREngPrt_qOvhtPrvVRng_CUREngPrt_qOvhtPrvVRng_CUR。 其他保护如增压器的保护、排温保护、烟度限制等。其他保护如增压器的保护、排温保护、烟度限制等。其他保护如增压器的保护、排温保护、烟度限制等。其他保护如增压器的保护、排温保护、烟度限制等。台架标定台架标定 9 ELR的标定的标定lambd值值通过对通过对INCA参数参数FLMng_rLmbdSmk_MAP中中值的标定，使值的标定，使A、B、C三点以及在三点以及在A和和C转速转速区域之间加测的一点的负荷从区域之间
43、加测的一点的负荷从10%突加到突加到100%时的不透光烟度值不高于。另外，对排时的不透光烟度值不高于。另外，对排放座台控制系统的放座台控制系统的PID的调整对柴油机能否的调整对柴油机能否通过通过ELR试验也非常关键。试验也非常关键。台架标定台架标定 10 10 10 10、非排放点的标定、非排放点的标定、非排放点的标定、非排放点的标定 对于非排放点的标定，根本原那么是在确保爆压和烟度对于非排放点的标定，根本原那么是在确保爆压和烟度对于非排放点的标定，根本原那么是在确保爆压和烟度对于非排放点的标定，根本原那么是在确保爆压和烟度在规定的限制内，提高主喷的轨压和加大主喷的提前角，使在规定的限制内，提
44、高主喷的轨压和加大主喷的提前角，使在规定的限制内，提高主喷的轨压和加大主喷的提前角，使在规定的限制内，提高主喷的轨压和加大主喷的提前角，使柴油机在这些工况点的油耗尽可能的低。柴油机在这些工况点的油耗尽可能的低。柴油机在这些工况点的油耗尽可能的低。柴油机在这些工况点的油耗尽可能的低。 整车标定整车标定整车标定流程整车标定流程整车标定流程整车标定流程点火前电器检查 读故障代码进行硬件初检 模块标定 烟度档位识别 空调PTO/巡航驾驶特性起动性能排气制动整车放行 低怠速30整车标定整车标定n n轨压轨压轨压轨压PIDPIDPIDPIDn n 标定的目的是在各种不同的工况下维持一个稳定的压标定的目的是
45、在各种不同的工况下维持一个稳定的压标定的目的是在各种不同的工况下维持一个稳定的压标定的目的是在各种不同的工况下维持一个稳定的压力，以及对轨压进行检测、监控。比方说当轨压波动超过力，以及对轨压进行检测、监控。比方说当轨压波动超过力，以及对轨压进行检测、监控。比方说当轨压波动超过力，以及对轨压进行检测、监控。比方说当轨压波动超过一定范围时，系统就认为出了问题，高压油路有泄露等等，一定范围时，系统就认为出了问题，高压油路有泄露等等，一定范围时，系统就认为出了问题，高压油路有泄露等等，一定范围时，系统就认为出了问题，高压油路有泄露等等，然后然后然后然后ECUECUECUECU以跛行回家状态工作，发动机
46、最高处于以跛行回家状态工作，发动机最高处于以跛行回家状态工作，发动机最高处于以跛行回家状态工作，发动机最高处于1500150015001500转转转转。整车标定整车标定n n低怠速低怠速低怠速低怠速n n这里的怠速指的不是发动机空转时候的怠速，而是当车挂这里的怠速指的不是发动机空转时候的怠速，而是当车挂这里的怠速指的不是发动机空转时候的怠速，而是当车挂这里的怠速指的不是发动机空转时候的怠速，而是当车挂低速档的时候，在不踩油门的情况下，发动机在某一档位低速档的时候，在不踩油门的情况下，发动机在某一档位低速档的时候，在不踩油门的情况下，发动机在某一档位低速档的时候，在不踩油门的情况下，发动机在某一
47、档位按照某一恒定的转速运转，车也就以一恒定的车速行进。按照某一恒定的转速运转，车也就以一恒定的车速行进。按照某一恒定的转速运转，车也就以一恒定的车速行进。按照某一恒定的转速运转，车也就以一恒定的车速行进。n n这里需要做的前期工作是档位识别这里需要做的前期工作是档位识别这里需要做的前期工作是档位识别这里需要做的前期工作是档位识别(Gear_Detection)(Gear_Detection)(Gear_Detection)(Gear_Detection)。ECUECUECUECU只有知道了车的档位，才能以一恒定的车速运行。只有知道了车的档位，才能以一恒定的车速运行。只有知道了车的档位，才能以一
48、恒定的车速运行。只有知道了车的档位，才能以一恒定的车速运行。整车标定整车标定n n烟度烟度烟度烟度n n当猛踩油门的时候，油量加上去，而此时的增压气转速没当猛踩油门的时候，油量加上去，而此时的增压气转速没当猛踩油门的时候，油量加上去，而此时的增压气转速没当猛踩油门的时候，油量加上去，而此时的增压气转速没有相应地立即提上去，这就会由于进气量缺乏而导致发动有相应地立即提上去，这就会由于进气量缺乏而导致发动有相应地立即提上去，这就会由于进气量缺乏而导致发动有相应地立即提上去，这就会由于进气量缺乏而导致发动机冒黑烟。为了解决这个问题，当踩油门的时候，我们设机冒黑烟。为了解决这个问题，当踩油门的时候，我
49、们设机冒黑烟。为了解决这个问题，当踩油门的时候，我们设机冒黑烟。为了解决这个问题，当踩油门的时候，我们设置让油量缓慢的往上加。这就是通常所说的踏板的硬度，置让油量缓慢的往上加。这就是通常所说的踏板的硬度，置让油量缓慢的往上加。这就是通常所说的踏板的硬度，置让油量缓慢的往上加。这就是通常所说的踏板的硬度，这会影响汽车的加速性能，所以通常标定的时候，我们就这会影响汽车的加速性能，所以通常标定的时候，我们就这会影响汽车的加速性能，所以通常标定的时候，我们就这会影响汽车的加速性能，所以通常标定的时候，我们就在加速性能和烟度之间取一个折中。在加速性能和烟度之间取一个折中。在加速性能和烟度之间取一个折中。
50、在加速性能和烟度之间取一个折中。整车标定整车标定n n档位识别档位识别档位识别档位识别n n当车挂档时，当车挂档时，当车挂档时，当车挂档时，ECUECUECUECU应该有能力把档位识别出来，识别的原应该有能力把档位识别出来，识别的原应该有能力把档位识别出来，识别的原应该有能力把档位识别出来，识别的原理就是根据传动比，当车处于一个具体的档位时，传动比理就是根据传动比，当车处于一个具体的档位时，传动比理就是根据传动比，当车处于一个具体的档位时，传动比理就是根据传动比，当车处于一个具体的档位时，传动比也就确定下来，也就确定下来，也就确定下来，也就确定下来，ECUECUECUECU就把测到的传动比跟内
51、部的表格进行就把测到的传动比跟内部的表格进行就把测到的传动比跟内部的表格进行就把测到的传动比跟内部的表格进行比较，判断出具体档位。比较，判断出具体档位。比较，判断出具体档位。比较，判断出具体档位。 整车标定整车标定n n空调空调空调空调n n在电控发动机中，车上空调是由发动机的在电控发动机中，车上空调是由发动机的在电控发动机中，车上空调是由发动机的在电控发动机中，车上空调是由发动机的ECUECUECUECU来进行控制来进行控制来进行控制来进行控制的。当按下驾驶室内的空调开关，的。当按下驾驶室内的空调开关，的。当按下驾驶室内的空调开关，的。当按下驾驶室内的空调开关，ECUECUECUECU便得到
52、一个信号，便得到一个信号，便得到一个信号，便得到一个信号，然后通过继电器控制空调压缩机的工作。然后通过继电器控制空调压缩机的工作。然后通过继电器控制空调压缩机的工作。然后通过继电器控制空调压缩机的工作。ECUECUECUECU会根据当前会根据当前会根据当前会根据当前的工况通过具体计算来决定空调继电器的通断。比方说的工况通过具体计算来决定空调继电器的通断。比方说的工况通过具体计算来决定空调继电器的通断。比方说的工况通过具体计算来决定空调继电器的通断。比方说当车处于加速状态，开了空调会影响加速性能，这时候空当车处于加速状态，开了空调会影响加速性能，这时候空当车处于加速状态，开了空调会影响加速性能，
53、这时候空当车处于加速状态，开了空调会影响加速性能，这时候空调就不会翻开。当车处于怠速状态，翻开了空调怠速也会调就不会翻开。当车处于怠速状态，翻开了空调怠速也会调就不会翻开。当车处于怠速状态，翻开了空调怠速也会调就不会翻开。当车处于怠速状态，翻开了空调怠速也会提高。提高。提高。提高。 整车标定整车标定n nPTO/PTO/PTO/PTO/巡航巡航巡航巡航n nPTOPTOPTOPTO英文全称为英文全称为英文全称为英文全称为Pwer Take OffPwer Take OffPwer Take OffPwer Take Off，即动力输出。，即动力输出。，即动力输出。，即动力输出。PTOPTOPT
54、OPTO功能主功能主功能主功能主要应用在工程机械和其它一些专用车上，用来控制发动机要应用在工程机械和其它一些专用车上，用来控制发动机要应用在工程机械和其它一些专用车上，用来控制发动机要应用在工程机械和其它一些专用车上，用来控制发动机的动力输出。当按下按纽激活的动力输出。当按下按纽激活的动力输出。当按下按纽激活的动力输出。当按下按纽激活PTOPTOPTOPTO功能时，发动机可以以功能时，发动机可以以功能时，发动机可以以功能时，发动机可以以一恒定的转速运转。一恒定的转速运转。一恒定的转速运转。一恒定的转速运转。n n巡航功能与巡航功能与巡航功能与巡航功能与PTOPTOPTOPTO相似，它以车速为控
55、制目标，当激活此功相似，它以车速为控制目标，当激活此功相似，它以车速为控制目标，当激活此功相似，它以车速为控制目标，当激活此功能时，汽车以一恒定的车速前进，这个车速也可以按照司能时，汽车以一恒定的车速前进，这个车速也可以按照司能时，汽车以一恒定的车速前进，这个车速也可以按照司能时，汽车以一恒定的车速前进，这个车速也可以按照司机的要求进行增减。这样司机就防止了一直踩油门的劳累。机的要求进行增减。这样司机就防止了一直踩油门的劳累。机的要求进行增减。这样司机就防止了一直踩油门的劳累。机的要求进行增减。这样司机就防止了一直踩油门的劳累。当踩刹车、离合或排气制动时，巡航功能自动失效。当踩刹车、离合或排气
56、制动时，巡航功能自动失效。当踩刹车、离合或排气制动时，巡航功能自动失效。当踩刹车、离合或排气制动时，巡航功能自动失效。 整车标定整车标定n n驾驶特性驾驶特性驾驶特性驾驶特性n n驾驶性能主要指加油速度，即踩下油门时油量的跟进情况，驾驶性能主要指加油速度，即踩下油门时油量的跟进情况，驾驶性能主要指加油速度，即踩下油门时油量的跟进情况，驾驶性能主要指加油速度，即踩下油门时油量的跟进情况，如果油量加的太猛，车会猛的往前一窜，司时机觉得不舒如果油量加的太猛，车会猛的往前一窜，司时机觉得不舒如果油量加的太猛，车会猛的往前一窜，司时机觉得不舒如果油量加的太猛，车会猛的往前一窜，司时机觉得不舒服，如果太慢
57、，司机又有觉得加不上油，油门发服，如果太慢，司机又有觉得加不上油，油门发服，如果太慢，司机又有觉得加不上油，油门发服，如果太慢，司机又有觉得加不上油，油门发“软，软，软，软，所以此功能要根据司机的感觉来进行调试。另一方面，加所以此功能要根据司机的感觉来进行调试。另一方面，加所以此功能要根据司机的感觉来进行调试。另一方面，加所以此功能要根据司机的感觉来进行调试。另一方面，加油太快也会影响烟度，这项功能的标定要根据这几个方面油太快也会影响烟度，这项功能的标定要根据这几个方面油太快也会影响烟度，这项功能的标定要根据这几个方面油太快也会影响烟度，这项功能的标定要根据这几个方面最后来采用一个折中。最后来
58、采用一个折中。最后来采用一个折中。最后来采用一个折中。 整车标定整车标定n n起动特性起动特性起动特性起动特性n n起动性能评判指标是发动机的从起动到稳定运转的时间，起动性能评判指标是发动机的从起动到稳定运转的时间，起动性能评判指标是发动机的从起动到稳定运转的时间，起动性能评判指标是发动机的从起动到稳定运转的时间，它跟同步信号、轨压的建立时间有关。在我们的发动机中，它跟同步信号、轨压的建立时间有关。在我们的发动机中，它跟同步信号、轨压的建立时间有关。在我们的发动机中，它跟同步信号、轨压的建立时间有关。在我们的发动机中，要求同步信号出现要求同步信号出现要求同步信号出现要求同步信号出现“48“48
59、“48“48，轨压到达，轨压到达，轨压到达，轨压到达160Bar160Bar160Bar160Bar开始喷油起动。开始喷油起动。开始喷油起动。开始喷油起动。 整车标定整车标定n n排气制动排气制动排气制动排气制动n n在电控发动机中，车上排气制动是由发动机的在电控发动机中，车上排气制动是由发动机的在电控发动机中，车上排气制动是由发动机的在电控发动机中，车上排气制动是由发动机的ECUECUECUECU来进行来进行来进行来进行控制的。当按下驾驶室内的排气制动开关，控制的。当按下驾驶室内的排气制动开关，控制的。当按下驾驶室内的排气制动开关，控制的。当按下驾驶室内的排气制动开关，ECUECUECUEC
60、U便得到一便得到一便得到一便得到一个信号，然后通过继电器控制排气制动的工作。个信号，然后通过继电器控制排气制动的工作。个信号，然后通过继电器控制排气制动的工作。个信号，然后通过继电器控制排气制动的工作。ECUECUECUECU会根会根会根会根据当前的工况通过具体计算来做出决定。在我们先前标定据当前的工况通过具体计算来做出决定。在我们先前标定据当前的工况通过具体计算来做出决定。在我们先前标定据当前的工况通过具体计算来做出决定。在我们先前标定的数据中，当发动机转速大于的数据中，当发动机转速大于的数据中，当发动机转速大于的数据中，当发动机转速大于800800800800转时，踩下排气制动便转时，踩下
61、排气制动便转时，踩下排气制动便转时，踩下排气制动便开始工作，同时发动机停止喷油。开始工作，同时发动机停止喷油。开始工作，同时发动机停止喷油。开始工作，同时发动机停止喷油。 整车标定整车标定n n整车放行整车放行整车放行整车放行n nRun Up test Run Up test Run Up test Run Up test 提速测试提速测试提速测试提速测试n n 提速测试是用来对每缸工作性能进行评估，在测试中，提速测试是用来对每缸工作性能进行评估，在测试中，提速测试是用来对每缸工作性能进行评估，在测试中，提速测试是用来对每缸工作性能进行评估，在测试中，依次关闭依次关闭依次关闭依次关闭1 1
62、1 1至至至至6 6 6 6缸喷油器，测只有其它缸喷油器，测只有其它缸喷油器，测只有其它缸喷油器，测只有其它5 5 5 5个缸工作时的加速性个缸工作时的加速性个缸工作时的加速性个缸工作时的加速性能。拿测到的数据进行比照，来评判具体某一缸的性能。能。拿测到的数据进行比照，来评判具体某一缸的性能。能。拿测到的数据进行比照，来评判具体某一缸的性能。能。拿测到的数据进行比照，来评判具体某一缸的性能。n nHigh pressure test High pressure test High pressure test High pressure test 高压测试高压测试高压测试高压测试n n 高压测试
63、是通过高压测试是通过高压测试是通过高压测试是通过ECUECUECUECU的触发，按设定的诊断程序来对的触发，按设定的诊断程序来对的触发，按设定的诊断程序来对的触发，按设定的诊断程序来对轨内压强进行升压和降压，观察系统的执行能力，通过结果轨内压强进行升压和降压，观察系统的执行能力，通过结果轨内压强进行升压和降压，观察系统的执行能力，通过结果轨内压强进行升压和降压，观察系统的执行能力，通过结果数据来综合评估系统的个液压器件的性能。数据来综合评估系统的个液压器件的性能。数据来综合评估系统的个液压器件的性能。数据来综合评估系统的个液压器件的性能。电控柴油机故障诊断及排除电控柴油机故障诊断及排除 电控柴
64、油机与传统的机械喷射柴油机相比，由于引入了电控柴油机与传统的机械喷射柴油机相比，由于引入了电控柴油机与传统的机械喷射柴油机相比，由于引入了电控柴油机与传统的机械喷射柴油机相比，由于引入了电器系统使得电控柴油机零部件增多，故障点增加，而且电器系统使得电控柴油机零部件增多，故障点增加，而且电器系统使得电控柴油机零部件增多，故障点增加，而且电器系统使得电控柴油机零部件增多，故障点增加，而且传统的故障诊断方式已经不够全面，必须借助于专用的工传统的故障诊断方式已经不够全面，必须借助于专用的工传统的故障诊断方式已经不够全面，必须借助于专用的工传统的故障诊断方式已经不够全面，必须借助于专用的工具、软件进行检
65、测，例如，故障诊断仪，示波器、具、软件进行检测，例如，故障诊断仪，示波器、具、软件进行检测，例如，故障诊断仪，示波器、具、软件进行检测，例如，故障诊断仪，示波器、INCAINCAINCAINCA软软软软件以及件以及件以及件以及ETASETASETASETAS等。等。等。等。 本文针对目前发动机台架上已经存在的或者能够考虑到本文针对目前发动机台架上已经存在的或者能够考虑到本文针对目前发动机台架上已经存在的或者能够考虑到本文针对目前发动机台架上已经存在的或者能够考虑到的只限于电控方面的故障进行如下总结，以供大家探讨。的只限于电控方面的故障进行如下总结，以供大家探讨。的只限于电控方面的故障进行如下总
66、结，以供大家探讨。的只限于电控方面的故障进行如下总结，以供大家探讨。电控柴油机故障诊断及排除电控柴油机故障诊断及排除一、柴油机无法起动一、柴油机无法起动一、柴油机无法起动一、柴油机无法起动1 1、稳压电源开关未翻开翻开稳压电源开关、稳压电源开关未翻开翻开稳压电源开关、稳压电源开关未翻开翻开稳压电源开关、稳压电源开关未翻开翻开稳压电源开关2 2、钥匙开关未翻开、钥匙开关未翻开、钥匙开关未翻开、钥匙开关未翻开T15T15开关翻开钥匙开关开关翻开钥匙开关开关翻开钥匙开关开关翻开钥匙开关3 3、喷油器线束、传感器线束、整车线束接插件未插好，或者线束断路或短路、喷油器线束、传感器线束、整车线束接插件未插
67、好，或者线束断路或短路、喷油器线束、传感器线束、整车线束接插件未插好，或者线束断路或短路、喷油器线束、传感器线束、整车线束接插件未插好，或者线束断路或短路检查接插件的安装，用万用表也可接检查接插件的安装，用万用表也可接检查接插件的安装，用万用表也可接检查接插件的安装，用万用表也可接breakout boxbreakout box按照线路图的指针定按照线路图的指针定按照线路图的指针定按照线路图的指针定义检查线路的通断。义检查线路的通断。义检查线路的通断。义检查线路的通断。4 4、低压油路或者高压油路气体未排净，导致轨压建立不起来或者是零，翻、低压油路或者高压油路气体未排净，导致轨压建立不起来或者
68、是零，翻、低压油路或者高压油路气体未排净，导致轨压建立不起来或者是零，翻、低压油路或者高压油路气体未排净，导致轨压建立不起来或者是零，翻开柴油粗滤器上的放气螺钉，手压手油泵排净粗滤器中的气体，然后松开高开柴油粗滤器上的放气螺钉，手压手油泵排净粗滤器中的气体，然后松开高开柴油粗滤器上的放气螺钉，手压手油泵排净粗滤器中的气体，然后松开高开柴油粗滤器上的放气螺钉，手压手油泵排净粗滤器中的气体，然后松开高压油泵上的出油三通，继续压手油泵排净低压油路中的气体，假设此时还起压油泵上的出油三通，继续压手油泵排净低压油路中的气体，假设此时还起压油泵上的出油三通，继续压手油泵排净低压油路中的气体，假设此时还起压
69、油泵上的出油三通，继续压手油泵排净低压油路中的气体，假设此时还起动不着，再翻开高压油管连接喷油器端的螺母，用起动马达带动排净高压油动不着，再翻开高压油管连接喷油器端的螺母，用起动马达带动排净高压油动不着，再翻开高压油管连接喷油器端的螺母，用起动马达带动排净高压油动不着，再翻开高压油管连接喷油器端的螺母，用起动马达带动排净高压油路中的气体特殊情况下可以拔出高压油泵上的油量计量单元，多起动两路中的气体特殊情况下可以拔出高压油泵上的油量计量单元，多起动两路中的气体特殊情况下可以拔出高压油泵上的油量计量单元，多起动两路中的气体特殊情况下可以拔出高压油泵上的油量计量单元，多起动两遍即可。遍即可。遍即可。
70、遍即可。电控柴油机故障诊断及排除电控柴油机故障诊断及排除电控柴油机故障诊断及排除电控柴油机故障诊断及排除电控柴油机故障诊断及排除电控柴油机故障诊断及排除电控柴油机故障诊断及排除电控柴油机故障诊断及排除二、发动机能正常起动，但是转速较高根据标定二、发动机能正常起动，但是转速较高根据标定二、发动机能正常起动，但是转速较高根据标定二、发动机能正常起动，但是转速较高根据标定1000100010001000转或转或转或转或1150115011501150转。转。转。转。1 1 1 1、加速踏板、加速踏板、加速踏板、加速踏板1 1 1 1输入电压超过限值输入电压超过限值输入电压超过限值输入电压超过限值1
71、1 1 1、1 1 1 1 过高或断路过高或断路过高或断路过高或断路1 1 1 1、2 2 2 2 过低或短路过低或短路过低或短路过低或短路2 2 2 2、加速踏板、加速踏板、加速踏板、加速踏板2 2 2 2输入电压超过限值输入电压超过限值输入电压超过限值输入电压超过限值2 2 2 2、1 1 1 1 过高或断路过高或断路过高或断路过高或断路2 2 2 2、2 2 2 2 过低或短路过低或短路过低或短路过低或短路3 3 3 3、加速踏板输出信号、加速踏板输出信号、加速踏板输出信号、加速踏板输出信号1 1 1 1和和和和2 2 2 2不成比例关系不成比例关系不成比例关系不成比例关系2 2 2 2
72、倍关系倍关系倍关系倍关系4 4 4 4、加速踏板、加速踏板、加速踏板、加速踏板1 1 1 1和和和和2 2 2 2都无输出信号都无输出信号都无输出信号都无输出信号电控柴油机故障诊断及排除电控柴油机故障诊断及排除5 5 5 5、曲轴和凸轮轴信号不同步，可能的原因：、曲轴和凸轮轴信号不同步，可能的原因：、曲轴和凸轮轴信号不同步，可能的原因：、曲轴和凸轮轴信号不同步，可能的原因：5 5 5 5、1 1 1 1 凸轮轴传感器针脚接错凸轮轴传感器针脚接错凸轮轴传感器针脚接错凸轮轴传感器针脚接错5 5 5 5、2 2 2 2 凸轮轴传感器信号太弱或没有凸轮轴传感器信号太弱或没有凸轮轴传感器信号太弱或没有凸
73、轮轴传感器信号太弱或没有凸轮轴传感器失效、线路接触不良、断路或者其它干扰导致传凸轮轴传感器失效、线路接触不良、断路或者其它干扰导致传凸轮轴传感器失效、线路接触不良、断路或者其它干扰导致传凸轮轴传感器失效、线路接触不良、断路或者其它干扰导致传感器信号太弱。感器信号太弱。感器信号太弱。感器信号太弱。5 5 5 5、3 3 3 3 执行器故障执行器故障执行器故障执行器故障1 1 1 1、油量计量单元传感器未接好或线路故障、油量计量单元传感器未接好或线路故障、油量计量单元传感器未接好或线路故障、油量计量单元传感器未接好或线路故障2 2 2 2、喷油器线束短路、喷油器线束短路、喷油器线束短路、喷油器线束
74、短路5 5 5 5、7 7 7 7 共轨管限压阀失效共轨管限压阀失效共轨管限压阀失效共轨管限压阀失效 由于共轨管限压阀关闭不严或者处于常开位置，导致轨由于共轨管限压阀关闭不严或者处于常开位置，导致轨由于共轨管限压阀关闭不严或者处于常开位置，导致轨由于共轨管限压阀关闭不严或者处于常开位置，导致轨压建立不起来，达不到系统放行的轨压，喷油器不喷油；压建立不起来，达不到系统放行的轨压，喷油器不喷油；压建立不起来，达不到系统放行的轨压，喷油器不喷油；压建立不起来，达不到系统放行的轨压，喷油器不喷油；或者轨压能建立起来但是较低又无法再升高，这时虽然有或者轨压能建立起来但是较低又无法再升高，这时虽然有或者轨
75、压能建立起来但是较低又无法再升高，这时虽然有或者轨压能建立起来但是较低又无法再升高，这时虽然有点火的迹象，但是由于轨压提升不起来，导致柴油机无法点火的迹象，但是由于轨压提升不起来，导致柴油机无法点火的迹象，但是由于轨压提升不起来，导致柴油机无法点火的迹象，但是由于轨压提升不起来，导致柴油机无法起动。起动。起动。起动。电控柴油机故障诊断及排除电控柴油机故障诊断及排除三、发动机起动困难，起动后运行跛行回家功能。三、发动机起动困难，起动后运行跛行回家功能。三、发动机起动困难，起动后运行跛行回家功能。三、发动机起动困难，起动后运行跛行回家功能。n n1 1 1 1、曲轴传感器坏、曲轴传感器坏、曲轴传感
76、器坏、曲轴传感器坏n n2 2 2 2、曲轴传感器线束接触不良或者断路、曲轴传感器线束接触不良或者断路、曲轴传感器线束接触不良或者断路、曲轴传感器线束接触不良或者断路n n3 3 3 3、飞轮或者飞轮壳的加工或者装配偏差导致传感器距离、飞轮或者飞轮壳的加工或者装配偏差导致传感器距离、飞轮或者飞轮壳的加工或者装配偏差导致传感器距离、飞轮或者飞轮壳的加工或者装配偏差导致传感器距离飞轮的距离超出限值，检测不到曲轴信号。飞轮的距离超出限值，检测不到曲轴信号。飞轮的距离超出限值，检测不到曲轴信号。飞轮的距离超出限值，检测不到曲轴信号。电控柴油机故障诊断及排除电控柴油机故障诊断及排除n n四、发动机运行过
77、程中突然停车，再次起动困难或者功率缺乏四、发动机运行过程中突然停车，再次起动困难或者功率缺乏四、发动机运行过程中突然停车，再次起动困难或者功率缺乏四、发动机运行过程中突然停车，再次起动困难或者功率缺乏n n1 1 1 1、稳压电源电压不稳定，过高或过低、稳压电源电压不稳定，过高或过低、稳压电源电压不稳定，过高或过低、稳压电源电压不稳定，过高或过低n n2 2 2 2、电源线束接触不良或断路，钥匙开关、电源线束接触不良或断路，钥匙开关、电源线束接触不良或断路，钥匙开关、电源线束接触不良或断路，钥匙开关T15T15T15T15断开断开断开断开n n3 3 3 3、芯片通讯错误、芯片通讯错误、芯片通
78、讯错误、芯片通讯错误CY33X SPICY33X SPICY33X SPICY33X SPIn n4 4 4 4、轨压过低、过高或者波动过大超出许用限值、轨压过低、过高或者波动过大超出许用限值、轨压过低、过高或者波动过大超出许用限值、轨压过低、过高或者波动过大超出许用限值n n4 4 4 4、1 1 1 1 低压油路低压油路低压油路低压油路n n4 4 4 4、1 1 1 1、1 1 1 1 齿轮泵之前的压力太低，阻力太大，供油缺乏齿轮泵之前的压力太低，阻力太大，供油缺乏齿轮泵之前的压力太低，阻力太大，供油缺乏齿轮泵之前的压力太低，阻力太大，供油缺乏n n4 4 4 4、1 1 1 1、2 2
79、 2 2 管路密封性差，有气体进入低压油路管路密封性差，有气体进入低压油路管路密封性差，有气体进入低压油路管路密封性差，有气体进入低压油路n n4 4 4 4、1 1 1 1、3 3 3 3 有气体直接从进油口进入低压油路有气体直接从进油口进入低压油路有气体直接从进油口进入低压油路有气体直接从进油口进入低压油路n n4 4 4 4、1 1 1 1、4 4 4 4 柴滤器阻塞，阻力过大，造成供油缺乏柴滤器阻塞，阻力过大，造成供油缺乏柴滤器阻塞，阻力过大，造成供油缺乏柴滤器阻塞，阻力过大，造成供油缺乏电控柴油机故障诊断及排除电控柴油机故障诊断及排除4 4 4 4、1 1 1 1、5 5 5 5 泄
80、漏泄漏泄漏泄漏4 4 4 4、1 1 1 1、6 6 6 6 喷油器铜垫密封失效，缸内气体反窜进低压油路喷油器铜垫密封失效，缸内气体反窜进低压油路喷油器铜垫密封失效，缸内气体反窜进低压油路喷油器铜垫密封失效，缸内气体反窜进低压油路4 4 4 4、1 1 1 1、7 7 7 7 回油管路压力太高回油管路压力太高回油管路压力太高回油管路压力太高4 4 4 4、2 2 2 2 高压油路高压油路高压油路高压油路4 4 4 4、2 2 2 2、1 1 1 1 喷油器针阀开启喷油器针阀开启喷油器针阀开启喷油器针阀开启4 4 4 4、2 2 2 2、2 2 2 2 高压油泵柱塞磨损高压油泵柱塞磨损高压油泵柱
81、塞磨损高压油泵柱塞磨损4 4 4 4、2 2 2 2、3 3 3 3 喷油器针阀磨损喷油器针阀磨损喷油器针阀磨损喷油器针阀磨损4 4 4 4、2 2 2 2、4 4 4 4 限压阀翻开限压阀翻开限压阀翻开限压阀翻开4 4 4 4、2 2 2 2、5 5 5 5 高压油管处泄漏高压油管处泄漏高压油管处泄漏高压油管处泄漏4 4 4 4、2 2 2 2、6 6 6 6 连接器与喷油器锥面密封不严连接器与喷油器锥面密封不严连接器与喷油器锥面密封不严连接器与喷油器锥面密封不严电控柴油机故障诊断及排除电控柴油机故障诊断及排除五、发动机功率缺乏五、发动机功率缺乏五、发动机功率缺乏五、发动机功率缺乏5 5 5
82、 5、1 1 1 1 喷油器工作不良喷油器工作不良喷油器工作不良喷油器工作不良 判断：断缸法，此时要借助判断：断缸法，此时要借助判断：断缸法，此时要借助判断：断缸法，此时要借助breakout boxbreakout boxbreakout boxbreakout box或者软件或者软件或者软件或者软件windiaswindiaswindiaswindias进行进行进行进行Run upRun upRun upRun up试验。试验。试验。试验。假设喷油器不工作可以用手摸高压油管判断。假设喷油器不工作可以用手摸高压油管判断。假设喷油器不工作可以用手摸高压油管判断。假设喷油器不工作可以用手摸高压油
83、管判断。5 5 5 5、2 2 2 2 粗滤器或者精滤器阻力较大，导致供油缺乏。粗滤器或者精滤器阻力较大，导致供油缺乏。粗滤器或者精滤器阻力较大，导致供油缺乏。粗滤器或者精滤器阻力较大，导致供油缺乏。5 5 5 5、3 3 3 3 油路有气致使轨压波动，导致功率波动。油路有气致使轨压波动，导致功率波动。油路有气致使轨压波动，导致功率波动。油路有气致使轨压波动，导致功率波动。5 5 5 5、4 4 4 4 中冷后温度过高大于中冷后温度过高大于中冷后温度过高大于中冷后温度过高大于60606060度，软件修正。度，软件修正。度，软件修正。度，软件修正。5 5 5 5、5 5 5 5 喷油器衬套漏水喷
84、油器衬套漏水喷油器衬套漏水喷油器衬套漏水 由于喷油器衬套密封不严使气缸盖冷却水从回油管内流回，由于喷油器衬套密封不严使气缸盖冷却水从回油管内流回，由于喷油器衬套密封不严使气缸盖冷却水从回油管内流回，由于喷油器衬套密封不严使气缸盖冷却水从回油管内流回，并直接供给柴油机，导致柴油含量降低，功率缺乏，进气并直接供给柴油机，导致柴油含量降低，功率缺乏，进气并直接供给柴油机，导致柴油含量降低，功率缺乏，进气并直接供给柴油机，导致柴油含量降低，功率缺乏，进气压力、排温等下降。压力、排温等下降。压力、排温等下降。压力、排温等下降。电控柴油机故障诊断及排除电控柴油机故障诊断及排除n n左图为左图为左图为左图为INCAINCAINCAINCA软件上检测到软件上检测到软件上检测到软件上检测到的错误故障码的错误故障码的错误故障码的错误故障码, , , ,可根据故障可根据故障可根据故障可根据故障码到相应的文档中查找出码到相应的文档中查找出码到相应的文档中查找出码到相应的文档中查找出错原因错原因错原因错原因, , , ,用该方法可大大提用该方法可大大提用该方法可大大提用该方法可大大提高诊断故障的工作效率。高诊断故障的工作效率。高诊断故障的工作效率。高诊断故障的工作效率。再见
