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1、 全省高速公路路面工程施工现场会全省高速公路路面工程施工现场会全省高速公路路面工程施工现场会全省高速公路路面工程施工现场会永武高速公路龙岩段路面工程汇报永武高速公路龙岩段路面工程汇报龙岩永武高速公路有限公司龙岩永武高速公路有限公司龙岩永武高速公路有限公司龙岩永武高速公路有限公司 2009 2009年年年年5 5月月月月7 7日日日日一、项目概况及目概况及进展情况展情况永武高速公路是国家高速公路“7918网”中第三纵“长春至深圳”福建省境内段的组成部分,也是福建省“三纵八横”高速公路规划网的重要组成部分，属利用世界银行贷款项目。项目起点位于永安市与连城县交界，经连城县、上杭县、武平县，至武平岩前
2、闽粤界终点，全长约155公里，全线按双向四车道高速公路标准建设，设互通立交8处，闽粤主线收费站1处,服务区4对。初步设计批复概算为94.3196亿元，批复建设工期4年（2007年2010年）。B5路面合同段（K152+800K197+513.545），路线全长42.59公里，合同工期10个月， 工程总造价5.1亿。全线包括三个互通立交，服务区一个，闽粤交界处设主线收费站一处，主要工程数量有：水稳和级配碎石混合料约110万吨，沥青混合料57.5万吨。 截止目前，合同段累计完成投资1.6亿元，占合同造价的的31%，其中水稳底基层完成双幅摊铺33.2Km，占总量的94%；级配碎石基层完成双幅摊铺24
3、Km，占总量的68%；沥青ATB下面层完成双幅摊铺17 Km，占总量的48%；中央分隔带护栏安装完成32000延米，占总量的93%；隔离栅完成86982m，占总量的99%。二、“零污染”施工管理措施 在合同实施过程中，全体参建单位紧紧围绕工程建设“质量优、进度快和成本低”的总体目标，以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理” 为准则，以工程质量为中心，制定今年国庆前通车的各项保证措施，积极推行沥青路面 “零污染”施工方案，强化精细化工序管理，全力推进路面合同段顺利实施。（一）推行“零污染”施工理念，全面提高路面质量 按照省高指沥青路面“零污染”施工目标要求，我司积极推行“零污染”施工
4、方案，施工上严要求，强化路面参建单位“零污染”施工意识。在路面合同实施过程中，“零污染”理念贯穿全过程： 在合同谈判中就充分考虑了可能造成污染的各分项工程，并从工程节点要求完成时间来加以明确，以避免可能造成的交叉污染。 根据各合同施工进度，对相关作业单位为共同推行“零污染”理念下发相关文件要求，并明确各方施工期限、责任及奖罚措施。 从加强精细化管理入手，督促相关单位共同采取有力和有效措施，全面提高了路面质量管理。（二）通过完善设计图，为“零污染”施工提供技术保证 在以往路面施工过程中，中央分隔带施工造成的交叉污染是路面污染主要源头之一。为此，我司对中央分隔带设计图进行完善，把中央分隔带施工由原
5、来路面下面层摊铺完成后开始施工的方案，改为水稳底基层施工完成后增设纵梁的方案，得以提前安装中分带护栏，较好地解决了中央分隔带施工时造成的交叉污染问题。增设中分带纵梁，水稳底基层施工完成后防撞护栏便可提前进行施工 。原中分带设计图，须在沥青ATB下面层摊铺完成后方可施工。 中分带的纵梁、护栏、缝隙式排水沟提前预制，在水稳底基层施工完后一个月内完成，确保在沥青路面施工前安装调整完毕；中分带构件提前预制中分带构件提前预制中分带在水稳底基层中分带在水稳底基层完成后进行安装完成后进行安装（三）主要（三）主要污染源控制染源控制 以往路面施工中主要污染通常来源于施工车辆通行造成的路面污染，中分带施工的构件存
6、放、机械吊装、回填土等带来的大面积污染。这种污染严重影响了路面结构层之间的粘结强度，所以我们认为控制污染是非常必要的，必须通过日常的施工计划控制及“工序倒排”施工安排，督促各施工单位资源的投入和合理安排，保证各工序的有序开展，全面消除主要污染源。 1）2008年11月至2009年春节前，水稳底基层完成总量的85%，实现了B5合同段全线单层水稳底基层的封闭工作，极大避免了雨季施工车辆通行所造成的污染。 2）开工后及时组织中央分隔带构件预制，在ATB施工前完成安装及回填土工作，消除中分带施工带来的大面积污染，为零污染施工创造了良好的条件。 快速覆盖路基，在雨季之前完成水稳，是最大的零污染。路基成段
7、交验，避免未交验路基污染已覆盖水稳层 路面铺设前完成中央分隔带，避免施工污染（四）加强项目组织管理及过程控制，避免交叉施工污染1、路基、路面工程的有序衔接是“零污染”的首要保证。路基工程的顺利收尾，为路面合同段施工推行“零污染”提供施工平台，路基与路面衔接过程中，各参建单位协调合作，做好各工序的衔接和路面污染处理方案及计划，是沥青路面“零污染”的首要保证条件2、加强沥青路面的施工全过程控制。全过程加强沥青混合料拌和运输现场摊铺工序的精细化管理，沥青拌和站要做好除尘和降噪，运输车辆的保洁和运输遮盖，现场摊铺要加强施工机械的有序安排。3、通过施工计划安排，避免交叉施工污染。 边坡防护、绿化、排水沟
8、修复应在路面开工前施工完毕，边坡防护、绿化、排水沟修复应在路面开工前施工完毕，避免交叉施工带来的污染。避免交叉施工带来的污染。 跨线桥施工跨线桥施工 跨线桥，通道等应与路基同时施工完毕，给路面施工隔离栅施工创造条件，及早封闭路口。防砂浆污染水稳防砂浆污染水稳路基尚在修补完善的砌体等施工，堆砂用彩条布，堆砂浆用铁皮，堆片石等用木板，施工完成后对现场要有彻底的清理和清扫 防泥土污染水稳防泥土污染水稳防砂石污染面层防砂石污染面层绿化卸车点垫布绿化卸车点垫布中分带填土应垫足彩条布，做好防护，确保不会将泥土溅到路面上，填好一处应清理清洗一处。 桥梁伸缩缝一律采用沥青混合料进行铺垫，要求做到平桥梁伸缩缝一
9、律采用沥青混合料进行铺垫，要求做到平整、密实，做到与水泥混凝土桥面铺装同样高程，确保行车顺整、密实，做到与水泥混凝土桥面铺装同样高程，确保行车顺畅。畅。路口硬化路口硬化 桥头搭板桥头搭板处理处理在2008年12月底开始隔离栅的施工，封闭道路两侧，截止到3月31日，完成99%，有效的防止了非施工人员、设备带入的污染； 全线采用隔离栅、埋设波形护栏立柱等方式封闭路口十余处，从而大大地减少施工车辆进出带来的泥土污染 封闭路口封闭路口（四）加强交通管制，强化路面保洁制度。 为加强路面的交通疏导和管理，我司组织高速路政管理提前介入，强化施工期交通流管理，严禁非施工车辆进入施工场地。形成业主、监理、施工单
10、位 “齐抓共防”合力。在进出施工场地各交通路口设置高压冲洗设施，对特殊情况下需要进行的作业所用材料必须用彩条布铺垫，杜绝施工、运输及其他方面引起的污染，确保实现沥青路面 “零污染”的目标。 封闭施工，做好交通管制封闭施工，做好交通管制 高速路政提前介入，加强巡查，消除路面污染隐患 实施“通行证”制度 加强对施工车辆的管理工作。全线共设置8个洗车点、洗车池，在入口对车辆轮胎等进行清洗，防止运输车辆携带泥浆、灰尘等进入。 湖洋拌合区进口设置湖洋拌合区进口设置1#1#洗车点，防止泥土带入施工现场洗车点，防止泥土带入施工现场梅坑梅坑桥桥洗洗车车点，防止路基施工点，防止路基施工车车辆进辆进入路面区，入路
11、面区，污污染路面染路面老君坑中桥洗车点，防止路基施工泥老君坑中桥洗车点，防止路基施工泥土带入路面施工现场土带入路面施工现场K181K181通道洗通道洗车车点，从水点，从水稳稳区区进进入入沥沥青青路面区，防止水路面区，防止水稳污稳污染染沥沥青路面青路面武平互通区出口武平互通区出口2#2#洗车点，防止泥洗车点，防止泥土带入施工现场土带入施工现场加强对不能封闭的路口管理，对连接段进行硬化处理，并在路口铺设土工布或麻袋，设1人专门看守，做到经常更换，经常进行冲洗清理 ；路口垫布路口垫布路口路口 清洗清洗跨线桥施工前，桥下路面采用彩条布进行防护，防治砂浆或其他杂物污染路面，施工完毕后，仔细进行清理；备有
12、专用拖车，链式机械调动时，用拖车装运，不能直接在路面上行走；尽可能减少运输车辆直接在已施工完成的路面上行驶，同时运输车辆在运输碎石、混合料时候，在必须加盖篷布，避免风吹散落，且运输时不能满载 运输沥青混凝土运输沥青混凝土运输水稳运输水稳中分带填土后冲洗中分带填土后冲洗水稳底基层水稳底基层桥面冲洗桥面冲洗路面冲洗路面冲洗三、三、执行省高行省高指指标准准化施工指南要求，确保工程化施工指南要求，确保工程质量量 坚持“质量第一，工期服从质量”的方针，以精细化管理为主线，以标准化施工为重点，加强路面工程施工质量控制，切实解决路面工程施工中存在的管理问题和质量问题，保证工程质量达到预定的目标。 全线设立三
13、个水稳拌和站、两个沥青拌合站。（一）拌和站标准化建设（一）拌和站标准化建设场地硬化场地硬化便道硬化便道硬化1#站生活区标准化建设站生活区标准化建设1#站细集料大棚站细集料大棚2#站试验室标准化建设站试验室标准化建设场地排水设施场地排水设施废粉湿排废粉湿排每个拌和站设专人进行料场管理，做到场地无积水，料堆无串料，料仓不混料，材料标识明确。 集料质量的好坏是决定混合料质量的关键。为了保证路面的施工质量，必须从源头进行质量把关，发现不合格材料坚决给予清退处理。 为保证集料稳定可控，基层集料以自行加工为主、外购为辅，面层集料采用外购片石全部自行加工。破碎采用三级破碎工艺。为保证粉尘含量不超标，采用干湿
14、法相结合的除尘工艺。（二）强化集料的质量控制（二）强化集料的质量控制石料水洗设备石料水洗设备石料反击破石料反击破石料除尘设备石料除尘设备石料整形设备石料整形设备经除尘、整形、水洗经除尘、整形、水洗生产的集料生产的集料 目前已经完成全线ATB的配合比，中面层配合比正在进行中。配合比设计严格按照试配、试拌、试铺三个阶段的程序进行，先由项目部、监理中心实验室共同取样，独立试验，并对试验结果认真分析比选，确定最佳配合比，委托省科研所进行验证试验后，开展生产配合比和试拌、试铺工作，其结果符合要求后，报省高指批准后进行大面积施工。（三）严格控制配合比设计（三）严格控制配合比设计ATB配合比试验审批报告配合
15、比试验审批报告 加强施工工艺、工序、材料、设备等方面管理工作，抓住项目执行的关键环节进行重点控制，整个拌合、摊铺、碾压施工确保达到“匀速连续”的原则。1、沥青混合料拌合采用4000型拌合站，每小时产量320吨；沥青加热温度160，混合料出料温度155-165，保证在5范围内；委托省交通科研所抽检，取代表样做抽提和击实试验，以检验混合料的油石比，级配、空隙率等指标是否满足要求。（四）沥青面层施工质量控制（四）沥青面层施工质量控制ATB混合料常规试验混合料常规试验2、运输所有车辆装料前，专人检查车厢干净程度；装料采用移动装料法，以最大程度减少混合料的离析；车辆上配备蓬布，防尘、防污、防降温。3、沥
16、青混合料的温度控制沥青混合料施工温度应根据混合料类型、运距及结构层厚度综合确定；施工过程中，一车料温度从拌和出场、到场、摊铺、碾压进行全过程控制，确保料温度在可控范围内，并安排专人形成记录。出场温度检测出场温度检测到场温度检测到场温度检测摊铺温度现场摊铺温度现场记录记录4、摊铺控制沥青稳定碎石下面层摊铺采用8820大功率抗离析摊铺机，单幅全断面摊铺，解决了双机并联摊铺纵缝离析、横坡不一致和横向不平整的问题，确保了摊铺质量；摊铺ATB下面层下层采用钢丝法控制高程（下面层分2层施工），上层采用进口8米非接触式平衡梁控制，确保路面平整度；控制摊铺机匀速摊铺，螺旋器 均应布料，夯锤振幅振频稳定 保证松铺系数和厚度。5、碾压控制沥青下面层施工中，每个作业点6台压路机，采用2台13吨双钢轮、1台11吨双钢轮，2台26吨胶轮，1台31吨胶轮，确保压实度；碾压工艺经试验段验证后确定，做到紧跟碾压、双机并联、分段碾压、以胶轮为主，确保摊铺面得到均匀碾压，压实度达到标准要求采用以胶轮为主的碾压方式，确保路面不渗水。
