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1、北京地铁3号线07标方案研究u标段概况u车站方案研究u区间方案研究目录07标段共含三站三区间。车站包括：体育中心站、平房村站和东坝中街站。区间包括：星火站体育中心站区间、体育中心站平房村站区间、平房村站东坝中街站区间，全长约5.8公里。标段概况线路走向及主要控制点规划国铁星火站五环路东坝中街站平房村站体育中心站南水北调预留工程京包铁路朝阳体育中心线路从星火站向东，下穿规划国铁星火站及京包铁路后，沿姚家园北路敷设，在青年北路路口设置体育中心站，继续向东下穿朝阳体育中心、东五环路及南水北调预留工程后，向北转进入东坝中路，在规划焦庄路与东坝中路交口设置平房村站，在东坝中街与东坝中路交口设置东坝中街站
2、。星火站（不含）周边地块规划本标段三座车站周边规划基本以居住用地为主，有少量的公建和科教用地，土地大部分已经实现规划，车站站位选择基本合理，可比较均匀的服务客流。平房村站体育中心站东坝中街站目录u标段概况u车站方案研究u区间方案研究体育中心站体育中心站-站址环境体育中心站所在区域，西侧为京包铁路，东侧为朝阳体育中心，车站主要服务周边姚家园居民区及朝阳体育中心客流。该区域南侧东西向姚家园路为城市主干道，车流量较大。贯穿该区域的南北向青年北路为城市次干道，车流量较大。车站所在姚家园北路相对车流量较小。根据车站功能定位，主要考虑将站位设置于1：体育中心西路与姚家园北路交口（主要照顾体育中心客流）2：
3、青年北路路口与姚家园北路交口(主要照顾居民区客流)站位二站位一体育中心站-区域规划情况体育中心站周边区域主要规划为居住用地、城市绿地及少量教育用地。姚家园北路姚家园路姚家园北路青年北路青年北路体育中心西路黄杉木店路朝阳体育中心站位二站位一体育中心站-投标、可研方案介绍及优化建议原可研方案位于姚家园北路与青年北路路口偏东，规划5组出入口（含一消防专用通道）及两组风亭。可研方案采用全暗挖工法，规避了青年北路及姚家园北路大量的管线迁改。基于现场踏勘情况及对各家投标方案的研究，建议在原可研方案的基础上，考虑体育中心及姚家园居住区的客流吸引，对车站站位及工法进行进一步的比选。广州院铁四院天津市政院铁五院
4、铁一院中铁隆上铁院站位1站位1站位1站位2其他站位其他站位站位1体育中心西路西侧，地下二层明挖体育中心西路西侧，地下二层明挖体育中心西路西侧，地下二层暗挖姚家园北路与青年北路交口东侧，地下二层明挖黄杉木店路与姚家园北路交口，地下二层明挖黄杉木店路与姚家园北路交口，地下二层明挖体育中心西路西侧，地下二层暗挖各院投标方案一览体育中心站（站位一）-周边环境体育中心站（站位一）位于姚家园北路与体育中心西路交口，位于路口偏西侧，沿姚家园北路东西向敷设。姚家园北路、体育中心西路道路红线宽30m，均已实现规划。姚家园北路两侧为姚家园东里小区（逸翠园），东侧为朝阳体育中心。姚家园北路姚家园北路体体育育中中心心
5、西西路路姚家园东里姚家园东里（逸翠园）（逸翠园）朝阳体育中心西侧朝阳体育中心西侧绿化带绿化带姚家园东里姚家园东里（逸翠园）（逸翠园）体育中心站（站位一）-周边控制因素1.规划因素：姚家园北路道路两侧为逸翠园小区，该小区为高档低密度小区，且临街建筑距离道路红线较近，对附属设置有一定影响。2.管线因素：姚家园北路：DN1000雨水管，埋深约3.1m。DN300污水管，埋深约4m。朝阳体育场西路：DN1400雨水管，埋深3.07m。DN600污水管，埋深4.1m。DN600污水管，埋深约污水管，埋深约4.1mDN1400雨水管，埋雨水管，埋深约深约3.07mDN1000雨水管，埋雨水管，埋深约深约3
6、.1mDN300污水管，埋深约污水管，埋深约4m姚家园北路姚家园北路体育中心站-方案一总平面布置方案一位于姚家园北路与体育中心西路T字路口处，主要照顾体育中心客流。该方案设置为14m站台，同时临近体育中心出入口加宽，以便应对体育中心突发客流。车站全长279.9m，宽23.1m，为地下两层岛式车站。DN600污水管，埋深约污水管，埋深约4.1mDN1400雨水管，埋雨水管，埋深约深约3.07mDN1000雨水管，埋雨水管，埋深约深约3.1mDN300污水管，埋深约污水管，埋深约4m姚家园北路姚家园北路体体育育中中心心西西路路体育中心站-方案一剖面设计车站采用地下两层明挖工法，考虑埋深约4m的污水
7、管，车站覆土约4.2m，为两柱三跨箱型结构。车站基坑深度约为17.8m。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。基坑深度约17.8m体育中心站-方案一地质纵断面车站埋深4.2m,基坑深度约为17.8m。车站主要穿过1杂填土、粉土、1粘质粘土、粉质粘土、1中粗砂、3粉土。承压水位于1中粗砂层。底板座落在1中粗砂层及3粉土层。填土粉土粉质粘土粉细砂卵石中粗砂4.2m17.8m体育中心站-方案一车站结构车站主体围护结构采用钻孔灌注桩+钢管支撑的围护型式。车站基坑深度约为17.8m4.2m17.8m体育中心站-方案一交通导行一期施工车站主体及南侧附属结构。体育中心西路交通向东侧导行，满足占一还一的要求
8、，姚家园北路断交，北侧姚家园东里3号院预留东西两条7m宽的进出道路，南侧姚家园东里4号院预留，东侧一条7m宽的进出路；施工围挡面积约17574m2；施工工期约22个月。姚家园北路体育中心西路体育中心站-方案一交通导行二期施工车站北侧附属结构。体育中心西路交通向东侧导行，满足占一还一的要求；姚家园北路回复交通，北侧姚家园东里3号院预留东西一条7m宽的进出道路，南侧姚家园东里4号院，恢复原有交通；施工围挡面积约8499m2；施工工期约6个月。姚家园北路体育中心西路体育中心站-方案一管线迁改朝阳体育场西路上DN1400雨水管、DN600污水管以及燃气、给水管线、电信管临时向车站东侧改移，姚家园北路上
9、的雨水、污水、燃气、给水管、电信管等向车站南侧临时改移。体育中心站-方案二总平面布置方案二位于体育中心西侧街边绿化带内，设置四组出入口，为照顾体育中心突发客流，在体育中心围墙外设置一出入口（D出入口），并做加宽处理。车站设备用房外挂，全长218.4m，为地下两层14m岛式车站。DN600污水管，埋深约污水管，埋深约4.1mDN1400雨水管，埋雨水管，埋深约深约3.07m朝阳体育中心现状围朝阳体育中心现状围墙墙26m姚家园北路姚家园北路体体育育中中心心西西路路体育中心站-方案二剖面设计车站采用地下两层明挖工法，考虑车站主体部分位于绿化带内，覆土约2.5m。车站基坑深度约为16.1m。车站地下一
10、层为站厅层，地下二层为站台层，其中站厅层设备区外挂。基坑深度约16.1m体育中心站-方案二地质纵断面车站埋深2.5m,基坑深度约为16.1m。车站主要穿过车站主要穿过1杂填土、粉土、1粘质粘土、粉质粘土、1中粗砂。承压水位于1中粗砂层。底板座落在1中粗砂层。2.5m填土粉土粉质粘土粉细砂卵石中粗砂16.1m体育中心站-方案二车站结构车站主体围护结构采用钻孔灌注桩+钢管支撑围护型式，并设置2道临时格构柱。基坑深度约为16.1m。2.5m16.1m体育中心站-方案二交通导行体育中心站一期施工主体、西侧附属结构。车站北侧的出入口采用暗挖法施工，其余明挖法施工。体育中心西路交通向东侧（公园绿地）导行，
11、满足占一还一的要求；车站东侧朝阳体育中心内设置7m的道路，疏导交通；姚家园北路断交。施工围挡面积约11840m2；施工工期约6个月。姚家园北路体育中心西路体育中心站-方案二交通导行体育中心站二期施工主体、东侧附属结构。采用明挖法施工。体育中心西路及姚家园北路恢复交通。施工围挡面积约20823m2；施工工期约20个月。体育中心西路姚家园北路体育中心站-方案二管线迁改朝阳体育场西路上DN1400雨水管，DN600污水管，在车站西侧永久改迁，燃气、给水管线、电信管在车站西侧临时改迁。朝阳体育场DN300污水管、DN500雨水管DN100上水管、电信管在车站东侧临时改迁。体育中心站（站位二）-周边环境
12、体育中心站（站位二）位于姚家园北路与青年北路交口，沿姚家园北路东西向敷设。姚家园北路道路红线30m，青年北路道路红线40m，均已实现规划。路口西北侧为现状姚家园西里小区，西南侧和东南侧为拆迁后现状空地，东北侧为在建住宅。姚家园北路姚家园北路姚家园北路姚家园北路青青年年北北路路青青年年北北路路姚家园西里姚家园西里在建住宅小区在建住宅小区现状空地现状空地现状空地现状空地体育中心站（站位二）-周边控制因素1.规划因素：路口第一象限为在建高层住宅（带地下车库），且根据勘察资料，其围护结构采用土钉墙，长度约为12m，对出入口设置有一定影响。第二象限为现状住宅小区，距离红线较近，对附属设置有一定影响。其余
13、象限为现状空地，规划情况未知。2.管线因素：青年北路与姚家园北路管线众多，其中主要控制性管线有青年北路：1，DN1600雨水管，埋深约4.12m；2，DN1000污水管，埋深约5.55m；3，正在施工中的5000X3000热力隧道，底埋深约11m。姚家园北路：1，DN1600雨水管，埋深约3.58m；2，DN500污水管，埋深约4.89m。DN1600雨水管，雨水管，埋深约埋深约4.12mDN500污水管，埋污水管，埋深约深约4.89mDN1600雨水管，雨水管，埋深约埋深约3.58m姚家园北路姚家园北路青青年年北北路路姚家园北路姚家园北路青青年年北北路路DN1000污水管，污水管，埋深约埋深
14、约5.55m5000*3000热力隧热力隧道，底埋深约道，底埋深约11m体育中心站-方案三总平面布置方案三位于青年北路与姚家园北路交口，共设置四组出入口和两组风亭，出入口结合道路两侧绿化带设置，风亭位于南侧现状空地内。车站采用全暗挖工法，有效的规避了管线迁改。车站长约268.3m，宽21.1m，为12m地下两层岛式车站。5000*3000热力隧道，热力隧道，底埋深约底埋深约11mDN1600雨水管，埋深约雨水管，埋深约4.12mDN1000污水管，埋深约污水管，埋深约5.55mDN500污水污水路口管，埋深约管，埋深约4.89mDN1600雨水管，埋深约雨水管，埋深约3.58m青青年年北北路路
15、姚家园北路姚家园北路姚家园北路姚家园北路青青年年北北路路黄黄杉杉木木店店路路姚姚家家园园西西里里中中路路土钉墙范围土钉墙范围体育中心站-方案三剖面设计为规避青年北路热力管沟（管外底埋深约11m），车站采用全暗挖工法，覆土约12m，结构底埋深约28.8m。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。结构底埋深28.8m体育中心站-方案三地质纵断面车站覆土厚度12m,底板埋深约28.8m，主要穿过1杂填土、粉土填土、粉土、1粘质粘土、粉质粘土、3粉细砂、卵石层、1中粗砂、粉质粘土。承压水位于1中粗砂层。底板座落在粉质粘土层。潜水承压水填土粉土粉质粘土12m粉细砂卵石中粗砂128.8m体育中心站-方案三
16、车站结构车站主体为双层双柱矩形框架结构，顶部覆土12m，结构底埋深约28.8m。采用暗挖法施工。初支拱顶距热力隧道底板底约1m。施工时应做好保护措施：1.采用拱顶大管棚+小导管，对周边土体进行加固处理配合短进尺、强支护、早成环的措施；2.加强监控量测，严格依据量测结果指导施工。12m1m热力隧道28.8m体育中心站-方案三交通导行、管线迁改一期施工车站主体结构及南侧附属结构，主体结构采用暗挖法施工，对交通影响小，不需要进行交通导行,车站埋深大，对管线影响小，不需要进行管线改迁。其余均采用明挖法施工。一期施工围挡面积13650，围挡时间32个月。姚家园北路青年北路体育中心站-方案三交通导行、管线
17、迁改二期施工北侧附属结构，采用明挖法施工，二期围挡面积2955，围挡时间4个月。施工期间对交通影响较小，青年北路、姚家园北路均可正常通行。姚家园北路青年北路体育中心站-方案四总平面布置方案四站位及附属设置同方案三，为规避青年北路底埋深约11m的热力隧道，采用明暗挖结合的工法，采用两个单洞暗挖的工法下穿青年北路路口，暗挖段长约40m。车站长约243.2m，宽21.1m，为12m地下三层岛式车站。5000*3000热力隧道，热力隧道，底埋深约底埋深约11mDN1600雨水管，埋深约雨水管，埋深约4.12mDN1000污水管，埋深约污水管，埋深约5.55mDN500污水管，埋深约污水管，埋深约4.8
18、9mDN1600雨水管，埋深约雨水管，埋深约3.58m暗挖段青青年年北北路路姚家园北路姚家园北路姚家园北路姚家园北路青青年年北北路路黄黄杉杉木木店店路路姚姚家家园园西西里里中中路路土钉墙范围土钉墙范围体育中心站-方案四剖面设计车站采用明暗挖结合工法，暗挖段为规避底埋深约11m的热力隧道，覆土约为12m。明挖段覆土约为3.5m，基坑深度约为21.5m。为保证姚家园北路雨污水管回迁路由，车站南侧顶板降板处理，局部埋深约6.8m。车站地下一层为设备层，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。基坑深度约21.5m体育中心站-方案四地质纵断面车站明挖段覆土厚度3.5m,基坑深度约为21.5m。车站主要穿过1
19、杂填土、粉土填土、粉土、1粘质粘土、粉质粘土、3粉细砂、1中粗砂。承压水位于1中粗砂层。底板座落在1中粗砂层；暗挖段车站覆土厚度12m,主要穿过1中粗砂。潜水承压水3.5m12m填土粉土粉质粘土粉细砂卵石中粗砂121.5m体育中心站-方案四车站结构主体明挖断面车站明挖段主体围护结构采用钻孔灌注桩+钢管支撑的围护型式，基坑深度约为21.5m。6.8m3.5m21.5m体育中心站-方案四车站结构暗挖断面矿山法施工顶部覆土12m，可避开车站上部的控制性管线。施工时应做好保护措施：1.采用拱顶大管棚+小导管，对周边土体进行加固处理配合短进尺、强支护、早成环的措施；2.加强监控量测，严格依据量测结果指导
20、施工。12m1m热力隧道体育中心站-方案四交通导行一期施工主体、南侧附属结构，中心里程处采用暗挖施工，其他部分明挖施工，一期围挡面积16876，围挡时间22个月。施工期间青年北路的交通导行，满足占一还一的要求；姚家园北路交通量小，断交处理。姚家园北路青年北路体育中心站-方案四交通导行二期施工北侧附属结构，二期围挡面积3369，围挡时间4个月。施工期间对交通影响较小，青年北路、姚家园北路均可正常通行。姚家园北路青年北路体育中心站-方案四管线迁改需对1600雨水管、500污水管、燃气管、300中水管、300上水管、电信管通过本站南侧空地进行临时改迁，待施工完毕后回迁至管廊。体育中心站-方案五本小区
21、C5、C6楼为新建高层回迁住宅，设有地下车库，基坑主要采用土钉墙的围护形式（C6楼临姚家园北路面设置微型桩），土钉分布范围距主体1-14.5m,（C5楼局部外突段距主体11-24m）.车站北侧出入口与C6楼以及C5楼突出段冲突。土钉墙分布范围较大影响围护结构施工。体育中心站-方案比较表方案项目方案一方案二方案三方案四车站缩略图车站站位说明车站位于姚家园北路与体育中心西路交口西侧车站位于姚家园北路与体育中心西路交口东侧绿化带内车站位于姚家园北路与青年北路交口沿姚家园北路东西向敷设车站位同方案一主要参数覆土4.2m，长279.9m，14m地下两层岛式覆土2.5M，长218.4m，14m地下两层岛式
22、覆土约12m，长268.3m，12m地下两层岛式明挖段覆土3.5m，暗挖段覆土12m，长243.2m，12m地下三层岛式施工方法明挖明挖全暗挖明暗挖结合施工风险采用明挖工法，风险较小采用明挖工法，风险较小采用暗挖工法，施工风险较大采用明暗挖结合的工法，施工风险较大车站功能对朝阳体育中心客流吸引较好，对姚家园居住区客流吸引较差同方案一能较好照顾姚家园居住区周边大量客流，对于朝阳体育中心客流吸引较小客流吸引同方案一，但端头厅方案，车站使用较为不便施工期间交通影响姚家园北路需临时断交对交通影响较小暗挖车站，对交通影响较小姚家园北路需临时断交管线迁改对管线影响较大，需改迁姚家园北路及体育中心西路大量管
23、线。位于绿化带内，管线迁改较少车站暗挖，管线迁改很少暗挖段规避了青年北路上的管线，相对方案一，只需迁改姚家园北路管线拆迁量基本无拆迁需临时拆除体育中心围墙基本无拆迁基本无拆迁工程投资地下两层标准站，投资较低投资较低采用暗挖工法，投资高采用明暗挖工法，投资较高工程可实施性技术难度较小，但协调难度较大技术难度较小相对较好姚家园北路管线迁改较难体育中心站-设计前置条件体育中心站周边地形及建构筑物状况青年北路至朝阳体育中心西路，最新地形地貌图纸。青年北路与姚家园北路交叉路口东北象限在建小区及西北象限建成小区的相关资料（包括建设年限、建筑总平面图、地下室轮廓、基础形式等）。管线沿姚家园北路纵向的DN16
24、00的雨水管、DN500的污水管、DN300的上水管（管材、壁厚、建设时间、改移代价等）；天然气管线（管径、管材、建设时间、改移代价等）。沿青年北路纵向，目前有正在施工的热力隧道，经勘察单位初步调查，该隧道埋深约11m，对车站的设置影响很大，请提供相关管线的详细资料（包括管径、管材、壁厚、有无套管和基础等）。客流资料提供车站客流资料、分项出入口客流资料和相关的超高峰系数交通青年北路、黄衫木店路、朝阳体育中心西路分别与姚家园北路交口，车流量数据分析与统计资料规划资料 青年北路与姚家园北路交叉路口东南侧、西南侧两个空地的相关规划资料。调研及征求意见1、调研分析在青年北路和姚家园北路交口东北侧的住宅
25、小区和商业有无结合需求。结构安全评估1、青年北路与姚家园北路交叉路口东北象限在建小区及建成小区；2、姚家园东里3号院及4号院勘察资料青年北路至朝阳体育中心西路，地质初勘报告（包括水文资料）平房村站站位选择平房村站-站位选址站位一：位于焦庄路与东坝中路交叉路口，站位周边以奥林匹克花园小区，金泰丽富嘉园小区等住宅区和农贸市场为主，周边控制因素较多。站位二：位于规划路与东坝中路交叉路口，以东侧的金隅景和园小区和西南侧的厂房为主，周边控制性因素较少。焦庄路焦庄路东坝中路东坝中路东坝一街规划路规划路东坝二街站位二站位一天城兴隆钢材厂现状空地奥林匹克花园金隅景和园金泰丽富家园五环综合农贸市场平房村站-区域
26、规划情况平房村站周边区域主要规划为居住用地、城市绿地及部分空地和农贸市场。站位选择东坝中路东坝中路焦庄路焦庄路规划路规划路东坝南三街东坝南三街东坝一街东坝二街站位一站位二平房村站-投标，可研方案介绍及优化建议原可研方案采用全明挖工法施工，规划五组出入口（含一消防专用通道）及两组风亭。车站设置三层站主要受站后区间及东坝中路东侧的雨水箱涵和污水管的影响，在可研方案的基础上，研究站后区间停车线条件，将车站设置成地下两层站。同时考虑增加站位比选，将车站移至南侧规划路口。广州院铁四院天津市政院铁五院铁一院中铁隆上铁院东坝中路与焦庄路口，地下二层明挖东坝中路与焦庄路口，地下二层明挖东坝中路与焦庄路口，地下
27、二层明挖东坝中路与焦庄路口，地下二层明挖东坝中路与焦庄路口，地下二层明挖站位南移，跨焦庄路南侧规划道路，地下二层明挖地下三层明挖，站位焦庄路口偏南。各院投标方案一览站位选择平房村站-周边环境（方案一）平房村站位于东坝中路与规划焦庄路路口，沿东坝中路南北向布置。东坝中路道路红线55m,规划焦庄路道路红线45m,该站周边主要为居住用地，路口西北侧为奥利匹克花园（建成），西南侧为现状空地，东南为金泰丽富小区（一期建成，二期在建），东北侧为五环综合批发市场。现状空地现状空地金泰丽富小区金泰丽富小区东坝中路焦庄路焦庄路奥林匹克花园奥林匹克花园五环综合农贸市场五环综合农贸市场东坝二街东坝一街东坝南三街东坝
28、中路规划路规划路平房村站-周边控制因素（方案一）35KV高压电线高压电线 DN1000污水管，污水管，埋深约埋深约5.74m1.规划因素：路口西南侧为现状空地，规划条件未知。西北侧奥林匹克花园沿街商业距离红线较近，对出入口和2号风亭设置有影响。2.管线因素：其中主要控制性管线有：东坝中路：1，DN1000污水管，埋深约5.74m；2，3200x2500雨水箱涵，埋深约4m；3，路东侧35kv高压电线，4.东坝二街的给水管，埋深约10m,5，东坝二街5500x3300热力方沟，埋深约12.1m3200x2500雨水箱雨水箱涵，埋深约涵，埋深约4m DN2400给水管，埋给水管，埋深约深约10m
29、焦庄路焦庄路现状空地奥林匹克花园奥林匹克花园金泰丽富嘉园金泰丽富嘉园二期五环综合农贸市场东坝中路东坝中路东坝二街东坝二街5500x3300热力方热力方沟，埋深约沟，埋深约12.1m 平房村站-总平面布置（方案一）方案一位于规划焦庄路和东坝中路交口，沿东坝中路南北向敷设，为三层明挖岛式车站。为躲避3200x2500雨水箱涵和DN1000污水管，车站偏东坝中路西侧设置，四个出入口分别位于路口的四个象限，东侧出入口局部暗挖下穿雨污水管，2号风亭压红线布置，距离沿街商业6m。车站长约321.9m，宽21.1m，为12m地下三层岛式车站。35KV高压电线高压电线DN1000污水管，污水管，埋深约埋深约5
30、.74mDN2400给水管，给水管，埋深约埋深约10m 3200x2500雨水箱雨水箱涵，埋深约涵，埋深约4m 焦庄路焦庄路东坝南三街东坝南三街奥林匹克花园小区金泰丽富嘉园金泰丽富嘉园二期五环综合农贸市场奥林匹克花园小区东坝二街东坝二街东坝中路东坝中路5500x3300热力方热力方沟，埋深约沟，埋深约12.1m 单洞双线矿山区间单洞双线矿山区间 单洞单线盾构区间单洞单线盾构区间 平房村站-剖面设计（方案一）车站采用明挖工法，覆土约4m，基坑深度约22.5m。车站地下一层为设备层，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。东侧出入口采用暗挖工法下穿雨水箱涵及污水管。5.74m9.21m基坑深度约22.
31、5m3.81平房村站-车站结构（方案一）车站明挖主体为三层双柱矩形框架结构，覆土约4.0m，基坑深度约22.5m。围护结构采用钻孔灌注桩+钢管支撑的围护型式。4m22.5m平房村站-地质纵断面（方案一）车站主体为三层双柱矩形框架结构，覆土约4.0m，承压水位于中粗砂层。底板位于粉质粘土层，桩底位于1中粗砂层。基坑开挖深度范围内从上至下分别为粉土层、3粉细砂层、1粉质粘土层、3粉细砂层、粉质粘土层、3粉土层。承压水潜水潜水4m22.5m平房村站-交通导行（方案一）1、第一阶段进行车站主体的施工；2、施工期间主体部分的东坝中路的道路向东侧翻交，满足占一还一要求，西侧的焦庄路的交通向南侧翻交，满足占
32、一还一要求，其余道路保持原状交通平房村站-交通导行（方案一）1、第二阶段进行车站附属结构的施工；2、施工期间东坝中路的交通翻交至主体上方，满足占一还一要求，其余道路保持原状交通。焦庄路平房村站-管线改迁（方案一）车站主体施工期间，东坝中路雨水箱涵、污水管保持原状,其他影响施工管线（1600x1400电力管线、DN400给水管线、300x200和740x520通信管线）向东侧临时改迁，施工完成后管线复位，垂直穿越主体的电力管线和通信管线做悬吊处理，D（1）出入口处的2000x2000电力管沟与A（1）出入口处的1600x1400电力管线永久改迁至主体东侧。平房村站-总平面布置（方案二）方案二站位
33、同方案一，为规避东坝二街埋深约10m给水管及埋深约12m的热力方沟，将停车线移至站前,减少了车站的埋深，站后区间采用盾构工法。但位于车站西侧的二号风亭风井离沿街商业较近。车站长约348.3m，宽21.1m，为12m地下两层岛式车站。35KV高压电线高压电线DN1000污水管，污水管，埋深约埋深约5.74mDN2400给水管，埋给水管，埋深约深约10m 3200x2500雨水箱雨水箱涵，埋深约涵，埋深约4m 奥林匹克花园小区奥林匹克花园小区金泰丽富嘉园二期金泰丽富嘉园现状空地焦庄路焦庄路东坝南三街东坝南三街东坝中路东坝中路东坝二街东坝二街5500x3300热力方热力方沟，埋深约沟，埋深约12.1
34、m 2000x2000电力沟电力沟平房村站-剖面设计（方案二）车站采用明挖法，覆土约3m，基坑深度约16.8m。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。东侧出入口采用暗挖工法下穿雨水箱涵及污水管。5.74m3.819.21m基坑深度约16.8m平房村站-地质纵断面（方案二）车站主体为双层双柱矩形框架结构，覆土约3.0m，基坑深度约16.8m。底板位于3粉土层，桩底位于粉质粘土层。基坑开挖深度范围内从上至下分别为粉土层、3粉细砂层、1粉质粘土层、3粉细砂层、粉质粘土层、3粉土层。潜水潜水3m16.8m平房村站-车站结构（方案二）车站明挖主体为双层双柱矩形框架结构，覆土约3m，基坑深度约16.8m
35、。围护结构采用钻孔灌注桩+钢管支撑的围护型式。3m16.8m站位选择平房村站-周边环境（方案三）平房村站（站位二）位于东坝中路与规划路路口（规划路未命名），沿东坝中路南北向布置。东坝中路道路红线55m,规划路道路红线30m。周边主要为空地和厂房，路口西北侧为空地，西南侧为天城兴隆钢材厂，东侧为金泰丽富嘉园小区。金泰丽富小区金泰丽富小区天城兴隆钢材厂天城兴隆钢材厂现状空地现状空地金隅景和园金隅景和园焦庄路焦庄路规划路规划路奥林匹克花园奥林匹克花园东坝二街东坝一街东坝中路东坝中路五环综合农贸五环综合农贸市场市场东坝南三街平房村站-周边控制因素（方案三）35KV高压电线高压电线 1.规划因素：路口西
36、南侧为现状空地，规划条件未知。路口西北侧为空地，规划条件未知。2.管线因素：其中主要控制性管线有：1，路东侧35kv高压电线2.东坝二街的埋深约10m的给水管，对车站埋深有一定影响。3.东坝二街5500x3300热力方沟，埋深约12.1m.焦庄路焦庄路现状空地奥林匹克花园奥林匹克花园金泰丽富嘉园金泰丽富嘉园二期五环综合农贸市场东坝中路东坝中路东坝南三街东坝南三街东坝二街东坝二街规划路规划路5500x3300热力方热力方沟，埋深约沟，埋深约12.1m DN2400给水管，埋给水管，埋深约深约10m 平房村站-总平面布置（方案三）方案三位于规划路（规划路名未知）和东坝中路交叉口北侧，考虑方案一方案
37、二车站西侧的2号风亭的风井布置较局促，将车站南移。车站沿东坝中路南北向敷设，设置四个出入口，分别位于四个象限。车站采用明挖工法，长约321.9m，宽21.1m，为12m地下两层岛式车站。DN2400给水管，埋给水管，埋深约深约10m 35KV高压电线高压电线奥林匹克花园小区金泰丽富嘉园二期金泰丽富嘉园现状空地焦庄路焦庄路东坝南三街东坝中路东坝中路现状空地规划路5500x3300热力方热力方沟，埋深约沟，埋深约12.1m 规划路东坝南三街东坝二街东坝二街东坝中路平房村站-剖面设计（方案三）车站采用明挖工法，覆土约4m，基坑深度约17.8m。车站地地下一层为站厅层，地下二层为站台层。4基坑深度约1
38、7.8m平房村站-地质纵断面（方案三）车站主体为两层双柱矩形框架结构，覆土约4.0m，基坑深度约17.8m。底板位于3粉土层，桩底位于粉质粘土层。基坑开挖深度范围内从上至下分别为粉土层、3粉细砂层、1粉质粘土层、3粉细砂层、粉质粘土层、3粉土层。潜水潜水4m17.8m平房村站-车站结构（方案三）车站明挖主体为两层双柱矩形框架结构，覆土约4m，基坑深度约17.8m。围护结构采用钻孔灌注桩+钢管支撑的围护型式。4m17.8m平房村站-交通导行（方案三）1、第一阶段进行车站主体的施工；2、施工期间主体部分的东坝中路的道路向东侧翻交，满足占一还一要求，其余道路保持原状交通平房村站-交通导行（方案三）1
39、、第二阶段进行车站附属结构的施工；2、施工期间东坝中路的交通翻交至主体上方，满足占一还一要求，其余道路保持原状交通。平房村站-管线改迁（方案三）车站主体施工期间，东坝中路雨水箱涵、污水管保持原状,其他影响施工管线（1600x1400电力管线、DN400给水管线、300x200和740x520通信管线）向东侧临时改迁，施工完成后管线复位，A出入口处的电力管沟永久改迁至主体东侧。平房村站-方案比较表方案项目方案一方案二方案三车站缩略图车站站位说明平房村站位于东坝中路与规划焦庄路路口，沿东坝中路南北向敷设同方案一平房村站位于东坝中路与规划路交叉口北侧，沿东坝中路南北向敷设。北交于规划焦庄路主要参数覆
40、土4m，长321.9m，12m地下三层岛式车站覆土3m，长348.3m，12m地下两层岛式车站覆土4m，长321.9m，12m地下两层岛式车站施工方法明挖明挖明挖施工风险采用明挖工法，施工技术较为成熟，风险较小采用明挖工法，施工技术较为成熟，风险较小采用明挖工法，施工技术较为成熟，风险较小车站功能能较好照顾姚家园居住区周边大量客流，但车站需设置为三层站，埋深4M,2号风亭风井离商业较近，对其有一定的影响，能较好照顾周边客流，折返线放站前端减小了车站的埋深，但2号风亭离沿街商业较近，对其有一定的影响考虑方案二2号风亭风井离沿街商业较近，布置较困难等因素，将站位南移，但周边以厂房和为开发用地为主，
41、站位二较站位一差管线迁改车站暗挖规避了东坝中路下方大量市政管线，管线迁改很少车站暗挖规避了东坝中路下方大量市政管线，管线迁改很少车站暗挖规避了东坝中路下方大量市政管线，管线迁改很少拆迁量基本无拆迁基本无拆迁基本无拆迁工程投资三层明挖车站，覆土4m,投资较高二层明挖车站，覆土3m，投资较低二层明挖车站，覆土4m，投资较方案一低，较方案二高工程可实施性相对较好相对较好相对较好施工期间交通影响交通影响较小交通影响范围小交通影响范围小平房村站周边地形及建构筑物状况1，路口东南侧象限两层建筑基础边界，深度、大小、形式等内容；2，路口东北侧象限金泰丽富嘉园十三层建筑基础边界、深度、大小、形式、围护结构等内
42、容；3，东坝中路西侧奥林匹克花园二层底商有无地下室，地下室边界及结构形式尺寸、围护结构等内容；4，东坝中路东侧35kv高压塔相关资料(基础形式,深度,尺寸,悬高，施工安全距离等)（据了解，高压塔有入地的规划，请协助落实）。管线1、请提供东坝中路东侧的3200x2500的雨水箱涵，1000的污水管和500燃气管线的相关资料。(材料类型、壁厚、管节尺寸、建设时间、保护要求)2、东坝中路下的电力，2000x2000的电力管沟，信息，上水管线的相关资料。（管径、管材、建设时间等）。客流资料本站的客流资料（进出站客流量、断面客流量、高峰小时系数等）。交通规划焦庄路与东坝中路交叉口车流量数据分析与统计资料
43、规划资料1、东坝中路东西两侧的规划焦庄路的规划文件。2、东坝中路以西，规划焦庄路以南空地的详细规划资料。3、35KV高压电塔在东坝中路红线内，是否有近期详细规划。4、东坝中路上管线综合规划方案应提供。调研及征求意见1、调研分析车站与西南侧的空地规划是否有结合。2、车站东坝中路东侧沿东坝中路设置出入口是否有可实施条件。3、建设时期与车站周边占地相应产权单位协调意见内容。结构安全评估1、奥林匹克花园二层底商距离车站主体及较近，需进行结构安全评估。2、金泰丽富嘉园离车站附属较近，需进行结构安全评估。3、东南侧附属距离其南侧二层建筑较近，需进行结构安全评估勘察资料地质初勘报告（包括水文资料）平房村站-
44、设计前置条件东坝中街站东坝中街站-区域规划情况东坝中街站周边区域主要规划为居住用地、城市绿地及少量商业、科教用地等。东坝中路东坝中街东坝中街东坝中路东坝中街站-可研方案介绍及优化建议原可研方案东坝中街站位于东坝中路与东坝中街交口，为了规避道路中间埋深4.72m的3500x2500雨水箱涵及DN1000埋深6.61m的污水管，车站靠道路偏西侧设置。车站共设置五组出入口和两组风亭，其中东北侧出入口及风亭与在建临街商业下沉广场结合设置。同意可研方案，并对可研方案的附属部分进行了优化。广州院铁四院天津市政院铁五院铁一院铁一院中铁隆中铁隆上铁院上铁院东坝中路与东坝中街交口，地下二层明挖东坝中路与东坝中街
45、交口，地下三层明挖东坝中路与东坝中街交口，地下三层明挖东坝中路与东坝中街交口，地下二层明挖东坝中路与东坝中街交口，地下三层明挖东坝中路与东坝中街交口，地下三层明挖东坝中路与东坝中街交口，地下三层明挖各院投标方案一览东坝中街站-周边环境东坝中街站位于路口偏西侧，沿东坝中路南北向敷设。东坝中路规划道路红线55m，东坝中街规划道路红线30m。东坝中路车流量相对较大，其余道路车流量较小。路口西北侧为东坝家园，西南侧为奥林匹克花园小区，东北侧为在建住宅小区和商业结合，东南侧为大众4S店。东坝中路东坝中路东坝中路东坝中路东东坝坝中中街街东东坝坝中中街街北京奥林匹克花园北京奥林匹克花园东坝家园东坝家园大众大
46、众4s4s店店在建住宅在建住宅东坝中街站-周边控制因素1.规划因素：路口东北象限为在建住宅及沿街商业，车站风亭及出入口需与商业结合；西北象限为现状住宅小区，建筑距离道路红线较近，对车站出入口设置有一定影响。2.管线因素：东坝中路与东坝中街管线众多，其中主要控制性管线有东坝中路：1，3500X2500雨水箱涵，管内底埋深约4.72m；2，DN1000污水管，管内底埋深约6.61m；3，DN500燃气管，管外顶埋深约2.02m。东坝中街：1，DN400燃气管，管外顶埋深约2.00m。DN1000污水管，污水管，管管内底埋深约内底埋深约6.61mDN500燃气管，燃气管，管管外顶埋深约外顶埋深约2.
47、02m DN400燃气管，燃气管，管管外顶埋深约外顶埋深约2.00m 3500X2500雨水箱雨水箱涵，涵，管内底埋深约管内底埋深约4.72m东坝中路东坝中路东坝中路东坝中路东东坝坝中中街街东东坝坝中中街街东坝中街站-方案一总平面布置DN1000污水管，污水管，管管内底埋深约内底埋深约6.61m3500X2500雨水箱雨水箱涵，涵，管内底埋深约管内底埋深约4.72m车站站位同可研方案，对南侧风道进行了优化，同时整合了排风和新风，形成高风亭，规避该处风道施工对4S店的影响。车站长约231.10m，宽21.7m，为12m地下三层岛式车站。该方案需拆除道路东侧两处高压塔。高压塔高压塔东坝中街站-方案
48、一剖面设计车站主体结构采用明挖工法，覆土约为3m，基坑深度约23.6m。结构形式为三层三跨箱型结构。车站地下一层为设备层，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。东侧出入口及风道采用暗挖工法下穿雨污水管。雨水箱涵距离结构外边线（盾构井处）1.6m。3500基坑深度约23.6m东坝中街站-方案一地质纵断面车站覆土深度约3m，基坑深度约为23.6m。底板主要位于3粉土层，桩底位于粉质粘土层，承压水位于中粗砂层。基坑开挖深度范围内从上至下分别为粉土层、3粉细砂层、1粉质粘土层、3粉细砂层、粉质粘土层、3粉土层、粉质粘土层。3m23.6m东坝中街站-方案一横断面车站主体为三层双柱矩形框架结构，覆土深度约3
49、m,基坑深度约为23.6m。围护结构采用钻孔灌注桩+钢管支撑的围护型式。3m23.6m东坝中街站-方案一 交通导行1、第一阶段进行车站主体南侧部分、C出入口和西侧消防疏散口施工。2、施工期间，东坝中路向东侧导行，东坝中路-东坝中街交叉口向北侧导行，均满足占一还一的要求。东坝中街站-方案一 交通导行1、第二阶段进行车站主体北侧部分和B1、B2出入口施工。2、施工期间，东坝中路向东侧导行，东坝中路-东坝中街交叉口向南侧导行，均满足占一还一的要求。东坝中街站-方案一 交通导行1、第三阶段进行车站东侧附属结构明挖、暗挖部分施工。2、施工期间，东坝中路和东坝中街均恢复原状交通。东坝中街站-方案一管线迁改
50、车站二期施工期间，东坝中路3500x2500雨水箱涵、1000和800污水管、500燃气管保持原状,其他影响施工管线（1000x700电力管沟、300x200和740x520通信管沟）向东侧临时搬迁，施工完成后管线复位;东坝中街400燃气管线永久改移至南侧一期已施工完主体上方，部分通信及电力管线临时废弃，施工完成后管线复位。东坝中街站-方案二总平面布置方案二考虑到东坝中街东侧高压线规划入地时间无法明确，在满足工程可实施性及工期可控性的基础上，对风道进行了微调，使风道施工规避高压塔的影响，但该方案需调整原东北侧下沉广场预留接口位置。车站长239米，为地下三层车站。DN1000污水管，污水管，管管
51、内底埋深约内底埋深约6.61m3500X2500雨水箱雨水箱涵，涵，管内底埋深约管内底埋深约4.72m高压塔高压塔东坝中街站周边地形及建筑物构况1东南象限北京万通和兴汽车销售服务有限公司东坝展厅建筑基础边界，深度、大小、形式等内容。2.东坝中街-东坝中路交叉口西南象限北京奥林匹克花园小区五层建筑基础边界，深度、大小、形式等内容。3、东坝中街-东坝中路交叉口西北象限东坝家园五层建筑基础边界，深度、大小、形式等内容。4、东坝中街与东坝中路交叉口东北象限在建地块的相关具体设计图纸（包括建筑总平面图、地下室轮廓、基础形式、给地铁预留的接口条件等）.5、东坝中路东侧35kv高压塔相关资料,(基础形式,深
52、度,尺寸,悬高)。管线1、提供东坝中路东侧的3500x2500的雨水箱涵，1000的污水管和500燃气管线的相关资料。(材料类型、壁厚、管节尺寸、建设时间、保护要求)2、东坝中路西侧的电力，信息管线的相关资料。（管径、管材、建设时间、改移代价等）。3、东坝中街-东坝中路交叉口处的400燃气管、电力及信息管线（材料类型、壁厚、管节尺寸、建设时间、保护要求)）。客流资料本站的客流资料（进出站客流量、断面客流量、高峰小时系数）。交通1、东坝中路和东坝中街本站段内车流量数据分析与统计资料。规划资料1、东坝中街与东坝中路交叉口西南象限小区建筑的相关资料、西北象限小区建筑的相关资料，以及西边明渠的相关资料
53、。2、东南象限大众汽车4S店的相关资料（包括有无地下室、结构形式、基础形式等）要与东南出入口结合。3、东坝中街与东坝中路交叉口东北象限在建地块的相关具体设计图纸（包括建筑总平面图、地下室轮廓、基础形式、给地铁预留的接口条件等）。调研及征求意见类1、调研分析在建东北象限处的住宅小区和商业有无结合需求。结构安全评估类1、东南象限北京万通和兴汽车销售服务有限公司东坝展厅距车站较近，需进行结构安全评估。2、东坝中街与东坝中路交叉口东北象限在建地块与附属结构结合，应进行结构安全评估。3、车站西侧北京奥林匹克花园小区、东坝家园距离车站较近，应进行结构安全评估。勘察资料1、尽快提供地质初勘报告。东坝中街站设
54、计前置条件目录u标段概况u车站方案研究u区间方案研究星火体育中心区间联络通道暗挖工作井兼盾构井区间名称 工可方案上铁院广州院铁四院天津市政铁五院铁一院星火至体育中心区间矿山法+盾构法矿山法+盾构法矿山法+盾构法矿山法+盾构法矿山法+盾构法矿山法+盾构法矿山法+盾构法区间主要穿越朝阳分局东风派出所等一层房屋、规划R4线、国铁京包线，然后沿姚家园北路敷设，侧穿姚家园西里7号院房屋，区间总长900m。推荐采用矿山法+盾构法施工。曲线半径为350m。区间概况矿山法区间盾构法区间朝阳体育中心网球馆姚家园西里7号院姚家园西里3号院国铁京包线区间穿越国铁时采用盾构法施工，可以更好的控制地面沉降，减小对铁路的
55、影响。星火站站后线间距较小，与明挖法相比，区间采用矿山法施工，可以更好的为R4从区间上穿预留穿越路由。暗挖段长度为195m，盾构段长度为705m。在K23+665.000处的绿地内设置暗挖工作竖井兼盾构井，在K24+000.000处设置一处联络通道。区间总平面图矿山法区间盾构法区间姚家园西里3号院姚家园西里7号院姚家园西里5号院联络通道暗挖工作井兼盾构井朝阳分局东风派出所等房屋体育中心站联络通道暗挖工作井兼盾构井矿山区间顶拱主要位于粉细砂层、底拱主要位于中粗砂层。拱顶需要做深孔注浆处理，掌子面位于砂层处须进行小导管注浆加固之后再进行开挖。区间地质纵断面图星火站体育中心站若星火站后区间在星火高铁
56、站实现规划，星火站站后房屋可以实现拆迁，则此处区间可采用明挖法施工，明挖区间上方预留R4穿越条件。在K24+000.000处设置一处联络通道兼泵房。方案对比姚家园西里3号院姚家园西里7号院姚家园西里5号院明挖法区间盾构法区间联络通道体育中心站矿山法区间正穿朝阳分局东风派出所等一层房屋，距离房屋净距15m。需采取通过加密格栅间距，加强超前注浆等措施加固土层，同时加强监控量测，必要时应加设临时仰拱及时封闭。朝阳分局东风派出所等房屋暗挖区间下穿房屋朝阳分局东风派出所等房屋主要风险源国铁京包线15m矿山法区间埋深约为15m，距离规划R4线净距23m。矿山法下穿段计算配筋时考虑上方盾构施工时的卸载工况，
57、R4盾构施工时加强同步注浆。若可以采用明挖法施工，则同时把R4右线穿越条件预留好。规划R4线下穿R4线规划R4线主要风险源国铁京包线2.6m盾构穿越铁路路基段时，区间距离轨道净距为17m。铁路在运行时需要减速运行，以保证铁路安全运营。沿铁路纵向设置扣轨保护设施，加强其纵向刚度，减小不均匀沉降。下穿铁路段盾构加强管片配筋，提高抵抗变形的能力。严格保证盾构匀速、连续穿越铁路路基段，控制同步注浆和二次注浆。下穿国铁京包线国铁京包线主要风险源17m盾构区间临近姚家园西里3号院、7号院的9层住宅楼，此处区间覆土约18.2m。对隧道穿越建筑物范围内预埋注浆管。加强建筑物的监控量测，根据监测情况采取地面保护
58、措施，对建筑物的基础进行注浆加固。区间小净距穿越建筑物姚家园西里3号院姚家园西里7号院主要风险源9.5m13m17.5m分类内容主要受制约条件地铁星火站的车站方案。管线东坝东路和姚家园北路交口处DN1400的雨水管（管材、壁厚、建设时间等）规划资料国铁星火站及站前铁路线的相关规划资料和建设时序等（包括站前广场周边规划道路、站房范围、用地情况等）。调研及征求意见星火站至东坝东路间房屋是否有拆迁安排。区间设计前置条件体育中心平房村区间区间名称 工可方案上铁院广州院铁四院天津市政铁五院铁一院体育中心至平房村区间盾构法盾构法盾构法盾构法盾构法盾构法盾构法区间概况盾构法区间联络通道联络通道姚家园东里4号
59、院姚家园东里3号院朝阳体育中心网球馆体育中心站本区间沿姚家园北路敷设，横穿朝阳体育中心，垂直下穿东五环路以及南水北调东五环配套工程，向北延伸至东坝中路，沿东坝中路敷设，区间总长3280m，推荐采用盾构法施工。联络通道区间风井兼泵房区间概况盾构法区间联络通道平房村站东五环路南水北调东五环配套工程分别设置4处联络通道及1处区间风井兼泵房。其中3个联络通道位于朝阳体育中心和东五环外的绿地内，1个联络通道位于东坝中路下。区间风井设置与东五环辅路东侧绿地内，区间风井两侧区间长度分别为1784m、1496m。区间总平面图盾构法区间联络通道姚家园东里4号院姚家园东里3号院朝阳体育中心网球馆联络通道区间风井兼
60、泵房联络通道联络通道区间风井+泵房区间穿越土层主要为中粗砂层、粉质粘土层，局部为粉土层和圆砾卵石层。区间地质纵断面图联络通道联络通道联络通道联络通道4600南水北调水渠体育中心站平房村站第一层承压水层：1中粗砂层盾构穿越东五环时应尽快调整好盾构机的施工状态，严格保证盾构匀速、连续穿越桥区。盾构通过期间应加强监测，加强同步注浆。盾构通过后根据桥梁沉降情况进行支座调整或注浆加固以达到使用要求。下穿东五环路五环匝道桥主要风险源区间垂直下穿南水北调东五环配套工程，隧道净距为6.4m。在南水北调水渠附近线路设置竖曲线，盾构区间达到最大埋深26m，在此处设置区间风井，盾构区间与南水北调水渠净距控制为一倍盾
61、径。主要风险源下穿南水北调工程4600南水北调水渠区间风井兼泵房6.4m区间设计前置条件周边地形及建构筑物状况东五环匝道桥桥桩资料朝阳体育中心网球馆基础形式；平房桥立交北侧的东五环路的基础形式；东五环东侧线路正穿房屋的基础形式（平房村的简易房屋）。南水北调工程在东五环东侧，邻近东五环，区间线路与其斜交。需调查南水北调工程地下管线的建设时序、规划路由以及管径大小、标高等相关规划资料。调研及征求意见东五环东侧林地内需要设置区间竖井，调查是否有限制条件。平房村东坝中街区间区间名称工可方案广州院铁四院天津市政铁五院铁一院平房村至东坝中街区间矿山法矿山法矿山法矿山法矿山法矿山法本区间沿东坝中街南北向敷设
62、。邻近道路西侧的奥林匹克花园三期、奥林匹克花园运动城、奥林匹克花园一期风房屋，区间总长717m。推荐左线采用矿山法施工、右线采用盾构法施工。其中左线存车线段为单洞双线矿山法区间，长度332m。区间概况盾构法区间矿山法区间明挖竖井奥林匹克花园运动城奥林匹克花园一期奥林匹克花园三期北区平房村站在K28+557.000处现状绿地中设置暗挖工作井，并在此设置联络通道；左线区间竖井至东坝中街站段为单洞单线矿山法区间，长度379m。两个暗挖区间分别有条件另外设置竖井横通道。左线均采用矿山法施工，右线采用盾构法施工。优点是：本区间长度717m，除去停车线只剩379m，长度较短，采用矿山法比较经济，并且无需工
63、法转换；缺点是：施工风险较大；区间穿越粉细砂层，全部左线拱顶需做深孔注浆，并且掌子面粉细砂层位置需要注浆加固。区间总平面图平房村站3层方案一：矿山法+盾构法矿山法区间明挖竖井奥林匹克花园三期北区奥林匹克花园运动城奥林匹克花园一期埋深约8m，DN1500给水管暗挖工作井+联络通道区间要穿越粉细砂层，局部为粉质粘土和粉土层。矿山法拱部做超前小导管注浆，掌子面全断面进行小导管注浆加固之后再进行开挖。区间地质纵断面图平房村站东坝中街站管底埋深约10m，DN2400给水管平房村站3层左线地质纵剖隧道底埋深约12m，55003300热力隧道1.5m左线采用矿山法+盾构法施工，优点是：可减小施工风险，同时盾
64、构法施工可以相对减少对奥林匹克花园一期建筑的影响；缺点是：左线区间需要工法转换，并且全线工筹中需要考虑此段盾构法施工的时间，增加对盾构机的调度。方案对比平房村站3层 方案二：矿山法+盾构法盾构法区间矿山法区间明挖竖井奥林匹克花园三期北区奥林匹克花园运动城奥林匹克花园一期左线采用矿山法+盾构法施工，优点是：1、平房村站南移之后，矿山法区间可以避开DN1500雨水管；2、停车线其余区间长度650m，采用盾构法施工，区间结构距离雨水管相对远一些，可减小施工风险；3、非停车线部分区间顶部为粉细砂层，盾构法施工可相对减小自身施工风险4、同时盾构法施工可以相对减少对奥林匹克花园一期建筑的影响；缺点是：左线
65、区间需要工法转换，并且全线工筹中需要考虑此段盾构法施工的时间，增加对盾构机的调度。方案对比盾构法区间矿山法区间明挖竖井奥林匹克花园三期北区奥林匹克花园运动城奥林匹克花园一期平房村站南移方案：矿山法+盾构法奥林匹克花园三期南区埋深约8m，DN1500给水管区间要穿越粉细砂层，局部为粉质粘土和粉土层。大断面矿山法拱部做超前小导管注浆，小断面矿山法拱部做深孔注浆。掌子面粉细砂部分，进行小导管注浆加固之后再进行开挖。方案对比平房村站南移地质纵剖平房村站东坝中街站暗挖工作井+盾构井+联络通道管底埋深约10m，DN2400给水管隧道底埋深约12m，55003300热力隧道2m若平房村站停车线设置在站前，站
66、前区间西侧为现状空地及钢厂，可采用明挖法施工。站后区间采用盾构法施工，中间设置一处联络通道及泵房。方案对比盾构法区间奥林匹克花园三期北区奥林匹克花园运动城奥林匹克花园一期平房村站前设停车线站前：明挖法；站后：盾构法奥林匹克花园三期南区埋深约8m，DN1500给水管明挖区间钢厂一层平房区间要穿越粉细砂层，局部为粉质粘土和粉土层。方案对比平房村站前设停车线地质纵剖平房村站东坝中街站联络通道+泵房管底埋深约10m，DN2400给水管隧道底埋深约12m，55003300热力隧道3.6m矿山法区间小净距穿越建筑物时，应采取如下加固措施：1、加固段范围内格栅间距加密，提高初期支护刚度，并加强超前注浆；2、
67、加固范围为该风险源起止处两端各10m；3、矿山法区间采用双侧壁导坑法施工，加固段范围先施工临近楼房一侧导洞；4、加强监控量测，必要时应加设临时仰拱及时封闭。主要风险源奥林匹克花园一期奥林匹克花园三期北区奥林匹克运动城32002500埋深4.3m雨水方涵暗挖区间小净距穿越建筑物东坝二街东坝三街9.4m9.4m15.5m一、矿山法区间拱部及临盾构区间一侧采用深孔注浆方式加固土层；矿山法区间先行开挖，二衬施工完成后，再掘进右线盾构区间。加强监控量测，切实做到洞内与地面监测同步，采用信息化设计。二、严格保证盾构匀速、连续穿越。盾构通过期间应加强监测，加强同步注浆，当监测数值超预警值时进行二次注浆。对线
68、路西侧建筑及雨水方涵的沉降、变形、开裂做好应急预案。对于基础形式较差或修建年代较早的建构筑物在基底预埋注浆管。根据监测情况，必要时对建构筑物基底进行注浆加固。加强支护措施、通过控制结构及周边土体变形来保证既有结构安全主要风险源矿山法区间邻近盾构区间、邻近建筑左线右线2.95m7.8m矿山法或盾构法区间，都垂直下穿55003300的热力隧道，净距分别为1.4m、2m。对给水管线沉降、变形、开裂做好应急预案，加强支护措施、通过控制结构及周边土体变形来保证既有管线安全。主要风险源区间垂直正穿给水管线矿山法区间正穿管线盾构法区间正穿管线1.4m2m（平房村站站后停车线方案）（平房村站站前停车线方案）区间设计前置条件周边地形及建构筑物状况东坝中街与东坝中路交叉口西南象限小区建筑的相关资料（包括有无地下室、结构形式、基础形式等）。管线沿东坝中路纵向35002500的雨水方涵（管材、壁厚、建设时间等）。交通东坝南二街、东坝中路车流量数据分析与统计资料。调研及征求意见1、结合奥林匹克花园，是否有明挖区间商业开发可能性；2、左线区间采用明挖法施工，对东坝中路交通影响情况。汇报完毕，谢谢！
