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1、2021/8/2211. 应急预案启动应急预案启动2011年8月11日晨6时左右，某在建隧道主洞出口端距掌子面约30m处突然发生坍塌，造成正在掌子面作业的8名施工人员被困。接报后，国家安监总局、交通运输部,工程所在地省委、省政府、省交通运输厅等各级政府部门立即启动紧急预案，交通运输部与省交通运输厅联合组建技术救援专家组，并迅速奔赴现场。2021/8/2222021/8/2232.现场调查与分析现场调查与分析 事故发生后，施工单位立即采取从塌体开挖坑道的方法进行救援，但由于坑道结构设计不合理，支护措施不当，在开挖约5m长时坑道发生坍塌。在开挖坑道的同时，检测单位通过物探技术已初步确认坍塌长度约为
2、7m。为了尽快救出被困人员，施工单位遂又盲目采用清除塌体的方式进行救援，致使坍塌范围越来越大，塌穴不断向掌子面延伸。待救援专家组17:30赶到现场时，坍塌长度已达10m，塌穴高度已达12m。 2021/8/2242021/8/2253. 救援应急与准备救援应急与准备（1）制止施工单位试图通过清除塌体营救被困人员的错误做法，要求施工单位撤出对洞内空气造成严重污染的装载机和出渣车辆，确保洞内空气清新。（2） 利用风管和水管分别向被困人员输送新鲜气体和营养食品，确保被困人员能够及时获得食物、水和氧气。（3）快速准备救援所需木材、工字钢、沙袋、风镐、手推车、气割机、电焊机、电锯等物资设备。 2021/
3、8/2264. 救援技术方案救援技术方案方案一：为防止原有的风管和水管在坍塌时破坏或堵塞，要求利用潜孔钻机，从平行导洞向主洞被困人员区域打设食物输送管道，确保被困人员能够及时获得食物、水和氧气。方案二：从平行导洞向主洞被困人员区域开挖一条救援通道，通道采用喇叭型结构，口大尾小，适当采用支护措施，目的是在确保施救人员安全的前提下，加快施工进度。2021/8/227方案三：从塌体开挖救援通道。具体方案及实施步骤如下：2021/8/228（2）在塌体左侧沿原初期支护面开挖救援通道，救援通道的结构形式主体呈三角形，其高度为1.8m，底宽为1.5m。充分利用未毁坏的原初期支护结构作为三角形的一个边a，并
4、通过设置斜撑钢架形成三角形的另一边b，通道地面作为三角形的底边c，共同构成完整稳固的受力结构。 2021/8/2292021/8/2210 三角形的b边采用I18型钢架,间距为0.5m,特殊情况下按0.25m的间距实施，钢架背后用木板对塌体进行封堵。经测算，救援通道长度约为15m。2021/8/22115. 救援实施情况救援实施情况（1）在武警、消防及所有施救人员的共同努力下，受坍塌影响的初期支护及时得到了有效支撑，塌穴回填封堵进展顺利，救援场地安全可靠。（2）及时组织了一批胆大心细、适应在高原环境条件下高强度作业的施工人员，并按三个开挖班组进行了分工，每个班组每小时轮休一次。2021/8/2
5、212（3）开挖救援通道前，先在通道位置外架设4排间距50cm的钢架，作为超前支护尾端的支点和安全撤离通道。（4）安全撤离通道完成后，沿开挖线用人工打入长度为1m的钢管或钢筋，作为超前支护，救援通道开挖长度至50cm时，打设下一循环超前支护，并以1m作为超前循环长度，以50cm作为开挖循环长度。2021/8/2213（5）在救援通道开挖过程中，救援专家始终蹲守现场，解决开挖和支护中遇到的问题，同时对支护的稳定状态随时进行观测，当出现变形、位移时，及时采取加固措施，并指导实施。（6）在对开挖班组采取现场重奖的激励措施下，救援通道进展十分顺利，除最后4m开挖较为困难外，其余地段基本能够达到每小时进
6、尺1m的目标。 2021/8/2214（7）在整个救援过程中，医务人员和急救车辆始终坚守营救现场，随时准备抢救被困人员和处理其他意外伤害事故。2021/8/22156. 救援效果救援效果在全体施救人员的共同努力下，救援通道在16个小时后顺利贯通，被困8名施工人员全部安全获救。经最终量测，该救援通道总长16.8m，其中：安全撤离通道长2.38m，主体通道长14.42m，与计算长度基本吻合。2021/8/2216贵州高速公路灾难救援2014年8月10日19时50分许，贵州省石阡县甘溪镇境内在建的瓮安县至江口县的高速公路，两天窝隧道发生坍塌，初步统计，有13人被困。 2021/8/22172021/
7、8/22182021/8/22192021/8/22202021/8/22212021/8/22222021/8/22232021/8/22242021/8/22252021/8/22262021/8/22272021/8/22282021/8/2229云南广大铁路桃园隧道坍塌事故云南广大铁路桃园隧道坍塌事故4名被困名被困人员获救人员获救2014年9月15日早9点18分，由中铁八局承建的广通至大理铁路扩能改造工程（楚雄市境内）桃园一号隧道800米处发生塌方，导致隧道内6名施工人员被困。事故发生后，省委书记秦光荣、省长李纪恒立即要求迅速组织力量，全力抢救和医治被困人员；科学施救，确保施救人员的人
8、身安全。副省长丁绍祥赶赴现场指导抢险救援工作。2021/8/2230事发后，隧道已被封闭，仅允许抢救人员进入。 楚雄州已启动生产安全事故应急预案，成立了“915”广大铁路1号隧道坍塌事故协助处置协调领导小组，下设7个工作小组，全力开展救援工作。施工方也立即启用应急预案，开展救援。 2021/8/22312021/8/22322021/8/22332021/8/2234大量岩石垮塌堵断隧道 2021/8/2235工友们焦急等待消息 2021/8/22362021/8/22372021/8/22382021/8/22394名被困人员于7时29分成功脱困，救援行动历经94小时9分钟。 最终结果：被困
9、的6名工友，其中4名成功获救，另外2人不幸遇难！2021/8/22402021/8/22412021/8/22422021/8/22432021/8/2244成功经验1、技术方案比较完善（三角形救援通道可能更好）；2、地方政府配合得力；（1）卫生局组织医务人员轮班值守，在做好对被困人员施救准备的同时，也对出现身体不适的救援人员进行及时医治。 （2）供电局投入1台发电功率为200千瓦的发电车、2台发电机、2盏高杆灯、4辆抢修车，实行24小时值班，每隔1小时就对投入救援的电力设施、线路进行一次巡查； 2021/8/2245（3）移动公司调拨移动通讯车，架设移动通讯基站，不仅为工作人员提供手机充电、
10、打电话、上网等服务，而且保障隧道内施救人员与外界通话质量。 （4）疾病预防控制中心的医务人员携带漂白粉、消毒灵等消刹用品及器械在隧道口设置了消毒带，对临时集中点及饮用水源等进行了消毒处理，积极做好洞内外的卫生防疫；（5）公安局投入大量警力，确保救援现场秩序稳定以及沿线道路的畅通、安全； 2021/8/2246（6）国土资源局组织专业人员在隧道上方地表建立观测网，实时监控地质情况，预防次生灾害的发生； （7）气象局密切关注降雨天气对救援工作的影响，加强对楚雄市周边天气及未来3天天气进行严密监测，每天为救援提供专题气象服务。 （8）民政局和建设单位在安排好被困人员家属食宿的同时，及时让他们了解救援进展情况，耐心细致地做好家属的心理抚慰，确保家属思想情绪稳定； 2021/8/2247（9）后勤保障方面，楚雄州每天组织州、市、镇、村40多名人员为抢险救援人员24小时提供热水、热饭。 2021/8/22482021/8/2249
