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1、第一章 概述第一节 国际物流概述国际物流的总目标：是为国际贸易和跨国经营服务，国际物流的总目标：是为国际贸易和跨国经营服务，即选择最佳的方式和路径，以最低的费用和最小的风即选择最佳的方式和路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需求方。另一国的需求方。物流国际化的表现物流国际化的表现生产经营领域的国际化产生产经营领域的国际化产生的物流需求即是国际化生的物流需求即是国际化的物流。的物流。生产经营的国际化生产经营的国际化越来越多的跨国物流公司开展综合越来越多的跨国物流公司开展综合物流业务，从而实现国内物流和国物流业
2、务，从而实现国内物流和国际物流的一体化，或者进口物流和际物流的一体化，或者进口物流和出口物流的一体化。出口物流的一体化。物流领域本身的国际化物流领域本身的国际化一 国际物流的概念、作用n1 1 国际物流的概念国际物流的概念n国际物流（International Logistics,简称IL）是不同国家之间的物流，其狭义的理解是当供应和需求分别处在不同的地区和国家时，为了克服供需时间上和物1.国际空间上的矛盾而发生的商品物质实体在不同国家之间跨越国境的流通。国际物流伴随着国际贸易的发展而发展，并成为国际贸易重要的物质基础，各国之间的互相贸易最终必须通过国际物流来实现。国际物流是国内物流的跨国延伸
3、和扩展。n1)可以促进世界范围内物资的合理流动n2)可以使国际间物资或商品的流动路线化，流通成本最低、服务最优、效益最高。n3）可以通过物流的合理组织促进世界经济的发展，改善国际间的友好交往 。n4)推进国际政治经济格局的良性发展，从而促进整个人类的物质文化和精神文化的发展 。n3.国际物流的特点 n1)物流环境的差异性n2)物流系统范围的广阔性n3)要求物流信息化具有先进性n4)要求物流标准化具有统一性国内物流国际物流成 本大约占美国GNP的10.5%大约占美国GNP的16%运输模式主要靠公路和铁路主要靠远洋和航空运输，有多种多样的联运方式库 存库存水平较低，反映短期订货、前置期需要及改善的
4、运输能力库存水平较高，反映较长的前置期、较大的需求和不稳定的运输代理机构适当使用代理机构，主要是铁路方面对货运代理商、报关行有较强的依赖性财务风险较小财务风险较高，是汇率、通货膨胀水平不同等造成的运输风险较小运输风险较高，是国际运输时间长、转运困难、装卸频繁以及不同国家的基础设施水平不同造成的政府机构主要是关于危险货物、重量、安全等方面的法律以及关税问题许多机构介入，如海关、商业部门、农业部门、运输部门等管 理涉及的单据较少涉及大量的单据，美国商业部估计平均每次装运单据的费用为250美元沟 通口头的或书面的系统就足够了，现在越来越多的使用EDI口头或书面的成本很高，常常无效，EDI又因为个国的
5、标准不同而受到一定程度的限制文化差异文化背景类似，因而不需要对产品做出较大的改动文化差异要求对产品和市场工作作出较大的改动二 国际物流系统n（一）国际物流系统的组成n国际物流系统由商品的包装、储存、运输、检验、外贸加工及其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统构成。国际物流通过其中的储存和运输实现其自身的时空效应。n（二）国际物流系统模式n国际物流系统的一般模式包括：系统的输入部分、系统的输出部分以及将系统输入转换成输出的转换部分。n国际物流系统输入部分的内容n国际物流系统输出部分的内容n国际物流系统转换部分的内容国际物流系统的功能要素国际物流系统的功能要素国际运输方式的选择；运输单据的处理；
6、投保等。国际物流运输子系统国际物流运输子系统物流作业信息；进出口单证的作业过程；支付方式信息；客户资料信息；市场行情信息；供求信息等。国际物流信息子系统国际物流信息子系统选择所需要的适当物料；从适当的来源（包括全球采购）、适当的价格、适当的送货方式（包括时间和地点）获取适当数量的物料。国际物流采购子系统国际物流采购子系统杜邦定律：63%的消费者是根据包装装潢进行购买；实现“包、储、运一体化”，从包装商品时考虑储运的方便、快速和经济性。国际物流包装子系统国际物流包装子系统 完成集和散的过程； 主要涉及各国的保税区和保税仓库。国际物流储存子系统国际物流储存子系统国际物流流通加工子系统国际物流流通加
7、工子系统商品检验检疫；理货，明确责任；申请通关等。商品检验检疫、通关子系统商品检验检疫、通关子系统国际物流装卸搬运子系统国际物流装卸搬运子系统八大功能要八大功能要素相应地形素相应地形成各自的一成各自的一个子系统个子系统国际物流的主要参与者国际物流的主要参与者国内销售商国内销售商出口促进商出口促进商本国码头本国码头或口岸或口岸内陆运输内陆运输承运人承运人外国码头外国码头或口岸或口岸国际承运人国际承运人空运、水运空运、水运国外内陆国外内陆运输承运人运输承运人国外买方国外买方外国政府外国政府代理机构代理机构外国银行外国银行本国政府本国政府代理机构代理机构本国银行本国银行三 国际物流的信息支持系统n信
8、息流是国际物流的重要组成因素，对国际物流的正常运转及科学预测、决策提供了不可缺少的重要依据。n1）国际物流中的物流信息分布广、数量大、品种多。n2）国际物流中的信息流时效性很强。n3）国际物流中的信息流有双向反馈作用。n4）国际物流中的信息流具有动态追踪特性。n1）反馈与控制作用n2）支持保障作用n3）具有资源性作用四 国际物流标准化n（1）传统的标记与识别标准n1）识别标记n2）储运指示标记n3）危险货物标记n（2）现代的标记与识别标准第二节 国际货运代理概述一 国际货运代理的定义货主企业外贸公司进出口商货运代理人交通运输企业货主企业外贸公司进出口商纸运输合同契约承运人实际运输合同实际承运人
9、国际货运代理（The Freight Forwarder）： 国际货运代理协会联合会（ FIATA）的定义：国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是承运人。国际货运代理也可以依这些条件，从事与运输合同相关的活动，如储货（也含寄存）、报关、验收和收款等。 中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定的定义：接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务费用的行业。二 国际货运代理的责任种类传统货运代理和货运代理的发展代理人还是当事人？国际货运代理人的责任：第一种情况，作为国际货运代理，仅对其自己的错误
10、和疏忽负责。第二种情况，作为国际货运代理，不仅对自己的错误和疏忽负责，还应使货物完好地抵达目的地，这就意味着他应承担承运人的责任和造成第三人损失时的责任。第三种情况，国际货运代理的责任取决于合同条款的规定和所选择的运输工具等。 例如FIATA规定：国际货运代理仅对属于其本身或其雇员所造成的过失负责。如其在选择第三人时已恪尽职守，则对于该第三人的行为或疏忽不负责任；如能证明他未做到恪尽职责，则其责任应不超过与其订立合同的任何第三人的责任。 三 国际货运代理人的法律地位n1）委托方与货运代理人的关系，这种关系由委托协议或合同来确定。n2）委托方与第三方的关系，此种关系由代理货运人与第三方订立的合同
11、来确定。n3）货运代理人与第三方的关系，此种关系由货运代理人与第三方订立的合同来确定国际货运在国际物流服务中的地位：v组织协调者地位：运输的设计师，是门到门运输的组织者和协调者。v开拓控制者地位：新运输方式、新运输线路、新运输费率及新产品的市场开拓。v中间人地位：同时为托运人和 承运人服务。v顾问地位：提供各种咨询和建议。国际货运在国际物流服务中的作用：能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全过程各个环节的业务，手续简单方便。能够把小批量的货物集中为成组货物进行运输。这对于货主来说，可以取得优惠运价而节省运杂费用；对于承运人来说，接收货物省时、省事、省费，而且有比较稳定的货源。能够根
12、据委托人托运货物的具体情况，综合考虑运输中的安全、时耗、运价等各种因素，使用最适合的运输工具和运输方式，选择最佳的运输路线和最优的运输方案，把进出口货物安全、迅速、准确、节省、方便地运往目的地。能够掌握货物的全程运输信息，使用最现代化的通讯设备随时向委托人报告货物在运输途中的状况。能够就运费、包装、单证、结关、领事要求、金融等方面向工商企业提供咨询，并对国外市场和国外市场的销售可能性提出建议。不仅能够组织和协调运输，而且能够创造开发新运输方式，新运输路线以及制订新的费率。贸易公司与国际货运代理的配合：当从事进出口的贸易公司一边备货或者备好货后，一般就会选择合适的货运代理来替他们租船订舱。当贸易
13、方式是 FOB时，买方应及时将其货运代理的资料及装运指示（Shipping Instruction）交给卖方，以便卖方能够顺利装船。而有时卖方也会协助、推荐合适的货运代理给买方以供其选择，同时在买方选定的货运代理人办理报关、商检时应给予适当的协助。在货运起运后，卖方还应及时提醒货运代理及早交提单，以便卖方能制单结汇及给买方发装运通知（Shipping Advice）。当贸易方式为CIF或CFR时，卖方也应将货运代理租船订舱的情况和装运通知（Shipping Advice）及时通知买方，以便买方办保险或顺利提货。进出口商与货运代理人签订的运输合同，其内容一般包括：托运人名称、预定的来工厂接货时间
14、、地点、商品名称、件数、毛重、净重、体积、装运标记、其他事项等。FOB：Free On Board(named port of shipment)装运港船上交货（指定装运港），又称船上交货。基本含义卖方在指定装运港将货物装船超过船舷后，即完成了交货任务，随后的一切费用与风险均有买方承担。CFR: Cost and Freight (named port of destination) 成本加运费（指定目的港），又称成本在内价。基本含义卖方要负责租船订舱、支付到指定目的港运费，但买方要自负从装运港货物越过船舷后到目的地的货运灭失风险及所增加的额外费用。 CIF：Cost, Insurance and Freight (named port of Destination)成本保险费加运费（指定目的港），又称保险费、运费在内价。基本含义卖方在指定装运港将货物装上船，支付货物自装运港至指定目的港的运费和保险费，但风险自货物在装运港越过船舷后即由卖方转移给买方。
