《水运环境评价案例课件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《水运环境评价案例课件（35页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、水运工程建设项目环境评价案例介绍水运工程建设项目环境评价案例介绍介绍深圳铜鼓航道工程环境影响报告书的介绍深圳铜鼓航道工程环境影响报告书的主要内容主要内容1、介绍水运工程环境影响报告书的内容组、介绍水运工程环境影响报告书的内容组成；成；2、重点介绍环境监理需要了解的环境影响、重点介绍环境监理需要了解的环境影响报告书的内容。报告书的内容。水运环境评价案例1总则总则1.1指导思想指导思想1.2编制依据编制依据1.3采用的评价标准采用的评价标准1.4执行的标准等级执行的标准等级 1.5评价范围与环境保护目标评价范围与环境保护目标1.5.1评价范围评价范围水环境与生态环境评价范围包括铜鼓航道两侧水环境与
2、生态环境评价范围包括铜鼓航道两侧5km水域及水域及疏浚物陆抛区附近海域、南至疏浚物陆抛区附近海域、南至221320N，北至，北至223530N，西至，西至1134435E，东为岸线（含深圳湾及，东为岸线（含深圳湾及香港暗顿水道），南北约长香港暗顿水道），南北约长40公里，东西宽约公里，东西宽约30公里，评公里，评价计算总面积约价计算总面积约850k。 水运环境评价案例1.5.2环境保护目标环境保护目标根根据据珠珠江江口口近近岸岸海海域域环环境境功功能能区区划划分分及及工工程程附附近近环环境境敏敏感感点点的的分分布布，铜铜鼓鼓航航道道工工程程（修修编编）主主要要的的环环境境保保护护目目标标共共有
3、有10个。个。部分环境保护目标简介如下：部分环境保护目标简介如下：（1）珠江口经济鱼类繁育保护区）珠江口经济鱼类繁育保护区根据中华人民共和国农业部第根据中华人民共和国农业部第189号公告号公告(2002.2.8)中国中国海洋渔业水域图海洋渔业水域图(第一批第一批)中的图中的图4(南海国家级及省级保南海国家级及省级保护区分布示意图护区分布示意图)，珠江口经济鱼类繁育保护区范围从珠，珠江口经济鱼类繁育保护区范围从珠海市金星门水道的铜鼓角起，经内伶仃岛东角咀至深圳市海市金星门水道的铜鼓角起，经内伶仃岛东角咀至深圳市妈湾下角止三点连线以北，广州市番禺区的莲花山至东莞妈湾下角止三点连线以北，广州市番禺区
4、的莲花山至东莞市的新沙二点连线以南的水域，保护珠江河口经济鱼虾等市的新沙二点连线以南的水域，保护珠江河口经济鱼虾等的繁殖和生长，保护期为每年的农历的繁殖和生长，保护期为每年的农历4月月20日至日至7月月20日。日。保护期内将禁示除刺网、钓具和笼捕外所有渔业捕捞作业。保护期内将禁示除刺网、钓具和笼捕外所有渔业捕捞作业。 水运环境评价案例（2）珠江口中华白海豚自然保护区）珠江口中华白海豚自然保护区根据中华人民共和国农业部第根据中华人民共和国农业部第189号公告号公告(2002.2.8)中国中国海洋渔业水域图海洋渔业水域图(第一批第一批)中图中图5(珠江口中华白海豚自然珠江口中华白海豚自然保护区示意
5、图保护区示意图)，珠江口中华白海豚自然保护区位于珠江，珠江口中华白海豚自然保护区位于珠江口，口，1999年经广东省人民政府批准建立，年经广东省人民政府批准建立，2003年升格为国年升格为国家级自然保护区，保护区面积家级自然保护区，保护区面积41000公顷公顷。水运环境评价案例（3）香港大屿山周围水域和沙洲及龙鼓洲海岸公园）香港大屿山周围水域和沙洲及龙鼓洲海岸公园大屿山周围水域为中华白海豚活动较为频繁水域。大屿山周围水域为中华白海豚活动较为频繁水域。沙沙洲洲及及龙龙鼓鼓洲洲海海岸岸公公园园（ShaChauandLungKwuChauMarinePark）沙沙洲洲及及龙龙鼓鼓洲洲於於1996年年1
6、1月月正正式式指指定定为为香香港港第第三三个个海海岸岸公公园。园。海海岸岸公公园园位位於於香香港港西西部部的的海海域域，属属于于屯屯门门区区，面面积积约约为为1200公公顷顷。海海岸岸公公园园海海面面界界线线与与龙龙鼓鼓水水道道旁旁包包围围着着沙沙洲洲、龙龙鼓鼓洲洲及及白白洲洲PakChau，陆陆上上界界线线以以岛岛上上的的高高潮潮线线界界定定。位于河口地带的沙洲及龙鼓洲海岸公园有多种鱼类及海洋位于河口地带的沙洲及龙鼓洲海岸公园有多种鱼类及海洋生物棲居，成为海洋哺乳类动物中华白海豚生物棲居，成为海洋哺乳类动物中华白海豚ChineseWhiteDolphin(Indo-PacificHump-b
7、ackedDolphin,Sousachinensis)经常出現和觅食的地点。经常出現和觅食的地点。 水运环境评价案例 7试试验验区区缓缓冲冲区区9核核心心区区中华白海豚自然保护区此线以北皆为幼鱼幼虾保护区深圳湾吊耗养殖及网箱养殖(约20km)内伶仃岛北面吊耗养殖（约6km）珠江口经济鱼类繁育场福田自然保护区（约0.8km）珠江口海洋生态区（约5km）（约20km）淇澳岛唐家湾滩涂养殖区（约22km）淇澳岛东北围垦鱼塘（约12km）淇澳岛红树林保护区（约13.5km）图图例例珠江口经济鱼类繁育场保护目标保护区航道非施工段航道施工段广州出海航道广州出海航道本工程线路走向本工程线路走向评评价价范范
8、围围及及环环境境保保护护目目标标水运环境评价案例1.6评价重点评价重点报报告告书书重重点点对对航航道道开开挖挖过过程程及及工工程程疏疏浚浚物物的的吹吹填填、倾倾倒倒所所产产生生的的悬悬浮浮物物和和疏疏浚浚物物中中释释放放的的污污染染物物在在水水体体中中的的迁迁移移、扩扩散散规规律律进进行行研研究究，通通过过建建立立相相应应的的数数学学模模型型研研究究工工程程建建设设对对环环境境的的影影响响，根根据据工程特点，评价重点如下：工程特点，评价重点如下：1、航航道道开开挖挖施施工工过过程程对对附附近近海海域域水水环环境境、保保护护目目标、水产资源、海洋生物的影响；标、水产资源、海洋生物的影响；2、疏疏
9、浚浚物物吹吹填填对对吹吹填填区区附附近近海海域域水水环环境境、水水产产资资源、海洋生物的影响；源、海洋生物的影响；另外，工程施工对中华白海豚国家级自然保护区另外，工程施工对中华白海豚国家级自然保护区的影响将作为生态环境影响评价的重点工作内容。的影响将作为生态环境影响评价的重点工作内容。 水运环境评价案例1.8评价等级评价等级 铜鼓航道工程处于珠江口渔业保护区内，评价铜鼓航道工程处于珠江口渔业保护区内，评价范围内有中华白海豚保护区、幼鱼幼虾保护区，范围内有中华白海豚保护区、幼鱼幼虾保护区，经济鱼类繁育场保护区、中国对虾产卵和洄游海经济鱼类繁育场保护区、中国对虾产卵和洄游海区等敏感点，工程疏浚量较
10、大，本工程施工建设区等敏感点，工程疏浚量较大，本工程施工建设的环境影响主要是对上述敏感目标产生，因此，的环境影响主要是对上述敏感目标产生，因此，对该工程的水环境、生态环境影响确定为一级评对该工程的水环境、生态环境影响确定为一级评价。价。 水运环境评价案例 第二章第二章 工程概况工程概况包括：包括：工程地理位置工程地理位置航道选线方案航道选线方案建设规模建设规模疏浚土的处置方安等疏浚土的处置方安等水运环境评价案例工程地理位置 深圳铜鼓航道始于深圳湾口，终点为大屿山西南部海域，全长20.2km，其中需疏浚航道18km，为一条东北西南走向的直线。该航道北连暗士顿水道，南接大濠水道，是深圳西部港通向海
11、洋的深水航道的沟通珠江口几大水道的纽带。水运环境评价案例 铜鼓航道与伶仃西航道（广州港出海航道）等相关工程的位置关系图 水运环境评价案例铜鼓航道选线方案 优化方案避开香港水域且不改造海底天然气管线，比西线方案基建疏浚量增加约1700万m3，总量为6900万m3，投资增加3.5亿元，总投资达到15.7亿元；航道维护疏浚量增加260万m3/a，维护疏浚费用增加约3000万元/a，年维护费用达5500万元。水运环境评价案例铜鼓航道建设规模规模方案 代表船型开挖长度（km）有效宽度（m）通航水深（m）疏浚量（万m3）陆抛量（万m3）水抛量（万m3）近期第四代集装箱船17.4420013.5348518
12、351650远期第六代集装箱船18.3524015.6535436041750本方案船舶航行条件较好，与天然气管线无相互影响，航道疏浚深度范围内以流泥、淤泥为主，远期发展余地大。水运环境评价案例疏浚物处置方案疏浚物处置方案 水抛区选择方案水抛区选择方案 国家海洋局南海分局已批准了隘洲岛南抛泥区作为国家海洋局南海分局已批准了隘洲岛南抛泥区作为铜鼓航道工程疏浚抛泥的临时海洋倾倒区，原西线方铜鼓航道工程疏浚抛泥的临时海洋倾倒区，原西线方案水抛区计划抛泥案水抛区计划抛泥16501650万方，本次铜鼓航道工程（修万方，本次铜鼓航道工程（修编）方案与与西线方案同，水抛量和水抛区基本维持编）方案与与西线方案
13、同，水抛量和水抛区基本维持不变。不变。 陆抛区选择方案陆抛区选择方案 该造陆工程围堰形成后总容积为该造陆工程围堰形成后总容积为50005000余万方。根据余万方。根据疏浚土土质，考虑开挖绞动的松散系数，粗估围堰形疏浚土土质，考虑开挖绞动的松散系数，粗估围堰形成后纳泥量为成后纳泥量为50005000余万方，可以接纳铜鼓航道工程需余万方，可以接纳铜鼓航道工程需陆抛的疏浚土和陆抛的疏浚土和5 5年营运期维护疏浚量。年营运期维护疏浚量。 水运环境评价案例第三章工程分析施工工艺先进性分析施工工艺先进性分析 : :本项目拟采用的疏浚、本项目拟采用的疏浚、运输设备和陆域吹填工艺不仅在国内而且在国运输设备和陆
14、域吹填工艺不仅在国内而且在国际上都是先进的，有利于在施工生产过程中减际上都是先进的，有利于在施工生产过程中减少污染物的排放。少污染物的排放。 工程污染因子的识别与筛选工程污染因子的识别与筛选 ：根据类似工程：根据类似工程的经验，其主要污染因子为悬浮物以及疏浚物的经验，其主要污染因子为悬浮物以及疏浚物中溶出的重金属和石油类等。中溶出的重金属和石油类等。 工程污染源分析工程污染源分析 ：根据航道工程的类比调查：根据航道工程的类比调查资料，采用资料，采用4500m34500m3耙吸船排放施工产生的各类耙吸船排放施工产生的各类污染物。污染物。 水运环境评价案例第四章环境质量现状第四章环境质量现状调查与
15、评价调查与评价铜鼓航道工程海域监测站位图 水运环境评价案例水质现状评价随着季节变化，各超标项目和各项目的超标率也发生不同程度随着季节变化，各超标项目和各项目的超标率也发生不同程度的变化。三次调查中，活性磷酸盐和无机氮的超标率最高，超的变化。三次调查中，活性磷酸盐和无机氮的超标率最高，超标比较严重，是影响该区海水水质的关键因子。海水中的活性标比较严重，是影响该区海水水质的关键因子。海水中的活性磷酸盐和无机氮含量有明显受陆源污染影响的迹象。磷酸盐和无机氮含量有明显受陆源污染影响的迹象。类比分析结果表明，海区水质在涨、落潮时基本持平，有明显类比分析结果表明，海区水质在涨、落潮时基本持平，有明显的季节
16、变化，的季节变化，20052005年年1 1月略优，但年际变化比较小。月略优，但年际变化比较小。陆抛区主要污染物为活性磷酸盐和无机氮，活性磷酸盐最高超陆抛区主要污染物为活性磷酸盐和无机氮，活性磷酸盐最高超标倍数达标倍数达4.44.4倍之多，无机氮最高超标达倍之多，无机氮最高超标达4.54.5倍。倍。水运环境评价案例评价结果表明，评价结果表明，20052005年年1 1月海区表层沉积物中有机碳、硫化物、月海区表层沉积物中有机碳、硫化物、汞、铅、镉、铬、六六六和滴滴涕的含量均符合各站功能区沉汞、铅、镉、铬、六六六和滴滴涕的含量均符合各站功能区沉积物质量要求，没有超标样品；铜的超标率为积物质量要求，
17、没有超标样品；铜的超标率为16.716.7，最大超，最大超标倍数为标倍数为0.380.38倍；锌的超标率为倍；锌的超标率为4.24.2，最大超标倍数为，最大超标倍数为0.090.09倍；砷的超标率为倍；砷的超标率为37.537.5，最大超标倍数为，最大超标倍数为0.520.52倍；石油类的倍；石油类的超标率为超标率为4.24.2，最大超标倍数为，最大超标倍数为1.701.70倍。倍。20052005年年4 4月海区表层沉月海区表层沉积物中有机碳、硫化物、汞、镉、锌、铬、砷和石油类的含量积物中有机碳、硫化物、汞、镉、锌、铬、砷和石油类的含量均符合各站功能区沉积物质量要求，没有超标样品；铜的超标均
18、符合各站功能区沉积物质量要求，没有超标样品；铜的超标率为率为16.716.7，最大超标倍数为，最大超标倍数为0.400.40倍；铅的超标率为倍；铅的超标率为8.38.3，最大超标倍数为最大超标倍数为0.200.20倍。倍。类比分析表明，海区表层沉积物质量虽有一定程度的季节和年类比分析表明，海区表层沉积物质量虽有一定程度的季节和年际变化，但总体上表层沉积物质量是比较稳定的。际变化，但总体上表层沉积物质量是比较稳定的。沉积物现状评价沉积物现状评价 水运环境评价案例海洋生态环境现状评价海洋生态环境现状评价 叶绿素叶绿素a a和初级生产力和初级生产力浮游植物浮游植物 浮游动物浮游动物底栖生物底栖生物
19、水运环境评价案例本次调查在评价区内共获鱼类本次调查在评价区内共获鱼类4747种，头足类种，头足类3 3种，虾类种，虾类7 7种，蟹类和虾蛄类分别为种，蟹类和虾蛄类分别为5 5种和种和3 3种，总渔获种类种，总渔获种类6565种，渔获种类名录见附录种，渔获种类名录见附录1 1。本次调查总渔获量为。本次调查总渔获量为63.62kg63.62kg，其中鱼类，其中鱼类占总渔获量的占总渔获量的76.6576.65，头足类占总渔获量，头足类占总渔获量的的1.29%1.29%，甲壳类占总渔获量的，甲壳类占总渔获量的22.0622.06。鱼。鱼类在本次调查的渔获物中占了绝对优势，其类在本次调查的渔获物中占了绝
20、对优势，其次是甲壳类和头足类。次是甲壳类和头足类。 渔业资源现状调查渔业资源现状调查 水运环境评价案例第五章第五章 环境影响预测环境影响预测疏浚对水环境的影响预测疏浚对水环境的影响预测 疏浚悬浮物影响范围疏浚悬浮物影响范围（大潮涨）（大潮涨）疏浚悬浮物影响范围疏浚悬浮物影响范围（大潮落）（大潮落）水运环境评价案例疏浚对水环境的影响预测疏浚对水环境的影响预测 疏浚悬浮物影响范围疏浚悬浮物影响范围（小潮涨）（小潮涨）疏浚悬浮物影响范围疏浚悬浮物影响范围（小潮落）（小潮落）水运环境评价案例施工期海洋生态环境的影响评价疏浚泥陆域吹填对水环境及海洋生态环境的影响分析疏浚泥陆域吹填对水环境及海洋生态环境的
21、影响分析 前海片区造陆工程属于深圳市管项目，其环评报告已对工程建设环境影响作了详尽分析评价，该工程由深圳市环保主管部门审批通过。因此本次评价重点分析疏浚泥陆抛吹填过程对水环境和生态环境的影响，对于吹填对水动力条件以及底栖生物、潮间带生物等的永久影响这里不再详论。水运环境评价案例航道开挖对海洋生态环境的影响分析航道开挖对海洋生态环境的影响分析 航航道道疏疏浚浚对对海海洋洋生生物物的的影影响响：由于环境保护目标与主航道距离都大于悬浮物最大扩散宽度，故疏浚作业时产生的悬浮物对环境保护目标不会产生直接影响，而且随着工程完成这一影响也将消失。航航道道疏疏浚浚对对渔渔业业生生产产的的影影响响 ：根据现场调
22、查和调研资料显示，在水环境影响预测中航道开挖产生悬浮物浓度增量超出10mg/l的影响范围内没有水产养殖区分布，因此航道疏浚施工不会对评价范围内的水产养殖区产生不利影响。水运环境评价案例航道建设对中华白海豚等珍稀海洋生物资源影响分析航道建设对中华白海豚等珍稀海洋生物资源影响分析 本评价海区内出现的珍稀濒危水生野生动物是本评价海区内出现的珍稀濒危水生野生动物是属于国家一级保护物种的中华白海豚。从中华属于国家一级保护物种的中华白海豚。从中华白海豚出现的频率下降和出现的区域大大缩小白海豚出现的频率下降和出现的区域大大缩小这两点迹象来看，其资源量显然在不断衰退。这两点迹象来看，其资源量显然在不断衰退。本
23、节将结合并引用中国水产科学研究院南海水本节将结合并引用中国水产科学研究院南海水产研究所所作的铜鼓航道工程对珠江口中华产研究所所作的铜鼓航道工程对珠江口中华白海豚影响论证报告的相关内容，论证工程白海豚影响论证报告的相关内容，论证工程建设对中华白海豚及其自然保护区产生的影响。建设对中华白海豚及其自然保护区产生的影响。水运环境评价案例第六章第六章 风险事故分析风险事故分析 本本工工程程为为航航道道开开挖挖工工程程，施施工工期期或或营营运运期期发发生生风风险险事事故故的的最最可可能能是是溢溢油油事事故故；一一方方面面，施施工工船船舶舶在在工工程程位位置置作作业业或或行行进进时时，由由于于管管理理疏疏忽
24、忽、操操作作违违反反规规程程或或失失误误等等原原因因引引起起石石油油类类跑跑、冒冒、滴滴、漏漏事事故故的的可可能能性性是是比比较较大大的的，这这类类溢溢油油事事故故对对环环境境影影响响相相对对较较小小，但但也也会会对对水水域域造造成成油油污污染染；另另一一方方面面，由由于于工工程程营营运运后后，航航道道中中的的船船流流密密度度必必然然增增加加，发发生生溢溢油油事事故故的的可可能能性性也也会会增增大大；为为此此，有有必必要要对对航航道道中中发发生生溢溢油油事事故故进行计算分析。进行计算分析。水运环境评价案例溢油事故影响计算溢油影响过程（大潮涨）溢油影响过程（大潮落）水运环境评价案例溢油事故影响计
25、算溢油影响过程（小潮涨）溢油影响过程（小潮落）水运环境评价案例清洁生产 本工程属大型航道工程，主要的环境污染问题都集中在施工期，由于工程采用的施工工艺以及施工船舶的性能都属于国际上最先进的，再加上严格的管理措施，因此能够最大限度地控制施工期对周围环境的污染。总量控制 从保护海洋环境的角度出发，建设单位应根据本工程的总量控制方案，在工程施工期内严格监控污染物排放量，控制污染，保护海洋环境。第七章第七章 清洁生产与总量控制分析清洁生产与总量控制分析 水运环境评价案例第八章第八章 公众参与调查公众参与调查在在珠珠海海市市、深深圳圳市市等等地地区区进进行行了了广广泛泛的的社社会会调调查查，调调查查对对
26、象象主主要要是是珠珠海海市市、深深圳圳市市的的政政府府官官员员、人人大大代代表表和和市市民民、海海洋洋水水产产部部门门以以及及工工程程附附近近港港口口的的船船员员和和渔渔民民。共共发发放放调调查查表表格格8080份份，其其中中珠珠海海市市有有关关部部门门1010份份，万万山山管管理理区区有有关关部部门门1010份份；深深圳圳市市有有关关部部门门1010份份，南南山山区区有有关关部部门门1010份份；海海洋洋水水产产部部门门1010份份；工工程程附附近近港港口口船船员员、渔渔民民3030份份。收收回回调调查查表表格格7676份。份。所所有有的的投投票票都都肯肯定定了了这这次次的的环环评评工工作作
27、，他他们们认认为为本本次次环环评评非非常常重重要要，使使他他们们了了解解到到了了本本工工程程建建设设可可能能会会带带来来的的相相关关不不利利的的环环境境影影响响，网网民民对对本本报报告告提提出出的的相相关关环环境境保保护护措措施施给给予予了了肯肯定定，认认为为报报告告较较为为详详细、客观的给项目的建设进行了环境评价。细、客观的给项目的建设进行了环境评价。水运环境评价案例第九章第九章环境影响保护对策及技术经济论证环境影响保护对策及技术经济论证 本项目疏浚施工期间的环保对策与技术经济论证本项目疏浚施工期间的环保对策与技术经济论证 疏浚物在疏浚物在陆域吹填中的域吹填中的环保保对策与技策与技术经济论证
28、施工期生施工期生态环境境环保措施与保措施与对策策工程建设针对中华白海豚保护区的保护措施工程建设针对中华白海豚保护区的保护措施 营运期运期环保措施与保措施与对策策环境监测计划环境监测计划水运环境评价案例第十章第十章 环境影响经济损失分析环境影响经济损失分析 航道开挖的环境影响经济损失分析航道开挖的环境影响经济损失分析根据航道开挖长度和宽度，计算出直接破坏的底质面积约根据航道开挖长度和宽度，计算出直接破坏的底质面积约3.68k3.68k，栖息于这一范围内底栖经济贝类约，栖息于这一范围内底栖经济贝类约159159吨，鱼、虾、蟹幼体吨，鱼、虾、蟹幼体为为11041104万尾上述损失约万尾上述损失约19
29、19万元。恢复期按万元。恢复期按5 5年计算，此项损失合年计算，此项损失合计约计约152152万元。万元。根据预测结果，本航道开挖疏浚可能对海洋生物产生影响的范根据预测结果，本航道开挖疏浚可能对海洋生物产生影响的范围约围约11k11k，估计在此范围内受影响的底栖经济贝类约，估计在此范围内受影响的底栖经济贝类约478478吨，吨，鱼、虾、蟹幼体鱼、虾、蟹幼体33003300万尾，按减产万尾，按减产50%50%计算，计算，3 3年损失约年损失约85.485.4万万元。元。疏浚物陆抛的环境影响经济损失分析疏浚物陆抛的环境影响经济损失分析水运环境评价案例铜鼓航道工程环保投资估算铜鼓航道工程环保投资估算
30、施工及营运期环境监测费用估算施工及营运期环境监测费用估算施工期环境监测和管理费用约178万元。营运期按30年计算，每年监测费用约2.8万元，营运期监测总费用约为84万元。其它环保投资费用估算其它环保投资费用估算其它环保投资主要包括施工期间溢流排水加强处理设施费、施工人员的环保培训费、施工船舶的垃圾处理费等。本工程环境总投资额约为人民币2317万元。水运环境评价案例铜鼓航道工程环境影响经济损益综合分析铜鼓航道工程环境影响经济损益综合分析根据工程可行性研究报告，本项目工程总投资约157000万元，上述费用尚未包括环保措施所需费用和航道营运期维护费用。航道建设使用后每年维护费用约5500万元，按30
31、年计共需投入维护费用165000万元，另由前述工程环保总投资约需2317万元，本项目工程30年总投资约为323800万元。本工程环保投资占工程总投资的1.47 %，项目总的环境影响经济损益百分率约为33.4，可见本项目的综合效益是明显的。水运环境评价案例第十一章第十一章 综合结论综合结论综上所述，在中华白海豚保护区上级综上所述，在中华白海豚保护区上级主管部门批准工程建设穿越、在全面主管部门批准工程建设穿越、在全面加强环境监督管理和认真落实报告书加强环境监督管理和认真落实报告书提出的各项环保措施的前提下，从环提出的各项环保措施的前提下，从环境保护角度认为，铜鼓航道工程（修境保护角度认为，铜鼓航道工程（修编）的建设是可行的。编）的建设是可行的。水运环境评价案例
