wd615系列柴油机使用与维修

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1、WD615系列柴油系列柴油机使用与维修机使用与维修WD615 50WD615 50发动机外形图发动机外形图WD615系列增压机型外形图系列增压机型外形图WD615系列增压中冷机型外形图系列增压中冷机型外形图斯斯太太尔尔系系列列柴柴油油机机横横剖剖图图斯太尔系列柴油机纵剖图斯太尔系列柴油机纵剖图WD61556柴油机柴油机全负荷全负荷速度特速度特性曲线性曲线WD61558柴油机柴油机全负荷全负荷速度特速度特性曲线性曲线WD61550柴油机柴油机全负荷全负荷速度特速度特性曲线性曲线WD61531柴油机柴油机全负荷全负荷速度特速度特性曲线性曲线第一章内燃机的基本知识 一内燃机的基本名词定义一内燃机的基

2、本名词定义 (1)上止点上止点活塞离曲轴旋转中心最远的位置。活塞离曲轴旋转中心最远的位置。(2)下止点下止点活塞离曲轴旋转中心最近的位置。活塞离曲轴旋转中心最近的位置。(3)活塞行程活塞行程上、下止点之间的距离，用符号上、下止点之间的距离，用符号s表示，单位为表示，单位为mm。(4)曲柄半径曲柄半径曲轴旋转中心到曲柄销中心的距离，用符号曲轴旋转中心到曲柄销中心的距离，用符号r表示，单位为表示，单位为mm，则，则s=2r（11）(5)气气缸缸工工作作容容积积活活塞塞由由上上止止点点运运动动到到下下止止点点，活活塞塞顶顶部部所所扫扫过过的的容容积积，用用符号符号VS表示，单位为表示，单位为L，则，

3、则VS（/4）d2s10-8(12)式中式中d气缸直径，气缸直径，单位为单位为mm。S活塞行程，活塞行程，单位为单位为mm。6)燃燃烧烧室室容容积积(余余隙隙容容积积)活活塞塞位位于于上上止止点点时时，活活塞塞顶顶部部上上方方的的容容积积用用符符号号VC表示。表示。(7)气气缸缸最最大大容容积积活活塞塞位位于于下下止止点点时时，活活塞塞顶顶部部上上方方的的容容积积，用用符符号号Vt表表示示，则：则：VtVS十十VC(13)(8)内内燃燃机机排排量量气气缸缸工工作作容容积积VS与与内内燃燃机机气气缸缸数数i的的乘乘积积，用用符符号号VSt表表示示，则则VStiVSi（/4）d2s10-8(14)

4、(9)压压缩缩比比 气气缸缸最最大大容容积积Vt与与燃燃烧烧室室容容积积VC之之比比，用用符符号号C表表示示，则则C=Vt/VC=1+VS/VC(15)一内燃机的基本名词定义（续）一内燃机的基本名词定义（续） 二内燃机的基本组成二内燃机的基本组成内燃机是一种复杂的能量转换机器。随着内燃机是一种复杂的能量转换机器。随着技术水平的不断提高，各种类型内燃机的构造技术水平的不断提高，各种类型内燃机的构造及其布置也就各有差异。但是为了保证内燃机及其布置也就各有差异。但是为了保证内燃机能够正常地连续运转和更好地实现能量转换，能够正常地连续运转和更好地实现能量转换，往复活塞式内燃机的基本构造，都由下列二个往

5、复活塞式内燃机的基本构造，都由下列二个机构和五个系统所组成。机构和五个系统所组成。 二内燃机的基本组成（续）二内燃机的基本组成（续）1曲柄连杆机构与机体曲柄连杆机构与机体机机体体由由气气缸缸盖盖、气气缸缸体体曲曲轴轴箱箱、油油底底壳壳等等零零部部件件所所组组成成，它它的的作作用用是是作作为为内内燃燃机机各各机机构构各各系系统统的的装装配配骨骨架架和和分分别别作作为为曲曲柄柄连连构构机机构构、配配气气机机构构、冷冷却却和和润润滑滑等等系系统统的的组组成成部部分分。气气缸缸体体的的内内部部有有气气缸缸，气气缸缸中中有有作作往往复复运运动动的的活活塞塞，其其顶顶部部有有气气缸缸盖盖，三三者者密密封封

6、成成燃燃烧烧室室，燃燃油油就就在在燃燃烧烧室室内内燃燃烧烧，使使气气体体膨膨胀胀而而推推动动活活塞塞。活活塞塞通通过过连连杆杆与与曲曲轴轴相相连连，组组成成曲曲柄柄连连杆杆机机构构。曲曲柄柄连连杆杆机机构构的的功功能能是是将将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动而实现热能转化为机械能。活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动而实现热能转化为机械能。2配气机构配气机构配配气气机机构构由由进进气气门门、排排气气门门和和它它们们的的开开启启与与闭闭合合的的控控制制件件与与传传动动件件凸凸轮轮轴轴与与正正时时齿齿轮轮、气气门门挺挺杆杆等等以以及及进进气气管管、排排气气管管和和空空气气滤滤清清器器、消消声声器器

7、等等所所组组成成。其其作作用用是是按按工工作作循循环环的的需需要要定定时时地地向向气气缸缸供供应应充充足足的的干干净净新新鲜鲜空空气气(柴柴油油机机)，并并将将燃燃烧烧后后的的废废气气排排出出气气缸。缸。二内燃机的基本组成（续）二内燃机的基本组成（续）3燃油供给系燃油供给系燃燃油油供供给给系系的的作作用用是是按按照照内内燃燃机机工工作作循循环环所所规规定定的的时时间间和和多多缸缸机机的的发发火火次次序序，并并满满足足内内燃燃机机负负荷荷的的需需要要向向气气缸缸供供给给适适量量的的燃燃油油。对对于于可可燃燃混混合合气气形形成成方方式式不不同同的的内内燃燃机机其其供供给给系系的的组组成成与与结结构

8、构也也不不同。同。柴柴油油机机燃燃油油供供给给系系一一般般由由低低压压油油路路和和高高压压油油路路两两部部分分所所组组成成。低低压压管管路路由由输输油油泵泵促促成成柴柴油油从从油油箱箱流流向向柴柴油油滤滤清清器器后后压压入入喷喷油油泵泵。高高压压油油路路由由喷喷油油泵泵在在一一定定的的时时刻刻建建立立高高压压油油随随后后将将高高压压油油压压入入喷喷油油器，再以雾状喷入燃烧室。器，再以雾状喷入燃烧室。 4润滑系润滑系润润滑滑系系的的主主要要作作用用是是将将洁洁净净的的润润滑滑油油，以以一一定定压压力力不不间间断断地地送送入入内内燃燃机机各各摩摩擦擦副副的的摩摩擦擦表表面面，以以减减少少其其摩摩擦

9、擦阻阻力力和和磨磨损损，并并带带走走摩摩擦擦时时所所产产生生的的热热量量和和金金属属磨磨屑屑，保保证证运运动动零零件件的的工工作作可可靠靠性性和和耐耐久久性性。润润滑滑系系一一般般由由机机油油泵泵将将油油底底壳壳里里的的润润滑滑油油抽抽吸吸上上来来，通通过过集集滤滤器器和和滤滤清清器器得得到到滤滤清清后后再再经经冷冷却却器器冷冷却却，最最后后通通过过管管道道输输送送到到各各摩擦表面。摩擦表面。 二内燃机的基本组成（续）二内燃机的基本组成（续）5冷却系冷却系冷冷却却系系的的任任务务是是对对高高温温零零件件(例例如如气气缸缸盖盖、气气缸缸套套等等)进进行行适适当当冷冷却却，以以保保持持正正常常的的

10、工工作作温温度度。由由于于冷冷却却方方式式的的不不同同，冷冷却却系系的的组组成成也也不不同同。风风冷冷式式内内燃燃机机的的冷冷却却系系比比较较简简单单，小小功功率率风风冷冷机机(如如摩摩托托车车用用)只只用用气气缸缸体体和和气气缸缸盖盖上上的的散散热热片片来来冷冷却却；对对于于一一些些多多缸缸大大功功率率风风冷冷机机还还须须配配备备风风扇扇和和导导风风罩罩以以加加强强冷冷却却效效果果。水水冷冷式式内内燃燃机机的的冷冷却却系系通通常常比比较较复复杂杂，常常用用水水泵泵造造成成冷冷却却水水的的强强制制循循环环，冷冷却却水水从从散散热热水水箱箱中中被被水水泵泵抽抽吸吸出出来来压压入入内内燃燃机机的的

11、冷冷却却水水套套，然然后后由由回回水水管管流流回回散散热热水水箱箱。为为了了加加强强散散热热水水箱箱的的冷冷却却作作用用，常常用用风风扇扇加加强强气气流流运运动动。此此外外，为了保持内燃机的正常冷却强度，还配备了一套调温装置。为了保持内燃机的正常冷却强度，还配备了一套调温装置。 6起动系起动系内内燃燃机机由由静静止止状状态态转转入入工工作作状状态态，需需要要借借助助于于外外力力的的起起动动。因因此此，起起动动系系的的作作用用是是提提供供外外力力和和保保证证起起动动的的安安全全性性、可可靠靠性性。不不同同的的起起动动方方法法有有不不同同的的起起动动设设备备，例例如如采采用用手手摇摇起起动动时时备

12、备有有格格把把；采采用用电电起动时备有起动电动机等。起动时备有起动电动机等。三柴油机的四个工作过程三柴油机的四个工作过程四四冲冲程程内内燃燃机机工工作作循循环环如如图图2所所示示，由由进进气气冲冲程程、压压缩缩冲冲程程、做做功冲程和排气冲程组成一个工作循环。功冲程和排气冲程组成一个工作循环。第第一一冲冲程程活活塞塞由由上上止止点点移移动动到到下下止止点点，即即曲曲轴轴的的曲曲柄柄内内0转转到到180(活活塞塞位位于于第第一一冲冲程程上上止止点点时时，曲曲轴轴的的曲曲柄柄位位置置定定为为0)。在在这这个个冲冲程程中中，进进气气门门打打开开，新新鲜鲜空空气气被被吸吸入入气气缸缸。因因此此，第第一一

13、冲冲程程又又称称为为进气冲程。进气冲程。第第二二冲冲程程活活塞塞由由下下止止点点移移动动到到上上止止点点，即即曲曲柄柄由由180转转到到360。在这个冲程中，气缸内的气体被压缩，故称为压缩冲程。在这个冲程中，气缸内的气体被压缩，故称为压缩冲程。 第第三三冲冲程程活活塞塞再再由由上上止止点点移移动动到到下下止止点点，即即曲曲柄柄由由360转转到到540。在这个冲程中燃气膨胀做功，所以又称为工作冲程或做功冲程。在这个冲程中燃气膨胀做功，所以又称为工作冲程或做功冲程。第第四四冲冲程程活活塞塞再再由由下下止止点点移移动动到到上上止止点点，即即曲曲柄柄由由540转转到到720。在在这这个个冲冲程程中中排

14、排气气门门打打开开，燃燃烧烧后后的的废废气气经经排排气气门门排排出出气气缸缸，又称为排气冲程。又称为排气冲程。四冲程内燃机由上述四个冲程组成了一个工作循环，为了便于讲四冲程内燃机由上述四个冲程组成了一个工作循环，为了便于讲解，现对四冲程柴机（自然吸气）的四个工作过程分别进行阐述。解，现对四冲程柴机（自然吸气）的四个工作过程分别进行阐述。三柴油机的四个工作过程（续）三柴油机的四个工作过程（续）三柴油机的四个工作过程（续）三柴油机的四个工作过程（续）1进气过程进气过程进进气气过过程程是是由由进进气气门门开开始始开开启启到到进进气气门门关关闭闭为为止止。为为了了获获得得较较多多的的进进气气量量，活活

15、塞塞到到达达上上止止点点前前进进气气门门就就开开始始开开启启。当当活活塞塞到到达达上上止止点点时时，进进气气门门和和进进气气门门座座之之间间已已有有一一定定的的通通道道面面积积。活活塞塞由由上上止止点点下下行行不不久久，气气缸缸内内的的压压力力很很快快低低于于大大气气压压力力，形形成成了了真真空空，空空气气在在大大气气压压力力作作用用下下经经空空气气滤滤清清器器、进进气气管管道道、进进气气门门充充入入气气缸缸(图图2a)。当当活活塞塞到到达达下下止止点点时时，空空气气还还具具有有较较大大的的流流动动惯惯性性继继续续向向气气缸缸内内充充气气，为为了了充充分分利利用用气气体体流流动动的的动动量量，

16、使使更更多多的的空空气气充充入入气气缸缸，进气门在下止点之后才关闭。进气门在下止点之后才关闭。在在进进气气门门关关闭闭之之前前，由由于于气气体体流流动动惯惯性性的的作作用用使使气气缸缸内内的的气气体体压压力力有有所所回回升升，但但由由于于气气体体流流动动的的节节流流损损失失，气气缸缸内内的的压压力力仍仍低低于于外外界界大大气气压压力力Pa，进进气气终终点点压压力力Ps约约为为(0.80.95)Pa。充充入入气气缸缸的的空空气气与与燃燃烧烧室室壁壁及及活活塞塞顶顶等等高高温温机机件件的的接接触触，以以及及与与上上一一循循环环没没有有排排净净而而留留在在气气缸缸内内残残余余废废气气的的混混合合，使

17、使进进气气温温度度升升高高。进进气气终终点点温温度度Ts可达可达30一一65。三柴油机的四个工作过程（续）三柴油机的四个工作过程（续）2压缩过程压缩过程(图图2-b)当当进进气气行行程程终终了了时时，活活塞塞继继续续在在曲曲轴轴的的推推动动下下越越过过下下止止点点而而向向上上止止点点移移动动。由由于于此此时时进进气气门门和和排排气气门门都都关关闭闭，所所以以活活塞塞上上移移时时气气缸缸容容积积逐逐渐渐减减小小，缸缸内内空空气气逐逐渐渐被被压压缩缩，其其压压力力和和温温度度也也随随之之逐逐渐渐升升高高直直至至活活塞塞到到达达上上止止点点时时，空空气气完完全全被被压压缩缩至至燃燃烧烧室室内内，此此

18、时时压压力力可可达达3050Kg.f/cm2，温温度度可可达达680730，这这就就为为柴柴油油喷喷入入气气缸缸后后的的着着火火燃燃烧烧和和充充分分膨膨胀胀创创造造了了必必要要条条件件。柴柴油油的的自自燃燃温温度度约约在在300左左右右，为为保保证证柴柴油油喷喷入入气气缸缸后后能能及及时时迅迅速速燃燃烧烧和和冷冷启启动动时时可可靠靠着着火火，其其压压缩缩终终点点温温度度应应高高出出于于柴柴油油自自燃燃温温度度的的一一倍倍左左右右。压压缩缩终终了了的的状状态态参参数数主主要要决决定定于于空空气气的的压压缩缩程程度度，也也就就是是压压缩缩前前活活塞塞处处于于下下止止点点时时气气缸缸中中气气体体所所

19、占占有有的的容容积积(即即气气缸缸总总容容积积Vt)与与压压缩缩后后活活塞塞处处于于上上止止点点时时气气体体所所占占有有的的容容积积(即即燃燃烧烧室室容容积积Vc)之之比比，此此比比值值称称为压缩比，以符号为压缩比，以符号C表示。表示。C=Vt/VC=1+VS/VC三柴油机的四个工作过程（续）三柴油机的四个工作过程（续）压压缩缩比比愈愈高高压压缩缩终终了了时时的的压压力力和和温温度度就就愈愈高高，燃燃烧烧速速度度也也愈愈大大，因因此此内内燃燃机机的的功功率率也也愈愈大大，经经济济性性也也愈愈好好。但但压压缩缩比比过过高高时时，将将使使内内燃燃机机工工作作粗粗暴暴，曲曲柄柄连连杆杆机机构构也也会

20、会受受到到极极大大的的冲冲击击裁裁荷荷而而易易于于损损坏坏，所所以以压压缩缩比比只只宜宜提提高高到到一一定定范范围围。压压缩缩比比的的大大小小还还随随内内燃燃机机的的用用途途、转转速速、缸缸径径大大小小等等因因素素而而定定，它它是是内内燃燃机机的的一一个个根根重重要要的的结结构构参参数数。一一般般通通用用柴柴油油机机的的压压缩缩比比约约为为1422左右。左右。压压缩缩比比的的大大小小在在内内燃燃机机的的制制造造和和装装配配过过程程中中都都会会受受到到影影响响，使实际压缩比与理论压缩比稍有出入。使实际压缩比与理论压缩比稍有出入。三柴油机的四个工作过程（续）三柴油机的四个工作过程（续）3做功行程做

21、功行程(膨胀行程膨胀行程)(图图2c)在在压压缩缩行行程程接接近近终终了了，活活塞塞到到达达上上止止点点前前的的某某一一时时刻刻，柴柴油油开开始始(并并经经历历一一小小段段时时间间)从从喷喷油油嘴嘴以以高高压压喷喷入入燃燃烧烧室室而而形形成成油油雾雾状状，并并在在高高温温压压缩缩空空气气中中迅迅速速蒸蒸发发而而混混合合成成可可燃燃混混合合气气(这这种种在在气气缸缸内内部部形形成成可可燃燃混混合合气气的的方方式式称称为为“内内混混合合”)，随随后后便便自自行行着着火火燃燃烧烧放放出出大大量量热热量量，使使气气缸缸中中的的气气体体温温度度和和压压力力急急剧剧升升高高，最最高高温温度度可可达达200

22、0左左右右，最最高高爆爆发发压压力力可可达达60一一90Kg.f/cm2(随随燃燃烧烧室室的的结结构构型型式式不不同同而而有有所所差差异异，增增压压及及增增压压中中冷冷柴柴油油机机此此数数值值还还要要更更高高)。由由于于此此时时进进气气门门和和排排气气门门是是关关闭闭着着的的，所所以以高高温温高高压压气气体体便便膨膨胀胀而而推推动动活活塞塞内内上上止止点点迅迅速速向向下下止止点点移移动动，并并通通过过连连杆杆的的传传递递而而迫迫使使曲曲轴轴旋旋转转对对外外输输出出动动力力。这这样样，热热能能便便转转化化成成了了机机械械功功。随随着着活活塞塞的的下下移移，气气缸缸内内的的气气体体压压力力和和温温

23、度度也也随随之之逐逐渐渐降降低低，待待活活塞塞接接近近下下止止点点时时，做做功功行行程程便便告告终终了了，此此时时缸缸内压力降到内压力降到34Kg.f/cm2。，。，而温度降到而温度降到800一一900。三柴油机的四个工作过程（续）三柴油机的四个工作过程（续）4排气行程排气行程(图图2d)做做功功行行程程终终了了，曲曲轴轴靠靠飞飞轮轮的的转转动动惯惯性性继继续续旋旋转转，推推动动活活塞塞越越过过下下止止点点向向上上止止点点移移动动。这这时时排排气气门门开开启启，进进气气门门仍仍关关闭闭。由由于于膨膨胀胀后后的的废废气气压压力力仍仍高高于于外外界界大大气气压压力力，所所以以废废气气在在此此压压差

24、差作作用用下下，以以及及受受活活塞塞的的排排挤挤作作用用下下，迅迅速速从从排排气气门门排排出出。出出于于受受到到排排气气系系统统的的阻阻力力作作用用，因因此此排排气气终终了了时时的的缸缸内内废废气气压压力力仍仍略略高高于于大大气气压压力力，约为约为1.051.25Kg.f/cm2温度约为温度约为300一一700(在排气门附近在排气门附近)。由由于于燃燃烧烧室室占占有有一一定定的的容容积积，以以及及上上述述排排气气阻阻力力的的影影响响，因因此此废废气气不不可可能能完完全全排排出出，留留下下的的残残余余废废气气在在下下一一工工作作循循环环进进气气时时与与新新鲜鲜空空气气混混合合而而成成为为工工作作

25、混混合合气气。残残余余废废气气愈愈多多，对对下下一一工工作作循循环环的的不良影响愈大，因此希望废气排得愈干净愈好。不良影响愈大，因此希望废气排得愈干净愈好。柴柴油油机机经经过过上上述述四四个个连连续续行行程程后后，便便完完成成了了一一个个工工作作循循环环，当当活活塞塞再再次次从从上上止止点点向向下下止止点点移移动动时时，又又将将开开始始新新的的工工作作循循环环。如如此此周而复始的继续下去，柴油机便能保持连续运转而对外做功周而复始的继续下去，柴油机便能保持连续运转而对外做功。四柴油机的性能指标四柴油机的性能指标内内燃燃机机的的性性能能包包括括动动力力性性能能(功功率率、转转矩矩、转转速速)、经经

26、济济性性能能(燃燃油油消消耗耗串串等等)和和使使用用性性能能(起起动动性性、可可靠靠性性)等等，本本节节主主要要对对表表征征内内燃燃机机的的动动力力性性和和经经济济性性的的指示指标和有效指标加以介绍。指示指标和有效指标加以介绍。 四柴油机的性能指标四柴油机的性能指标（续）（续）1.内燃机的指示指标内燃机的指示指标内燃机的指示指标是指气缸内的气体对活塞作功后所获得的性能参数。内燃机的指示指标是指气缸内的气体对活塞作功后所获得的性能参数。1.1指示功指示功Wi指示功指示功Wi表示气缸内的气体完成一个工作循环时对活塞所作的功。表示气缸内的气体完成一个工作循环时对活塞所作的功。1.2平均指示压力平均指

27、示压力pmi平平均均指指示示压压力力pmi表表示示在在每每个个工工作作循循环环中中，单单位位气气缸缸工工作作容容积积所所作作的的指示功指示功Wi，单位为单位为Pa或或(N/m2)。平平均均指指示示压压力力的的物物理理意意义义是是将将pmi值值视视为为一一个个不不变变的的压压力力作作用用在在活活塞塞上上，使使活活塞塞由由上上止止点点到到下下止止点点所所作作的的功功等等丁丁一一个个工工作作循循环环的的指指示示功功Wi。因此将因此将pmi值称为平均指示压力。值称为平均指示压力。1.3指示功率指示功率Pi指示功率指示功率Pi表示单位时间内所作的指示功，单位为表示单位时间内所作的指示功，单位为kW。1.

28、4指示燃油消耗率指示燃油消耗率gei指指示示燃燃油油消消耗耗率率单单位位为为g/(kWh)表表示示单单位位指指示示功功的的耗耗油油量量，以以指指示示功率每千瓦小时的耗油量表示。功率每千瓦小时的耗油量表示。四柴油机的性能指标四柴油机的性能指标（续）（续）2.内燃机的有效指标内燃机的有效指标内内燃燃机机的的有有效效指指标标是是从从内内燃燃机机输输出出轴轴上上所所获获得得的的性性能能指指标标，指指示示指指标标与与有有效效指指标标之之差差为为机机械械损损失失。机机械械损损大大包包括括内内燃燃机机运运动动件件的的摩摩擦擦损损失失，驱驱动动附附属属设设备备(如如配配气气机机构构、喷喷油油泵泵、机机油油泵泵

29、及及空空压压机机等等)的的功功率率消消耗耗，这这些些消消耗耗在在内内燃燃机机自自身身的的损损失失功功率的总和称为机械损失功率。率的总和称为机械损失功率。2.1有效功率有效功率PS从从内内燃燃机机输输出出轴轴上上所所获获得得的的功功率率，称称为为有有效效功功率率(单单位位为为kW)。2.2机械效率机械效率m有效功率和指示功率之比称为机械效率。有效功率和指示功率之比称为机械效率。 四柴油机的性能指标四柴油机的性能指标（续）（续）2.3输出扭矩输出扭矩Tiq内内燃燃机机的的有有效效功功率率，通通常常是是从从内内燃燃机机输输出出轴轴上上测测得得的的输输出出扭扭矩矩和和转转速速中中计计算算出出来来的的。

30、内内燃燃机机输输出出轴轴的的扭扭转转力力矩矩称称为为输输出出扭扭矩矩Tiq，简简称称为为扭扭矩矩，单单位位为为Nm，可可由由专专用用的的水水力力或或电电力力测测功功器器测测出出。取取所所测测某某工工况况下下的的转转距距和和转转速速，应应用用下下列列公公式式计计算算该该工工况况下下的的内内燃燃机机有有效效功功率率Ps(单位为单位为kW)：Ps=nTiq/9550(16)式中式中n内燃机输出轴转速，单位为内燃机输出轴转速，单位为r/min2.4平均有效压力平均有效压力pme在在评评价价内内燃燃机机有有效效指指标标时时，常常用用平平均均有有效效压压力力pme，它它是是折折合合到到单单位位气气缸缸工工

31、作作容容积积的的比比参参数数，其其物物理理概概念念与与平平均均指指示示压压力力pmi值值相相对对应。平均有效压力的定义为单位气缸工作容积所发出的有效功。应。平均有效压力的定义为单位气缸工作容积所发出的有效功。2.5有效燃油消耗率有效燃油消耗率ge单单位位有有效效功功的的耗耗油油量量称称为为有有效效燃燃油油消消耗耗率率，通通常常以以每每千千瓦瓦小小时时所消耗的燃料重量来表示，共单位为所消耗的燃料重量来表示，共单位为g(kW.h)。 五内燃机功率的标定五内燃机功率的标定在在内内燃燃机机产产品品的的铭铭牌牌上上和和使使用用说说明明书书中中，都都明明确确规规定定有有效效使使用用功功率率和和最最大大功功

32、率率及及其其相相应应的的转转速速。在在铭铭牌牌上上标标注注的的有有效效使使用用功功率率和和相相应应的的转转速速，称称为为标标定定功功率率和和标标定定转转速速，统统称称为为标标定定工工况况。内内燃燃机机功功率率的的标标定定是是根根据据内内燃燃视视的的特特性性、使使用用特特点点、寿寿命命和和可可靠靠性性要要求求而而综综合合确确定定的。目前按国家标准规定，内燃机标定功率分为四级：的。目前按国家标准规定，内燃机标定功率分为四级： (1)15分分钟钟功功率率在在标标准准环环境境条条件件下下，内内燃燃机机连连续续运运行行15分分钟钟的的最最大大有有效功率；效功率；(2)1小小时时功功率率在在标标准准环环境

33、境条条件件下下，内内燃燃机机连连续续运运转转l小小时时的的最最大大有有效功率；效功率；(3)12小小时时功功率率在在标标难难环环境境条条件件下下，内内燃燃机机连连续续运运行行12小小时时的的最最大大有有效功率；效功率；(4)持持续续功功率率在在标标准准环环境境大大气气压压力力0.1MPa，环环境境温温度度298K(陆陆用用内内燃燃机机)、318K(船船用用内内燃燃机机)条条件件下下内内燃燃机机以以标标定定转转速速允允许许长长期期连连续续运运行行的最大有效功率。的最大有效功率。五内燃机功率的标定五内燃机功率的标定（续）（续）15分分钟钟功功率率是是对对车车用用内内燃燃机机而而言言，如如汽汽车车、

34、摩摩托托车车和和摩摩托托艇艇等等在在超超车车或或追追击击时时以以最最高高速速度度行行驶驶，在在15分分钟钟内内允允许许以以满满负负荷荷运运行行。在在正正常常行行驶驶过过程程中中，按按内内燃燃机机标标定定功功率率运运转转。对对车车用用内内燃燃机机，通通常常以以1小小时时功功率率为为标标定定功功率率，15分分钟钟功功率率作作为为最最大大功功率率，相相应应的的转转速速为为标标定定转转速速和和最最大大转转速速。汽汽车车经经常常处处在在低低于于标标定定功功率率下下行行驶驶，因因此此车车用用内内燃燃机机的的标标定定功功率率可可以以标标得得高高一一些些，以以充充分分发发挥挥内内燃燃机机的的工工作作能能力力。

35、船船用用主主机机、工工程程机机械械和和机机车车通通常常以以持持续续功功率率为为标标定定功功率率，1小小时时功功率率为为最最大大功功率率。船船舶舶在在航航行行时时对对内内燃燃机机的的耐耐久久性性和和可可靠靠性性要要求求很很高高，使使用用功功率率不不能能标标定定得得太太高高。使使用用功功率率的的标标定定是是一一项项复复杂杂的的工工作作。使使用用功功率率标标定定得得越越高高，使使用用寿寿命命越越短短。目目前前产产品品使使用用功功率的标定是根据用户的要求和产品的性能，由生产厂标定。率的标定是根据用户的要求和产品的性能，由生产厂标定。第二章第二章WD615WD615系列柴油机系列柴油机基本特点和参数基本

36、特点和参数 WD615WD615WD615WD615系列柴油机是奥地利斯太尔公司产品，最初是做为斯达系列柴油机是奥地利斯太尔公司产品，最初是做为斯达系列柴油机是奥地利斯太尔公司产品，最初是做为斯达系列柴油机是奥地利斯太尔公司产品，最初是做为斯达- - - -斯太尔斯太尔斯太尔斯太尔91919191系列重型汽车的配套动力而引进的，由潍坊柴油机厂生产系列重型汽车的配套动力而引进的，由潍坊柴油机厂生产系列重型汽车的配套动力而引进的，由潍坊柴油机厂生产系列重型汽车的配套动力而引进的，由潍坊柴油机厂生产制造。制造。制造。制造。 WD615WD615WD615WD615系列柴油机是具有当今世界先进水平的柴

37、油机，它具有系列柴油机是具有当今世界先进水平的柴油机，它具有系列柴油机是具有当今世界先进水平的柴油机，它具有系列柴油机是具有当今世界先进水平的柴油机，它具有典型的欧州柴油机的特点：六缸直列、四冲程、水冷、直喷、典型的欧州柴油机的特点：六缸直列、四冲程、水冷、直喷、典型的欧州柴油机的特点：六缸直列、四冲程、水冷、直喷、典型的欧州柴油机的特点：六缸直列、四冲程、水冷、直喷、燃燃燃燃烧室、烧室、烧室、烧室、P P P P型喷油泵、经济性好、可靠性高、结构紧凑、外观简洁大型喷油泵、经济性好、可靠性高、结构紧凑、外观简洁大型喷油泵、经济性好、可靠性高、结构紧凑、外观简洁大型喷油泵、经济性好、可靠性高、结

38、构紧凑、外观简洁大方。方。方。方。 在充分消化吸收在充分消化吸收在充分消化吸收在充分消化吸收WD615WD615WD615WD615系列车用柴油机的基础上，潍坊柴油机系列车用柴油机的基础上，潍坊柴油机系列车用柴油机的基础上，潍坊柴油机系列车用柴油机的基础上，潍坊柴油机厂根据国内的实际情况，又陆续开发了厂根据国内的实际情况，又陆续开发了厂根据国内的实际情况，又陆续开发了厂根据国内的实际情况，又陆续开发了WD615WD615WD615WD615系列工程机械用柴油系列工程机械用柴油系列工程机械用柴油系列工程机械用柴油机、机、机、机、WD615WD615WD615WD615系列船用柴油机和系列船用柴油

39、机和系列船用柴油机和系列船用柴油机和WD615WD615WD615WD615系列发电机组用柴油机。目前，系列发电机组用柴油机。目前，系列发电机组用柴油机。目前，系列发电机组用柴油机。目前，WD615WD615WD615WD615系列柴油机已开发了基本型系列、系列柴油机已开发了基本型系列、系列柴油机已开发了基本型系列、系列柴油机已开发了基本型系列、Q Q Q Q系列（汽车）、系列（汽车）、系列（汽车）、系列（汽车）、G G G G系列系列系列系列（工程机械）、（工程机械）、（工程机械）、（工程机械）、T T T T系列（推土机）、系列（推土机）、系列（推土机）、系列（推土机）、C C C C系列

40、（船机）、系列（船机）、系列（船机）、系列（船机）、D D D D系列（发电系列（发电系列（发电系列（发电机）及机）及机）及机）及CDCDCDCD系列（船用辅机）七大系列共约系列（船用辅机）七大系列共约系列（船用辅机）七大系列共约系列（船用辅机）七大系列共约400400400400个变型品种，广泛用个变型品种，广泛用个变型品种，广泛用个变型品种，广泛用应于重型汽车、豪化客车、工程机械、推土机、矿山机械、路面机应于重型汽车、豪化客车、工程机械、推土机、矿山机械、路面机应于重型汽车、豪化客车、工程机械、推土机、矿山机械、路面机应于重型汽车、豪化客车、工程机械、推土机、矿山机械、路面机械、油田设备、

41、船用主机、船用辅机、发电设备及军用车辆、军用械、油田设备、船用主机、船用辅机、发电设备及军用车辆、军用械、油田设备、船用主机、船用辅机、发电设备及军用车辆、军用械、油田设备、船用主机、船用辅机、发电设备及军用车辆、军用舰艇、军用精密电站等领域。舰艇、军用精密电站等领域。舰艇、军用精密电站等领域。舰艇、军用精密电站等领域。 随着社会的发展和国内国际对内燃机的法规日益随着社会的发展和国内国际对内燃机的法规日益随着社会的发展和国内国际对内燃机的法规日益随着社会的发展和国内国际对内燃机的法规日益完善和提高，社会上用户对柴油机的要求也越来越高。完善和提高，社会上用户对柴油机的要求也越来越高。完善和提高，

42、社会上用户对柴油机的要求也越来越高。完善和提高，社会上用户对柴油机的要求也越来越高。目前国际上对柴油机的要求为欧目前国际上对柴油机的要求为欧目前国际上对柴油机的要求为欧目前国际上对柴油机的要求为欧排放、低油耗、高排放、低油耗、高排放、低油耗、高排放、低油耗、高可靠性；国内也普遍实行了欧可靠性；国内也普遍实行了欧可靠性；国内也普遍实行了欧可靠性；国内也普遍实行了欧I I I I排放法规，并且用户排放法规，并且用户排放法规，并且用户排放法规，并且用户对柴油机的经济性和可靠性也要求越来越高。为此，对柴油机的经济性和可靠性也要求越来越高。为此，对柴油机的经济性和可靠性也要求越来越高。为此，对柴油机的经

43、济性和可靠性也要求越来越高。为此，潍坊柴油机厂密切跟踪国际内燃机先进技术的发展，潍坊柴油机厂密切跟踪国际内燃机先进技术的发展，潍坊柴油机厂密切跟踪国际内燃机先进技术的发展，潍坊柴油机厂密切跟踪国际内燃机先进技术的发展，陆续开发了欧陆续开发了欧陆续开发了欧陆续开发了欧I I I I型车用柴油机、欧型车用柴油机、欧型车用柴油机、欧型车用柴油机、欧型车用柴油机、型车用柴油机、型车用柴油机、型车用柴油机、欧欧欧欧I I I I型工程机械用柴油机、高原型工程机械用柴油机、高原型工程机械用柴油机、高原型工程机械用柴油机、高原5000500050005000米车用和工程机米车用和工程机米车用和工程机米车用和

44、工程机械用柴油机，充分满足了国内法规和用户对车用和工械用柴油机，充分满足了国内法规和用户对车用和工械用柴油机，充分满足了国内法规和用户对车用和工械用柴油机，充分满足了国内法规和用户对车用和工程机械用柴油机的要求。程机械用柴油机的要求。程机械用柴油机的要求。程机械用柴油机的要求。 1.11.11.11.1高可靠性高可靠性高可靠性高可靠性 WD615WD615WD615WD615系列柴油机采用隧道式结构型式，曲轴箱系列柴油机采用隧道式结构型式，曲轴箱系列柴油机采用隧道式结构型式，曲轴箱系列柴油机采用隧道式结构型式，曲轴箱与七道主轴承盖铸为一体，整体锻造的氮化曲轴和优与七道主轴承盖铸为一体，整体锻造

45、的氮化曲轴和优与七道主轴承盖铸为一体，整体锻造的氮化曲轴和优与七道主轴承盖铸为一体，整体锻造的氮化曲轴和优质合金钢连杆以及采用柔性设计制造的强力螺栓、严质合金钢连杆以及采用柔性设计制造的强力螺栓、严质合金钢连杆以及采用柔性设计制造的强力螺栓、严质合金钢连杆以及采用柔性设计制造的强力螺栓、严细的公差配合等，均保证了柴油机各运动部件的高可细的公差配合等，均保证了柴油机各运动部件的高可细的公差配合等，均保证了柴油机各运动部件的高可细的公差配合等，均保证了柴油机各运动部件的高可靠性；设计合理的高次方函数凸轮轴型线，使柴油机靠性；设计合理的高次方函数凸轮轴型线，使柴油机靠性；设计合理的高次方函数凸轮轴型

46、线，使柴油机靠性；设计合理的高次方函数凸轮轴型线，使柴油机配气系统有更高的可靠性和更低的机械振动噪音。充配气系统有更高的可靠性和更低的机械振动噪音。充配气系统有更高的可靠性和更低的机械振动噪音。充配气系统有更高的可靠性和更低的机械振动噪音。充分考虑工程机械的使用特点，各系统配置和零部件设分考虑工程机械的使用特点，各系统配置和零部件设分考虑工程机械的使用特点，各系统配置和零部件设分考虑工程机械的使用特点，各系统配置和零部件设计都留有足够的安全系数和可靠性系数。根据计算、计都留有足够的安全系数和可靠性系数。根据计算、计都留有足够的安全系数和可靠性系数。根据计算、计都留有足够的安全系数和可靠性系数。

47、根据计算、试验室以及市场检验表明，柴油机平均大修期可达一试验室以及市场检验表明，柴油机平均大修期可达一试验室以及市场检验表明，柴油机平均大修期可达一试验室以及市场检验表明，柴油机平均大修期可达一万小时以上。万小时以上。万小时以上。万小时以上。 1 1WD615WD615系列柴油机的主要特点系列柴油机的主要特点 1.21.21.21.2动力性好、扭矩储备大动力性好、扭矩储备大动力性好、扭矩储备大动力性好、扭矩储备大 该系列柴油机采用波许该系列柴油机采用波许该系列柴油机采用波许该系列柴油机采用波许P P P P型高压油泵、全程两极式调速型高压油泵、全程两极式调速型高压油泵、全程两极式调速型高压油泵

48、、全程两极式调速器配低惯量多孔喷油器，通过供油特性校正和高效增压器器配低惯量多孔喷油器，通过供油特性校正和高效增压器器配低惯量多孔喷油器，通过供油特性校正和高效增压器器配低惯量多孔喷油器，通过供油特性校正和高效增压器的合理匹配，动力性能好，扭矩储备可达的合理匹配，动力性能好，扭矩储备可达的合理匹配，动力性能好，扭矩储备可达的合理匹配，动力性能好，扭矩储备可达30%30%30%30%以上，能够满以上，能够满以上，能够满以上，能够满足各种工程机械对功率和扭矩的要求。足各种工程机械对功率和扭矩的要求。足各种工程机械对功率和扭矩的要求。足各种工程机械对功率和扭矩的要求。1.3 1.3 1.3 1.3

49、经济性好、燃油消耗和机油消耗低经济性好、燃油消耗和机油消耗低经济性好、燃油消耗和机油消耗低经济性好、燃油消耗和机油消耗低 新结构的活塞环，最佳配缸间隙，新型燃烧室和最佳新结构的活塞环，最佳配缸间隙，新型燃烧室和最佳新结构的活塞环，最佳配缸间隙，新型燃烧室和最佳新结构的活塞环，最佳配缸间隙，新型燃烧室和最佳涡流比配置涡流比配置涡流比配置涡流比配置, , , ,优化的燃油系统和进排气系统，干式缸套，平优化的燃油系统和进排气系统，干式缸套，平优化的燃油系统和进排气系统，干式缸套，平优化的燃油系统和进排气系统，干式缸套，平台珩磨网纹，避免了漏水漏气，确保缸孔几何形状更加完台珩磨网纹，避免了漏水漏气，确

50、保缸孔几何形状更加完台珩磨网纹，避免了漏水漏气，确保缸孔几何形状更加完台珩磨网纹，避免了漏水漏气，确保缸孔几何形状更加完美，使柴油机在宽广的功率范围和转速范围内都具有较低美，使柴油机在宽广的功率范围和转速范围内都具有较低美，使柴油机在宽广的功率范围和转速范围内都具有较低美，使柴油机在宽广的功率范围和转速范围内都具有较低的燃油消耗率和机油消耗率。目前中冷机型最低燃油消耗的燃油消耗率和机油消耗率。目前中冷机型最低燃油消耗的燃油消耗率和机油消耗率。目前中冷机型最低燃油消耗的燃油消耗率和机油消耗率。目前中冷机型最低燃油消耗率可达率可达率可达率可达195g/kW.h195g/kW.h195g/kW.h1

51、95g/kW.h，机油消耗率在机油消耗率在机油消耗率在机油消耗率在0.5g/kW.h0.5g/kW.h0.5g/kW.h0.5g/kW.h以下。以下。以下。以下。 1 1WD615WD615系列柴油机的主要特点系列柴油机的主要特点（续）（续）1.5 1.5 1.5 1.5 低排放、低污染、低噪声低排放、低污染、低噪声低排放、低污染、低噪声低排放、低污染、低噪声 采采采采用用用用浅浅浅浅燃燃燃燃烧烧烧烧室室室室和和和和高高高高置置置置活活活活塞塞塞塞环环环环，低低低低涡涡涡涡流流流流气气气气道道道道、高高高高喷喷喷喷射射射射压压压压力力力力的的的的燃燃燃燃油油油油系系系系统统统统、多多多多孔孔孔

52、孔微微微微径径径径喷喷喷喷油油油油器器器器，大大大大大大大大改改改改善善善善了了了了燃燃燃燃烧烧烧烧过过过过程程程程。排排排排放放放放可可可可达达达达欧欧欧欧I I I I标标标标准，部分机型达到欧准，部分机型达到欧准，部分机型达到欧准，部分机型达到欧IIIIIIII排放标准。排放标准。排放标准。排放标准。 1.6 1.6 1.6 1.6 低温起动性好低温起动性好低温起动性好低温起动性好 不不不不借借借借助助助助低低低低温温温温起起起起动动动动装装装装置置置置可可可可在在在在-10-10-10-10顺顺顺顺利利利利起起起起动动动动，采采采采用用用用低低低低温温温温起起起起动动动动装装装装置置置

53、置可可可可在在在在-40-40-40-40下顺利起动。下顺利起动。下顺利起动。下顺利起动。 1.7 1.7 1.7 1.7 结构合理、操作维修方便结构合理、操作维修方便结构合理、操作维修方便结构合理、操作维修方便 单体式气缸盖，体积小，工艺性好，互换性强。单体式气缸盖，体积小，工艺性好，互换性强。单体式气缸盖，体积小，工艺性好，互换性强。单体式气缸盖，体积小，工艺性好，互换性强。 主主主主要要要要密密密密封封封封部部部部位位位位采采采采用用用用无无无无衬衬衬衬垫垫垫垫技技技技术术术术使使使使柴柴柴柴油油油油机机机机彻彻彻彻底底底底解解解解决决决决了了了了“三三三三漏漏漏漏”问问问问题。题。题。

54、题。 进进进进排排排排气气气气管管管管置置置置于于于于两两两两侧侧侧侧，高高高高压压压压油油油油泵泵泵泵和和和和进进进进油油油油管管管管在在在在进进进进气气气气管管管管侧侧侧侧，使使使使燃燃燃燃油油油油系系系系统和进气系统免受排气高温影响。统和进气系统免受排气高温影响。统和进气系统免受排气高温影响。统和进气系统免受排气高温影响。 全全全全内内内内置置置置式式式式的的的的油油油油道道道道和和和和水水水水道道道道，使使使使柴柴柴柴油油油油机机机机更更更更加加加加美美美美观观观观，同同同同时时时时也也也也提提提提高高高高了了了了柴柴柴柴油机的可靠性。油机的可靠性。油机的可靠性。油机的可靠性。 零零零

55、零部部部部件件件件的的的的通通通通用用用用化化化化、标标标标准准准准化化化化、系系系系列列列列化化化化程程程程度度度度高高高高，易易易易于于于于大大大大批批批批量量量量组组组组织织织织生生生生产，降低了制造、维修成本。产，降低了制造、维修成本。产，降低了制造、维修成本。产，降低了制造、维修成本。1 1WD615WD615系列柴油机的主要特点系列柴油机的主要特点 （续）（续）1.8 1.8 1.8 1.8 制造工艺先进制造工艺先进制造工艺先进制造工艺先进 铸铸铸铸造造造造采采采采用用用用先先先先进进进进的的的的KW-339KW-339KW-339KW-339型型型型高高高高压压压压造造造造型型型

56、型线线线线，熔熔熔熔化化化化采采采采用用用用冲冲冲冲天天天天炉炉炉炉- - - -工工工工频频频频炉炉炉炉双双双双联联联联熔熔熔熔炼炼炼炼及及及及西西西西德德德德产产产产冷冷冷冷芯芯芯芯工工工工频频频频保保保保温温温温炉炉炉炉。曲曲曲曲轴轴轴轴采采采采用用用用得得得得古古古古沙沙沙沙公公公公司司司司盐盐盐盐熔熔熔熔氮氮氮氮化化化化设设设设备备备备，奥奥奥奥地地地地利利利利制制制制造造造造的的的的内内内内铣铣铣铣床床床床，日日日日本本本本进进进进口口口口的的的的曲曲曲曲轴轴轴轴磨磨磨磨床床床床，曲曲曲曲轴轴轴轴动动动动平平平平衡衡衡衡采采采采用用用用仿仿仿仿那那那那克克克克公公公公司司司司的的的

57、的动动动动平平平平衡衡衡衡机机机机。凸凸凸凸轮轮轮轮轴轴轴轴精精精精磨磨磨磨采采采采用用用用日日日日本本本本进进进进口口口口磨磨磨磨床床床床。连连连连杆杆杆杆大大大大、小小小小头头头头孔孔孔孔的的的的精精精精加加加加工工工工是是是是在在在在进进进进口口口口奥奥奥奥地地地地得得得得KRAUSEKRAUSEKRAUSEKRAUSE公公公公司司司司的的的的精精精精镗镗镗镗床床床床上上上上加加加加工工工工。气气气气缸缸缸缸体体体体精精精精铣铣铣铣工工工工序序序序采采采采用用用用瑞瑞瑞瑞典典典典山山山山特特特特维维维维克克克克刀刀刀刀盘盘盘盘，缸缸缸缸孔孔孔孔加加加加工工工工在在在在进进进进口口口口奥奥

58、奥奥地地地地利利利利KRAUSEKRAUSEKRAUSEKRAUSE公公公公司司司司的的的的铣铣铣铣镗镗镗镗床床床床上上上上进进进进行行行行，气气气气缸缸缸缸盖盖盖盖的的的的枪枪枪枪铰铰铰铰机机机机床床床床是是是是从从从从美美美美国国国国进进进进口口口口的的的的。关关关关键键键键设设设设备备备备的的的的应用确保了应用确保了应用确保了应用确保了WD615WD615WD615WD615系列产品的质量。系列产品的质量。系列产品的质量。系列产品的质量。 1 1WD615WD615系列柴油机的主要特点系列柴油机的主要特点 （续）（续）2.WD6152.WD6152.WD6152.WD615系列柴油机型号

59、含义：系列柴油机型号含义：系列柴油机型号含义：系列柴油机型号含义： WD615WD615WD615WD615系系系系列列列列柴柴柴柴油油油油机机机机的的的的型型型型号号号号分分分分为为为为两两两两个个个个部部部部分分分分，一一一一部部部部分分分分为为为为基基基基本本本本编编编编号号号号，如如如如WD615 WD615 WD615 WD615 50505050、WD615 WD615 WD615 WD615 等等等等；另另另另一一一一部部部部分分分分为为为为订订订订货货货货号号号号，它它它它仅仅仅仅为为为为WD615WD615WD615WD615系系系系列列列列柴柴柴柴油油油油机机机机基基基基本

60、本本本型型型型号号号号的的的的变变变变形形形形产产产产品品品品所所所所使使使使用用用用，如如如如DH615Q0001DH615Q0001DH615Q0001DH615Q0001、DH615Q0010DH615Q0010DH615Q0010DH615Q0010等。具体含义如下：等。具体含义如下：等。具体含义如下：等。具体含义如下：W WD D6 61515- -水冷水冷柴油机柴油机六六缸缸单缸排量单缸排量约约1.51.5升升基本型基本型产品。产品。如如5656、5050等等用途。用途。GG工程工程机械；机械；QQ汽车；汽车；CC船机；船机；DD发电发电机；机；CD-CD-船用辅机。船用辅机。序列

61、号。序列号。如如2828、2929、3636等等2.WD6152.WD6152.WD6152.WD615系列柴油机型号含义：系列柴油机型号含义：系列柴油机型号含义：系列柴油机型号含义： DHDH615615订货号订货号的汉语的汉语拼音首拼音首字母字母WD615WD615系列柴油机系列柴油机用途。用途。GG工工程机械；程机械；QQ汽汽车；车；CC船船机；机；DD发发电机；电机；顺序号。如顺序号。如00010001；00020002；02090209等等参数参数数值数值型式型式四冲程、水冷、直列、直喷、干式缸套四冲程、水冷、直列、直喷、干式缸套 缸缸数数 缸径缸径 行程行程mm)mm)6/126/

62、1306/126/130排排量量 (L)(L)9.7269.726点火顺序点火顺序/ /旋转方向旋转方向1-5-3-6-2-4 /1-5-3-6-2-4 /顺时针（从齿轮室端看）顺时针（从齿轮室端看）冷态气门间隙冷态气门间隙(mm)(mm)进气进气0.3 0.3 排气排气0.40.4配气相位配气相位进气门开：上止点前进气门开：上止点前34-3934-39进气门闭：下止点后进气门闭：下止点后61-6761-67排气门开：下止点前排气门开：下止点前76-8176-81排气门闭：上止点后排气门闭：上止点后26-3426-34起动方式起动方式电启动电启动润滑方式润滑方式压力润滑压力润滑 冷却方式冷却方

63、式水冷强制循环水冷强制循环机油压力机油压力( (KpaKpa) )350500 350500 怠速时机油压力为怠速时机油压力为100100润滑油容量润滑油容量 L L2020允许倾斜角度允许倾斜角度()()前后前后 30/30 / 30/30 / 左右左右 45/3045/30涡轮后排温涡轮后排温 非增压机型非增压机型650650，增压及中冷机型，增压及中冷机型550 550 3 3WD615WD615系列柴油机型谱系列柴油机型谱- -基本参数基本参数机型机型项目项目56585031额定功率额定功率kW190175206225额定转速额定转速r/min2600220024002200最大扭矩最

64、大扭矩Nm830100010701250最大扭矩转速最大扭矩转速r/min16001700130014001300140013001400排放指标排放指标欧欧 欧欧 欧欧欧欧活塞平均速度活塞平均速度m/s11.279.5310.49.53压缩比压缩比16:115.5:116:115.5:1吸气方式吸气方式 增压增压增压中冷增压中冷适应海拨高度适应海拨高度4000米米用途用途重型汽车重型汽车3 3WD615WD615系列柴油机型谱（系列柴油机型谱（1 1）机型机型项目项目64A61A67A68A504446额定功率额定功率kW175193206225201236266额定转速额定转速r/min2

65、200220022002200220022002200最大扭矩最大扭矩Nm1000110011601250111012501460最大扭矩转速最大扭矩转速r/min130016001100160014001600排放指标排放指标欧欧I欧欧II活塞平均速度活塞平均速度m/s9.53压缩比压缩比15.5:1吸气方式吸气方式 增压中冷增压中冷适应海拨高度适应海拨高度4000米米用途用途重型汽车重型汽车3 3WD615WD615系列柴油机型谱（系列柴油机型谱（2 2）第三章第三章机机 体体一一. .机体机体 WD615WD615系列柴油机是较为典型系列柴油机是较为典型的高强化、紧凑型重型车用柴油机，的

66、高强化、紧凑型重型车用柴油机，其机体结构特点如下图所示：其机体结构特点如下图所示：气缸体组件（一）气缸体组件（一）气缸体组件（二）气缸体组件（二）一一. .机体（续）机体（续）（1）WD615系系列列柴柴油油机机均均采采用用隧隧道道式式结结构构型型式式，但但与与国国产产6135Q型型柴柴油油机机隧隧道道式式结结构构不不同同。一一般般隧隧道道式式结结构构机机体体曲曲轴轴主主轴轴承承盖盖与与气气缸缸体体铸铸为为一一体体，曲曲轴轴一一般般采采用用组组合合式式，主主轴轴承承用用滚滚动动轴轴承承，而而WD615系系列列柴柴油油机机则则是是主主轴轴承承盖盖与与曲曲轴轴箱箱（亦亦称称框框架架）铸铸为为一一体

67、体，曲曲轴轴箱箱与与气气缸缸体体结结合合面面在在曲曲轴轴中中心心线线剖剖开开，用用螺螺栓栓连连接接，这这种种隧隧道道式式结结构构不不仅仅有有很很好好的的刚刚度度，而而且且可可以以采采用用滑滑动动轴轴承承，减减少少了了噪噪音，提高了使用寿命。音，提高了使用寿命。（2）在在加加工工主主轴轴承承孔孔时时，先先配配铰铰在在同同侧侧同同一一直直线线上上的的三三个个12H7定定位位孔孔后后，再再将将气气缸缸体体与与曲曲轴轴箱箱扣扣合合在在一一起起进进行行主主轴轴承承孔孔108H6（）的的加加工工，从从而而保保证证了了各各主主轴轴承承有有较较高高的的同同心心度度和和圆圆柱柱度度0.005mm）。机机体体上上

68、有有七七道道主主轴轴承承，宽宽度度全全部部相相同同，止止推推片片置置于于第第1道道主主轴轴承承座座孔孔两两侧侧。曲曲轴轴后后油油封封座座孔孔在在机机体体上上直直径径为为140H8（），），前油封座孔在齿轮室或前油封座上。前油封座孔在齿轮室或前油封座上。+0.0220+0.0630一一. .机体（续）机体（续）（3）缸缸体体与与曲曲轴轴箱箱之之间间除除用用14根根M182.5的的主主轴轴承承螺螺栓栓按按一一定定顺顺序序和和扭扭矩矩采采用用转转角角法法紧紧固固外外，两两侧侧还还用用22个个M825的的内内六六角角圆圆柱柱螺螺栓栓、两两个个M8110小小六六角角头头螺螺栓栓紧紧固固。在在缸缸体体左左

69、侧侧有有3个个12m62的的圆圆柱柱销销定定位位，以以保保证证缸缸体体与与曲曲轴轴箱箱装装合合后后主主轴轴孔孔的的同同轴轴度和整个机体刚度，有利于整机的可靠性和使用寿命。度和整个机体刚度，有利于整机的可靠性和使用寿命。（4）气气缸缸体体与与曲曲轴轴箱箱接接合合面面之之间间没没用用纸纸垫垫片片，由由加加工工工工艺艺保保证证两两平平面面有有高高的的平平面面度度和和表表面面粗粗糙糙度度，装装配配时时，仅仅在在缸缸体体与与曲曲轴轴箱箱接接合合面面两两侧侧，按按流流线线状状涂涂上上一一层层均均匀匀不不间间断断的的乐乐泰泰510密密封封胶胶即即可可，其密封效果可靠，不渗漏。其密封效果可靠，不渗漏。（5）气

70、气缸缸体体采采用用了了等等气气缸缸中中心心距距布布置置，缸缸心心距距仅仅150mm，采采用用铸铸铁铁薄薄壁壁（2mm）的的干干式式气气缸缸套套结结构构；气气缸缸体体缸缸孔孔直直径径为为130h6（），气气缸缸套套外外径径为为130（），使使机机体体结结构构紧紧凑凑、体积小、大大减轻了整机质量。体积小、大大减轻了整机质量。+0.0250+0.010-0.028一一. .机体（续）机体（续）（6）凸凸轮轮轴轴轴轴承承孔孔位位于于缸缸体体前前视视右右侧侧较较低低的的部部位位，其其孔孔径径均均为为口口65H7（），衬衬套套外外径径为为65（），过过盈盈量量为为-0.057-0.107，在在凸凸轮轮轴轴

71、孔孔右右上上方方加加工工有有前前后后贯贯通通的的27mm主主油油道道孔孔。左左侧侧副副油油道道是是不不通通孔孔，是是为为给给六六只只机机油油喷喷嘴嘴供供油油并并有有效效地地冷冷却却活活塞塞而而设设的的，它它与与主主轴轴承承孔孔、主主油油道道孔孔、凸凸轮轮轴轴轴轴承承孔孔用用12的的斜斜油油道道贯通，第贯通，第2、3、5、6主轴承孔与副油道以斜油槽主轴承孔与副油道以斜油槽9相通。相通。气气缸缸体体与与缸缸盖盖无无专专门门的的油油道道。挺挺柱柱孔孔内内径径为为38，挺挺柱柱外外径径为为38；间隙为间隙为0.0250.089mm。(8）缸缸体体前前视视右右侧侧与与机机油油冷冷却却器器盖盖一一起起构构

72、成成水水腔腔室室，内内装装有有机机油油冷冷却却器器芯芯。相相邻邻两两缸缸之之间间的的冷冷却却水水道道铸铸有有横横隔隔板板，隔隔板板上上有有两两个个通通道道。这这样样既既加加强强了了机机体体的的刚刚性性，又又有有利利于于冷冷却却水水的的流流动动，确确保保机机体体良良好好的的刚刚度度和和冷冷却却效效果果。机机体体左左侧侧面面中中部部有有一一个个安安装装喷喷油油泵泵支支架架的的加加工工面，用两个面，用两个10定位销定位，定位销定位，4只螺栓固定油泵支架。只螺栓固定油泵支架。+0.0390-0.025-0.050+0.3-0.1+0.107+0.087+0.0300+0.2-0.1一一. .机体（续）

73、机体（续）（9）机机体体前前、后后分分别别与与正正时时齿齿轮轮室室和和飞飞轮轮壳壳连连接接，其其结结合合面面处处涂涂以乐泰以乐泰510密封胶密封。密封胶密封。（10）机机体体与与油油底底壳壳联联接接，以以倒倒U型型橡橡胶胶密密封封垫垫密密封封，油油底底壳壳托托块块紧紧固固，密密封封良良好好并并具具有有吸吸振振作作用用。机机体体右右下下侧侧（在在曲曲轴轴箱箱上上）有有一一个个安安装装机机油油滤滤清清器器座座的的结结合合面面，机机油油滤滤清清器器总总成成通通过过4只只M8螺螺栓栓压压紧紧，压压紧紧前前接接合合面面涂涂510密密封封胶胶。机机体体有有上上部部还还有有一一个个油油气气分分离离器器通通风

74、风弯弯管管孔孔，通通风风弯弯管管外外圆圆表表面面涂涂510密密封封胶胶后压入孔中。后压入孔中。一一. .机体（续）机体（续）一一. .机体（续）机体（续）1.气缸套气缸套WD615系系列列柴柴油油机机均均采采用用干干式式气气缸缸套套结结构构。薄薄壁壁气气缸缸套套用用耐耐磨磨性性好好的的高高磷磷铸铸铁铁制制造造，其其壁壁厚厚仅仅为为2mm，对对其其检检查查需需用用专专用用测测量量装置。装置。气气缸缸套套内内表表面面为为特特殊殊的的珩珩磨磨网网纹纹，这这可可以以提提高高气气缸缸套套内内表表面面的的贮贮油油能能力力，改改善善润润滑滑条条件件，减减少少磨磨损损，防防止止端端磨磨及及粘粘结结咬咬合合。对

75、对加加快快磨磨合合、提提高高耐耐磨磨性性和和延延长长使使用用寿寿命命有有良良好好的的效效果果。气气缸缸套套结结构构如如图图2-2所示。所示。WD615缸缸套套有有两两种种：一一种种是是Cu-8球球光光体体合合金金铸铸铁铁件件，件件号号为为61500010319，适适用用于于6878、6171、6373、64，74机机型型；还还有有一一种种是是耐耐磨磨球球光光体体合合金金铸铸铁铁件件，件件号号为为61500010014，适适用用于于00、6171、6777机型。这点在选购、使用时应注意。机型。这点在选购、使用时应注意。一一. .机体（续）机体（续）2飞轮壳。飞轮壳。飞飞轮轮壳壳上上铸铸有有四四个

76、个耳耳形形平平台台，经经铣铣削削加加工工，其其中中下下端端两两侧侧平平台台与发动机后支撑连接固定于车架上，起发动机支撑作用。与发动机后支撑连接固定于车架上，起发动机支撑作用。飞飞轮轮壳壳与与变变速速器器前前壳壳联联接接处处加加工工有有止止口口，用用12个个M1035的的双双头螺栓连接。头螺栓连接。飞飞轮轮壳壳与与发发动动机机机机体体连连接接面面，在在安安装装时时，需需涂涂510乐乐泰泰密密封封胶胶，用用12根根M12螺螺栓栓把把紧紧，扭扭紧紧力力矩矩为为110140Nm，用用两两只只12M620的圆柱销定位。的圆柱销定位。飞飞轮轮壳壳的的左左下下侧侧（从从发发动动机机前前端端看看，即即喷喷油油

77、泵泵侧侧）加加工工有有起起动动机安装座面和安装孔，用机安装座面和安装孔，用3根根M1028的双头螺栓将起动机固定其上。的双头螺栓将起动机固定其上。飞飞轮轮壳壳周周圈圈加加工工有有12个个M10螺螺孔孔，用用12根根M1035的的双双头头螺螺栓栓与变速器前壳相联。与变速器前壳相联。在在飞飞轮轮壳壳底底部部右右侧侧有有一一观观察察孔孔，观观察察孔孔上上加加工工有有正正时时刻刻线线。平平时用两颗时用两颗M1018螺栓将观察窗盖固定，以防尘土进入。螺栓将观察窗盖固定，以防尘土进入。二、机体的使用、保养与维修二、机体的使用、保养与维修 1气缸体与曲轴箱结合面的密封气缸体与曲轴箱结合面的密封气气缸缸体体与

78、与结结合合面面使使用用乐乐泰泰510密密封封胶胶密密封封。此此胶胶为为红红色色胶胶状状物物，无味，厌氧型。无味，厌氧型。涂胶要求：涂胶要求：（1）涂胶要呈流线状，均匀，不可断流。）涂胶要呈流线状，均匀，不可断流。（2）在在涂涂胶胶之之前前，应应彻彻底底清清除除结结合合面面上上的的污污物物和和残残胶胶，用用清清洗洗液清洗，再用压缩空气吹净或干净抹布擦净，不可有油污。液清洗，再用压缩空气吹净或干净抹布擦净，不可有油污。（3）涂涂胶胶时时，最最好好用用滚滚子子展展开开；如如无无滚滚子子，则则用用括括片片抹抹开开，不不要太厚，均匀涂一薄层即可，若涂得太厚，将使机油压力偏低。要太厚，均匀涂一薄层即可，若

79、涂得太厚，将使机油压力偏低。（4）将将多多余余的的胶胶液液仔仔细细清清除除掉掉，不不可可留留在在机机体体内内，以以防防与与机机油油混混合合，造造成成润润滑滑系系阻阻塞塞不不畅畅，而而导导致致化化瓦瓦。这这一一点点在在维维修修时时尤尤其其要要注意。注意。二、机体的使用、保养与维修二、机体的使用、保养与维修( (续续) ) 2机体裂纹原因分析机体裂纹原因分析在在使使用用中中，有有时时碰碰到到机机体体（尤尤其其是是气气缸缸体体、气气缸缸盖盖）出出现现裂裂纹纹，其原因大致有以下几方面：其原因大致有以下几方面：（1）制制造造缺缺陷陷。如如砂砂眼眼、缩缩松松、气气孔孔等等，还还有有时时效效不不好好，有有应

80、应力力集中区等质量缺陷引起机体裂纹。集中区等质量缺陷引起机体裂纹。（2）使使用用不不当当。如如在在发发动动机机高高温温缺缺水水状状态态下下，突突然然加加入入大大量量冷冷水水；在在严严冬冬季季节节早早晨晨起起动动时时，加加入入大大量量高高温温水水；先先起起动动发发动动机机，温温度度升升高高后后才才加加冷冷水水；在在冬冬季季未未使使用用防防冻冻液液，停停车车时时间间较较长长，未未将将冷冷却却水水放净，造成冷却水结冰胀裂缸体。放净，造成冷却水结冰胀裂缸体。（3）保保养养修修理理不不当当。没没有有按按规规定定拧拧紧紧主主螺螺栓栓和和副副螺螺栓栓；换换用用的的自自制水堵过盈量大大；因无专用维修机具，在机

81、身翻转时碰裂等。制水堵过盈量大大；因无专用维修机具，在机身翻转时碰裂等。在在使使用用和和维维修修时时，应应注注意意上上述述问问题题，以以防防止止缸缸体体裂裂纹纹故故障障的的发发生。生。二、机体的使用、保养与维修二、机体的使用、保养与维修( (续续) ) 3缸体裂纹的修理方法缸体裂纹的修理方法缸缸体体出出现现裂裂纹纹后后，应应按按裂裂纹纹的的部部位位、程程度度，结结合合维维修修技技术术能能力力和设备情况，分别采取如下修复方法：和设备情况，分别采取如下修复方法：（1）温度较高、受力较大的部位出现裂纹可采用焊补修复；）温度较高、受力较大的部位出现裂纹可采用焊补修复；（2）温温度度不不高高、受受力力不

82、不大大的的部部位位出出现现的的裂裂纹纹可可采采用用环环氧氧树树脂脂粘粘结结修复法；修复法；（3）对对受受力力不不大大的的部部位位，裂裂纹纹长长度度小小于于60mm时时，可可采采取取螺螺钉钉填填补补法修复。法修复。（4）裂纹较长或有很多细小裂纹集中在一起，可用补板法修补。）裂纹较长或有很多细小裂纹集中在一起，可用补板法修补。修修补补后后的的缸缸体体应应进进行行检检查查，合合格格后后方方可可装装机机使使用用，防防止止出出现现变变形、漏水、漏油现象。若有新机体，则最好更换，以确保安全可靠。形、漏水、漏油现象。若有新机体，则最好更换，以确保安全可靠。二、机体的使用、保养与维修二、机体的使用、保养与维修

83、( (续续) ) 4缸体上的的凸轮轴孔失圆应如何修理缸体上的的凸轮轴孔失圆应如何修理斯斯太太尔尔发发动动机机有有时时因因使使用用、维维修修不不当当而而导导致致凸凸轮轮轴轴衬衬套套轴轴瓦瓦合合金金层层脱脱落落，与与凸凸轮轮轴轴颈颈粘粘结结滑滑转转，使使凸凸轮轮轴轴衬衬套套孔孔（标标准准值值为为65.00-65.03mm）损伤，使其失圆。其具体修复工艺如下：损伤，使其失圆。其具体修复工艺如下：（1）若若凸凸轮轮轴轴承承衬衬套套孔孔失失圆圆不不很很严严重重，可可用用铰铰刀刀直直接接铰铰削削后后，车车削削一一铜铜套套镶镶入入，其其过过盈盈量量控控制制在在0.060.09mm；亦亦可可不不铰铰削削，在在

84、标标准准凸凸轮轮衬衬套套上上涂涂上上环环氧氧树树脂脂，压压入入，亦亦能能够够保保证证使使用用。应应注注意意油油眼眼，防止堵塞。防止堵塞。（2）凸凸轮轮轴轴承承孔孔严严重重失失圆圆，应应进进行行机机加加工工（镗镗孔孔），以以缸缸体体底底平平面面为为基基准准，进进行行镗镗削削，再再车车削削相相应应尺尺寸寸（保保证证一一定定的的过过盈盈量量）的的铜铜套镶入即可。套镶入即可。（3）凸凸轮轮轴轴轴轴承承套套的的制制作作：目目前前还还没没有有加加大大的的凸凸轮轮轴轴轴轴套套，故故只只能用青铜棒车削代用。精车内孔，经使用证明，效果良好。能用青铜棒车削代用。精车内孔，经使用证明，效果良好。二、机体的使用、保养

85、与维修二、机体的使用、保养与维修( (续续) ) 5缸体水堵（碗形塞）故障缸体水堵（碗形塞）故障WD615系系列列发发动动机机气气缸缸体体上上共共有有水水堵堵14个个：气气缸缸体体前前、后后端端各各两两个个共共4只只4512水水堵堵，分分别别被被齿齿轮轮室室及及飞飞轮轮壳壳挡挡住住；发发动动机机右右侧侧（高高压压油油泵泵侧侧）共共有有6只只7514镀镀锌锌水水堵堵；机机身身左左侧侧排排气气管管下下被被3只只4512工工艺艺堵堵盖盖（即即碗碗形形塞塞）及及油油气气分分离离器器弯弯管管挡挡在在其其内内缸缸体体上的上的4只只4012镀锌水堵。镀锌水堵。常见故障有：常见故障有：（1）冬冬季季未未加加防

86、防冻冻液液，忘忘记记放放水水或或未未放放净净，冷冷却却水水结结冰冰，将将水水堵胀出而漏水。堵胀出而漏水。（2）未未按按规规定定使使用用长长效效防防冻冻液液，而而只只使使用用自自来来水水或或劣劣质质防防冻冻液液，造成水堵锈蚀、穴蚀、烂透。造成水堵锈蚀、穴蚀、烂透。（3）在更换安装时，水堵没安装到位或安装偏斜变形而漏水。）在更换安装时，水堵没安装到位或安装偏斜变形而漏水。（4）自制水堵过盈量小或圆度不够而漏水。）自制水堵过盈量小或圆度不够而漏水。二、机体的使用、保养与维修二、机体的使用、保养与维修( (续续) ) 5缸体水绪（碗形塞）故障（续）缸体水绪（碗形塞）故障（续）（5）冲冲压压镀镀锌锌水水

87、堵堵弯弯角角处处有有裂裂纹纹而而漏漏水水。右右侧侧缸缸体体75/14水水堵堵烂烂透透，水水流流在在机机体体外外，易易于于发发现现；而而40/12水水堵堵在在机机体体内内看看不不见见，若若烂烂透透则则水水将将流流入入油油底底壳壳，稀稀释释机机油油，易易引引起起化化瓦瓦事事故故。因因此此，每每日日要要坚坚持持检检查查机机油油液液面面，一一旦旦发发现现油油面面上上涨涨，应应注注意意检检查查此此处处是是否否漏漏水水。防防止止水水堵堵早早期期烂烂透透的的措措施施是是：使使用用长长效效防防冻冻液液。一一旦旦发发现现有有烂烂透的水堵最好将透的水堵最好将6个个7514水堵和水堵和4个个4012水堵一次性全部更

88、换。水堵一次性全部更换。二、机体的使用、保养与维修二、机体的使用、保养与维修( (续续) ) 6.干式缸套的拆卸、装配方法及注意事项干式缸套的拆卸、装配方法及注意事项6.1拆卸拆卸应使用专用拆卸工具进行拆卸应使用专用拆卸工具进行拆卸6.2缸套的正确安装方法缸套的正确安装方法WD615发发动动机机缸缸套套为为薄薄壁壁件件，拆拆卸卸应应用用拉拉力力器器，以以防防止止损损坏缸体孔。坏缸体孔。1）气缸套承孔的测量。测量前应清洁缸套承孔）气缸套承孔的测量。测量前应清洁缸套承孔。2）新新缸缸套套拿拿来来应应仔仔细细用用清清洁洁剂剂（如如三三氯氯乙乙稀稀）除除去去上上面面的的防防锈锈油油污污，用用压压缩缩空

89、空气气吹吹干干净净（禁禁止止用用棉棉纱纱之之类类），观观察察有有无无裂裂纹纹和和破破损损。并并将将机机体体上上的的缸缸套套孔孔清清理理干干净净，尤尤其其是是缸缸套套止止口口处处的的积积炭炭和和密密封封胶胶应应仔仔细细刮刮干干净净。再再用用压压缩缩空空气气吹吹净净，决决不不能能用用棉棉纱纱之类擦缸套孔。之类擦缸套孔。3）清清洁洁检检查查完完毕毕后后，在在缸缸套套外外壁壁涂涂上上一一层层薄薄薄薄的的二二硫硫化化钼钼粉粉（0#MoSO2），它它可可防防止止高高温温时时气气缸缸套套与与缸缸套套孔孔粘粘结结，再再更更换换缸套时便于拆出，防止拉伤缸体。缸套时便于拆出，防止拉伤缸体。二、机体的使用、保养与维

90、修二、机体的使用、保养与维修( (续续) ) 4）安装缸套。虽然理论上缸套与缸孔为过渡配合，允许有过盈量，）安装缸套。虽然理论上缸套与缸孔为过渡配合，允许有过盈量，但在实际装配时，尤其在无专用压装工具时，应尽量选择缸套但在实际装配时，尤其在无专用压装工具时，应尽量选择缸套与缸孔的间隙配合，但也不能出现过大的间隙（一般应为与缸孔的间隙配合，但也不能出现过大的间隙（一般应为00.003mm）。）。一般缸套放入缸孔摆正后，不能自行落入缸套孔，一般缸套放入缸孔摆正后，不能自行落入缸套孔，应用手或专用工具很平稳但不费力地缓缓压入机体内，遇有压应用手或专用工具很平稳但不费力地缓缓压入机体内，遇有压入困难时

91、不可粗暴地强行压进去，以防缸套变形或破损；此时，入困难时不可粗暴地强行压进去，以防缸套变形或破损；此时，应仔细清除。修理气缸套孔内的磕碰伤等凸起点。应仔细清除。修理气缸套孔内的磕碰伤等凸起点。5）缸套压入后，应检查缸套高出缸体上平面的高度，应为）缸套压入后，应检查缸套高出缸体上平面的高度，应为0.020.07mm，以保正气缸垫具有良好的密封作用。防止烧坏缸垫而以保正气缸垫具有良好的密封作用。防止烧坏缸垫而漏气。检查缸孔尺寸漏气。检查缸孔尺寸126（至少测量缸套上、中、下三个部（至少测量缸套上、中、下三个部位，每个部位测三个点，间隔位，每个部位测三个点，间隔120度），圆柱度应小于或等于度），圆

92、柱度应小于或等于0.04mm。+0.0250二、机体的使用、保养与维修二、机体的使用、保养与维修( (续续) ) 7.W61567发动机气缸套早期磨损的原因发动机气缸套早期磨损的原因发发动动机机气气缸缸磨磨损损超超过过允允许许标标准准将将使使发发动动机机的的动动力力性性、经经济济性性严严重重下下降降，因因此此，了了解解气气缸缸套套磨磨损损的的原原因因，掌掌握握气气缸缸套套的的磨磨损损规规律律，便便于于正正确确合合理理的的使使用用发发动动机机，以以减减缓缓气气缸缸套套的的磨磨损损，延延长长发发动动机机的的使用寿命。使用寿命。7.1气缸的磨损规律气缸的磨损规律WD615发发动动机机气气缸缸套套在在

93、使使用用中中的的磨磨损损是是不不均均匀匀的的。一一般般的的规规律律是是沿沿气气缸缸的的轴轴线线方方向向，气气缸缸套套的的上上方方，在在第第一一道道气气环环位位于于上上止止点点略略下下处处磨磨损损量量最最大大，活活塞塞环环在在下下止止点点以以下下处处磨磨损损最最小小。从从磨磨损损的的横横断断面面看看，气气缸缸套套成成不不标标准准的的圆圆柱柱度度。一一般般的的磨磨损损情情况况以以发发动动机机第第一一缸缸和第六缸磨损较其它气缸严重，其主要原因是冷却不良造成的。和第六缸磨损较其它气缸严重，其主要原因是冷却不良造成的。二、机体的使用、保养与维修二、机体的使用、保养与维修( (续续) ) 7.2发动机气缸

94、套磨损的原因发动机气缸套磨损的原因发发动动机机气气缸缸磨磨损损的的主主要要原原因因有有三三个个方方面面，即即机机械械磨磨损损、磨磨料料磨磨损损、化学腐蚀。化学腐蚀。（1）机械磨损：）机械磨损：机机械械磨磨损损是是由由机机械械摩摩擦擦引引起起的的，机机械械磨磨损损的的程程度度受受气气缸缸、活活塞塞环环的的加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及摩擦中相互的压力影响。加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及摩擦中相互的压力影响。发发动动机机工工作作时时，上上部部温温度度高高，润润滑滑油油受受温温度度的的影影响响而而变变稀稀，油油膜膜的的质质量量差差，第第一一道道活活塞塞环环的的背背压压力力（高

95、高压压气气体体进进入入活活塞塞环环槽槽，将将活活塞塞环环紧紧紧紧的的压压紧紧在在气气缸缸壁壁上上）最最大大，因因此此，气气缸缸上上部部第第一一道道活活塞塞环环处处及及略略下下处处磨磨损损最最大大，而而其下方磨损变小。其下方磨损变小。气气缸缸套套磨磨损损，特特别别是是活活塞塞、活活塞塞环环采采用用进进口口件件，气气缸缸套套采采用用国国产产件件的的气气缸缸套套的的磨磨损损最最为为严严重重，气气缸缸套套换换上上很很短短时时间间就就不不能能继继续续使使用用。而而全全部部采采用用进进口口配配件件的的发发动动机机，气气缸缸套套磨磨损损相相当当少少；全全部部采采用用国国产产件件的的发发动动机机气气缸缸套套的

96、的磨磨损损量量也也少少。交交叉叉使使用用国国产产、进进口口件件维维修修的的发发动动机机，往往往往出出现现早早期期磨磨损损。在在这这里里，需需要要提提醒醒用用户户的的是是：尽尽量量采采用用同同一一类类配配件件，不不要要交交叉叉使使用用，以免出现气缸的早期磨损。以免出现气缸的早期磨损。二、机体的使用、保养与维修二、机体的使用、保养与维修( (续续) ) （2）磨料磨损）磨料磨损磨磨料料磨磨损损是是最最主主要要的的磨磨损损。磨磨料料是是由由机机油油中中掺掺和和的的金金属属杂杂质质和和空空气气中中带带进进的的杂杂质质拌拌和和而而成成，它它能能加加速速机机件件磨磨损损。由由于于在在进进气气过过程程中中，

97、增增压压后后的的进进气气流流直直接接冲冲进进了了进进气气门门对对面面的的气气缸缸壁壁，发发动动机机在在低低温温运运行行时时，柴柴油油雾雾化化不不佳佳，未未能能充充分分燃燃烧烧的的柴柴油油油油粒粒冲冲淡淡了了机机油油，使使机机油油变变稀稀，破破坏坏了了油油膜膜的的形形成成。同同时时，由由于于空空气气滤滤清清器器滤滤芯芯破破损损，造造成成进进气气流流带带进进的的尘尘土土、砂砂粒粒等等粘粘附附于于进进气气门门对对面面的的气气缸缸壁壁上上，形形成成严严重重的的磨磨料料磨磨损损。磨磨料料磨磨损损不不仅仅造造成成气气缸缸上上部部第第一一道道活活塞塞环环上上止止点略下部位的磨损大，而且使气缸的横断面变成了椭

98、圆形。点略下部位的磨损大，而且使气缸的横断面变成了椭圆形。引引起起磨磨料料磨磨损损的的主主要要原原因因是是：空空气气滤滤清清器器滤滤芯芯损损坏坏，增增压压器器至至中中冷冷器器或或增增压压器器至至进进气气管管连连接接部部分分胶胶管管脱脱落落、裂裂纹纹或或断断开开，空空气气短短路路进进入入气气缸缸而而形形成成严严重重的的磨磨料料磨磨损损；还还有有部部分分用用户户不不按按使使用用保保养养说说明明书书的的要要求求更更换换机机油油，机机油油使使用用时时间间过过长长，机机油油变变质质、变变稀稀、杂杂质质增加，金属杂质掺和造成严重的磨料磨损。增加，金属杂质掺和造成严重的磨料磨损。二、机体的使用、保养与维修二

99、、机体的使用、保养与维修( (续续) ) （3）化学腐蚀）化学腐蚀当当发发动动缸缸壁壁温温度度低低，而而气气缸缸内内压压力力大大时时，气气缸缸内内的的水水蒸蒸气气会会在在气气缸缸壁壁上上形形成成水水珠珠。这这些些水水珠珠和和废废气气接接触触而而形形成成酸酸性性物物质质，附附在在气气缸缸壁壁上上，对对气气缸缸产产生生腐腐蚀蚀作作用用。气气缸缸工工作作温温度度越越低低，酸酸性性物物质质越越易易形成，腐蚀作用也就越大。形成，腐蚀作用也就越大。腐腐蚀蚀磨磨损损主主要要是是操操作作不不当当所所致致。正正确确的的操操作作应应是是起起动动机机发发动动后后，怠怠速速运运转转几几分分钟钟，待待水水温温、油油压压

100、正正常常后后，逐逐渐渐提提高高发发动动机机的的转转速速，使使发发动动机机温温度度保保持持正正常常，行行驶驶中中发发动动机机水水温温以以8090为为宜宜，低低温温行驶，对发动机非常不利，而且腐蚀磨损也加大。行驶，对发动机非常不利，而且腐蚀磨损也加大。二、机体的使用、保养与维修二、机体的使用、保养与维修( (续续) ) 为为了了保保证证发发动动机机正正常常运运行行，防防止止气气缸缸早早期期磨磨损损，提提出出以以下下几点意见：几点意见：（1）发发动动机机起起动动后后，怠怠速速运运转转几几分分钟钟，待待一一切切正正常常后后，提提高高发发动动机机的的转转速速，加加大大负负荷荷，保保持持发发动动机机的的正

101、正常常工工作作温温度度，坚坚决决杜杜绝绝低低温行驶。温行驶。（2）及及时时清清理理空空气气滤滤清清器器滤滤芯芯，如如破破损损应应及及时时更更换换；最最好好在在每每次次二二保（运行保（运行12000公里）时更换空气滤清器滤芯。公里）时更换空气滤清器滤芯。（3）保保证证使使用用合合格格的的CD级级中中增增压压柴柴油油机机机机油油，实实行行按按期期换换油油，以以保保证机油的清洁及质量。每次二保换机油及机油滤清器。证机油的清洁及质量。每次二保换机油及机油滤清器。（4）经经常常检检查查增增压压器器至至中中冷冷器器、至至进进气气管管连连接接部部分分，防防止止连连接接胶胶管管松退、破裂，保证空气经过滤后进入

102、气缸。松退、破裂，保证空气经过滤后进入气缸。总总之之，注注意意正正确确的的操操作作和和保保养养，注注意意车车辆辆走走合合期期的的使使用用，气缸的早期磨损是可以有效防止的。气缸的早期磨损是可以有效防止的。二、机体的使用、保养与维修二、机体的使用、保养与维修( (续续) ) 8.气缸套过度磨损的原因及处理气缸套过度磨损的原因及处理由由于于活活塞塞的的位位置置不不同同，工工作作条条件件不不同同，气气缸缸套套各各部部位位的的磨磨损损也也不不同同。气气缸缸套套的的磨磨损损，以以第第一一道道活活塞塞环环和和气气缸缸壁壁接接触触部部分分最最严严重重，由由上上往往下下，磨磨损损量量显显著著减减少少。这这种种上

103、上大大下下小小的的磨磨损损，使使气气缸缸成成为为锥锥形形。如如果果机机油油中中有有杂杂质质而而未未被被滤滤清清器器过过滤滤，机机油油中中的的杂杂质质和和金金属属屑屑被被带带到到气气缸缸壁壁表表面面，就就产产生生了了磨磨料料磨磨损损，磨磨损损后后气气缸缸套套变为腰鼓形。变为腰鼓形。发动机出现气缸套严重磨损是由以下原因造成的：发动机出现气缸套严重磨损是由以下原因造成的：（1）滤滤清清器器故故障障。特特别别是是空空气气滤滤清清器器破破裂裂，空空气气未未经经过过滤滤短短路路进进入入气气缸缸。由由于于空空气气中中的的尘尘土土、杂杂质质进进入入气气缸缸，造造成成气气缸缸套套的的磨磨损损加剧。加剧。（2）机

104、油牌号不对，造成润滑不良，导致气缸套磨损严重。）机油牌号不对，造成润滑不良，导致气缸套磨损严重。（3）使用劣质柴油，燃烧后结焦严重，造成了气缸套的严重磨损）使用劣质柴油，燃烧后结焦严重，造成了气缸套的严重磨损.二、机体的使用、保养与维修二、机体的使用、保养与维修( (续续) ) （4）操操作作问问题题。冷冷车车起起动动，特特别别是是在在冬冬季季冷冷车车起起动动，由由于于机机油油粘粘度度大大，流流动动性性差差，使使机机油油泵泵供供油油不不足足；同同时时，原原气气缸缸壁壁上上的的机机油油在在停停车车后后沿沿气气缸缸壁壁下下流流，在在起起动动瞬瞬间间得得不不到到工工作作时时那那样样的的润润滑滑，使气

105、缸壁的磨损增大。使气缸壁的磨损增大。（5）低低温温行行驶驶。由由于于温温度度过过低低，不不能能保保持持良良好好的的润润滑滑，增增大大了了气气缸的磨损。缸的磨损。（6）气缸套的质量及装配问题。）气缸套的质量及装配问题。二、机体的使用、保养与维修二、机体的使用、保养与维修( (续续) ) 要要延延长长发发动动机机的的使使用用寿寿命命，增增加加企企业业的的经经济济效效益益，必必须须做做好好以以下下几几方方面的工作：面的工作：（1）正正确确起起动动发发动动机机。为为增增加加润润滑滑，减减少少磨磨损损，初初次次起起动动发发动动机机，宜宜用用起起动动机机带带动动发发动动机机空空转转几几转转，待待摩摩擦擦表

106、表面面得得到到润润滑滑后后再再供供油油发发动动。起起动动后后，应应怠怠速速(650700r/min)运运转转35min，待待机机油油压压力力正正常常，水水温温达达到到40再再起起步步运行。起步应用低档慢行一公里左右，待油压、水温一切正常后再逐渐加速。运行。起步应用低档慢行一公里左右，待油压、水温一切正常后再逐渐加速。（2）保保持持发发动动机机的的正正常常温温度度。气气温温低低，气气缸缸内内的的水水蒸蒸气气易易凝凝结结成成水水珠珠，水水珠珠溶溶解解废废气气中中的的酸酸性性气气体体分分子子后后易易生生成成酸酸性性物物质质，使使气气缸缸受受到到腐腐蚀蚀；温温度度高高，使气缸套的强度降低，磨损增加。发

107、动机的正常水温应保持在使气缸套的强度降低，磨损增加。发动机的正常水温应保持在8090。（3）保保持持良良好好的的润润滑滑。除除保保持持机机油油的的温温度度外外，还还应应保保持持机机油油的的压压力力。经经常常检查机油的质量，保持质量良好及合适的油位。切勿使用普通柴油机机油。检查机油的质量，保持质量良好及合适的油位。切勿使用普通柴油机机油。（4）加加强强“三三滤滤”的的清清洗洗及及更更换换。每每运运行行12000km左左右右进进行行二二级级保保养养时时，应应更更换换机机油油、机机油油滤滤清清器器、柴柴油油滤滤清清器器滤滤芯芯及及空空气气滤滤清清器器滤滤芯芯，不不能能片片面面强强调节约而造成发动机的

108、早期损坏。调节约而造成发动机的早期损坏。（5）提高修保质量，保证发动机气缸和活塞的正确配合。）提高修保质量，保证发动机气缸和活塞的正确配合。二、机体的使用、保养与维修二、机体的使用、保养与维修( (续续) ) 9拉缸的原因及排除拉缸的原因及排除斯斯太太尔尔WD615系系列列发发动动机机采采用用干干式式气气缸缸套套。2mm厚厚的的薄薄壁壁气气缸缸套套可可以以轻轻易易地地从从缸缸孔孔中中取取出出或或者者放放人人。活活塞塞为为铸铸铝铝件件，顶顶部部有有偏偏置置的的“”形形烧烧燃燃室室及及避避阀阀坑坑，第第一一道道环环槽槽镶镶有有隔隔热热圈圈，活活塞塞销销孔孔向向曲曲轴轴旋旋转转的的方方向向偏偏1mm

109、，顶顶岸岸有有18道道细细槽槽，以以防防咬咬伤伤。裙裙部部涂涂覆覆23微微米米厚厚的的石石墨墨层层，以以改改善善磨磨合合。由由于于该该机机活活塞塞顶顶部部有有“”型型燃燃烧烧室室，不不但但要要承承受受机机械械负负荷荷，而而且且受受热热面面积积大大，热热负负荷荷高高，故故采采用用了了冷冷却却活活塞塞的机油喷射冷却装置。的机油喷射冷却装置。由由机机油油泵泵泵泵出出的的机机油油流流经经机机身身上上的的油油道道进进入入机机油油滤滤清清器器，经经过过过过滤滤后后的的机机油油进进入入机机油油冷冷却却器器，它它位位于于机机身身水水腔腔内内，机机油油被被机机油油冷冷却却器器冷冷却却后后进进入入主主油油道道，润

110、润滑滑凸凸轮轮轴轴、曲曲轴轴之之后后，进进入入副副油油道道，通通过过喷喷嘴嘴冷却活塞顶部及气缸套，润滑连杆小头。冷却活塞顶部及气缸套，润滑连杆小头。二、机体的使用、保养与维修二、机体的使用、保养与维修( (续续) ) 该该结结构构先先进进、合合理理、紧紧凑凑，但但有有些些单单位位在在使使用用中中发发生生了了拉拉缸缸的的故故障障。所所谓谓拉拉缸缸是是指指在在气气缸缸套套的的内内壁壁上上沿沿活活塞塞移移动动方方向向出出现现深深浅浅不不同同的的沟纹，影响气缸的密封。引起拉缸故障的原因是：沟纹，影响气缸的密封。引起拉缸故障的原因是：磨合期使用不好；磨合期使用不好；活塞和气缸的配合间隙过小；活塞和气缸的

111、配合间隙过小；活塞环开口间隙过小；活塞环开口间隙过小；在低温情况下起动车辆后猛轰油门以升温；在低温情况下起动车辆后猛轰油门以升温；工作过程出现过热现象；工作过程出现过热现象；“三滤三滤”没有很好的工作；没有很好的工作；冷却活塞的喷嘴故障，活塞冷却不够，膨胀而拉伤气缸套；冷却活塞的喷嘴故障，活塞冷却不够，膨胀而拉伤气缸套；长时间怠速运转而将气缸壁上的机油冲走；长时间怠速运转而将气缸壁上的机油冲走；喷喷油油嘴嘴长长期期雾雾化化不不良良、大大量量的的柴柴油油细细雾雾珠珠稀稀释释了了气气缸缸壁壁上上的的机机油油油油膜而拉缸。膜而拉缸。冷却液严重不足，水温过高。冷却液严重不足，水温过高。二、机体的使用、

112、保养与维修二、机体的使用、保养与维修( (续续) ) 拉拉缸缸可可以以分分为为早早期期、中中期期、晚晚期期三三个个阶阶段段。早早期期拉拉缸缸发发动动机机响响声声不不大大。气气缸缸被被拉拉伤伤以以后后机机油油窜窜入入燃燃烧烧室室，积积炭炭增增多多，可可燃燃气气体体漏漏入入曲曲轴轴箱箱冲冲淡淡机机油油，在在加加大大油油门门或或断断续续地地加加速速时时，从从加加机机油油口口能能听听出出曲曲轴轴箱箱发发出出一一种种“嘘嘘、嘘嘘”的的响响声声，此此响响声声是是气气缸缸压压缩缩爆爆发发时时，气气体体下下漏漏曲曲轴轴箱箱产产生生的的，有有时时从从机机油油口口处处窜窜出出油油烟烟，即即窜窜气气，这这就就是是早

113、早期期拉拉缸。缸。漏漏气气声声严严重重时时，和和敲敲缸缸的的响响声声相相似似，打打开开加加机机油油口口盖盖，有有大大量量的的气气体体冒冒出出，排排气气管管排排出出黑黑烟烟，当当用用断断油油检检查查法法检检查查时时，敲敲缸缸声声减减弱弱，这这就就是是中中期期拉拉缸缸。中中期期拉拉缸缸如如果果是是多多缸缸拉拉缸缸，用用断断油油法法检检查查，断断油油后后声音减弱，但不消失。声音减弱，但不消失。晚晚期期拉拉缸缸可可以以明明显显地地听听到到敲敲缸缸声声和和窜窜气气声声，发发动动机机动动力力减减小小，加加大大油油门门响响声声加加重重，声声音音杂杂乱乱，发发动动机机发发抖抖。如如果果采采用用断断油油法法检检

114、查查，发发动动机机可可能能出出现现突突然然熄熄火火。严严重重的的晚晚期期拉拉缸缸能能使使活活塞塞在在气气缸缸内内卡卡住住或或者打坏活塞，甚至可能使活塞连杆破碎、断裂而打坏气缸体。者打坏活塞，甚至可能使活塞连杆破碎、断裂而打坏气缸体。二、机体的使用、保养与维修二、机体的使用、保养与维修( (续续) ) 发发动动机机出出现现拉拉缸缸故故障障，应应抽抽出出活活塞塞进进行行检检修修，并并分分析析拉拉缸缸产生的原因。产生的原因。如如果果是是早早期期拉拉缸缸，抽抽出出活活塞塞后后清清洗洗活活塞塞、活活塞塞环环、气气缸缸套套，重重新新组组装装并并更更换换机机油油，清清洗洗油油底底、集集滤滤器器，换换机机油油

115、滤滤芯芯，即即可可以以发发动动试试车车，走走合合一一段段、使使用用一一段段后后，气气缸缸密密封封恢恢复复即即可可正正常常运行。运行。中中期期拉拉缸缸出出现现粘粘附附现现象象时时，如如果果气气缸缸套套表表面面拉拉痕痕不不深深，可可用用油油石石磨磨光光，换换上上同同型型号号的的活活塞塞和和活活塞塞坏坏，即即可可使使用用。装装车车后后听不到敲缸声，可以继续使用。听不到敲缸声，可以继续使用。晚晚期期拉拉缸缸，活活塞塞烧烧蚀蚀严严重重，应应拆拆下下发发动动机机进进行行检检修修，气气缸缸套、活塞、活塞环必须全部换新。套、活塞、活塞环必须全部换新。二、机体的使用、保养与维修二、机体的使用、保养与维修( (续

116、续) ) 为避免发动机出现拉缸故障，应注意以下几点：为避免发动机出现拉缸故障，应注意以下几点：严严格格控控制制气气缸缸套套和和活活塞塞的的装装配配间间隙隙及及活活塞塞环环的的开开口口间间隙隙，使之在标准范围内；使之在标准范围内；对对新新购购进进的的活活塞塞要要检检查查圆圆柱柱度度，使使圆圆柱柱度度控控制制在在0.180.28mm之间；之间；保持安装用维修件的清洁，以免杂质进入而拉缸；保持安装用维修件的清洁，以免杂质进入而拉缸；磨磨合合期期内内，严严格格执执行行磨磨合合期期制制度度，减减载载减减速速；磨磨合合期期后后全全面检查、保养；面检查、保养；使用符合规定的机油，并定期更换；使用符合规定的机

117、油，并定期更换；经经常常清清理理更更换换空空气气滤滤清清器器滤滤芯芯、机机油油滤滤清清器器，检检查查发发动动机机进气道，防止破裂。进气道，防止破裂。在在运运行行中中，密密切切注注意意发发动动机机水水温温和和油油温温，防防止止发发动动机机因因温温度过高而出现拉缸。度过高而出现拉缸。二、机体的使用、保养与维修二、机体的使用、保养与维修( (续续) ) 10.气缸盖双头螺栓在气缸体上的安装要求气缸盖双头螺栓在气缸体上的安装要求维维修修时时，如如双双头头螺螺栓栓丝丝扣扣损损坏坏、弯弯曲曲或或折折断断须须更更换换或或更更换换新缸体需要安装双头螺栓，在安装时应注意：新缸体需要安装双头螺栓，在安装时应注意：

118、（1）在在双双头头螺螺栓栓短短丝丝扣扣一一端端涂涂上上乐乐泰泰262螺螺纹纹防防松松胶胶，旋旋入入缸缸体螺栓孔中。体螺栓孔中。（2）用扭力扳手以）用扭力扳手以50Nm（5kgm）的力矩拧紧双头螺栓。的力矩拧紧双头螺栓。（3）安安装装完完毕毕，检检查查各各双双头头螺螺栓栓高高出出气气缸缸体体上上平平面面值值，此此值值为为1853mm，如不在上述要求范围内，则应予以更换。如不在上述要求范围内，则应予以更换。二、机体的使用、保养与维修二、机体的使用、保养与维修( (续续) ) 11.机体、飞轮壳通用性机体、飞轮壳通用性WD615系系列列重重型型车车用用发发动动机机机机体体（缸缸体体、曲曲轴轴箱箱）全

119、全系系列列通通用用。缸缸体体、曲曲轴轴箱箱不不可可拆拆开开互互换换使使用用，心心须须配配对对使使用用。若若两两者者之之一一“报报废废”则则两两件件全全报报废废。购购买买时时应应成成对对购购买买缸缸体体与与曲曲轴轴箱。箱。飞飞轮轮壳壳全全系系列列不不通通用用，有有三三种种基基本本型型式式，分分别别为为SAEI、SAEII和和6135Ca，这三种飞轮壳与气缸体的接口尺寸相同。这三种飞轮壳与气缸体的接口尺寸相同。二、机体的使用、保养与维修二、机体的使用、保养与维修( (续续) ) SAE SAE 飞轮壳飞轮壳二、机体的使用、保养与维修二、机体的使用、保养与维修( (续续) ) 12.飞轮壳的损坏形式

120、和拆卸、安装飞轮壳的损坏形式和拆卸、安装WD615系系列列柴柴油油机机飞飞轮轮壳壳的的损损坏坏形形式式主主要要是是裂裂纹纹和和螺螺丝丝孔孔损损坏坏，裂裂纹纹除除极极少少量量的的铸铸造造缺缺陷陷外外大大部部分分是是碰碰裂裂或或安安装装不不当当、受受力力不不均均造造成成；也也有有离离合合器器压压盘盘等等旋旋转转付付脱脱落落挤挤于于飞飞轮轮与与飞飞轮轮壳壳缝缝隙隙，将将飞飞轮轮壳壳胀胀裂裂的的情情况。飞轮壳为铸铁薄壁件，因此在拆卸、安装时应注意：况。飞轮壳为铸铁薄壁件，因此在拆卸、安装时应注意：（1）拆拆卸卸时时：因因飞飞轮轮壳壳与与机机体体结结合合面面涂涂有有密密封封胶胶，不不易易取取下下应应用用

121、撬撬杠杠上上下下、左左右右均均匀匀撬撬动动，不不可可用用力力从从单单侧侧猛猛撬撬，不不能能用用锤锤击击，以以免免损损伤伤飞飞轮壳。拆下后，应两人抬起，平放在安全地方，应轻放，不可一甩了事。轮壳。拆下后，应两人抬起，平放在安全地方，应轻放，不可一甩了事。（2）安安装装时时：注注意意双双头头螺螺栓栓安安装装一一定定要要到到位位。拧拧入入丝丝扣扣太太少少，容容易易使使螺螺丝丝孔孔滑滑扣扣损损坏坏。若若已已损损坏坏，可可用用丝丝攻攻重重新新攻攻丝丝。与与缸缸体体结结合合拧拧紧紧的的螺螺栓栓要要按按规规定定顺顺序序和和方方法法紧紧固固。使使各各螺螺栓栓扭扭矩矩基基本本一一致致，受受力力均均匀匀，可可避免

122、受形和裂纹。避免受形和裂纹。在在平平时时保保养养时时，应应注注意意检检查查飞飞轮轮壳壳与与变变速速器器前前壳壳的的螺螺栓栓是是否否有有松松动动的的、起起动动机机三三个个固固定定螺螺栓栓是是否否松松动动，若若松松动动，则则应应拧拧紧紧到到规规定定扭扭矩矩，以以防局部松脱，造成受力不均而破裂。防局部松脱，造成受力不均而破裂。第四章第四章曲轴飞轮组曲轴飞轮组 曲曲轴轴飞飞轮轮组组一一. .曲轴飞轮组曲轴飞轮组 1 1曲轴飞轮组的组成曲轴飞轮组的组成1.11.1结构特点结构特点（1 1）采采用用全全支支承承、整整体体式式曲曲轴轴结结构构，抗抗弯弯曲曲强强度度高高，有有利利于于减减轻轻主轴承的载荷，便于

123、加工制造。主轴承的载荷，便于加工制造。（2 2）该该曲曲轴轴采采用用1212块块平平衡衡块块结结构构，其其上上还还加加工工有有去去重重孔孔，与与曲曲柄柄一体加工，重叠度大，减振性好，并进一步提高了刚度。一体加工，重叠度大，减振性好，并进一步提高了刚度。（3 3）油油道道布布置置除除第第一一主主轴轴颈颈，其其余余均均采采用用直直通通孔孔，直直径径8 8 ，孔孔与与斜斜油油道道9.6H3( 9.6H3( ) )贯贯通通；斜斜油油道道堵堵头头采采用用10m61010m610的的圆圆柱柱销；供油畅通，保证了各轴承的良好润滑。销；供油畅通，保证了各轴承的良好润滑。（4 4）曲曲轴轴主主轴轴颈颈直直径径1

124、00h6100h6，连连杆杆轴轴颈颈直直径径82h682h6（ ）。各轴颈开档均为各轴颈开档均为46mm46mm，便于加工，降低了成本。便于加工，降低了成本。（5 5）曲曲轴轴后后端端加加工工9 9个个M14M14螺螺孔孔和和一一个个定定位位销销孔孔8mm8mm，与与飞飞轮轮用用M14M14螺螺栓栓连连接接。后后端端法法兰兰与与曲曲轴轴一一体体，外外圆圆面面为为曲曲轴轴后后油油封封的的密密封封面，后油封规格为面，后油封规格为1151401211514012（mmmm）骨架橡胶油封。骨架橡胶油封。+0.220+0.2-0.1+0.0220一一. .曲轴飞轮组（续）曲轴飞轮组（续） 1 1曲轴飞轮

125、组的组成（续）曲轴飞轮组的组成（续）（6 6）曲曲轴轴前前端端加加工工有有安安装装法法兰兰的的圆圆柱柱面面，法法兰兰是是加加热热到到290290热热套套上上的的。法法兰兰上上有有8 8个个M10M10螺螺孔孔，用用于于连连接接减减振振器器、皮皮带带轮轮，法法兰兰外外圆圆为为曲曲轴轴前前油油封封密密封封面面，前前油油封封规规格格为为95951151151212（mmmm）。曲曲轴轴齿齿轮轮加加热热到到180180时时热热装装在在曲曲轴轴50mm50mm轴颈上，其轴颈上开有键槽。轴颈上，其轴颈上开有键槽。 一一. .曲轴飞轮组（续）曲轴飞轮组（续） 1.21.2工艺特点工艺特点（1 1）曲曲轴轴为

126、为钢钢制制扭扭锻锻件件，所所有有机机型型的的曲曲轴轴按按同同一一尺尺寸寸加加工工（扭锻、机加工），便于组织生产。（扭锻、机加工），便于组织生产。（2 2）曲曲轴轴轴轴颈颈机机加加工工、精精加加工工完完毕毕后后，进进行行软软氮氮化化处处理理，淡淡化化层层深深度度不不小小于于0.150.150.20mm0.20mm，这这样样大大大大提提高高了了曲曲轴轴的的耐耐磨磨性和抗疲劳性，延长了使用寿命。性和抗疲劳性，延长了使用寿命。（3 3）曲轴经仿形机床自动完成车削加工，具有较高的精度。）曲轴经仿形机床自动完成车削加工，具有较高的精度。 a:99.978-100.00 b:81.978-82.00 c:4

127、6.0-46.1 d:46-46.05 e:46-46.02一一. .曲轴飞轮组（续）曲轴飞轮组（续） 1.31.3曲轴材料曲轴材料 WD615WD615系系列列发发动动机机根根据据不不同同的的强强化化要要求求选选用用两两种种材材料料，具体是：具体是：额额定定功功率率在在220kW220kW以以下下的的机机型型采采用用精精4545钢钢，如如WD615 WD615 5656、 58 5058 50机型等。机型等。额额定定功功率率大大于于或或等等于于220kW220kW的的机机型型采采用用合合金金钢钢41Cr441Cr4钢钢，如如WD615 44WD615 44的精度。的精度。 一一. .曲轴飞轮

128、组（续）曲轴飞轮组（续） 2.轴瓦的结构特点轴瓦的结构特点轴瓦具有现代轴瓦的结构特点。轴瓦具有现代轴瓦的结构特点。连连杆杆瓦瓦：采采用用钢钢背背不不等等厚厚轴轴瓦瓦。在在钢钢背背上上镀镀有有一一层层低低锡锡铝铝合合金金（A1Sn6CuNiA1Sn6CuNi），层层厚厚0.3 0.3 0.5mm0.5mm；在在这这一一层层表表面面再再镀镀一一层层巴巴氏氏合合金金（PbSn18Cu2PbSn18Cu2）减减磨磨层层，层层厚厚0.015mm0.015mm；然然后后再再复复镀镀一一层层防防腐腐层层（纯纯SnSn），），厚仅为厚仅为0.002mm0.002mm，起抗腐蚀作用。轴瓦硬度为起抗腐蚀作用。轴瓦

129、硬度为HV35HV354545。主主轴轴瓦瓦：采采用用钢钢背背等等厚厚轴轴瓦瓦。钢钢背背上上镀镀有有一一层层高高锡锡铝铝合合金金（Alsn20CAlsn20C），层层厚厚0.3 0.3 0.6mm0.6mm，硬硬度度，HV35HV354545。这这种种高高锡锡铝铝合合金金较较铜铜铅铅合合金金有有更更好好的的耐耐疲疲劳劳性性，高高的的负负荷荷能能力力和和耐耐腐腐蚀蚀性性，很很好好的的减摩性能，并有很好的抗咬合性和嵌藏性。减摩性能，并有很好的抗咬合性和嵌藏性。止推瓦：即曲轴止推片。合金材料为低锡铝合金，硬度止推瓦：即曲轴止推片。合金材料为低锡铝合金，硬度HV35HV354545。铝铝锡锡合合金金轴

130、轴瓦瓦的的使使用用特特点点是是：在在正正常常使使用用和和充充分分润润滑滑条条件件下下，有有极极好好的的减减摩摩性性能能，但但在在负负荷荷极极高高和和边边界界润润滑滑条条件件下下，抗抗损损坏坏的的程程度度不不及铜铅合金，应注意这个特点，若使用不当，易产生早期损坏。及铜铅合金，应注意这个特点，若使用不当，易产生早期损坏。 一一. .曲轴飞轮组（续）曲轴飞轮组（续） 3.3.飞轮飞轮车车用用发发动动机机飞飞轮轮的的作作用用主主要要为为增增加加发发动动机机的的转转动动惯惯性性，以以保保证证发发动动机机具具有有容容许许的的旋旋转转不不均均匀匀度度，并并兼兼作作输输出出功功率率、传传递递扭扭矩矩之之用用。

131、一一般般飞飞轮轮外外缘缘装装有有齿齿圈圈，如如图图所所示示，借借以以与与起起动动机机齿齿轮轮啮啮合以起动发动机。合以起动发动机。在在飞飞轮轮上上往往往往有有各各种种定定时时记记号号，以以便便于于发发动动机机的的调调整整与与检检查查，如如配配气气相相位位、喷喷油油正正时时、气气门门间间隙隙调调整整时时，均均需需借借助助飞飞轮轮记记号号。注注意意：不不要要将将“1010”看成看成“OTOT“ 型式/参数ABCDSAE I475.00-475.0637.070492SAE II435.00-435.0637.068444一一. .曲轴飞轮组（续）曲轴飞轮组（续） 4.减振器减振器斯斯太太尔尔发发动动

132、机机采采用用硅硅油油减减振振器器，该该减减振振器器的的特特点点是是性性能能可可靠靠、效果好，减振器扭振振幅控制在效果好，减振器扭振振幅控制在0.20.2以内。以内。 WD615WD615系系列列发发动动机机目目前前采采用用两两种种规规格格的的减减振振器器，在在额额定定功功率率等等于于或或小小于于191kW191kW的的机机型型如如WD615 WD615 0000、6161、7171机机型型上上配配用用外外径径为为260mm260mm的的减减振振器器（图图号号：6146002000561460020005）；在在额额定定功功率率等等于于或或大大于于206kW206kW的的机机型型 如如 WD61

133、5 WD615 5050、 4444配配 用用 外外 径径 为为 280mm280mm的的 减减 振振 器器 （ 图图 号号 ：6156002001061560020010）。）。 二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修 1曲轴磨损后的处理曲轴磨损后的处理目目前前有有不不少少斯斯太太尔尔汽汽车车用用户户，在在曲曲轴轴磨磨损损特特别别是是出出现现烧烧瓦瓦事事故故以以后后，仅仅将将曲曲轴轴进进行行简简单单的的磨磨削削加加工工，再再换换用用国国产产-0.25、-0.50非非标标轴轴瓦瓦。磨磨削削加加工工的的表表面面没没有有进进行行任任何何热热处处理理，曲曲轴轴表表面面硬硬度

134、度不不佳佳，修修复复后后的的发发动动机机往往往往再再次次出出现现烧烧瓦瓦事事故故。有有的的用用户户虽虽将将曲曲轴轴磨磨削削后后进进行行表表面面高高频频热热处处理理，或将曲轴磨损部位进行喷涂，然而断轴、打坏气缸体事故也时有发生。或将曲轴磨损部位进行喷涂，然而断轴、打坏气缸体事故也时有发生。WD615系系列列柴柴油油机机曲曲轴轴带带有有12个个平平衡衡块块，形形状状简简单单，采采用用精精45号号钢钢锻锻造造，属属常常规规结结构构。该该机机采采用用了了很很紧紧凑凑的的气气缸缸等等中中心心距距，活活塞塞行行程程较较短短，故故曲曲轴轴长长度度较较短短，具具有有较较大大的的重重叠叠度度、因因此此曲曲轴轴具

135、具有有很很好好的的刚刚性性。加加上上气缸体及框架式主轴承盖提供良好的工作条件，曲轴的使用寿命较长。气缸体及框架式主轴承盖提供良好的工作条件，曲轴的使用寿命较长。曲曲轴轴采采用用精精45号号钢钢锻锻造造，有有利利于于降降低低成成本本，同同时时，由由于于采采用用了了良良好好的的热热处处理理工工艺艺及及软软氮氮化化处处理理，使使轴轴颈颈表表面面具具有有高高抗抗磨磨层层和和耐耐疲疲劳劳层层，曲曲轴轴的的疲疲劳劳强强度度较较常常规规处处理理曲曲轴轴强强度度提提高高了了40。只只要要保保证证使使用用合合格格的的CD级级中中增增压压机机油油、机机油油滤滤清清器器良良好好、维维护护保保养养正正常常、无无杂杂物

136、物进进入入轴轴瓦瓦表表面面，曲曲轴轴使使用用寿寿命命较较长长。从从10多多年年来来用用户户使使用用斯斯大大尔尔汽汽车车的的情情况况看看，曲曲轴轴、轴瓦故障较少。轴瓦故障较少。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 个个别别用用户户选选用用机机油油不不当当，或或者者不不注注意意“三三滤滤”的的清清洗洗、更更换换，特特别别是是旋旋装装机机油油滤滤清清器器长长期期使使用用不不更更换换，或或机机油油滤滤清清器器破破裂裂漏漏油油，或或者机油长期使用污染变质，都会造成烧瓦而损坏曲轴。者机油长期使用污染变质，都会造成烧瓦而损坏曲轴。曲曲轴轴烧烧损损以以后后，应应到到

137、专专门门的的修修理理厂厂修修复复，并并重重新新氮氮化化处处理理。曲曲轴轴属属于于换换修修法法修修理理，即即先先换换上上备备用用曲曲轴轴装装机机，然然后后将将损损坏坏曲曲轴轴送送修修理理厂厂磨磨削削加加工工，重重新新氮氮化化后后备备用用。应应提提醒醒的的是是，目目前前有有的的用用户户在在曲曲轴轴出出现现磨磨损损、烧烧损损以以后后，只只进进行行简简单单的的磨磨削削，并并没没有有重重新新氮氮化化，而而导导致致曲曲轴强度变化，再度出现断轴、烧瓦等故障。轴强度变化，再度出现断轴、烧瓦等故障。为为保保证证用用户户使使用用好好斯斯太太尔尔重重型型车车，建建议议广广泛泛宣宣传传曲曲轴轴的的修修理理方方法法，并

138、并应应指指定定专专门门的的曲曲轴轴修修复复工工厂厂，由由修修复复工工厂厂按按规规定定修修复复曲曲轴轴后后，再再选选配配合合适适的的轴轴瓦瓦。如如果果用用户户自自己己磨磨削削后后，没没有有重重新新氮氮化化处处理理，则则不不能保证发动机的正常运行。能保证发动机的正常运行。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 2.WD61550发动机曲轴和发动机曲轴和WD61544发动机曲轴不能互换发动机曲轴不能互换斯斯太太尔尔WD61544发发动动机机系系在在WD61550机机型型基基础础上上开开发发的的新新机机型型。它它采采用用高高强强化化技技术术，喷喷油油泵泵、喷喷

139、油油器器、气气缸缸盖盖、气气门门、气气缸缸套套、增增压压器器、水水泵泵均均和和WD61550机机型型不不同同。曲曲轴轴的的结结构构和和WD61550机机型型曲曲轴轴相相同同，但但材材质质不不同同，强强度度和和刚刚度度不不同同。如如果果用用WD615 50发发动动机机曲曲轴轴代代替替WD61544发发动动机机曲曲轴轴，由由于于发发动动机机功功率率大大，曲曲轴轴轴轴颈颈及及各各部部受受力力大大，极极易易出出现现恶恶性性事事故故；反反之之，如如果果用用WD61544发发动动机机曲曲轴轴代代替替WD61550发发动动机机曲曲轴轴，虽虽各各方方面面都都比比较较合合适适，但但由由于于价价格格较较高高，显显

140、得得浪浪费费。所所以以，在在发发动动机机维维修修工工作作中中，应应尽尽量量按按照照图图号号去去购购置置相相应应的的配配件件。有有个个别别单单位位不不了了解解WD61544机机曲曲轴轴在在材材质质上上的的改改进进，盲盲目目采采用用WD61550发发动动机机曲曲轴轴代代用用，出出现现恶恶性性事事故故。虽虽然然有有个个别别单单位位代代用用了了但但没没有有出出现现事事故故，而而实实际上是一大隐患，千万不能掉以轻心。际上是一大隐患，千万不能掉以轻心。目目前前国国内内生生产产的的机机型型，WD61556、WD61550发发动动机机曲曲轴轴通通用用；WD61544机机发发动动机机曲曲轴轴虽虽然然和和WD61

141、550发发动动机机曲曲轴轴结结构构、尺尺寸寸相相同同，但但由由于于材材质质不不同同，强强度度、刚刚度度及及表表面面热热处处理理硬硬度度不不同同，不不能能通通用用。WD61544型型曲曲轴轴件件号号为为61560020029；WD61500、56、50型型曲曲轴轴件件号号为为61500020071。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 3.曲轴齿轮松动滑转曲轴齿轮松动滑转曲曲轴轴齿齿轮轮滑滑转转表表现现为为发发动动机机冒冒黑黑烟烟、发发动动机机行行驶驶无无力力、发发动动机机前前齿齿轮轮室室和和配配气气机机构构有有异异常常响响声声。单单靠靠调调整整喷喷油

142、油提提前前角角，对对该该故故障障无无济济于于事事。调调整整好好喷喷油油角角度度后后，再再开开车车，还还是是冒冒黑黑烟烟，再再检检查查喷喷油油提提前前角角，又又变变了了；若若调调整整气气门门间间隙隙，调调整整后后，开开车车，间间隙隙亦亦发发生生变变化化，严严重重者者可可发发现现有有的的气气门门推推杆杆已已弯弯曲曲。放放掉掉机机油油，未未发发现现有有碎碎齿齿，可可断断定定曲曲轴轴齿齿轮轮已已滑滑转转（但还没何滚键打齿），造成配气相位、喷油时间均发生改变。（但还没何滚键打齿），造成配气相位、喷油时间均发生改变。若若发发现现曲曲轴轴齿齿轮轮松松动动，齿齿轮轮没没有有损损坏坏，则则可可将将曲曲轴轴齿齿轮

143、轮取取下下来来，先先测测量量曲曲轴轴齿齿轮轮的的轴轴径径处处尺尺寸寸，再再将将其其内内孔孔镀镀铬铬处处理理，达达到到过过盈盈尺尺寸寸（图图纸纸要要求求为为-0.009-0.050mm）。为为避避免免出出现现极极限限尺尺寸寸，最最好好过过盈盈量量控控制制在在-0.020-0.040mm范范围围内内，亦亦可可先先测测量量一一下下曲曲轴轴齿齿轮轮内内孔孔直直径径，将将曲曲轴齿轮轴颈处进行喷涂处理，使其过盈量亦控制在上述要求之内。轴齿轮轴颈处进行喷涂处理，使其过盈量亦控制在上述要求之内。曲曲轴轴齿齿轮轮滑滑转转有有时时表表现现为为左左右右转转一一个个角角度度，平平键键被被齿齿轮轮剪剪切切为为“Z”字字

144、型型。此此时时，若若左左右右小小角角度度盘盘动动飞飞轮轮，可可发发现现高高压压喷喷油油泵泵传传动动轴轴和和气门摇臂不动。气门摇臂不动。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 4.在车上不拆下发动机更换曲轴齿轮在车上不拆下发动机更换曲轴齿轮曲曲轴轴齿齿轮轮损损坏坏一一般般有有两两种种情情况况：一一是是齿齿轮轮打打齿齿或或磨磨损损过过大大；二二是是曲曲轴轴齿齿轮轮松松动动，由由于于曲曲轴轴齿齿轮轮与与前前端端法法兰兰为为过过盈盈安安装装，安安装装前前加加热热，因因此此，在在更更换换曲曲轴轴齿齿轮轮时时较较为为困困难难，需需要要用用专专门门工工具具，加加热热

145、后后方方可可拆拆下下前前端端法法兰及损坏的曲轴齿轮。更换时的操作方法、步骤如下：兰及损坏的曲轴齿轮。更换时的操作方法、步骤如下：（1）法兰和曲轴齿轮的拆卸）法兰和曲轴齿轮的拆卸吊住或支撑住发动机，拆掉正时齿轮室、油底壳及附件。吊住或支撑住发动机，拆掉正时齿轮室、油底壳及附件。拆曲轴法兰拆曲轴法兰用用乙乙炔炔焰焰将将曲曲轴轴前前法法兰兰周周围围圆圆柱柱面面均均匀匀加加热热约约300350，用用M301.5的的顶顶锥锥、法法兰兰盘盘、套套管管固固定定（用用原原8根根M10的的螺螺栓栓）在在前前法法兰兰，边加热边旋拧顶锥，缓缓地将曲轴法兰取下。边加热边旋拧顶锥，缓缓地将曲轴法兰取下。取取下下曲曲轴轴

146、齿齿轮轮。若若齿齿轮轮滑滑转转，则则齿齿轮轮很很容容易易就就取取下下来来了了；若若齿齿轮轮打打齿齿或或齿齿磨磨损损过过度度，则则需需将将曲曲轴轴齿齿轮轮加加热热到到180，一一般般情情况况下下会会轻轻易易地地拿拿下下来。来。用用乙乙炔炔焰焰加加热热曲曲轴轴齿齿轮轮，用用顶顶锥锥M301.5、法法兰兰、拉拉板板和和4根根M10240的螺栓边加热边旋顶锥，将曲轴齿轮缓缓拉出来。的螺栓边加热边旋顶锥，将曲轴齿轮缓缓拉出来。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) （2）法兰和曲轴齿轮的安装）法兰和曲轴齿轮的安装将将曲曲轴轴齿齿轮轮、曲曲轴轴法法兰兰放放在在电电

147、热热箱箱内内加加热热，当当加加热热到到180时时取取出出曲曲轴轴正正时时齿齿轮轮，将将平平键键放放在在轴轴颈颈键键槽槽内内，把把曲曲轴轴齿齿轮轮安安装装上上并并压压到到底底。当当加热到加热到290时，取出曲轴法兰装在曲轴上，并压靠到曲轴齿轮上。时，取出曲轴法兰装在曲轴上，并压靠到曲轴齿轮上。装上齿轮室及其附件，调好气门间隙及喷油时间，试车。装上齿轮室及其附件，调好气门间隙及喷油时间，试车。（3）注意事项）注意事项当当取取下下曲曲轴轴法法兰兰时时，八八个个M10螺螺栓栓要要均均匀匀对对称称上上紧紧，用用扭扭力力扳扳手手使使其其拧拧紧紧力力矩矩一一致致。注注意意边边拉拉边边看看，防防止止拉拉偏偏，

148、否否则则会会很很难难拿拿下下来来，或或即即使使拆下来也将曲轴法兰外表面拉毛，损坏曲轴。拆下来也将曲轴法兰外表面拉毛，损坏曲轴。无论拆曲轴法兰还是曲轴齿轮，用乙炔焰加热一定要加热均匀。无论拆曲轴法兰还是曲轴齿轮，用乙炔焰加热一定要加热均匀。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 5.拆、装减振器时应注意：拆、装减振器时应注意：（1）硅硅油油减减振振器器为为薄薄壳壳盘盘式式结结构构，内内腔腔充充满满硅硅油油，在在拆拆卸卸或或安安装装有有困困难难时时，不不可可用用重重锤锤敲敲击击或或用用撬撬杠杠猛猛撬撬，以以防防变变形形或或弄弄破破减减振振器器盘盘壳壳而而损

149、损坏坏减减振振器器。正正确确的的做做法法是是：取取下下皮皮带带轮轮螺螺栓栓及及皮皮带带轮轮后后，用用手手抱抱住住硅硅油油减减振振器器两两边边，左左右右旋旋扭扭，使使其其松松动动，边边向向外外拉拉边边旋旋动动，另另一一人人辅辅以以撬撬杠杠缓缓缓缓用用力力，将将减减振振器器取取下下。安安装装时时，在在盘盘孔孔内内涂涂些些黄黄油油，同同样样用用双双手手抱抱住住，边边旋旋动动边边向向里里推推，用用小小锤锤轻轻轻轻敲敲击击减减振振器器法法兰兰盘盘，若安上皮带轮能旋入螺栓，则用螺栓拧进去即可。若安上皮带轮能旋入螺栓，则用螺栓拧进去即可。（2）硅硅油油减减振振器器很很重重，在在拆拆装装时时一一定定要要小小心

150、心。在在即即将将拆拆下下或或刚刚开开始始安安装装套套在在轴轴上上时时，身身体体各各部部位位不不要要正正对对减减振振器器下下方方，最最好好另另一一个个人从上面用手提起，以防失手砸伤手脚。人从上面用手提起，以防失手砸伤手脚。（3）在在安安装装皮皮带带轮轮之之前前，先先将将硅硅油油减减振振器器各各螺螺栓栓孔孔对对准准曲曲轴轴法法兰兰上上的的螺螺孔孔，再再安安装装皮皮带带轮轮。将将一一只只皮皮带带轮轮螺螺栓栓放放入入皮皮带带轮轮螺螺栓栓孔孔，一一边边转转动动皮皮带带轮轮一一边边拧拧螺螺栓栓，直直到到该该螺螺孔孔对对准准硅硅油油减减振振器器和和法法兰兰螺螺孔孔能用手自如地旋人为止，再将其余螺栓拧上。能用

151、手自如地旋人为止，再将其余螺栓拧上。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) （4）皮皮带带轮轮、减减振振器器共共有有8只只螺螺栓栓，在在拧拧紧紧时时应应对对角角分分次次拧拧紧紧；应应用用扭扭力力扳扳手手，扭扭紧紧力力矩矩为为65Nm。螺螺栓栓螺螺纹纹部部分分应应涂涂乐乐泰泰242螺纹防松胶。螺纹防松胶。取取皮皮带带轮轮时时，亦亦不不能能用用重重锤锤碰碰敲敲，尤尤其其是是皮皮带带槽槽边边沿沿；用用撬撬杠杠均均匀匀用用力力，晃晃动动卸卸下下。安安装装时时，在在孔孔内内涂涂少少许许黄黄油油，再再安安装装就就容易多了。容易多了。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修

152、二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 6WD61550发动机曲轴由法兰盘后部位断裂的原因分析发动机曲轴由法兰盘后部位断裂的原因分析WD61550发发动动机机曲曲轴轴为为精精45号号钢钢缎缎造造常常规规结结构构，采采用用了了良良好好的的热热处处理理工工艺艺即即软软氮氮化化处处理理，轴轴颈颈表表面面有有高高抗抗磨磨层层和和抗抗疲疲劳劳层层，从从而而使使曲曲轴轴的疲劳强度较常规处理曲轴强度提高的疲劳强度较常规处理曲轴强度提高40左右。左右。在在使使用用中中只只要要坚坚持持正正确确的的操操作作，保保证证机机油油润润滑滑良良好好、机机油油滤滤清清器器效效果果良良好好、维维护护保保养养正正常常

153、，曲曲轴轴的的使使用用寿寿命命会会较较长长。在在服服务务中中发发现现有有的的WD61550发发动动机机在在曲曲轴轴法法兰兰盘盘后后部部出出现现断断裂裂的的故故障障，我我们们认认真真进进行行了了分分析。析。曲曲轴轴系系是是一一个个扭扭转转弹弹性性系系统统，本本身身具具有有一一定定的的自自振振频频率率。在在发发动动机机工工作作过过程程中中经经连连杆杆传传给给连连杆杆轴轴颈颈的的作作用用力力大大小小和和方方向向都都是是周周期期性性变变化化的的，引引起起曲曲拐拐回回转转的的瞬瞬时时角角速速度度也也呈呈周周期期性性的的变变化化。由由于于装装在在曲曲轴轴上上的的飞飞轮轮转转动动惯惯性性量量很很大大，其其瞬

154、瞬时时角角速速度度基基本本上上可可以以看看作作是是均均匀匀的的，这这样样曲曲拐拐便便会会忽忽而而比比飞飞轮轮转转的的快快，忽忽而而又又比比飞飞轮轮转转的的慢慢，形形成成相相对对于于飞飞轮轮的的扭扭转转振振动动。当当扭扭转转振振动动的的频频率率和和曲曲轴轴自自振振频频率率相相等等时时，便便发发生生共共振振。这这将将使使发发动动机机功功率率受受到到损损失失、正正时时齿齿轮轮的的磨磨损损增增加加，严严重重时时甚甚至至将将曲曲轴轴扭扭断断。为为了减少曲轴的扭转振动，在发动机曲轴前端装有扭转减振器。了减少曲轴的扭转振动，在发动机曲轴前端装有扭转减振器。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用

155、、保养与维修( (续续) ) 6WD61550发动机曲轴由法兰盘后部位断裂的原因分析（续）发动机曲轴由法兰盘后部位断裂的原因分析（续）WD61550扭扭转转减减振振器器装装在在曲曲轴轴齿齿轮轮前前部部，和和曲曲轴轴法法兰兰盘盘、皮皮带带轮轮固固定定在在一一起起。由由于于扭扭转转减减振振器器发发生生故故障障时时不不起起减减振振作作用用，从从而而不不能能减减少少曲曲轴轴的的扭扭转转振振动动，而而法法兰兰盘盘后后、曲曲轴轴齿齿轮轮前前又又是是一一个个受受力力较较大大的的断断面面，因因而而造造成成了了曲曲轴轴断断裂裂。从从损损坏坏曲曲轴轴的的断断面面能能看看到扭转断裂的痕迹。到扭转断裂的痕迹。用用户户

156、在在使使用用WD61550发发动动机机过过程程中中，如如果果发发动动机机振振动动严严重重，又又没没有有查查出出其其它它的的问问题题，应应怀怀疑疑是是减减振振器器损损坏坏。为为了了使使发发动动机机正正常安全运行，应更换扭转减振器。常安全运行，应更换扭转减振器。曲曲轴轴断断裂裂的的另另一一方方面面原原因因是是曲曲轴轴在在加加工工锻锻造造中中的的质质量量问问题题，如如夹夹渣渣或或热热处处理理中中问问题题，这这将将造造成成局局部部应应力力集集中中。再再就就是是安安装装曲曲轴轴齿齿轮轮时时曲曲轴轴齿齿轮轮加加热热温温度度过过高高，装装配配后后对对曲曲轴轴起起了了一一定定的的加加温温作作用用，再再加加上上

157、扭扭转转减减振振器器损损坏坏后后不不起起减减振振作作用用，造造成成了了曲曲轴轴扭扭转转振动能量过大而扭断曲轴。振动能量过大而扭断曲轴。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 7使用曲轴瓦、连杆瓦应注意的问题使用曲轴瓦、连杆瓦应注意的问题WD615发发动动机机各各轴轴孔孔加加工工具具有有较较高高的的精精度度及及同同心心度度，曲曲轴轴轴轴承承孔孔还还具具有有较较高高的的同同轴轴度度，轴轴瓦瓦加加工工精精度度也也较较高高，采采购购生生产产厂厂配配套套件件或或生生产产厂厂已已认认可可的的其其它它配配件件并并按按工工艺艺要要求求装装配配，其其间间隙隙均均能能控控

158、制制在在装装配配允允许许的的间间隙隙范范围围内内。因因此此，极极少少出出现现装装上上连连杆杆和和曲曲轴轴因因间间隙隙小小或或无无间间隙隙而而转转不不动动的的现现象象；同同时时也也很很少少发发生生装装上上后后间间隙隙过过大大、松松旷旷的的现现象象。如如果果发发生生上上述述现现象象，.一一是是要要看看所所用用轴轴瓦瓦的的级级别别是是否否适适合合；二二是是轴轴瓦瓦是是否否装装反反；三三是是看看是是否否有有异异物物夹夹入入其其中中；四四是是测测量量有有关关零零件件的的尺尺寸寸，看看是是否否使使用用中中变变形形或或磨磨成成椭椭圆圆形形等等。但但决决不不能能用用刮刮研研瓦瓦的的一一般般修修理理方方法法修修

159、理理，因因其其表表面面有有纯纯锡锡防防腐腐层层和和三三元元镀镀层层合合金金，一一旦旦被被刮刮去去，则则易易造造成成轴轴瓦瓦的的早早期期损损坏坏而而导导致致化化瓦瓦。在在使使用用国国产产瓦瓦和和加加大大瓦瓦时时，一一定定要要进进行行测测量量，以以防防误误装装，同同时时，曲曲轴轴瓦瓦与与连连杆杆瓦瓦均均为为锡锡铝铝合合金金层层，它它对对于于极极高高负负荷荷和和边边界界条条件件下下适适应应性性较较差差，因因此此使使用用中中注注意意不不要要超超负负荷荷，并并保保证证润润滑滑油油充足、质量良好。充足、质量良好。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 8轴瓦损坏的

160、原因分析轴瓦损坏的原因分析8.1轴瓦烧熔轴瓦烧熔轴轴瓦瓦烧烧熔熔，也也就就是是俗俗称称的的烧烧瓦瓦。由由于于润润滑滑油油中中断断供供给给或或供供给给不不足足，或或者者是是轴轴瓦瓦和和曲曲轴轴轴轴颈颈间间的的油油膜膜没没有有形形成成，在在曲曲轴轴轴轴颈颈和和轴轴瓦瓦间间引引起起半半干干摩摩擦擦或或干干摩摩擦擦，导导致致发发动动机机轴轴瓦瓦烧烧熔熔。轴轴瓦瓦烧烧熔熔，曲曲轴轴被被轴轴瓦瓦抱抱死死，是是一一种种严严重重的的机机械械事事故。故。轴瓦烧熔的原因主要有以下几种：轴瓦烧熔的原因主要有以下几种：（1）使使用用不不当当。当当发发动动机机较较长长时时间间处处于于超超负负荷荷运运行行状状态态时时，发

161、发动动机机润润滑滑油油温温度度增增高高，润润滑滑油油粘粘度度下下降降，导导致致机机油油压压力力偏偏低低，轴轴和和轴轴瓦瓦之之间间的的油油膜膜就就不不易易形形成成，摩摩擦擦产产生生的的热热量量不不能能很很好好地地被被带带走走，造造成成摩摩擦擦和和磨磨损损加加剧剧，导导致致轴轴瓦瓦的的恶性磨损而烧熔。恶性磨损而烧熔。（2）冬冬季季起起动动操操作作不不当当。在在冬冬季季，环环境境温温度度低低于于0时时，快快速速强强行行起起动动发发动动机机，此此时时由由于于气气温温低低，机机油油粘粘度度大大，轴轴和和轴轴瓦瓦之之间间的的润润滑滑油油膜膜还还没没有有形形成成，引引起起轴轴瓦瓦烧烧熔熔，在在冬冬季季起起动

162、动发发动动机机的的做做法法是是：第第一一次次使使用用起起动动机机起起动动，待待发发动动机机快快点点火火时时停停止止起起动动，目目的的是是让让机机油油泵泵泵泵油油并并输输送送到到油油道道内内，稍稍停停3分分钟钟后后再再用用起起动动机机起起动动发发动动机机直直至至点点火火；发发动动机机起起动动后后应应怠怠速速（65050r/min）运运转转5分分钟钟左左右右，待待机机油油压压力力上上升升、水水温温上上升升后后再再起起步步。发发动动机机轴轴瓦瓦烧烧熔熔故故障障的的修修理理是是较较复复杂杂的的，需需要要换换的的部部件件较较多多，费费用用高高，所所以以冬冬季季起起动动发发动动机机时时一一定定要要细细心心

163、操操作作，千千万不能强行起动、强行提速。万不能强行起动、强行提速。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 8轴瓦损坏的原因分析（续）轴瓦损坏的原因分析（续）（3）油油膜膜难难以以形形成成。润润滑滑油油不不纯纯或或使使用用周周期期太太长长没没有有及及时时更更换换，或或由由于于其其它它原原因因造造成成机机油油变变质质，破破坏坏了了油油膜膜的的形形成成，引引起起发发动动机机轴轴瓦瓦烧烧熔熔，目目前前，在在使使用用斯斯太太尔尔汽汽车车的的用用户户中中发发生生发发动动机机轴轴瓦瓦烧烧熔熔的的故故障障多多数数系系此此种种情情况况。由由于于个个别别用用户户实实行行按

164、按质质换换油油，认认为为只只要要发发动动机机机机油油颜颜色色变变化化不不大大，而而就就可可继继续续使使用用，不不看看其其粘粘度度情情况况；大大部部分分单单位位不不化化验验，有有的的即即使使化化验验也也是是采采用用了了极极简简单单的的化化验验仪仪器器，只只能能做做水水分分、灰灰分分和和其其它它的的简简单单分分析析，这这样样造造成成发发动动机机机机油油的无限期使用。的无限期使用。（4）发发动动机机机机油油严严重重缺缺少少。发发动动机机机机油油在在运运行行中中起起四四个个主主要要作作用用，即即润润滑滑、清清洗洗、冷冷却却、防防腐腐。若若发发动动机机机机油油油油量量不不足足，机机油油严严重重缺缺少少，

165、因因润润滑滑、冷冷却却不不足足，造造成成发发动动机机轴轴瓦瓦温温度度迅迅速速升升高高，轴轴瓦瓦和和曲曲轴轴轴轴颈颈间间发发生生膨膨胀胀变变形形，间间隙隙消消失失，金金属属问问的的直直接接接接触触更更加加严严重重，在在曲曲轴轴轴轴颈颈上上的的润润滑滑油油就就会会被被烧烧掉掉，使发动机轴瓦温度急剧升高，烧瓦就不可避免了。使发动机轴瓦温度急剧升高，烧瓦就不可避免了。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 8轴瓦损坏的原因分析（续）轴瓦损坏的原因分析（续）发发动动机机机机油油严严重重缺缺少少的的原原因因有有许许多多，主主要要有有滤滤清清器器严严重重堵堵塞塞、机

166、机油油泵泵损损坏坏、润润滑滑油油管管路路堵堵塞塞、油油管管严严重重漏漏油油、油油管管接接头头破破裂裂等等。有有的的单单位位在在更更换换机机油油滤滤清清器器滤滤芯芯时时检检查查不不细细，脱脱落落的的胶胶圈圈堵堵住住油油道道，导导致致发发动动机机烧烧瓦瓦；个个别别驾驶员在机油严重缺少的情况下，不及时添加机油，也导致了发动机烧瓦。驾驶员在机油严重缺少的情况下，不及时添加机油，也导致了发动机烧瓦。同同一一台台发发动动机机由由于于严严重重缺缺少少机机油油造造成成破破坏坏的的形形式式不不完完全全相相同同，这这是是由由于于温温度度的的综综合合效效果果所所致致。轴轴颈颈和和轴轴瓦瓦间间隙隙的的微微小小变变化化

167、和和供供给给的的机机油油量量不不完完全全相相同同，轴轴瓦瓦损损坏坏过过程程的的速速度度也也不不完完全全相相同同。开开始始缺缺少少机机油油时时出出现现的的高高温温导导致致轴轴瓦瓦表表面面层层和和内内衬衬层层中中的的合合金金产产生生微微小小的的熔熔化化，熔熔化化后后的的合合金金附附着着在在表表面面上上，这这种种现现象象用用老老驾驾驶驶员员的的话话讲讲是是轴轴瓦瓦“出出汗汗”，如如这这时时停停止止运运行行，对对曲曲轴轴轴轴颈颈的的损损坏坏并并不不大大，如如断断续续提提速速运运行行，这这层层合合金金将将被被烧烧掉掉，轴轴瓦瓦损损坏坏加加速速，最最后后将曲轴抱死。将曲轴抱死。斯斯太太尔尔汽汽车车在在发发

168、动动机机起起动动后后、机机油油压压力力升升起起之之前前，应应坚坚决决杜杜绝绝急急加加速速。如如起起动动发发动动机机后后急急加加速速，将将使使连连杆杆轴轴承承承承受受较较高高的的负负荷荷和和线线速速度度，在在润润滑滑油油膜膜没没有有形形成成之之前前出出现现干干摩摩擦擦，极极容容易易导导致致发发动动机机烧烧瓦瓦。发发动动机机起起动动后后应应怠怠速速运转运转5分钟左右，待机油压力计高、油膜形成后再加速。分钟左右，待机油压力计高、油膜形成后再加速。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 8轴瓦损坏的原因分析（续）轴瓦损坏的原因分析（续）（5）装装配配问问题题。

169、轴轴颈颈和和轴轴瓦瓦的的间间隙隙大大小小对对轴轴瓦瓦的的润润滑滑好好坏坏关关系系最最大大。轴轴瓦瓦和和轴轴颈颈间间隙隙过过小小会会限限制制润润滑滑油油流流，使使机机油油不不易易进进入入，以以致致摩摩擦擦热热不不能能很很好好地地被被带带走走，增增加加了了轴轴瓦瓦变变形形和和产产生生烧烧瓦瓦故故障障的的可可能能性性；轴轴瓦瓦间间隙隙过过大大，会会使使轴轴瓦瓦和和轴轴颈颈接接触触的的孤孤长长度度变变小小，大大大大地地增增加加了了油油膜膜的的压压力力负负荷荷，加加剧剧了了轴轴瓦瓦的的疲疲劳劳，同同时时也也增增大大了了曲曲轴轴的的振振动动憧憧击击，润润滑滑油油被被挤挤出出去去，失失去去了了油油膜膜的的附

170、附着着力力，增增加加了了轴轴瓦瓦的的磨磨损损。个个别别用用户户在在发发动动机机发发生生烧烧瓦瓦故故障障后后只只是是简简单单地地将将曲曲轴轴进进行行磨磨削削加加工工，换换加加大大轴轴瓦瓦，而而对对曲曲轴轴光光磨磨后后的的表表面面硬硬度度和和耐耐久久疲疲劳劳层层的的损损坏坏不不进进行行研研究究处处理理，换换上上轴轴瓦瓦后后，运运行行不不长长时时间间就就又又出出现现了了烧烧瓦瓦事事故故，个个别别的的出出现现曲曲轴轴断断裂、打坏气缸体的严重事故。裂、打坏气缸体的严重事故。WD615系系列列发发动动机机曲曲轴轴是是带带有有12个个平平衡衡块块的的形形状状简简单单的的精精45号号钢钢锻锻造造的的常常规规结

171、结构构，采采用用了了良良好好的的热热处处理理工工艺艺和和软软氮氮化化处处理理，轴轴颈颈表表面面有有0.10.2mm的的高高抗抗磨磨层层及及其其下下面面的的0.8mm的的抗抗疲疲劳劳层层，从从而而使使曲曲轴轴的的疲疲劳劳强强度度较较常常规规处处理理提提高高40。从从使使用用情情况况看看，只只要要坚坚持持正正确确操操作作，保保证证机机油油润润滑滑良良好好、机机油油滤滤清清器器效效果果良良好好、维维护护保保养养正正常常、及及时时地地更更换换机机油油及及机机油油滤滤清清器器、无无杂杂物物进进入入轴轴瓦瓦表表面面，那那么么曲曲轴轴的的使使用用寿寿命命最最少少在在50万万公公里里以以上上。如如果果出出现现

172、了了烧烧瓦瓦事事故故，修修理理曲曲轴轴应应和和国国内内的的发发动动机机制制造造厂厂联联系系，由由他他们们进进行行磨磨削削和和热热处处理理加加工工；如如果果损损坏坏严严重重，应应坚坚决决更更换换；如如果果由由自自己己所所在在单单位位加加工工，会会将将表表面面硬硬化化层层和和抗抗疲疲劳劳层层磨磨去去，使使曲轴强度降低，可能会导致更大的故障。曲轴强度降低，可能会导致更大的故障。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 8轴瓦损坏的原因分析（续）轴瓦损坏的原因分析（续）WD615系系列列柴柴油油机机的的连连杆杆为为“工工”字字形形断断面面的的锻锻钢钢结结构构，大

173、大、小小头头孔孔中中心心距距为为2190.3mm，和和曲曲轴轴的的旋旋转转半半径径之之比比为为3.37。大大头头呈呈45剖剖分分，结结合合面面采采用用60的的齿齿形形，以以承承受受侧侧向向力力。连连杆杆上上用用字字母母C、D、E、F、G、H、J、K、L表表示示质质量量级级别别，每每个个质质量量级级别别间间的的质质量量差差为为29克克。如如果果出出现现发发动动机机烧烧瓦瓦事事故故，曲曲轴轴被被轴轴瓦瓦抱抱死死，轴轴瓦瓦在在连连杆杆大大头头孔孔内内转转动动，造造成成连连杆杆大大头头内内孔孔径径增增大大，再再换换上上新新的的瓦瓦片片，由由于于装装入入后后没没有有过过盈盈量量，轴轴瓦瓦还还会会在在连连

174、杆杆大大头头内内转转动动，出出现现第第二二次次烧烧瓦瓦。对对连连杆杆大大头头内内孔孔径径增增大大的的连连杆杆一一定定要要更更换换，并并换换用用打打有有相相同同字字母母标标记记的的连连杆杆。有有个个别别单单位位出出现现烧烧瓦瓦故故障障后后，采采用用在在轴轴瓦瓦座座孔孔和和瓦瓦背背间间加加纸纸垫垫和和铜铜皮皮的的办办法法，这这种种办办法法是是不不可可取取的的。因因为为采采用用这这种种办办法法后后，将将使使轴轴瓦瓦的的散散热热条条件件变变坏坏，破坏了曲轴的配合精度，还会导致发动机烧瓦。破坏了曲轴的配合精度，还会导致发动机烧瓦。WD615系系列列发发动动机机主主轴轴瓦瓦和和主主轴轴颈颈的的间间隙隙为为

175、0.0950.163mm，连连杆杆轴轴瓦瓦和和连连杆杆轴轴颈颈的的间间隙隙为为0.0590.127mm，主主轴轴瓦瓦框框架架形形瓦瓦盖盖固固定定螺螺栓栓的的扭扭紧紧力力矩矩为为250+25Nm，扭扭紧紧时时应应按按说说明明书书规规定定的的顺顺序序依依次次扭扭紧紧。连连杆杆瓦瓦固固定定螺螺栓栓的的扭扭紧紧力力矩矩为为120Nm90转转角角。连连杆杆固固定定螺螺栓栓为为一一次次性性构构件件，拆拆下下后后不不能能继继续续使使用用，应应换新的连杆固定螺栓，切记！换新的连杆固定螺栓，切记！二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 8轴瓦损坏的原因分析（续）轴瓦损坏

176、的原因分析（续）8.2轴瓦的擦伤轴瓦的擦伤轴轴瓦瓦擦擦伤伤的的故故障障一一般般发发生生在在瞬瞬时时缺缺乏乏润润滑滑或或润润滑滑油油瞬瞬时时断断流流的的情情况况下下，其其表表现现特特征征为为轴轴瓦瓦和和轴轴颈颈表表面面出出现现金金属属直直接接接接触触而而呈呈斑斑痕痕和和严严重重的的擦擦伤伤痕痕迹迹。出出现轴瓦擦伤的主要原因有两方面，一是使用方面问题，二是润滑油的质量问题。现轴瓦擦伤的主要原因有两方面，一是使用方面问题，二是润滑油的质量问题。使使用用方方面面的的问问题题，主主要要表表现现在在发发动动机机起起动动后后，在在温温度度和和压压力力都都没没有有升升高高的的情情况况下下，起起动动后后几几秒秒

177、钟钟就就提提到到高高速速。由由于于此此时时尚尚没没有有形形成成充充足足的的油油量量和和压压力力，轴轴瓦瓦润润滑滑不不足足，就就出出现现了了擦擦伤伤。发发动动机机起起动动后后，油油流流充充满满发发动动机机油油道道需需要要1540秒秒左左右右，而而强强行行加加速速38秒秒就就可可以以达达到到最最高高转转速速。如如果果起起动动发发动动机机后后强强行行提提到到最最高高转转速速，轴轴瓦瓦有有约约8秒秒钟钟处处于于缺缺油油状状态态而而带带负负荷荷高高速速运运转转，轴轴瓦瓦就就会会被被拉拉伤伤、擦伤，损坏的速度是十分快的。擦伤，损坏的速度是十分快的。润润滑滑油油的的质质量量问问题题。润润滑滑油油中中的的灰灰

178、尘尘、杂杂质质较较多多，使使用用时时间间过过长长而而不不及及时时更更换换；发发动动机机经经常常高高负负荷荷、高高温温运运转转，机机油油内内杂杂质质增增多多，都都会会造造成成轴轴瓦瓦擦擦伤伤，其关键是润滑油不洁净所致。其关键是润滑油不洁净所致。增增压压柴柴油油机机的的机机械械负负荷荷和和热热负负荷荷增增加加，对对零零件件的的材材料料和和工工艺艺要要求求较较高高，同同时时要要求求润润滑滑油油的的使使用用洁洁净净性性、抗抗氧氧化化安安定定性性、防防腐腐性性和和抗抗磨磨性性更更好好，因因而而普普通通柴柴油油机机机机油油是是不不能能满满足足增增压压柴柴油油机机使使用用要要求求的的，故故增增压压柴柴油油机

179、机内内绝绝对对不不能能加加入入普通柴油机机油。普通柴油机机油。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 8轴瓦损坏的原因分析（续）轴瓦损坏的原因分析（续）8.3轴瓦合全产生裂纹和脱落轴瓦合全产生裂纹和脱落发发动动机机轴轴瓦瓦由由于于不不合合理理的的使使用用会会产产生生合合金金脱脱落落和和裂裂纹纹，也也可可以以称称为为“龟龟裂裂”。这这是是由由于于轴轴瓦瓦和和轴轴颈颈较较频频繁繁地地直直接接接接触触，导导致致温温度度升升高高，使使轴轴瓦瓦内内衬衬疲疲劳劳强强度度降降低低的的缘缘故故，这这种种裂裂纹纹呈呈网网状状，也也叫叫做做“龟龟裂裂”。发发动动机机运运行

180、行时时，由由于于机机油油在在裂裂纹纹中中的的液液力力作作用用，导导致致裂裂纹纹发发展展，直直至至轴轴瓦瓦内内衬衬出出现现小小块块的的剥剥落落，并并逐逐渐渐扩扩大大，这这也也就就是是俗俗称称的的“炸炸瓦瓦”现现象象。由由于于合合金金块块剥剥落落，轴轴颈颈和和轴轴瓦瓦配配合合间间隙隙变变大大，两两者者的的磨磨损损加加剧剧，又又由由于于润润滑滑油油从从间间隙隙缝缝中中大大量量泄泄出出，使机油压力下降，并出现敲击声音。使机油压力下降，并出现敲击声音。轴轴瓦瓦产产生生裂裂纹纹和和剥剥落落的的主主要要原原因因是是操操作作问问题题。发发动动机机连连杆杆瓦瓦较较主主轴轴瓦瓦的的油油膜膜压压力力和和负负荷荷要要

181、大大得得多多，它它承承受受周周期期变变化化的的交交变变负负荷荷，容容易易引引起起疲疲劳劳，同同时时连连杆杆瓦瓦又又首首先先受受到到机机油油压压力力下下降降的的影影响响，尤尤其其是是最最后后一一道道连连杆杆瓦瓦，处处在在润润滑滑油油路路的的未未端端，最最后后得得到到润润滑滑。而而驾驾驶驶员员经经常常反反复复地地将将发发动动机机起起动动，在在机机油油压压力力还还没没有有升升高高之之前前就就强强行行提提到到最最高高转转速速，使使连连杆杆轴轴瓦瓦承承受受较较高高的的负负荷荷并并具具有有较较大大的的线线速速度度，于于是是轴轴瓦瓦便便会会从从轻轻度度拉拉伤伤、擦擦伤伤变变为为裂裂纹纹，最最后后到到剥剥落落

182、。因因此此，在在操操作作上上一一定定要要多多加加注注意意：发发动动机机起起动动后后，一一定定要要怠怠速速运运转转35分分钟钟，千万不能在机油压力低、温度未升高之前强行提速。千万不能在机油压力低、温度未升高之前强行提速。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 8轴瓦损坏的原因分析（续）轴瓦损坏的原因分析（续）8.4轴瓦的过度磨损轴瓦的过度磨损过过度度磨磨损损发发生生在在瞬瞬时时缺缺油油并并反反复复出出现现的的情情况况下下。每每次次发发生生时时，金金属属缺缺油油润润滑滑而而直直接接接接触触，此此时时间间不不长长，且且轴轴瓦瓦的的温温度度上上升升不不足足以以

183、引引起起轴轴瓦瓦的的变变色色和和发发生生轴轴瓦瓦过过热热现现象象，但但是是每每次次金金属属的的直直接接接接触触都都会会有有一一部部分分轴轴瓦瓦合合金金被被磨磨下下来来，造造成成间间隙隙增增大大，久久而而久久之之，反反复复多多次次即即造造成轴瓦的过度磨损，使发动机机油压力下降，导致最后不能运行。成轴瓦的过度磨损，使发动机机油压力下降，导致最后不能运行。发生轴瓦过度磨损的主要原因有以下几种：发生轴瓦过度磨损的主要原因有以下几种：发动机在机油油面过低的情况下连续工作，机油添加不及时；发动机在机油油面过低的情况下连续工作，机油添加不及时；发动机发动后，机油压力还没有升高就强行提速；发动机发动后，机油压

184、力还没有升高就强行提速；滤清器滤芯不合格，滤芯严重阻塞未能及时更换；滤清器滤芯不合格，滤芯严重阻塞未能及时更换；发动机油温过高；发动机油温过高；机油牌号不符，油膜不易形成，造成金属之间的半干摩擦。机油牌号不符，油膜不易形成，造成金属之间的半干摩擦。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 9预防发动机轴瓦损坏的措施预防发动机轴瓦损坏的措施WD615系系列列发发动动机机结结构构先先进进，只只要要正正确确操操作作和和保保养养是是可可以以避避免免发发动动机机轴轴瓦瓦损坏的。损坏的。（1）起动发动机一定要细心操作）起动发动机一定要细心操作起起动动发发动动机机之之

185、前前要要进进行行必必要要的的检检查查，检检查查项项目目包包括括机机油油油油位位及及各各油油管管接接头头、滤滤清清器器等等。起起动动后后应应怠怠速速运运转转35分分钟钟左左右右，冬冬季季怠怠速速运运转转时时间间应应长长一一些些，但但最好不要超过最好不要超过10分钟。切记，发动机发动后机油压力未上升前不能强行提速。分钟。切记，发动机发动后机油压力未上升前不能强行提速。（2）使用符合说明书规定的润滑油，并根据各地气候特点进行选择）使用符合说明书规定的润滑油，并根据各地气候特点进行选择WD615系系列列发发动动机机对对润润滑滑油油的的品品质质要要求求较较高高，推推荐荐使使用用长长城城牌牌CD15W/4

186、0中中增增压压柴柴油油机机机机油油，一一般般地地区区为为全全年年用用油油，对对于于较较寒寒冷冷地地区区，可可选选用用CD20柴柴油油机机油。机机油。（3）按照使用说明书规定时间更换发动机机油）按照使用说明书规定时间更换发动机机油正正确确的的做做法法是是运运行行12000km进进行行二二级级保保养养时时，更更换换发发动动机机机机油油及及机机油油滤滤清清器器。有有不不少少单单位位实实行行按按质质换换油油，但但是是、由由于于目目前前市市场场上上简简单单的的机机油油化化验验仪仪器器，质质量量不不太太稳稳定定，满满足足不不了了化化验验的的要要求求，且且机机油油的的质质量量也也有有所所不不同同，故故应应尽

187、尽量量在在运运行行12000Km进进行行更更换换。如如果果为为了了节节省省一一点点机机油油而而烧烧坏坏发发动动机机轴轴瓦瓦，将将得得不不偿偿失失。还还有有的的单单位位将将一一次次性性使使用用的的旋旋装装滤滤芯芯进进行行所所谓谓的的“清清洗洗”，重重新新使使用用。须须知知，旋旋装装式式机机油油滤滤清清器器外外壳壳为为薄薄铁铁皮皮，内内为为纸纸质质滤滤芯芯，清清洗洗是是洗洗不不干干净净的的，最最好还是更换。应提醒注意的是：机油滤清器是一次性的，不能重复使用。好还是更换。应提醒注意的是：机油滤清器是一次性的，不能重复使用。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续)

188、) 9预防发动机轴瓦损坏的措施（续）预防发动机轴瓦损坏的措施（续）（4）日常运行中一定要坚持必要的检查）日常运行中一定要坚持必要的检查坚坚持持出出车车前前、收收车车后后及及行行车车途途中中的的停停车车检检查查，及及时时处处理理油油路路接接头头的的渗渗漏漏，保证发动机的正常运行。保证发动机的正常运行。（5）维修保养和检修中的注意事项）维修保养和检修中的注意事项安安装装机机油油滤滤清清器器一一定定要要细细心心检检查查。安安装装之之前前应应先先看看一一下下滤滤清清器器的的外外表表有有无无破破裂裂和和挤挤压压痕痕迹迹，如如有有，坚坚决决不不用用；再再查查看看一一下下滤滤清清器器上上的的封封油油胶胶垫垫

189、有有无无破破损损，如如有有破破损损则则应应更更换换，安安装装时时，在在滤滤清清器器胶胶垫垫上上涂涂少少许许机机油油，用用双双手手抱抱住住拧拧紧紧，千千万万不不能能用用大大扳扳于于、管管钳钳等等，因因用用大大扳扳乎乎、管管钳钳极极易易将将滤滤清清器器外外壳壳压压损损，在在使使用用中中易易造造成成破破裂裂，危危及及发发动动机机的的安安全全运运行行，安安装装后后起起动动发发动动机机怠怠速速运运转转10分分钟钟，压力升起后，观察封油圈有无渗漏，如有渗漏则一定要更换。压力升起后，观察封油圈有无渗漏，如有渗漏则一定要更换。如如果果发发动动机机出出现现烧烧瓦瓦故故障障，应应将将发发动动机机拆拆下下来来修修理

190、理。曲曲轴轴损损坏坏较较大大的的一一定定要要更更换换。如如果果曲曲轴轴还还能能修修理理，则则最最好好到到发发动动机机制制造造厂厂求求援援。安安装装时时注注意意应应彻彻底底清清洗洗主主油油道道及及各各部部油油道道，保保证证油油道道内内无无杂杂物物。由由于于机机油油冷冷却却器器死死角角处处不不易易清清洗洗干净，建议更换机油冷却器。干净，建议更换机油冷却器。安安装装轴轴瓦瓦时时，应应用用干干净净的的绸绸布布将将瓦瓦座座、瓦瓦盖盖和和轴轴颈颈擦擦干干净净，再再次次检检查查曲曲轴轴油油道道内内有有无无杂杂物物，确确认认无无疑疑后后再再进进行行安安装装。安安装装时时应应注注意意使使轴轴瓦瓦的的定定位位唇唇

191、处处于于相相应应的的定定位位槽槽中中，并并按按规规定定步步骤骤和和顺顺序序紧紧固固螺螺栓栓。注注意意连连杆杆螺螺栓栓只只能能使使用用一一次次。装好后盘动曲轴应无卡滞，转动灵活。如有卡滞现象要拆卸检查后再进行装配。装好后盘动曲轴应无卡滞，转动灵活。如有卡滞现象要拆卸检查后再进行装配。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 10连杆瓦有异响的原因、判断及排除连杆瓦有异响的原因、判断及排除WD615系系列列柴柴油油机机主主轴轴瓦瓦和和连连杆杆瓦瓦在在使使用用中中只只要要注注意意机机油油的的牌牌号号，定定期期保保养养，正正确确操操作作，是是不不会会出出现现问问

192、题题的的。但但由由于于使使用用、保保养养不不当当，也也会造成连杆轴瓦异响的现象。会造成连杆轴瓦异响的现象。连杆轴瓦异响的表现是：连杆轴瓦异响的表现是：发发动动机机突突然然加加速速时时，有有连连续续明明显显的的敲敲击击声声，响响声声较较清清脆脆、短短促促、坚实，响声随发动机的转速升高而增大，随负荷的增加而增加；坚实，响声随发动机的转速升高而增大，随负荷的增加而增加；这种响声在发动机温度变化时变化不大；这种响声在发动机温度变化时变化不大；在怠速和中速运转时，可以听到在怠速和中速运转时，可以听到“格楞格楞”的声音；的声音；断油试验，响声明显减弱。断油试验，响声明显减弱。故障的原因有以下几点：故障的原

193、因有以下几点：润润滑滑不不良良。轴轴颈颈和和轴轴瓦瓦的的配配合合间间隙隙不不符符合合标标准准。机机油油牌牌号号不不对对，加加入入普普通通的的柴柴油油机机机机油油造造成成润润滑滑不不良良，造造成成轴轴瓦瓦的的磨磨损损加加快快，以以致致烧烧瓦瓦。再就是机油管路问题，出现了大量的泄漏，造成发动机烧瓦。再就是机油管路问题，出现了大量的泄漏，造成发动机烧瓦。连连杆杆大大头头内内孔孔磨磨损损，轴轴瓦瓦走走外外圆圆，堵堵塞塞油油眼眼，轴轴颈颈椭椭圆圆，轴轴瓦瓦和和轴颈接触不良。轴颈接触不良。轴瓦的质量或安装问题，使轴瓦变形，导致合金脱落而烧瓦。轴瓦的质量或安装问题，使轴瓦变形，导致合金脱落而烧瓦。二、曲轴飞

194、轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 10连杆瓦有异响的原因、判断及排除（续）连杆瓦有异响的原因、判断及排除（续）连杆轴瓦异响的判断如下：连杆轴瓦异响的判断如下：逐逐缸缸断断油油试试验验。从从怠怠速速到到中中速速，抖抖动动油油门门，响响声声随随发发动动机机的的转转速速升升高高而而增增大大；轻轻轻轻地地抖抖动动油油门门，可可以以听听到到“格格楞楞”的的响响声声，而而且且响响声声在在加加油油的的瞬瞬间间突突出出，断断油油响响声声减减小小，恢恢复复供供油油的的瞬瞬间间响响声声变变大大。听到这种声音，即可判断为连杆轴瓦响。听到这种声音，即可判断为连杆轴瓦响。拿掉机油加

195、油口盖，能听到较强的拿掉机油加油口盖，能听到较强的“铛铛铛铛”敲击声；敲击声；车车辆辆在在运运行行中中，加加大大油油门门或或由由低低速速档档换换高高速速档档猛猛加加油油时时，听听到发动机有到发动机有“铛铛铛铛”的敲击声。的敲击声。上上述述三三种种情情况况是是烧烧瓦瓦故故障障发发生生、但但曲曲轴轴还还没没有有抱抱死死、还还能能继继续续转转动动的的声声音音。如如果果在在车车辆辆运运行行中中突突然然听听到到“唧唧唧唧”的的响响声声，则则是是由由于于轴轴瓦瓦缺缺乏乏润润滑滑而而烧烧熔熔的的声声音音，应应立立即即停停车车处处理理，不不然然曲曲轴轴抱抱死死，修修理理难度增大，费用将增加。难度增大，费用将增

196、加。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 11柴油机主轴瓦有异响的原因、判断及排除柴油机主轴瓦有异响的原因、判断及排除WD615柴柴油油机机偶偶尔尔出出现现的的发发动动机机异异响响，主主要要靠靠听听声声音音来来判判断断。现现将将对发动机主轴瓦响的判断整理出来，供广大用户参考。对发动机主轴瓦响的判断整理出来，供广大用户参考。主轴瓦异响的现象是：主轴瓦异响的现象是：发动机突然加速时，有明显沉重的连续响声，发动机机体产生振抖；发动机突然加速时，有明显沉重的连续响声，发动机机体产生振抖；响响声声随随发发动动机机的的转转速速升升高高、负负荷荷的的增增大大而而增

197、增强强，与与发发动动机机的的温温度度变变化化无关；无关；断油试验，单缸断油无什么变化，相邻两缸同时断油，响声明显减弱；断油试验，单缸断油无什么变化，相邻两缸同时断油，响声明显减弱；发动机机油压力下降明显。发动机机油压力下降明显。发动机出现主轴瓦异响主要有以下几方面原因：发动机出现主轴瓦异响主要有以下几方面原因：主轴瓦和主轴颈的配合间隙由于轴瓦磨损过大而松旷；主轴瓦和主轴颈的配合间隙由于轴瓦磨损过大而松旷；润滑不良；润滑不良；曲轴轴向间隙大、曲轴变形等。曲轴轴向间隙大、曲轴变形等。从从多多例例发发动动机机轴轴瓦瓦损损坏坏的的情情况况看看，发发动动机机烧烧瓦瓦故故障障是是纯纯粹粹误误操操作作原原因

198、因引引起起的的，主主要要是是：机机油油的的牌牌号号不不符符或或机机油油滤滤清清器器破破裂裂造造成成机机油油大大量量的的流流失失；长长期期超超负负荷荷运运行行时时发发动动机机超超高高温温，因因油油温温高高机机油油粘粘度度降降低低而而烧烧瓦瓦。总总之之，只只要要正正确确的的使使用用、操操作作及及保保养养，发发动动机机烧烧瓦瓦故故障障十十分分少少见见。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 11柴油机主轴瓦有异响的原因、判断及排除（续）柴油机主轴瓦有异响的原因、判断及排除（续）如果出现了主轴瓦异响的现象，可以采用下列办法来判断。如果出现了主轴瓦异响的现象，可

199、以采用下列办法来判断。发发动动机机以以中中速速运运行行，用用手手抖抖动动油油门门，反反复复加加大大油油门门试试验验，响响声声沉沉重重、发发闷闷，并并随随发发动动机机转转速速升升高高而而增增大大；在在抖抖动动油油门门加加油油时时，响响声声明明显显，发发动机有振动现象，这是曲轴主轴瓦响。动机有振动现象，这是曲轴主轴瓦响。发发动动机机在在中中速速或或怠怠速速时时响响声声较较明明显显，高高速速时时机机体体有有较较大大的的振振动动，机机油油压力显著下降，这是主轴瓦松旷、合金脱落、烧熔的缘故。压力显著下降，这是主轴瓦松旷、合金脱落、烧熔的缘故。打打开开加加机机油油口口盖盖，听听到到明明显显的的响响声声，单

200、单缸缸断断油油无无变变化化，但但相相邻邻的的两两个个缸断油，响声减小或消失。缸断油，响声减小或消失。用听针听，在气缸体两侧响声较明显。用听针听，在气缸体两侧响声较明显。踩踩下下离离合合器器踏踏板板，响响声声减减弱弱或或消消失失，这这是是由由于于曲曲轴轴轴轴向向间间隙隙过过大大而而发发响。响。曲曲轴轴主主轴轴瓦瓦出出现现异异响响，一一定定要要及及时时地地检检修修，不不能能继继续续运运行行，否否则则将将出现更大的故障，造成更大的损失。出现更大的故障，造成更大的损失。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 12曲轴止推片故障曲轴止推片故障曲曲轴轴止止推推轴轴

201、承承有有三三种种形形式式，即即止止推推环环、止止推推片片和和翻翻边边主主轴轴瓦瓦。WD615系列发动机采用止推片形式。系列发动机采用止推片形式。WD615系系列列发发动动机机止止推推片片安安装装在在曲曲轴轴第第二二道道主主轴轴瓦瓦座座前前后后两两侧侧半半圆圆的的凹凹坑坑内内，依依靠靠主主轴轴瓦瓦座座，防防止止脱脱落落。止止推推片片钢钢片片上上镀镀有有三三元元合合金金，并并开开有有油油槽槽，带带有有合合金金的的一一面面安安装装时时应应朝朝向向曲曲轴轴的的止止推推面面，并并保保持持曲曲轴轴一一定定的的轴轴向向间间隙。轴向间隙为隙。轴向间隙为0.0520.255mm，磨损极限为磨损极限为0.35mm

202、。在在使使用用中中，曲曲轴轴轴轴向向前前后后窜窜动动量量超超过过0.5mm或或止止推推片片单单片片磨磨损损较较大大时时，应应进进行行更更换换。由由于于曲曲轴轴通通过过正正时时齿齿轮轮驱驱动动配配气气机机构构、空空压压机机、喷喷油油泵泵，转转向向泵和踩下离合器时，曲轴都要向前窜动，一般止推片后片的磨损较大。泵和踩下离合器时，曲轴都要向前窜动，一般止推片后片的磨损较大。WD615系系列列柴柴油油机机止止推推片片出出现现事事故故的的原原因因主主要要是是止止推推片片装装反反，使使钢钢片片和和曲曲轴轴止止推推面面直直接接摩摩擦擦，迅迅速速磨磨损损，最最后后导导致致曲曲轴轴报报废废。在在车车辆辆的的使使用

203、用中中，对对异异常常的的情情况况不不作作检检查查，疏疏忽忽大大意意，止止推推片片磨磨损损后后不不及及时时更更换换，最最后后导导致致曲曲轴及机体的报废。轴及机体的报废。防防止止止止推推片片事事故故的的方方法法是是，更更换换止止推推片片时时要要正正确确安安装装。在在发发动动机机的的运运行行中中，如如果果发发现现曲曲轴轴的的轴轴向向窜窜动动量量大大，要要及及时时检检查查止止推推片片的的磨磨损损情情况况，及及时时处处理理，防防止止事事故故扩扩大大，每每次次二二级级保保养养均均应应拆拆卸卸油油底底壳壳，检检查查主主轴轴瓦瓦、连连杆杆瓦瓦和止推片的磨损状况。和止推片的磨损状况。二、曲轴飞轮组的使用、保养与

204、维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 13曲轴箱装配前应进行哪些工作曲轴箱装配前应进行哪些工作（1）清洁，外观检查）清洁，外观检查用用清清洁洁的的清清洗洗液液（或或汽汽油油）将将曲曲轴轴各各轴轴颈颈清清洗洗干干净净，用用压压缩缩空空气气吹吹干干；用用软软细细长长毛毛刷刷醮醮清清洗洗液液清清除除油油道道油油孔孔内内的的油油泥泥，并并用用压压缩缩空空气气吹吹净净，使使油油孔孔清清洁洁、畅畅通通。检检查查各各轴轴颈颈表表面面有有无无磕磕碰碰点点、拉拉伤伤等等；检检查查曲曲轴轴齿齿轮轮的的齿齿面面磨磨损损和和固固定定情情况况；检检查查曲曲轴轴法法兰兰圆圆柱柱表表面面的的情情况况，特特别

205、别是是前前油油封封封封油油圆圆柱柱面面处处是是否否有有磕磕碰碰、拉拉伤伤等等；检检查查各各拐拐臂臂上上斜斜油油道堵头是否有松脱等。若没发现问题，则进行下一步工作。道堵头是否有松脱等。若没发现问题，则进行下一步工作。（2）测测量量，检检查查。用用外外径径于于分分尺尺测测量量主主轴轴颈颈100h6+0.022、连连杆杆轴轴颈颈82h6+0.022，看看各各轴轴颈颈是是否否在在允允许许范范围围内内；对对旧旧轴轴，检检查查有有无无出出现现椭椭圆圆，并并记记录录实实测测各各轴轴颈颈的的尺尺寸寸；对对于于超超差差严严重重的的旧旧曲曲轴轴，按按曲曲轴轴修修理理工艺要求进行修复或换用新曲轴。工艺要求进行修复或

206、换用新曲轴。（3）曲曲轴轴箱箱预预装装配配。将将气气缸缸体体和和曲曲轴轴箱箱的的结结合合面面、主主轴轴承承孔孔处处清清理理干干净净，将将主主轴轴瓦瓦上上片片（带带油油槽槽和和油油孔孔）装装在在缸缸体体轴轴承承孔孔上上，将将主主轴轴瓦瓦下下片片装装在在曲曲轴轴箱箱轴轴承承孔孔上上，扣扣合合缸缸体体与与曲曲轴轴箱箱，打打入入三三个个定定位位销销，在在主主轴轴承承螺螺栓栓上上涂涂上上少少许许机机油油，旋旋入入主主轴轴承承螺螺栓栓孔孔，按按规规定定拧拧紧紧方方法法和和力矩要求拧紧主轴承螺栓。力矩要求拧紧主轴承螺栓。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 13曲

207、轴箱装配前应进行哪些工作（续）曲轴箱装配前应进行哪些工作（续）（4）用用量量缸缸表表或或内内径径十十分分尺尺测测量量主主轴轴承承轴轴瓦瓦预预装装配配后后的的内内径径，沿沿圆圆周均而测三点，取其平均值，测量应准确无误。周均而测三点，取其平均值，测量应准确无误。（5）将将（2）与与（4）的的对对应应测测量量数数据据对对比比，算算出出各各主主轴轴频频与与轴轴承承装装配配后后的的实实际际测测量量间间隙隙值值，是是否否落落在在0.0950.163mm的的装装配配范范围围内内，并并做做好好记记录录，测测量量值值在在中中值值(0.130mm)左左右右范范围围内内为为最最佳佳装装配配间间隙隙。若若间间隙隙过过

208、大大或或间间隙隙过过小小，应应查查明明原原因因，看看轴轴瓦瓦所所用用等等级级是是否否合合适适、轴轴瓦瓦安装是否有误等，并根据情况进行处理。安装是否有误等，并根据情况进行处理。（6）按按要要求求顺顺序序拆拆卸卸主主轴轴承承螺螺栓栓并并拆拆下下三三个个定定位位销销，抬抬下下曲曲轴轴箱箱，各各轴轴瓦瓦不不动动，主主轴轴承承螺螺栓栓按按顺顺序序摆摆放放好好。如如轴轴瓦瓦取取下下，则则亦亦按按顺顺序序摆摆放好，以防改变其配合性质。放好，以防改变其配合性质。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 14如何正确安装曲轴箱（扣合缸体与曲轴箱）如何正确安装曲轴箱（扣合缸

209、体与曲轴箱）在完成上节所述工作之后，若无问题，则进行曲轴箱的装配：在完成上节所述工作之后，若无问题，则进行曲轴箱的装配：（1）将将不不带带止止动动舌舌的的止止推推片片表表面面涂涂上上清清洁洁机机油油，放放置置于于第第二二主主轴颈轴承孔座两端面的开槽处，并使止推片油槽面正对拐臂。轴颈轴承孔座两端面的开槽处，并使止推片油槽面正对拐臂。（2）安安放放两两个个38的的“O”型型橡橡胶胶圈圈和和套套管管，并并在在干干净净无无油油污污的的气气缸缸体体表表面面上上按按规规定定要要求求涂涂胶胶，再再用用压压缩缩空空气气吹吹净净气气缸缸体体上上瓦瓦、曲曲轴轴箱箱下下瓦瓦以以及及曲曲轴轴各各轴轴颈颈，将将气气缸缸

210、体体轴轴瓦瓦（带带油油槽槽）涂涂上上足足量量的的清清洁洁机机油油，两两人人将将曲曲轴轴平平抬抬，对对准准各各主主轴轴颈颈开开档档。小小心心地地、轻轻轻轻地地将将曲曲轴轴慢慢慢放在缸体轴瓦孔上慢放在缸体轴瓦孔上（3）在在曲曲轴轴主主轴轴颈颈上上倒倒人人足足量量的的清清洁洁机机油油，在在曲曲轴轴箱箱轴轴瓦瓦上上亦亦涂涂上上清清洁洁机机油油。用用黄黄油油涂涂在在止止推推瓦瓦片片上上（带带止止动动舌舌），止止推推片片油油槽槽对对曲曲轴轴拐拐臂臂，粘粘在在第第二二轴轴颈颈孔孔两两端端的的开开槽槽处处，在在曲曲轴轴箱箱两两端端各各旋旋入入M10的的长长螺螺栓栓，两两人人抬抬起起，小小心心地地水水平平放放置

211、置，扣扣合合曲曲轴轴箱箱与与缸缸体体，注注意意止止推推片片是是否否在在安安装装位位置置，打打入入三三个个定定位位销销，将将曲曲轴轴后后油油封封安安装装上上（外外圆圆柱面涂柱面涂510密封胶，油封刃口处涂机油少许）。密封胶，油封刃口处涂机油少许）。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 14如何正确安装曲轴箱（扣合缸体与曲轴箱）（续）如何正确安装曲轴箱（扣合缸体与曲轴箱）（续）（4）将将主主轴轴承承螺螺栓栓螺螺纹纹部部位位醮醮少少许许机机油油，按按规规定定方方法法、力力矩矩拧拧紧紧主主轴轴承承螺螺栓栓，对对拧拧转转角角法法达达不不到到要要求求力力矩矩值值

212、的的主主螺螺栓栓应应于于更更换换，其其扭扭矩矩应应在在250275Nm范范围围内内再再拧拧上上曲曲轴轴箱箱、缸缸体体两两侧侧的的M8的的内内六六方圆柱头螺栓。方圆柱头螺栓。（5）曲曲轴轴的的轴轴向向间间隙隙应应控控制制往往0.0520.255mm之之间间,否否则则应应更更换换止推片。止推片。（6）检检查查安安装装质质量量，转转动动阻阻力力检检查查：手手感感检检查查法法，即即当当气气缸缸体体、曲曲轴轴箱箱及及曲曲轴轴装装配配好好以以后后，用用双双手手紧紧紧紧握握住住曲曲轴轴波波兰兰转转动动曲曲轴轴，无无卡卡滞不畅现象即安装质量好，否则应拆检，查明原因。滞不畅现象即安装质量好，否则应拆检，查明原因

213、。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 15曲轴的修理及轴瓦选配标准曲轴的修理及轴瓦选配标准：WD615系系列列柴柴油油机机曲曲轴轴轴轴颈颈表表面面采采取取特特殊殊热热处处理理工工艺艺和和气气体体软软氮氮化化处处理理，修修理理时时不不能能简简单单进进行行磨磨削削，而而轴轴瓦瓦表表面面有有三三元元镀镀层层合合金金和和防防腐腐层层。不不能能用用刮刮研研轴轴瓦瓦法法配配轴轴。所所以以曲曲轴轴轴轴颈颈或或止止推推开开档档处处磨磨损损后后，应按下列修理标准进行，才能购得维修用的轴瓦或止推片。应按下列修理标准进行，才能购得维修用的轴瓦或止推片。几点说明：几点说明

214、：1.曲轴标记在第二个平衡臂上。曲轴标记在第二个平衡臂上。2.磨磨损损修修理理后后：必必须须重重新新进进行行表表面面软软氮氮化化处处理理；必必须须做做动动平平衡衡试试验，最大不平衡量为验，最大不平衡量为600g.mm。3.所所有有修修理理均均应应保保证证主主轴轴承承与与曲曲轴轴间间隙隙：A-a：0.0950.163mm，极极限限0.17mm，曲轴轴向间隙曲轴轴向间隙d-D：0.0520.255mm，极限极限0.35mm。4.目前只有标准曲轴，维修时请注意。目前只有标准曲轴，维修时请注意。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 16飞轮安装注意事项飞轮安

215、装注意事项飞飞轮轮是是在在飞飞轮轮壳壳安安装装好好后后才才安安装装，应应平平抬抬飞飞轮轮，若若歪歪斜斜则则装装不不上上，同同时时由由于于看看不不到到定定位位销销，很很难难使使销销正正好好对对正正销销孔孔。正正确确的的方方法法是是：先先将将曲曲轴轴转转至至飞飞轮轮定定位位销销处处在在正正下下的的位位置置，同同时时在在飞飞轮轮直直径径方方向向上上旋旋入入两两根根M1065的的双双头头螺螺栓栓，转转动动飞飞轮轮，使使飞飞轮轮销销孔孔转转至至相相对对飞飞轮轮定定位位销销位位置置处处，用用细细扁扁撬撬杆杆或或两两把把大大螺螺丝丝刀刀撬撬动动飞飞轮轮底底部部，水水平平将将飞飞轮轮推推入入，使使飞飞轮轮与与

216、飞飞轮轮壳壳圆圆周周方方向向缝缝隙隙相相同同，左左、右右微微微微转转动动飞飞轮轮或或盘盘动动曲曲轴轴（从从前前端端）时时，用用力力推推飞飞轮轮。对对正正后后旋旋入入9根根飞飞轮轮螺螺栓栓，按按螺螺栓栓拧拧紧紧顺顺序序和和方方法法将将飞飞轮轮固固定定。注注意意定定位位销销必必须须进进入入飞飞轮轮定定位位销销孔孔，否否则容易引起事故则容易引起事故二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 17飞轮配用情况飞轮配用情况WD615系系列列发发动动机机共共有有两两种种飞飞轮轮。目目前前生生产产的的发发动动机机，56、58、50型型均均用用大大飞飞轮轮，其其外外径径尺

217、尺寸寸为为493mm，飞飞轮轮孔孔为为62+0.03；小小飞飞轮轮配在配在00机型上。机型上。例例如如56、50型型用用大大飞飞轮轮，外外径径493mm，其其圆圆周周长长为为4933.141548.02，因因此此1548.02360=4.3mm/度度即即飞飞轮轮外外圆圆每每4.3mm对对应应曲曲轴轴转角转角1。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 18飞轮常见损伤的原因及修理飞轮常见损伤的原因及修理飞飞轮轮是是一一个个具具有有很很大大转转动动惯惯量量的的圆圆盘盘。飞飞轮轮将将发发动动机机做做功功行行程程中中曲曲轴轴所所获获得得的的部部分分能能量量贮贮

218、存存起起来来，用用来来带带动动曲曲柄柄连连杆杆机机构构越越过过上上止止点点和和克克服服非非做做功功行行程程的的阻阻力力，保保证证曲曲轴轴旋旋转转的的均均匀匀性性；输输出出发发动动机机功功率率，并并能能使使发发动动机机克克服服汽车起步、遇阴等情况下短时间的超负荷。汽车起步、遇阴等情况下短时间的超负荷。飞轮常见的故障有以下两种：飞轮常见的故障有以下两种：（1）齿圈啮合端面齿面磨损、断裂、打坏；）齿圈啮合端面齿面磨损、断裂、打坏；（2）飞轮工作表面磨损、起槽。）飞轮工作表面磨损、起槽。造成飞轮损坏的原因如下：造成飞轮损坏的原因如下：（1）起起动动机机齿齿轮轮和和飞飞轮轮齿齿圈圈齿齿啮啮合合不不好好，

219、打打坏坏齿齿圈圈上上的的齿齿。起起动动发发动动机机时，起动机齿轮和齿圈齿发生撞击，将齿圈齿打坏。时，起动机齿轮和齿圈齿发生撞击，将齿圈齿打坏。（2）离离合合器器从从动动盘盘摩摩擦擦片片打打滑滑，铆铆钉钉铆铆合合不不良良，造造成成飞飞轮轮工工作作表表面面的的磨磨损起糟。损起糟。对对损损坏坏的的飞飞轮轮视视情情况况进进行行修修理理，如如损损坏坏严严重重应应更更换换。飞飞轮轮的的工工作作表表面面磨磨损损、起起槽槽，应应进进行行磨磨光光，飞飞轮轮允允许许的的加加工工厚厚度度不不能能超超1.2mm。修修理理飞飞轮轮千千万不能盲目进行，否则将带来一连串的问题。万不能盲目进行，否则将带来一连串的问题。应应提

220、提醒醒的的是是：飞飞轮轮工工作作表表面面的的加加工工厚厚度度不不能能超超过过.2mm；更更换换新新的的飞飞轮要注意校对喷油提前记号，进行动平衡检验，不平衡量不能超过标准。轮要注意校对喷油提前记号，进行动平衡检验，不平衡量不能超过标准。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 19.为什么飞轮在发动机试车中掉下来为什么飞轮在发动机试车中掉下来WD615系系列列柴柴油油机机曲曲轴轴带带有有12只只平平衡衡块块，形形状状简简单单，后后端端法法兰兰盘盘和和曲曲轴轴为为一一体体，飞飞轮轮安安装装在在曲曲轴轴后后端端法法兰兰盘盘上上，用用9根根M14螺螺栓栓固固定定

221、。为为了了减减少少曲曲轴轴的的扭扭转转振振动动，在在曲曲轴轴的的前前端端加加装装了了减减振振器器。WD615系系列列柴柴油油机机减减振振器器为为硅硅油油减减振振器器，这这种种减减振振器器性性能能可可靠靠，效效果果好好，扭扭转转减减振振器器控控制制在在0.2以以内内。该该硅硅油油减减振振器器为为薄薄壳壳盘盘式式结结构构，内内腔腔充充满满硅硅油油。拆拆卸卸硅硅油油减减振振器器不不能能用用重重锤锤敲敲击击，以以免免损损坏坏。如如果硅油减振器损坏，不能减少曲轴的扭转振动，会造成一系列的故障。果硅油减振器损坏，不能减少曲轴的扭转振动，会造成一系列的故障。飞飞轮轮是是一一个个具具有有很很大大转转动动惯惯量

222、量的的圆圆盘盘，它它将将发发动动机机做做功功行行程程中中曲曲轴轴所所获获得得的的部部分分能能量量贮贮存存起起来来，用用来来带带动动曲曲柄柄连连杆杆机机构构越越过过上上止止点点，克克服服非非做做功功行行程程的的阻阻力力，保保证证曲曲轴轴旋旋转转的的均均匀匀性性、输输出出发发动动机机功功率率，并并能能使使汽汽车车克克服服车车辆辆起起步步、遇遇阻阻等等情情况况下下短短时时间间的的超超负负荷荷。飞飞轮轮和和曲曲轴轴后后端端法法兰兰盘盘的的连连接接由由9根根M14螺螺栓栓和和一一只只8m618定定位位销销固固定定。飞飞轮轮是是在在发发动动机机飞飞轮轮壳壳安安装装好好后后才才安安装装的的，安安装装时时飞飞

223、轮轮应应平平抬抬，若若歪歪斜斜则则装装不不上上去去，同同时时由由于于看看不不到到定定位位销销，很很难难使使定定位位销销对对准准销销孔孔。正正确确的的安安装装办办法法是是：先先将将曲曲轴轴转转至至飞飞轮轮定定位位销销处处于于正正下下方方的的位位置置，在在飞飞轮轮上上安安两两根根M1065的的螺螺栓栓，用用两两手手抓抓住住螺螺栓栓转转动动飞飞轮轮，使使飞飞轮轮销销孔孔转转至至相相对对飞飞轮轮走走位位销销的的位位置置，用用大大螺螺丝丝刀刀撬撬动动飞飞轮轮底底部部，水水平平将将飞飞轮轮推推人人，使使飞飞轮轮和和飞飞轮轮壳壳周周围围方方面面的的缝缝隙隙相相同同，再再左左右右微微微微转转动动飞飞轮轮，同同

224、时时用用力力将将飞飞轮轮推推到到位位置置。对对正正无无误误后后，旋旋入入9根根M14螺螺栓栓，按按拧拧紧紧顺顺序序使使飞飞轮轮固固定定。注注意意，定定位位销销必必须须进进入入飞飞轮的定位销孔，否则将引起事故。轮的定位销孔，否则将引起事故。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 20发动机曲轴断裂分析发动机曲轴断裂分析曲曲轴轴断断裂裂是是发发动动机机严严重重的的机机件件故故障障，断断裂裂一一般般发发生生在在曲曲柄柄销销和和主主轴颈与曲柄臂的连接圆角处或轴颈油孔等应力集中部位。轴颈与曲柄臂的连接圆角处或轴颈油孔等应力集中部位。曲轴断裂的主要原因曲轴断裂的主

225、要原因（1）个个别别用用户户由由于于选选用用机机油油不不当当，或或者者是是不不注注意意“三三滤滤”的的清清洗洗更更换换，机机油油长长期期使使用用变变质质；严严重重的的超超载载、超超挂挂，造造成成发发动动机机长长期期超超负负荷荷运运行行而而出出现现烧烧瓦瓦事事故故。由由于于发发动动机机烧烧瓦瓦，曲曲轴轴受受到到严严重重磨磨损损。WD615系系列列发发动动机机曲曲轴轴系系采采用用换换修修法法修修理理，即即购购一一根根新新曲曲轴轴装装机机，将将损损坏坏曲曲轴轴送送制制造造厂厂修修理理后后备备用用。部部分分用用户户在在车车辆辆出出现现了了曲曲轴轴磨磨损损的的问问题题后后，出出于于费费用用、时时间间的的

226、考考虑虑，在在本本地地找找一一些些小小厂厂修修理理加加工工，将将严严重重磨磨损损的的曲曲轴轴进进行行堆堆焊焊，加加工工，整整体体热热处处理理后后磨磨削削加加工工。由由于于修修理理手手段段及及工工艺艺问问题题，曲曲柄柄销销和和主主轴轴颈颈与与曲曲柄柄臂臂的的连连接接圆圆角角发发生生了了变变化化，造造成成局局部部应应力力集集中中；由由于于曲曲轴轴为为精精45号号钢钢扭扭锻锻，堆堆焊焊又又使使曲曲辆辆的的金金相相组组织发生了变化。上述两项是造成曲轴断裂的主要原因。织发生了变化。上述两项是造成曲轴断裂的主要原因。二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修二、曲轴飞轮组的使用、保养与维修( (续续) ) 20发动

227、机曲轴断裂分析（续）发动机曲轴断裂分析（续）（2）发发动动机机修修好好后后，装装车车没没有有经经过过磨磨合合期期，即即超超载载超超挂挂，发发动动机机长期超负荷运行，使曲轴负荷超出容许的极限。长期超负荷运行，使曲轴负荷超出容许的极限。（3）在在曲曲轴轴的的修修理理中中采采用用了了堆堆焊焊，破破坏坏了了曲曲轴轴的的动动平平衡衡，又又没没有有做做平平衡衡校校验验，不不平平衡衡量量超超标标，引引起起发发动动机机较较大大的的振振动动，导导致致曲曲轴轴的的断断裂。裂。（4）由由于于路路况况不不佳佳，车车辆辆又又严严重重超超载载超超挂挂，发发动动机机经经常常在在扭扭振振临临界转速内运行，减振器失效，也会造成

228、曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂。界转速内运行，减振器失效，也会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂。在在这这里里奉奉劝劝用用户户，曲曲轴轴出出现现匿匿损损后后应应到到重重汽汽集集团团的的有有关关制制造造厂厂修修理，千万不能到小厂去喷涂、堆焊，以免造成发动机大故障的发生。理，千万不能到小厂去喷涂、堆焊，以免造成发动机大故障的发生。第五章第五章活塞和连杆活塞和连杆序号名称1连杆轴瓦23活塞肖4连杆体5连杆盖6连杆螺栓7连杆衬套8活塞9挡圈10梯形环11锥面环12螺旋撑簧油环连连杆杆和和活活塞塞1 1活塞的结构特点：活塞的结构特点： 活塞材料为活塞材料为MAHILIl24MAHILIl24铸造铝合金。铸造铝合

229、金。（1 1）活塞顶部有）活塞顶部有“”型燃烧室及避阀坑，同时在活塞顶部标有型燃烧室及避阀坑，同时在活塞顶部标有产品代号。随机型不同，产品代号。随机型不同，“”燃烧室的周围尺寸和容积亦不相同。燃烧室的周围尺寸和容积亦不相同。（2 2）活塞顶岸（亦称火力岸）加工有细环形槽，称之为退让槽，具）活塞顶岸（亦称火力岸）加工有细环形槽，称之为退让槽，具有纳污、防咬合的作用，可改善活塞顶部与气缸间的磨合状况。有纳污、防咬合的作用，可改善活塞顶部与气缸间的磨合状况。（3 3）活塞上开有三道环槽：第一、二道为压缩环槽；第三道为刮油）活塞上开有三道环槽：第一、二道为压缩环槽；第三道为刮油环槽。在第一道环槽上镶有

230、奥氏体耐热铸铁镶圈，大大改善了第一环槽。在第一道环槽上镶有奥氏体耐热铸铁镶圈，大大改善了第一环槽的抗磨损能力，延长了活塞的使用寿命。环槽的抗磨损能力，延长了活塞的使用寿命。（4 4）活塞销孔加工时，向曲轴旋转方向（作承压面）偏置）活塞销孔加工时，向曲轴旋转方向（作承压面）偏置1mm1mm，这这不仅可以改善活塞运动的平顺性，减小活塞在上止点时对缸套壁的不仅可以改善活塞运动的平顺性，减小活塞在上止点时对缸套壁的强烈冲击，而且改善了活塞与缸套间的磨损状况。两端各开有一个强烈冲击，而且改善了活塞与缸套间的磨损状况。两端各开有一个活塞销挡圈槽，起轴向定位作用。为了改善活塞销座上应力分布，活塞销挡圈槽，起

231、轴向定位作用。为了改善活塞销座上应力分布，在活塞销座上还增加了减压槽。在活塞销座上还增加了减压槽。 一活塞的结构特点一活塞的结构特点（5 5）活活塞塞裙裙部部采采用用了了中中凸凸变变椭椭圆圆的的复复杂杂型型线线，保保证证了了活活塞塞与与气气缸缸套套有有良良好好的的接接触触。在在活活塞塞裙裙部部表表面面喷喷涂涂厚厚0.01mm0.01mm的的石石墨墨层层，起起较较好好的的减磨作用。减磨作用。（6 6）活活塞塞裙裙底底部部开开有有一一个个倒倒“U U”型型槽槽，以以便便活活塞塞运运动动时时避避开开喷喷嘴嘴，防防止止碰碰撞撞。在在活活塞塞裙裙部部不不受受侧侧压压力力的的两两边边各各挖挖去去一一些些（

232、称称之之为为半半拖拖裙裙式式裙裙部部）。这这不不仅仅可可以以减减轻轻活活塞塞质质量量，减减少少活活塞塞的的往往复复惯惯性性力力，有有利利于于活活塞塞裙裙部部导导向向，防防止止胀胀缸缸，而而且且可可以以缩缩短短连连杆杆长长度度，防防止止曲曲柄臂与活塞裙部的碰憧，使发动机结构更紧凑。柄臂与活塞裙部的碰憧，使发动机结构更紧凑。（7 7）活活塞塞顶顶底底部部采采用用强强制制机机油油冷冷却却（喷喷嘴嘴在在副副油油道道上上，对对准准活活塞塞顶顶底部）方式，以防止活塞头部过热变形或胀缸。底部）方式，以防止活塞头部过热变形或胀缸。（8 8）该活塞质量轻，惯性小，使用可靠。）该活塞质量轻，惯性小，使用可靠。 一

233、活塞的结构特点（续）一活塞的结构特点（续）2 2活塞环的结构特点活塞环的结构特点 WD615WD615发动机活塞上共三道环：两道气环，一道油环。发动机活塞上共三道环：两道气环，一道油环。（1 1）第第一一道道环环：双双面面梯梯形形桶桶面面环环，材材料料为为合合金金铸铸铁铁（SiMnMoSiMnMo球球铁铁），环环表表面面进进行行磷磷化化处处理理。上上部部带带有有切切口口和和安安装装标标记记“TOPTOP”字字样样；工工作作表表面面喷喷有钼层，厚度最小为有钼层，厚度最小为0.2mm0.2mm，这有利于磨合、减磨和抗拉毛作用。这有利于磨合、减磨和抗拉毛作用。（2 2）第第二二道道环环：锥锥面面环环

234、，材材料料为为铸铸铁铁（STDSTD），环环面面锥锥角角为为90905 5，表表面面进进行行氧氧化化处处理理；工工作作表表面面镀镀铬铬，层层厚厚为为0.100.100.18mm0.18mm；环环上上部部带带有有安装标记安装标记“TOPTOP”字样。字样。（3 3）第第三三道道环环：内内胀胀圈圈组组合合油油环环，环环体体为为铸铸铁铁材材料料；开开有有1212个个切切口口；双双刃刃面面镀镀铬铬，层层厚厚0.100.100.18mm0.18mm，内内衬衬有有螺螺旋旋弹弹簧簧，亦亦称称铸铸铁铁螺螺旋旋撑撑簧簧油油环。该环具有磨损小、封油刮油效果好、性能稳定、可靠、耐用等特点。环。该环具有磨损小、封油刮

235、油效果好、性能稳定、可靠、耐用等特点。3活塞销的结构特点活塞销的结构特点活塞销材料为活塞销材料为15Cr3或或15Cr。活活塞塞销销采采用用直直径径为为50mm的的等等厚厚圆圆筒筒形形结结构构。其其内内、外外表表面面都都进进行行渗渗碳碳淬淬火火，表表面面硬硬度度为为HRC57-65，外外表表面面渗渗碳碳层层厚厚度度为为0.61.5mm，内内表表面面为为0.41.7mm。一活塞的结构特点（续）一活塞的结构特点（续）4 4连杆组的结构及工艺特点连杆组的结构及工艺特点 连杆组的结构及工艺特点：连杆组的结构及工艺特点：（1 1）连杆体采用）连杆体采用35CrMo35CrMo或或42Cr42Cr低合金钢

236、模锻成形低合金钢模锻成形。（2 2）杆身为工字断面，其表面经过强力喷丸处理。杆身为工字断面，其表面经过强力喷丸处理。（3 3）连连杆杆大大头头为为斜斜切切口口型型式式，斜斜切切角角呈呈4545，结结合合面面采采用用了了6060的的锯锯齿齿形定位结构，具有贴合紧密、定位准确、可靠、结构紧凑的特点。形定位结构，具有贴合紧密、定位准确、可靠、结构紧凑的特点。（4 4）杆杆身身上上无无油油孔孔道道，连连杆杆小小头头顶顶部部开开有有V V型型集集油油槽槽孔孔，以以便便于于连连杆杆小小头与活塞销的润滑。头与活塞销的润滑。（5 5）在在连连杆杆体体上上打打有有质质量量分分组组标标记记和和缸缸序序号号。在在连

237、连杆杆体体与与连连杆杆盖盖上上打打有有配配对对标标记记（为为任任意意相相同同的的三三位位数数字字）。连连杆杆体体与与连连杆杆盖盖用用两两个个Ml4Ml41.51.5的的连杆螺栓连接，按转角法拧紧并达到规定扭矩。连杆螺栓连接，按转角法拧紧并达到规定扭矩。（6 6）连杆大小头中心距为）连杆大小头中心距为219mm219mm，大头宽大头宽46mm46mm，小头宽小头宽41mm41mm。（7 7）连连杆杆小小头头衬衬套套是是由由钢钢背背- -铜铜铅铅合合金金卷卷制制而而成成的的，厚厚度度为为2.5mm2.5mm。其其润润滑油槽是滑油槽是“V V”字形的，它有较大的承压面。字形的，它有较大的承压面。一活

238、塞的结构特点（续）一活塞的结构特点（续）5 5连杆螺栓连杆螺栓 WD615WD615系系列列发发动动机机连连杆杆螺螺栓栓采采用用42CrMo442CrMo4合合金金钢钢制制成成，其其制制造造工工艺艺复复杂杂，要求高。要求高。（1 1）冷镦：螺栓头部采用冷镦工艺。）冷镦：螺栓头部采用冷镦工艺。（2 2）调调质质：连连杆杆螺螺栓栓的的硬硬度度为为HRC39-42.5HRC39-42.5，同同时时充充分分利利用用了了材材料料强强度度，提提高了零件的使用寿命。高了零件的使用寿命。（3 3）滚滚丝丝：螺螺纹纹M14M141.51.51818采采用用滚滚丝丝模模滚滚丝丝工工艺艺，精精度度高高，这这种种高高

239、强强度度对滚丝模要求较高。对滚丝模要求较高。（4 4）喷丸：杆部表面喷丸处理，提高表面抗疲劳强度。）喷丸：杆部表面喷丸处理，提高表面抗疲劳强度。（5 5）滚压：连杆螺栓圆角采用滚压强化。）滚压：连杆螺栓圆角采用滚压强化。（6 6）连连杆杆螺螺栓栓有有导导向向部部分分，其其它它部部分分较较细细，虽虽降降低低了了些些刚刚度度，但但可可以以提提高高螺螺栓栓的的连连接接强强度度和和适适应应性性，又又易易于于装装配配，避避免免导导向向杆杆划划伤伤或或局局部部表表面面接接触触过紧出现微动磨损。过紧出现微动磨损。连连杆杆螺螺栓栓是是发发动动机机中中极极其其重重要要的的一一个个零零件件，其其质质量量优优劣劣对

240、对发发动动机机影影响响极极大大，劣劣质质连连杆杆螺螺栓栓有有可可能能导导致致整整机机报报废废或或三三大大件件（曲曲轴轴、缸缸体体、活活塞塞连连杆）报废，因此，采购时必须高度重视，必须选用原机配件。杆）报废，因此，采购时必须高度重视，必须选用原机配件。 一活塞的结构特点（续）一活塞的结构特点（续）WD615WD615柴油机连杆螺栓外形图柴油机连杆螺栓外形图1 1选购活塞的注意事项选购活塞的注意事项 WD615WD615系系列列发发动动机机活活塞塞均均采采用用“”型型燃燃烧烧室室，顶顶部部有有避避阀阀坑坑，其其燃燃烧烧室室容容积积及及中中心心点点距距活活塞塞顶顶面面的的高高度度随随机机型型不不同同

241、而而不不同同，活活塞塞其余几何尺寸和结构均完全相同。其余几何尺寸和结构均完全相同。产品图号在活塞顶部。产品图号在活塞顶部。在在选选购购活活塞塞时时请请注注意意：同同一一机机型型必必须须用用同同一一产产品品图图号号的的活活塞塞；同同一一台台发发动动机机所所用用活活塞塞的的产产品品图图号号必必须须一一致致，购购买买活活塞塞需需将将机机型型或或旧旧活活塞塞顶顶部部的的产产品品图图号号记记下下，以以便便购购买买相相同同产产品品图图号号的的活活塞塞。否否则则，会引起发动机燃烧不良、振动和爆震、油耗高、无力等故障的发生。会引起发动机燃烧不良、振动和爆震、油耗高、无力等故障的发生。 二、活塞连杆组的使用、保

242、养与维修二、活塞连杆组的使用、保养与维修2 2活塞环及活塞环凹槽的几何尺寸和装配要点活塞环及活塞环凹槽的几何尺寸和装配要点2.12.1几何尺寸及装配间隙（见表几何尺寸及装配间隙（见表4-24-2）2.22.2活塞环装配要点活塞环装配要点（1 1）安安装装活活塞塞环环最最好好使使用用专专用用工工具具。因因为为活活塞塞环环为为铸铸铁铁材材料料，性性脆脆，易易折折断；同时使用专用工具装活塞环还可防止环拉伤活塞外圆表面。断；同时使用专用工具装活塞环还可防止环拉伤活塞外圆表面。（2 2）安安装装两两气气环环时时，要要区区别别开开梯梯形形桶桶面面环环与与锥锥面面环环，梯梯形形环环为为第第一一道道气气环环内

243、圆上部有内切口；锥面环为第二道气环。内圆上部有内切口；锥面环为第二道气环。（3 3）安安装装时时，切切记记两两气气环环带带有有安安装装标标记记“TOPTOP”字字样样的的一一面面朝朝上上，切切勿勿反反装装，国国产产活活塞塞环环的的安安装装标标记记不不同同，山山东东活活塞塞环环厂厂生生产产的的活活塞塞环环安安装装标标记记为为“T T”，而江苏仪征活塞环厂生产的活塞环安装标记为而江苏仪征活塞环厂生产的活塞环安装标记为“JYJY”。（4 4）安装油环时，应注意螺旋弹簧在环体槽内的状态，以防松脱。安装油环时，应注意螺旋弹簧在环体槽内的状态，以防松脱。（5 5）装装上上各各环环后后，将将润润滑滑油油滴滴

244、入入环环与与环环槽槽处处，用用手手转转动动各各环环，应应灵灵活活无无阻阻滞感。滞感。（6 6）安安装装活活塞塞前前，注注意意检检查查各各环环开开口口处处应应相相互互错错开开120120”，并并使使环环开开口口偏偏离活塞销轴线离活塞销轴线3030左右。左右。 二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、活塞连杆组的使用、保养与维修(续续)3 3活塞组常见故障活塞组常见故障 WD615WD615系系列列发发动动机机在在使使用用中中，性性能能可可靠靠，动动力力性性、经经济济性性指指标标均均好好，只只要要注注意意正正确确操操作作，精精心心保保养养，活活塞塞组组的的故故障障极极少少见见，关关键键是抓好维护保养。

245、从我们对外服务中发现活塞组有以下故障：是抓好维护保养。从我们对外服务中发现活塞组有以下故障：（1 1）活活塞塞裙裙部部磨磨损损。活活塞塞裙裙部部长长期期和和气气缸缸摩摩擦擦而而产产生生磨磨损损，活活塞塞裙裙部部磨磨损损后后，活活塞塞和和气气缸缸的的配配合合间间隙隙变变大大，运运行行时时，由由于于高高压压气气体体的的压压力力、侧侧向向力力的的作作明明，使使活活塞塞对对气气缸缸产产生生冲冲击击作作用用，发发生生敲敲缸缸现象。现象。活活塞塞裙裙部部磨磨损损后后，造造成成气气缸缸密密封封不不严严，压压缩缩压压力力降降低低，发发动动机机性性能能下下降降（如如出出现现启启动动困困难难等等），同同时时窜窜机

246、机油油，造造成成机机油油耗耗量量增增加加、排气冒黑烟等。排气冒黑烟等。虽虽然然活活塞塞裙裙部部的的磨磨损损是是不不可可避避免免的的，但但只只要要在在使使用用过过程程中中注注意意正正确确操操作作及及保保养养，就就可可以以使使磨磨损损减减少少到到最最低低程程度度，大大大大延延长长发发动动机机的使用寿命，活塞裙部磨损的原因已在活塞敲缸事故中详述。的使用寿命，活塞裙部磨损的原因已在活塞敲缸事故中详述。 二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、活塞连杆组的使用、保养与维修(续续)（2 2）活活塞塞环环槽槽平平面面的的磨磨损损。气气缸缸套套在在使使用用多多年年出出现现磨磨损损而而产产生生锥锥度度变变形形以以后

247、后，活活塞塞环环沿沿其其气气缸缸套套往往复复运运动动时时，活活塞塞环环出出现现时时胀胀时时缩缩的的现现象象，同同时时又又因因为为侧侧向向力力的的作作用用，使使活活展展产产生生摆摆摇摇，使使活活塞塞环环和环槽之间产生摩擦，造成环槽平面的磨损。和环槽之间产生摩擦，造成环槽平面的磨损。环环槽槽平平面面的的磨磨损损使使活活塞塞环环和和槽槽的的配配合合间间隙隙加加大大，如如果果磨磨损损不不均均匀匀，还还会会导导致致环环槽槽平平面面不不平平，造造成成配配合合面面的的间间隙隙不不均均匀匀，出出现现严严重重的漏气现象，导致发动机功率下降。的漏气现象，导致发动机功率下降。气气缸缸套套和和活活塞塞外外表表面面的的

248、磨磨损损是是造造成成活活塞塞环环槽槽磨磨损损的的主主要要原原因因，因因此此，解解决决气气缸缸套套和和活活塞塞外外表表面面磨磨损损是是解解决决环环槽槽磨磨损损的的主主要要措措施施。设设计计人人员员在在WD615WD615系系列列发发动动机机活活塞塞外外表表面面结结构构上上做做了了许许多多工工作作，关关键键是为了减少外表面的磨损及环槽的磨损。是为了减少外表面的磨损及环槽的磨损。 二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、活塞连杆组的使用、保养与维修(续续)（3 3）活活塞塞外外表表面面产产生生划划痕痕和和擦擦伤伤。由由于于使使用用及及维维护护保保养养不不当当，使使固固体体颗颗粒粒落落入入气气缸缸内内，而

249、而造造成成了了活活塞塞表表面面拉拉伤伤。如如空空气气滤滤清清器器滤滤芯芯破破裂裂后后，内内安安全全滤滤芯芯变变形形或或吸吸扁扁，会会失失去去过过滤滤作作用用；或或者者机机油油内内杂杂质质大大多多、太太脏脏，造造成成润润滑滑不不良良；或或冷冷却却系系统统故故障障，冷冷却却效效果果不不好好，使使活活塞塞产产生生过过多多的的膨膨胀胀，造造成成气气缸缸套套配配合合间间隙隙过过小小等等。因因此此，在在使使用中一定要注意搞好维护保养工作，避免活塞表面的拉伤。用中一定要注意搞好维护保养工作，避免活塞表面的拉伤。（4 4）活活塞塞的的烧烧损损和和断断裂裂。活活塞塞烧烧损损一一般般发发生生在在活活塞塞的的顶顶部

250、部，由由于于喷喷油油器器上上作作不不止止常常，没没有有雾雾化化的的柴柴油油滴滴在在活活塞塞的的顶顶部部，燃燃烧烧时时产产生生局局部部高高温温，或或因因活活塞塞顶顶部部积积炭炭严严重重造造成成局局部部高高温温，而而导导致致活活塞塞烧烧顶顶。活活塞塞烧烧顶顶后后，会会造造成成第第一一道道气气环环卡卡死死，导导致致发发动动机机窜窜机机油油、窜窜气、油耗增加、无力。气、油耗增加、无力。 二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、活塞连杆组的使用、保养与维修(续续)活塞烧损故障的原因有以下几方面：活塞烧损故障的原因有以下几方面：（1 1）喷喷油油嘴嘴喷喷雾雾不不好好，滴滴油油，造造成成活活塞塞顶顶部部局局邻邻

251、高高温温而而导导致致活活塞塞烧烧损损。每每次次车车辆辆的的一一级级保保养养均均应应检检查查喷喷油油器器喷喷油油嘴嘴的的雾雾化化情情况况及及其喷油压力。其喷油压力。（2 2）机油喷嘴堵塞，造成活塞顶部冷却不好，高温烧顶。）机油喷嘴堵塞，造成活塞顶部冷却不好，高温烧顶。（3 3）发动机温度过高，冷却不良。）发动机温度过高，冷却不良。（4 4）发动机长期高负荷超载运转。）发动机长期高负荷超载运转。（5 5）喷喷油油提提前前角角调调整整不不当当，过过迟迟，燃燃烧烧时时间间过过长长，活活塞塞吸吸热热过过多，冷却时间相对减少，热量积聚而烧顶。多，冷却时间相对减少，热量积聚而烧顶。活活塞塞断断裂裂一一般般在

252、在活活塞塞顶顶部部工工作作负负荷荷最最大大处处活活塞塞销销座座附附近近出出现现裂裂纹纹，随随着着裂裂纹纹的的扩扩大大而而产产生生漏漏气气现现象象，如如果果不不及及时时处处理理，会会导导致致更更严严重重的的故故障障。活活塞塞出出现现裂裂纹纹时时的的现现象象是是从从加加油油口口处处排排出出大大量量的的浓浓烟烟，并伴有严重的异响。并伴有严重的异响。 二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、活塞连杆组的使用、保养与维修(续续)活塞断裂是一种极严重的事故，主要由以下原因造成：活塞断裂是一种极严重的事故，主要由以下原因造成：发发动动机机超超负负荷荷使使用用，车车辆辆长长期期在在超超载载情情况况下下运运行行，发

253、发动动机机超超速。速。发发动动机机冷冷却却系系出出现现故故障障，如如冷冷却却液液严严重重缺缺少少、水水温温过过高高，使使发动机过热。发动机过热。发发动动机机在在检检修修中中，活活塞塞和和气气缸缸的的配配合合间间隙隙过过小小，活活塞塞受受热热膨膨胀以后，卡在气缸内，受力大而断裂。胀以后，卡在气缸内，受力大而断裂。活塞顶缸，造成活塞断裂。活塞顶缸，造成活塞断裂。 二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、活塞连杆组的使用、保养与维修(续续)4 4连杆的使用和修理连杆的使用和修理 WD615WD615系系列列发发动动机机的的连连杆杆分分为为多多个个级级别别，分分别别以以C C、D D、E E等等大大写写英

254、英方方字字母母来来表表示示，每每个个级级别别质质量量相相差差2929克克，各各级级别别间间连连杆杆不不能能与与换换。连杆螺栓是一次性的，绝对不能使用第二次，请广大用户切记。连杆螺栓是一次性的，绝对不能使用第二次，请广大用户切记。连杆在使用中出现过以下故障。连杆在使用中出现过以下故障。（1 1）连杆衬套的磨损及损坏）连杆衬套的磨损及损坏 WD615WD615系系列列发发动动机机连连杆杆上上无无油油眼眼，连连杆杆衬衬套套和和活活塞塞销销的的润润滑滑是是由由副副油油道道出出来来的的六六只只喷喷油油嘴嘴喷喷油油来来完完成成的的，同同时时喷喷嘴嘴喷喷油油又又用用来来冷冷却却润润滑滑活活塞塞及及气气缸缸。

255、由由于于发发动动机机在在使使用用中中更更换换机机油油不不及及时时，机机油油变变质质或或喷喷油油嘴嘴堵堵塞塞，会会导导致致活活塞塞销销及及连连杆杆衬衬套套的的润润滑滑不不良良而而加加速速磨磨损损，间间隙隙增增大大。在在检检修修发发动动机机的的过过程程中中，如如果果发发现现连连杆杆衬衬套套和和活活塞塞销销的的配配合合间间隙隙大大，应应更更换换，并并相相应应的的检检查查机机油油喷喷油油嘴嘴及及油油路路。连连杆杆衬衬套套和活塞销的配合间隙为和活塞销的配合间隙为0.0450.0450.066mm0.066mm，磨损极限为磨损极限为0.1mm0.1mm。 二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、活塞连杆组的使

256、用、保养与维修(续续)（2 2）连杆大、小头轴瓦座孔变形）连杆大、小头轴瓦座孔变形连连杆杆大大、小小头头两两端端的的座座孔孔受受冲冲击击负负荷荷的的作作用用，很很容容易易变变形形。连连杆杆小小头头座座孔孔变变形形。有有时时在在修修理理中中，因因为为更更换换连连杆杆衬衬套套造造成成配配合合不不严严密密，导导致致连连杆杆衬衬套套在在发发动动机机运运行行中中产产转转动动，而而造造成成连连杆杆小小头头座座孔孔的的磨磨损损及及变变形形，连连杆杆大大头头座座孔孔变变形形。由由于于连连杆杆瓦瓦安安装装不不当当，配配合合不不好好，连连杆杆螺螺栓栓的的紧紧固固力力矩矩不不符符合合标标准准等等等等原原因因，造造成

257、成在在发发动动机机运运行行中中连连杆杆瓦瓦在在连连杆杆大大头头座座孔孔内内的的转转动动，即即俗俗你你的的“滚滚瓦瓦”，而而特特别别是是当当发发动动机机润润滑滑不不良良时时，易易发发生生烧烧瓦瓦事事故故。轴轴瓦瓦的的滚滚动动会会造造成成连连杆杆大大头头座座孔孔失失圆圆，产产生生锥锥度度、椭椭圆圆度度等等情情况况，大大头头座座孔孔内内径径如如果果磨磨损损较较大大，失失圆圆，就就不不能能再再继继续续使使用用。遇遇于于上上述述两两种种情情况况，一一定定要要更更换换连连杆杆。切记：切记：更换字母标记相同的连杆！更换字母标记相同的连杆！ 二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、活塞连杆组的使用、保养与维修(续

258、续)（3 3）连杆的弯曲和扭曲变形）连杆的弯曲和扭曲变形连连杆杆弯弯曲曲和和扭扭曲曲变变形形主主要要是是使使用用操操作作不不当当所所致致，如如超超负负荷荷运运行行、气气缸缸内内落落入入异异物物、发发生生活活塞塞顶顶缸缸的的事事故故等等。严严重重的的拉拉缸缸及及活活塞塞在在气气缸缸内内咬咬死死都都可可能能使使连连杆杆拉拉弯弯和和产产生生扭扭曲曲变变形形。在在修修理理工工作作中中，装装配配不不当当也也会会导导致致连连杆杆变变形形。连连杆杆的的弯弯曲曲及及扭扭曲曲变变形形，即即连连杆杆大大头头孔孔和和连杆小头孔中心线偏离原来的位置。连杆小头孔中心线偏离原来的位置。连连杆杆的的弯弯曲曲和和扭扭曲曲变变

259、形形给给发发动动机机的的正正常常运运行行带带来来严严重重的的影影响响。即即使使是是很很小小的的变变形形，也也会会破破坏坏连连杆杆小小头头衬衬套套和和连连杆杆轴轴瓦瓦的的正正常常配配合合，使使发发动动机机在在运运行行中中产产生生偏偏磨磨，甚甚至至出出现现烧烧瓦瓦事事故故；连连杆杆的的弯弯曲曲和和扭扭曲变形使活塞在气缸中的位置偏斜，导致活塞咬缸事故的发生。曲变形使活塞在气缸中的位置偏斜，导致活塞咬缸事故的发生。 在在发发动动机机检检修修过过程程中中，一一定定要要检检查查连连杆杆的的变变形形情情况况，特特别别是是烧烧瓦瓦的的发发动动机机，更更应应认认真真进进行行检检查查。对对发发生生弯弯曲曲和和扭扭

260、曲曲变变形形的的连连杆杆可可以以采采取取冷冷压压校校正正的的方方法法校校正正；弯弯曲曲变变形形较较大大的的，原原则则上上不不允允许许再再使使用。用。 二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、活塞连杆组的使用、保养与维修(续续)（4 4）连杆螺栓的损坏）连杆螺栓的损坏连杆螺栓在使用中容易发生以下问题。连杆螺栓在使用中容易发生以下问题。发生永久性变形，有很大的伸长量；发生永久性变形，有很大的伸长量；螺螺纹纹部部分分损损坏坏，造造成成配配合合不不好好，连连杆杆螺螺栓栓是是一一次次性性使使用用的的，不不允允许许重重复复使使用用。否否则则，会会因因紧紧固固次次数数过过多多，螺螺栓栓受受力力过过大大，而而被被

261、拉拉长长许许多多，造造成成轴轴瓦瓦由由于于螺螺栓栓紧紧固固力力矩矩不不足足而而产产生生滚滚瓦瓦事事故故；同同时时由由于于连连杆杆螺螺栓栓重重复复使使用用，紧紧固固不不足足，轴轴瓦瓦和和轴轴颈颈的的配配合合间间隙隙增增大大，机机油油压压力力降降低低，造造成成轴轴瓦瓦磨磨损过甚。甚至导致曲轴轴颈的磨损。损过甚。甚至导致曲轴轴颈的磨损。由由于于连连杆杆承承受受冲冲击击负负荷荷，连连杆杆螺螺栓栓重重复复使使用用还还会会导导致致断断裂裂，引引发发打打坏坏气缸体的故障。气缸体的故障。为为了了防防止止因因连连杆杆螺螺栓栓问问题题而而导导致致发发动动机机出出现现恶恶性性事事故故，连连杆杆螺螺栓栓在在使使用中应

262、做到以下几点：用中应做到以下几点：连杆螺栓只能使用一次，不能重复使用。连杆螺栓只能使用一次，不能重复使用。连连杆杆螺螺栓栓在在装装配配前前应应仔仔细细检检查查，螺螺栓栓的的螺螺纹纹过过渡渡段段及及配配合合段段如如果果有有损伤应更换，千万不能使用有损伤的螺栓！损伤应更换，千万不能使用有损伤的螺栓！在紧固中严格按规定拧紧，其最终扭矩应在在紧固中严格按规定拧紧，其最终扭矩应在170N.m170N.m250N.m250N.m范围内。范围内。 二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、活塞连杆组的使用、保养与维修(续续)5 5活塞顶碰气缸盖的原因分析活塞顶碰气缸盖的原因分析活塞顶与缸盖底平面只有活塞顶与缸盖底

263、平面只有1mm1mm的压缩余隙。发生活塞顶碰气缸盖的原因有：的压缩余隙。发生活塞顶碰气缸盖的原因有：（1 1）在在维维修修或或装装配配时时，不不小小心心将将小小螺螺丝丝、螺螺帽帽或或螺螺钉钉掉掉入入进进气气管管或或活活塞塞上上（如如拆拆装装喷喷油油器器时时，从从孔孔中中掉掉入入），或或吸吸气气时时吸吸入入气气缸缸，或或小小垫垫片片粘粘在在缸缸盖盖下下面面，安安装装缸缸盖盖时时没没注注意意留留在在燃燃烧烧室室内内，发发动动车车后后出出现现异异响响，使使活活塞塞顶顶与气缸盖碰撞。与气缸盖碰撞。（2 2）连连杆杆瓦瓦损损坏坏也也会会造造成成活活塞塞碰碰气气缸缸盖盖。这这种种碰碰撞撞是是惯惯性性碰碰撞

264、撞，并并不不是是连连杆杆或或活活塞塞过过长长而而引引起起的的，因因此此在在盘盘动动飞飞轮轮时时，发发现现不不了了活活塞塞碰碰气气缸缸盖盖，只只有有在在发发动动机机运运转转时时才才能能听听出出（随随转转速速增增高高而而响响声声增增大大，低低速速时时响响声声轻轻），但这时往往连杆瓦化瓦严重，这种惯性碰撞声己被化瓦响声所遮盖。但这时往往连杆瓦化瓦严重，这种惯性碰撞声己被化瓦响声所遮盖。（3 3）在在装装连连杆杆瓦瓦盖盖时时，将将瓦瓦盖盖装装反反或或错错装装其其它它连连杆杆盖盖。螺螺丝丝虽虽然然拧拧紧紧，但但连连杆杆瓦瓦还还是是椭椭圆圆形形（连连杆杆体体与与盖盖成成对对加加工工，不不得得换换装装），转

265、转动动惯惯性性导导致致活活塞塞撞撞击击缸缸盖盖，出出现现轻轻脆脆、坚坚实实的的“喀喀喀喀”声声，断断油油后后还还响响，并并不不减减弱弱，缸缸盖振动大。因此，在维修时，应特别注意这一点。盖振动大。因此，在维修时，应特别注意这一点。（4 4）连连杆杆螺螺栓栓松松脱脱后后，亦亦造造成成活活塞塞惯惯性性顶顶碰碰气气缸缸盖盖，应应选选用用合合格格螺螺栓栓，按要求拧紧，禁止使用旧螺栓。按要求拧紧，禁止使用旧螺栓。 二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、活塞连杆组的使用、保养与维修(续续)6 6活塞敲缸异响的判断和修理活塞敲缸异响的判断和修理 WD615WD615系列发动机在运行中，部分出现活塞敲缸异响。系列

266、发动机在运行中，部分出现活塞敲缸异响。 活活塞塞敲敲缸缸异异响响发发生生的的位位置置在在气气缸缸的的上上部部，是是一一种种类类似似用用小小锤锤敲敲击击水水泥泥地地面面的的有有节节奏奏的的“嗒嗒嗒嗒”声声。发发动动机机在在怠怠速速运运转转时时，声声音音明明显显且且清清晰晰。特特别当发动机在低温运转时，声音明显，温度升高以后，响声减少以至消失。别当发动机在低温运转时，声音明显，温度升高以后，响声减少以至消失。活塞敲缸的判断方法。活塞敲缸的判断方法。（1 1）逐逐缸缸断断油油。采采取取逐逐缸缸断断油油的的方方法法来来确确定定敲敲缸缸的的位位置置，如如果果断断油油至至某某缸缸时时，声声音音明明显显的的

267、减减小小或或者者消消失失，而而当当恢恢复复供供油油时时能能听听到到明明显显的的“嗒嗒嗒嗒”声声，说明该缸活塞敲缸。说明该缸活塞敲缸。（2 2）为为了了进进一一步步证证实实该该缸缸活活塞塞敲敲缸缸，可可以以将将该该缸缸的的喷喷油油器器卸卸下下来来，向向气气缸缸内内加加入入少少量量的的CDCD级级中中增增压压机机油油（起起密密封封作作用用），再再装装好好喷喷油油器器，发发动动发发动动机机，敲敲击击声声消消失失或或者者减减弱弱，运运行行一一会会敲敲击击声声再再度度出出现现，则则是是该该缸缸活活塞塞敲敲缸缸无疑。无疑。二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、活塞连杆组的使用、保养与维修(续续)产生活塞敲缸

268、的主要原因有以下几个方面：产生活塞敲缸的主要原因有以下几个方面：（1 1）活活塞塞同同气气缸缸壁壁的的间间隙隙太太大大。WD615WD615系系列列发发动动机机活活塞塞裙裙部部和和气气缸缸的标准间隙为的标准间隙为0.1430.1430.182mm0.182mm，最大磨损极限为最大磨损极限为0.350.350.40mm0.40mm。（2 2）发发动动机机运运行行一一段段时时间间后后，气气缸缸活活塞塞产产生生磨磨损损，加加之之润润滑滑不不好好，活活塞塞和和气气缸缸的的配配合合间间隙隙由由于于磨磨损损而而增增大大，并并在在第第一一道道气气环环略略下下处处出出现较严重的台阶，使活塞敲击气缸发出异响。现

269、较严重的台阶，使活塞敲击气缸发出异响。（3 3）活活塞塞裙裙部部和和气气缸缸在在运运行行一一段段时时间间以以后后，磨磨损损严严重重，造造成成严严重重失失圆而敲缸。圆而敲缸。（4 4）个个别别连连杆杆由由于于种种种种原原因因产产生生变变形形，造造成成活活塞塞偏偏磨磨，间间隙隙变变大大而而敲缸。敲缸。 活活塞塞敲敲缸缸会会导导致致发发动动机机燃燃油油消消耗耗过过高高、发发动动机机窜窜机机油油、机机油油耗耗量量多多、经经济济性性差差。当当活活塞塞敲敲缸缸严严重重时时，还还会会拉拉碎碎活活塞塞，打打坏坏气气缸缸，以致于连杆断裂，打坏气缸体。以致于连杆断裂，打坏气缸体。二、活塞连杆组的使用、保养与维修二

270、、活塞连杆组的使用、保养与维修(续续)遇到活塞敲缸可以采用以下方法处理：遇到活塞敲缸可以采用以下方法处理：（1 1）发发动动机机起起动动后后，低低温温运运行行时时有有敲敲击击声声，温温度度正正常常后后，声声音音消消失失，可以暂不处理，继续运行。可以暂不处理，继续运行。（2 2）发发动动机机温温度度正正常常时时，有有明明显显的的敲敲击击声声，应应尽尽量量避避免免高高速速运运行行，尽快拆卸维修。尽快拆卸维修。（3 3）拆拆下下气气缸缸盖盖，抽抽出出活活塞塞以以后后，发发现现气气缸缸严严重重失失圆圆、拉拉伤伤，或或者者活活塞塞和和气气缸缸的的间间隙隙太太大大，应应进进行行更更换换，更更换换气气缸缸套

271、套、活活塞塞及及活活塞塞环环；如如果果全全部部选选用用国国产产配配件件，应应选选用用正正规规配配套套厂厂的的产产品品，并并进进行行测测量量以以保证有标准的配合间隙，千万不能国产件、进口件交叉使用。保证有标准的配合间隙，千万不能国产件、进口件交叉使用。（4 4）如果发现连杆变形，应尽量更换。）如果发现连杆变形，应尽量更换。 二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、活塞连杆组的使用、保养与维修(续续)7 7活塞销发出异响的判断和处理活塞销发出异响的判断和处理 WD615WD615系系列列发发动动机机在在使使用用中中有有的的会会出出现现活活塞塞销销异异响响的的故故障障。如如果果活活塞塞销销异异响响严严重

272、重会会损损坏坏活活塞塞销销衬衬套套，加加大大连连杆杆轴轴瓦瓦和和曲曲轴轴连连杆杆轴轴颈颈的的磨磨损损，磨磨损损到到最最严严重重时时，会会拉拉断断活活塞塞销销或或连连杆杆头头部部，打打坏坏气气缸缸体体，千千万万不不能能等等闲闲视视之。之。活塞销异响故障的现象是：活塞销异响故障的现象是：（1 1）异异响响的的部部位位在在气气缸缸的的上上部部，声声音音就就象象两两个个钢钢球球相相撞撞而而发发出出的的“特特特特”声。声。（2 2）发发动动机机温温度度升升高高以以后后，响响声声一一般般没没有有太太大大的的变变化化，个个别别的的有有时时还还会会更更明显些，这是和活塞敲缸异响的一个主要区别。明显些，这是和活

273、塞敲缸异响的一个主要区别。发生活塞销异响以后，可以采用以下办法来进行判断：发生活塞销异响以后，可以采用以下办法来进行判断：（1 1）逐逐缸缸进进行行断断油油试试验验，断断油油以以后后，声声音音明明显显的的减减弱弱或或消消失失，恢恢复复供供油油以以后后，会会更更加加明明显显。故故障障严严重重到到一一定定程程度度时时，会会出出现现连连续续的的连连贯贯双双响响，断断油油以后，声音不但不减弱或消失，而且会加剧。以后，声音不但不减弱或消失，而且会加剧。（2 2）进进行行发发动动机机抖抖动动油油门门试试验验。急急速速的的抖抖动动油油门门时时，异异响响相相当当明明显显，声声响响的周期随着发动机转速的变化而变

274、化。的周期随着发动机转速的变化而变化。二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、活塞连杆组的使用、保养与维修(续续)发生活塞销异响的主要原因有以下几方面：发生活塞销异响的主要原因有以下几方面：（1 1）活活塞塞销销和和连连杆杆衬衬套套磨磨损损过过甚甚，配配合合严严重重松松旷旷，其其主主要要原原因因是是由由于于润润滑滑不不良良而造成的。而造成的。 WD615WD615系系列列发发动动机机连连杆杆上上没没有有油油孔孔，活活塞塞销销和和衬衬套套的的润润滑滑是是靠靠润润滑滑油油喷喷嘴嘴向向上上喷喷油油通通过过连连杆杆小小头头的的集集油油槽槽进进行行的的，如如果果机机油油压压力力太太低低，喷喷射射情情况况不不

275、好好，会会造造成成活活塞塞销销及及连连杆杆衬衬套套的的润润滑滑不不良良，且且由由于于喷喷射射不不好好，活活塞塞冷冷却却不不佳佳，也也会会加加剧剧活活塞塞销销及及连连杆杆衬衬套套的的磨磨损损。如如果果机机油油变变质质、变变稀稀也也会会造造成成磨磨损损加加剧剧。所所以以，一一定定要要注注意意机机油油的的质质量量，要要按按周周期期换换油油、更更换换机机油油滤滤清清器器，每每天天出出车车前前坚坚持持检检查油位和油的质量。查油位和油的质量。（2 2）连连杆杆衬衬套套在在修修理理中中，尺尺寸寸定定位位掌掌握握不不准准，衬衬套套和和连连杆杆的的配配合合不不好好，也也会会出出现现活活塞塞销销异异响响。在在维维

276、修修中中一一定定要要按按标标准准安安装装，使使连连杆杆衬衬套套能能在在一一定定的的压压力力下下压压入。入。出现活塞销异响以后，可以视其轻重而采取不同的处理措施：出现活塞销异响以后，可以视其轻重而采取不同的处理措施：（1 1）如果活塞销异响轻微，可以继续行驶；但如有修理条件，最好更换。）如果活塞销异响轻微，可以继续行驶；但如有修理条件，最好更换。（2 2）若若活活塞塞销销异异响响严严重重时时（在在高高速速、正正常常温温度度下下运运转转，声声音音十十分分明明显显），应应立立即修理更换。即修理更换。（3 3）更换活塞销和连杆衬套要严格按标准进行，间隙配合要正确。）更换活塞销和连杆衬套要严格按标准进行

277、，间隙配合要正确。 二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、活塞连杆组的使用、保养与维修(续续)8 8小修换活塞环时应注意的几个问题小修换活塞环时应注意的几个问题活活塞塞环环磨磨损损严严重重或或卡卡死死、折折断断均均会会引引起起漏漏气气、动动力力下下降降、机机油油耗耗量量增增加加且且易易变变质质，为为此此，心心须须按按使使用用技技术术状状况况及及时时进进行行小小修修，更更换换己己损损坏坏或或磨磨损的活塞环。在更换活塞环时，应注意：损的活塞环。在更换活塞环时，应注意：（1 1）换环时，尽量保证环与缸套接触面的密合。）换环时，尽量保证环与缸套接触面的密合。（2 2）换换环环前前，应应首首先先用用刮刮刀

278、刀和和专专用用机机具具修修整整缸缸套套被被磨磨出出的的台台阶阶（若若缸缸套套磨磨损损超超过过极极限限，则则应应换换新新缸缸套套），用用刮刮刀刀刮刮削削时时，应应从从里里面面下下刀刀向向外外刮刮，以以免免刮刮伤伤缸缸套套内内表表面面。另另外外，对对刮刮下下的的金金属属屑屑应应妥妥善善处处理理，不不允允许许粘粘附附在在曲曲轴箱壁上。轴箱壁上。若若不不修修整整磨磨出出的的台台阶阶，环环会会被被挤挤碎碎或或外外岸岸断断裂裂，甚甚至至会会由由此此导导致致更更严严重的故障发生。重的故障发生。（3 3）新新换换活活塞塞环环应应以以活活塞塞在在下下止止点点时时相相应应环环的的气气缸缸位位置置为为基基准准来来锉

279、锉修修出出各各道道环环的的开开口口间间隙隙。应应特特别别注注意意不不应应以以上上缸缸口口为为基基准准来来确确定定开开口口间间隙隙，否否则则，活塞到下止点时，环会因无开口而被挤断，损伤活塞或出现拉缸现象。活塞到下止点时，环会因无开口而被挤断，损伤活塞或出现拉缸现象。 二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、活塞连杆组的使用、保养与维修(续续)9 9发发动动机机中中修修更更换换气气缸缸套套、活活塞塞及及活活塞塞环环后后装装车车冷冷磨磨合合正正常常，热热磨磨合合中中排气冒蓝烟的原因排气冒蓝烟的原因 WD615WD615系系列列发发动动机机活活塞塞上上共共安安装装三三道道活活塞塞环环，其其中中二二道道是是

280、气气环环，一一道道油油环环。第第一一道道气气环环是是在在铸铸铁铁镶镶圈圈环环槽槽内内安安装装的的双双面面梯梯形形桶桶面面环环，上上部部带带有有凹凹槽槽，工工作作表表面面喷喷钼钼，第第二二道道气气环环是是镀镀铬铬锥锥面面环环，油油环环是是弹弹簧簧铸铸铁铁环环，双双刃表面镀铬。刃表面镀铬。活活塞塞环环中中的的气气环环的的主主要要功功能能是是密密封封气气缸缸和和导导热热，为为了了更更好好地地起起到到密密封封作作用用，使使活活塞塞环环和和气气缸缸套套处处于于线线接接触触状状态态，同同时时消消除除气气环环的的泵泵油油作作用用，气气环环大大部部分分制制成成带带凹凹槽槽的的短短形形环环和和锥锥面面环环。活活

281、塞塞环环在在装装配配中中有有明明确确的的规规定定。WD615WD615系系列列发发动动机机活活塞塞环环上上标标有有“TOPTOP”的的字字样样，这这是是向向上上的的标标记记。一一般般维维修修工工由由于于不不明明白白“TOP”标标记记的的含含义义，又又不不用用量量具具测测量量环环面面的的宽宽度度，拿拿过过来来就就装装配配，很很可可能能会会造造成成装装反反，加加剧剧了了活活塞塞的的泵泵油油作作用用。第第二二道道气气环环上上、下下面面的的宽宽度度差差为为0.060.060.09mm0.09mm，宽宽度度小小的的面面向向上上。由由于于气气环环装装反反将将机机油油向向上上刮刮造造成成烧烧机机油油，机机油

282、油进进入入燃燃烧烧室室燃燃烧烧，燃燃烧烧不不完完全全的的呈呈兰兰色色烟烟雾雾排排出出。因因此此，组组装装中中必必须须严严格格的的检检查查后后，才才能能安安装装，千千万万不不能能将将环环装装反反。尤尤其其注注意意第二道环。第二道环。 二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、活塞连杆组的使用、保养与维修(续续)-+10活塞连杆组主要零件的配用关系活塞连杆组主要零件的配用关系在在选选购购或或更更换换活活塞塞连连杆杆组组件件时时，应应注注意意主主要要件件与与机机型型的的配配用用关关系系，做做到到正正确选购和使用，请注意以下区别：确选购和使用，请注意以下区别：（1）活塞总成有三种，仅活塞不同，其余件全系列通

283、用（见下表）活塞总成有三种，仅活塞不同，其余件全系列通用（见下表1）。）。（2）连连杆杆总总成成适适用用于于WD615所所有有机机型型，件件号号：61500030062。请请注注意意：同同一一台台发动必须使用同一质量级的连杆，即连杆上的质量标记字母完全一致。发动必须使用同一质量级的连杆，即连杆上的质量标记字母完全一致。（3）连杆瓦材料完全一样，但结构上有所区别（见下表）连杆瓦材料完全一样，但结构上有所区别（见下表2）。）。二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、活塞连杆组的使用、保养与维修(续续)机型总成件号活塞件号备注006150003000161500030060活塞顶部有产品代号56 506

284、15600300176156003001644 56615600300106156003000900 56 50上下瓦完全一样件号：61560030033（81560030035）44 58上下瓦不一样，上瓦有沟槽上瓦：61560030033下瓦：61560030034表1：表2：11活塞与连杆组装时的注意事项活塞与连杆组装时的注意事项（1）在在更更换换活活塞塞或或连连杆杆总总成成进进行行组组装装前前，应应注注意意检检查查：同同一一型型号号的的发发动动机机应应选选用用相相同同产产品品代代号号的的活活塞塞，同同一一台台发发动动机机应应选选用用同同一一质质量量级级别别的的连连杆杆。否否则则装装在在

285、发发动动机机上上会会引引起起爆爆振振或或燃燃烧烧不不良良，或或引引起起发发动动机机振振动动大，导致损坏。大，导致损坏。应测量连杆大头轴瓦孔和小头衬套孔尺寸。应测量连杆大头轴瓦孔和小头衬套孔尺寸。（2）安安装装活活塞塞销销之之前前，需需将将活活塞塞在在机机油油中中加加热热至至80，并并维维持持10分分钟钟，取取出出活活塞塞后后，再再将将活活塞塞销销装装入入。但但实实际际上上，活活塞塞销销与与销销座座有有0.0030.013mm的的间间隙隙，连连杆杆小小头头衬衬套套与与销销有有0.0450.066mm间间隙隙，因因此此，装装配配活活塞塞销销时时，大大部部分分可可不不加加热热直直接接将将活活塞塞销销

286、用用手手很很轻轻松松地地推推入入活活塞塞销销座座孔孔及及连连杆杆衬衬套套孔孔内内。当当遇遇有有装装配配困困难难者者，决决不不允允许许用用锤锤敲敲入入，应应按按工工艺艺要要求求，加加热热活活塞塞后后，再再进进行行装装配配。否否则则会会引引起起活活塞塞销销座座孔孔变变形形间间隙隙增增大大，造成早期损坏。造成早期损坏。二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、活塞连杆组的使用、保养与维修(续续)11活塞与连杆组装时的注意事项（续）活塞与连杆组装时的注意事项（续）（3）在在组组装装活活塞塞与与连连杆杆时时，还还应应注注意意活活塞塞与与连连杆杆的的相相对对方方向向，应应使使活活塞顶部的避阀坑远离喷油泵侧，连杆

287、缸序标记侧应对应喷油泵侧。塞顶部的避阀坑远离喷油泵侧，连杆缸序标记侧应对应喷油泵侧。（4）活活塞塞与与连连杆杆装装配配时时，插插入入活活塞塞销销之之前前，应应在在活活塞塞销销座座孔孔及及连连杆杆衬衬套套内内涂涂抹抹上上清清洁洁润润滑滑油油；装装入入活活塞塞销销后后，应应使使活活塞塞与与连连杆杆转转动动灵灵活活，不不松旷，且无阻滞感。松旷，且无阻滞感。（5）活活塞塞销销轴轴向向定定位位用用两两个个卡卡环环（挡挡圈圈）。卡卡环环有有两两种种形形状状，可可通通用用。安装时一定要注意使卡环安装到槽内。安装时一定要注意使卡环安装到槽内。（6）在在组组装装过过程程中中注注意意保保护护活活塞塞外外圆圆面面，

288、以以防防磕磕碰碰、拉拉伤伤，应应在在工工作作台上铺橡胶垫板。台上铺橡胶垫板。二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、活塞连杆组的使用、保养与维修(续续)12如何正确地将活塞连杆组放入气缸如何正确地将活塞连杆组放入气缸（1）用用清清洁洁剂剂将将活活塞塞连连杆杆组组清清洗洗干干净净，并并用用压压缩缩空空气气吹吹净净、凉凉干干；把把清清洁洁的的机机油油滴滴入入活活塞塞环环槽槽内内，并并用用手手轻轻轻轻拍拍动动活活塞塞环环，使使润润滑滑油油进进入入槽槽内内及及侧侧隙隙处处。然然后后，将将各各环环互互相相错错开开120，并并使使环环开开口口偏偏离离活活塞塞销销中中心心线线30；将将连连杆杆瓦瓦装装入入连连杆

289、杆体体与与连连杆杆盖盖中中，并并在在连连杆杆瓦瓦上上涂涂上上少少许许清清洁洁机油，将连杆体上的螺孔用压缩空气吹净。机油，将连杆体上的螺孔用压缩空气吹净。（2）用用清清洁洁剂剂清清洗洗气气缸缸套套内内壁壁及及曲曲轴轴连连杆杆轴轴颈颈，并并用用压压缩缩空空气气吹吹干干、吹净，在气缸内壁和连杆轴颈上涂上足量的清洁机油。吹净，在气缸内壁和连杆轴颈上涂上足量的清洁机油。（3）盘车，使曲轴连杆轴颈转至易安装连杆大头盖的位置。）盘车，使曲轴连杆轴颈转至易安装连杆大头盖的位置。二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、活塞连杆组的使用、保养与维修(续续)12如何正确地将活塞连杆组放入气缸（续）如何正确地将活塞连杆组

290、放入气缸（续）（4）用用安安装装活活塞塞的的专专用用工工装装将将活活塞塞连连杆杆组组装装入入缸缸套套中中，装装入入时时，注注意意再再检检查查一一次次活活塞塞环环的的开开口口位位置置，以以确确保保各各环环位位置置正正确确。若若没没有有安安装装活活塞塞的的专专用用工工装装，可可用用铁铁皮皮自自制制一一个个略略带带锥锥形形的的铁铁皮皮桶桶，用用钳钳子子用用力力夹夹住住开开口下端处，将活塞推人。口下端处，将活塞推人。（5）在在安安装装连连杆杆大大头头盖盖时时，应应使使体体、盖盖标标记记的的相相同同的的三三位位数数位位于于同同一一侧，并在锯齿形定位面上涂上于净机抽。侧，并在锯齿形定位面上涂上于净机抽。（

291、6）连连杆杆螺螺栓栓拧拧入入前前应应在在螺螺栓栓螺螺纹纹部部位位涂涂上上洁洁净净机机油油少少许许，两两根根连连杆杆螺螺栓栓应应交交替替拧拧紧紧：第第一一次次120Nm，第第二二次次转转角角905。扭扭矩矩应应在在170250Nm范范围围内内，若若不不在在此此范范围围则则应应更更换换。扭扭紧紧连连杆杆螺螺栓栓一一定定要要使使用用扭扭力力扳手，严禁凭感觉拧紧，并严禁使用旧连杆螺栓。扳手，严禁凭感觉拧紧，并严禁使用旧连杆螺栓。（7）转转动动曲曲轴轴应应灵灵活活自自如如，无无卡卡滞滞感感。左左右右晃晃动动连连杆杆；检检查查轴轴向向及及径径向间隙应合适。向间隙应合适。二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、

292、活塞连杆组的使用、保养与维修(续续)13连杆螺栓断裂的原因连杆螺栓断裂的原因WD615系系列列柴柴油油机机的的连连杆杆螺螺栓栓是是一一次次性性使使用用的的，不不允允许许重重复复使使用用。如如果果重重复复使使用用连连杆杆螺螺栓栓，由由于于受受力力较较大大，螺螺栓栓拉拉长长，极极易易造造成成轴轴瓦瓦由由于于螺螺栓栓紧紧固固力力量量不不足足而而发发生生滚滚瓦瓦烧烧瓦瓦事事故故；同同时时由由于于紧紧固固力力量量不不足足，轴轴瓦瓦和和曲曲轴轴轴轴颈颈的的配配合合间间隙隙增增大大，导导致致机机油油压压力力低低，造造成成轴轴瓦瓦的的过过度度磨磨损损而而出出现现烧烧瓦瓦事事故故，WD615系系列列柴柴油油机机

293、系系高高强强化化柴柴油油机机，连连杆杆受受冲冲击击负负荷荷较较大大，较较普普通通的的柴柴油油机机大大许许多多，连连杆杆螺螺栓栓重重复复使使用用极极易易导导致致断断裂裂，打打坏坏发发动动机机气气缸缸体体，导导致致发发动动机机报报废废。有有的的单单位位虽虽然然更更换换了了连连杆杆螺螺栓栓，也也出出现现了了断断裂裂故故障障，有有个别的发动机在运行中连杆螺栓突然断裂。个别的发动机在运行中连杆螺栓突然断裂。故障的原因：故障的原因：装装配配时时扭扭紧紧力力矩矩过过大大，用用力力不不均均匀匀。由由于于装装配配中中没没有有严严格格的的配配用用扭扭力力扳扳手手，对对具具体体扭扭紧紧力力矩矩又又不不太太了了解解，

294、认认为为越越紧紧越越好好；紧紧固固连连杆杆螺螺栓栓用用较较长长的的加加力力杆杆，扭扭紧紧力力矩矩过过大大，超超过过了了螺螺栓栓材材料料的的屈屈服服极极限限，使使连连杆杆螺螺栓栓出出现现屈屈服服变变形形，使使之之在在冲冲击击载载荷荷的的作作用用下下因因过过度度的的伸伸长长而而断断裂裂。应应强强调调的的是是，一定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不能认为越紧、力量越大越好。一定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不能认为越紧、力量越大越好。二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、活塞连杆组的使用、保养与维修(续续)13连杆螺栓断裂的原因（续）连杆螺栓断裂的原因（续）WD615系系列列柴柴油油机机的的连连杆杆分分多多种种

295、重重量量级级别别，在在检检修修中中应应注注意意不不能能换换用用不不同同级级别别的的连连杆杆。如如果果在在检检修修中中由由于于马马虎虎不不仔仔细细将将连连杆杆体体、盖盖搞搞乱乱、错错装装，会会造造成成连连杆杆大大头头结结合合面面的的配配合合不不紧紧密密，在在发发动动机机运运行行中中会会造造成成连连杆杆盖盖松松动动而而导导致致连连杆杆螺螺栓栓的的断断裂裂。WD615系系列列柴柴油油机机连连杆杆大大头头为为斜斜切切口口型型，斜斜切切角角呈呈45，连连杆杆盖盖和和连连杆杆大大头头结结合合面面采采用用60锯锯齿齿形形定定位位结结构构，这这种种结结构构具具有有贴贴合合紧紧密密、定定位位准准确确、可可靠靠、

296、结结构构紧紧凑凑的的特特点点。如如果果在在维维修修中中将将连连杆杆盖盖搞搞乱乱、错错装装，势势必必会会造造成成结结合合面面锯锯齿齿定定位位不不好好，极极易易造造成成发发动动机机在在工工作作中中连杆盖的松动，而导致连杆螺栓的断裂。连杆盖的松动，而导致连杆螺栓的断裂。柴柴油油机机在在运运行行中中出出现现飞飞车车故故障障或或活活塞塞在在气气缸缸内内烧烧死死的的故故障障，将将连连杆杆螺螺栓栓拉拉断断。如如果果发发动动机机在在使使用用中中出出现现过过飞飞车车的的故故障障，应应对对发发动动机机做做一一次次全全面面检检查查，最最好好更更换换连连杆杆螺螺栓栓；如如果果在在运运行行中中个个别别气气缸缸出出现现过

297、过较较严严重重的的拉拉缸缸，在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。材材质质问问题题、加加工工缺缺陷陷及及热热处处理理工工艺艺问问题题也也会会导导致致连连杆杆螺螺栓栓在在发发动动机机运行中出现断裂。运行中出现断裂。二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、活塞连杆组的使用、保养与维修(续续)13连杆螺栓断裂的原因（续）连杆螺栓断裂的原因（续）预防措施：预防措施：每每次次运运行行12000km进进行行二二级级保保养养时时，均均应应拆拆卸卸发发动动机机油油底底壳壳，检检查查发发动动机机轴轴瓦瓦的的使使用用情情况况，如如果果发发现现个个别别轴轴瓦瓦间间隙隙过过大大，

298、应应更更换换，更更换换同同时时也也应应更更换换连连杆杆螺螺栓栓。平平时时运运行行中中如如果果发发现现发发动动机机运运行行不不平平稳稳，有有异异响响，也也应及时停车检查。应及时停车检查。每每次次维维修修中中应应对对新新更更换换的的连连杆杆螺螺栓栓进进行行检检查查，应应注注意意螺螺栓栓的的头头部部、导导向向部部分分、螺螺纹纹部部分分是是否否有有裂裂纹纹或或凹凹痕痕，螺螺纹纹的的牙牙齿齿形形状状、螺螺距距是是否否异异常常，有异常情况应坚决不用。有异常情况应坚决不用。装装配配连连杆杆盖盖时时，应应用用扭扭力力扳扳手手，按按规规定定标标准准扭扭紧紧，防防止止扭扭力力过过大大、过小。过小。选用正规配套厂生

299、产的连杆螺栓。选用正规配套厂生产的连杆螺栓。二、活塞连杆组的使用、保养与维修二、活塞连杆组的使用、保养与维修(续续)第六章第六章气缸盖与配气机构气缸盖与配气机构 气缸盖总成气缸盖总成配气配气机构机构 （1）气气缸缸盖盖采采用用含含Ni、Cr珠珠光光体体合合金金铸铸铁铁材材料料制制成成，以以适适应应高高温温、高高强度强化柴油机的要求。强度强化柴油机的要求。（2）一一缸缸一一盖盖结结构构型型式式，工工艺艺性性好好，便便于于搬搬运运、拆拆装装，防防止止变变形形；用用主、副螺栓固定，增加了发动机的刚度。主、副螺栓固定，增加了发动机的刚度。（3）每每个个气气缸缸盖盖上上均均布布置置有有一一个个进进气气门

300、门和和一一个个排排气气门门，进进、排排气气道道分分布布于于两两侧侧。进进气气道道在在结结构构上上保保证证产产生生一一定定的的旋旋流流，以以有有利利于于混混合合气气的的形形成成，满足直喷式燃烧系统对进气的要求。满足直喷式燃烧系统对进气的要求。（4）气气缸缸盖盖喷喷油油器器安安装装孔孔采采用用镶镶入入喷喷油油器器铜铜套套结结构构。喷喷油油器器铜铜套套是是由由紫紫铜铜管管经经过过挤挤碾碾收收口口制制成成，用用特特殊殊工工艺艺与与气气缸缸盖盖底底平平面面成成75斜斜角角镶镶入入，直直接接与与冷冷却却水水接接触触，这这对对改改善善喷喷油油嘴嘴的的散散热热，提提高高喷喷油油嘴嘴工工作作可可靠靠性性十十分分

301、有有利。利。（5）气气缸缸盖盖上上冷冷却却水水道道布布置置合合理理。由由于于冷冷却却水水流流入入气气缸缸盖盖后后，全全部部通通过过气气缸缸盖盖鼻鼻梁梁热热区区的的水水腔腔，然然后后经经过过喷喷油油器器铜铜套套进进入入出出水水管管，这这样样冷冷却却效效果好，可经受冷热冲击，避免了该处的热裂现象，保证了安全可靠。果好，可经受冷热冲击，避免了该处的热裂现象，保证了安全可靠。（6）气气缸缸盖盖进进排排气气门门鼻鼻梁梁处处宽宽7.5mm，在在其其底底面面上上铣铣出出深深1.5mm的的凹凹弧弧形坑，对防止该区热裂起着有益的作用。形坑，对防止该区热裂起着有益的作用。一气缸盖一气缸盖 （7）气气缸缸盖盖上上进

302、进排排气气门门口口均均采采用用经经过过特特殊殊工工艺艺处处理理、镶镶有有特特殊殊铸铸铁铁材材料的气门座，进气门座锥角为料的气门座，进气门座锥角为110，排气门座锥角为，排气门座锥角为90。（8）缸盖内无油道，减少了油水混合的故障。）缸盖内无油道，减少了油水混合的故障。（9）气缸盖总高度）气缸盖总高度125mm。（10）每每个个气气缸缸盖盖上上有有4个个M16的的气气缸缸盖盖主主螺螺栓栓及及6个个M12的的与与邻邻缸缸共共用用的的双双头头螺螺栓栓，通通过过带带轴轴肩肩副副螺螺母母和和具具有有V型型压压紧紧面面的的夹夹紧紧块块压压紧紧，当当被被压压紧紧的的两两缸缸高高度度略略有有差差异异时时，会会

303、自自动动调调整整，保保证证副副螺螺母母压压紧紧面面垂垂直直于于螺螺栓栓轴轴线线；在两端处则采用悬挂式压紧块。气缸盖主螺栓及副螺母均用转角法拧紧。在两端处则采用悬挂式压紧块。气缸盖主螺栓及副螺母均用转角法拧紧。（11）进进、排排气气门门导导管管安安装装后后均均高高出出气气门门弹弹簧簧座座缸缸盖盖平平面面22mm，为为了了防止机油从导管间隙中进入气道，在气门导管上方安装了密封装置。防止机油从导管间隙中进入气道，在气门导管上方安装了密封装置。（12）气气缸缸盖盖上上有有四四种种水水堵堵：12/8、22/8、25/8、30/8，分分布布在在缸缸盖盖前前后后两侧和缸盖上平面。两侧和缸盖上平面。一气缸盖（

304、续）一气缸盖（续）1气缸盖主螺栓及气缸垫气缸盖主螺栓及气缸垫1.1气缸盖主螺栓气缸盖主螺栓由由于于WD615系系列列柴柴油油机机强强化化程程度度高高，缸缸盖盖螺螺栓栓受受到到很很强强的的拉拉伸伸负负荷荷，故故对对缸盖螺栓有很高的抗拉强度要求。缸盖螺栓有很高的抗拉强度要求。气气缸缸盖盖主主螺螺栓栓采采用用41Cr或或40Cr钢钢制制造造，经经调调质质处处理理，抗抗拉拉强强度度为为9801130N/mm2，表表面面硬硬度度HRC3135.5，螺螺栓栓头头部部采采用用冷冷镦镦工工艺艺，M16螺螺纹纹部部位位采采用用滚滚丝丝工工艺艺，螺螺栓栓圆圆角角过过渡渡部部分分采采用用圆圆角角滚滚压压工工艺艺，以

305、以消消除除该该部部区区域域的的应应力力集中和提高抗疲劳的能力。集中和提高抗疲劳的能力。1.2WD615气缸垫的结构特点气缸垫的结构特点WD615系系列列柴柴油油机机气气缸缸垫垫亦亦采采用用了了一一缸缸一一垫垫结结构构，这这样样避避免免了了因因运运输输、放放置不当而产生变形，安装方便，密封性好。置不当而产生变形，安装方便，密封性好。气气缸缸垫垫采采用用石石棉棉钢钢架架结结构构。气气缸缸垫垫缸缸孔孔127+0.8，周周边边用用耐耐热热、耐耐高高温温的的光光滑滑冷冷轧轧合合金金钢钢板板包包覆覆（合合金金中中含含有有CrNiTi或或CrNiMoNb），厚厚宽宽为为0.210（mm）。）。在在8.5+0

306、.58个个窜窜水水孔孔周周围围涂涂以以2mm宽宽的的圆圆带带形形涂涂料料，它它具具有有良良好好的的防防止止冷冷却却水水渗渗漏漏的的作作用用；在在推推杆杆孔孔周周围围涂涂以以3mm宽宽的的涂涂料料，以以防防止止冷冷却却水水渗渗入入和和机机油油渗出。渗出。缸缸垫垫正正面面打打有有“TOP”字字样样，安安装装时时该该面面应应朝朝上上。该该缸缸垫垫具具有有良良好好的的密密封封效果，可靠性高。效果，可靠性高。一气缸盖（续）一气缸盖（续）2配气机构的特点配气机构的特点（1）利利用用空空心心推推杆杆作作为为向向气气缸缸盖盖输输送送机机油油的的唯唯一一通通道道。在在挺挺柱柱下下部部有有两两条条环环形形槽槽，上

307、上环环槽槽中中钻钻有有一一个个小小斜斜孔孔与与挺挺柱柱底底部部的的球球形形凹凹座座相相通通，润润滑滑油油从从气气缸缸体体主主油油道道通通过过细细的的斜斜油油道道，问问歇歇性性地地经经过过挺挺柱柱的的上上环环槽槽进进入入球球座座，经经空空心心椎椎杆杆下下面面的的球球头头中中心心的的小小孔孔引引向向摇摇臂臂，再再经经气气门门调调整整螺螺钉钉和和摇摇臂臂上上钻钻出出的的小小孔孔润润滑滑摇摇臂臂轴轴；另另一一部部分分润润滑滑油油经经摇摇臂臂顶顶部部线线槽槽去去润润滑滑摇摇臂臂头头部部等配气机构。等配气机构。（2）摇摇臂臂轴轴和和摇摇臂臂座座合合为为一一体体，并并省省去去了了摇摇臂臂的的轴轴向向定定位位

308、装装置置，由由铝铝合合金金压压铸铸而而成成的的摇摇臂臂罩罩其其两两侧侧内内侧侧平平面面有有较较精精确确的的尺尺寸寸，与与摇摇臂臂轴轴座座两两个个端端面面保保持持一一定定的的间间隙隙。摇摇臂臂轴轴与与底底面面并并非非平平行行，有有一一个个很很小小的的斜斜度度，这这种种整整体体式式摇摇臂臂轴轴与与座座使使整整个个配配气气机机构构刚刚度度较较高高，有有利利于于保保证证发发动动机机配配气气机机构构正常工作。正常工作。（3）凸凸轮轮轴轴采采取取整整体体、全全支支承承型型式式，有有六六道道轴轴颈颈，其其直直径径均均为为60mm。进进、排排气气凸凸轮轮的的型型线线是是按按多多项项动动力力修修正正计计算算设设

309、计计的的，使使配配气气机机构构具具有有良良好好的配气性能，满足了发动机对进、排气的需要。的配气性能，满足了发动机对进、排气的需要。一气缸盖（续）一气缸盖（续）3配气机构主要零部件的结构特点配气机构主要零部件的结构特点3.1凸轮轴（见图）凸轮轴（见图）（1）凸轮轴为高碳钢模锻成形。）凸轮轴为高碳钢模锻成形。（2）凸凸轮轮轴轴为为整整体体、全全支支承承型型式式；七七道道轴轴颈颈直直径径均均为为60f7；各各轴轴颈的润滑油来自主油道的斜油孔。颈的润滑油来自主油道的斜油孔。（3）凸凸轮轮轴轴进进、排排气气凸凸轮轮的的型型线线按按多多项项动动力力修修正正计计算算设设计计，进进气气凸凸轮轮基圆基圆42mm

310、，升程升程8.493mm；排气凸轮基圆排气凸轮基圆40mm，升程升程9.492mm。（4）WD615系系列列发发动动机机均均采采用用相相同同的的凸凸轮轮轴轴，其其配配气气重重叠叠角角选选择择介介于于增压与非增压机之间，约增压与非增压机之间，约50曲轴转角。曲轴转角。（5）凸凸轮轮轴轴在在轴轴头头与与第第一一轴轴径径间间开开有有圆圆槽槽，用用6mm厚厚的的定定位位钢钢板板定定位位，固固定定在在机机身身前前端端面面上上，凸凸轮轮轴轴正正时时齿齿轮轮用用四四个个螺螺栓栓和和一一个个定定位位销销固固定定于于轴轴头端面上。头端面上。（6）凸凸轮轮轴轴加加工工前前进进行行调调质质预预处处理理，加加工工后后

311、轴轴颈颈与与凸凸轮轮均均经经高高频频淬淬火火。桃桃尖尖的的层层深深为为1.54.5mm，层层深深内内硬硬度度为为HV550；凸凸轮轮基基圆圆的的层层深深为为1.53.5mm，层深内硬度为层深内硬度为HV490；轴颈硬度为轴颈硬度为HRC55。一气缸盖（续）一气缸盖（续）-0.03-0.06一气缸盖（续）一气缸盖（续）一气缸盖（续）一气缸盖（续）3配气机构主要零部件的结构特点（续）配气机构主要零部件的结构特点（续）3.2挺柱、推杆挺柱、推杆挺挺柱柱为为平平底底筒筒形形，采采用用合合金金钢钢制制成成，并并经经盐盐浴浴氮氮化化处处理理，硬硬度度HRC43，其其中中心心相相对对凸凸轮轮对对称称中中心心

312、偏偏移移2.5mm，以以便便使使挺挺柱柱上上下下运运动动的的同同时，产生旋转运动，使挺柱磨损均匀，减少滑动速度并提高可靠性。时，产生旋转运动，使挺柱磨损均匀，减少滑动速度并提高可靠性。推推杆杆为为无无缝缝钢钢管管制制造造，两两头头采采用用摩摩擦擦焊焊头头或或嵌嵌套套式式。推推杆杆中中心心有有孔孔，由由于于凸凸轮轮轴轴位位置置较较低低，因因此此推推杆杆较较长长，且且细细而而空空心心，这这就就要要求求挺挺杆杆要要有有足足够的刚度够的刚度.当当配配气气机机构构发发生生较较大大故故障障，该该推推杆杆首首先先弯弯曲曲，起起保保护护其其它它重重要要部部件件（如如活活塞塞，气气门门）的的作作用用。因因此此，

313、维维修修时时若若发发现现推推杆杆弯弯曲曲则则说说明明发发动动机机内内存在较大故障，这一点一定要重视，不可只简单更换推杆完事。存在较大故障，这一点一定要重视，不可只简单更换推杆完事。3.3摇臂、摇臂轴座摇臂、摇臂轴座摇臂采用锻钢制造。摇臂采用锻钢制造。由由于于进进、排排气气门门中中心心连连线线与与机机身身中中线线成成35夹夹角角，进进、排排气气门门摇摇臂臂长长短短不同：进气门摇臂比为不同：进气门摇臂比为1.64；排气门摇臂比为；排气门摇臂比为1.36。摇摇臂臂轴轴与与摇摇壁壁轴轴座座是是一一体体加加工工的的，整整体体式式结结构构具具有有很很好好的的刚刚度度。轴轴向向无无摇摇臂臂定定位位装装置置，

314、它它是是靠靠压压铸铸的的铝铝合合金金摇摇臂臂罩罩两两侧侧平平面面进进行行定定位位的的。它它采采用用cf45材料，轴颈经软氮化处理，硬度较高。材料，轴颈经软氮化处理，硬度较高。一气缸盖（续）一气缸盖（续）3配气机构主要零部件的结构特点（续）配气机构主要零部件的结构特点（续）34进、排气门进、排气门WD615系系列列发发动动机机属属典典型型强强化化柴柴油油机机，热热负负荷荷高高，进进、排排气气门门工工作作条条件件恶恶劣，为保证可靠工作，进、排气门采用了较特殊的材料和制造工艺。劣，为保证可靠工作，进、排气门采用了较特殊的材料和制造工艺。进进气气门门：选选用用马马氏氏体体钢钢X86CrMoVi82，处

315、处理理后后强强度度为为10001200MPa；阀阀座座表表面面硬硬化化HRC48，硬硬化化层层（HV390）1.62.9mm；小小头头柱柱表表面面和和顶顶端端面面硬硬度度HRC50，杆杆部部表表面面镀镀铬铬，层层厚厚0.0500.100mm；头头部部阀阀盘盘最最大大直直径径为为50.9mm。杆杆部部直直径径有有两两种种：11mm和和12mm，除除目目前前生生产产的的WD61568/78机机型型使使用用11mm阀阀杆杆的的气气门门外外，其其余余机机型型均均使使用用12mm阀阀杆杆的的气气门门，同同一一机机型型的进、排气门阀杆直径均相同。的进、排气门阀杆直径均相同。排排气气门门：由由于于排排气气门

316、门阀阀部部处处在在高高达达800以以上上的的燃燃气气中中，故故选选用用的的材材料料较较为为 特特 殊殊 ， 气气 阀阀 的的 头头 部部 材材 料料 为为 X60CrMoVNbN2110马马 氏氏 体体 钢钢 ； 杆杆 部部 采采 用用X45CrSi93钢钢；在在阀阀锥锥面面采采用用等等离离于于喷喷涂涂机机喷喷涂涂stellitf硬硬质质合合金金（司司太太立立合合金金）。气气阀阀头头部部采采用用摩摩擦擦焊焊焊焊接接在在杆杆部部上上，阀阀杆杆头头部部表表面面淬淬火火，层层深深0.71.7mm；顶顶端端面面硬硬度度HRC54，层层深深0.82.3mm；杆杆部部调调质质后后s=9001200Mpa，

317、镀镀铬铬层层厚厚0.10.12mm；阀头部最大直径为阀头部最大直径为48.9mm。以以上上是是进进口口气气门门的的材材料料和和工工艺艺要要求求。国国产产代代用用材材料料进进气气门门为为马马氏氏体体钢钢85Cr18Mo2V；排排气气门门为为6Cr21Mn10MoVNbN。进进排排气气门门材材料料及及工工艺艺比比较较见见下下表。表。一气缸盖（续）一气缸盖（续）一气缸盖（续）一气缸盖（续）零件名称材料化学成分工艺CSiMnNiCrCoWMoV排气阀阀面Stellitf1.61.00.322.02.53712喷涂顶部X60CrMnMoVNbN21100.570.650.250.570.650.1520

318、.022.0Nb1.001.00N0.40.60.751.250.751.0固溶处理杆部X45CrSi93调质、镀铬、磨光、局部硬化进气阀X86CrMoV1820.80.90.11.516.518.52.02.50.30.6镀铬、磨光、局部高频淬火进、排气门材料及工艺（表）进、排气门材料及工艺（表）3配气机构主要零部件的结构特点（续）配气机构主要零部件的结构特点（续）3.5气门弹簧气门弹簧WD615系系列列发发动动机机气气门门弹弹簧簧采采用用等等螺螺距距圆圆柱柱弹弹簧簧，内内、外外簧簧结结构构；它它是是发发动动机机的的重重要要零零件件之之一一。由由于于斯斯太太尔尔发发动动机机功功率率大大，气气

319、门门弹弹簧簧承承受受较较大大的的交交变变应应力力作作用用：外外弹弹簧簧工工作作应应力力高高达达566904MPa；内内弹弹簧簧工工作作应应力力为为530848MPa。WD615系系列列发发动动机机进进口口气气门门弹弹簧簧采采用用50CrV4钢钢丝丝，除除材材料料要要求求具具有有高高的的内内在在质质量量外外，其其制制造造工工艺艺须须精精湛湛的的热热处处理理和和表表面面强强化化处处理理技技术术（如如喷喷丸丸强化）。国产气门弹簧材料为强化）。国产气门弹簧材料为50CrVA钢或钢或55CrSi钢。钢。气气门门弹弹簧簧上上座座采采用用CKl5钢钢，渗渗碳碳，渗渗碳碳层层0.20.4mm，深深层层硬硬度度

320、HV3320，表面硬度表面硬度HV10400500。一气缸盖（续）一气缸盖（续）由由上上表表中中可可以以看看出出：具具有有发发火火顺顺序序1-5-3-6-2-4的的柴柴油油机机，当当第第一一缸缸处处在在爆爆发发上上止止点点时时，即即第第一一缸缸压压缩缩终终了了，做做功功刚刚开开始始，此此时时，第第一一缸缸进进、排排气气门门均均处处于于完完全全关关闭闭状状态态，其其它它各各包包缸缸气气门门在在此此时时所所处处的的位位置置和和状状态态也也能能从从上上表表反反映映出出来来：第第二二缸缸作作功功结结束束，排排气气已已开开始始，进进气气门门关关闭闭，排排气气门门开开着着；第第三三缸缸进进气气即即将将结结

321、束束，压压缩缩行行程程即即将将开开始始，排排气气门门关关闭闭，进进气气门门开开对对；第第四四缸缸作作功功即即将将结结束束，排排气气即即将将开开始始，此此时时，进进气气门门关关闭闭着着，排排气气门门打打开开；第第五五缸缸进进气气终终了了，压压缩缩行行程程已已开开始始，此此时时，排排气气门门关关闭闭着着，进进气气门门仍仍开开启启着着；第第六六缸缸排排气气结结束束，进进气气开开始始，此此时时进进、排排气气门门均均打打开开着着，处处在在气气门门叠叠开阶段。开阶段。因因此此，对对于于WD615系系列列柴柴油油机机，当当第第一一缸缸处处于于爆爆发发上上止止点点时时，可可以以调调整整第第1缸缸进进气气门门、

322、排排气气门门；第第2缸缸进进气气门门；第第3缸缸排排气气门门；第第4缸缸进进气气门门；第第5缸缸排排气气门门；第第6缸缸均均不不可可调调，可可调调整整六六个个气气门门将将飞飞轮轮转转动动一一周周，六六缸缸处处于于爆发上止点，可以找出所有各缸气门处于关闭状态，可调其余气门。爆发上止点，可以找出所有各缸气门处于关闭状态，可调其余气门。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修缸盖与配气机构的使用、保养与维修2.配气相位图配气相位图WD615系列柴油机配气相位为（曲轴转角）：系列柴油机配气相位为（曲轴转角）：进气门开：上止点前进气门开：上止点前3439进气门关：下止点后进气门关：下止点后6167排气门开

323、：下止点前排气门开：下止点前7681排气门关：上止点后排气门关：上止点后2634（1）进、排气工作过程的实际气门开闭时刻（曲轴转角计）：）进、排气工作过程的实际气门开闭时刻（曲轴转角计）：进气冲程：（进气冲程：（3439）+180+（6167）=275286排气冲程：（排气冲程：（7681）+180+（2634）283295由由上上看看出出：进进、排排气气冲冲程程有有较较大大的的曲曲轴轴转转角角，这这充充分分保保证证了了排排气气干干净净、进进气充足。气充足。（2）进进、排排气气门门在在排排气气冲冲程程结结束束和和进进气气冲冲程程开开始始有有较较大大的的气气门门重重叠叠（叠叠开开）角：角：（34

324、39）+（2634）6073这样，更有利于发动机换气，使废气排出完全，提高充气效率。这样，更有利于发动机换气，使废气排出完全，提高充气效率。WD615全系列发动机配气相位相同。全系列发动机配气相位相同。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修缸盖与配气机构的使用、保养与维修3气门组件的常见故障气门组件的常见故障气气门门组组件件的的故故障障直直接接影影响响到到柴柴油油机机的的使使用用性性能能，会会造造成成发发动动机机功功率率不不足足、起起动动困困难难，严严重重的的会会导导致致气气门门顶顶缸缸的的重重大大事事故故。WD615系系列列发发动动机机气气门组件的常见故障如下：门组件的常见故障如下：（1）气

325、门磨损）气门磨损气气门门和和气气门门座座的的配配合合面面经经常常在在高高温温下下受受冲冲击击负负荷荷的的作作用用，并并且且受受到到气气体体中中固固体体颗颗粒粒及及燃燃气气的的化化学学腐腐蚀蚀，造造成成气气门门座座结结合合面面处处的的严严重重磨磨损损。气气门门磨磨损损后后，密密封封不不严严，发发动动机机使使用用性性能能下下降降。气气门门座座结结合合面面磨磨损损不不严严重重时时，还还可可以以研研磨磨修修复复使使用用，当当气气门门座座结结合合面面有有较较深深的的麻麻点点和和斑斑痕痕时时，需需采采取取磨磨修修修修复复，如如果果磨磨损损严严重重，最最好好更更换换气气门门。这这种种故故障障比比较较少少见见

326、，但但如如果果在在使使用用中中燃燃用用劣劣质质柴柴油油，这这种种故故障障出出现现较较多多。由由于于气气门门的的价价格格较较高高，用用户户应应选选择合格的柴油。择合格的柴油。（2）气门烧损和变形）气门烧损和变形气气门门烧烧损损主主要要发发生生在在排排气气门门，由由于于排排气气门门直直接接受受到到高高温温废废气气的的冲冲击击而而产产生生腐腐蚀蚀烧烧损损。WD615系系列列发发动动机机排排气气门门耐耐高高温温，耐耐腐腐蚀蚀，但但如如果果长长期期燃燃用用劣劣质质柴柴油油；气气门门头头部部也也会会产产生生腐腐蚀蚀烧烧损损；气气门门座座及及气气门门头头部部积积炭炭严严重重，气气门门头头部部由由于于烧烧损损

327、也也会会产产生生变变形形。如如果果出出现现上上述述现现象象，应应更更换换气气门门，并并换换用合乎国标的柴油。用合乎国标的柴油。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修缸盖与配气机构的使用、保养与维修3气门组件的常见故障（续）气门组件的常见故障（续）（3）气门断裂）气门断裂气气门门断断裂裂一一般般发发生生在在气气门门头头部部和和气气门门杆杆的的过过渡渡段段或或气气门门杆杆部部卡卡槽槽处处，气气门门断断裂裂后后掉掉入入气气缸缸，会会引引起起活活塞塞顶顶缸缸的的重重大大事事故故。气气门门断断裂裂主主要要是是气气门门头头部部扭扭曲曲，产产生生弯弯曲曲应应力力，由由于于气气门门上上的的温温度度分分布布不不

328、均均而而产产生生热热应应力力造造成成的的。WD615系系列列发发动动机机在在使使用用中中一一定定要要注注意意保保持持气气门门和和气气门门导导管管的的润润滑滑良良好好，防防止止由由于于干干摩摩造造成成气气门门和和导导管管的的配配合合间间隙隙过过大大，以以保保证证气气门门落落座座准准确确，散散热热良良好好。在在拆拆检检发发动动机机中中应应注注意意检检查查气气门门是是否否有有扭扭曲曲、变变形形和和裂裂纹纹，以以防防止止气气门门断断裂裂导导致致重重大大事故发生。事故发生。（4）气门杆卡住）气门杆卡住由由于于材材料料、配配件件选选择择不不当当，造造成成气气门门和和导导管管的的间间隙隙配配合合不不当当，或

329、或由由于于燃燃用用劣劣质质柴柴油油而而使使气气门门导导管管中中产产生生积积炭炭，造造成成气气门门杆杆卡卡住住。保保养养中中应应注注意意保保持持气气门门和和导导管管的的正正确确配配合合间间隙隙，保保证证气气门门导导管管中中无无积炭。积炭。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修缸盖与配气机构的使用、保养与维修3气门组件的常见故障（续）气门组件的常见故障（续）（5）气门弹簧断裂）气门弹簧断裂气气门门弹弹簧簧断断裂裂不不仅仅破破坏坏柴柴油油机机正正常常工工作作，也也会会导导致致气气门门掉掉缸缸，造造成成顶顶缸缸的的故故障障。气气门门弹弹簧簧断断裂裂的的原原因因是是材材料料质质量量和和加加工工质质量量不

330、不高高及及使使用用中中弹弹簧簧变变形形，疲疲劳劳而而断断裂裂。在在修修理理中中，应应将将气气门门弹弹簧簧用用油油清清洗洗干干净净，仔仔细细检检查查，确确信信无无裂裂纹纹、断断裂裂后后才才能能安安装装。弹弹簧簧如如有有损损伤伤一定要更换，千万不能凑和使用。一定要更换，千万不能凑和使用。（6）气门弹簧弹力不足）气门弹簧弹力不足由由于于气气门门弹弹簧簧长长期期在在较较高高的的温温度度下下工工作作，而而且且是是长长时时间间连连续续不不断断的的工工作作，会会造造成成弹弹力力不不足足，使使气气门门关关闭闭不不严严，漏漏气气而而导导致致发发动动机机功率不足。在检修中，发现弹簧弹力不足应更换弹簧。功率不足。在

331、检修中，发现弹簧弹力不足应更换弹簧。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修缸盖与配气机构的使用、保养与维修4气缸垫损坏的原因分析气缸垫损坏的原因分析WD615系列发动机采用一缸一盖结构，气缸垫为一缸一只。系列发动机采用一缸一盖结构，气缸垫为一缸一只。气气缸缸垫垫损损坏坏主主要要是是气气缸缸盖盖固固定定螺螺栓栓扭扭紧紧力力矩矩不不均均所所致致；当当然然还还有有气气缸缸盖盖变变形形、喷喷油油提提前前过过早早、气气缸缸垫垫质质量量不不佳佳等等原原因因。WD615系系列列发发动动机机在在工工作作中中如如果果听听到到气气缸缸盖盖周周围围有有“啪啪啪啪”的的排排气气声声，或或膨膨胀胀水水箱箱加加水水孔孔处

332、处返返水水且返水情况随发动机转速提高而加剧，这就是气缸垫损坏。且返水情况随发动机转速提高而加剧，这就是气缸垫损坏。某某公公司司的的一一台台车车，更更换换三三缸缸气气缸缸垫垫后后，只只运运行行15公公里里就就又又出出现现了了气气缸缸盖盖周周围围有有“啪啪啪啪”的的排排气气声声及及膨膨胀胀水水箱箱返返水水的的现现象象。采采取取断断油油法法判判断断，发发现现还还是是三三缸缸的的气气缸缸垫垫损损坏坏。解解体体检检查查，气气缸缸盖盖无无裂裂纹纹、变变形形，气气缸缸盖盖下下表表面面光光滑滑平平整整，气气缸缸体体平平面面平平整整无无凸凸凹凹不不平平或或擦擦伤伤迹迹象象。校校对对了了喷喷油油提提前前角角，喷喷

333、油油提提前前角角正正常常，认认为为三三缸缸气气缸缸垫垫的的损损坏坏是是气气缸缸盖盖固固定定螺螺栓栓扭扭紧紧力力矩矩不不均均，使使气气缸缸垫垫被被冲冲坏坏。更更换换了了气气缸缸垫垫，并并按按规规定定扭扭矩矩紧紧固固了了气气缸缸盖盖螺螺栓栓。紧紧固固的的方方法法是是：先先将将气气缸缸盖盖扶扶正正，带带上上全全部部螺螺栓栓，然然后后采采用用对对角角紧紧固固的的办办法法，紧紧固固全全部部主主螺螺栓栓、辅辅助助螺螺栓栓，全全部部紧紧固固后后再再复复查查一一次次。主主螺螺栓栓的的紧紧固固力力矩矩为为200N.m10N.m90，辅助螺栓为辅助螺栓为100N.m10N.m。在在紧紧固固中中注注意意缸缸盖盖固固

334、定定螺螺栓栓的的变变化化，如如长长度度伸伸长长大大多多，应应更更换换螺螺栓栓。此车更换三缸气缸垫后，试车正常。此车更换三缸气缸垫后，试车正常。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修缸盖与配气机构的使用、保养与维修5气门弹簧断裂气门弹簧断裂发发动动机机发发生生气气门门弹弹簧簧敲敲击击声声，这这种种异异响响是是发发动动机机在在怠怠速速运运行行时时发发出出的的“喀喀达达，喀喀达达”的的响响声声，异异响响发发生生的的部部位位在在气气缸缸盖盖的的上上部部。该该声声音音是是无无规规律杂乱的响声，异响同发动机的工作温度无关。律杂乱的响声，异响同发动机的工作温度无关。气门弹簧敲击异响的判断：气门弹簧敲击异响的

335、判断：（1）打开气门室罩，凭听和观查就可以发现有敲击声的气门弹簧。）打开气门室罩，凭听和观查就可以发现有敲击声的气门弹簧。（2）发发动动发发动动机机，进进行行抖抖动动油油门门的的试试验验，在在发发动动机机转转速速改改变变时时，气气门门弹簧会发出明显的但无节奏的敲击声。弹簧会发出明显的但无节奏的敲击声。发发生生气气门门弹弹簧簧敲敲击击的的主主要要原原因因是是气气门门弹弹簧簧断断裂裂，气气门门弹弹簧簧断断裂裂除除产产生生敲击声外，还会导致以下后果。敲击声外，还会导致以下后果。（1）发动机油耗增加。）发动机油耗增加。（2）如果排气门弹簧断裂，会导致数个气缸工作不良。）如果排气门弹簧断裂，会导致数个气

336、缸工作不良。（3）气气门门弹弹簧簧断断裂裂较较严严重重时时，由由于于发发现现不不及及时时或或没没有有及及时时处处理理，会会发发生生气气门门卡卡辨辨脱脱落落，气气门门掉掉入入气气缸缸内内，造造成成活活塞塞、气气缸缸套套、气气缸缸盖盖等等损损坏坏的的重大事故。重大事故。发发现现气气门门弹弹簧簧断断裂裂后后，如如果果一一时时没没有有弹弹簧簧可可换换，可可以以将将断断裂裂的的弹弹簧簧反反过过来来，平平面面相相对对的的进进行行安安装装，以以临临时时救救急急，发发动动机机保保持持中中速速行行驶驶，返返回回场场后应立即予以更换。后应立即予以更换。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修缸盖与配气机构的使用、保

337、养与维修6活塞为什么会顶进、排气门活塞为什么会顶进、排气门对于对于WD615系列发动机来讲，该故障的原因主要有以下几个：系列发动机来讲，该故障的原因主要有以下几个：（1）气门弹簧弹力不足或折断；）气门弹簧弹力不足或折断；（2）气气门门杆杆上上下下运运动动不不畅畅，甚甚至至气气门门杆杆与与气气门门导导管管烧烧结结，气气门门卡卡死死在在气气门门导管内；导管内；（3）气气门门座座没没有有下下到到底底，致致使使气气门门在在关关闭闭时时气气门门底底平平面面到到活活塞塞上上平平面面在在上上上点时的距离变小；上点时的距离变小；（4）缸垫过薄，活塞上半部尺寸超长；）缸垫过薄，活塞上半部尺寸超长；（5）凸凸轮轮

338、轴轴齿齿轮轮安安装装不不当当，致致使使活活塞塞上上行行、气气门门下下行行的的配配气气相相位位出出现现不不正正常现象；常现象；（6）中间齿轮、凸轮轴齿轮、曲轴齿轮损坏，不能正常进行配气正时；）中间齿轮、凸轮轴齿轮、曲轴齿轮损坏，不能正常进行配气正时；（7）极极特特别别的的情情况况是是曲曲轴轴齿齿轮轮发发生生转转动动，造造成成活活塞塞运运动动与与气气门门运运动动位位置置不不协调。协调。以以上上是是活活塞塞顶顶进进、排排气气门门的的主主要要原原因因，这这里里重重点点讨讨论论在在维维修修中中因因凸凸轮轮轴轴齿齿轮安装不当而出现配气相位错误。轮安装不当而出现配气相位错误。凸凸轮轮轴轴齿齿轮轮有有50个个

339、齿齿，每每一一个个齿齿牙牙的的转转角角为为360/50=7.2。因因此此，当当凸凸轮轮轴轴齿齿轮轮装装错错一一个个牙牙，则则等等于于配配气气相相位位即即曲曲轴轴转转角角提提前前7.2/2=14.4此此实实际际配配气气相相位位变为：变为：二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修缸盖与配气机构的使用、保养与维修6活塞为什么会顶进、排气门（续）活塞为什么会顶进、排气门（续）进气门开启：上止点前进气门开启：上止点前48.453.4进气门关闭：下止点后进气门关闭：下止点后75.481.4当当排排气气接接近近终终了了、吸吸气气还还未未开开始始时时，活活塞塞仍仍上上行行，进进气气门门下下行行提提前前，进进气气

340、门门与与活活塞塞正正好好相相碰碰，气气门门上上碰碰撞撞痕痕迹迹不不深深，约约0.1mm。出出现现上上述述故故障障时时，伴伴有有气气门门响响声声，如如果果单单纯纯靠靠调调气气门门间间隙隙，怎怎么么调调也也消消除除不不了了响响声声，只只有有检检查查凸凸轮轮轴轴正时齿轮是否装错牙。正时齿轮是否装错牙。相相反反，若若拖拖后后装装错错一一个个牙牙齿齿，就就会会出出现现晚晚关关排排气气阀阀的的现现象象（排排气气门门晚晚关关14.4曲轴转角）。有可能在排气终了时，活塞与排气门相撞。曲轴转角）。有可能在排气终了时，活塞与排气门相撞。出出现现上上述述故故障障时时，发发动动机机出出现现清清脆脆的的“铛铛铛铛”声声

341、，但但与与活活塞塞碰碰气气缸缸盖盖不不同同，它它的的声声音音小小，振振动动也也小小，这这种种清清脆脆的的有有节节奏奏的的响响声声随随发发动动机机转转速速升升高高而而变变大大、加加快快。斯斯太太尔尔发发动动机机在在高高转转速速时时，动动平平衡衡好好，噪噪声声不不大大，有有点点杂杂音音就就能能听听出出。这种响声与气门间隙大小无关，调好气门间隙后仍有此响声。这种响声与气门间隙大小无关，调好气门间隙后仍有此响声。简简单单的的判判断断方方法法为为：拆拆下下某某缸缸气气门门室室罩罩盖盖，用用手手指指触触摇摇臂臂，振振动动大大，有有异异常常手手感感，则则说说明明该该气气门门被被活活塞塞碰碰撞撞而而发发响响。

342、这这种种情情况况，一一般般是是因因在在维维修修中中新新镶镶气气门门座座没没下下到到底底；如如果果发发现现全全部部进进气气门门或或排排气气门门顶顶活活塞塞，则则是是凸凸轮轮轴轴齿齿轮轮安安装装不不当当，必必须须重重新新安安装装正正时时齿齿轮轮。使使齿齿轮轮上上的的刻刻线线与与齿齿轮轮室室正正时时齿齿轮轮孔孔下下部部的的刻刻线对齐。线对齐。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修缸盖与配气机构的使用、保养与维修7同时出现几根气门推杆顶弯的故障同时出现几根气门推杆顶弯的故障这这种种故故障障发发生生时时表表现现为为发发动动机机突突然然冒冒一一阵阵黑黑烟烟后后，自自动动熄熄火火；车车辆辆在在行行驶驶中中，

343、会会感感觉觉突突然然失失去去动动力力。此此故故障障一一般般是是凸凸轮轮轴轴正正时时齿齿轮轮在在安安装装时时稳稳定定销销没没有有装装入入销销孔孔，只只靠靠4只只M8的的螺螺钉钉来来传传递递扭扭矩矩，螺螺钉钉孔孔与与螺螺钉钉有有间间隙隙，在在正正时时齿齿轮轮受受到到交交变变力力的的作作用用下下，螺螺栓栓松松退退，全全部部退退出出或或切切断断，极极特特别别的的情情况况是是凸凸轮轮轴轴安安装装正正时时齿齿轮轮的的轴轴头头断断裂裂，造造成成凸凸轮轮轴轴不不转转，曲曲轴轴随随车车轮轮还还在在一一起起转转动动，当当驾驾驶驶员员发发现现发发动动机机熄熄火火时时，活活塞塞已已将将气气门门挺挺杆杆部部分分顶顶弯弯

344、，凡凡是是凸凸轮轮抬抬起起的的推推杆杆都都将将顶弯。顶弯。因因此此，在在维维修修安安装装凸凸轮轮轴轴正正时时齿齿轮轮时时，一一定定要要将将齿齿轮轮销销孔孔对对准准销销子子；安安装装后后，注注意意检检查查销销子子是是否否装装在在销销孔孔中中，切切不不可可大大意意，以以免免走走位位销销没没装装入入，造造成成上上述故障。述故障。8气门导管的安装要求气门导管的安装要求WD615系列柴油机气门导管安装后其上部应高出缸盖凹坑平面系列柴油机气门导管安装后其上部应高出缸盖凹坑平面22mm。安装修理时应注意：安装修理时应注意：（1）气气门门导导管管为为薄薄壁壁件件，材材质质为为铸铸铁铁或或铁铁基基粉粉未未冶冶金

345、金，应应使使用用专专用用工工具具安安装。装。（2）225kW以下功率的发动机为以下功率的发动机为12+0.018;225kW及以上发动机为及以上发动机为11+0.018。（3）气气门门导导管管磨磨损损、拉拉伤伤或或碎碎裂裂均均应应更更换换，更更换换拆拆卸卸时时，应应使使用用专专用用工工具具，小心拆下，以防损伤气门导管孔及气缸盖。小心拆下，以防损伤气门导管孔及气缸盖。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修缸盖与配气机构的使用、保养与维修9.气门挺往的润滑、安装及维修气门挺往的润滑、安装及维修气门挺柱标准值为：气门挺柱标准值为：37.95037.975mm。气气门门挺挺柱柱孔孔直直径径为为：38.

346、0038.039mm，磨磨损损后后，维维修修最最大大值值：38.20mm。气门挺柱与气门挺往孔装配间隙为气门挺柱与气门挺往孔装配间隙为0.0250.089mm；磨损极限值为磨损极限值为0.15mm。维修方法：维修方法：（1）若若仅仅挺挺柱柱磨磨损损或或损损坏坏，而而挺挺柱柱孔孔形形状状基基本本未未变变形形，经经测测量量孔孔的的直直径径和和不不圆圆度度仍仍能能满满足足装装配配要要求求，则则更更换换标标准准气气门门挺挺柱柱即即可可；若若无无备备件件，可可进进行行修修理理，方方法法是是：首首先先将将挺挺柱柱圆圆柱柱面面磨磨成成正正圆圆形形，然然后后镀镀铬铬，再再按按孔孔的的尺尺寸寸及及配配合合间间隙

347、隙要求将已镀挺柱磨至要求尺寸。要求将已镀挺柱磨至要求尺寸。（2）若若缸缸体体上上挺挺柱柱孔孔磨磨损损或或拉拉伤伤、失失圆圆，则则可可用用铰铰刀刀扩扩孔孔，保保证证圆圆柱柱度度和和表表面面粗粗糙糙度度达达到到规规定定要要求求，然然后后选选配配加加大大的的挺挺柱柱。如如维维修修铰铰孔孔量量不不大大，则则可可在在标标准准挺挺柱柱上上镀镀铬铬按按第第（1）种种方方法法修修理理；若若铰铰孔孔量量较较大大才才能能将将承承孔孔修修复复，则则可可到到生生产产厂厂家家定定做做。因因镀镀层层太太厚厚，容容易易脱脱层层，故故最最好好到到厂厂家家定定做做加加大大直直径径的的挺挺柱柱，其其加加大大量量应应按按加加工工后

348、后的的挺挺柱柱孔孔加加大大；若若有有分分级级加加大大挺挺柱柱，则则扩扩铰铰孔孔时时应应靠靠近近相相应的加大级挺柱加工挺柱孔。应的加大级挺柱加工挺柱孔。以以上上修修理理方方法法无无论论视视情情采采用用哪哪一一种种，均均应应保保持持技技术术要要求求和和装装配配标标准准间间隙隙为为0.0250.089mm。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修缸盖与配气机构的使用、保养与维修10气门的标识、几何尺寸及维修气门的标识、几何尺寸及维修气门标识在气门杆上部：气门标识在气门杆上部：进气门：进气门：JP-J排气门：排气门：JP-P气门主要几何尺寸如下表。气门主要几何尺寸如下表。Ne225kW机型的气门尺寸：机

349、型的气门尺寸：二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修缸盖与配气机构的使用、保养与维修气门部位名称气门部位名称进气门进气门排气门排气门气门头部锥面角气门头部锥面角11090气门阀盘厚度气门阀盘厚度A2.2mm（最小：最小：1.0mm）2.0mm（最小：最小：1.0mm）阀杆上部柱面直径阀杆上部柱面直径D11.93211.95mm11.93211.95mm阀盘最大直径阀盘最大直径T50.9mm48.9mm气门部位名称气门部位名称进气门进气门排气门排气门气门头部锥面角气门头部锥面角11090气门阀盘厚度气门阀盘厚度A3.2mm（最小：最小：2.0mm）3.0mm（最小：最小：2.0mm）阀杆上部柱面

350、直径阀杆上部柱面直径D11.9511.97mm11.9511.97mm阀盘最大直径阀盘最大直径T50.9mm48.9mmNe225kW机型（如机型（如WD615.68/78）气门尺寸：气门尺寸：10气门的标识、几何尺寸及维修（续）气门的标识、几何尺寸及维修（续）进进、排排气气门门由由于于选选材材和和制制造造工工艺艺得得当当，质质量量好好，很很少少发发生生气气门门损坏现象，偶有发现也大都是其它因素引起的。损坏现象，偶有发现也大都是其它因素引起的。排排气气门门与与导导管管粘粘结结原原因因是是密密封封套套上上窜窜，失失去去封封油油作作用用，机机油油泄泄入入，在在高高温温废废气气冲冲击击下下，大大量量

351、结结胶胶碳碳化化造造成成排排气气门门卡卡死死在在气气门门导导管管中中，气气门门推推杆杆严严重重弯弯曲曲。处处理理方方法法是是：由由于于排排气气门门较较贵贵重重，阀阀盘盘和和阀阀杆杆处处没没有有拉拉伤伤，仅仅粘粘有有一一层层气气门门导导管管材材料料和和结结胶胶积积碳碳，用用细细砂砂纸纸和和研研磨磨砂砂抛抛光光，可可继继续续使使用用。如如气气门门导导管管损损伤伤严严重重，则则应应更更换换气气门门导管。导管。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修缸盖与配气机构的使用、保养与维修11.气门出现烧蚀的原因及预防措施气门出现烧蚀的原因及预防措施气门烧蚀主要是由于不合理的使用造成的。气门烧蚀主要是由于不合理

352、的使用造成的。发发动动机机长长时时间间在在大大负负荷荷下下工工作作，超超过过了了设设计计极极限限，会会引引起起气气门门的的早早期期磨磨损损；同同时时还还会会引引起起气气门门导导管管、气气门门座座的的变变形形，破破坏坏了了气气门门的密封性，影响气门散热，使气门烧蚀。的密封性，影响气门散热，使气门烧蚀。另另外外，发发动动机机由由于于在在高高温温下下超超负负荷荷工工作作，容容易易引引起起润润滑滑油油、燃燃油油的的氧氧化化聚聚合合和和分分解解，在在气气门门头头部部、杆杆部部形形成成胶胶状状沉沉积积物物，使使气气门门的密封面腐蚀，并且导致气门漏气，而发生气门烧蚀。的密封面腐蚀，并且导致气门漏气，而发生气

353、门烧蚀。总总之之，气气门门的的烧烧蚀蚀是是由由于于不不合合理理的的使使用用造造成成的的，为为了了防防止止气气门门烧蚀，在使用和保养中应做到以下几方面：烧蚀，在使用和保养中应做到以下几方面：（1）合理装载是延长发动机使用寿命的关键因素之一。）合理装载是延长发动机使用寿命的关键因素之一。（2）提提高高修修保保质质量量，保保养养时时，应应及及时时的的清清除除积积炭炭，对对密密封封不不好好的的气门要进行研磨，按规定标准调整气门间隙。气门要进行研磨，按规定标准调整气门间隙。（3）不使用不合格的燃油，按规定加入合乎规定的发动机机油。）不使用不合格的燃油，按规定加入合乎规定的发动机机油。二二.缸盖与配气机构

354、的使用、保养与维修缸盖与配气机构的使用、保养与维修12气门损伤的故障及处理气门损伤的故障及处理WD615系系列列柴柴油油机机气气门门损损伤伤形形式式主主要要有有气气门门工工作作面面起起槽槽、变变宽宽、氧氧化烧蚀出现斑点和凹陷、气门杆磨损等。化烧蚀出现斑点和凹陷、气门杆磨损等。柴柴油油机机工工作作时时，气气门门不不停停的的开开启启和和关关闭闭，由由于于气气门门和和气气门门座座的的相相互互撞撞击击，会会使使工工作作面面起起槽槽变变宽宽。排排气气门门由由于于经经常常受受高高温温气气体体的的冲冲刷刷，工工作作面面会会出出现现氧氧化化烧烧蚀蚀现现象象，出出现现斑斑点点和和凹凹陷陷。气气门门杆杆在在气气门

355、门导导管管内内不不停停的的上上、下下运运动动，不不断断的的摩摩擦擦，配配合合间间隙隙将将会会变变大大。由由于于配配合合间间隙隙变变大大，会会使使气气门门杆杆在在气气门门导导管管中中产产生生晃晃动动，引引起起气气门门的的偏偏磨磨。气气门门杆杆和和气气门门导导管管间间的的机机油油受受高高温温的的影影响响，还还会会出出现现结结焦焦和和烧烧结结，气气门门油油封封由由于于磨磨损损封封闭闭不不严严，机机油油流流入入燃燃烧烧室室，造造成成燃燃烧烧不不良良，结结焦焦，积积炭炭。上上述述这这些些故故障障的的出出现现，会会使使气气门门密密封封不不严严，漏漏气气，发发动动机机工工作作状状况况变变坏坏，功功率率下下降

356、降，油油耗增加。耗增加。如如果果发发动动机机运运行行时时间间已已久久，出出现现功功率率下下降降、排排烟烟不不正正常常、油油耗耗上上升升和和气气门门敲敲缸缸的的故故障障时时，应应进进行行及及时时的的修修理理。在在维维修修中中如如发发现现气气门门的的工工作作面面有有斑斑点点、烧烧蚀蚀现现象象，应应进进行行研研磨磨修修理理。如如果果工工作作面面宽宽度度过过宽宽，并并有有烧烧蚀蚀斑斑点点，应应同同时时进进行行绞绞削削气气门门座座及及光光磨磨气气门门的的修修理理，同同时时还还应应检检查查气气门门杆和导管的磨损情况和气门杆的弯曲度。杆和导管的磨损情况和气门杆的弯曲度。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修

357、缸盖与配气机构的使用、保养与维修12气门损伤的故障及处理（续）气门损伤的故障及处理（续）WD615系列柴油机气门杆和气门导管的间隙为。系列柴油机气门杆和气门导管的间隙为。进气：进气：0.050.086mm磨损极限：磨损极限：0.15mm排气：排气：0.030.066mm磨损极限：磨损极限：0.10mm测测量量中中如如果果发发现现间间隙隙过过大大，超超过过磨磨损损极极限限，应应进进行行更更换换。气气门门导导管管凸凸出出气气缸缸盖盖的的凹凹陷陷平平面面为为22mm。气气门门座座和和气气缸缸盖盖的的配配合合是是过过盈盈的的。锥锥角角：排排气气门门为为90，进进气气门门为为110。修修理理中中应应注注

358、意意进进、排排气气门门大大头头平平面面和和气气缸缸盖盖平平面面的的距距离离，允允许许低低陷陷最最大大为为1.8mm，也也就就是是进进、排排气气阀阀大大头头平平面面和和气气缸缸盖盖下下平平面面的的最最大大距距离离不不能能超超过过1.8mm，如如果果超超过过此此标标准准，应应进进行气缸盖平面的研磨处理。行气缸盖平面的研磨处理。检检查查气气门门油油封封，对对封封闭闭不不严严的的应应予予以以更更换换，防防止止机机油油流流入入燃燃烧烧室室。安安装装时时，应应注注意意检检查查，防防止止出出现现质质量量事事故故。安安装装气气缸缸盖盖后后，调调整整气气门门间间隙隙，发发动动试试运运行行，观观查查气气门门是是否

359、否灵灵活活自自如如、气气门门的的开开启启和和关关闭闭是是否否及及时时、润滑情况是否良好以及各缸的工作情况。润滑情况是否良好以及各缸的工作情况。为为有有效效地地防防止止气气门门出出现现氧氧化化烧烧蚀蚀，应应注注意意操操作作问问题题。应应平平稳稳操操作作，不不猛猛加加油油门门，不不猛猛收收油油门门，力力求求平平稳稳。在在维维修修中中注注意意检检查查及及保保养养，不不使使用劣质柴油。用劣质柴油。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修缸盖与配气机构的使用、保养与维修13.凸轮轴承套的安装和凸轮轴及其轴承套孔的测量凸轮轴承套的安装和凸轮轴及其轴承套孔的测量（1）凸轮轴轴承套的安装）凸轮轴轴承套的安装安装

360、方法：安装方法：标准轴承套的安装方法：标准轴承套的安装方法：a.将轴承套套入专用工具将轴承套套入专用工具b.将专用工具及轴套水平放人凸轮轴承孔，并应注意油孔位置将专用工具及轴套水平放人凸轮轴承孔，并应注意油孔位置c.水水平平托托住住专专用用工工具具，并并用用木木锤锤将将凸凸轮轮轴轴承承缓缓缓缓打打入入轴轴承承孔孔中中，注意安装到位。注意安装到位。自自制制或或加加大大轴轴承承安安装装，或或仅仅更更换换某某一一个个凸凸轮轮轴轴承承套套时时、应应使使用自制专用工具。用自制专用工具。（2）凸轮轴承套孔和凸轮轴颈的测量）凸轮轴承套孔和凸轮轴颈的测量用用内内径径百百分分表表（规规格格50100mm）测测量

361、量。标标准准装装配配孔孔径径为为6565.03mm，若若测测量量值值不不在在此此范范围围，应应视视情情况况修修理理，将将凸凸轮轮轴轴承承套套压压人人轴轴承承孔孔后后，亦亦可可用用内内径径百百分分表表测测量量，其其标标准准尺尺寸寸为为：60.0160.06mm。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修缸盖与配气机构的使用、保养与维修13.凸轮轴承套的安装和凸轮轴及其轴承套孔的测量（续）凸轮轴承套的安装和凸轮轴及其轴承套孔的测量（续）用用外外径径百百分分尺尺（规规格格5075mm）测测量量凸凸轮轮轴轴轴轴颈颈（最最少少三三个个不不同同方方位位），其其标标准准值值为为：59.9459.97mm，各各轴

362、轴颈颈测测量量值值不不在在此此范范围围、磨磨损损严严重重或或不不圆圆度度超超差差、轴轴径径擦擦伤伤等等，应应重重磨磨支支承承轴轴颈颈，并并按按要要求求对对轴轴颈颈进进行行氮氮化化处处理理（轴轴颈颈缩缩小小量量一一般般不不超超过过0.5mm，否否则则应应更更换换凸凸轮轮轴轴，再再选选配配加加大大凸凸轮轮轴轴承承或或自自制制凸凸轮轮轴轴承承（目目前前没没有有修修配配用用的的加加大大轴轴瓦瓦），但但要要保保证证装装配配间间隙隙0.040.12mm和和轴轴承承与与轴轴承承套套孔孔的的过过盈盈量量为为-0.057-0.107mm，选选配配轴轴瓦瓦如如采采用用自自制制铜铜铅铅轴轴承承套则过盈量可控制在套则

363、过盈量可控制在-0.06-0.09mm。（3）凸轮轴轴向间隙的测量凸轮轴轴向间隙的测量用用塞塞尺尺测测量量。其其轴轴向向间间隙隙标标准准允允许许值值为为0.10.4mm。若若不不在在上上述述范围，应选配或修理凸轮轴止推板，使其符合技术要求。范围，应选配或修理凸轮轴止推板，使其符合技术要求。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修缸盖与配气机构的使用、保养与维修14.凸轮轴异响的故障凸轮轴异响的故障WD615系系列列发发动动机机在在修修理理过过程程中中，如如果果不不注注意意凸凸轮轮轴轴的的装装配配，会会导导致致凸凸轮轮轴轴异异响的故障发生。响的故障发生。出现凸轮轴异响时，发动机有以下特点。出现凸轮

364、轴异响时，发动机有以下特点。（1）低低速速运运转转时时，发发动动机机发发出出沉沉重重而而有有节节奏奏的的“嗒嗒嗒嗒”声声，发发动动机机中中速速时时声声音音更更加加明显，高速运转量消失。明显，高速运转量消失。（2）单缸断油试验，响声不再发生变化。）单缸断油试验，响声不再发生变化。出出现现凸凸轮轮轴轴异异响响，可可以以用用听听针针在在气气缸缸体体外外侧侧探探听听，声声音音比比较较明明显显；单单缸缸断断油油，声音没有什么变化。声音没有什么变化。产生凸轮轴异响的原因有以下几个方面：产生凸轮轴异响的原因有以下几个方面：（1）在在修修理理发发动动机机时时，将将凸凸轮轮轴轴抽抽出出后后没没有有吊吊起起来来，

365、而而是是平平放放或或有有其其它它重重物物压压在在下下面面，造造成成凸凸轮轮轴轴的的弯弯曲曲变变形形。如如果果发发现现弯弯曲曲变变形形，应应进进行行冷冷压压校校正正、如如果果变变形形太太大大应予以更换。应予以更换。（2）凸凸轮轮轴轴颈颈和和衬衬套套的的配配合合间间隙隙大大，松松旷旷。这这是是修修理理过过程程中中对对凸凸轮轮轴轴颈颈的的测测量量不不准准确所致，应抽出凸轮轴重新测量，重配衬套。如果凸轮轴磨损严重应更换。确所致，应抽出凸轮轴重新测量，重配衬套。如果凸轮轴磨损严重应更换。（3）更更换换凸凸轮轮衬衬套套时时，衬衬套套的的质质量量太太差差，加加上上精精度度差差，配配合合个个好好，松松旷旷，造

366、造成成的的凸凸轮轴异响，应重新选配凸轮衬套。轮轴异响，应重新选配凸轮衬套。（4）应应购购买买合合格格的的凸凸轮轮轴轴，在在购购买买时时应应仔仔细细检检查查。我我厂厂生生产产的的凸凸轮轮轴轴出出厂厂时时均均带带有有合格证，并且在凸轮轴后端面上有任意的三位数字。合格证，并且在凸轮轴后端面上有任意的三位数字。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）15喷油器紫铜衬套的拆装喷油器紫铜衬套的拆装WD615系系列列柴柴油油机机采采用用“湿湿式式”喷喷油油器器套套，采采用用导导热热性性好好的的紫紫铜铜制制造造，这这大大大大改改善善了了喷喷油油器器的的冷冷却却条条件件

367、，使使喷喷油油器器热热负负荷荷减减小小，可可靠靠性性提提高高，喷喷油油器器衬衬套套一一般般不不需需要要拆拆修修，但但如如果果内内部部拉拉伤伤或或渗渗漏漏水水等等，则则应应及及时时更更换换。下下面面介介绍绍WD615系系列列柴柴油油机机喷喷油油器器紫紫铜铜衬衬套套的拆装步骤：的拆装步骤：（1）拆卸：应使用专用工具。）拆卸：应使用专用工具。将专用工具的螺杆放人衬套孔中，并用扳干将螺杆旋入。将专用工具的螺杆放人衬套孔中，并用扳干将螺杆旋入。将专用工具拆卸支撑架装在螺杆上，并使拆卸架两支架叉开。将专用工具拆卸支撑架装在螺杆上，并使拆卸架两支架叉开。用用手手别别住住拆拆卸卸架架上上的的螺螺杆杆，另另一一

368、只只手手用用开开口口扳扳手手旋旋紧紧拆拆卸卸架架上的螺母，将喷油器衬套拉出上的螺母，将喷油器衬套拉出（2）安装紫铜套也应使用的用工具：）安装紫铜套也应使用的用工具：首首先先更更换换橡橡胶胶密密封封水水圈圈，将将密密封封圈圈放放入入气气缸缸盖盖衬衬套套孔孔的的密密封封水水圈圈安安装装槽槽中中。再再次次提提醒醒，该该密密封封圈圈只只允允许许使使用用一一次次，拆拆卸卸后后无无论论其状态怎样，均应更换。其状态怎样，均应更换。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）15喷油器紫铜衬套的拆装（续）喷油器紫铜衬套的拆装（续）在在喷喷油油器器衬衬套套收收口口端端部部涂

369、涂密密封封剂剂或或国国产产乐乐泰泰胶胶648将将衬衬套套放放入入缸盖衬套孔中。缸盖衬套孔中。将将专专用用工工具具的的压压装装部部分分放放人人衬衬套套孔孔，将将两两个个固固定定螺螺栓栓按按规规定定扭矩均匀行紧，扭矩为扭矩均匀行紧，扭矩为15Nm。将将专专用用工工具具的的凿凿密密工工具具凿凿密密头头部部涂涂上上滑滑润润剂剂，并并放放入入压压装装工工具的中间孔中。具的中间孔中。用锤击凿密工具的柄端部，将铜套收口凿密。用锤击凿密工具的柄端部，将铜套收口凿密。将凿密工具的柄部旋出拆下。将凿密工具的柄部旋出拆下。在在凿凿密密工工具具螺螺杆杆上上安安装装专专用用工工具具的的支支撑撑架架，并并将将其其拉拉出出

370、，使使铜套收口，下部凿密。铜套收口，下部凿密。拆下专用工具的压装部分。拆下专用工具的压装部分。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）A-涂乐泰648 B-密封圈 C-3.8mm D-1.0mm（标准） 1.5mm(修理）16摇臂、摇臂轴的装配尺寸及修理要求摇臂、摇臂轴的装配尺寸及修理要求WD615柴油机摇臂、摇臂轴的标准尺寸见下图。柴油机摇臂、摇臂轴的标准尺寸见下图。摇臂轴孔摇臂轴孔D=23.97223.993mm摇臂轴轴颈摇臂轴轴颈b=23.92723.960mm间隙

371、间隙D-b=0.0120.066mm修理要求：修理要求：除除前前述述外外，应应保保证证技技术术要要求求的的配配合合间间隙隙值值；摇摇臂臂轴轴颈颈经经氮氮化化处处理理，有有极极高高的的耐耐磨磨性性，一一般般不不易易损损坏坏，如如轴轴颈颈尚尚好好，则则只只更更换换或或修理摇臂即可；修理摇臂即可；应选购原厂配件。应选购原厂配件。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）17.气门弹簧的技术数据及修理要求气门弹簧的技术数据及修理要求WD615发动机气门弹簧的技术数据见下图和下表。发动机气门弹簧的技术数据见下图和下表。修理要求：修理要求：（1）气气门门弹弹簧簧是是

372、发发动动机机的的重重要要零零件件之之一一，而而且且气气门门弹弹簧簧还还起起保保护护零零件件的的作作用用。斯斯太太尔尔发发动动机机功功率率大大、气气门门弹弹簧簧承承受受的的压压力力也也大大，因因此此我我们们在在维维护保养和发动机大修时，一定要对气门弹簧进行检查。检查的方法是：护保养和发动机大修时，一定要对气门弹簧进行检查。检查的方法是：将将气气门门弹弹簧簧拆拆下下来来，首首先先进进行行气气门门弹弹簧簧的的外外观观检检查查，应应无无裂裂纹纹或或损损坏迹象，如有应更换坏迹象，如有应更换弹弹簧簧自自由由长长度度的的检检查查，若若测测得得的的弹弹簧簧自自由由长长度度小小于于规规定定值值1.5mm，则应更

373、换则应更换弹弹簧簧倾倾斜斜的的测测量量。将将气气门门弹弹簧簧放放在在平平台台上上，用用直直角角尺尺检检查查弹弹簧簧的的倾倾斜值，超过斜值，超过2mm则必须予以更换。则必须予以更换。弹弹簧簧张张力力的的检检验验。用用弹弹簧簧拉拉力力器器测测定定弹弹簧簧的的张张力力，若若超超过过规规定定极极限限值，则应更换。值，则应更换。（2）对对于于购购买买来来的的新新弹弹簧簧最最好好也也作作上上述述检检查查。同同时时，购购买买时时要要注注意意按按您您所所使使用用的的机机型型选选购购。WD61544/78型型机机进进、排排气气门门内内外外弹弹簧簧和和WD61561/77等不一样，装配时应注意。等不一样，装配时应

374、注意。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）类别弹簧部位名称额定功率225kW的机型进气门排气门气门外弹簧弹簧自由长度Lo54.56569外径DA38.2539.840钢丝直径dA4.04.44.5气门内弹簧弹簧自由长度Lo58.059外径DA27.226.8钢丝直径dA3.22.9气门弹簧技术数据气门弹簧技术数据二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）18气门杆的润滑与密封气门杆的润滑与密封气气门门杆杆与与气气门门导导管管形形

375、成成良良好好的的摩摩擦擦副副，气气门门杆杆上上部部有有机机油油润润滑滑。为为了了防防止止大大量量机机油油从从气气门门杆杆与与气气门门导导管管间间流流入入气气阀阀表表面面或或气气缸缸中中。造造成成排排气气门门阀阀盘盘积积碳碳和和燃燃烧烧室室积积碳碳或或气气门门与与导导管管烧烧结结等等故故障障，在在进进、排气门导管上安装了气门杆密封套装置。排气门导管上安装了气门杆密封套装置。在维护保养时（如调气门间隙时）应注意，是否有气门密封套在维护保养时（如调气门间隙时）应注意，是否有气门密封套上窜，若脱离原安装位置，应使其复位；如损坏过重，则更换新的上窜，若脱离原安装位置，应使其复位；如损坏过重，则更换新的密

376、封套。更换时，应使被更换的气门所在缸的活塞位于上止点，以密封套。更换时，应使被更换的气门所在缸的活塞位于上止点，以防拆掉气门弹簧及锁夹时，气门掉入气缸中。防拆掉气门弹簧及锁夹时，气门掉入气缸中。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）19气门座的维修气门座的维修（1）首首先先根根据据气气门门选选好好铰铰刀刀，将将座座上上的的锥锥面面铰铰出出，用用专专用用工工具具铰削。铰削。（2）用用45（排排气气门门座座）和和55（进进气气门门座座）铰铰刀刀修修正正气气门门，使使气气门门口口过过渡渡圆圆滑滑，以以减减少少进进气气阻阻力力。修修正正气气门门口口密密封封带

377、带宽宽度度，进进气气门约为门约为1.52mm，排气门约为排气门约为1.42mm。（3）用用试试验验法法检检查查密密封封带带接接触触情情况况与与位位置置。用用气气门门试试验验（在在气气门门锥锥面面上上涂涂一一点点红红丹丹油油），放放在在气气门门座座上上压压紧紧并并转转动动数数圈圈，取取出出后后观观察察，气气门门阀阀锥锥面面与与气气门门座座密密封封带带接接触触应应良良好好，位位置置应应在在锥锥面面下下1/3处处，以以保保证证气气门门头头部部有有足足够够的的刚刚度度。气气门门上上的的接接触触面面会会随随使使用用时时间间的增长而自动上移。的增长而自动上移。（4）检检查查修修配配质质量量。对对已已铰铰好

378、好的的气气门门座座按按技技术术要要求求用用专专用用量量具具进进行行测测量量；座座口口锥锥面面与与导导管管不不同同心心度度若若大大于于0.030.05mm，应应重重新新修正，直到合乎标准，决不能图省事。修配时一定注意修正，直到合乎标准，决不能图省事。修配时一定注意二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）20气门的

379、研磨气门的研磨如如果果气气门门和和气气门门口口加加工工精精度度高高，光光磨磨得得好好，从从道道理理上上讲讲是是不不必必研研磨磨的的，在在工工作作中中可可以以形形成成密密封封面面。但但由由于于实实际际加加工工精精度度达达不不到到要要求求，维维修修时时安安装装方方法法简简单单，很很难难按按装装配配工工艺艺要要求求进进行行。因因此此，有有时时即即使使换换装装新新气气门门及及气气门门座座，也也要要进进行气门铰削与研磨；而对于旧气门及气门座的修配，其研磨更是不可缺少的。行气门铰削与研磨；而对于旧气门及气门座的修配，其研磨更是不可缺少的。目目前前，WD615系系列列柴柴油油机机其其气气门门及及阀阀座座加加

380、工工精精度度较较高高，并并采采用用了了液液氮氮冷冷缩缩法法安安装装气气门门阀阀座座，减减少少了了变变形形，故故厂厂方方一一般般不不再再进进行行研研磨磨，如如购购得得气气缸缸盖盖总总成成，则则最最好好使使用用新新气气门门，则则可可省省去去研研磨磨工工序序。如如自自己己更更换换气气门门座座圈圈，则则最最好好进进行行研研磨磨，至至少少要要检检查查一一下下气气门门与与气气门门座座的的密密封封情情况况，如如良良好好，可可不不进进行行研研磨磨，否否则则应应进进行行研研磨磨；如如用用手手工工铰铰削削气气阀阀口口，则则心心须须进进行行气气门门研研磨磨，研研磨磨方方法法分分机机动动研研磨和手工研磨。磨和手工研磨

381、。目前，大部以手工研磨为主。目前，大部以手工研磨为主。气门研磨的工艺要求是研磨量要少，密封面要好和部位接触正确。气门研磨的工艺要求是研磨量要少，密封面要好和部位接触正确。手手工工研研磨磨的的方方法法与与步步骤骤：将将橡橡皮皮碗碗装装在在手手柄柄上上，研研磨磨时时，利利用用橡橡皮皮碗碗对对气气门顶面的吸力，将气门提起，旋转气门研磨。门顶面的吸力，将气门提起，旋转气门研磨。（1）清洁气门、气门座及气门导管，并在气门顶面作出顺序记号。）清洁气门、气门座及气门导管，并在气门顶面作出顺序记号。（2）在在气气门门工工作作斜斜面面上上薄薄涂涂一一层层精精研研磨磨砂砂，在在气气门门杆杆上上涂涂机机油油，将将气

382、气门门杆杆插入导管。插入导管。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）20气门的研磨（续）气门的研磨（续）（3）用用像像皮皮捻捻子子使使气气门门往往复复旋旋转转与与气气门门座座研研磨磨。研研磨磨时时不不应应过过分分用用力力，也也不不可可提提起起气气门门用用力力在在气气门门座座上上敲敲打打，只只需需不不时时提提起起和和转转动动气气门门，变变换换气气门门与与气气门座的相对位置，否则会将气门工作面磨宽或磨成凹槽而报废。门座的相对位置，否则会将气门工作面磨宽或磨成凹槽而报废。（4）当当气气门门磨磨出出整整齐齐、无无斑斑痕痕和和麻麻点点的的接接触触环环时时，将将

383、粗粗研研磨磨砂砂洗洗去去，换换用用细细研研磨磨砂砂研研磨磨，直直到到气气门门工工作作面面出出现现一一条条整整齐齐的的灰灰色色无无光光的的环环带带时时，洗洗去去细细研研磨砂，涂上润滑油、继续研磨几分钟。磨砂，涂上润滑油、继续研磨几分钟。注注意意：若若气气门门座座锥锥面面较较整整好好，则则可可不不必必用用粗粗研研磨磨砂砂，而而直直接接用用细细研研磨磨砂砂进进行行研研磨磨；在在整整个个研研磨磨过过程程中中，不不要要让让研研磨磨砂砂掉掉人人气气门门与与气气门门导导管管之之间间，以以免免气气门门杆杆与与导导管管磨磨损损；研研磨磨完完毕毕，一一定定要要将将气气门门座座、气气门门、气气门门导导管管及及缸缸盖

384、盖上的研磨砂清除干净，并将气门、缸盖按顺序放好。上的研磨砂清除干净，并将气门、缸盖按顺序放好。气气门门与与座座密密封封面面研研磨磨质质量量好好坏坏的的检检查查方方法法有有铅铅笔笔划划线线检检查查、涂涂料料检检查查、直直观检查及气密性检查：观检查及气密性检查：（1）直观检查法）直观检查法可可用用气气门门略略微微冲冲击击气气门门座座，取取出出气气门门后后进进行行压压印印观观察察，由由压压印印的的宽宽度度和和接接触触状状态态判判定定，当当接接触触很很宽宽或或接接触触不不良良时时，应应重重新新修修磨磨气气门门及及气气门门口口或或更更换换气气门门及气门口，直到检查密封良好为止。及气门口，直到检查密封良好

385、为止。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）20气门的研磨（续）气门的研磨（续）（2）铅笔划线法）铅笔划线法用用铅铅笔笔在在气气门门工工作作面面上上均均匀匀每每隔隔34mm划划上上若若干干条条线线与与相相配配的的气气门门座座工工作作面面接接触触，转转动动1/31/4转转，取取出出气气门门，周周圈圈密密封封处处连连续续切切断断，且且均均匀匀，约约1.21.5mm宽，则表示密封性好，否则应重新研磨。宽，则表示密封性好，否则应重新研磨。（3）涂料检查法）涂料检查法一一般般修修理理单单位位采采用用此此法法，将将气气门门锥锥面面涂涂一一层层薄薄的的轴轴承承蓝蓝

386、或或红红丹丹油油，放放人人气气门门座座，用用手手顶顶住住阀阀盘盘，并并转转动动气气门门数数圈圈，取取出出后后观观察察。如如其其光光亮亮环环带带不不间间断断，表示密封良好，否则应重新研磨。表示密封良好，否则应重新研磨。（4）气门气密性检查：有气试法与油试法。）气门气密性检查：有气试法与油试法。气气试试法法：须须用用气气密密试试验验器器，该该检检查查法法在在大大型型修修理理厂厂使使用用，如如气气压压表表压压力力不下降，说明气密性好。不下降，说明气密性好。油油试试法法：小小型型修修理理厂厂和和用用车车单单位位采采用用此此法法。将将气气门门放放入入气气门门口口，倒倒入入清清洁洁的的煤煤油油至至气气阀阀

387、盘盘刚刚好好被被满满过过，待待1015分分钟钟观观察察煤煤油油面面是是否否下下降降，气气门门杆杆导导管管处处是是否否有有煤煤油油渗渗出出。如如有有则则证证明明气气阀阀气气密密性性不不好好，应应重重新新研研磨磨密密封封面面；如如没没有，说明气门与阀气密性良好。有，说明气门与阀气密性良好。对于试验合格的气门应清洗干净，并涂以机油，按顺序放人气缸盖气门座对于试验合格的气门应清洗干净，并涂以机油，按顺序放人气缸盖气门座内，以防锈蚀、搞错或丢失。内，以防锈蚀、搞错或丢失。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）21气门组件的常见故障及预防气门组件的常见故障及预防

388、WD615系系列列发发动动机机进进、排排气气门门的的工工作作条条件件恶恶劣劣，气气门门组组件件在在使使用用中中常常出出现现过过以以下的故障。下的故障。气门磨损气门磨损气气门门和和气气门门座座的的配配合合面面经经常常受受高高温温冲冲击击负负荷荷的的作作用用，并并且且受受到到气气体体中中固固体体颗颗粒粒的的磨磨损损及及燃燃气气中中燃燃气气的的化化学学腐腐蚀蚀，易易造造成成气气门门、气气门门座座结结合合面面处处的的磨磨损损。气气门门出出现现磨磨损损以以后后，密密封封不不严严，发发动动机机使使用用性性能能下下降降，油油耗耗增增加加。如如果果磨磨损损不不严严重重，经经过过研研磨磨以以后后还还能能继继续续

389、使使用用，如如果果磨磨损损严严重重，最最好好更更换换。曾曾有有一一个个单单位位，在在车车辆辆运运行行中中发发现现发发动动机机使使用用性性能能下下降降，油油耗耗增增加加，检检查查时时，认认为为是是气气门门磨磨损损封封闭闭不不严严。出出现现这这种种状状况况后后理理应应进进行行研研磨磨，但但该该单单位位片片面面追追求求经经济济效效益益，又又运运行行了了一一段段时时间间，最最后后导导致致气门磨损严重，不得不更换配件，造成了不应有的损失。气门磨损严重，不得不更换配件，造成了不应有的损失。气门烧损、变形气门烧损、变形气气门门由由于于直直接接受受高高温温废废气气的的冲冲击击，易易发发生生腐腐蚀蚀烧烧损损。虽

390、虽然然WD615系系列列发发动动机机进进、排排气气门门采采用用了了特特殊殊的的材材料料及及工工艺艺，但但如如果果长长期期使使用用劣劣质质柴柴油油，气气门门座座及及气气门门头头部部易易严严生生积积炭炭，积积炭炭严严重重时时会会影影响响散散热热，由由于于散散热热不不良良，气气门门头头部部会会产产生生烧烧损损、受受形形。发发动动机机如如果果长长期期超超负负荷荷运运行行，长长时时间间在在高高温温下下工工作作，易易导导致致润润滑滑油油、柴柴油油的的氧氧化化聚聚合合和和分分散散，在在气气门门的的杆杆部部、头头部部形形成成胶胶状状的的沉沉积积物物，使使气气门门的的密密封封面面腐腐蚀蚀，漏漏气气，而而发发生生

391、气气门门烧烧蚀蚀。有有个个别别单单位位长长时时间间的的使使用用不不合合格格的的柴柴油油，由由于于油油的的问问题题，而而使使气气门门出出现现了了烧烧损损；也也有有的的单单位位车车辆辆承承包包到到人人，驾驾驶驶员员片片面面追追求求个个人人的的利利益益，拉拉运运砂砂、石料严重超载，使气门早期损坏。石料严重超载，使气门早期损坏。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）21气门组件的常见故障及预防（续）气门组件的常见故障及预防（续）还还有有一一个个单单位位在在进进行行发发动动机机的的维维护护保保养养时时，为为图图节节省省工工时时，调调整整气气门门间间隙隙时，只调

392、整气门间隙大的，不调整气门隙小的，造成了气门的烧蚀。时，只调整气门间隙大的，不调整气门隙小的，造成了气门的烧蚀。气气门门间间隙隙过过大大，不不但但会会产产生生气气门门摇摇臂臂和和气气门门顶顶部部之之间间的的撞撞击击，还还会会使使配配气气机机构构的的迸迸排排气气提提前前角角向向后后推推移移，会会影影响响气气门门的的开开度度，进进气气不不充充分分，排排气气不不彻彻底底，发发动动机机功功率率下下降降，油油耗耗增增加加。同同样样，气气门门间间隙隙过过小小危危害害也也是是严严重重的的，气气门门间间隙隙过过小小，虽虽然然在在冷冷车车状状态态下下，摇摇臂臂和和气气门门顶顶部部之之间间有有一一定定的的间间隙隙

393、，但但随随着着发发动动机机温温度度的的不不断断升升高高，由由于于热热膨膨胀胀的的原原因因，会会使使间间隙隙消消失失。继继续续膨膨胀胀。会会导导致致气气门门关关闭闭不不严严，影影响响气气缸缸的的正正常常工工作作，最最后后导导致致气气门门的的烧烧蚀蚀，请请广广大大用用户户注注意意，在在调调整整气气门门间间隙隙时时，应应进进行行详详细细的的检检查查和和调调整整，不不可可忽忽视视那那些些间间隙隙过过小小的的气气门门，保保证证每每只只气气门门都都有有一一个个标标准准的的间间隙隙。WD615系系列列发发动动机机进进气气门门间间隙隙（冷冷机机）为为0.30mm，排气门隙（冷机）排气门隙（冷机）0.40mm。

394、气门断裂气门断裂气气门门断断裂裂的的主主要要原原因因是是气气门门头头部部扭扭曲曲，产产生生弯弯曲曲应应力力，这这是是由由于于气气门门上上的的温温度度分分布布不不均均而而产产生生热热应应力力造造成成的的。这这类类故故障障WD615系系列列发发动动机机极极少少见见。在在使使用用中中一一定定要要保保持持气气门门和和气气门门导导管管的的润润滑滑良良好好，防防止止由由于于干干摩摩擦擦造造成成气气门门杆杆部部和和导导管管的的间间隙隙过过大大，保保证证气气门门落落座座准准确确，散散热热良良好好。在在发发动动机机的的检检修修中中，应应注注意意检查气门是否扭曲、变形，是否有裂纹，以防止气门断裂导致重大事故的出现

395、。检查气门是否扭曲、变形，是否有裂纹，以防止气门断裂导致重大事故的出现。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）21气门组件的常见故障及预防（续）气门组件的常见故障及预防（续）摇臂轴烧损，气门摇臂断裂摇臂轴烧损，气门摇臂断裂WD615系系列列柴柴油油机机通通过过气气门门挺挺往往、空空心心推推杆杆作作为为润润滑滑油油的的输输送送通通道道，完完成成对对气气门门、摇摇臂臂、推推杆杆的的润润滑滑。此此种种结结构构设设计计合合理理、紧紧凑凑，减减少少了了润润滑滑油油路路的的泄泄漏漏，保保障障了了润润滑滑。气气门门摇摇臂臂轴轴和和摇摇臀臀由由于于润润滑滑不不良良，

396、会会造造成成烧烧损损和和断断裂裂；由由于于不不注注意意发发动动机机机机油油的的更更换换，机机油油使使用用时时间间过过长长，机机油油中中杂杂质质增增多多，堵堵塞塞摇摇臂臂上上的的油油孔孔，由由于于干干磨磨损损，会会造造成成摇摇臂臂轴轴的的烧烧损损和和摇摇臂臂的的断断裂裂。发发动动机机机机油油使使用用时时间间过过长长，机机油油氧氧化化变变质质，机机油油中中杂杂质质增增多多，易易堵堵塞塞油油孔孔，会会造造成成发发动动机机一一系系列列的的故故障障，请请用用户户注注意意按按期期换换油油。另另外外，发发动动机机在在维维修修中中一一定定要要注注意意检检查查推推杆杆、摇臂的油孔是否通畅。摇臂的油孔是否通畅。气

397、门椎杆顶弯气门椎杆顶弯某某公公司司的的一一台台车车，在在进进行行二二级级技技术术保保养养时时，更更换换了了凸凸轮轮轴轴正正时时齿齿轮轮、中中间间正正时时齿齿轮轮，组组装装后后运运行行不不到到50Km，就就出出现现了了全全部部气气门门推推杆杆顶顶弯弯的的故故障障。故故障障的的现现象象是是：车车辆辆在在行行驶驶中中功功率率不不足足，发发动动机机突突然然冒冒一一阵阵黑黑烟烟后后，自自动动熄熄火火。拖拖回回场场检检查查，发发现现凸凸轮轮轴轴正正时时齿齿轮轮在在安安装装中中，稳稳定定销销没没有有装装人人销销孔孔，只只靠靠4只只M8螺螺钉钉来来传传递递扭扭矩矩。由由于于螺螺孔孔和和螺螺钉钉有有间间隙隙，在

398、在正正时时齿齿轮轮的的交交变变力力作作用用下下，螺螺钉钉断断裂裂。在在发发动动机机熄熄火火时时，气气门门推推杆杆在在配配气气正正时时已已乱乱的的情情况况下下，继继续续运运动动，全全部部顶顶弯。弯。二二.缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）缸盖与配气机构的使用、保养与维修（续）21气门组件的常见故障及预防（续）气门组件的常见故障及预防（续）在在发发动动机机的的检检修修中中，修修理理人人员员没没有有注注意意将将齿齿轮轮销销孔孔对对准准销销子子，安安装装后后没没能能再再检检查查一一遍遍，造造成成了了事事故故的的发发生生。请请广广大大用用户户注注意意，更更换换凸轮轴正时齿轮一定要注意销于是否已装在销

399、孔中，切不可大意！凸轮轴正时齿轮一定要注意销于是否已装在销孔中，切不可大意！为了有效的防止气门组件的故障，使用中应注意以下几方面：为了有效的防止气门组件的故障，使用中应注意以下几方面：（1）防止车辆超载。合理的装载是延长发动机使用寿命的关键。）防止车辆超载。合理的装载是延长发动机使用寿命的关键。（2）提提高高修修保保质质量量。保保养养时时应应检检查查、调调整整气气门门间间隙隙，对对积积炭炭多多的的应清除，密封不好的应研磨。出现问题，及时维修。应清除，密封不好的应研磨。出现问题，及时维修。（3）使用合乎标准的柴油，加入合乎标准的机油，按周期换油。）使用合乎标准的柴油，加入合乎标准的机油，按周期换

400、油。第七章第七章齿轮传动系统齿轮传动系统WD615系列柴油机齿轮零件图系列柴油机齿轮零件图主要件主要件1凸轮轴齿轮凸轮轴齿轮5转速表传动轴转速表传动轴7凸轮轴齿轮盖凸轮轴齿轮盖14联接螺管门联接螺管门17转向液压泵转向液压泵21机油泵中间齿轮机油泵中间齿轮28曲轴齿轮曲轴齿轮31前油封座前油封座34前油封前油封35减振器减振器42中间齿轮中间齿轮52喷油泵齿轮喷油泵齿轮66张紧轮张紧轮83转速表传动直角接头转速表传动直角接头1齿轮传动关系和特点齿轮传动关系和特点1.1发动机的正时齿轮传动关系示意图（如下图）发动机的正时齿轮传动关系示意图（如下图）1.2齿轮系的传动特点齿轮系的传动特点（1）正正

401、时时齿齿轮轮传传动动机机构构设设在在机机体体前前端端的的齿齿轮轮室室内内，由由八八个个斜斜齿齿轮轮组组成成平平面面齿齿轮轮系系。在在安安装装时时，仅仅凸凸轮轮轴轴齿齿轮轮上上有有一一处处记记号号须须与与正正时时齿齿轮轮室室上上刻刻痕痕记记号号对对准准（第第1缸缸活活塞塞处处于于上上止止点点位位置置）即即可可。喷喷油油泵泵齿齿轮轮不不须须对对记记号号，可可通通过过松松开开传传动动轴轴端端角角度度调调整整板板的的六六方方螺螺栓栓来来调调整整供供油油时时间间，与与一一般般传传动动结结构构相相比比是是比比较较简简便便的的。空空压压机机齿齿轮轮、液液压压泵泵齿齿轮轮和和机机油油泵泵齿齿轮轮是是各各自自装

402、装在在总总成成件件上，再一起装入柴油机的。上，再一起装入柴油机的。（2）全全部部齿齿轮轮的的位位置置没没有有调调整整的的余余地地，其其间间隙隙全全部部由由机机身身上上的的齿齿轮轮中中心心座座标标来来确确定定，即即传传动动齿齿轮轮中中的的两两个个惰惰轮轮轴轴孔孔（正正时时齿齿轮轮惰惰轮轮轴轴孔孔、机机油油泵泵惰惰轮轴孔）作为齿轮室与机身的定位孔定位。轮轴孔）作为齿轮室与机身的定位孔定位。（3）齿齿轮轮加加工工精精度度要要求求较较高高，6级级左左右右。而而且且轮轮缘缘都都经经过过修修正正。齿齿轮轮用用15CrMn钢，齿面经渗碳淬火，允许的硬度差很小，仅钢，齿面经渗碳淬火，允许的硬度差很小，仅HRC

403、4个单位。个单位。一、齿轮传动系统一、齿轮传动系统一、齿轮传动系统（续）一、齿轮传动系统（续）WD615系列柴油机齿轮关系图系列柴油机齿轮关系图1.3各齿轮的支承与轴的安装连接方式各齿轮的支承与轴的安装连接方式（1）空空压压机机曲曲轴轴齿齿轮轮（上上图图，下下同同）与与空空压压机机曲曲轴轴锥锥度度面面高高扭扭矩矩自自锁锁，在螺纹部位涂乐泰在螺纹部位涂乐泰242螺纹紧固胶，无键，用大螺母拧紧，力矩螺纹紧固胶，无键，用大螺母拧紧，力矩200Nm。（2）传传动动轴轴齿齿轮轮与与传传动动轴轴头头锥锥面面接接合合，无无键键，高高扭扭矩矩自自锁锁，用用大大螺螺母母M181.5拧拧紧紧，另另加加盘盘形形垫垫

404、防防松松措措施施，螺螺纹纹部部位位亦亦涂涂242紧紧固固胶胶，力力矩矩200Nm。（3）凸凸轮轮轴轴正正时时齿齿轮轮用用8M6X12定定位位销销定定位位，用用10.9级级M820螺螺栓栓4只只固固定定在在凸凸轮轮轴轴端端面面，4只只螺螺栓栓的的螺螺纹纹部部位位亦亦涂涂乐乐泰泰242紧紧固固胶胶，对对称称扭扭紧紧扭扭矩矩35N.m（4）液压转向油泵齿轮液压转向油泵齿轮用键连接，槽形螺母、齿形垫片锁紧。用键连接，槽形螺母、齿形垫片锁紧。（5）正正时时中中间间齿齿轮轮有有两两种种支支承承方方式式和和紧紧固固方方式式，轴轴承承也也相相应应有有两两种种：一一种种是是6206C3单单列列向向心心滚滚珠珠球

405、球轴轴承承；另另一一种种是是双双列列向向心心球球轴轴承承。正正时时中中间间齿齿轮内孔轴紧固螺栓也相应分两种。轮内孔轴紧固螺栓也相应分两种。（6）曲曲轴轴齿齿轮轮加加热热至至180热热装装，并并用用平平键键A8728连连接接，曲曲轴轴法法兰兰加加热至热至280压紧曲轴齿轮，轴向定位。压紧曲轴齿轮，轴向定位。（7）机油泵中间齿轮用两个）机油泵中间齿轮用两个6303C3滚珠球轴承、轴及螺栓紧固。滚珠球轴承、轴及螺栓紧固。（8）机机油油泵泵驱驱动动齿齿轮轮，将将齿齿轮轮加加热热到到200热热装装，与与机机油油泵泵主主动动轴轴锥锥面面无键过盈连接。无键过盈连接。一、齿轮传动系统（续）一、齿轮传动系统（续

406、）2正时齿轮室的结构特点正时齿轮室的结构特点（1）用用高高强强度度灰灰铸铸铁铁制制造造，整整体体结结构构具具有有较较高高的的强强度度与与刚刚度度，齿齿轮轮室室壁壁厚厚8mm。（2）水水泵泵涡涡壳壳与与齿齿轮轮室室铸铸成成一一体体，这这样样就就充充分分利利用用了了齿齿轮轮室室的的上上部部空空间间，使结构更加紧凑，减轻了整机质量。使结构更加紧凑，减轻了整机质量。（3）齿齿轮轮室室与与机机体体结结合合面面上上无无专专用用定定位位销销，其其形形位位精精度度是是靠靠两两个个中中间间齿齿轮轮轴轴定定位位的的，保保证证了了各各轴轴、齿齿轮轮间间的的中中心心距距和和啮啮合合精精度度，减减少少了了因因调调整整齿

407、齿轮轮啮合间隙不当造成啮合间隙过大或过小而引起的齿轮噪声和断齿事故。啮合间隙不当造成啮合间隙过大或过小而引起的齿轮噪声和断齿事故。（4）齿齿轮轮室室两两侧侧加加工工的的平平面面起起支支承承发发动动机机的的作作用用，发发动动机机支支架架与与之之相相联联，中间有两个定位销定位。中间有两个定位销定位。（5）加加工工平平面面、孔孔较较多多，便便于于安安装装各各种种部部件件和和附附件件，如如安安装装有有液液压压转转向向泵泵、空空压压机机、水水泵泵、机机油油泵泵、张张紧紧轮轮、发发电电机机等等，充充分分利利用用了了齿齿轮轮室室的的内内、外空间。外空间。（6）齿齿轮轮室室与与机机体体、空空压压机机的的结结合

408、合面面处处均均涂涂乐乐泰泰510密密封封胶胶，水水泵泵、传传动动轴盖板、凸轮轴正时齿轮铝盖板均用石棉垫。轴盖板、凸轮轴正时齿轮铝盖板均用石棉垫。一、齿轮传动系统（续）一、齿轮传动系统（续）3皮带传动皮带传动3.1皮带传动关系皮带传动关系皮带传动关系如下图（皮带传动关系如下图（1）所示。）所示。张紧轮安装在高压油泵驱动齿轮盖板上。张紧轮安装在高压油泵驱动齿轮盖板上。水水泵泵皮皮带带靠靠张张紧紧轮轮的的调调节节来来调调整整松松紧紧。发发电电机机皮皮带带靠靠发发电电机机支支架架的的调调节来调整松紧。节来调整松紧。3.2张紧轮的结构张紧轮的结构张紧轮的结构如下图（张紧轮的结构如下图（2）所示。）所示。

409、调调整整时时，拧拧松松调调整整螺螺母母，用用撬撬杠杠别别住住水水泵泵皮皮带带轮轮，拉拉紧紧，用用拇拇指指用用力力按压皮带下陷按压皮带下陷10mm时，将调整螺帽旋紧即可（见下图时，将调整螺帽旋紧即可（见下图3）。）。4传动轴和联轴器传动轴和联轴器传动轴传递驱动喷油泵的动力。传动轴传递驱动喷油泵的动力。WD615系列柴油机采用弹性钢片联轴器，如下图（系列柴油机采用弹性钢片联轴器，如下图（4）。）。这这种种联联轴轴器器具具有有以以下下优优点点：（1）适适应应驱驱动动端端离离喷喷油油泵泵距距离离较较远远的的联联接接；（2）对对不不同同轴轴度度适适应应性性好好；（3）传传递递扭扭矩矩大大，工工作作可可靠

410、靠；（4）具具有有缓缓冲冲、刚性好及正时准确等特点。刚性好及正时准确等特点。角度调节板起喷油正时的调节作用。角度调节板起喷油正时的调节作用。一、齿轮传动系统（续）一、齿轮传动系统（续）一、齿轮传动系统（续）一、齿轮传动系统（续）1 水泵、风扇三角皮带水泵、风扇三角皮带2 发电机三角皮带发电机三角皮带3 曲轴皮带轮曲轴皮带轮4 张紧轮张紧轮5 水泵皮带轮水泵皮带轮6 发电机皮带轮发电机皮带轮图（1）一、齿轮传动系统（续）一、齿轮传动系统（续）1张紧轮2防护圈3轴4向心球轴承5向心球轴承6挡圈7轴用弹性挡圈8孔用弹性挡圈9碗形塞图图2张张紧紧轮轮结结构构一、齿轮传动系统（续）一、齿轮传动系统（续）

411、图图3调调整整张张紧紧轮轮一、齿轮传动系统（续）一、齿轮传动系统（续）图图4联联轴轴器器总总成成二齿轮传动系统的使用与维修二齿轮传动系统的使用与维修1打坏正时中间齿轮的故障打坏正时中间齿轮的故障正正时时齿齿轮轮系系由由曲曲轴轴齿齿轮轮、凸凸轮轮轴轴齿齿轮轮、正正时时中中间间齿齿轮轮、喷喷油油泵泵驱驱动动齿齿轮轮、空空压压机机齿齿轮轮、机机油油泵泵中中间间齿齿轮轮、机机油油泵泵齿齿轮轮及及转转向向液液压压泵泵齿齿轮等组成。轮等组成。正正时时中中间间齿齿轮轮起起着着驱驱动动喷喷油油泵泵齿齿轮轮的的作作用用，中中间间齿齿轮轮轴轴承承安安装装在在中中间间齿齿轮轮轴轴上上，而而中中间间齿齿轮轮轴轴靠靠一

412、一固固定定螺螺栓栓固固定定在在机机体体上上。如如果果固固定定螺螺栓栓松松动动，中中间间正正时时齿齿轮轮和和轴轴一一起起往往外外退退出出，会会造造成成正正时时中中间间齿齿轮轮和和其其它它齿齿轮轮啮啮合合间间隙隙及及位位置置的的变变化化，导导致致轴轴承承及及齿齿轮轮的的损损坏坏；中中间间齿齿轮轮轴轴承承（6206C3）由由于于润润滑滑不不良良，安安装装方方法法和和操操作作不不当当，也也会会造造成成损损坏坏。轴轴承承损损坏坏后后，正正时时中中间间齿齿轮轮和和其其它它齿齿轮轮啮啮合合间间隙隙变变化化，打打坏坏齿齿轮轮。正正时时中中间间齿齿轮轮的的损损坏坏还还会会导导致致喷喷油油泵泵驱驱动动齿齿轮轮、空

413、空压压机机齿齿轮轮、曲曲轴轴齿齿轮轮和凸轮轴齿轮打坏。和凸轮轴齿轮打坏。二齿轮传动系统的使用与维修（续）二齿轮传动系统的使用与维修（续）1打坏正时中间齿轮的故障（续）打坏正时中间齿轮的故障（续）多多次次出出现现打打坏坏中中间间正正时时齿齿轮轮的的故故障障原原因因系系安安装装、使使用用及及日日常常维维护护保保养养不不当当所所致致。安安装装正正时时中中间间齿齿轮轮轴轴承承时时，应应先先将将轴轴承承清清洗洗干干净净装装入入中中间间正正时时齿齿轮轮孔孔内内，应应轻轻轻轻地地压压入入，然然后后安安装装中中间间正正时时齿齿轮轮轴轴，全全部部完完成成后后再再装装入入固固定定螺螺栓栓，应应注注意意加加乐乐泰泰

414、242胶胶后后再再装装入入机机体体。安安装装后后紧紧固固力力矩矩为为200Nm。如如果果在在安安装装中中喷喷油油泵泵驱驱动动齿齿轮轮已已拆拆卸卸，没没有有损损坏坏，可可继继续续使使用用，如如有有胶胶合合、斑斑痕痕，应应更更换换。安安装装喷喷油油泵泵驱驱动动齿齿轮轮时时，应应加加入入乐乐泰泰496胶胶，压压入入齿齿轮轮后后，按按规规定定加加乐乐泰泰242螺螺纹纹防防松松胶胶，紧紧固固固固定螺帽，紧固力矩为定螺帽，紧固力矩为200300Nm。在在进进行行保保养养时时，均均应应检检查查中中间间正正时时齿齿轮轮轴轴固固定定螺螺栓栓，若若松松动动，应应加乐泰加乐泰242胶重新紧固。胶重新紧固。发发动动机

415、机齿齿轮轮系系的的齿齿轮轮及及轴轴承承全全靠靠飞飞溅溅润润滑滑，车车辆辆发发动动后后应应怠怠速速运运转转几几分分钟钟，待待各各部部润润滑滑正正常常后后才才可可提提速速。如如果果车车一一发发动动就就猛猛加加油油门门，会造成轴承因润滑不好而损坏，打坏正时中间齿轮。会造成轴承因润滑不好而损坏，打坏正时中间齿轮。正时中间齿轮损坏以后，最好和喷油泵驱动齿轮一起更换，以保正时中间齿轮损坏以后，最好和喷油泵驱动齿轮一起更换，以保证最佳啮合。证最佳啮合。二齿轮传动系统的使用与维修（续）二齿轮传动系统的使用与维修（续）2齿轮室中间齿轮齿轮室中间齿轮40mm轴孔失圆的修复轴孔失圆的修复正正时时齿齿轮轮室室中中间间

416、齿齿轮轮轴轴孔孔40+0.025mm,轴轴尺尺寸寸为为40mm，轴轴孔孔配配合合间间隙隙最最大大为为0.089mm，最最小小为为0.025mm。油油与与孔孔靠靠密密封封橡橡胶胶圈圈密密封封，40轴轴孔孔外外圆圆柱柱面面上上开开有有环环形形槽槽，安安装装橡橡胶胶密密封封圈圈，受受力力面面积积较较小小，又又是是间间隙隙配配合合性性质质，当当中中间间齿齿轮轮运运转转中中振振动动与与受受力力会会使使该该部部位位出出现现槽槽沟沟及及变变成成椭椭圆圆形形孔孔，造造成成该该处处漏漏机机油油；齿齿轮轮啮啮合合间间隙隙不不能能保保证证，啮啮合合不不良良，会会出出现现间间隙隙大大及及咬咬齿齿根根现现象象，噪噪声声

417、增增大大，最最后后造造成成齿齿轮轮磨磨损过快或受附加冲击力而断齿。损过快或受附加冲击力而断齿。修复方法：修复方法：（1）以以正正时时齿齿轮轮室室上上的的22+0.021mm小小孔孔为为基基准准孔孔，齿齿轮轮室室与与机机身身结结合合面面为为基基准准面面，根根据据40孔孔的的椭椭圆圆程程度度或或沟沟槽槽深深度度将将孔孔扩扩大大至至去去掉掉沟槽或椭圆度。沟槽或椭圆度。（2）重重新新加加工工一一根根中中间间齿齿轮轮轴轴，采采用用40Cr钢钢或或优优质质45号号钢钢，除除40轴轴段段外外圆圆面面尺尺寸寸应应根根据据孔孔扩扩大大的的尺尺寸寸来来确确定定，保保证证轴轴孔孔配配合合间间隙隙为为0.0250.0

418、89mm。（3）重新换密封圈。重新换密封圈。-0.025-0.064二齿轮传动系统的使用与维修（续）二齿轮传动系统的使用与维修（续）3更换老式中间齿轮轴承和正时齿轮室的方法更换老式中间齿轮轴承和正时齿轮室的方法更更换换中中间间齿齿轮轮有有两两种种方方法法：若若仅仅齿齿轮轮或或轴轴承承损损坏坏，则则可可不不拆拆齿齿轮轮室室，仅仅更更换换中中间间齿齿轮轮或或轴轴承承即即可可；若若齿齿轮轮室室损损坏坏需需换换新新齿齿轮轮室室或或进进行行局局部部加加工工修修复复时，则需拆掉齿轮室。时，则需拆掉齿轮室。3.1仅更换中间齿轮：仅更换中间齿轮：(1)翻起驾驶室，拆掉皮带、减振器。翻起驾驶室，拆掉皮带、减振器

419、。(2)松开张紧轮，取下皮带。松开张紧轮，取下皮带。(3)拆下气缸盖罩，按缸次依次排列好。拆下气缸盖罩，按缸次依次排列好。(4)拆拆下下飞飞轮轮壳壳上上的的观观察察板板，用用大大螺螺丝丝刀刀或或盘盘车车杠杠盘盘车车至至第第一一缸缸工工作作上上止止点点（飞飞轮轮OT刻刻线线与与飞飞轮轮壳壳上上的的刻刻线线对对齐齐，第第1缸缸气气门门处处于于全全闭闭状状态态），两两气气门门应有应有0.30.4mm的间隙。的间隙。(5)用用梅梅花花扳扳手手或或开开口口扳扳手手旋旋动动喷喷油油提提前前器器34用用以以消消除除中中间间齿齿轮轮和和传传动动轴轴齿轮的啮合状态（便于中间齿轮拿出）齿轮的啮合状态（便于中间齿轮

420、拿出）(6)拆拆下下正正时时齿齿轮轮铝铝盖盖板板，液液压压转转向向泵泵。取取下下盖盖板板时时，注注意意不不要要猛猛力力敲敲打打，以防铝盖板损坏。以防铝盖板损坏。(7)拆拆凸凸轮轮轴轴正正时时齿齿轮轮上上的的4只只M8螺螺栓栓，用用两两只只螺螺栓栓旋旋入入正正时时齿齿轮轮工工艺艺螺螺孔孔处处，将正时齿轮顶出来，取出正时齿轮：将正时齿轮顶出来，取出正时齿轮：二齿轮传动系统的使用与维修（续）二齿轮传动系统的使用与维修（续）3更换老式中间齿轮轴承和正时齿轮室的方法（续）更换老式中间齿轮轴承和正时齿轮室的方法（续）(8)拆掉中间齿轮紧固螺栓，用专用工具将中间齿轮轴打出。拆掉中间齿轮紧固螺栓，用专用工具将

421、中间齿轮轴打出。(9)拆拆下下6个个摇摇臂臂座座摇摇臂臂及及推推杆杆，以以缸缸次次排排列列好好。再再用用4400铁铁条条磨磨成成尖尖锥锥状状或或用用专专用用工工具具或或钢钢条条将将12个个挺挺柱柱从从挺挺柱柱孔孔中中提提起起放放至至机机油油泄泄油油孔孔台台上上。操操作作时时，用用手手电照明，应耐心仔细，以免挺住掉下或翻个。电照明，应耐心仔细，以免挺住掉下或翻个。(10)拆拆凸凸轮轮轴轴轴轴向向定定位位板板上上的的两两颗颗螺螺栓栓。注注意意，板板头头要要套套正正，用用小小锤锤敲敲击击一一下下，使使螺螺栓栓振振松松，再再旋旋松松，以以防防将将螺螺栓栓六六方方拧拧滑滑。在在凸凸轮轮轴轴端端面面螺螺孔

422、孔处处拧拧上上两两个个M8的螺栓后，用手轻轻将凸轮轴边旋边用力（向发动机后端）推到底。的螺栓后，用手轻轻将凸轮轴边旋边用力（向发动机后端）推到底。(11)取出中间齿轮。取出中间齿轮。(12)用用三三角角刮刮刀刀将将正正时时齿齿轮轮室室盖盖板板结结合合面面刮刮整整干干净净，用用清清洗洗液液清清洗洗正正时时齿齿轮轮室室，清清洗洗中中间间轴轴、轴轴承承等等，并并用用压压缩缩空空气气吹吹干干净净。将将齿齿轮轮室室中中间间齿齿轮轮轴轴孔孔及及螺螺孔孔内内的的油污清洗掉，用压缩空气吹净。油污清洗掉，用压缩空气吹净。(13)放掉油底壳内的机油，取下油底壳，用清洗液将油底壳清洗干净。放掉油底壳内的机油，取下油

423、底壳，用清洗液将油底壳清洗干净。(14)检查正时齿轮、中间轴、轴承各件，如有损坏，更换新件。检查正时齿轮、中间轴、轴承各件，如有损坏，更换新件。(15)中中间间齿齿轮轮组组的的装装配配：在在工工作作平平台台上上，将将正正时时齿齿轮轮放放平平，使使轴轴承承标标记记向向外外缓缓缓缓打打入入一一个个轴轴承承后后，再再放放入入卡卡簧簧和和隔隔圈圈垫垫片片打打入入另另一一个个轴轴承承，滴滴入入少少许许干干净净机机油油，用用手手指指挑挑住住轴轴承承内内圈圈孔孔，用用另另一一手手拨拨转转齿齿轮轮，转转动动应应灵灵活活自自如如、无无阻阻滞滞感感和和噪噪音音（新式中间齿轮用一个双列球轴承，去掉卡簧，而采用定位板

424、和凸台定位）。（新式中间齿轮用一个双列球轴承，去掉卡簧，而采用定位板和凸台定位）。二齿轮传动系统的使用与维修（续）二齿轮传动系统的使用与维修（续）3更换老式中间齿轮轴承和正时齿轮室的方法（续）更换老式中间齿轮轴承和正时齿轮室的方法（续）(16)将将装装好好的的中中间间齿齿轮轮组组放放人人正正时时齿齿轮轮室室，反反转转喷喷油油提提前前器器34，使使中中间间齿轮与喷油泵传动轴齿轮啮合。齿轮与喷油泵传动轴齿轮啮合。(17)检检查查中中间间齿齿轮轮轴轴橡橡胶胶密密封封圈圈，若若有有损损坏坏则则换换新新的的；若若有有渗渗漏漏现现象象，则则在在密密封封圈圈槽槽内内缠缠绕绕几几层层密密封封胶胶带带，再再装装

425、上上密密封封胶胶圈圈，涂涂上上少少许许510密密封封胶胶，用用专专用用工工具具将将中中间间齿齿轮轮轴轴打打入入中中间间齿齿轮轮轴轴承承孔孔内内，使使中中间间轴轴端端面面与与齿齿轮轮室室平平面面平齐（新式中间齿轮轴无橡胶圈，用环状弹簧压紧密封）。平齐（新式中间齿轮轴无橡胶圈，用环状弹簧压紧密封）。(18)将将中中间间轴轴用用紧紧固固螺螺栓栓螺螺纹纹部部位位涂涂上上乐乐泰泰242螺螺纹纹胶胶，用用300Nm的的扭扭力力扳扳手拧紧，力矩为：手拧紧，力矩为：180220Nm。(19)将将凸凸抡抡轴轴转转动动，轻轻轻轻向向外外拉拉，直直到到刚刚好好能能放放入入轴轴向向定定位位板板为为止止。在在两两颗颗紧

426、紧固固螺螺钉钉的的螺螺纹纹上上涂涂乐乐泰泰242胶胶，扭扭矩矩为为65Nm。注注意意：向向外外拉拉凸凸轮轮轴轴时时不不要要用力过猛，以防凸轮轴主轴颈脱出，凸轮划伤轴承，且会使安装十分困难。用力过猛，以防凸轮轴主轴颈脱出，凸轮划伤轴承，且会使安装十分困难。(20)安安装装凸凸轮轮轴轴正正时时齿齿轮轮。此此时时，应应处处在在第第一一缸缸上上止止点点位位置置，飞飞轮轮与与飞飞轮轮壳壳上上的的正正时时记记号号对对正正，并并使使正正时时齿齿轮轮上上的的刻刻线线与与齿齿轮轮窒窒上上的的刻刻线线对对齐齐，稍稍稍稍用用力力顶顶住住齿齿轮轮，同同时时用用螺螺丝丝刀刀旋旋动动凸凸轮轮轴轴，使使凸凸轮轮轴轴上上的的

427、定定位位销销插插入入齿齿轮轮定定位位销销孔孔，若若对对不不齐齐，允允许许沿沿顺顺时时针针方方向向前前错错半半个个齿齿牙牙，但但不不允允许许后后错错。注注意意检检查查凸凸轮轮轴轴端端面面上上的的定定位位销销是是否否在在齿齿轮轮定定位位销销孔孔内内。4只只M8螺螺栓栓螺螺纹纹部部位位涂涂242胶，用胶，用35Nm力矩对称拧紧。力矩对称拧紧。二齿轮传动系统的使用与维修（续）二齿轮传动系统的使用与维修（续）3更换老式中间齿轮轴承和正时齿轮室的方法（续）更换老式中间齿轮轴承和正时齿轮室的方法（续）(21)在在齿齿轮轮室室铝铝盖盖板板上上涂涂510胶胶，加加上上密密封封纸纸垫垫片片，装装上上铝铝盖盖板板，

428、螺螺栓栓对对称称均匀拧紧。均匀拧紧。(22)将将挺挺柱柱放放人人挺挺柱柱孔孔内内，按按拆拆卸卸顺顺序序，依依次次将将推推杆杆、摇摇臂臂轴轴（座座）及及摇摇臂臂安装好，保证原有配合副关系，摇臂座螺栓的扭紧力矩为安装好，保证原有配合副关系，摇臂座螺栓的扭紧力矩为100Nm。(23)安安装装减减板板器器、皮皮带带轮轮、张张紧紧轮轮、应应带带等等，皮皮带带松松紧紧要要适适中中，皮皮带带轮轮螺螺栓栓螺纹部位涂乐泰螺纹部位涂乐泰242胶，均匀对称拧紧，力矩为胶，均匀对称拧紧，力矩为60Nm。(24)在第一缸爆发上止点调气门间隙：在第一缸爆发上止点调气门间隙：进气门进气门0.3mm；排气门排气门0.4mm（

429、冷态），两次调完。冷态），两次调完。(25)装上气缸盖罩，若垫片有损坏，应换新的。装上气缸盖罩，若垫片有损坏，应换新的。(26)装装上上油油底底壳壳，安安装装好好其其它它附附件件。若若拆拆时时将将水水管管拆拆下下，则则应应安安装装上上，并并加加入规定量冷却液。入规定量冷却液。(27)更换机油滤清器，加注新机油更换机油滤清器，加注新机油20升，检查冷却液面。升，检查冷却液面。(28)收收拾拾好好所所有有工工具具，放放下下驾驾驶驶室室，起起动动发发动动机机试试车车，如如一一切切正正常常，则则更更换换完毕。完毕。二齿轮传动系统的使用与维修（续）二齿轮传动系统的使用与维修（续）3更换老式中间齿轮轴承和

430、正时齿轮室的方法（续）更换老式中间齿轮轴承和正时齿轮室的方法（续）3.2齿轮室有损坏时，需拆掉齿轮室，更换中间齿轮或轴承齿轮室有损坏时，需拆掉齿轮室，更换中间齿轮或轴承齿齿轮轮室室的的拆拆卸卸：a.除除上上述述折折卸卸零零件件外外，还还需需再再拆拆卸卸水水泵泵、机机油油泵泵及及机机油油泵泵中中间间齿齿轮轮、发发电电机机、发发动动机机支支承承架架固固定定螺螺栓栓、护护风风圈圈固固定定架架、空空压压机机、前前油油封封座座等等附附件件，不不需需要要拆拆摇摇臂臂轴轴等等配配气气机机构构和和凸凸轮轮轴轴轴轴向向定定位位板板；b.拆拆掉掉所所有有齿齿轮轮室室与与机机身身连连接接的的螺螺栓栓，用用撬撬杠杠上

431、上、下下、左左、右右轻轻撬撬，取取下下齿齿轮轮至进行修复或换新。至进行修复或换新。齿齿轮轮室室的的安安装装：a.清清除除齿齿轮轮室室与与机机体体接接合合面面上上的的油油污污或或旧旧胶胶；b.在在齿齿轮轮室室与与机机体体结结合合面面处处涂涂510密密封封胶胶，将将中中间间齿齿轮轮组组先先放放入入齿齿轮轮室室，一一人人用用手手指指托托住住，另另二二人人分分两两侧侧平平抬抬起起齿齿轮轮室室、使使齿齿轮轮室室与与机机体体扣扣合合，松松装装两两侧侧螺螺栓栓，将将中中间间齿齿轮轮轴轴打打入入，再再将将机机油油泵泵中中间间齿齿轮轮及及其其中中间间齿齿轮轮轴轴打打入入，松松装装齿齿轮轮室室紧紧固固螺螺栓栓后后

432、，先先将将两两中中间间轴轴紧紧固固螺螺栓栓拧拧紧紧到到规规定定力力矩矩再再旋旋紧紧紧紧固固齿齿轮轮室室与与机机身身结结合合的的其其它它螺螺栓栓。应应均均匀匀对对称称拧拧紧紧。其其余余同同3.1安安装装所所有有拆拆下下来来的附件。的附件。二齿轮传动系统的使用与维修（续）二齿轮传动系统的使用与维修（续）4正时中间齿轮轴承不能用普通轴承代用（老产品）正时中间齿轮轴承不能用普通轴承代用（老产品）WD615系系列列发发动动动动机机1992年年以以前前生生产产的的正正时时中中间间齿齿轮轮（0054）采采用用了了二二只只6206C3轴轴承承，6206C3轴轴承承是是高高速速轴轴承承。有有不不少少用用户户在在

433、中中间间齿齿轮轮损损坏坏后后，采采用用普普通通的的206轴轴承承代代用用，结结果果使使用用很很短短一一段段时时间间，又又出出现现了了打打坏坏正正时时中中间间齿齿轮轮的的故故障障。正正时时中中间间齿齿轮轮起起着着驱驱动动喷喷油油泵泵、空空气气压压缩缩机机的的作作用用，传传递递一一定定的的功功率率，不不能能用用普普通通的的206轴轴承承代代用用，如如果果用用普普通通的的206轴轴承承代代用用，一一是是传传递递速速度度级级别别的的限限制制，二二是是轴轴承承在在制制造造质质量量上上的的间间隙隙大大，使使用用中中噪噪音音大大，传传递递动动力力时时易易磨磨损损。普普通通206滚滚珠珠轴轴承承，加加工工制制

434、造造的的精精度度不不高高，间间隙隙大大，中中间间正正时时齿齿轮轮安安装装后后，造造成成齿齿轮轮啮啮合合的的间间隙隙大大。由由于于间间隙隙大大，撞撞击击多多，齿齿轮轮在在轴轴上上摆摆动动大大，普普通通的的206轴轴承承就就越越容容易易出出现现损损坏坏，从从而而使使正正时时中中间间齿齿轮轮被被打打坏坏。另另外外，由由于于正正时时中中间间齿齿轮轮起起着着驱驱动动喷喷油油泵泵、空空气气压压缩缩机机传传递递功功率率的的作作用用，受受发发动动机机负负荷荷的的变变化化，齿齿轮轮承承受受着着交交变变应应力力，普普通通206轴轴承承难难以以承承受受因因而而早早期期损损坏坏，造造成成正正时时中中间间齿齿轮轮的的损

435、损坏坏。建建议议用用户户尽尽量量选选用用发发动机制造厂用于配套的轴承。动机制造厂用于配套的轴承。应应该该指指出出的的是是，发发动动机机齿齿轮轮系系的的润润滑滑是是飞飞溅溅润润滑滑，全全靠靠齿齿轮轮运运行行中中溅溅上上的的润润滑滑油油润润滑滑齿齿轮轮及及轴轴承承，发发动动机机发发动动后后，怠怠速速运运转转几几分分钟钟，让让轴轴承承、齿轮得以充分的润滑，正时中间齿轮及轴承损坏的故障就可以大大减少、齿轮得以充分的润滑，正时中间齿轮及轴承损坏的故障就可以大大减少、二齿轮传动系统的使用与维修（续）二齿轮传动系统的使用与维修（续）5正时齿轮异响的判断和排除正时齿轮异响的判断和排除WD615系系列列发发动动

436、机机系系常常规规侧侧置置凸凸轮轮轴轴齿齿轮轮的的正正时时齿齿轮轮传传动动，通通常常产产生生异异响响有有以以下下三种形式：三种形式：（1）出出现现较较明明显显的的齿齿轮轮啮啮合合声声，但但声声音音比比较较均均匀匀，发发动动机机转转速速改改变变时时，出出现现较较重重的的“咯咯，咯咯”声声音音，是是冲冲击击声声。这这种种异异响响是是齿齿轮轮啮啮合合间间隙隙超超差差引引起起的的。WD615系系列列发发动动机机正正常常的的齿齿轮轮啮啮合合间间隙隙在在0.040.30mm，如如果果超超出出这这个个标标准准，势势必必出出现现异异响响。另另外外，齿齿轮轮啮啮合合中中，相相隔隔120三三点点齿齿隙隙差差不不应应

437、超超过过0.10mm。出出现现上上述述异异响响后后，应应迅迅速速查查明明原因，对磨损较严重的齿轮应予以更换，且最好是更换和其相啮合传动的一对齿轮。原因，对磨损较严重的齿轮应予以更换，且最好是更换和其相啮合传动的一对齿轮。（2）发发动动机机齿齿轮轮副副出出现现明明显显的的啮啮合合声声，且且发发出出有有节节奏奏的的撞撞击击声声，随随发发动动机机转转速速升升高高而加剧，这是齿轮啮合不匹配。建议使用同一厂生产的发动机齿轮。而加剧，这是齿轮啮合不匹配。建议使用同一厂生产的发动机齿轮。（3）齿齿轮轮副副在在运运行行中中，出出现现连连续续的的也也就就是是长长的的“呜呜”声声，这这是是啮啮合合过过紧紧所所致致

438、，也也是是由于采用不同厂的齿轮或不合格的齿轮造成的。由于采用不同厂的齿轮或不合格的齿轮造成的。（4）发发动动机机在在运运行行中中如如果果在在齿齿轮轮室室发发出出有有节节奏奏的的“哗哗，哗哗”声声音音，转转速速升升高高而而加加剧剧，则则是是正正时时中中间间齿齿轮轮轴轴承承6206C3损损坏坏、应应迅迅速速停停机机、检检修修。千千万万不不能能采采用用普普通通的的206轴轴承承代代用用。如如果果是是1992年年以以后后生生产产的的发发动动机机，则则是是中中间间正正时时齿齿轮轮的的双双联联轴轴承承损损坏坏，也也应应予以更换。予以更换。（5）由由于于喷喷油油泵泵传传动动轴轴轴轴承承6306C3和和NU2

439、06BC3轴轴承承损损坏坏，齿齿轮轮室室也也会会发发出出异异响响，这这种种异异晌晌是是由由于于轴轴承承损损坏坏、喷喷油油泵泵传传动动齿齿轮轮和和中中间间正正时时齿齿轮轮啮啮合合间间隙隙变变化化而而发发出出的的“哗，哗哗，哗”声音。遇到此情况应迅速停机检修，防止事故的扩大。声音。遇到此情况应迅速停机检修，防止事故的扩大。二齿轮传动系统的使用与维修（续）二齿轮传动系统的使用与维修（续）5正时齿轮异响的判断和排除（续）正时齿轮异响的判断和排除（续）故障发生的主要原因有以下几个方面：故障发生的主要原因有以下几个方面：（1）发发动动机机齿齿轮轮系系全全靠靠飞飞溅溅润润滑滑，如如果果起起动动发发动动机机后

440、后，即即加加大大油油门门提提速速，会会导导致致齿齿轮轮系系、轴轴承承的的润润滑滑不不良良，久久而而久久之之，造造成成磨磨损损过过大大而而损损坏坏。特特别别是是起起车车后后，猛猛轰轰油油门门，造造成成轴轴承承的的干干摩摩，极极易易损损坏坏。正正确确的的操操作作方方法法是是用用起起动动机机带带动动发发动动机机空空转转几几圈圈，使使机机油油压压力力上上升升，但但不不使使发发动动机机着着火火。停停35分分钟钟以以后后，再再起起动动，发发动动机机着着火火后后，怠怠速速运运转转5分分钟钟左左右右，再再慢慢慢慢加速起步。加速起步。（2）发发动动机机经经过过修修理理后后，特特别别是是曲曲轴轴和和凸凸轮轮轴轴磨

441、磨削削以以后后，造造成成凸凸轮轮轴轴中中心心线线和和曲曲轴轴中中心心线线距距离离的的变变化化，极极易易导导致致齿齿轮轮啮啮合合间间隙隙的的变变化化而而损损坏坏齿齿轮。轮。（3）更更换换曲曲轴轴齿齿轮轮的的方方法法不不当当，如如采采用用氧氧炔炔焰焰烤烤，烤烤得得过过热热，极极易易出出现现变形，法兰盘也会变形，导致安装曲轴齿轮不到位，啮合不好而损坏。变形，法兰盘也会变形，导致安装曲轴齿轮不到位，啮合不好而损坏。（4）正正时时中中间间齿齿轮轮轴轴固固定定螺螺栓栓松松动动，造造成成啮啮合合间间隙隙的的变变化化，轴轴承承和和齿齿轮轮损坏。损坏。（5）如如果果出出现现发发动动机机烧烧瓦瓦或或凸凸轮轮轴轴烧

442、烧瓦瓦，磨磨削削加加工工有有偏偏差差，造造成成齿齿轮轮安安装中齿轮轴颈端面跳动量过大、也会产生啮合不好发出异响。装中齿轮轴颈端面跳动量过大、也会产生啮合不好发出异响。二齿轮传动系统的使用与维修（续）二齿轮传动系统的使用与维修（续）6在车上拆装齿轮室的方法与步骤在车上拆装齿轮室的方法与步骤（1）拆齿轮室的方法与步骤：）拆齿轮室的方法与步骤：松松开开高高压压油油泵泵联联轴轴器器上上角角度度调调节节板板六六角角头头螺螺栓栓，用用150200mm的的螺螺丝丝刀插进开口处，撑开调节板轴孔，使其能自由转动即可。刀插进开口处，撑开调节板轴孔，使其能自由转动即可。拆掉空压机进、出气管及润滑油管。拆掉空压机进、

443、出气管及润滑油管。拆拆下下齿齿轮轮室室前前面面的的皮皮带带轮轮、减减振振器器、水水泵泵、发发电电机机及及进进、出出水水管管、油油管管等附件。等附件。拆掉曲轴前油封座。拆掉曲轴前油封座。拆拆下下凸凸轮轮轴轴齿齿轮轮铝铝盖盖板板，取取下下正正时时齿齿轮轮；拆拆下下喷喷油油泵泵传传动动轴轴齿齿轮轮盖盖板板，取下传动轴齿轮。取下传动轴齿轮。松松开开中中间间齿齿轮轮轴轴及及机机油油泵泵中中间间齿齿轮轮轴轴紧紧固固螺螺栓栓，用用专专用用工工具具将将中中间间轴轴打打出。出。拆拆掉掉油油底底壳壳及及机机油油泵泵，注注意意：机机油油泵泵有有一一颗颗螺螺栓栓在在齿齿轮轮室室内内面面，需需将将齿齿轮室前面右下方的内

444、六角螺塞轮室前面右下方的内六角螺塞M301.5拆下后，方可取下里面的螺栓。拆下后，方可取下里面的螺栓。将发动机吊起或在发动机前端用木头垫好后，拆掉发动机的前支承架。将发动机吊起或在发动机前端用木头垫好后，拆掉发动机的前支承架。拆拆掉掉齿齿轮轮室室与与机机体体联联接接的的所所有有螺螺栓栓，用用撬撬杠杠轻轻撬撬齿齿轮轮室室两两边边，取取下下正正时时齿轮室与空压机，也可将空压机单独拆下来。齿轮室与空压机，也可将空压机单独拆下来。二齿轮传动系统的使用与维修（续）二齿轮传动系统的使用与维修（续）6在车上拆装齿轮室的方法与步骤（续）在车上拆装齿轮室的方法与步骤（续）（2）安装正时齿轮室的方法与步骤：）安装

445、正时齿轮室的方法与步骤：两两人人抬抬起起齿齿轮轮室室，另另一一人人用用手手指指从从40mm孔孔内内抬抬起起中中间间齿齿轮轮，以以越越过过曲曲轴轴法法兰兰，打打入入中中间间齿齿轮轮轴轴，并并用用螺螺栓栓紧紧固固，再再安装齿轮室上其它紧固螺栓。安装齿轮室上其它紧固螺栓。装装上上传传动动轴轴齿齿轮轮、正正时时齿齿轮轮（注注意意找找准准配配气气相相位位），再再装装上其它部件与附件。上其它部件与附件。调整喷油时间和气门间隙。调整喷油时间和气门间隙。二齿轮传动系统的使用与维修（续）二齿轮传动系统的使用与维修（续）7皮带张紧轮的维修皮带张紧轮的维修在在使使用用过过程程中中，由由于于皮皮带带张张紧紧轮轮没没有

446、有注注油油孔孔，润润滑滑油油长长期期使使用用后后会会变变质质、结碳，造成轴承润滑不良而损坏。结碳，造成轴承润滑不良而损坏。张张紧紧轮轮轴轴承承损损坏坏后后，有有点点象象水水泵泵轴轴承承损损坏坏的的响响声声，有有皮皮带带打打滑滑的的响响声声，因因为为水水泵泵与与张张紧紧轮轮挨挨着着，都都在在发发动动机机前前部部。这这种种故故障障比比较较容容易易判判断断和和检检查查，如发现是张紧轮损坏又无新总成换用，同可进行修理，其步骤是：如发现是张紧轮损坏又无新总成换用，同可进行修理，其步骤是：（1）如下图所示，用一个如下图所示，用一个Ml2螺帽焊在碗形塞螺帽焊在碗形塞1上，用冲击锤将堵盖打出。上，用冲击锤将堵

447、盖打出。（2）用轴用弹簧卡钳将轴用挡圈用轴用弹簧卡钳将轴用挡圈6取下来。取下来。（3）将将张张紧紧轮轮夹夹在在台台虎虎钳钳上上（不不要要太太用用力力），用用铜铜棒棒、手手锤锤将将轴轴7及及螺螺栓栓8、支架支架9、隔套、隔套10一起拆下来。一起拆下来。（4）先将右侧的轴承先将右侧的轴承4从右侧取出来。用铜棒从左边向右打。从右侧取出来。用铜棒从左边向右打。（5）用孔用弹簧钳取出挡圈）用孔用弹簧钳取出挡圈5后，亦从左侧向右打轴承后，亦从左侧向右打轴承2，从右侧取出来。，从右侧取出来。（6）将将皮皮带带轮轮11的的内内腔腔及及轴轴7上上的的旧旧黄黄油油清清洗洗干干净净，用用压压缩缩空空气气或或干干净净

448、毛毛巾巾擦干。擦干。（7）在在皮皮带带轮轮内内腔腔空空间间内内涂涂上上黄黄油油脂脂（约约空空腔腔的的13），将将轴轴承承上上涂涂上上黄黄油，按拆卸时相反顺序将张紧轮总成装起来。油，按拆卸时相反顺序将张紧轮总成装起来。安装完毕，用手拿住螺栓安装完毕，用手拿住螺栓8的一端，转动张紧轮；保证其灵活无阻滞。的一端，转动张紧轮；保证其灵活无阻滞。二齿轮传动系统的使用与维修（续）二齿轮传动系统的使用与维修（续）第八章第八章进排气系统进排气系统一一.进排气系统进排气系统空气滤清器增压器压气机（增压、中冷机型）中冷器（中冷机型）发动机进气管气缸气缸排气歧管增压器涡轮发动机排气管消音器废气制动装置（可选）进进气

449、：气：排气：排气：斯太尔发动机进排气系统示意图如下：斯太尔发动机进排气系统示意图如下： 空气增压系统流程图空气增压系统流程图WD615 50WD615 50发动机的进排气系统发动机的进排气系统1.1.进排气系统工作原理进排气系统工作原理 当环境温度为当环境温度为2020时，新鲜空气经过空气滤清器后，进入增压器时，新鲜空气经过空气滤清器后，进入增压器压气机进气口，经增压后，从压气机进气口进入进气管道，空气密度压气机进气口，经增压后，从压气机进气口进入进气管道，空气密度增加，温度升高，压气机出气口处的空气温度为增加，温度升高，压气机出气口处的空气温度为135135左右；经过长的左右；经过长的进气管

450、，增压后的新鲜空气流至中冷器进气口端时空气温度为进气管，增压后的新鲜空气流至中冷器进气口端时空气温度为120120左左右；经过中冷器冷却后，空气从中冷器出气口出来，温度降为右；经过中冷器冷却后，空气从中冷器出气口出来，温度降为5050，然后进入发动机进气管；当到达各缸缸盖进气道内，空气温度稍有升然后进入发动机进气管；当到达各缸缸盖进气道内，空气温度稍有升高，为高，为5555左右；新鲜空气经进气门吸入气缸，经过压缩，空气温度、左右；新鲜空气经进气门吸入气缸，经过压缩，空气温度、密度骤增，达到上止点前喷油提前角度曲轴转角时，喷入的柴油达到密度骤增，达到上止点前喷油提前角度曲轴转角时，喷入的柴油达到

451、所需的自燃温度和压力，空气与燃油混合燃烧后膨胀做功；进入排气所需的自燃温度和压力，空气与燃油混合燃烧后膨胀做功；进入排气冲程，排气门打开，废气经缸盖气道时的废气温度高达冲程，排气门打开，废气经缸盖气道时的废气温度高达600600以上；经以上；经过排气歧管（每三缸一很），进入增压器涡轮，高温废气推动涡轮高过排气歧管（每三缸一很），进入增压器涡轮，高温废气推动涡轮高速旋转后从涡轮出气口排出，温度降为速旋转后从涡轮出气口排出，温度降为440440左右；经过排气制动阀体左右；经过排气制动阀体通道和活动球节管（或膨胀伸缩管）进入消音器，经过消音、除碳粒通道和活动球节管（或膨胀伸缩管）进入消音器，经过消音

452、、除碳粒后排入大气。后排入大气。 2.进排气系统各部件进排气系统各部件2 21 1空气滤清器空气滤清器 为为纸纸质质毛毛毡毡双双级级空空滤滤器器（毛毛毡毡滤滤芯芯亦亦称称安安全全滤滤芯芯）、带带有有导导流流罩罩和和集集尘皮囊，其上还可以带有空滤器指示灯开关（如下图）。尘皮囊，其上还可以带有空滤器指示灯开关（如下图）。 工工作作原原理理：空空气气经经驾驾驶驶室室后后的的集集风风道道进进入入空空气气滤滤清清器器；经经导导流流罩罩，空空气气在在空空滤滤器器壳壳和和滤滤芯芯问问的的空空隙隙旋旋转转，空空气气中中较较大大的的颗颗粒粒和和尘尘埃埃因因离离心心力力作作用用而而甩甩向向空空气气滤滤清清器器壳壳

453、，并并顺顺壳壳内内壁壁落落入入底底盖盖及及集集尘尘皮皮囊囊中中，经经过过离离心心净净化化后后的的空空气气再再经经纸纸质质滤滤芯芯和和毛毛毡毡安安全全滤滤芯芯，滤滤去去较较细细的的灰灰尘尘；经经过过滤滤后后的的空空气气经经安安全全滤滤芯芯的的中中央央通通道道进进入入发发动动机机进进气气管管或或增增压压器器进进气气口口。若若滤滤芯芯太太脏脏，发发动动机机工工作作时时，真真空空度度增增加加，空空滤滤器器指指示示灯灯开开关关接接通通，警警告告灯灯亮亮，提提醒醒驾驾驶驶员员空空滤滤器应保养或更换了。器应保养或更换了。2 22 2增压器增压器 采用废气涡轮增压方式。采用废气涡轮增压方式。2 23 3中冷器

454、中冷器 为为空空空空冷冷却却形形式式。中中冷冷器器芯芯管管壁壁上上带带有有散散热热片片，置置于于冷冷却却液液水水箱箱前前部部，与水箱安装在一起。中冷器进口位于底部，出气口位于上部。与水箱安装在一起。中冷器进口位于底部，出气口位于上部。 其功用为：克服因增压后空气压力升高、温度升高及空气密度减小而产其功用为：克服因增压后空气压力升高、温度升高及空气密度减小而产生的不良影响，增加空气中冷器的目的就是使增压后的空气降低到适宜的进生的不良影响，增加空气中冷器的目的就是使增压后的空气降低到适宜的进气温度，以增加空气密度，提高充气效率。增加一个中冷器，可以使发动机气温度，以增加空气密度，提高充气效率。增加

455、一个中冷器，可以使发动机功率提高功率提高8 81010。 汽汽车车用用空空滤滤器器结结构构1.1.主滤芯主滤芯2.2.安全滤芯安全滤芯工工程程机机械械用用空空滤滤器器结结构构2.进排气系统各部件（续）进排气系统各部件（续）2 24 4发动机进气管发动机进气管 采采用用铸铸铝铝合合金金压压铸铸制制造造，呈呈扁扁口口形形。WD615WD615系系列列中中共共有有二二种种进进气气管管基基本本形形式式：一一种种为为自自然然吸吸气气及及增增压压柴柴油油机机用用的的进进气气管管；另另一一种种为为增增压压中中冷冷柴柴油油机机所所用进气管。两种进气管的进口位置相反，前者进气口朝后，后者进气口朝前。用进气管。两

456、种进气管的进口位置相反，前者进气口朝后，后者进气口朝前。 进进气气管管上上有有冒冒烟烟限限制制器器空空气气管管接接头头螺螺孔孔和和油油门门拉拉线线固固定定板板螺螺孔孔，还还有有顶顶热塞螺孔（不用预热塞时，用螺塞堵住）。热塞螺孔（不用预热塞时，用螺塞堵住）。2 25 5发动机排气管发动机排气管 采采用用球球墨墨铸铸铁铁材材料料，排排气气管管分分两两段段：前前排排气气歧歧管管和和后后排排气气歧歧管管，两两个个歧歧管间互相套接，并装有钢片密封环，能够有效地密封。管间互相套接，并装有钢片密封环，能够有效地密封。 后后排排气气歧歧管管也也分分二二种种：一一种种是是直直筒筒式式的的后后排排气气歧歧管管，用

457、用于于自自然然吸吸气气机机型型，结结构构较较简简单单；另另一一种种是是增增压压及及增增压压中中冷冷机机型型用用的的排排气气管管，用用带带夹夹层层双双出出口口孔孔排排气气管管，使使前前三三缸缸和和后后三三缸缸分分别别向向增增压压器器供供给给废废气气，减减少少干干扰扰，亦亦分分前前、后后歧气管，中间亦用钢片密封环。歧气管，中间亦用钢片密封环。2 26 6排气制动装置（车用，可选）排气制动装置（车用，可选） 排排气气制制动动装装置置是是由由排排气气制制动动阀阀及及制制动动工工作作缸缸两两部部分分组组成成，安安装装在在废废气气涡涡轮轮增增压压器器排排气气管管道道中中，由由排排气气制制动动按按钮钮阀阀控

458、控制制。在在发发动动机机正正常常工工作作时时，该该阀阀面面与与废废气气流流同同向向：在在排排气气制制动动或或熄熄火火时时，该该阀阀面面与与废废气气流流向向垂垂直直，使使废废气气不不能排出，产生排气制动效果。能排出，产生排气制动效果。2.进排气系统各部件（续）进排气系统各部件（续）2 27 7消音器消音器 消消音音器器的的基基本本原原理理是是：消消耗耗废废气气流流的的能能量量，并并平平衡衡气气流流的的压压力力波波动动，达达到到所所需需要要的的衰衰减减特特性性。为为此此，一一般般多多采采用用多多次次改改变变废废气气流流动动方方向向，通通过过节节流流、膨膨胀胀、增增加加流流动动阻阻力力、吸吸声声和和

459、冷冷却却等等来来实实现现，各各种种柴柴油油机机消消声声器器具具体体结结构构有有所所不不同同，但但它它不不外外乎乎是是几几种种基基本本形形式式的组合。这几种基本型式是：插管空洞型、共鸣型和吸声型等。的组合。这几种基本型式是：插管空洞型、共鸣型和吸声型等。 对对消消声声器器结结构构要要求求不不仅仅要要满满足足消消声声作作用用，还还要要尽尽量量要要求求背背压压小小，否则会影响排气，使发动机动力性下降。否则会影响排气，使发动机动力性下降。2 28 8空滤器检修指示器空滤器检修指示器 当当空空滤滤器器未未堵堵塞塞时时，进进气气管管内内的的吸吸力力（负负压压）未未达达到到克克服服弹弹簧簧弹弹力力而而使使触

460、触点点闭闭合合的的程程度度；当当空空滤滤器器脏脏污污堵堵塞塞到到一一定定程程度度，进进气气管管内内吸吸力力大大（负负压压大大）克克服服弹弹簧簧弹弹力力使使触触点点闭闭合合，构构成成回回路路，仪仪表表板板上空滤器红色指示灯闪烁不停，提醒驾驶员空滤器应进行保养了。上空滤器红色指示灯闪烁不停，提醒驾驶员空滤器应进行保养了。 3 3废气涡轮增压器的结构与工作原理废气涡轮增压器的结构与工作原理 利利用用废废气气涡涡轮轮增增压压器器提提高高充充气气密密度度，虽虽然然使使发发动动机机总总质质量量略略有有增增加加，但但却却大大大大提提高高了了发发动动机机的的单单位位质质量量功功率率比比，所所以以在在现现代代发

461、发动动机机上上被被广广泛泛应应用。用。（1 1）工作原理）工作原理 因因为为燃燃油油需需要要与与空空气气混混合合才才能能完完成成燃燃烧烧冲冲程程，一一旦旦发发动动机机的的空空燃燃比比达达到到某某一一值值后后，再再增增加加燃燃油油，除除了了将将黑黑烟烟和和未未燃燃尽尽的的燃燃油油排排到到大大气气中中外外，不不会会产产生生更更多多功功率率。发发动动机机供供油油越越多多，黑黑烟烟就就越越浓浓。因因此此，超超过过空空燃燃比比极极限限后后，增增加加供供油油量量只只会会造造成成燃燃油油耗耗过过大大、大大气气污污染染、排排温温升升高高，柴柴油油机机寿寿命命缩短，由此可见，增加空气量的能力对发动机来说是多么重

462、要。缩短，由此可见，增加空气量的能力对发动机来说是多么重要。 涡涡轮轮增增压压器器是是一一种种利利用用发发动动机机排排气气中中的的剩剩余余能能量量来来工工作作的的空空气气泵泵。柴柴油油机机排排出出的的废废气气经经过过涡涡轮轮壳壳进进入入喷喷嘴嘴，将将废废气气的的热热能能及及静静压压能能变变成成动动能能，并并以以一一定定的的方方向向流流向向涡涡轮轮叶叶轮轮，从从而而使使涡涡轮轮高高速速旋旋转转，带带动动同同轴轴上上的的压压气气机机叶叶轮轮亦亦高高速速旋旋转转，新新鲜鲜空空气气经经过过空空气气滤滤清清器器被被吸吸入入高高速速旋旋转转的的压压气气机机叶叶轮轮，使使气气流流速速度度增增加加，压压力力提

463、提高高，再再经经过过扩扩压压器器与与压压气气机机壳壳，使使气气流流的的动动能能变变成成静静压压能能，压压力力进进一一步步提提高高，增增大大密密度度的的空空气气最最后后进进入入发发动动机机的的进进气气管，以实现进气增压提高发动机功率的目的。管，以实现进气增压提高发动机功率的目的。 一台装有增压发动机的功率输出与其非增压时相比可增加一台装有增压发动机的功率输出与其非增压时相比可增加4040左右。左右。3 3废气涡轮增压器的结构与工作原理（续）废气涡轮增压器的结构与工作原理（续）（2 2）结构）结构 涡轮增压器主要由压气机和涡轮两部分组成。涡轮增压器主要由压气机和涡轮两部分组成。 压气机部分：主要包

464、括单级离心式压气机、扩压器和压气机壳。压气机部分：主要包括单级离心式压气机、扩压器和压气机壳。 涡轮部分：主要包括涡轮壳、单级径流式涡轮。涡轮部分：主要包括涡轮壳、单级径流式涡轮。 涡涡轮轮轴轴与与涡涡轮轮采采用用摩摩擦擦焊焊接接连连成成一一体体。压压气气机机叶叶轮轮以以间间隙隙配配合合装装在在涡涡轮轮轴轴上上，并并用用螺螺母母压压紧紧，涡涡轮轮与与轴轴总总成成、压压气气机机叶叶轮轮经经过过精精确确的的单体动平衡，以保证高速旋转下正常工作。单体动平衡，以保证高速旋转下正常工作。 增增压压器器的的转转子子支支承承采采用用内内支支承承型型式式，全全浮浮动动式式浮浮动动轴轴承承位位于于两两叶叶轮之间

465、的中间体内，转子的轴向力靠止推轴承端面来承受。轮之间的中间体内，转子的轴向力靠止推轴承端面来承受。 在在涡涡轮轮端端和和压压气气机机端端均均设设有有密密封封环环装装置置。压压气气机机端端还还有有挡挡油油罩罩，以防止润沿油的泄漏。以防止润沿油的泄漏。 压压气气机机壳壳、涡涡轮轮壳壳、中中间间体体是是主主要要固固定定件件，涡涡轮轮壳壳和和中中间间体体采采用用螺螺栓栓、压压板板连连接接，压压气气机机壳壳与与中中间间体体间间通通过过扩扩压压器器后后板板或或螺螺栓栓、压压板板连接。压气机壳可绕轴线在任意角度进行安装。连接。压气机壳可绕轴线在任意角度进行安装。 增增压压器器的的润润滑滑：采采用用压压力力润

466、润滑滑，润润滑滑油油从从机机身身上上主主油油道道进进入入进进油油口，进入润滑系统，然后通过回油管流回发动机的油底壳。口，进入润滑系统，然后通过回油管流回发动机的油底壳。3 3废气涡轮增压器的结构与工作原理（续）废气涡轮增压器的结构与工作原理（续）3 3废气涡轮增压器的结构与工作原理（续）废气涡轮增压器的结构与工作原理（续）（2 2）结构（续）结构（续） 上上图图是是润润滑滑油油流流动动的的示示意意图图，它它说说明明从从发发动动机机润润滑滑系系统统流流出出的的润润滑滑油油是是如如何何通通过过油油孔孔和和油油槽槽流流入入两两个个主主轴轴承承的的。润润滑滑油油流流过过轴轴承承中中的的油油孔孔去去润润

467、滑滑和和冷冷却却轴轴承承、轴轴承承孔孔和和轴轴颈颈。润润滑滑油油也也从从进进油油孔孔直直接接进进入入推推力力轴轴承承，或或者者通通过过在在压压气气机机壳壳后后盖盖板板的的油油道道进进入入推推力力轴轴承承。润润滑滑油油靠重力从中间壳排出。靠重力从中间壳排出。 密密封封系系统统使使中中间间壳壳同同涡涡轮轮级级和和压压气气机机级级分分开开。密密封封限限制制润润滑滑油油流流进进压压气气机机和和涡涡轮轮区区域域内内，并并阻阻止止燃燃气气和和空空气气从从这这两两个个区区域域流流入入中中间间壳壳，密密封封系系统统由由活活塞塞环环密密封封、石石墨墨和和O O形形圈圈密密封封、甩甩油油环环以以及及迷迷宫宫（螺螺

468、纹纹状状的的）密密封封组组成成，以以完完成成密密封封任任务务。当当轴轴旋旋转转和和壳壳体体内内气气体体压压力力建建立立起起来时，密封开始起作用，如下图所示。来时，密封开始起作用，如下图所示。 各各种种卡卡环环和和螺螺栓栓用用来来防防护护转转动动部部件件或或将将它它们们定定位位。止止推推部部件件用用来来保保证证轴轴向向位位置置。轴轴的的螺螺母母或或车车有有螺螺纹纹的的叶叶轮轮用用来来连连接接压压气气机机叶叶轮轮和和涡涡轮轮叶叶轮轮。涡涡轮轮壳壳和和压压气气机机壳壳同同中中间间壳壳及及转转子子总总成成靠靠螺螺栓栓、V V形形卡卡箍箍和和或压板、锁紧板来连接。或压板、锁紧板来连接。3 3废气涡轮增压

469、器的结构与工作原理（续）废气涡轮增压器的结构与工作原理（续）3 3废气涡轮增压器的结构与工作原理（续）废气涡轮增压器的结构与工作原理（续）3 3废气涡轮增压器的结构与工作原理（续）废气涡轮增压器的结构与工作原理（续）4 4废气涡轮增压器的使用特点废气涡轮增压器的使用特点（1 1）废气涡轮增压滞后现象）废气涡轮增压滞后现象 由由于于废废气气涡涡轮轮的的工工作作相相对对于于发发动动机机气气缸缸内内的的工工作作有有一一定定的的迟迟后后，同同时时，由由于于涡涡轮轮、压压气气机机叶叶轮轮高高速速旋旋转转的的惯惯性性，使使发发动动机机变变工工况况时时，响响应应迟迟缓缓，排排烟烟增增加加，汽汽车车的的加加速

470、速性性较较自自然然吸吸气气（非非增增压压）的的稍稍差差。这这就就是是废废气气涡涡轮轮增压器的滞后现象。增压器的滞后现象。（2 2）压气机喘振现象。）压气机喘振现象。 压压气气机机工工作作不不稳稳定定，气气流流出出现现强强烈烈振振荡荡，引引起起叶叶片片发发生生强强烈烈振振动动，并并产产生生很很大大噪噪声声，压压气气机机出出口口压压力力显显著著下下降降，同同时时伴伴有有很很大大的的压压力力波波动动，柴柴油油机机工工作作不不稳稳，这这就就是是压压气气机机的的喘喘振振现现象象。这这种种现现象象主主要要是是当当流流量量小小于于设设计计值值较较多多时时，在在增增压压器器叶叶道道内内和和工工作作轮轮叶叶片片

471、进进口口产产生生强强烈烈的的气气流流分分离离引引起起的。的。（3 3）涡轮的阻塞现象）涡轮的阻塞现象 气气体体流流速速在在涡涡轮轮喷喷嘴嘴出出口口截截面面处处达达到到高高速速时时，流流量量不不随随膨膨胀胀比比增增大大而而增加的现象。增加的现象。（4 4）超速现象）超速现象 主主要要是是增增压压器器流流量量不不够够大大，当当增增压压发发动动机机还还未未达达到到额额定定工工况况时时，增增压压器转速已达极限，继续增加发动机功率，增压器将超速运行。器转速已达极限，继续增加发动机功率，增压器将超速运行。4 4操作步骤预防性维护操作步骤预防性维护 多多年年的的经经验验告告诉诉我我们们，造造成成涡涡轮轮增增

472、压压器器事事故故的的主主要要原原因因是是润润滑滑问问题题，例例如如润润滑滑油油供供油油滞滞后后、节节流流或或缺缺油油和和在在润润滑滑油油里里有有杂杂质质等等。占占第第二二位位的的原原因是外来物体进入压气机叶轮或涡轮叶轮。因是外来物体进入压气机叶轮或涡轮叶轮。 要要有有良良好好的的维维护护保保养养习习惯惯，特特别别是是对对空空气气滤滤清清器器、润润滑滑油油品品质质和和润润滑滑油油滤滤清清器器等等的的维维护护保保养养。因因为为涡涡轮轮增增压压器器工工作作转转速速很很高高，所所以以良良好好的的维维护护保保养养是是非非常常重重要要的的，适适当当的的操操作作步步骤骤和和预预防防性性的的维维护护保保养养，

473、可可以以保保证证涡涡轮轮增压撂的使用寿命和良好性能。增压撂的使用寿命和良好性能。 以以发发动动机机工工作作时时间间、车车辆辆行行驶驶里里程程或或时时间间周周期期为为基基础础的的维维护护保保养养方方法法，往往往往不不适适用用于于涡涡轮轮增增压压器器，因因为为润润滑滑油油的的种种类类和和发发动动机机的的工工作作方方式式及及条条件件常常常常差差别别非非常常大大，并并维维修修涡涡轮轮增增压压器器时时往往往往不不做做校校准准和和调调整整工工作作，以以及及涡涡轮轮增增压压器器的的润润滑滑油油是是由由它它所所在在的的发发动动机机供供应应的的，所所以以对对盖盖瑞瑞特特涡涡轮轮增增压压撂撂不不需需要要做做通通常

474、常情情况况下下的的周周期期性性维维护护保保养养，除除了了偶偶尔尔要要对对压压气气机机级级进进行行清清洗洗外。外。 由由于于这这些些原原因因，涡涡轮轮增增压压器器的的预预防防性性维维护护保保养养主主要要是是保保证证发发动动机机与与空空气气增增压压系系统统的的完完整整性性以以及及不不让让发发动动机机以以损损害害涡涡轮轮增增压压撂撂和和发发动动机机自自身身的的方方式来工作。式来工作。 4 4操作步骤预防性维护（续）操作步骤预防性维护（续）应该遵守以下预防性措施，以确保涡轮增压器有最长的工作寿命：应该遵守以下预防性措施，以确保涡轮增压器有最长的工作寿命：1 1在在发发动动机机润润滑滑油油压压力力建建立

475、立以以前前，必必须须使使发发动动机机保保持持在在怠怠速速状状态态。发发动动机机在在启启动动之之后后立立即即加加速速，会会使使涡涡轮轮增增压压器器在在其其轴轴承承还还来来不不及及得得到到充充分分润润滑滑的的情情况况下下就就以以最最大大转转速速工工作作。涡涡轮轮增增压压器器在在润润滑滑不不充充分分的的情情况况下下工工作作会会损损坏坏它它的的轴轴承承，重重复复地地这这样样做做会会导导致致涡涡轮轮增增压压器器过过早地损坏。早地损坏。2 2在在发发动动机机停停车车之之前前，要要使使它它的的温温度度和和转转速速逐逐步步地地从从最最大大值值降降下下来来。涡涡轮轮增增压压器器的的工工作作转转速速和和连连续续工

476、工作作温温度度都都比比其其它它机机器器要要高高。当当发发动动机机在在最最大大输输出出功功率率或或最最大大扭扭矩矩状状态态下下工工作作时时，涡涡轮轮增增压压器器的的转转速速和和温温度度也也达达到到最最大大值值。当当发发动动机机在在这这一一工工作作点点突突然然停停车车时时，会会使使发发动动机机尤尤其其是是涡涡轮轮增增压压器器出出问问题题。这这时时需需要要发发动动机机中中速速怠怠速速或或在在轻轻负负荷荷工工况况下下工工作作一一段段时时间间，同同时时仍仍要要保保持持发发动动机机的的润润滑滑油油压压力力和和流流过过冷冷却却系系统统的的空空气气量量不不变变。遵遵循循这这些些准准则则可可以以防防止止涡涡轮轮

477、增增压压器器长长期期在在缺缺乏乏润润滑滑油油的的情情况况下下运运转转，并并可可以以防防止止形形成成油油腔腔的的积积碳碳现现象象，即即在在热热回回吸吸的的作作用用下下使使轴轴承承或或中中间间壳壳里里的的残残留留润润滑滑油油碳碳化化而而形形成成了了积积碳。碳。4 4操作步骤预防性维护（续）操作步骤预防性维护（续）3 3预预先先润润滑滑涡涡轮轮增增压压器器。在在更更换换滑滑油油或或做做任任何何维维修修（包包括括放放出出润润滑滑油油）之之后后，涡涡轮轮增增压压器器需需要要进进行行预预先先润润滑滑。在在发发动动机机启启动动前前要要将将曲曲轴轴盘盘动动几几次次。启启动动发发动动机机后后，在在进进入入高高速

478、速运运转转前前，让让它它怠怠速速一一段段时时间间，以建立起整个润滑油循环和压力。以建立起整个润滑油循环和压力。4 4低低温温时时启启动动发发动动机机必必须须谨谨慎慎。当当环环境境温温度度过过低低或或车车辆辆长长时时间间不不用用时时，会会影影响响发发动动机机建建立立正正常常的的润润滑滑油油压压力力和和流流量量。在在这这种种情情况况下下，发动机启动后必须怠速几分钟才能进入高速工作状态。发动机启动后必须怠速几分钟才能进入高速工作状态。5 5要要避避免免发发动动机机长长时时间间的的怠怠速速。当当涡涡轮轮和和压压气气机机中中气气体体压压力力过过低低和和涡涡轮轮增增压压器器轴轴的的转转速速过过低低时时，润

479、润滑滑油油会会通通过过密密封封件件渗渗漏漏到到涡涡轮轮和和压压气气机机中中。这这一一般般不不会会造造成成机机械械损损伤伤，但但会会弄弄脏脏叶叶轮轮，降降底底压压气气机机效效率率，同时使用户产生抱怨。同时使用户产生抱怨。二、进排气系统的使用与维修二、进排气系统的使用与维修1 1空气滤清器的使用和保养空气滤清器的使用和保养 WD615WD615系系列列发发动动机机采采用用干干式式空空气气滤滤清清器器，外外滤滤芯芯用用树树脂脂浸浸泡泡过过的的滤滤纸纸制制成成；内内滤滤芯芯为为安安全全滤滤芯芯，用用细细孔孔高高级级毛毛毡毡制制成成。空空气气滤滤清清器器外外滤滤芯芯应应定定期期用用于于燥燥的的压压缩缩空

480、空气气吹吹扫扫。当当驾驾驶驶室室仪仪表表盘盘上上空空气气滤滤清清器器阻阻塞塞信信号号灯灯亮亮时时，表表示示滤芯已阻塞，进气阻力增大，应及时拆卸清扫。滤芯已阻塞，进气阻力增大，应及时拆卸清扫。 清清扫扫空空气气滤滤清清器器外外滤滤芯芯时时，压压缩缩空空气气应应从从滤滤芯芯内内向向外外吹吹，尽尽量量不不碰碰、不不撞撞，避避免免滤滤芯芯变变形形（压压缩缩空空气气压压力力应应为为0.40.4MPaMPa）。空空气气滤滤清清器器内内、外外滤滤芯芯应应避避免免接接触触油油类类，防防止止油油痕痕污污染染阻阻塞塞。故故禁禁止止用用汽汽、柴柴油油清清洗洗。外外滤滤芯芯安安装装时时，应应注注意意密密封封胶胶圈圈和

481、和滤滤芯芯外外壳壳的的结结合合情情况况，防防止止粘粘接接不不牢牢而而脱脱落落。外外滤滤芯芯和和内内滤滤芯芯如如发发现现损损坏坏，应应及及时时进进行行更更换换，防防止止空空气气短短路路进进缸缸，造造成成气气缸缸早早期期磨磨损损。在在一一般般运运行行情情况况下下，外外滤滤芯芯在在进进行行二二保保时时应应予予以以更更换换，内内滤滤芯芯最最好好半半年年更更换换一次。一次。 在在风风沙沙较较大大的的地地区区行行驶驶，空空气气滤滤清清器器应应勤勤清清扫扫，防防止止由由于于空空气气滤滤芯芯阻阻塞塞，使发动机功率下降，油耗上升。使发动机功率下降，油耗上升。 在在多多雨雨季季节节，车车辆辆经经过过泥泥泞泞道道路

482、路，若若需需涉涉水水行行驶驶时时，因因空空滤滤器器安安装装位位置置较较低低，一一定定要要多多加加注注意意，并并采采取取有有效效措措施施，以以防防止止泥泥水水被被吸吸入入空空气气滤滤清清器器，损坏滤芯，进而进入发动机，造成顶缸或化瓦事故，切记切记，不可大意！损坏滤芯，进而进入发动机，造成顶缸或化瓦事故，切记切记，不可大意！二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）1.11.1空气滤清器的使用空气滤清器的使用A.A.工工作作前前，首首先先观观察察报报警警器器，当当进进气气阻阻力力7.57.5KPaKPa时时，（视视窗窗由由绿绿变变红红）应对空气滤清器进行保养。应对空气滤清器进

483、行保养。B.B.排尘管必须避免锐弯和漏气。排尘管必须避免锐弯和漏气。C.C.未装粗滤器不得使用柴油机。未装粗滤器不得使用柴油机。1.21.2空气滤清器的保养空气滤清器的保养1.2.1 1.2.1 每工作每工作100-200100-200小时，应对精滤器的纸质主滤芯进行保养。小时，应对精滤器的纸质主滤芯进行保养。注意：保养主滤芯时，不允许拆卸安全滤芯。注意：保养主滤芯时，不允许拆卸安全滤芯。. .将主滤芯的一端在轮胎上轻敲，抖掉里面的尘土。将主滤芯的一端在轮胎上轻敲，抖掉里面的尘土。B B若密封圈已损坏或滤芯有任何其它的损坏时，一定要更换。若密封圈已损坏或滤芯有任何其它的损坏时，一定要更换。C

484、C可用压力不高于可用压力不高于400400KPaKPa的洁净干燥压缩空气，由内向外吹。的洁净干燥压缩空气，由内向外吹。D D将将一一个个工工作作灯灯放放入入滤滤芯芯里里，从从外外面面观观查查有有无无透透光光现现象象，以以确确定定是是否否有有裂缝，穿孔或其它损坏。裂缝，穿孔或其它损坏。E E禁用油或水清洗主滤芯。禁用油或水清洗主滤芯。1.2.21.2.2每工作每工作1000-20001000-2000小时后，更换主滤芯，同时更换安全滤芯。小时后，更换主滤芯，同时更换安全滤芯。注注意意：当当空空气气滤滤清清器器用用于于沙沙漠漠地地区区或或多多灰灰尘尘环环境境条条件件时时，上上述述保保养养时时间间应

485、应适当缩短。适当缩短。 1.2.31.2.3安全滤芯只能更换，不能清理。安全滤芯只能更换，不能清理。二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）1.2.41.2.4更更换换滤滤芯芯时时，必必须须使使用用质质量量好好的的滤滤芯芯。否否则则，由由滤滤芯芯质质量量引引起的柴油机损坏，不属保修范围。起的柴油机损坏，不属保修范围。1.3 1.3 空滤器保养后的安装顺序空滤器保养后的安装顺序 1.3.11.3.1将安全滤芯插入空气滤清器壳，安装到位，并用螺母拧紧。将安全滤芯插入空气滤清器壳，安装到位，并用螺母拧紧。1.3.21.3.2将将主主滤滤芯芯插插入入空空滤滤器器壳壳里里，安安装

486、装到到位位，将将中中心心螺螺栓栓上上的的蝶蝶形形螺母拧紧。螺母拧紧。1.3.31.3.3装上端盖，并紧固好。装上端盖，并紧固好。1.3.41.3.4装上粗滤器及防雨帽，并紧固好。装上粗滤器及防雨帽，并紧固好。1.3.51.3.5将排尘引射管装上并紧固好。将排尘引射管装上并紧固好。1.3.61.3.6空滤器安装时必须牢靠、密封，不得漏气与短路。空滤器安装时必须牢靠、密封，不得漏气与短路。二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）2 2空滤器阻塞报警器定期检查的方法空滤器阻塞报警器定期检查的方法 空气滤清器阻塞报警器应定期进行检查，其方法如下。空气滤清器阻塞报警器应定期进行检

487、查，其方法如下。 第第一一种种方方法法：是是一一种种最最简简便便的的方方法法，将将阻阻塞塞报报警警器器接接头头放放在在口口里里吸吸出空气，若空滤器阻塞报警灯亮、峰鸣器响，则说明该装置良好。出空气，若空滤器阻塞报警灯亮、峰鸣器响，则说明该装置良好。 第第二二种种方方法法：用用盖盖板板迅迅速速将将空空气气滤滤清清器器进进口口堵堵上上，若若空空滤滤器器阻阻塞塞报报警警灯灯亮亮、峰峰鸣鸣器器响响，则则说说明明阻阻塞塞报报警警器器正正常常。应应注注意意在在检检查查时时，勿勿将将盖盖板等堵塞物吸入。板等堵塞物吸入。 若指示器损坏，应及时更换。若指示器损坏，应及时更换。 3 3柴油机增压后性能发生的变化柴油

488、机增压后性能发生的变化（1 1）柴油机的功率提高，增压后发动机的功率可提高）柴油机的功率提高，增压后发动机的功率可提高20204040。（2 2）发发动动机机的的机机械械效效率率提提高高。增增压压后后发发动动机机的的辅辅助助系系统统消消耗耗的的功功增增加加很很少少，虽虽然然因因为为爆爆发发压压力力大大，各各摩摩擦擦表表面面上上的的摩摩擦擦损损失失有有所所增增加加，但但发发动机的功率增加较多，机械效率提高，提高近动机的功率增加较多，机械效率提高，提高近8 8左右。左右。（3 3）燃燃油油消消耗耗降降低低。增增压压后后，进进气气压压力力增增高高，燃燃烧烧条条件件改改善善，机机械械效效率提高，油耗降

489、低。率提高，油耗降低。（4 4）发发动动机机单单位位功功率率质质量量降降低低。发发动动机机增增压压后后，功功率率增增加加较较多多，但但发发动机结构变化不大，质量增加较少，因而使单位功率质量大大减少。动机结构变化不大，质量增加较少，因而使单位功率质量大大减少。 二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）4 4发动机增压后出现的新问题发动机增压后出现的新问题 （1 1）使使发发动动机机的的机机械械负负荷荷增增加加。增增压压以以后后，进进气气压压力力提提高高，压压缩缩压压力力和和爆爆发发压压力力也也增增加加，机机械械零零件件的的磨磨损损加加大大，如如果果使使用用、保养不当容易导

490、致部件的损坏。保养不当容易导致部件的损坏。 （2 2）发发动动机机的的热热负负荷荷增增加加。增增压压以以后后发发动动机机工工作作循循环环温温度度大大提高，使零部件的温度升高，热负荷增加，材料强应降低。大大提高，使零部件的温度升高，热负荷增加，材料强应降低。 因因此此，发发动动机机经经过过增增压压以以后后，零零部部件件的的结结构构进进行行了了强强化化。WD615 WD615 6161、6767、6868发发动动机机即即是是高高强强化化的的发发动动机机。从从使使用用、保保养养方面讲，必须加强发动机的强制保养工作。方面讲，必须加强发动机的强制保养工作。 二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统

491、的使用与维修（续）6 6增压发动机的结构特点增压发动机的结构特点（1 1）压压缩缩比比减减小小，WD615 WD615 4444型型发发动动机机功功率率为为225225kWkW，较较非非增增压压的的WD615 WD615 0000（147kw147kw）发动机的压缩比降低，压缩比降为发动机的压缩比降低，压缩比降为15.515.5。（2 2）供供油油量量增增加加。增增压压后后由由于于进进气气量量增增加加，可可以以供供更更多多的的燃燃油油充充分分燃燃烧，供油量增加，发动机功率增大。烧，供油量增加，发动机功率增大。（3 3）供供油油提提前前角角减减小小。增增压压后后压压缩缩压压力力高高，温温度度升升

492、高高，使使柴柴油油的的着着火火延延迟迟期期缩缩短短，可可适适当当减减少少供供油油提提前前角角，以以防防止止最最大大爆爆发发压压力力过过大大。但但供供油提前角也不能过小，否则会使发动机燃烧恶化，水温升高。油提前角也不能过小，否则会使发动机燃烧恶化，水温升高。（4 4）喷喷油油压压力力增增大大，喷喷油油嘴嘴喷喷孔孔直直径径也也有有变变化化，以以适适应应供供油油量量增增加加的的需要。喷油压力提高到需要。喷油压力提高到22220.50.5MPaMPa。（5 5）气气门门重重叠叠角角度度较较大大，气气门门间间隙隙大大。增增压压以以后后，为为增增加加进进气气量量，减减少少热热负负荷荷，气气门门的的重重叠叠

493、角角度度加加大大；为为保保持持气气门门的的正正常常工工作作，必必须须使使气气门门间隙加大，间隙加大，WD615WD615发动机进气门冷隙为发动机进气门冷隙为0.30.3mmmm，排气门冷隙为排气门冷隙为0.40.4mmmm。（6 6）进进气气流流通通面面积积增增大大。增增压压机机WD615 WD615 6767较较WD615 WD615 0000机机进进气气流流通通面面积积增增大大，排排气气管管减减细细，目目的的是是减减少少进进气气阻阻力力。将将排排气气管管合合理理的的布布置置，是是为了将废气按一定要求导人增压器内，充分地利用废气的能量。为了将废气按一定要求导人增压器内，充分地利用废气的能量。

494、 另外，增压柴油机也相应地强化了润滑和冷却系统。另外，增压柴油机也相应地强化了润滑和冷却系统。 二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）7.7.增增压压（ 中中冷冷 ）柴柴 油油机机 进进排排 气气系系 统统的的 主主要要 故故障障 分分析析二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）7.7.增压（中冷）柴油机进排气系统的主要故障分析（续）增压（中冷）柴油机进排气系统的主要故障分析（续）二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）7.7.增压（中冷）柴油机进排气系统的主要故障分析（续）增压（中冷）柴油机进排气系统的主要故障分析（续

495、）二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）7.7.增压（中冷）柴油机进排气系统的主要故障分析（续）增压（中冷）柴油机进排气系统的主要故障分析（续）二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）7.7.增压（中冷）柴油机进排气系统的主要故障分析（续）增压（中冷）柴油机进排气系统的主要故障分析（续）二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）7.7.增压（中冷）柴油机进排气系统的主要故障分析（续）增压（中冷）柴油机进排气系统的主要故障分析（续）二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）7.7.增压（中冷）柴油机进排

496、气系统的主要故障分析（续）增压（中冷）柴油机进排气系统的主要故障分析（续）二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）8 8WD615WD615发动机废气涡轮增压器使用注意事项发动机废气涡轮增压器使用注意事项 废废气气涡涡轮轮增增压压器器经经常常处处于于高高温温下下工工作作，进进入入涡涡轮轮端端的的温温度度在在600600以以上上，增增压压器器转转子子以以每每分分钟钟8000080000到到115000115000转转的的高高速速旋旋转转，为为了了保保证证增增压压器器的的正正常常工工作作。使使用用中应注意以下几点：中应注意以下几点：（1 1）发动机发动后，应怠速运转几分钟，

497、千万不能猛轰油门，以防损坏增压器。）发动机发动后，应怠速运转几分钟，千万不能猛轰油门，以防损坏增压器。（2 2）熄熄火火前前，发发动动机机也也应应怠怠速速运运转转几几分分钟钟，让让发发动动机机、增增压压器器的的转转速速降降下下来来以以后后再再熄熄火火。突突然然熄熄火火，机机油油泵泵不不打打油油，增增压压器器仍仍在在高高速速惯惯性性运运转转，干干磨磨，易易损损坏坏轴轴承。承。（3 3）由由于于经经常常处处于于高高温温下下运运转转，到到增增压压器器的的润润滑滑油油管管线线由由于于受受高高温温，内内部部机机油油容容易产生部分结焦，这样会造成增压器油承的润滑不足而损坏。易产生部分结焦，这样会造成增压器

498、油承的润滑不足而损坏。（4 4）检修发动机时，应注意千万不能让杂物进入增压器，以防损坏转子。）检修发动机时，应注意千万不能让杂物进入增压器，以防损坏转子。（5 5）WD615 WD615 50/6850/68机机经经增增压压后后，空空气气进进入入中中冷冷器器，有有几几道道橡橡胶胶管管连连接接，要要求求在在出出车前、收车后检查其连接情况，防止松动、脱落造成增压器失效和空气短路进缸。车前、收车后检查其连接情况，防止松动、脱落造成增压器失效和空气短路进缸。（6 6）在在每每次次二二级级保保养养时时，注注意意检检查查增增压压器器的的运运转转憎憎况况。发发动动机机停停车车后后，用用听听针针听听，转转子子

499、靠靠惯惯性性应应运运转转一一分分钟钟以以上上。拆拆卸卸增增压压器器修修理理时时，应应注注意意不不要要碰碰撞撞损损坏坏叶叶轮轮。如果需要换叶轮，应做动平衡试验。如果需要换叶轮，应做动平衡试验。（7 7）长长期期停停机机的的柴柴油油机机，在在重重新新起起动动之之前前，一一定定要要将将增增压压器器重重新新预预润润滑滑，其其做做法法是是：拆拆卸卸增增压压器器进进油油管管，从从进进油油口口倒倒入入适适量量的的干干净净润润滑滑油油。否否则则，因因缺缺油油会会使使增增压器早期磨损。压器早期磨损。 二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）9.9.废气涡轮增压器损坏的主要原因废气涡轮增压

500、器损坏的主要原因 大多数涡轮增压器的损坏可以找出一个主要的原因。大多数涡轮增压器的损坏可以找出一个主要的原因。 与润滑有关的问题与润滑有关的问题 外来物体损坏外来物体损坏 工作温度过高工作温度过高 材料或制造工艺的问题材料或制造工艺的问题 仔仔细细地地检检查查涡涡轮轮增增压压器器上上被被损损坏坏的的零零件件，并并正正确确地地分分析析它它们们的的工工作作条条件件，常常常常能能精精确确地地确确定定产产生生问问题题的的原原因因。当当在在某某些些情情况况中中一一时时找找不不出出原原因因时时，则则要要针针对对每每一一种种情情况况逐逐一一查查找找原原因因，这这是是十十分分重重要要的的。如如果果涡涡轮轮增增

501、压压器器是是由由于于外外界界因因素素而而被被破破坏坏的的，并并且且找找不不出出事事故故原原因因而而加加以以修修复复，那那么么其其更更换换件件又又会会很很快快地地以以相相同同的的方方式式被被损损坏坏，并并象象原原来来一样，仍找不出原因。一样，仍找不出原因。二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）9.1 9.1 与润滑有关的问题与润滑有关的问题9.1.19.1.1润滑不充分润滑不充分 缺缺乏乏适适当当的的润润滑滑会会使使增增压压器器仅仅仅仅工工作作几几秒秒钟钟就就被被损损坏坏。由由于于WD615WD615系系列列柴柴油油机机增增压压器器的的轮轮轴轴转转速速达达1150001

502、15000转转分分，因因此此所所有有轴轴承承都都必必须须得得到到润润滑滑油油供供应应，以以起起到到稳稳定定、润润滑滑和和冷冷却却的的作作用用，当当由由于于任任何何原原因因而而使使润润滑滑油油供供油油迟迟缓缓、停停止止或或者者中中断断时时，金金属属与与金金属属的的接接触触，将将首首先先发发生生在在主主轴轴承承中中，然然后后发发生生在在轴轴颈颈、中中间间壳壳的的轴轴承承孔孔中中。没没有有润润滑滑油油，摩摩擦擦产产生生的的热热量量足足以以使使轴轴和和推推力力轴轴承承座座套套发发蓝蓝。推推力力轴轴承承、推推力力轴轴承承套套以以及及压压气气机机的的后后盖盖板板的的配配合合面面处处也也会会出出现损坏的迹象

503、。现损坏的迹象。 一一旦旦轴轴承承损损坏坏，轴轴的的窜窜动动/ /跳跳动动就就会会增增加加。这这时时轮轮轴轴轴轴心心开开始始沿沿某某一一轨轨道道运运行行，不不再再沿沿园园周周运运动动。随随着着轴轴承承间间隙隙的的扩扩大大，轴轴的的移移动动就就变变得得更更加加剧剧烈烈，损损坏坏也也会会加加大大。中中间间壳壳的的密密封封孔孔、轴轴套套和和止止推推件件也也会会接接着着损损坏坏，这这些些零零件件的的损坏，反过来又会加剧轴的剧烈移动。损坏，反过来又会加剧轴的剧烈移动。 当当轴轴的的移移动动达达到到一一定定程程度度后后，涡涡轮轮和和压压气气机机叶叶轮轮分分别别与与它它们们各各自自的的壳壳体体相相碰碰而而使

504、使其其叶叶片片损损坏坏，并并可可能能会会使使转转轴轴的的螺螺母母松松脱脱。当当由由于于同同壳壳体体摩摩擦擦而而造造成成叶叶片片的的损损坏坏时时，叶叶轮轮和和转转子子总总成成的的精精密密平平衡衡就就被被破破坏坏了了，从从而而导导致致更更大大的的转转轴轴移移动动。最最终终，在在运运动动的的应应力力、疲疲劳劳和和不不稳稳定定运运动动（由由于于最最原原始始的的原原因因，即润滑油供应油不足）的综合作用下，转轴被破坏了。即润滑油供应油不足）的综合作用下，转轴被破坏了。二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）润润滑滑不不足足造造成成的的轴轴变变色色二、进排气系统的使用与维修（续）二、

505、进排气系统的使用与维修（续）右右边边轴轴承承显显示示润润滑滑油油供供油油不不足足造造成成的的损损坏坏左左边边轴轴承承显显示示润润滑滑油油中中外外来来物物造造成成的的损损坏坏二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）9.1 9.1 与润滑有关的问题（续）与润滑有关的问题（续） 当当然然，如如果果在在事事故故发发展展的的一一开开始始，就就使使增增压压器器停停止止工工作作，则则损损坏坏就就不不会会发发展展到到上上面面所所叙叙述述的的地地步步。但但对对短短时时间间缺缺少少润润滑滑油油的的影影响响，发发动动机机操操纵纵者者往往往不会有足够快的反应去防止主要问题的发生。往不会有足够快

506、的反应去防止主要问题的发生。 必必须须记记住住：当当涡涡轮轮增增压压器器由由于于缺缺少少润润滑滑油油而而损损坏坏时时，损损坏坏首首先先是是从从主主轴轴承开始的，然后向外扩展到叶轮。承开始的，然后向外扩展到叶轮。9.1.29.1.2润滑油中的杂质润滑油中的杂质 润润滑滑油油中中的的杂杂质质包包括括各各种种尺尺寸寸的的磨磨粒粒、腐腐蚀蚀性性化化学学物物质质以以及及冷冷却却介介质质和和燃燃油油的的稀稀释释物物等等。发发动动机机润润滑滑系系统统中中的的杂杂质质将将首首先先损损坏坏主主轴轴承承和和止止推推轴轴承承。当当发发现现润润滑滑油油中中的的杂杂质质是是造造成成损损坏坏的的主主要要原原因因时时，应应

507、设设法法鉴鉴别别杂杂质质的的种种类类或或杜绝这些杂质进入润滑油系统的途径。杜绝这些杂质进入润滑油系统的途径。9.1.39.1.3磨粒磨粒 细细小小的的磨磨粒粒杂杂质质将将擦擦伤伤和和磨磨损损每每一一个个轴轴承承的的表表面面。如如果果杂杂质质的的颗颗粒粒足足够够大大，这这些些杂杂质质所所造造成成的的损损坏坏大大多多数数局局限限在在主主轴轴承承的的外外直直径径和和中中间间壳壳的的轴轴承承孔孔处，因为离心力把这些杂质从转轴甩离出去。处，因为离心力把这些杂质从转轴甩离出去。9.1.49.1.4腐蚀性化学物质腐蚀性化学物质 腐腐蚀蚀性性化化学学物物质质改改变变零零件件表表面面的的光光洁洁度度和和间间隙隙

508、。当当表表面面光光洁洁度度太太粗粗糙糙时时，润滑油油膜会被穿透，造成金属与金属的接触。润滑油油膜会被穿透，造成金属与金属的接触。二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）被被润润滑滑油油中中的的杂杂质质损损坏坏的的轴轴承承与与新新轴轴承承的的对对比比二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）9.1 9.1 与润滑有关的问题（续）与润滑有关的问题（续）9.1.59.1.5稀释的润滑油稀释的润滑油 稀稀释释的的润润滑滑油油的的油油膜膜强强度度降降低低，且且不不容容易易粘粘附附在在零零件件表表面面上上。由由于于油油膜膜的的表表面面附附着着力力低低，对对轴轴

509、起起不不到到阻阻尼尼的的作作用用，也也不不能能使使油油膜膜包包围围在在轴轴的的外外表表面面而起到支撑的作用。而起到支撑的作用。9.1.69.1.6中间壳油泥中间壳油泥 在在工工作作或或停停车车时时，如如果果温温度度升升得得足足够够的的高高，优优质质润润滑滑油油也也会会分分解解。由由于于润润滑滑油油的的分分解解，在在中中间间壳壳的的整整个个内内腔腔都都会会形形成成沉沉淀淀物物。随随着着沉沉淀淀物物的的积积累累，润润滑滑油油通通道道将将受受到到节节流流，它它减减少少了了流流过过增增压压器器的的润润滑滑油油量量，从从而而进进一一步步提提高高温温度度，使使情情况况更更加加恶恶化化。显显然然，一一旦旦这

510、这种种情情况况发发生生，如如果果不不查查明明和和不不排排除除所所有有的的根根源源，就就无无法法控控制制住住它它的的发发展展。随随着着这这些些沉沉淀淀物物在在中中间间壳壳中中的的增增多多，会会进进一一步步节节流流润润滑滑油油的的进进排排油油路路。这这些些沉沉淀淀物物的的移移动动会会堵堵塞塞更更多多的的润润滑滑油油进进出出油油管管。碳碳粒粒的的沉沉淀淀物物随随着着部部分分润润滑滑油油流流到到轴轴承承中中去去，损损坏坏轴轴承承表表面面，并并增增加加轴轴承承间间隙隙或或堆堆积积在在轴轴承承的的表表面面上上，从从而而减减少少油油膜膜形形成成的的面面积积。所所有有这这些些沉沉淀淀物物改改变变了了轴轴承承系

511、系统统，妨妨碍碍了了轴轴承承系系统统的的正正常常工工作作。由由于于润润滑滑油油中中杂杂质质对对轴轴承承造成过度的损坏，将导致轴的运动的加剧，最后造成涡轮增压器的损坏。造成过度的损坏，将导致轴的运动的加剧，最后造成涡轮增压器的损坏。 其其他他润润滑滑问问题题：润润滑滑油油油油压压过过低低、润润滑滑油油牌牌号号不不对对或或不不经经常常调调换换润润滑滑油油，最终会像前面所述的那样影响增压器的轴承。最终会像前面所述的那样影响增压器的轴承。 二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）9.2 9.2 外来物体损坏外来物体损坏 当当外外来来物物体体进进到到压压气气机机和和涡涡轮轮里里时

512、时，涡涡轮轮增增压压器器会会很很快快损损坏坏。在在仔仔细细观观察察后后，您您会会发发现现，损损坏坏的的程程度度常常常常同同外外来来物物体体的的类类型型有有关关。硬硬物物，如如螺螺栓栓、气气门门或或石石块块，会会把把叶叶片片弄弄碎碎或或把把它它“切切削削”下下来来。磨磨料料，如如砂砂子子或或泥泥上上，会会磨磨掉掉叶叶片片的的下下侧侧和和棱棱边边。软软物物，如如抹抹布布，会会向向后后弄弄弯压气机叶轮的叶片。弯压气机叶轮的叶片。 任任何何叶叶轮轮叶叶片片的的损损坏坏，都都会会破破坏坏转转子子总总成成的的平平衡衡，这这会会导导致致轴轴的的运运动动的的加加剧剧、效效率率下下降降和和工工作作噪噪声声增增大

513、大。当当外外来来物物体体打打击击叶叶轮轮时时，其其力量是非常大的，它足以造成极其严重的破坏。力量是非常大的，它足以造成极其严重的破坏。 压压气气机机叶叶轮轮受受到到外外来来物物体体破破坏坏时时，损损坏坏比比较较均均匀匀地地分分布布在在叶叶片片的的所所有有进进口口边边缘缘处处，见见下下图图。而而涡涡轮轮叶叶轮轮受受到到外外来来物物体体破破坏坏时时，损损坏坏均均匀地分布在叶片外缘。匀地分布在叶片外缘。 外外来来物物体体进进入入涡涡轮轮增增压压器器后后，一一定定要要查查明明外外来来物物体体是是来来自自于于发发动动机机还还是是发发动动机机本本身身也也是是受受害害者者。记记住住：如如果果由由于于外外来来

514、物物体体进进入入系系统统而而使增压器损坏，其损坏先发生在叶轮处，然后扩展到中间壳和轴承。使增压器损坏，其损坏先发生在叶轮处，然后扩展到中间壳和轴承。二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）灰灰尘尘造造成成的的压压气气机机叶叶轮轮的的损损坏坏二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）坚坚硬硬物物体体造造成成压压气气机机叶叶轮轮的的损损坏坏二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）9.39.3工作温度过高工作温度过高 在在增增压压器器工工作作时时或或停停车车后后，温温度度过过高高会会引引起起涡涡轮轮增增压压器器的的损损坏坏。一一般

515、般说说来来，引引起起问问题题的的热热源源来来自自发发动动机机排排（废废）气气。而而引引起起废废气气温温度度升升高高的的原原因因可可能能是是：发发动动机机空空燃燃比比不不对对、发发动动机机定定时时有有问问题题、废废气气受受到节流、废气传感器出问题，或者其他的发动机控制系统问题等等。到节流、废气传感器出问题，或者其他的发动机控制系统问题等等。 废废气气温温度度过过高高会会直直接接或或间间接接损损坏坏涡涡轮轮增增压压器器。直直接接损损坏坏是是由由于于高高温温使使中中间间壳壳过过热热并并使使涡涡轮轮壳壳材材料料受受到到腐腐蚀蚀或或变变形形。观观察察涡涡轮轮壳壳的的外外形形可可以以看看到到变变形形的的结

516、结果果。涡涡轮轮叶叶轮轮擦擦壳壳，会会导导致致轴轴转转速速的的降降低低并并使使问问题题恶恶化化。热热量量沿沿轴轴从从涡涡轮轮向向压压气气机机传传递递，造造成成主主轴轴承承的的损损坏坏。润润滑滑油油在在中中间间壳壳中中烤烤焦焦并并形形成成沉沉淀淀物物，加加入入到到轴轴承承破破坏坏的的过过程程中中去去，最最终终导导致致轴轴的的移移动动的的加加剧剧，同同时时，被被腐腐蚀蚀的的涡涡轮轮壳壳材材料料会会与与壳壳体体分分离离，成成为为一一个个“外来物体外来物体”。废气温度过高也会造成涡轮壳裂开。废气温度过高也会造成涡轮壳裂开。 废废气气温温度度过过高高造造成成的的间间接接损损坏坏，是是当当废废气气温温度度

517、过过高高时时，废废气气中中额额外外的的热热能能使使涡涡轮轮增增压压器器转转子子总总成成加加速速，并并在在高高于于设设计计转转速速的的条条件件下下工工作。超速工况将破坏油膜，从而造成金属与金属的接触。作。超速工况将破坏油膜，从而造成金属与金属的接触。二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）废废气气温温度度过过高高造造成成的的轴轴变变色色二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）温温度度过过高高造造成成的的涡涡壳壳损损坏坏二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）温度过高造成的涡壳损坏温度过高造成的涡壳损坏二、进排气系统的使用与维

518、修（续）二、进排气系统的使用与维修（续） 热断油热断油 如如果果在在涡涡轮轮端端密密封封零零件件和和轴轴承承系系统统中中，发发现现大大批批碳碳颗颗粒粒和和金金属属剥剥落落物物的的沉沉淀淀，就就证证明明发发生生了了热热断断油油现现象象。这这一一现现象象会会向向压压气气机机侧侧扩扩展展。在在这这种种故故障障的的初初期期，轴轴承承间间隙隙由由于于沉沉淀淀物物堆堆积积而而缩缩小小。随随着着问问题题的的发发展展，沉沉淀淀物物分分裂裂，会会划划伤伤或或磨磨损损轴轴承承孔孔、轴轴承承和和轴轴颈颈。当当润润滑滑油油分分解解、固固化化并并粘粘合合在在一一起起时时，沉沉淀淀物物就就形形成成了了。当当发发动动机机重

519、重新新起起动动时时，在在涡涡轮轮端端的的轴轴承承和和密密封封中就没有残留的润滑油了。中就没有残留的润滑油了。 工工作作温温度度异异常常地地高高、在在高高温温下下过过分分频频繁繁地地停停车车以以及及润润滑滑油油不不足足等等几几个个因素单独或共同作用都会形成热断油事故。因素单独或共同作用都会形成热断油事故。9.4 9.4 材料和制造工艺材料和制造工艺 由由于于加加工工不不当当或或材材料料有有缺缺陷陷而而造造成成的的增增压压器器的的损损坏坏，同同上上面面所所提提到到的的那那些些故故障障模模式式的的损损坏坏是是完完全全不不同同的的。这这种种损损坏坏一一般般是是发发生生在在有有缺缺陷陷的的零零件件附附近

520、近。作作为为结结果果而而造造成成的的摩摩擦擦常常常常降降低低轴轴的的转转速速，从从而而减减少少轴轴颈颈摩摩擦擦发发热热的的可可能能性性或或减减少少其其他他扩扩展展损损坏坏的的积积累累。当当增增压压器器具具有有正正常常的的润润滑滑油油量量润润滑滑时时，所所有有的的零零件件外外面面都都有有一一层层厚厚厚厚的的油油膜膜，润润滑滑油油的的温温度度保保持持在在铁铁发发蓝蓝和和润润滑滑油油碳碳化化，或或以以下下。正正常常的的润润滑滑油油供供应应对对转转轴轴沿沿轴轴心心轨轨迹迹的的转转动动起起阻阻尼尼作用，这又减少了增压器的内部损坏并预防更多的金属与金属的直接接触。作用，这又减少了增压器的内部损坏并预防更多

521、的金属与金属的直接接触。二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）1010WD615WD615发动机废气涡轮增压器使用注意事项发动机废气涡轮增压器使用注意事项 WD615WD615发发动动机机的的废废气气涡涡轮轮增增压压器器经经常常处处于于高高温温下下工工作作，进进入入废废气气涡涡轮轮端端的的温温度度在在600600以以上上，增增压压器器转转子子以以每每分分钟钟8000080000到到115000115000转转的的高高速速旋旋转转，为为了了保保证证增增压压器器的的正正常常工工作作，除除我我们们以以上上介介绍绍的的注注意意事事项项外外，我们还应注意以下几点：我们还应注意以

522、下几点：（1 1）发发动动机机发发动动以以后后，特特别别是是在在冬冬季季，应应怠怠速速运运转转几几分分钟钟，千千万万不不能能猛轰油门，以防止损坏增压器油封。猛轰油门，以防止损坏增压器油封。（2 2）熄熄火火前前，发发动动机机也也应应怠怠速速运运转转几几分分钟钟，让让发发动动机机、增增压压器器转转子子的的转转速速降降下下来来以以后后再再熄熄火火。突突然然熄熄火火，机机油油泵泵不不打打油油，增增压压器器转转子子仍仍在在高速惯性运转，干磨，损坏轴承。高速惯性运转，干磨，损坏轴承。（3 3）由由于于经经常常处处于于高高温温下下运运转转，到到增增压压器器的的润润滑滑油油管管线线由由于于受受高高温温，内内

523、部部机机油油容容易易产产生生部部分分结结焦焦，这这样样会会造造成成增增压压器器油油承承的的润润滑滑不不足足而而损损坏。根据使用经验，润滑油管线在运行坏。根据使用经验，润滑油管线在运行5000050000公里左右应清洗一次。公里左右应清洗一次。（4 4）检修发动机时，应注意不让杂物进入增压器，以防损坏转子。）检修发动机时，应注意不让杂物进入增压器，以防损坏转子。二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）1010WD615WD615发动机废气涡轮增压器使用注意事项（续）发动机废气涡轮增压器使用注意事项（续）（5 5）WD615 WD615 67/6867/68机机经经增增压压

524、后后，空空气气进进入入中中冷冷器器，有有几几道道橡橡胶胶管管连连接接，要要求求在在出出车车前前、收收车车后后检检查查其其连连接接情情况况，防防止止松松动动、脱脱落落造造成成增增压压器器失效和空气短路进缸。失效和空气短路进缸。（6 6）在在每每次次二二级级保保养养时时，注注意意检检查查增增压压器器的的运运转转憎憎况况。发发动动机机停停车车后后，用用听听针针听听，转转子子靠靠惯惯性性应应运运转转一一分分钟钟以以上上。拆拆卸卸增增压压器器修修理理时时，应应注注意不要碰撞损坏叶轮。如果需要换叶轮，应做动平衡试验。意不要碰撞损坏叶轮。如果需要换叶轮，应做动平衡试验。（7 7）长长期期停停机机的的柴柴油油

525、机机，在在重重新新起起动动之之前前，一一定定要要将将增增压压器器重重新新预预润润滑滑，其其做做法法是是：拆拆卸卸增增压压器器进进油油管管，从从进进油油口口倒倒入入适适量量的的干干净净润润滑滑油油。否则，因缺油会使增压器早期磨损。否则，因缺油会使增压器早期磨损。二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）1111WD615WD615发动机废气涡轮增压器常见故障及排除发动机废气涡轮增压器常见故障及排除（1 1）压压气气机机喘喘振振。如如果果增增压压器器在在工工作作过过程程中中向向气气缸缸内内输输送送空空气气量量不不足足、空空气气压压力力产产生生较较大大的的波波动动、在在压压气气

526、机机端端发发出出异异响响如如气气喘喘，这这就就是是喘喘振振。由于喘振，发动机工作不平稳，功率下降，排气冒黑烟。由于喘振，发动机工作不平稳，功率下降，排气冒黑烟。 产产生生喘喘振振的的原原因因是是进进气气系系堵堵塞塞，如如空空气气滤滤清清器器滤滤芯芯严严重重的的阻阻塞塞。增增压压器器的的喷喷嘴嘴环环流流通通道道发发生生变变形形也也会会造造成成喘喘振振。最最好好在在每每次次二二级级保保养养时更换空气滤芯。时更换空气滤芯。（2 2）增增压压器器在在运运转转中中发发出出杂杂音音如如金金属属的的撞撞击击、摩摩擦擦声声，或或者者产产生生振振动动，是是由由于于增增压压器器转转子子和和涡涡壳壳之之间间的的间间

527、隙隙发发生生了了变变化化。应应拆拆卸卸转转子子检检修修、调整。调整。（3 3）增增压压器器在在运运转转中中出出现现强强烈烈的的振振动动。这这是是由由于于转转子子组组不不平平衡衡、轴轴承承损坏造成的，应更换轴承及进行转子组的动平衡校验。损坏造成的，应更换轴承及进行转子组的动平衡校验。（4 4）增增压压压压力力下下降降，该该故故障障主主要要是是进进气气道道堵堵塞塞或或进进入入中中冷冷器器的的进进气气道道连接软管松脱、破裂造成。连接软管松脱、破裂造成。（5 5）增增压压器器突突然然停停止止运运行行，发发动动机机功功率率下下降降。这这是是增增压压器器轴轴承承损损坏坏、转转子子组组烧烧死死所所致致。应应

528、要要换换轴轴承承，如如损损坏坏严严重重应应更更换换增增压压器器总总成成。油油封封漏油也应及时检修更换。漏油也应及时检修更换。二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）12 .12 . GJ80 GJ80增压器装配间隙及主要技求数据增压器装配间隙及主要技求数据 （1 1）压气机叶轮不平衡量（）压气机叶轮不平衡量（0.09890.0989）mmmm （2 2）涡轮和轴总成不平衡量（涡轮和轴总成不平衡量（0. 450. 45）mmmm （3 3）转子总成对轴中心孔径向跳动转子总成对轴中心孔径向跳动0.010.01mmmm （4 4）转子总成不平衡量转子总成不平衡量0.5810.

529、581g.mmg.mm （5 5）转子轴向串动量：转子轴向串动量：0.080.080.140.14mmmm （6 6）径向间隙最大为：径向间隙最大为：0.460.46mmmm （7 7）压气机端：密封环开口间隙：压气机端：密封环开口间隙：0.050.050.2030.203mmmm 密封环侧间隙：密封环侧间隙：0.070.070.1090.109mmmm GJ80A GJ80A为：为：0.50.50.560.56mmmm 压气机端径向间隙：压气机端径向间隙： GJ80B0.50GJ80B0.500.55mm0.55mm GJ80C0.40 GJ80C0.400.46mm0.46mm （8 8）

530、涡轮端：涡轮端： 密封环开口间隙：密封环开口间隙： 0.050.050.2030.203mmmm 密封环侧间隙：密封环侧间隙：0.070.070.1090.109mmmm 涡轮叶轮径向间隙：涡轮叶轮径向间隙：0.600.600.660.66mmmm （9 9）转速转速8000080000r/minr/min115000r/min115000r/min，流量为流量为0.340.34kg/minkg/min （1010）涡轮进口温度为涡轮进口温度为650650，短时间可允许到，短时间可允许到700700。二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）13.13.GJ80GJ80增

531、压器的总成解体增压器的总成解体（1 1）用扳手松开压气机壳和扩压器后板上的螺栓，取下压气机壳。）用扳手松开压气机壳和扩压器后板上的螺栓，取下压气机壳。（2 2）用用扁扁铲铲打打起起涡涡轮轮端端锁锁片片翻翻边边，用用板板手手松松开开螺螺栓栓，而而后后取取下下涡涡轮轮壳壳。若若螺螺栓锈蚀难拆，可将涡轮端放在煤油中浸泡栓锈蚀难拆，可将涡轮端放在煤油中浸泡1010h h以上，再拆卸就容易多了。以上，再拆卸就容易多了。（3 3）用用扳扳手手夹夹住住涡涡轮轮端端的的六六方方头头（或或用用台台虎虎钳钳卡卡住住涡涡轮轮端端的的六六方方头头），用用另另一一扳扳手手松松开开压压气气机机端端的的锁锁紧紧螺螺母母（左

532、左螺螺旋旋纹纹），拆拆下下压压气气机机叶叶轮轮，同同时时要要注注意意在在没没有有松松开开锁锁紧紧螺螺母母之之前前，做做好好涡涡轮轮轴轴、压压气气机机叶叶轮轮及及锁锁紧紧螺螺母母的的相相对对位位置的记号。置的记号。（4 4）用用M6M6内内六六角角扳扳手手松松开开增增压压器器后后板板和和中中间间体体之之间间的的螺螺钉钉，取取下下增增压压器器后后板板，并取下后板上的并取下后板上的O O形圈。形圈。（5 5）用用尖尖嘴嘴钳钳轻轻轻轻地地取取出出密密封封环环支支承承、挡挡油油板板、上上推推轴轴承承、止止推推环环，同同时时取取下密封环支承上的密封环。下密封环支承上的密封环。（6 6）取取出出涡涡轮轮和和

533、轴轴总总成成、隔隔热热板板。在在取取出出时时，不不要要碰碰伤伤浮浮动动轴轴承承内内表表面面。并并将将涡涡轮轮和和轴轴总总成成放放在在稳稳固固可可靠靠并并富富有有弹弹性性的的胶胶板板上上，而而后后取取出出涡涡轮轮轴轴上上的的密密封环。封环。（7 7）用用专专用用钳钳子子取取出出中中间间体体内内一一端端的的孔孔用用弹弹性性挡挡圈圈，并并取取出出浮浮动动轴轴承承，而而后后再取出此浮动轴承另一端的孔用弹性挡圈。再取出此浮动轴承另一端的孔用弹性挡圈。（8 8）用上述同样方法取出中间体内另一端的挡圈、浮动轴承、挡圈。）用上述同样方法取出中间体内另一端的挡圈、浮动轴承、挡圈。在拆卸中，严禁撬击，尤其是叶轮、

534、涡轮和轴，应轻拿轻放，以防磕碰。在拆卸中，严禁撬击，尤其是叶轮、涡轮和轴，应轻拿轻放，以防磕碰。二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）14.14.增压器装配前的检查工作增压器装配前的检查工作 增增压压器器拆拆卸卸完完毕毕后后，就就应应将将所所有有零零、部部件件清清洗洗干干净净。清清洗洗时时，不不得得用用金金属属或或其其它它硬硬刷刷子子，尤尤其其对对叶叶轮轮、涡涡轮轮及及轴轴总总成成的的清清洗洗。在在清清洗洗工工作作结结束束后后，应对所有零、部件进行细心检查，其主要零件的检查如下：应对所有零、部件进行细心检查，其主要零件的检查如下：（1 1）涡涡轮轮壳壳：检检查查涡涡轮

535、轮壳壳进进口口端端是是否否有有裂裂纹纹，其其进进出出口口是是否否有有变变形形和和烧烧损损等等情况，如有裂纹、变形、烧损、腐蚀严重等情况应更换新的。情况，如有裂纹、变形、烧损、腐蚀严重等情况应更换新的。（2 2）中间体：检查中间体中心孔尺寸，如超过规定极限尺寸应预以更换。）中间体：检查中间体中心孔尺寸，如超过规定极限尺寸应预以更换。（3 3）转转子子总总成成：转转子子总总成成由由涡涡轮轮和和轴轴总总成成、压压气气机机叶叶轮轮、锁锁紧紧螺螺母母、密密封封环环支支承承、止止推推环环组组成成，它它是是一一个个精精确确的的平平衡衡总总成成。所所以以，若若其其中中的的任任何何一一个个零零件超过图纸要求的极

536、限尺寸，则必须报废，更换新的零件。件超过图纸要求的极限尺寸，则必须报废，更换新的零件。（4 4）压压气气机机叶叶轮轮：如如果果叶叶片片上上有有裂裂纹纹、断断裂裂以以及及和和压压气气机机壳壳有有摩摩擦擦，则则不不能能继续使用；如果换用新的压气机叶轮，要求转子总成重新校验动平衡。继续使用；如果换用新的压气机叶轮，要求转子总成重新校验动平衡。（5 5）涡涡轮轮和和轴轴总总成成：检检查查密密封封环环槽槽的的磨磨损损情情况况，若若磨磨损损严严重重则则不不得得继继续续使使用用；如如有有轻轻微微磨磨损损，可可用用布布抛抛光光密密封封环环槽槽，检检查查涡涡轮轮叶叶片片有有无无裂裂纹纹，如如有有裂裂纹纹不不得得

537、继继续续使使用用。检检查查轴轴承承颈颈的的留留损损情情况况，如如超超过过技技术术条条件件规规定定的的极极限限，不不得得继继续使用。续使用。（6 6）浮浮动动轴轴承承：检检查查轴轴承承内内、外外径径及及长长度度磨磨损损情情况况，如如超超过过规规定定极极限限尺尺寸寸，则轴承报废。则轴承报废。 （7 7）压压气气机机壳壳：压压气气机机壳壳增增压压面面进进气气口口有有深深的的划划伤伤时时，则则不不能能再再使使用用；如如有轻的划伤，可用细砂布抛光后继续使用；如有裂纹和变形则须报废。有轻的划伤，可用细砂布抛光后继续使用；如有裂纹和变形则须报废。二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续

538、）15.15.增压器的装配增压器的装配 增增压压器器的的装装配配次次序序与与上上述述的的拆拆卸卸次次序序相相反反。但但装装配配时时必必须须注注意意以以下几点。下几点。 （1 1）安安装装前前增增压压器器的的所所有有零零、部部件件都都要要认认真真清清洗洗干干净净，尤尤其其是是中中间间体体各各油油孔孔、浮浮动动轴轴承承、止止推推装装置置的的所所有有零零件件，更更要要严严格格清清洗洗，安安装装时时各各摩摩擦擦面面应应加加润润滑滑油油，以以防防止止零零件件拉拉伤伤，经经过过浸浸泡泡不不能能除除去去积积炭炭层层的的零件，必要时可用毛刷清除，但不得用金属或其它硬刷子。零件，必要时可用毛刷清除，但不得用金属

539、或其它硬刷子。 （2 2）叶叶轮轮必必须须经经过过单单件件动动平平衡衡，转转子子总总成成必必须须经经整整体体平平衡衡校校验验合合格格后，方可允许装配。后，方可允许装配。 （3 3）涡涡轮轮端端和和压压气气机机端端两两密密环环开开口口互互成成180180装装入入，密密封封环环开开口口相相对对中间体进油口成中间体进油口成9090。 （4 4）装装好好压压气气机机叶叶轮轮后后，用用锁锁紧紧螺螺母母压压紧紧，其其拧拧紧紧力力矩矩为为14141515NmNm，并使涡轮轴、压气机叶轮及锁紧螺母的相对位置记号对齐。并使涡轮轴、压气机叶轮及锁紧螺母的相对位置记号对齐。 （5 5）装配各间隙值应满足相应增压器型

540、号的主要技术数据的要求。）装配各间隙值应满足相应增压器型号的主要技术数据的要求。 （6 6）装装配配完完毕毕，从从增增压压器器进进油油口口倒倒入入新新鲜鲜机机油油少少许许后后，应应以以手手转转动动转转子子，测测听听有有无无碰碰、擦擦及及卡卡住住的的声声音音及及现现象象、如如有有应应查查明明原原因因并并消消除除之之。完完好好的的增增压压器器如如不不立立即即将将其其安安装装在在发发动动机机上上，应应将将增增压压器器各各进进、出气口用布扎好或用塑料盖堵住，以防异物掉进去，损坏增压器。出气口用布扎好或用塑料盖堵住，以防异物掉进去，损坏增压器。 二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修

541、（续）16.16.如何在车上拆装增压器如何在车上拆装增压器（1 1）从车上拆下增压器总成）从车上拆下增压器总成 松松开开压压气气机机端端进进气气口口和和出出气气口口连连接接管管处处的的卡卡箍箍和和紧紧固固进进、出出气气管管相相应应的的固固定螺栓；拆掉进、出气口管。定螺栓；拆掉进、出气口管。 松开涡轮排气管法兰固定螺母，取下排气弯管。松开涡轮排气管法兰固定螺母，取下排气弯管。 拆下发动机排气管螺栓。拆下发动机排气管螺栓。 拆下进油管法兰；松掉回油管橡胶管，并取下。拆下进油管法兰；松掉回油管橡胶管，并取下。 取取下下发发动动机机排排气气管管及及增增压压器器，拆拆掉掉增增压压器器压压气气机机端端弯弯

542、脖脖、发发动动机机排排气气管管和和增压器回油管。增压器回油管。（2 2）安装增压器总成）安装增压器总成 清清除除增增压压器器进进油油口口法法兰兰上上的的垫垫片片，并并清清洗洗干干净净，在在进进油油口口处处倒倒少少许许干干净净机机油油，并并用用手手指指拨拨动动叶叶轮轮，检检查查转转子子转转动动情情况况，将将增增压压器器就就位位。拧拧紧紧与与排排气气管管法兰连接的四支双头螺柱。法兰连接的四支双头螺柱。 将发动机弯脖进气管安装好，安装前弯脖内套入橡胶密封圈。将发动机弯脖进气管安装好，安装前弯脖内套入橡胶密封圈。 安装进油管及法兰，注意垫片应垫正，防止阻塞进油孔。安装进油管及法兰，注意垫片应垫正，防止

543、阻塞进油孔。 安装排气管紧固螺栓并拧紧。安装排气管紧固螺栓并拧紧。 安装涡轮排气弯管，并拧紧螺栓。安装涡轮排气弯管，并拧紧螺栓。 安装压气机进、出气管卡箍及紧固螺栓。安装压气机进、出气管卡箍及紧固螺栓。 安安装装回回油油管管橡橡胶胶弯弯管管，并并检检查查有有无无裂裂纹纹、老老化化、损损坏坏现现象象，如如有有应应更更换换，上紧管卡箍。千万注意，更换该胶管一定要选用原厂配件！上紧管卡箍。千万注意，更换该胶管一定要选用原厂配件！二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）16.16.增压器主要间隙值的检查测量增压器主要间隙值的检查测量 增增压压器器每每运运转转15001500小小

544、时时或或车车辆辆每每运运行行5 5万万公公里里须须检检查查增增压压器器的间隙值，且须在下表规定的范围内：的间隙值，且须在下表规定的范围内：间隙名称间隙名称极限间隙值极限间隙值备注备注浮动轴承内外间隙值浮动轴承内外间隙值0.0790.079mmmm转子的最大轴向串动量转子的最大轴向串动量0.14mm0.14mm压气机端径向间隙压气机端径向间隙0.56mm0.56mm（GJ80AGJ80A、CJ80BCJ80B）0.46mm0.46mm（GJ80CGJ80C）涡轮叶轮径向间隙涡轮叶轮径向间隙0.66mm0.66mm二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）16.16.增压器主

545、要间隙值的检查测量（续）增压器主要间隙值的检查测量（续） 测量方法：测量方法： （1 1）检查轴承径向间隙）检查轴承径向间隙 检检查查时时，将将百百分分表表表表头头（特特制制加加长长杆杆）放放入入中中间间体体的的出出油油口口中中，对对准准并并接接触触转转子子轴轴，再再把把表表调调到到零零，然然后后用用两两手手掐掐住住转转于于两两端端（涡涡轮轮的的六六方方头头和和压压气气机机的的锁锁紧紧螺螺母母），将将轴轴向向表表头头轻轻轻轻推推去去，此此时时表表所所指指示示的的数数据据即即为为轴轴承承的的径向间隙值。如此间隙超过规定的极限间隙值，则应立即更换浮动轴承。径向间隙值。如此间隙超过规定的极限间隙值，

546、则应立即更换浮动轴承。（2 2）转子轴向串动量的检查）转子轴向串动量的检查 转转于于轴轴向向串串动动量量的的检检查查。测测量量时时增增压压器器的的状状态态同同上上，将将专专用用表表座座或或磁磁力力表表座座放放在在涡涡轮轮壳壳出出口口法法兰兰上上，百百分分表表表表头头与与涡涡轮轮端端面面接接触触，再再用用手手沿沿轴轴向向推推拉拉转转子子，即即测测得得转转子子的的最最大大轴轴向向串串动动量量，其其值值如如超超过过表表中中规规定定极极限限值值，应应检检查止推轴承。止推端面磨损情况严重的应更换。查止推轴承。止推端面磨损情况严重的应更换。（3 3）压气机端径向间隙的检查）压气机端径向间隙的检查 将将百百

547、分分表表座座固固定定好好，百百分分表表表表头头垂垂直直触触及及叶叶轮轮锁锁紧紧螺螺母母边边缘缘，用用手手指指触触压锁紧螺母，则百分表的数值即为测得的压气机端径向间隙值。压锁紧螺母，则百分表的数值即为测得的压气机端径向间隙值。（4 4）涡轮端径向间隙的检查）涡轮端径向间隙的检查 将将百百分分表表专专用用表表座座或或磁磁力力表表座座放放在在涡涡轮轮壳壳出出口口法法兰兰上上，百百分分表表表表头头与与涡涡轮轮端端的的六六方方头头接接触触，再再用用手手指指按按压压六六方方头头，所所测测得得的的就就是是涡涡轮轮端端的的径径向向间间隙隙值。值。二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）

548、17.17.中冷器的维护方法中冷器的维护方法 空空- -空空冷冷却却的的中中冷冷器器与与水水箱箱散散热热器器装装在在一一起起，安安装装在在发发动动机机前前方方，靠靠吸吸风风风风扇扇和和汽汽车车行行驶驶的的通通面面风风进进行行冷冷却却，中中冷冷器器若若冷冷却却不不良良将将导导致致发发动动机机动动力力不不足足、油油耗耗增增加加，因因此此，应应定定期期对对中中冷冷器器进进行行检检查查与与维维护护，主要内容是：主要内容是：（1 1）外部清洁（就车清洗法）外部清洁（就车清洗法） 由由于于中中冷冷器器安安装装在在最最前前方方，中中冷冷器器散散热热片片通通道道常常被被树树叶叶、油油泥泥（转转向向油油罐罐内内

549、溢溢出出的的液液压压油油）等等堵堵塞塞，使使中中冷冷器器散散热热受受阻阻，因因此此应应定定期期对对该该处处清清洗洗。清清洗洗的的方方法法是是用用压压力力不不太太高高的的水水枪枪以以垂垂直直于于中中冷冷器器平平面面的的角角度度，自自上上而而下下或或自自下下而而上上缓缓慢慢冲冲洗洗，但但决决不不可可斜斜冲冲以以防防损损坏坏中中冷器冷却叶片。冷器冷却叶片。（2 2）内部清洗、检查（拆检清洗法）内部清洗、检查（拆检清洗法） 中中冷冷器器内内部部管管道道常常附附有有油油泥泥、胶胶质质等等脏脏物物，不不仅仅使使空空气气通通道道变变窄窄，而而且且会会使使热热交交换换能能力力降降低低，为为此此，也也必必须须进

550、进行行维维护护和和清清洗洗。一一般般每每年年或或发发动动机机大大修修、焊焊修修水水箱箱的的同同时时，应应对对中中冷冷器器内内部部进进行行清清洗洗并并进进行行检检查。查。二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）17.17.中冷器的维护方法（续）中冷器的维护方法（续） 清清洗洗方方法法：将将含含2 2纯纯碱碱的的水水溶溶液液（温温度度应应在在70708080）加加入入中中冷冷器器内内，注注满满，等等待待1515分分钟钟，看看中中冷冷器器有有无无渗渗漏漏水水处处。如如有有应应对对其其进进行行拆拆检检、焊焊修修（同同修修水水箱箱一一样样）；如如没没有有渗渗漏漏水水，前前后后晃晃

551、动动，反反复复数数次次，将将洗洗液液倒倒出出，再再充充入入干干净净的的含含2 2纯纯碱碱的的水水溶溶液液进进行行冲冲洗洗，直直到到较较为为清清洁洁为为止止，再再加加注注清清洁洁的的热热水水（80809090）清清洗洗，直直到到放放出出的的水水清洁为止。清洁为止。 如如中中冷冷器器外外部部沾沾上上油油污污，亦亦可可用用碱碱水水进进行行清清洗洗，方方法法是是：将将油油污污处浸泡于碱液中，用毛刷清除，直到干净为止。处浸泡于碱液中，用毛刷清除，直到干净为止。 清清洗洗完完后后，用用压压缩缩空空气气将将中中冷冷器器内内的的水水吹吹干干或或自自然然凉凉于于或或在在安安装装中中冷冷器器时时先先不不接接中中冷

552、冷器器与与发发动动机机连连接接管管，起起动动发发动动机机，待待中中冷冷器器出出气气口无水分时，再接上发动机进气管。口无水分时，再接上发动机进气管。 若若发发现现中中冷冷器器芯芯内内严严重重脏脏污污，应应仔仔细细检检查查空空滤滤器器及及进进气气各各管管路路何何处有漏洞，并排出故障。处有漏洞，并排出故障。 二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）18.18.一台斯太尔一台斯太尔K29K29车维修实例车维修实例 某某用用户户的的一一台台K29K29斯斯太太尔尔车车发发动动机机连连续续更更换换三三次次缸缸套套及及活活塞塞总总成成（其其中中进进口口缸缸套套、活活塞塞及及环环用用过

553、过一一套套），每每次次换换上上使使用用时时间间仅仅100100150150h h，磨磨损损即即很很严严重重，缸缸套套磨磨损损量量达达0.60.61mm1mm，最最大大的的达达1.21.2mmmm。该该用用户户认认为为活活塞塞、缸缸套套质质量量不不好好或或该该机机器器存存在在重重大大质质量量问问题题，己己无无法法解解决决，从从发发生生该该故故障障到到找找出出原原因因，该该车车停停驶驶时时间间累累计计达达3 3个个月月。那那么么究究竟是什么原因呢？竟是什么原因呢？ 经经实实地地检检查查，发发现现原原因因很很简简单单：由由于于驾驾驶驶员员疏疏忽忽，安安装装的的滤滤清清器器不不合合格格，长长度度不不够

554、够，约约短短3030mmmm，空空气气未未经经过过滤滤就就进进入入了了发发动动机机，由由于于该该车车为为工工程程用用车车，工工作作环环境境恶恶劣劣、尘尘土土较较多多，造造成成发发动动机机吸吸人人后后，严严重重地地磨磨粒粒磨磨损损，导导致致活活塞塞、缸缸套套等等很很快快报报废废。修修复复后后，更更换换合合格格的的空空气滤清器，发动机技术状况良好。气滤清器，发动机技术状况良好。 因因此此在在维维护护保保养养时时，一一定定要要认认真真仔仔细细，同同时时，某某一一部部件件损损坏坏后后，应应认认真真分分析析其其损损坏坏的的原原因因，不不能能仅仅更更换换损损坏坏件件就就完完事事。否否则则换换多多少少，坏多

555、少，同时，还会造成更大的损失。这一点在维修工作中应牢记。坏多少，同时，还会造成更大的损失。这一点在维修工作中应牢记。二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）19.19.中冷器堵塞使发动机无法正常运行的故障处理中冷器堵塞使发动机无法正常运行的故障处理 WD615 WD615 5050发发动动机机系系增增压压中中冷冷机机型型，空空空空冷冷却却的的中中冷冷器器装装在在发发动动机机的的前前部部，也也就就是是水水箱箱的的前前端端，靠靠吸吸风风风风扇扇和和车车辆辆行行驶驶的的迎迎面面风风冷冷却却。中中冷冷器器内内部部管管道道常常附附有有油油泥泥、胶胶质质等等杂杂物物，它它不不仅仅使

556、使空空气气通通道道变变窄窄，使使冷冷却却热热交交换换能能力力降降低低，而而且且由由于于污污物物堵堵塞塞空空气气通通道道，使使进进气气量量降降低低，发动机功率下降，排气冒白烟，严重的使车辆无法正常运行。发动机功率下降，排气冒白烟，严重的使车辆无法正常运行。 某某公公司司的的一一台台1491.280/1491.280/O43/6O43/64 4底底盘盘改改装装的的罐罐车车，在在运运行行中中发发现现发发动动机机动动力力不不足足、油油耗耗增增加加、排排气气大大量量冒冒白白烟烟的的故故障障。由由于于车车辆辆运运营营时时间间较较长长，运运行行公公里里较较多多，公公司司决决定定将将发发动动机机大大修修。修修

557、复复后后；热热磨磨合合一一切切正正常常。将将发发动动机机装装车车，试试车车中中发发动动机机动动力力不不足足，排排气气大大量量冒冒白白烟烟，根根本本无无法法正正常常运运行行。校校对对喷喷油油器器，喷喷油油压压力力正正常常，喷喷雾雾良良好好，喷喷油油提提前前角角符符合合规规定定，气气门门间间隙隙正正常常，配配气气相相位位符符合合规规定定。检检查查更更换换的的空空气气滤滤芯芯，无无阻阻塞塞及及破破损损，进进气气管管通通畅畅。分分析析认认为为造造成成此此故故障障有有以以下下几方面的原因：几方面的原因：（1 1）发发动动机机大大修修，气气缸缸、活活塞塞及及环环按按大大修修标标准准进进行行，查查看看修修理

558、理数数据据都都在在规规定定范范围围之之内内，听听发发动动机机无无异异响响，认认为为发发动动机机气气缸缸内内不不会会有有问问题题。问题在进气部分。问题在进气部分。二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）19.19.中冷器堵塞使发动机无法正常运行的故障处理（续）中冷器堵塞使发动机无法正常运行的故障处理（续）（2 2）发发动动机机大大量量冒冒白白烟烟、无无力力，说说明明发发动动机机进进气气不不足足，柴柴油油不不能能充充分分燃燃烧而排出。问题在增压器到中冷器到发动机进气管之间。烧而排出。问题在增压器到中冷器到发动机进气管之间。（3 3）空气滤清器到增压器胶管脱层也会出现此类故障

559、。）空气滤清器到增压器胶管脱层也会出现此类故障。 拆拆卸卸空空气气滤滤清清器器到到增增压压器器胶胶管管，检检查查无无脱脱层层；拆拆卸卸进进气气管管，内内有有油油污污，但但无无堵堵塞塞；拆拆卸卸中中冷冷器器到到发发动动机机进进气气管管的的橡橡胶胶软软管管，让让发发动动机机运运行行，冒白烟现象消失，通过以上的检查认为中冷器出现堵塞故障。冒白烟现象消失，通过以上的检查认为中冷器出现堵塞故障。 拆拆卸卸中中冷冷器器，发发现现中中冷冷器器下下部部有有较较多多的的油油泥泥，反反向向通通水水试试验验，水水流流不不畅畅，堵堵塞塞严严重重。将将中中冷冷器器解解体体，发发现现空空气气管管道道内内堵堵塞塞严严重重，

560、由由于于空空气气管管道道堵堵塞塞严严重重，增增压压后后的的空空气气进进入入气气缸缸较较少少，进进气气量量不不足足，柴柴油油不不能能充充分分燃燃烧烧，呈呈白白色色烟烟雾雾排排出出，更更换换中中冷冷器器后后，发发动动机机运运行行正正常常，由由于于发发动动机大修，中冷器未拆卸，大修中忽视了此事，造成了不应有的故障发生。机大修，中冷器未拆卸，大修中忽视了此事，造成了不应有的故障发生。为了保证中冷器技术状况良好，在使用中应做到以下几点。为了保证中冷器技术状况良好，在使用中应做到以下几点。（1 1）每年换季时应对中冷器进行外部清洗。）每年换季时应对中冷器进行外部清洗。（2 2）每年进行一次中冷器的内部清洗

561、。）每年进行一次中冷器的内部清洗。（3 3）严严格格执执行行例例行行保保养养制制度度。出出车车前前、收收车车后后检检查查空空滤滤器器增增压压器器中中冷冷器器进进气气管管的的连连接接胶胶管管，防防止止胶胶管管破破损损，空空气气短短路路进进缸缸而而损损坏坏发发动动机机及造成中冷器堵塞。及造成中冷器堵塞。二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）20.20.要重视发动机进气橡胶软管要重视发动机进气橡胶软管 新新鲜鲜空空气气经经驾驾驶驶室室上上部部的的进进气气口口进进入入驾驾驶驶室室后后的的进进气气管管（或或通通过过粗粗滤滤器器），再再进进入入空空气气滤滤清清器器，经经过过空空气

562、气滤滤清清器器过过滤滤后后，通通过过空空气气进进气气胶胶管管、压压气气机机进进气气管管和和橡橡胶胶软软管管进进入入增增压压器器进进气气口口。经经过过增增压压后后的的空空气气以以压压气气机机出出气气口口进进入入进进气气管管道道，空空气气密密度度增增加加，温温度度升升高高，压压气气机机出出气气口口的的空空气气温温度度为为135135，经经过过较较长长的的进进气气管管道道，进进入入中中冷冷器器进进气气口口，温温度度下下降降为为130130，其其中中经经过过约约5 5只只橡橡胶胶接接管管。空空气气经经过过中中冷冷器器冷冷却却后后，温温度度降降为为5050左左右右，经经过过两两只只橡橡胶胶接接管管进进入

563、入发发动动机机进进气气管管道道，再再进进入入气气缸缸。总总之之，约约9 9只只橡橡胶胶软软管管起起着着密密封封联联接接的的作作用用，一一旦旦出出现现损坏都会导致发动机故障，使发动机寿命减少。损坏都会导致发动机故障，使发动机寿命减少。二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）20.20.要重视发动机进气橡胶软管（续）要重视发动机进气橡胶软管（续）（1 1）进气波纹管损坏）进气波纹管损坏 进进气气波波纹纹管管安安装装在在驾驾驶驶室室后后部部，连连接接进进气气管管道道和和空空气气滤滤清清器器。某某维维修修站站在在给给某某单单位位检检修修发发动动机机动动力力不不足足的的故故障障中

564、中，发发现现发发动动机机各各部部均均正正常常，但但车车辆辆一一发发动动，排排气气管管排排出出大大量量未未充充分分燃燃烧烧的的柴柴油油烟烟雾雾，经经分分析析认认为为是是进进气气量量不不足足。拆拆卸卸空空气气滤滤清清器器，发发现现在在空空气气滤滤清清器器和和波波纹纹管管的的连连接接处处有有土土块块、棉棉纱纱卡卡住住，由由于于进进气气量量小小，柴柴油油不不能能充充分分的的燃燃烧烧而而排排出出。了了解解此此车车的的司司驾驾人人员员才才知知道道，此此车车在在土土石石方方工工地地施施工工，波波纹纹管管损损坏坏丢丢失失，一一时时购购买买不不到到，就就用用纱纱布布包包起起来来，后后买买了了配配件件，只只顾顾装

565、装上上去去，而而没没有有拆拆卸卸纱纱布布，造造成成泥泥土土吸吸入入；由由于于在在海海边边施施工工，潮潮湿湿，上上结结成成块块，造造成成空空气气滤滤清清器器进进气气口口的的堵堵塞塞。在在这这里里特特别别提提醒醒各各位位用用户户，空空气气从从驾驾驶驶室室顶顶部部进进气气口口进进入入空空气气滤滤清清器器，尘尘土土较较少少、可可以以保保证证空空气气滤滤芯芯使使用用时时间间延延长长，减减少少清清扫扫次次数数，延延长长空空气气滤滤芯芯的的使使用用寿寿命命，能能够够保保证证车车辆辆的的完完好好，给给单单位位创创造造好好的的效效益益。自自卸卸车车或或运运煤煤车车的的司司驾驾人人员员应应当注意此类故障。当注意此

566、类故障。二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）20.20.要重视发动机进气橡胶软管（续）要重视发动机进气橡胶软管（续）（2 2）空气进气胶管故障）空气进气胶管故障 该该管管起起着着连连接接空空气气滤滤清清器器出出气气口口和和增增压压器器压压气气机机进进气气口口的的作作用用，它它的的完完好好能能够够保保证证进进入入增增压压器器、气气缸缸的的空空气气是是经经过过过过滤滤的的新新鲜鲜空空气气，减减少少进进入入气气缸缸内内的的杂杂质质，延延长长发发动动机机的的使使用用寿寿命命。分分析析车车辆辆发发动动机机早早期期损损坏坏的的原原因因，主主要要是是由由于于该该管管破破裂裂引引起

567、起的的。如如某某公公司司一一台台车车，发发动动机机大大修修后后只只运运行行了了三三个个月月就就出出现现了了窜窜油油、窜窜气气现现象象，就就是是该该空空气气进进气气管管破破损损，没没有有经经过过滤滤清清器器的的空空气气将将大大量量的的灰灰尘尘带带入入气气缸缸，造造成成发发动动机机气气缸缸的的早早期期磨磨损损。检检查查进进气气道道发发现现有有不不少少尘尘土土附附着着在在进进气气管管壁壁上上。该该公公司司组组织织人人员员详详细细的的分分析析了了发发动动机机损损坏坏的的原原因因并并提提出出以以后后车车辆辆使使用用的的注注意意事事项项，修修改改了了操操作作、保保养养规规程程，这这方方面面的的故故障障基基

568、本本上上杜杜绝绝，创创造造了了可可喜喜的的效效益益。该该管管的的长长度度为为800800mmmm，直直径径100mm100mm，使使用用中中也也曾曾出出现现过过脱脱层层现现象象。某某厂厂的的一一台台车车在在使使用用4 4年年后后出出现现了了发发动动机机动动力力不不足足，排排气气管管排排出出大大量量未未充充分分燃燃烧烧的的柴柴油油烟烟雾雾，查查看看配配气气正正时时、喷喷油油时时间间，校校对对喷喷油油器器喷喷油油压压力力，均均正正常常，用用户户不不知知故故障障发发生生在在何何处处，经经服服务务人人员员到到现现场场查查看看，检检查查认认为为发发动动机机无无内内在在的的故故障障，应应从从进进气气道道上

569、上查查找找原原因因。拆拆卸卸空空气气滤滤清清器器，空空气气进进气气胶胶管管，发发现现该该管管脱脱层层，脱脱层层的的纱纱布布在在发发动动机机工工作作时时，由由于于吸吸力力大大，堵堵塞塞增增压压器器压压气气机机进进气气口口，造造成成进进气气量量不不足足，发发动动机机工工作作不不正正常常。此此类类故故障障不止一家发生过，望各位用户注意。不止一家发生过，望各位用户注意。二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）20.20.要重视发动机进气橡胶软管要重视发动机进气橡胶软管（3 3）7070、100100、110mm110mm橡胶软管故障橡胶软管故障 7070、100100、110m

570、m110mm橡橡胶胶软软管管起起着着连连接接中中冷冷器器、增增压压器器、进进气气管管的的作作用用。在在使使用用中中多多发发现现软软管管卡卡箍箍损损坏坏，造造成成橡橡胶胶软软管管密密封封不不严严，空空气气不不经经过过空空气气滤滤清清器器而而短短路路进进缸缸，造造成成增增压压器器的的无无效效工工作作，发发动动机机功功率率不不足足，气气缸缸磨磨损损加加剧剧。有有些些单单位位在在卡卡箍箍损损坏坏以以后后，用用铁铁丝丝将将橡橡胶胶接接管管捆捆住住，由由于于捆捆扎扎力力量量不不足足，会会出出现现橡橡胶胶软软管管脱脱落落，造造成成增增压压器器无无效效工工作作，空空气气短短路路进进缸缸，发发动动机机工工作作无

571、无力力，加加剧剧发发动动机机的的磨磨损损，甚甚至至于出现拉缸的故障。于出现拉缸的故障。 总总之之，发发动动机机的的进进气气管管道道橡橡胶胶管管较较多多，应应勤勤检检查查，防防止止松松脱脱、破破裂裂。若若破破裂裂、脱脱层层应应更更换换，更更换换时时，应应购购买买原原厂厂配配套套件件，这这样样才才能能保保证发动机的正常运行证发动机的正常运行 二、进排气系统的使用与维修（续）二、进排气系统的使用与维修（续）2121增压器联接弯管在拆装时的注意事项增压器联接弯管在拆装时的注意事项 增增压压器器压压气气机机出出气气口口与与铝铝制制联联接接弯弯管管相相连连，由由于于拆拆装装不不当当会会造造成成该该弯弯管管

572、损损坏坏或或使使该该处处密密封封不不严严，因因此此在在更更换换增增压压器器拆拆卸卸该该弯弯管管时时应应注注意以下几点。意以下几点。（1 1）拧拧开开内内六六方方夹夹紧紧螺螺栓栓，轻轻轻轻用用铜铜棒棒敲敲击击，慢慢慢慢取取下下，以以防防铸铸铝铝弯管损坏。弯管损坏。（2 2）安安装装时时，应应详详细细检检查查该该联联接接弯弯管管，如如果果破破损损、有有裂裂纹纹应应更更换换。在在安安装装时时，勿勿忘忘检检查查该该弯弯管管内内的的“O”O”型型橡橡胶胶密密封封环环，最最好好是是更更换换新新的，安装时涂一点润滑脂，以便于安装。的，安装时涂一点润滑脂，以便于安装。（3 3）夹紧螺栓安装时，应在螺纹部位涂）

573、夹紧螺栓安装时，应在螺纹部位涂242242螺纹防松胶。螺纹防松胶。第九章第九章燃油供给系燃油供给系一、燃油供给一、燃油供给系系 WD615WD615系系列列柴柴油油机机燃燃油油供供给给系系均均采采用用P P型型柱柱塞塞泵泵，各各机机型型均均能能与与波波许许（BOSCHBOSCH）泵泵和和FMFM泵泵匹匹配配使使用用，根根据据需需要要调调速速器器也也可可选选用用两两极极式式或或全全程程式式调调速速器器，但但配配用用FMFM泵泵或或波波许许泵泵后后，在在燃燃油油供供给给系系上上其其它它零零件件不不完完全全通通用用，如油泵支架、喷油器等。配用二种喷油泵的柴油机性能基本相同。如油泵支架、喷油器等。配用

574、二种喷油泵的柴油机性能基本相同。 WD615WD615系系列列发发动动机机燃燃油油供供给给系系布布置置在在发发动动机机的的左左侧侧，主主要要由由燃燃油油箱箱、燃燃油油集集滤滤器器、燃燃油油输输油油泵泵、柴柴油油滤滤清清器器（粗粗、细细）、高高压压油油泵泵、喷喷油油器器、高、低压燃油输油管及柴油回油管等组成。高、低压燃油输油管及柴油回油管等组成。 WD615WD615系系列列发发动动机机燃燃油油供供给给系系采采用用了了P P型型喷喷油油泵泵，泵泵体体具具有有良良好好的的刚刚度度，满满足足厂厂强强化化柴柴油油机机负负荷荷大大的的要要求求，选选用用BOSCHBOSCH泵泵或或FMFM泵泵，调调速速器

575、器有有RQVRQV全全程程式式及及RQRQ两两极极式式两两种种，可可很很据据不不同同需需要要选选配配。两两种种泵泵上上均均有有冒冒烟烟限限制制器器，还还装装有有自自动动喷喷油油提提前前器器。冒冒烟烟限限制制器器主主要要用用于于改改善善低低速速大大扭扭矩矩工工况下的烟度。况下的烟度。 喷油泵与传动轴采用刚性片式联接，有很高的传递能力和适应性。喷油泵与传动轴采用刚性片式联接，有很高的传递能力和适应性。 喷喷油油器器为为闭闭式式多多孔孔（四四孔孔或或五五孔孔），喷喷孔孔直直径径随随机机型型不不同同而而不不同同，开开启启压压力力225+5225+5barbar，喷喷嘴嘴头头都都有有隔隔热热护护套套，为

576、为薄薄壁壁耐耐热热钢钢套套式式。其其目目的的是是减减少少喷喷嘴嘴与与燃燃气气的的直直接接接接触触，从从而而降降低低喷喷嘴嘴头头部部的的温温度度，提提高高喷喷嘴嘴的的工工作作可可靠靠性性和和使使用用寿寿命命。由由于于各各种种型型号号的的喷喷油油器器外外形形几几乎乎一一样样，但但结结构构参数不尽相同，所以区分喷油器的方法就是识别喷油器体上的标记。参数不尽相同，所以区分喷油器的方法就是识别喷油器体上的标记。一、燃油供给系一、燃油供给系 燃燃油油过过滤滤器器是是双双级级串串联联，粗粗滤滤器器为为毛毛毡毡滤滤芯芯，精精滤滤器器为为纸纸滤滤芯芯，二二者者同同装装在在一一个个滤滤清清器器座座上上，滤滤清清器

577、器座座上上铸铸有有“”“”标标记记，指指明明燃燃油油流向。流向。 在在车车架架上上还还有有一一道道燃燃油油粗粗滤滤器器，它它是是金金属属网网状状滤滤芯芯，主主要要是是过过滤滤燃燃油油中中较较大大颗颗粒粒的的杂杂质质及及燃燃油油中中的的水水，其其底底部部有有排排污污旋旋钮钮。输输油油泵泵上上装装有有手手压压泵泵及及小小集集滤滤杯杯，集集滤滤杯杯内内有有滤滤网网。FMFM泵泵与与BOSCHBOSCH泵泵的的输输油油泵泵不通用。不通用。 低低压压燃燃油油输输油油管管采采用用高高强强度度的的聚聚酚酚胺胺硬硬质质塑塑料料管管，并并经经过过热热成成型型，不仅制造、安装方便，且使用可靠、美观、价廉。不仅制造

578、、安装方便，且使用可靠、美观、价廉。 燃油回油管用聚酞胺硬质塑料管。燃油回油管用聚酞胺硬质塑料管。 高高压压油油管管利利用用数数控控弯弯管管机机成成型型。高高压压油油管管布布置置的的一一个个突突出出特特点点是是整整个个管管系系通通过过管管夹夹联联成成一一体体，避避免免了了因因固固定定不不牢牢而而颤颤振振，造造成成高高压压油油管的疲劳断裂，管的疲劳断裂，FMFM泵与泵与BOSCHBOSCH泵供油系配用的高压油管不通用。泵供油系配用的高压油管不通用。 燃燃油油箱箱容容积积和和形形状状随随车车型型不不同同而而不不同同。出出油油管管处处安安装装有有燃燃油油止止回回阀阀，以以防防停停机机时时燃燃油油系系

579、统统内内的的燃燃油油回回流流至至燃燃油油箱箱，造造成成再再次次起起动动困困难难或或无无法法起起动动。燃燃油油箱箱上上一一般般还还安安装装有有燃燃油油液液面面传传感感器器和和通通气气管管、回回油油管等。管等。一、燃油供给一、燃油供给系系WD615WD615系列柴油机高压油泵系列柴油机高压油泵一、燃油供给系一、燃油供给系一、燃油供给一、燃油供给系系一、燃油供给一、燃油供给系系 柴油机的燃油供给系如下图所示。柴油机的燃油供给系如下图所示。 发动机的回转由联轴节或驱动齿轮通过提前器传递给喷油泵的凸轮发动机的回转由联轴节或驱动齿轮通过提前器传递给喷油泵的凸轮轴，凸轮轴的回转能够驱动输油泵。轴，凸轮轴的回

580、转能够驱动输油泵。 由输油泵从油箱内吸进燃油。燃油就通过输油泵，以由输油泵从油箱内吸进燃油。燃油就通过输油泵，以1.8-2.51.8-2.5kg/cmkg/cm2 2压力送往燃油滤清器。压力送往燃油滤清器。 由燃油滤清器过滤的燃油通过喷油泵内的燃油腔送往柱塞。由于凸由燃油滤清器过滤的燃油通过喷油泵内的燃油腔送往柱塞。由于凸轮轴的回转，柱塞上行，燃油压力达到高压通过高压油管和喷油器流轮轴的回转，柱塞上行，燃油压力达到高压通过高压油管和喷油器流入喷油嘴。入喷油嘴。 当送往喷油嘴的高压燃油达到喷油器规定的始喷压力以上时，就以当送往喷油嘴的高压燃油达到喷油器规定的始喷压力以上时，就以雾状喷射于发动机燃

581、烧室。雾状喷射于发动机燃烧室。 由输油泵送来的燃油量达到喷油泵最大喷量的一倍以上，当剩余燃由输油泵送来的燃油量达到喷油泵最大喷量的一倍以上，当剩余燃油压力超过装配在燃油滤清器及喷油泵的溢流阀规定（设定）压力时，油压力超过装配在燃油滤清器及喷油泵的溢流阀规定（设定）压力时，就回到油箱。就回到油箱。 此外润滑喷油嘴和喷油器内部的燃油就由喷油器的溢流接头部分此外润滑喷油嘴和喷油器内部的燃油就由喷油器的溢流接头部分回到燃油箱或燃油滤清器。回到燃油箱或燃油滤清器。 通过输油泵的手泵将燃油从油箱输送到喷油泵，对燃油管系进行排通过输油泵的手泵将燃油从油箱输送到喷油泵，对燃油管系进行排气。气。一、燃油供给系一

582、、燃油供给系二、结构与工作二、结构与工作结构结构 如右图所示为如右图所示为P P型喷油泵型喷油泵的结构。的结构。 泵体没有侧盖板，是完泵体没有侧盖板，是完全的密闭式结构。如下图所全的密闭式结构。如下图所示，柱塞和出油阀等固定于示，柱塞和出油阀等固定于法兰套，成为一个柱塞整体法兰套，成为一个柱塞整体部件固定在泵体上。部件固定在泵体上。 柱塞套由压入于法兰套柱塞套由压入于法兰套的定位销定位，出油阀由出的定位销定位，出油阀由出油阀紧座固定于法兰套，并油阀紧座固定于法兰套，并且用螺母固定在泵体上。且用螺母固定在泵体上。 法兰套外侧，为防止由法兰套外侧，为防止由于喷射终了时燃油反流而侵于喷射终了时燃油反

583、流而侵蚀泵体，用弹簧卡环装了挡蚀泵体，用弹簧卡环装了挡油圈。油圈。二、结构与工作二、结构与工作结构结构 为防止漏油，出油阀上为防止漏油，出油阀上面装有用于防止高压漏油的面装有用于防止高压漏油的金属密封垫，出油阀紧座装金属密封垫，出油阀紧座装有有O O型圈。型圈。 柱塞与柱塞套装配在一柱塞与柱塞套装配在一起的同时，柱塞下部的扁块起的同时，柱塞下部的扁块嵌入油量控制套筒槽里。嵌入油量控制套筒槽里。 油量控制套筒焊有钢球，油量控制套筒焊有钢球，钢球进入钢球进入L L型拉杆的切口里。型拉杆的切口里。喷油泵下部装有使柱塞工作喷油泵下部装有使柱塞工作的凸轮轴，凸轮轴是由发动的凸轮轴，凸轮轴是由发动机通过联

584、轴节或驱动齿轮驱机通过联轴节或驱动齿轮驱动的。动的。 挺杆用以将凸轮轴的回挺杆用以将凸轮轴的回转运动转换为上下的往复运转运动转换为上下的往复运动，使柱塞进行往复运动。动，使柱塞进行往复运动。二、结构与工作二、结构与工作结构结构 此外，柱塞弹簧用以将由凸轮轴推动向上行的柱塞向下移动。此外，柱塞弹簧用以将由凸轮轴推动向上行的柱塞向下移动。泵壳体底部有一块由许多螺栓固定的盖板。泵壳体底部有一块由许多螺栓固定的盖板。 一般的一般的P P型泵，采用了发动机的润滑油循环的强制循环方式，发型泵，采用了发动机的润滑油循环的强制循环方式，发动机的润滑油从开在挺杆滑动部分的入口，强制地被输往喷油泵的动机的润滑油从

585、开在挺杆滑动部分的入口，强制地被输往喷油泵的凸轮轴室，对凸轮轴室和调速器室进行润滑后，再次回到发动机内凸轮轴室，对凸轮轴室和调速器室进行润滑后，再次回到发动机内部。部。二、结构与工作二、结构与工作工作工作 喷油泵的工作是通过联轴节（或喷油泵的工作是通过联轴节（或驱动齿轮）和提前器向凸轮轴传递发驱动齿轮）和提前器向凸轮轴传递发动机的回转，然后由挺杆把这回转运动机的回转，然后由挺杆把这回转运动转换为往复运动，使各缸的泵元件动转换为往复运动，使各缸的泵元件（柱塞总成）进行工作。（柱塞总成）进行工作。 柱塞由凸轮轴推动向上行，在柱柱塞由凸轮轴推动向上行，在柱塞弹簧的作用下向下移动。即进行着塞弹簧的作用

586、下向下移动。即进行着往复运动（上、下）。往复运动（上、下）。 泵壳体内有储油室，经常充满着泵壳体内有储油室，经常充满着经燃油滤清器过滤的低压燃油，柱塞经燃油滤清器过滤的低压燃油，柱塞套的进排油孔与这储油室是相连接的。套的进排油孔与这储油室是相连接的。 当凸轮轴进入挺杆的下行行程时，当凸轮轴进入挺杆的下行行程时，柱塞在柱塞弹簧的作用下也向下移动，柱塞在柱塞弹簧的作用下也向下移动，当柱塞上端面下降到柱塞套上的进、当柱塞上端面下降到柱塞套上的进、排油孔时，燃油就开始充入柱塞套的排油孔时，燃油就开始充入柱塞套的内部。当柱塞下行到最低位置时，结内部。当柱塞下行到最低位置时，结束进油。束进油。二、结构与工

587、作二、结构与工作工作工作 然后，凸轮轴的回转进入挺杆的上行行程时，边压缩柱塞弹簧边推然后，凸轮轴的回转进入挺杆的上行行程时，边压缩柱塞弹簧边推动柱塞向上行。当柱塞上端面封闭柱塞套上进、进油孔时开始压缩燃油。动柱塞向上行。当柱塞上端面封闭柱塞套上进、进油孔时开始压缩燃油。把这封闭位置称为静喷射开始状态。把这封闭位置称为静喷射开始状态。 柱塞再上升，当燃油压力高于出油阀弹簧的预紧力和高压油管内的柱塞再上升，当燃油压力高于出油阀弹簧的预紧力和高压油管内的燃油残余压力时，使出油阀上升，开始往喷油器强制输送燃油，通过柱燃油残余压力时，使出油阀上升，开始往喷油器强制输送燃油，通过柱塞的上行，继续喷油。塞的

588、上行，继续喷油。 当柱塞再继续上升，使柱塞缺口（螺旋槽）与柱塞套上的进排油孔当柱塞再继续上升，使柱塞缺口（螺旋槽）与柱塞套上的进排油孔一致时，被压缩的燃油就会立即进入储油室，因此柱塞套内的压力迅速一致时，被压缩的燃油就会立即进入储油室，因此柱塞套内的压力迅速下降，出油阀将由于出油阀弹簧往下压而回位，结束燃油的喷射。下降，出油阀将由于出油阀弹簧往下压而回位，结束燃油的喷射。即使柱塞再上升也不会喷射燃油。即使柱塞再上升也不会喷射燃油。 由柱塞送出的燃油的增减，是通过改变柱塞有效行程的方法进行的。由柱塞送出的燃油的增减，是通过改变柱塞有效行程的方法进行的。改变有效行程的机构，如下图所示。改变有效行程

589、的机构，如下图所示。 柱塞套由定位销固定于法兰套，不可能活动。但是，柱塞却即能上柱塞套由定位销固定于法兰套，不可能活动。但是，柱塞却即能上下运动也能进行回转方向的运动。下运动也能进行回转方向的运动。 柱塞的柱塞的T T字形扁块嵌入油量控制套筒槽里，油量控制套筒上焊有钢球，字形扁块嵌入油量控制套筒槽里，油量控制套筒上焊有钢球，钢球嵌入钢球嵌入L L形拉杆的控制槽内。形拉杆的控制槽内。二、结构与工作二、结构与工作工作工作二、结构与工作二、结构与工作工作工作 因此，当因此，当拉动拉杆时就拉动拉杆时就能使所有气缸能使所有气缸的柱塞同时转的柱塞同时转动，以改变有动，以改变有效行程增减效行程增减喷油量。喷

590、油量。 所谓有效所谓有效行程就是从静行程就是从静喷射开始状态喷射开始状态到完成喷射的到完成喷射的实际输出燃油实际输出燃油期间。这期间期间。这期间与喷油量成正与喷油量成正比例。比例。二、结构与工作二、结构与工作工作工作柱塞副柱塞副 柱塞具有使燃油达到高压和增减喷油量的作柱塞具有使燃油达到高压和增减喷油量的作用，是喷油泵中最重要的零件。因此，对柱塞和用，是喷油泵中最重要的零件。因此，对柱塞和柱塞套的滑动部分进行了超精加工，不可改变组柱塞套的滑动部分进行了超精加工，不可改变组合或分别更换零件。合或分别更换零件。 柱塞上有缺口（螺旋槽），在这螺旋槽端部柱塞上有缺口（螺旋槽），在这螺旋槽端部有立槽，通到

591、柱塞上端部。柱塞套上在有立槽，通到柱塞上端部。柱塞套上在180180的对的对称位置设有称位置设有2 2个进排油孔。个进排油孔。 此外，柱塞也在此外，柱塞也在180180的对称位置加工了形状的对称位置加工了形状相同的缺口（双螺旋槽柱塞），目的在于喷射终相同的缺口（双螺旋槽柱塞），目的在于喷射终了后，使柱塞上面的燃油迅速地回到储油室。当了后，使柱塞上面的燃油迅速地回到储油室。当柱塞柱塞L L端部封闭柱塞套的进排油孔时就开始喷射，端部封闭柱塞套的进排油孔时就开始喷射，当柱塞的缺口（螺旋槽）打开柱塞套的进排油孔当柱塞的缺口（螺旋槽）打开柱塞套的进排油孔时就立即结束喷射。将这期间称为有效行程。时就立即结

592、束喷射。将这期间称为有效行程。 此外，作为使柴油机停车方法之一，如下图此外，作为使柴油机停车方法之一，如下图所示，操作拉杆使柱塞处于不喷射状态。所示，操作拉杆使柱塞处于不喷射状态。二、结构与工作二、结构与工作工作工作二、结构与工作二、结构与工作工作工作出油阀总成出油阀总成 出油阀总成是由出油阀及出油阀座组成的。出油阀总成是由出油阀及出油阀座组成的。当由柱塞送来的高压燃油大于出油阀弹簧的作用力和高压油管内的燃当由柱塞送来的高压燃油大于出油阀弹簧的作用力和高压油管内的燃油残余压力时，就压缩出油阀弹簧而打开出油阀，燃油就通过高压油油残余压力时，就压缩出油阀弹簧而打开出油阀，燃油就通过高压油管向喷油器

593、供油。管向喷油器供油。 接着，柱塞的缺口（螺旋槽）打开柱塞套的进排油孔时就结束供接着，柱塞的缺口（螺旋槽）打开柱塞套的进排油孔时就结束供油，出油阀将由出油阀弹簧迅速关闭。油，出油阀将由出油阀弹簧迅速关闭。 然而，为能迅速地进行下次喷射，要在高压油管内保持残余压力。然而，为能迅速地进行下次喷射，要在高压油管内保持残余压力。出油阀具有防止燃油反流的作用。出油阀具有防止燃油反流的作用。 另一方面，如果残余压力过高则有可能出现燃油的滴漏现象。因另一方面，如果残余压力过高则有可能出现燃油的滴漏现象。因此，要吸回相当于减压环带的吸回行程（此，要吸回相当于减压环带的吸回行程（a a）的高压油管内燃油，以调的

594、高压油管内燃油，以调整残余压力，改善喷油的结束状态，防止喷油嘴的滴漏现象。整残余压力，改善喷油的结束状态，防止喷油嘴的滴漏现象。二、结构与工作二、结构与工作工作工作出油阀出油阀总成总成二、结构与工作二、结构与工作工作工作凸轮轴凸轮轴 凸轮轴由发动机的驱动轴通过联轴节或齿轮、提前器回转，然后凸轮轴由发动机的驱动轴通过联轴节或齿轮、提前器回转，然后通过挺杆和偏心轮使柱塞和输油泵工作。通过挺杆和偏心轮使柱塞和输油泵工作。 凸轮形状有切线凸轮、圆弧凸轮和偏心凸轮。此外也有组合了凸轮形状有切线凸轮、圆弧凸轮和偏心凸轮。此外也有组合了这些形状的组合式凸轮。这些凸轮要根据发动机的规格参数选用。一这些形状的组

595、合式凸轮。这些凸轮要根据发动机的规格参数选用。一般作为驱动柱塞的凸轮，使用切线凸轮或组合式凸轮（通带是组合曲般作为驱动柱塞的凸轮，使用切线凸轮或组合式凸轮（通带是组合曲线凸轮和偏心凸轮）。线凸轮和偏心凸轮）。 此外，作为专门驱动输出泵的凸轮，装有偏心凸轮此外，作为专门驱动输出泵的凸轮，装有偏心凸轮。二、结构与工作二、结构与工作工作工作挺杆挺杆 挺杆将凸轮轴的挺杆将凸轮轴的回转运动转换为使柱回转运动转换为使柱塞进行上下的往复运塞进行上下的往复运动。动。 挺杆是由右图所挺杆是由右图所示零件组成的。示零件组成的。二、结构与工作二、结构与工作RFD（K）调速器调速器RFDRFD（K K）型型调速器调速

596、器二、结构与工作二、结构与工作RFD（K）调速器（续）调速器（续）RFDRFD（K K）调速器零件装配关系图调速器零件装配关系图二、结构与工作二、结构与工作RFD（K）调速器（续）调速器（续）RFDRFD调速器调速器总成图总成图二、结构与工作二、结构与工作RFD（K）调速器（续调速器（续）特特 点点RFDRFD（K K）型调速器具有独特的杠杆机构，可以根据不同工况型调速器具有独特的杠杆机构，可以根据不同工况改变杠杆比。怠速工况，杠杆比小，以便低速时飞锤离心力较小改变杠杆比。怠速工况，杠杆比小，以便低速时飞锤离心力较小的情况下对拉杆也有足够的控制能力，从而获得低而稳的怠速。的情况下对拉杆也有足够

597、的控制能力，从而获得低而稳的怠速。而在高速时，杠杆比大，控制灵敏。而在高速时，杠杆比大，控制灵敏。RFDRFD（K K）型调速器既可以作为两极式用于车辆，又可以作为型调速器既可以作为两极式用于车辆，又可以作为全程式用于工程机械。尤其适用于起重汽车等工程用车；行车时全程式用于工程机械。尤其适用于起重汽车等工程用车；行车时用两极手柄，停车作业时使用全程手柄。用两极手柄，停车作业时使用全程手柄。RFDKRFDK型调速器具有负校正装置，它的功能是当发动机在全型调速器具有负校正装置，它的功能是当发动机在全负荷高速范围时，增加供油量以提高发动机的输出功率，而在全负荷高速范围时，增加供油量以提高发动机的输出

598、功率，而在全负荷低速范围时则减少供油量，以便降低黑烟排量。负荷低速范围时则减少供油量，以便降低黑烟排量。二、结构与工作二、结构与工作RFD（K）调速器（续）调速器（续）RFDRFD型调速器的结构特点：型调速器的结构特点： 飞锤固定在喷油泵凸轮轴上，当飞锤向外张开时，飞锤的滑飞锤固定在喷油泵凸轮轴上，当飞锤向外张开时，飞锤的滑块推动滑套沿轴向移动。丁字块一端压配在滑套上，另一端与导块推动滑套沿轴向移动。丁字块一端压配在滑套上，另一端与导杆下端由销轴相连，导杆中间的轴套通过销轴连接浮动杆。浮动杆下端由销轴相连，导杆中间的轴套通过销轴连接浮动杆。浮动杆上端通过拉杆连接杆与供油拉杆相连，起动弹簧一端挂

599、在前壳杆上端通过拉杆连接杆与供油拉杆相连，起动弹簧一端挂在前壳上，另一端挂在浮动杆上，浮动杆下端销子上的滑块嵌入拨叉槽上，另一端挂在浮动杆上，浮动杆下端销子上的滑块嵌入拨叉槽内，拨叉通过偏心的曲柄与负荷手柄相连，转动负荷手柄可以改内，拨叉通过偏心的曲柄与负荷手柄相连，转动负荷手柄可以改变供油拉杆的位移。拉力杆和导杆一起悬挂在拉力杆轴上，在拉变供油拉杆的位移。拉力杆和导杆一起悬挂在拉力杆轴上，在拉力杆底部装有销轴，该销轴装在拨叉上端的槽内。调速弹簧一端力杆底部装有销轴，该销轴装在拨叉上端的槽内。调速弹簧一端挂在拉力杆上，另一端挂在弹簧摇臂上，转动弹簧摇臂可以改变挂在拉力杆上，另一端挂在弹簧摇臂上

600、，转动弹簧摇臂可以改变调速弹簧的予紧力及当量刚度，以调整起作用转速。大头调整螺调速弹簧的予紧力及当量刚度，以调整起作用转速。大头调整螺钉固定在后壳下端，用于限制拉力杆的位置。后壳后部装有稳速钉固定在后壳下端，用于限制拉力杆的位置。后壳后部装有稳速装置，发动机急速减速时，能使供油拉杆迅速回到怠速位置，以装置，发动机急速减速时，能使供油拉杆迅速回到怠速位置，以防止发动机急速降速时熄火。防止发动机急速降速时熄火。二、结构与工作二、结构与工作RFD（K）调速器（续）调速器（续）RFDKRFDK调速调速器结构器结构二、结构与工作二、结构与工作RFD（K）调速器（续）调速器（续） RFDKRFDK型调速器

601、的结构如上图所示：型调速器的结构如上图所示： 本结构与本结构与RF DRF D型调速器结构基本相同，只是型调速器结构基本相同，只是RFDRFD一一K K型调型调速器装有负校正装置。负校正摇架一端由销钉与导杆相连，速器装有负校正装置。负校正摇架一端由销钉与导杆相连，另一端通过浮动杆轴与浮动杆相连，摇架和导杆之间装有复另一端通过浮动杆轴与浮动杆相连，摇架和导杆之间装有复位扭簧，拉力杆上装有支点调节螺栓，以调整负校正行程，位扭簧，拉力杆上装有支点调节螺栓，以调整负校正行程，该螺栓头部与摇架内的销轴接触。当负校正机构起作用时，该螺栓头部与摇架内的销轴接触。当负校正机构起作用时，调节螺栓会推动摇架，使供

602、油拉杆向增油方向移动。在拉力调节螺栓会推动摇架，使供油拉杆向增油方向移动。在拉力杆下端装有怠速弹簧和负校正弹簧，其它与杆下端装有怠速弹簧和负校正弹簧，其它与RF DRF D型调速器一型调速器一样。样。二、结构与工作二、结构与工作工作原理工作原理RFDRFD型调速器型调速器 油泵凸轮轴旋转时，飞锤在离心力的作用下向外张开，油泵凸轮轴旋转时，飞锤在离心力的作用下向外张开，飞锤的离心力通过滑块转换成轴向力推动滑套后移，滑套另飞锤的离心力通过滑块转换成轴向力推动滑套后移，滑套另一端的丁字块受拉力杆上的调速弹簧、怠速弹簧、校正弹簧一端的丁字块受拉力杆上的调速弹簧、怠速弹簧、校正弹簧及起动弹簧的作用力。当

603、两种力平衡时，滑套固定在某一位及起动弹簧的作用力。当两种力平衡时，滑套固定在某一位置，通过调速器的杆件系统，供油拉杆位置也随之确定。置，通过调速器的杆件系统，供油拉杆位置也随之确定。 当油泵凸轮轴转速升高时，飞锤的离心力也随之增加，当油泵凸轮轴转速升高时，飞锤的离心力也随之增加，此时弹簧力与离心力的平衡破坏，滑套后移，直到两种力平此时弹簧力与离心力的平衡破坏，滑套后移，直到两种力平衡为止。此时供油拉杆向减油方向移动。衡为止。此时供油拉杆向减油方向移动。 当油泵凸轮轴转速降低时，飞锤的离心力减少，在弹簧当油泵凸轮轴转速降低时，飞锤的离心力减少，在弹簧力的作用下，滑套前移，直到两种力平衡为止。此时

604、供油拉力的作用下，滑套前移，直到两种力平衡为止。此时供油拉杆向增油方向移动，从而实现了调速器的调节作用。杆向增油方向移动，从而实现了调速器的调节作用。二、结构与工作二、结构与工作工作原理（续工作原理（续）RFDRFD一一K K型调速器型调速器 与与 RFDRFD型调速器不同，型调速器不同，RFDKRFDK型调速器有负校正功能，型调速器有负校正功能，在负校正控制区内，当油泵转速增加时，飞锤离心力克服负在负校正控制区内，当油泵转速增加时，飞锤离心力克服负校正弹簧力推动滑套后移，由于在拉力杆上的调节螺栓与负校正弹簧力推动滑套后移，由于在拉力杆上的调节螺栓与负校正摇架上的销轴接触，使摇架以调节螺栓为支

605、点转动，使校正摇架上的销轴接触，使摇架以调节螺栓为支点转动，使浮动杆轴前移，此时供油拉杆向增油方向前移；当油泵转速浮动杆轴前移，此时供油拉杆向增油方向前移；当油泵转速降低时飞锤离心力减少，在负校正弹簧力作用下，使滑套前降低时飞锤离心力减少，在负校正弹簧力作用下，使滑套前移，此时供油拉杆向减油方向后移，从而实现负校正的调节移，此时供油拉杆向减油方向后移，从而实现负校正的调节功能。功能。固定负荷手柄，操纵调速手柄固定负荷手柄，操纵调速手柄RFDRFD（K K）型调速器成为全型调速器成为全程式调速器，全程式调速器在发动机任何转速下都起作用。程式调速器，全程式调速器在发动机任何转速下都起作用。固定调速

606、手柄，操纵负荷手柄，固定调速手柄，操纵负荷手柄，RFDRFD（K K）型调速器成为型调速器成为两极式调速器，两极式调速器仅对怠速和最高转速有调速作两极式调速器，两极式调速器仅对怠速和最高转速有调速作用。用。二、结构与工作二、结构与工作工作过程工作过程RFDRFD型调速器型调速器1 1、起动工况、起动工况如右图所示，在停车状态，如右图所示，在停车状态，将负荷手柄置于最大负荷位置，将负荷手柄置于最大负荷位置，在启动弹簧、调速弹簧、怠速在启动弹簧、调速弹簧、怠速弹簧的作用下，飞锤完全合拢，弹簧的作用下，飞锤完全合拢，导杆向飞锤方向移动，供油拉导杆向飞锤方向移动，供油拉杆处于启动加浓位置。如果装杆处于

607、启动加浓位置。如果装有拉杆限位器，则供油拉杆移有拉杆限位器，则供油拉杆移动到与该限位器接触为止。动到与该限位器接触为止。在发动机起动过程中，发在发动机起动过程中，发动机转速上升，飞锤离心力克动机转速上升，飞锤离心力克服起动弹簧的作用力，飞锤张服起动弹簧的作用力，飞锤张开，推动滑套后移，通过杠杆开，推动滑套后移，通过杠杆系统使供油拉杆向减油方向移系统使供油拉杆向减油方向移动起动过程结束。动起动过程结束。二、结构与工作二、结构与工作工作过程工作过程2 2、怠速工况、怠速工况如右图所示，如右图所示，起动工况结束后；起动工况结束后；负荷手柄置于怠速负荷手柄置于怠速位置，怠速运转时，位置，怠速运转时，飞

608、锤的离心力与怠飞锤的离心力与怠速弹簧的弹力相平速弹簧的弹力相平衡，从而使供油拉衡，从而使供油拉杆保持一定的位置，杆保持一定的位置，发动机此时处于稳发动机此时处于稳定的怠速状态。定的怠速状态。二、结构与工作二、结构与工作工作过程工作过程3 3、部分负荷工况、部分负荷工况如右图所示，如右图所示，按发动机负荷需要，按发动机负荷需要，负荷手柄向增油方负荷手柄向增油方向移动，发动机转向移动，发动机转速增加，当发动机速增加，当发动机转速超过怠速控制转速超过怠速控制范围时，怠速弹簧范围时，怠速弹簧被压缩到同校正弹被压缩到同校正弹簧接触为止，并停簧接触为止，并停留到校正作用开始留到校正作用开始位置，此时，供油

609、位置，此时，供油拉杆位置取决于负拉杆位置取决于负荷手柄位置。荷手柄位置。二、结构与工作二、结构与工作工作过程（续）工作过程（续）4 4、校正工况、校正工况如右图所示，如右图所示，当发动机转速上升当发动机转速上升至飞锤离心力克服至飞锤离心力克服校正弹簧作用力时，校正弹簧作用力时，校正作用开始，这校正作用开始，这时滑套继续后移，时滑套继续后移，直到丁字块与拉力直到丁字块与拉力杆接触，校正过程杆接触，校正过程结束。供油拉杆在结束。供油拉杆在校正过程中相应向校正过程中相应向减油方向移动一段减油方向移动一段距离，即校正行程。距离，即校正行程。二、结构与工作二、结构与工作工作过程（续工作过程（续）5 5、

610、最高转速的控制、最高转速的控制如右图所示，随如右图所示，随着发动机负荷的变化，着发动机负荷的变化，当发动机达到规定的当发动机达到规定的最高转速时，飞锤的最高转速时，飞锤的离心力就克服调速弹离心力就克服调速弹簧的予紧力，使飞锤簧的予紧力，使飞锤开始向外张开，推动开始向外张开，推动滑套和拉力杆一起后滑套和拉力杆一起后移，从而快速带动供移，从而快速带动供油拉杆向减油方向移油拉杆向减油方向移动，使发动机不会超动，使发动机不会超过规定的最高转速，过规定的最高转速，达到控制最高转速的达到控制最高转速的目的。目的。二、结构与工作二、结构与工作工作过程（续工作过程（续）、停车、停车如右图所示，如右图所示，调速

611、器前壳上装调速器前壳上装有停车装置，在有停车装置，在任何工况下，都任何工况下，都可以拉动停车手可以拉动停车手柄使油泵停止供柄使油泵停止供油。油。二、结构与工作二、结构与工作工作过程（续工作过程（续）RFDRFD一一K K型调速器型调速器RFDRFD一一K K型调速器的起型调速器的起动工况和怠速工况同动工况和怠速工况同RFDRFD型调速器。型调速器。1 1、部分负荷工况、部分负荷工况如右图所示，按发动如右图所示，按发动机负荷需要，负荷手柄向机负荷需要，负荷手柄向增油方向移动，发动机转增油方向移动，发动机转速增加，飞锤进一步张开，速增加，飞锤进一步张开，推动滑套后移，使怠速弹推动滑套后移，使怠速弹

612、簧推杆同负校正弹簧的推簧推杆同负校正弹簧的推杆接触，并停留在该位置，杆接触，并停留在该位置，直到飞锤的离心力大于负直到飞锤的离心力大于负校正弹簧的弹力为止。这校正弹簧的弹力为止。这时装在拉力杆上的调节螺时装在拉力杆上的调节螺栓同负校正摇架销轴接触。栓同负校正摇架销轴接触。二、结构与工作二、结构与工作工作过程（续工作过程（续）2 2、负校正工况、负校正工况如右图所示，发动机如右图所示，发动机转速继续增加，飞锤离心转速继续增加，飞锤离心力大于负校正弹簧的弹力力大于负校正弹簧的弹力时，滑套后移直到丁字块时，滑套后移直到丁字块与拉力杆接触，这一过程与拉力杆接触，这一过程结束。在这期间，由于调结束。在这

613、期间，由于调节螺钉与负校正摇架的销节螺钉与负校正摇架的销轴接触，当滑套后移时，轴接触，当滑套后移时，导杆与负校正摇架的连接导杆与负校正摇架的连接销后移，摇架上的浮动轴销后移，摇架上的浮动轴套以调节螺钉触点套以调节螺钉触点“C”C”为支点前移，带动供油拉为支点前移，带动供油拉杆向增油方向移动。杆向增油方向移动。二、结构与工作二、结构与工作工作过程（工作过程（续）续）3 3、最高转速的控制、最高转速的控制如右图所示，随着发如右图所示，随着发动机负荷的变化，当发动动机负荷的变化，当发动机转速达到规定的最高转机转速达到规定的最高转速时，飞锤的离心力就克速时，飞锤的离心力就克服调速弹簧的拉力，使飞服调速

614、弹簧的拉力，使飞锤向外张开，推动滑套和锤向外张开，推动滑套和拉力杆后移，使供油拉杆拉力杆后移，使供油拉杆向减油方向移动向减油方向移动如如RF RF D D型调速器那样，使发动型调速器那样，使发动机不致超过规定的最高转机不致超过规定的最高转速。速。4 4、停车、停车RFDKRFDK型调速器的停型调速器的停车同车同RFDRFD型调速器一样。型调速器一样。二、结构与工作二、结构与工作RQ型调速器型调速器1 1工作原理工作原理l l）弹簧及重锤弹簧及重锤 如右图所示，当在弹如右图所示，当在弹簧上面放一个重量小于弹簧上面放一个重量小于弹簧力的重锤时，弹簧既不簧力的重锤时，弹簧既不被压缩也不会改变长度。被

615、压缩也不会改变长度。但如在弹簧上面放一个较但如在弹簧上面放一个较弹簧弹力大的重锤时，弹弹簧弹力大的重锤时，弹簧则被压缩到弹簧弹力与簧则被压缩到弹簧弹力与该重锤重量相等的如图该重锤重量相等的如图1 1B B所示位置，并支承重锤。所示位置，并支承重锤。把这状态称为弹簧与重锤把这状态称为弹簧与重锤平衡。平衡。 应用这样的弹簧同重锤的平衡的调速器，称为机械式调速器。机械式应用这样的弹簧同重锤的平衡的调速器，称为机械式调速器。机械式调速器是把两个重锤安装在轴上，当使轴旋转时，重锤则将向外张开。把调速器是把两个重锤安装在轴上，当使轴旋转时，重锤则将向外张开。把这个力称为离心力。机械式调速器就是利用这个离心

616、力同弹簧弹力的平衡，这个力称为离心力。机械式调速器就是利用这个离心力同弹簧弹力的平衡，来控制发动机转速的装置。来控制发动机转速的装置。 RQRQ型调速器也就是这种机械式调速器之一。型调速器也就是这种机械式调速器之一。二、结构与工作二、结构与工作RQ型调速器型调速器 2 2）弹簧弹力同离心力的平衡。）弹簧弹力同离心力的平衡。 作用于重锤的离心力随着转速而改变。即转速升高，离心力变大，反之作用于重锤的离心力随着转速而改变。即转速升高，离心力变大，反之转速降低，离心力也会变小。转速降低，离心力也会变小。 在在RQRQ型机械式调速器的重锤内装有弹簧，当转速升高，离心力则变大；型机械式调速器的重锤内装有

617、弹簧，当转速升高，离心力则变大；重锤就向外张开，装在里面的弹簧便被压缩，图重锤就向外张开，装在里面的弹簧便被压缩，图2 2的的A A点移至点移至AA点，这时的离点，这时的离心力同弹簧弹力就在该位置平衡。反之，当转速降低，离心力就变小，重锤心力同弹簧弹力就在该位置平衡。反之，当转速降低，离心力就变小，重锤便因弹簧弹力闭合，便因弹簧弹力闭合，AA点移到点移到A A点，这时的小离心力就同弹簧弹力平衡。点，这时的小离心力就同弹簧弹力平衡。二、结构与工作二、结构与工作RQ型调速器型调速器3 3）燃油的增减机构）燃油的增减机构 P P型喷油泵，是供油拉杆使油量油量控制套筒筒转动，固定于可型喷油泵，是供油拉

618、杆使油量油量控制套筒筒转动，固定于可调齿圈的套筒使柱塞转动，以进行供油量的增减。但是，所装的柱塞调齿圈的套筒使柱塞转动，以进行供油量的增减。但是，所装的柱塞是当把供油齿杆往调速器侧拉动就会减少供油量。相反，如向另一侧是当把供油齿杆往调速器侧拉动就会减少供油量。相反，如向另一侧推动，供油量就变大。推动，供油量就变大。 调速器同此供油齿杆连接在一起，当发动机转速超过额定最大转调速器同此供油齿杆连接在一起，当发动机转速超过额定最大转速，则拉动供油齿杆，以减少往发动机喷射的燃油，并防止发动机转速，则拉动供油齿杆，以减少往发动机喷射的燃油，并防止发动机转速升高。速升高。 下图所示为增减燃油的传动杠杆机构

619、。浮动杠杆上端通过连接杆下图所示为增减燃油的传动杠杆机构。浮动杠杆上端通过连接杆与供油齿杆相连，下端同具有与供油齿杆相连，下端同具有A A点的滑套连接。使点的滑套连接。使A A点向右或向左移动，点向右或向左移动，浮动杠杆则以浮动杠杆则以B B为支点，使供油齿杆向左或向右移动，以增减供油量。为支点，使供油齿杆向左或向右移动，以增减供油量。即转速升高时，重锤向外张开，使即转速升高时，重锤向外张开，使A A点右移；浮动杠杆上端则以点右移；浮动杠杆上端则以B B为支为支点向左倾斜，将供油齿杆往减油方向拉动，以减少供油量。反之，当点向左倾斜，将供油齿杆往减油方向拉动，以减少供油量。反之，当转速降低时，重

620、锤就因弹簧弹力作用往里面闭合，转速降低时，重锤就因弹簧弹力作用往里面闭合，A A点左移，浮动杠点左移，浮动杠杆上端则向右倾斜，将供油齿杆往增油方向推动，以增加供油量。杆上端则向右倾斜，将供油齿杆往增油方向推动，以增加供油量。二、结构与工作二、结构与工作RQ型调速器型调速器 燃油调整机构燃油调整机构二、结构与工作二、结构与工作RQ型调速器型调速器 2 2构造构造 RQRQ型机械式调速器构造，如下图型机械式调速器构造，如下图1 1、2 2所示，通过为了吸收套简及凸轮所示，通过为了吸收套简及凸轮轴的扭矩变动的减振橡胶垫，将飞块保持架装在喷油泵的凸轮轴上。飞块轴的扭矩变动的减振橡胶垫，将飞块保持架装在

621、喷油泵的凸轮轴上。飞块保持架装有两个飞块。在飞块内部装有保持架装有两个飞块。在飞块内部装有3 3个调速弹簧（外、中、内）。在调个调速弹簧（外、中、内）。在调速弹簧当中，外弹簧装在飞块同外弹簧座之间，中间弹簧和内弹簧装在内速弹簧当中，外弹簧装在飞块同外弹簧座之间，中间弹簧和内弹簧装在内弹簧座同外弹簧座之间。弹簧座同外弹簧座之间。 此外，对飞块保持架压进了曲拐轴，在曲拐轴上装有此外，对飞块保持架压进了曲拐轴，在曲拐轴上装有L L型曲拐。型曲拐。L L型的型的一端同飞块连接，另一端则通过连接螺栓同滑动螺栓和滑套相连，将飞块一端同飞块连接，另一端则通过连接螺栓同滑动螺栓和滑套相连，将飞块的活动传于滑套

622、。浮动杠杆的下端插在滑套的耳轴，浮动杠杆上端通过连的活动传于滑套。浮动杠杆的下端插在滑套的耳轴，浮动杠杆上端通过连接杆，与喷油泵的供油齿杆相连。接杆，与喷油泵的供油齿杆相连。 滑套的活动，通过从调速器盖拧进的导销，只能在轴向移动。滑块装滑套的活动，通过从调速器盖拧进的导销，只能在轴向移动。滑块装在浮动杠杆的中间稍微偏下面。当使控制杠杆摆动时，滑块则通过导向臂在浮动杠杆的中间稍微偏下面。当使控制杠杆摆动时，滑块则通过导向臂在浮动杠杆内上下活动的同时，分别改变浮动杠杆的倾斜，即供油齿杆的在浮动杠杆内上下活动的同时，分别改变浮动杠杆的倾斜，即供油齿杆的位置，以调节喷油量。位置，以调节喷油量。 此外，

623、作为特殊调速器，有的是使发动机进气量和喷油泵的喷油量在此外，作为特殊调速器，有的是使发动机进气量和喷油泵的喷油量在所有转速范围内，以完全燃烧为目的，如图所有转速范围内，以完全燃烧为目的，如图6 6所示，在飞锤内部装了校正装所示，在飞锤内部装了校正装置；又有的是为了吸收全负荷时的扭矩变动以及提高限制高速时的发动机置；又有的是为了吸收全负荷时的扭矩变动以及提高限制高速时的发动机性能，如图性能，如图7 7所示，在滑动螺栓内部装了扭矩调节器弹簧。所示，在滑动螺栓内部装了扭矩调节器弹簧。二、结构与工作二、结构与工作RQ型调速器型调速器图1.RQ型机械调速器构造二、结构与工作二、结构与工作RQ型调速器型调

624、速器图2飞块的内部构造二、结构与工作二、结构与工作RQ型调速器型调速器3.3.工作工作1 1发动机的起动发动机的起动 发动机静止时，因调速弹簧弹力的作用，飞块完全闭合，滑套发动机静止时，因调速弹簧弹力的作用，飞块完全闭合，滑套紧靠左侧。于是，通过加速踏板使控制杠杆往喷油泵侧移动时，滑紧靠左侧。于是，通过加速踏板使控制杠杆往喷油泵侧移动时，滑块则以控制杠杆轴为支点，在浮动杠杆内向下滑动，与此同时浮动块则以控制杠杆轴为支点，在浮动杠杆内向下滑动，与此同时浮动杠杆倒向右侧，使供油齿杆往最大喷油量方向移动；使发动机易于杠杆倒向右侧，使供油齿杆往最大喷油量方向移动；使发动机易于起动。起动。 2 2怠速控

625、制怠速控制 发动机起动后，控制杠杆就回到怠速位置。在这种状态下，飞发动机起动后，控制杠杆就回到怠速位置。在这种状态下，飞块虽然随着发动机转速的变化，增减离心力，但是这时供油齿杆则块虽然随着发动机转速的变化，增减离心力，但是这时供油齿杆则保持在飞块离心力与外弹簧的合力平衡的位置，发动机便怠速运转。保持在飞块离心力与外弹簧的合力平衡的位置，发动机便怠速运转。 如果，发动机转速变化，飞块离心力也就随之变化，并将此变如果，发动机转速变化，飞块离心力也就随之变化，并将此变化传于滑套。滑套的移动便通过浮动杠杆及连接杆，调节供油齿杆化传于滑套。滑套的移动便通过浮动杠杆及连接杆，调节供油齿杆位置，保证发动机在

626、怠速稳定运转。位置，保证发动机在怠速稳定运转。二、结构与工作二、结构与工作RQ型调速器型调速器图3 发动机的起动状态二、结构与工作二、结构与工作RQ型调速器型调速器图4 怠速状态二、结构与工作二、结构与工作RQ型调速器型调速器3 3正常转速下的状态正常转速下的状态 当使控制杠杆从怠速位置往增加供油的方向（踩踏加速踏当使控制杠杆从怠速位置往增加供油的方向（踩踏加速踏板）移动时，滑块则以控制杠杆轴为中心，在浮动杠杆内滑动板）移动时，滑块则以控制杠杆轴为中心，在浮动杠杆内滑动而下移。同时，浮动杠杆便以同滑套的连接点为支点倒向右侧。而下移。同时，浮动杠杆便以同滑套的连接点为支点倒向右侧。使供油齿杆往增

627、加供油的方向移动。这样一来，发动机转速升使供油齿杆往增加供油的方向移动。这样一来，发动机转速升高，飞块的离心力也变大，飞块就同内弹簧座接触，再也不能高，飞块的离心力也变大，飞块就同内弹簧座接触，再也不能移动。即，因中间弹簧和内弹簧调定在最高转速，故在以下的移动。即，因中间弹簧和内弹簧调定在最高转速，故在以下的正常转速范围内飞块不能动，滑套就成为固定点。因此，在正正常转速范围内飞块不能动，滑套就成为固定点。因此，在正常转速范围内，调速器根本不起作用，由驾驶员本身根据发动常转速范围内，调速器根本不起作用，由驾驶员本身根据发动机负荷及转速，通过加速踏板进行调整。即通过加速踏板的操机负荷及转速，通过加

628、速踏板进行调整。即通过加速踏板的操纵，使浮动杠杆倒向右侧或左侧，使供油齿杆移动，以调节向纵，使浮动杠杆倒向右侧或左侧，使供油齿杆移动，以调节向发动机喷射的燃油量。发动机喷射的燃油量。二、结构与工作二、结构与工作RQ型调速器型调速器图五 正常运转状态二、结构与工作二、结构与工作RQ型调速器型调速器4 4最高转速的控制最高转速的控制 由于发动机负荷的变化等，当发动机转速超过规定的最大由于发动机负荷的变化等，当发动机转速超过规定的最大转速时，飞块离心力就能克服预先调定在最高转速的调速弹簧转速时，飞块离心力就能克服预先调定在最高转速的调速弹簧的拉力，使飞块进一步张开，推动滑套右移。同时，浮动杠杆的拉力

629、，使飞块进一步张开，推动滑套右移。同时，浮动杠杆上部则以导向臂的滑块为支点向左转动。使供油齿杆向减少供上部则以导向臂的滑块为支点向左转动。使供油齿杆向减少供油的方向移动，从而提证了发动机转速不会超过规定的最高转油的方向移动，从而提证了发动机转速不会超过规定的最高转速。速。图六 最高转速的控制状态二、结构与工作二、结构与工作RQ型调速器型调速器5 5改变浮动杠杆比的机构改变浮动杠杆比的机构 由图七、八可见，由图七、八可见，RQRQ型机械式调速器的机构，是通过分别改变踩下型机械式调速器的机构，是通过分别改变踩下加速踏板的踩踏量的变化，使在浮动杠杆内部滑动的导向臂的滑块改变加速踏板的踩踏量的变化，使

630、在浮动杠杆内部滑动的导向臂的滑块改变其位置，致使改变浮动杠杆的杠杆比。即由于怠速运转时转速低，产生其位置，致使改变浮动杠杆的杠杆比。即由于怠速运转时转速低，产生于飞块的离心力也小，因此如该离心力不能克服供油齿杆的移动阻力时，于飞块的离心力也小，因此如该离心力不能克服供油齿杆的移动阻力时，则会成为发动机工作不均匀或熄火等原因。则会成为发动机工作不均匀或熄火等原因。 怠速时，供油齿杆的使用位置小。在这种情况下，如使杠杆比变小怠速时，供油齿杆的使用位置小。在这种情况下，如使杠杆比变小则能得到较大的调速力，可充分地进行低速控制。则能得到较大的调速力，可充分地进行低速控制。 另一方面，在高转速时，因喷油

631、量的增加，当转速升高，飞块离心另一方面，在高转速时，因喷油量的增加，当转速升高，飞块离心力就变大能产生充分的调速力，故应加大杠杆比，敏锐地向供油齿杆传力就变大能产生充分的调速力，故应加大杠杆比，敏锐地向供油齿杆传达飞块的升程变化，为不过分地提高发动机转速，改善了速度变动率。达飞块的升程变化，为不过分地提高发动机转速，改善了速度变动率。 此外，控制杠杆的杠杆比，是随着供油齿杆向增加供油的方向移动此外，控制杠杆的杠杆比，是随着供油齿杆向增加供油的方向移动而变大。而变大。 在实际使用范围的一般杠杆比是：在实际使用范围的一般杠杆比是： 怠速时怠速时 约为约为1 1：1.41.4（最小）（最小） 供油齿

632、杆在实用的最大位置时供油齿杆在实用的最大位置时 约为约为1 1：2.82.8（最大）（最大） 二、结构与工作二、结构与工作RQ型调速器型调速器图七 改变杠杆比的机构二、结构与工作二、结构与工作RQ型调速器型调速器图八 杠杆比的变化状态二、结构与工作二、结构与工作RQ型调速器型调速器6 6校正装置的作用校正装置的作用 发动机的进气效率倾向于随着转速的升高而降低。另一方面，发动机的进气效率倾向于随着转速的升高而降低。另一方面，即使在同一个供油齿杆位置，喷油泵却如图九所示，随着转速的升即使在同一个供油齿杆位置，喷油泵却如图九所示，随着转速的升高而增加每次的喷油量。高而增加每次的喷油量。 因此，为了能

633、够在发动机低速时指到充分的功率，在因此，为了能够在发动机低速时指到充分的功率，在A A点边行全点边行全负荷调定则会随着转速的升高，喷油量达到负荷调定则会随着转速的升高，喷油量达到B B点，发动机在高速时就点，发动机在高速时就冒出黑烟。此外，如在冒出黑烟。此外，如在BB点调定燃料使其不冒出黑烟，则在低这时点调定燃料使其不冒出黑烟，则在低这时的喷油量为的喷油量为AA，即在低速地为燃烧所需要的空气就过剩，结果不能即在低速地为燃烧所需要的空气就过剩，结果不能进行完全燃烧。进行完全燃烧。 于是，根据发动机进气量，为能在低速时，和高速时分别得于是，根据发动机进气量，为能在低速时，和高速时分别得A A和和B

634、B的喷油量进行调定时，在低速范围内就能得到大驱动力。此外，的喷油量进行调定时，在低速范围内就能得到大驱动力。此外，在高速范围内就能不冒出黑烟而进行完全燃烧。在高速范围内就能不冒出黑烟而进行完全燃烧。 如上所述，从低速到高速范围内能经常的调整空气同燃料的比如上所述，从低速到高速范围内能经常的调整空气同燃料的比率就是校正装置。但是，在调速器上并非一定都装上本装置。率就是校正装置。但是，在调速器上并非一定都装上本装置。二、结构与工作二、结构与工作RQ型调速器型调速器图九 供油量随转速升高的变化二、结构与工作二、结构与工作RQ型调速器型调速器7 7校正装置的工作状态校正装置的工作状态 校正装置装在调速

635、器元件内部。当发动机在低速工作时，校正校正装置装在调速器元件内部。当发动机在低速工作时，校正弹簧的弹力大于飞块离心力，飞块就不能压缩校正弹簧，处于图十弹簧的弹力大于飞块离心力，飞块就不能压缩校正弹簧，处于图十所示状态。所示状态。 但是，随着发动机转速的升高，产生于飞块的离心力逐渐变大，但是，随着发动机转速的升高，产生于飞块的离心力逐渐变大，当大于校正弹簧的当大于校正弹簧的 弹力时，则渐渐压缩校正弹簧，飞块就如图十弹力时，则渐渐压缩校正弹簧，飞块就如图十B B所示，直至移到所示，直至移到完全压缩校正弹簧为止。完全压缩校正弹簧为止。 如在工作原理所说明，当飞块移动就使滑套移动，浮动杠杆也如在工作原

636、理所说明，当飞块移动就使滑套移动，浮动杠杆也就转动，通过连接杆将供油齿杆往减少供油的方向拉动，使喷油量就转动，通过连接杆将供油齿杆往减少供油的方向拉动，使喷油量渐渐减少到相当于校正行程（渐渐减少到相当于校正行程（l l）。）。 与此相反，如果从高速降低转速时，其结果正好相反，逐渐地与此相反，如果从高速降低转速时，其结果正好相反，逐渐地增加供油量。增加供油量。 如此，校正装置具有经常地往发动机气缸内供给同发动机的进如此，校正装置具有经常地往发动机气缸内供给同发动机的进气量相适应的燃料的作用。气量相适应的燃料的作用。二、结构与工作二、结构与工作RQ型调速器型调速器图图十十 飞块的状态飞块的状态二、

637、结构与工作二、结构与工作RQ型调速器型调速器8 8扭矩调节器的作用扭矩调节器的作用 RQRQ型机械式调速器从其结构来说，很难防止因开始限制高转速时型机械式调速器从其结构来说，很难防止因开始限制高转速时的供油齿杆的振动而产生的喷油量变化。但如果如图十一所示在滑动的供油齿杆的振动而产生的喷油量变化。但如果如图十一所示在滑动螺栓内装配扭矩调节器弹簧，则能改进喷油量的变化。螺栓内装配扭矩调节器弹簧，则能改进喷油量的变化。 当使控制杠杆往增加供油的方向移动，供油齿杆则如图十一当使控制杠杆往增加供油的方向移动，供油齿杆则如图十一A A所所示，首先要同供油齿杆限制器接触。当再使控制杠杆移动到同全负荷示，首先

638、要同供油齿杆限制器接触。当再使控制杠杆移动到同全负荷限制器螺栓接触时，因供油齿杆不能移动，所以滑动螺栓就如图十一限制器螺栓接触时，因供油齿杆不能移动，所以滑动螺栓就如图十一B B所示所示, , 压缩扭矩调节器弹簧，其压缩量相当于（压缩扭矩调节器弹簧，其压缩量相当于（L L）。）。从这种状态开从这种状态开始，当发动机转速升高而达到最高转速时，如未装扭矩调节器，将通始，当发动机转速升高而达到最高转速时，如未装扭矩调节器，将通过浮动杠杆及连接杆，由飞锤的升程直接的把齿杆往减少供油的方向过浮动杠杆及连接杆，由飞锤的升程直接的把齿杆往减少供油的方向拉动；但是如装配扭矩调节器时，则随着飞块的升程，被压缩的

639、扭矩拉动；但是如装配扭矩调节器时，则随着飞块的升程，被压缩的扭矩调节器弹簧就伸长，在此扭矩调节器弹簧的伸长期间不会被拉动。即调节器弹簧就伸长，在此扭矩调节器弹簧的伸长期间不会被拉动。即待扭矩调节器弹簧伸长到最初调定的状态以后，便通过浮动杠杆及连待扭矩调节器弹簧伸长到最初调定的状态以后，便通过浮动杠杆及连接杆将供油齿杆往减少供油的方向拉动。因此，可吸收如上所述的产接杆将供油齿杆往减少供油的方向拉动。因此，可吸收如上所述的产生于开始限制高速时的供油齿杆的振动，以提高发动机的性能。生于开始限制高速时的供油齿杆的振动，以提高发动机的性能。二、结构与工作二、结构与工作RQ型调速器型调速器图十一A 扭矩调

640、节器的工作示意图二、结构与工作二、结构与工作RQ型调速器型调速器图十一B 扭矩调节器的工作示意图三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修1 1喷油器故障分析、判断及排除喷油器故障分析、判断及排除 喷喷油油器器的的故故障障会会直直接接导导致致发发动动机机出出现现不不正正常常的的现现象象。WD615WD615系列发动机喷油器故障有：系列发动机喷油器故障有： （1 1）排气管冒黑烟；）排气管冒黑烟； （2 2）各个气缸工作不均匀，发动机产生明显的振动现象；）各个气缸工作不均匀，发动机产生明显的振动现象； （3 3）发动机功率下降，车辆行驶无力。）发动机功率下降，车辆行驶无力。 为为了了判

641、判断断发发动动机机喷喷油油器器的的故故障障，可可使使发发动动机机怠怠速速运运行行，依依次次对对各各个个气气缸缸进进行行断断油油试试验验。当当某某一一气气缸缸停停止止供供油油时时，注注意意观观查查发发动动机机的的工工作作情情况况及及声声音音。如如果果断断油油后后，排排气气不不再再冒冒黑黑烟烟，发动机的转速变化，即是该缸喷油器故障。发动机的转速变化，即是该缸喷油器故障。 三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修1 1喷油器故障分析、判断及排除（续）喷油器故障分析、判断及排除（续） WD615WD615系列发动机喷油器故障排除系列发动机喷油器故障排除 判判断断准准确确后后，拆拆卸卸喷喷油

642、油器器，在在喷喷油油器器校校验验台台上上校校验验。故故障障一一般般有以下几种：有以下几种： （1 1）喷油压力太低；）喷油压力太低； （2 2）喷油不雾化，或明显的油流下射；）喷油不雾化，或明显的油流下射； （3 3）各喷油孔喷油油束长短不一，油束不均匀；）各喷油孔喷油油束长短不一，油束不均匀； （4 4）喷油嘴滴油；）喷油嘴滴油； （5 5）喷油嘴针阀卡住、烧死。）喷油嘴针阀卡住、烧死。 出出现现以以上上情情况况后后，应应拆拆卸卸喷喷油油器器修修理理。如如果果损损坏坏严严重重应应予予以以更更换换。应应注注意意的的是是波波许许泵泵和和FMFM泵泵的的喷喷油油嘴嘴不不一一样样，不不能能通通用用。

643、更更换换后后喷油压力应调整为喷油压力应调整为22220.50.5MPaMPa，并且喷雾情况良好，不滴油。并且喷雾情况良好，不滴油。 喷喷油油嘴嘴出出现现故故障障的的原原因因主主要要是是油油料料及及滤滤清清器器的的问问题题，如如燃燃用用劣劣质柴油、滤清器滤芯长期使用不清洗、不更换造成的。质柴油、滤清器滤芯长期使用不清洗、不更换造成的。 建建议议用用户户：使使用用合合乎乎国国标标的的柴柴油油，每每次次车车辆辆一一保保清清洗洗柴柴油油滤滤芯芯，二保更换柴油滤芯，定期清洗油箱。二保更换柴油滤芯，定期清洗油箱。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修2 2喷油器喷油嘴及护套烧熔喷油器喷油嘴及

644、护套烧熔 柴柴油油机机喷喷油油嘴嘴的的工工作作环环境境较较为为恶恶劣劣，经经常常处处在在高高温温、高高压压的的燃燃气气中中，承承受受冷冷热热交交变变的的热热负负荷荷和和燃燃油油的的变变压压负负荷荷。WD615WD615系系列列发发动机为了克服上述的缺点，在设计中采取了一系列的措施：动机为了克服上述的缺点，在设计中采取了一系列的措施： 在气缸盖上镶入喷油器衬套，由冷却液直接冷却喷油器；在气缸盖上镶入喷油器衬套，由冷却液直接冷却喷油器； 在喷油嘴处加装隔热保护套；在喷油嘴处加装隔热保护套； 喷喷油油器器喷喷油油嘴嘴只只伸伸入入气气缸缸盖盖底底平平面面3.33.34 4mmmm，喷喷油油器器喷喷油油

645、嘴嘴吸吸收收热热过过少少。WD615WD615发发动动机机喷喷油油嘴嘴及及护护套套烧烧熔熔故故障障的的原原因因有有以以下下几点。几点。 长长时时间间怠怠速速运运转转。长长时时间间怠怠速速运运转转由由于于温温度度低低，燃燃烧烧不不充充分分，尤尤其其在在冬冬季季寒寒冷冷的的气气候候条条件件下下，由由于于外外界界气气温温低低，燃燃烧烧情情况况更更不不好好，燃燃烧烧室室内内容容易易形形成成积积炭炭，喷喷油油嘴嘴上上也也形形成成积积炭炭，造造成成了了喷喷油油嘴嘴的的工工作作条条件件、工工作作质质量量的的恶恶化化。且且由由于于燃燃烧烧室室有有积积炭炭，散散热热情情况况恶恶化化，严严重重时时会会使使喷喷油油

646、嘴嘴喷喷孔孔阻阻塞塞，出出现现滴滴油油现现象象，燃燃油油附附在在喷喷油油嘴嘴头头部部燃燃烧烧吸吸热热时时间间长长，局局部部高高温温而而使使喷喷油油嘴嘴和和护护套套烧烧熔。熔。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修2 2喷油器喷油嘴及护套烧熔（续）喷油器喷油嘴及护套烧熔（续） 喷喷油油时时间间过过晚晚，也也就就是是喷喷油油提提前前角角过过小小，长长时时间间得得不不到到调调整整，燃燃烧情况恶化，总燃烧时间过长，局部高温使护套和喷油嘴烧熔。烧情况恶化，总燃烧时间过长，局部高温使护套和喷油嘴烧熔。 燃燃油油不不清清洁洁也也会会导导致致喷喷油油嘴嘴及及护护套套烧烧熔熔。燃燃油油不不清清洁洁

647、，燃燃油油中中有有小小颗颗粒粒杂杂质质，会会使使喷喷油油器器喷喷油油嘴嘴针针阀阀和和阀阀体体严严重重磨磨损损，严严重重时时针针阀阀卡卡在在阀阀体体内内。由由于于针针阀阀发发卡卡，燃燃油油的的供供应应不不正正常常，燃燃油油不不能能定定时时、定定量量、迅迅速速地地喷喷气气缸缸燃燃烧烧室室，出出现现了了滴滴油油或或射射油油现现象象。由由于于雾雾化化不不好好，不不能能很很好好地地和和空空气气混混合合迅迅速速充充分分的的燃燃烧烧而而使使燃燃烧烧速速度度慢慢，喷喷油油嘴嘴处处在在可可燃燃气气体体高高温温中中时时间间长长，吸吸热热时时间间长长，护护套套和和喷喷油油嘴嘴极极易易烧烧熔熔。发发生生这这类类故故障

648、障时时，同时出现发动排烟变化和发动机抖振现象。同时出现发动排烟变化和发动机抖振现象。 装装配配问问题题。若若在在装装喷喷油油嘴嘴护护套套没没有有装装好好，造造成成油油头头和和隔隔热热套套有有间间隙隙，又又不不能能很很好好地地粘粘合合，燃燃气气进进入入间间隙隙内内，隔隔热热和和散散热热效效果果降降低低，喷喷油油嘴嘴和和护护套套被被烧烧熔熔。护护套套在在装装人人喷喷油油嘴嘴时时应应清清洗洗干干净净，再再装装入入。如如果果在在装装入入隔隔热热护护套套时时出出现现过过紧紧，以以至至于于打打入入，这这样样会会产产生生附附加加应应力力作作用用在在喷喷油油嘴嘴上上，在在热热交交变变负负荷荷和和燃燃油油喷喷射

649、射高高压压负负荷荷（22.522.50.50.5MPaMPa）的的共共同同作作用用下下，极极易易造造成成喷喷油油嘴嘴头头部部断断裂裂，针针阀阀发发卡卡而而滴滴油油，造造成成局局部部高高温温烧烧熔熔喷喷油嘴及隔热护套。油嘴及隔热护套。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修2 2喷油器喷油嘴及护套烧熔（续）喷油器喷油嘴及护套烧熔（续） 还还有有个个别别用用户户在在隔隔热热护护套套烧烧熔熔后后而而一一时时购购不不到到的的情情况况下下，采采取取了了不不装装隔隔热热护护套套的的办办法法。由由于于不不装装隔隔热热护护套套，喷喷油油嘴嘴伸伸入入燃燃烧烧室室，超超过过气气缸缸盖盖底底平平4 4m

650、mmm以以上上，喷喷油油嘴嘴吸吸收收的的热热量量增增加加，针针阀阀极极易易卡卡住住滴滴油，烧熔喷油嘴。切记，不能不装喷油嘴隔热护套。油，烧熔喷油嘴。切记，不能不装喷油嘴隔热护套。 发发动动机机高高温温运运行行，缺缺少少冷冷却却液液，也也极极易易烧烧熔熔喷喷油油嘴嘴及及护护套套。发发动动机机在在运运行行中中如如果果缺缺少少冷冷却却液液，燃燃烧烧室室因因得得不不到到很很好好的的冷冷却却而而造造成高温，喷油嘴极易被烧熔，而且还会导致发动机拉缸事故发生。成高温，喷油嘴极易被烧熔，而且还会导致发动机拉缸事故发生。只只要要保保证证燃燃油油的的清清洁洁，清清洗洗及及更更换换燃燃油油滤滤清清器器滤滤芯芯，并并

651、注注意意发发动动机机的的燃燃烧烧情情况况，按按期期保保养养，校校对对喷喷油油提提前前角角，注注意意喷喷油油器器喷喷油油雾雾化化工工作作情情况况，保保证证正正常常的的发发动动机机冷冷却却液液面面及及工工作作温温度度，在在保保养养中中正正确确地地安装、正确地操作，则此类故障是很少的。安装、正确地操作，则此类故障是很少的。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修3 3喷油器总成的拆卸及解体后的清洗喷油器总成的拆卸及解体后的清洗 （1 1）从发动机上拆卸喷油器总成）从发动机上拆卸喷油器总成 在在取取出出喷喷油油器器前前将将喷喷油油器器周周围围清清理理干干净净，以以防防抽抽出出后后油油污污尘

652、尘土土落落入入气气缸缸中中。同同时时为为了了不不损损伤伤紫紫铜铜套套，应应轻轻轻轻晃晃动动将将喷喷油油器器拉拉出出来来。如如果果拉拉不不出出来来，则则利利用用喷喷油油器器上上端端零零件件的的螺螺纹纹，用用拉拉力力器器将将其其拉拉出出。决决不不允允许许用用锤锤或或撬撬杠杠乱乱敲敲、乱乱撬撬。在在拆拆卸卸过过程程中中，必必然然有有一一些些炭炭粒粒落落进进喷喷油油器器安安装装孔孔底底部部，维维护护过过程程中中，在在装装喷喷油油器器总总成成之之前前，应应选选用用合合适适的的工工具具进进行行清清理理。喷喷油油器器拆拆出出后后，应应用用于于净净擦擦布布或或塞塞子子将将喷喷油油器器安安装装孔孔堵堵住住，以以

653、防防落落入入尘尘土土或或掉掉入入异异物物。同同时时，对对拆拆出出的的喷喷油油器器进进行行外外观观检检查查，根根据据喷喷嘴嘴头头部部的的积积炭炭多多少少和和喷喷油油嘴嘴护护帽帽颜颜色色可可以以了解缸中燃烧情况和喷油器的工作质量。了解缸中燃烧情况和喷油器的工作质量。 目目前前，喷喷油油器器试试验验一一般般均均采采用用喷喷油油嘴嘴试试验验器器来来检检验验喷喷油油器器的的技技术术状状况况，检检查查项项目目主主要要有有：喷喷油油压压力力、喷喷雾雾状状况况及及密密封封性性检检查查。只只从从喷喷雾雾压压力力、声声响响来来判判断断其其状状况况是是不不准准确确的的，应应对对喷喷油油器器进进行行全全面面检检查查。

654、如如在在外外观观检检查查和和试试验验台台试试验验中中发发现现问问题题，则则必必须须对对喷喷油油器器进进行解体、清洗、检查和修理。行解体、清洗、检查和修理。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修3 3喷油器总成的拆卸及解体后的清洗（续）喷油器总成的拆卸及解体后的清洗（续） （2 2）喷油器的解体和清洗）喷油器的解体和清洗 喷油器解体应在工作台上进行，拆散的零件应放置好，以防丢失。喷油器解体应在工作台上进行，拆散的零件应放置好，以防丢失。 在在喷喷油油器器拆拆散散后后，首首先先应应对对针针阀阀体体进进行行清清除除积积炭炭的的处处理理。方方法法是是：先先将将针针阀阀放放入入丁丁酮酮浸浸

655、泡泡一一段段时时间间，取取出出后后用用黄黄铜铜刷刷清清理理。然然后后用用略略小小于于喷喷孔孔直直径径的的钻钻头头或或细细钢钢丝丝清清理理喷喷孔孔，再再用用黄黄铜铜刮刮刀刀对对喷喷嘴嘴体体各各表表面面进行清理，一定要将内孔中的积炭清除干净。进行清理，一定要将内孔中的积炭清除干净。 （3 3）检查）检查 对对喷喷油油器器所所有有零零件件进进行行外外观观检检查查，如如发发现现有有下下列列损损伤伤的的喷喷油油器器零零件应更换：件应更换： 所有损坏的零件；所有损坏的零件； 有裂纹的零件：有裂纹的零件： 喷油嘴针阀有纵向划痕、缩孔或气孔的；喷油嘴针阀有纵向划痕、缩孔或气孔的； 导向面擦伤的；导向面擦伤的；

656、 针针阀阀体体、针针阀阀上上有有明明显显的的磨磨损损和和针针阀阀限限位位上上平平面面上上有有深深度度超超过过0.050.05mmmm环状破损的。环状破损的。 通过清理或更换，才可进行装配。通过清理或更换，才可进行装配。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修4 4在喷油器试验台上全面检查、调整喷油器在喷油器试验台上全面检查、调整喷油器 检查试验项目主要有。检查试验项目主要有。 喷油压力；喷油压力； 喷雾情况；喷雾情况； 密封性。密封性。 检查、调查过程：检查、调查过程： （1 1）调整喷油压力和检查喷雾状况）调整喷油压力和检查喷雾状况 将将装装配配好好的的喷喷油油器器安安装装在在喷

657、喷油油器器试试验验台台上上，试试喷喷2 23 3次次；清清除除喷喷孔孔处处脏脏物物，然然后后使使喷喷射射压压力力上上升升，以以每每分分钟钟6060次次压压动动试试验验器器手手柄柄，观观察察喷喷射射时时的的燃燃油油压压力力表表指指示示是是否否落落在在2252255 5barbar若若不不在在此此范范围围，应应将将喷喷油油器器调调整整螺螺柱柱护护帽帽取取下下，通通过过旋旋入入（压压力力升升高高）或或旋旋松松（压压力力降降低低），调调整整螺螺拄拄，以以同同样样的的方方法法直直至至达达到到喷喷油油器器所所要要求求的的喷喷射射压压力力为为止止。与与此此同同时时，应应检检视视喷喷油油嘴嘴的的喷喷雾雾状状况

658、况效效果果喷喷雾雾状状况况良良好好，则则可可继继续续使使用用；否否则则应应重重新新研研磨磨和和调调整整。如如修修理已无法达到要求，则需要更换喷油嘴或喷油器总成。理已无法达到要求，则需要更换喷油嘴或喷油器总成。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修4 4在喷油器试验台上全面检查、调整喷油器（续）在喷油器试验台上全面检查、调整喷油器（续） （2 2）喷油器密封性检查）喷油器密封性检查 将将喷喷油油压压力力调调到到29.429.4MPaMPa，压压力力从从27.527.5MPaMPa降降到到22.622.6MPaMPa的的时时间间应应不不少少于于8 8秒秒，油油温温应应保保持持在在18

659、182222。在在进进行行密密封封性性试试验验时时，必必须须观观察察和和试试抹抹喷喷嘴嘴头头处处和和喷喷嘴嘴紧紧固固螺螺母母处处有有无无渗渗漏漏或或滴滴油油情情况况。当当测测定定时时间间少少于于8 8秒秒，但但喷喷油油嘴嘴头头处处无无滴滴油油情情况况，说说明明针针阀阀部部分分渗渗漏漏严严重重，必必须须更更换换喷喷油油嘴嘴。如如喷喷油油嘴嘴头头有有滴滴漏漏情情况况，则则必必须须进进行行研研磨磨，研研磨磨棒棒可可用用铸铸铁铁制制造造，研研磨磨清清洗洗后后，仍仍应应再再次次进进行行密密封封性性试验，如修理不见成效，则应更换喷油嘴。试验，如修理不见成效，则应更换喷油嘴。三、燃油供给系的使用与维修三、燃

660、油供给系的使用与维修5.5.喷油器的装配喷油器的装配 在在完完成成喷喷油油器器各各零零件件的的清清洁洁、检检查查之之后后，应应按按下下列列步步骤骤进进行行喷油器的装配：喷油器的装配： 对功率小于对功率小于225225kWkW的机型：的机型： （1 1）将喷油器顶杆放人喷油器体中。）将喷油器顶杆放人喷油器体中。 （2 2）将将喷喷油油器器体体夹夹持持在在台台虎虎钳钳上上，放放入入顶顶杆杆调调压压弹弹簧簧，放放人人弹簧上座（弹簧上座（FMFM喷油器无），拧入调整螺柱。喷油器无），拧入调整螺柱。 （3 3）将将喷喷油油器器倒倒过过来来夹夹在在台台虎虎钳钳上上，将将针针阀阀装装入入针针阀阀体体中中，再

661、将喷油嘴装在喷油器体上。再将喷油嘴装在喷油器体上。 （4 4）安安装装喷喷油油嘴嘴护护帽帽和和喷喷油油嘴嘴紧紧座座螺螺母母，用用开开口口扳扳手手将将紧紧帽帽拧紧、扭矩适中。拧紧、扭矩适中。 （5 5）在喷油器试验台上调整喷油压力，使其达到）在喷油器试验台上调整喷油压力，使其达到2252255 5barbar。 （6 6）调调整整好好后后取取下下，将将喷喷油油器器夹夹持持在在台台虎虎钳钳上上，将将调调整整螺螺柱柱护护帽帽装装上上拧拧紧紧，取取下下喷喷油油器器，将将进进油油口口用用盖盖盖盖住住、妥妥善善放放置置，则则组装完毕。组装完毕。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修5.5.喷

662、油器的装配（续）喷油器的装配（续） 对对225225kWkW机型机型 （1 1）测量压力调整垫片，将喷油器体夹持在台虎钳上。）测量压力调整垫片，将喷油器体夹持在台虎钳上。 （2 2）放入调压弹簧上垫，装入调压弹簧。）放入调压弹簧上垫，装入调压弹簧。 （3 3）安装弹簧下座。）安装弹簧下座。 （4 4）安装夹板。）安装夹板。 （5 5）将喷油嘴护帽安装在喷油嘴上。）将喷油嘴护帽安装在喷油嘴上。 （6 6）将喷嘴护帽总成装在喷油器夹板上。）将喷嘴护帽总成装在喷油器夹板上。 （7 7）将喷嘴螺母安装在喷油器体上，按规定标准扭紧。）将喷嘴螺母安装在喷油器体上，按规定标准扭紧。 （8 8）在试验台上试验

663、检查。）在试验台上试验检查。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修6.6.喷油器喷油嘴螺母裂纹的故障处理喷油器喷油嘴螺母裂纹的故障处理 喷喷油油嘴嘴螺螺母母裂裂纹纹会会造造成成了了喷喷油油器器不不工工作作，滴滴油油，燃燃烧烧不不好好，排烟火，发动机动力不足。排烟火，发动机动力不足。 WD615WD615系系列列柴柴油油机机系系高高强强化化柴柴油油机机，喷喷油油嘴嘴工工作作环环境境恶恶劣劣，经经常常处处于于高高温温高高压压的的燃燃气气中中，承承受受热热交交变变负负荷荷及及燃燃油油的的变变压压负负荷荷。为为了了克克服服这这些些问问题题，WD615WD615系系列列柴柴油油机机在在设设

664、计计上上采采取取了了一一些些措措施施，如如在在气气缸缸盖盖上上镶镶入入喷喷油油器器衬衬套套，由由冷冷却却液液直直接接冷冷却却喷喷油油器器；在在喷喷油油嘴嘴处处加加装装隔隔热热保保护护套套；喷喷油油嘴嘴只只伸伸入入气气缸缸盖盖底底平平面面3.33.34 4mmmm，以以保保证证喷喷油油器器喷喷油油嘴嘴吸吸收收热热量量较较少少。有有几几台台喷喷油油器器喷喷油油嘴嘴螺螺母母出出现现裂裂纹纹的的车车辆辆，其其隔隔热热套套良良好好，测测量量油油嘴嘴只只伸伸入入气气缸缸盖盖底底平平面面3.63.6mmmm左左右右，在在规规定定的的范范围围之之内内；拆拆卸卸并并拉拉出出喷喷油油器器衬衬套套，缸缸盖盖内内孔孔

665、水水道道无无水水垢垢，证证明明水水循循环环正正常常，发发动动机机温温度度不不高高。为为什什么么会会出出现喷油嘴螺母裂纹的故障？主要原因有以下几方面：现喷油嘴螺母裂纹的故障？主要原因有以下几方面：三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修6.6.喷油器喷油嘴螺母裂纹的故障处理（续）喷油器喷油嘴螺母裂纹的故障处理（续） （1 1）保养维修中喷油嘴螺母的扭紧力过大）保养维修中喷油嘴螺母的扭紧力过大 喷喷油油嘴嘴螺螺母母是是连连接接喷喷油油嘴嘴和和喷喷油油器器体体的的紧紧固固件件，在在保保养养维维修修工工作作中中，在在对对喷喷油油器器解解体体情情况况下下，首首先先必必须须拆拆卸卸喷喷油油嘴嘴

666、螺螺母母再再取取下下喷喷油油嘴嘴，安安装装中中则则反反之之。喷喷油油嘴嘴螺螺母母是是一一个个薄薄壁壁的的空空心心螺螺母母，在在清清洗洗完完喷喷油油嘴嘴、喷喷油油器器后后组组装装中中，紧紧固固喷喷油油嘴嘴螺螺母母的的力力量量过过大大，就就会会造造成成喷喷油油嘴嘴螺螺母母产产生生裂裂纹纹，使使喷喷油油器器不不喷喷雾雾，滴滴油油，燃燃烧烧不不好好，发发动动机机动动力力下下降降。由由于于滴滴油油，大大量量没没有有燃燃烧烧的的柴柴油油流流进进曲曲轴轴箱箱，冲冲淡淡机机油油粘粘度度，使使机机油油变变质质，严严重重的的还还会会使使发发动动机机发发生生烧烧瓦瓦的事故。的事故。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油

667、供给系的使用与维修6.6.喷油器喷油嘴螺母裂纹的故障处理（续）喷油器喷油嘴螺母裂纹的故障处理（续）（2 2）气缸盖内孔喷油器密封垫损坏）气缸盖内孔喷油器密封垫损坏 喷喷油油器器在在安安装装中中，在在喷喷油油嘴嘴下下部部装装一一个个紫紫铜铜的的密密封封垫垫圈圈，厚厚度度为为1.01.01.51.5mmmm，在在维维修修保保养养中中拆拆卸卸喷喷油油器器有有时时垫垫圈圈也也会会跟跟着着出出来来，有有的的留留在在缸缸盖盖内内孔孔内内。如如果果清清洗洗后后检检查查不不细细，忘忘记记装装密密封封垫垫，喷喷油油器器安安装装后后，喷喷油油器器正正体体下下降降1.01.01.51.5mmmm，喷喷油油嘴嘴进进入

668、入气气缸缸盖盖底底平平面面超超过过规规定定标标准准4 4mmmm，容容易易导导致致喷喷油油嘴嘴及及隔隔热热保保护护套套的的烧烧熔熔，造造成成损损坏坏，使使发发动动机机工工作作不不正正常常。反反之之，如如果果在在安安装装中中，气气缸缸盖盖内内孔孔已已有有密密封封垫垫，又又加加上上一一个个密密封封垫垫，造造成成喷喷油油器器整整体体上上升升1.01.0mmmm左左右右，由由于于喷喷油油嘴嘴离离气气缸缸盖盖底底平平面面小小于于3 3mmmm，二二个个密密封封垫垫之之间间又又有有积积炭炭，密密封封不不好好，喷喷雾雾受受到到一一定定的的影影响响，也也会会造造成成发发动动机机工工作作不不良良。如如果果在在安

669、安装装中中忘忘记记装装密密封封垫垫，喷喷油油器器螺螺母母会会直直接接受受高高温温高高压压燃气的影响，产生热变形，严重时喷油器螺母会出现裂纹。燃气的影响，产生热变形，严重时喷油器螺母会出现裂纹。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修6.6.喷油器喷油嘴螺母裂纹的故障处理（续）喷油器喷油嘴螺母裂纹的故障处理（续）（3 3）燃用的柴油质量不好）燃用的柴油质量不好 如如果果柴柴油油的的十十六六烷烷值值不不符符，会会造造成成发发动动机机运运转转无无力力，排排烟烟大大，发发动动机机故故障障增增多多，特特别别是是喷喷油油器器的的故故障障偏偏高高。由由于于柴柴油油质质量量不不好好，会会使使喷喷油

670、油嘴嘴针针阀阀磨磨损损加加速速，柴柴油油供供应应不不能能正正常常，这这样样会会造造成成燃燃油油不不是是象象正正常常运运转转时时那那样样定定时时定定量量迅迅速速的的喷喷入入燃燃烧烧室室，而而是是出出现现滴滴油油、射射油油的的现现象象。由由于于柴柴油油雾雾化化不不好好，就就不不能能很很好好的的和和空空气气迅迅速速混混合合和和充充分分的的燃燃烧烧，燃燃烧烧速速度度慢慢。这这样样，喷喷油油嘴嘴在在可可燃燃气气体体中中，即即在在高高温温高高压压下下工工作作时时间间过过长长，吸吸热热量量增增大大，会会导导致致喷喷油油嘴嘴、隔隔热套的烧熔，喷油嘴螺母过热也会产生裂纹。热套的烧熔，喷油嘴螺母过热也会产生裂纹。

671、三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修7 7不同喷油泵的输油泵不能互换不同喷油泵的输油泵不能互换 WD615WD615系系列列柴柴油油机机除除WD615 WD615 4444机机外外，均均装装有有两两种种型型号号的的喷喷油油泵泵，即即FMFM泵泵和和BOSCHBOSCH喷喷油油泵泵。两两种种型型号号喷喷油油泵泵装装用用的的输输油油泵泵型型号号不不同同，虽然安装尺寸相同，但不能互换。虽然安装尺寸相同，但不能互换。 FMFM喷喷油油泵泵的的输输油油泵泵柱柱塞塞行行程程较较BOSCHBOSCH喷喷油油泵泵的的输输油油泵泵短短8 8mmmm。输输油油泵泵每每一一个个泵泵油油行行程程泵泵出

672、出油油量量的的多多少少，取取决决于于柱柱塞塞行行程程的的长长短短，当当柱柱塞塞行行程程等等于于偏偏心心轴轴偏偏心心距距时时，柱柱塞塞行行程程最最大大，泵泵出出的的油油量量最最多多，由由于于FMFM泵泵和和BOSCHBOSCH泵泵的的偏偏心心轮轮偏偏心心距距不不一一样样，虽虽然然安安装装尺尺寸寸相相同，但泵油量不一样。同，但泵油量不一样。 如如果果将将FMFM输输油油泵泵装装到到BOSCHBOSCH喷喷油油泵泵上上，由由于于柱柱塞塞行行程程不不一一样样，虽虽然然安安装装尺尺寸寸一一致致，但但油油量量达达不不到到喷喷油油泵泵工工作作要要求求，发发动动机机虽虽能能正正常常起起动动、运运转转，但但在在

673、有有负负荷荷的的情情况况下下，转转速速升升不不起起来来，车车辆辆只只能能中中速速行行驶驶。如如果果将将BOSCHBOSCH输输油油泵泵装装到到FMFM喷喷油油泵泵上上，由由于于柱柱塞塞行行程程大大，安安装装尺尺寸寸虽虽然然一一致致，但但安安装装困困难难，如如果果勉勉强强装装上上，会会顶顶坏坏输输油泵和喷油泵泵体连接的三角法兰。油泵和喷油泵泵体连接的三角法兰。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修8 8发动机运转不稳并伴有熄火现象的故障分析发动机运转不稳并伴有熄火现象的故障分析 WD615WD615系系列列发发动动机机在在运运转转中中工工作作不不稳稳并并伴伴有有熄熄火火现现象象的的

674、故故障障，主主要要原原因是燃料供给系、喷油泵调速器及个别气缸有故障。因是燃料供给系、喷油泵调速器及个别气缸有故障。 （1 1）燃油供给系方面的原因）燃油供给系方面的原因 燃燃油油中中有有空空气气存存在在，使使发发动动机机供供油油过过程程不不均均匀匀，忽忽多多、忽忽少少，造造成发动机的运转不稳定；成发动机的运转不稳定； 喷喷油油泵泵各各缸缸的的供供油油量量不不一一致致，造造成成发发动动机机的的转转速速忽忽高高、忽忽低低，不不平稳；平稳； 停停油油气气缸缸油油门门拉拉线线工工作作不不灵灵活活，发发卡卡，有有时时卡卡住住，有有时时松松脱脱，造造成发动机转速不稳；成发动机转速不稳； 个别气缸喷油器喷雾

675、情况不好；个别气缸喷油器喷雾情况不好； 喷喷油油泵泵个个别别柱柱塞塞弹弹簧簧折折断断或或出出油油阀阀弹弹簧簧折折断断，供供油油量量不不一一致致，导导致发动机转速不稳；致发动机转速不稳； 喷油泵调速器内调速弹簧变形；喷油泵调速器内调速弹簧变形； 调速器内飞锤运动不灵活；调速器内飞锤运动不灵活； 调速器的拨叉固定螺栓松动；调速器的拨叉固定螺栓松动； 调速器联动机构松脱。调速器联动机构松脱。 三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修8 8发动机运转不稳并伴有熄火现象的故障分析（续）发动机运转不稳并伴有熄火现象的故障分析（续） （2 2）燃油方面的原因）燃油方面的原因 通通常常是是燃燃油油

676、的的质质量量不不好好，或或油油中中有有水水。这这点点是是目目前前较较普普遍遍存存在在的的问问题题，一一定要选用十六烷值符合国家规定的柴油。定要选用十六烷值符合国家规定的柴油。 （3 3）气缸工作方面的原因）气缸工作方面的原因 个别气缸不工作，或工作不好，也是造成发动机运转不稳定的原因。个别气缸不工作，或工作不好，也是造成发动机运转不稳定的原因。 出现发动机运转不稳并伴有熄火现象的判断：出现发动机运转不稳并伴有熄火现象的判断： （1 1）发发动动机机工工作作时时，转转速速不不够够稳稳定定，怠怠速速容容易易熄熄火火，多多半半是是调调速速器器的的故故障障造成。造成。 （2 2）各个气缸工作不均匀，有

677、熄火现象，多半是供油系的故障。）各个气缸工作不均匀，有熄火现象，多半是供油系的故障。故障处理如下：故障处理如下： （1 1）各各气气缸缸工工作作不不均均匀匀，应应拆拆卸卸喷喷油油泵泵，在在校校验验台台上上检检查查各各缸缸的的供供油油量量及及供供油油时时间间，如如果果供供油油量量不不一一致致，应应进进行行调调整整。供供油油时时间间也也应应一一并并进进行行检检查查及及调调整。整。 （2 2）个个别别气气缸缸工工作作不不良良，应应检检查查这这个个缸缸的的气气缸缸压压力力、喷喷油油器器的的工工作作情情况况。如果气缸压力低，应进行检修；喷油器工作情况不好应进行调整及更换。如果气缸压力低，应进行检修；喷油

678、器工作情况不好应进行调整及更换。 （3 3）燃油中有水，质量不好，应更换。）燃油中有水，质量不好，应更换。 （4 4）调调速速器器出出现现故故障障，应应在在油油泵泵校校验验台台上上进进行行拆拆检检，对对损损坏坏部部位位予予以以修修理理和更换。和更换。 （5 5）喷油泵连轴器及连接弹性钢片损坏，应予以更换。）喷油泵连轴器及连接弹性钢片损坏，应予以更换。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修9 9发发动动机机出出现现工工作作无无力力、发发抖抖、工工作作不不稳稳定定、排排气气交交替替出出现现“腾腾、腾腾”声音的故障分析声音的故障分析 柴柴油油机机出出现现工工作作无无力力、发发抖抖、工工

679、作作不不稳稳定定、排排气气管管有有“腾腾、腾腾”的的声音发出，这是喷油泵及燃料供给系统的故障。声音发出，这是喷油泵及燃料供给系统的故障。 发发生生此此类类情情况况后后，可可将将驾驾驶驶室室翻翻转转到到规规定定位位置置，将将油油门门置置于于怠怠速速工工作作位位置置，用用手手摸摸高高压压油油管管，逐逐缸缸试试验验。如如果果有有一一个个缸缸的的高高压压油油管管没没有有“脉脉动动”的的感感觉觉，说说明明喷喷油油泵泵对对应应于于此此缸缸的的柱柱塞塞有有故故障障而而未未供供油油。松松开开高高压压油油管管接接头头，查查看看喷喷油油量量情情况况及及倾倾听听发发动动机机工工作作声声音音。如如果果喷喷油油量量少少

680、或或不不喷喷油油，则则在在松松开开该该缸缸高高压压油油管管后后，似似乎乎没没有有什什么么工工作作情情况况的的变变化化，这这就说明了没有供油压力，未向该缸喷油器供油。就说明了没有供油压力，未向该缸喷油器供油。 一一台台油油罐罐槽槽车车出出现现上上述述故故障障，检检查查发发现现2 2缸缸不不供供油油，5 5缸缸供供油油量量较较少少，怀疑是喷油泵故障。怀疑是喷油泵故障。 此此喷喷油油泵泵是是FMFM泵泵，装装两两极极调调速速器器。泵泵解解体体后后，发发现现2 2缸缸柱柱塞塞严严重重拉拉伤伤、泄泄油油，5 5缸缸柱柱塞塞也也有有拉拉伤伤，检检查查其其它它缸缸的的往往塞塞都都有有不不同同程程度度的的拉拉

681、伤伤，究究其其原原因因是是加加注注了了不不含含规规格格的的柴柴油油，油油中中杂杂质质多多，含含水水量量大大，粘粘度度大大，造造成成了了柱柱塞塞不不应应有有的的损损伤伤。此此外外，柱柱塞塞弹弹簧簧由由于于长长期期受受腐腐蚀蚀及及质质量量问问题题，弹弹力力均均不不足足。经经更更换换6 6只只FMFM泵泵喷喷油油泵泵柱柱塞塞，并并更更换换柱柱塞塞弹弹簧簧，按按规规定定校校验验喷喷油泵油量，装车后恢复正常。油泵油量，装车后恢复正常。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修1010发动机热起动困难的原因及排除发动机热起动困难的原因及排除 发发动动机机在在热热状状态态下下熄熄火火后后，尽尽管管

682、蓄蓄电电池池电电压压充充足足，起起动动机机性性能能良良好好，发发动动机机气气缸缸压压缩缩压压力力正正常常，但但仍仍然然无无法法用用起起动动机机起起动动。有有时时只只好好采取采取“拖拖”的办法起动。其故障原因分析如下：的办法起动。其故障原因分析如下： （1 1）发发动动机机在在冷冷态态下下起起动动，喷喷油油泵泵的的温温度度较较低低，柴柴油油粘粘度度较较大大，尽管喷油泵柱塞磨损较大，但泄漏还是比较少的，故还能顺利的起动。尽管喷油泵柱塞磨损较大，但泄漏还是比较少的，故还能顺利的起动。 （2 2）发发动动机机运运行行一一段段时时间间，在在比比较较热热的的状状态态下下熄熄火火后后，柴柴油油有有一一定定的

683、的温温度度，粘粘度度下下降降，由由于于喷喷油油泵泵柱柱塞塞磨磨损损较较严严重重大大部部分分柴柴油油漏漏失失，故发动机起动困难。故发动机起动困难。 喷油泵柱塞磨损过甚的主要原因有以下几个方面：喷油泵柱塞磨损过甚的主要原因有以下几个方面： 使用的燃油不符合国标规定，杂质大多；使用的燃油不符合国标规定，杂质大多； 柴油滤芯长期使用不换，破损，造成过滤不佳，燃油中杂质多：柴油滤芯长期使用不换，破损，造成过滤不佳，燃油中杂质多： 柴油中水的含量多，造成喷油泵柱塞及出油阀锈蚀。柴油中水的含量多，造成喷油泵柱塞及出油阀锈蚀。 出出现现上上述述热热起起动动困困难难的的情情况况后后，应应拆拆卸卸喷喷油油泵泵，在

684、在校校验验台台上上校校验验，如果柱塞磨损严重，一定耍更换。如果柱塞磨损严重，一定耍更换。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修1111发动机在运行中发出爆燃响声的故障发动机在运行中发出爆燃响声的故障 WD615WD615系系列列发发动动机机在在运运行行中中突突然然发发出出爆爆燃燃响响声声，这这种种故故障障出出现现后后，一般驾驶员都以为出现了重大事故，而停车救急。一般驾驶员都以为出现了重大事故，而停车救急。 爆燃响声有以下几个特点：爆燃响声有以下几个特点： （1 1）响声类似金属的敲击声；）响声类似金属的敲击声； （2 2）发动机转速增加，响声增大；）发动机转速增加，响声增大； （

685、3 3）发动机空负荷加速时，响声较明显，有类似钢球的敲击声音。）发动机空负荷加速时，响声较明显，有类似钢球的敲击声音。 发生上述故障时，若调小喷油提前角，则响声减小。发生上述故障时，若调小喷油提前角，则响声减小。 发生上述故障的主要原因有以下几个方面：发生上述故障的主要原因有以下几个方面： （1 1）供供油油提提前前角角过过大大。由由于于喷喷油油泵泵联联轴轴器器固固定定螺螺栓栓松松动动，造造成成提提前前角过大。建议每次二级保养时校对调整供油提前角。角过大。建议每次二级保养时校对调整供油提前角。 （2 2）燃燃油油的的质质量量差差。由由于于目目前前的的加加油油站站大大多多，个个别别加加油油站站的

686、的燃燃油油质质量太差，建议用户到中国石化的加油站加油。量太差，建议用户到中国石化的加油站加油。 （3 3）长期的高速高温运行，发动机温度过高而产生爆燃。）长期的高速高温运行，发动机温度过高而产生爆燃。 （4 4）由于长期燃用劣质燃油，燃烧室积炭严重，也会产生爆燃。）由于长期燃用劣质燃油，燃烧室积炭严重，也会产生爆燃。 出出现现爆爆燃燃的的故故障障并并不不可可怕怕，只只要要及及时时地地调调整整供供油油提提前前角角，并并使使用用合乎国标的燃油，故障是可以避免的。合乎国标的燃油，故障是可以避免的。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修1212发动机冒黑烟的原因与排除发动机冒黑烟的原因与

687、排除发动机冒黑烟有以下原因：发动机冒黑烟有以下原因：（1 1）喷油过多；）喷油过多；（2 2）喷油不匀；）喷油不匀；（3 3）喷油器喷油雾化不良；）喷油器喷油雾化不良；（4 4）气缸压力不足，燃烧不充分；）气缸压力不足，燃烧不充分；（5 5）机油进入燃烧室；）机油进入燃烧室；（6 6）柴油质量太差。）柴油质量太差。排除方法：排除方法：（1 1）减减少少发发动动机机进进气气系系统统的的阻阻力力，及及时时地地清清洗洗空空气气滤滤清清器器滤滤芯芯，保保证证配配气气相位准确。相位准确。（2 2）在校验台上正确地调整喷油泵，调整好供油提前角。）在校验台上正确地调整喷油泵，调整好供油提前角。（3 3）及时

688、地检查调整喷油器，保持雾化良好，不滴油。）及时地检查调整喷油器，保持雾化良好，不滴油。（4 4）保保持持气气缸缸的的密密封封性性。如如活活塞塞环环磨磨损损严严重重，应应更更换换活活塞塞环环；如如活活塞塞及及缸缸套磨损也严重，亦应予以更换；如气门封闭不好，应予以研磨。套磨损也严重，亦应予以更换；如气门封闭不好，应予以研磨。（5 5）使使用用符符合合规规格格的的燃燃油油。要要求求燃燃用用十十六六烷烷值值较较高高的的柴柴油油，十十六六烷烷值值为为45456060，含硫量应低。，含硫量应低。（6 6）在在驾驾驶驶中中应应均均匀匀加加油油，正正确确操操作作。如如果果发发动动机机在在正正常常运运行行中中，

689、忽忽然然猛猛踏油门，也会出现排气冒黑烟的现象。踏油门，也会出现排气冒黑烟的现象。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修1313发动机发生发动机发生“飞车飞车”的原因的原因 柴柴油油机机在在运运转转中中，转转速速突突然然升升高高，失失去去了了控控制制，超超过过了了发发动动机机额额定定转速许多，并伴随发出巨大的响声，称为转速许多，并伴随发出巨大的响声，称为“飞车飞车”。 WD615WD615系系列列发发动动机机在在使使用用中中极极少少见见“飞飞车车”故故障障，我我们们将将某某用用户户的的一次飞车故障整理出来，供用户参考。一次飞车故障整理出来，供用户参考。 某某单单位位的的一一台台斯斯

690、太太尔尔1491.280/1491.280/O43/64O43/64油油槽槽车车，由由于于喷喷油油泵泵供供油油不不好好，请请一一个个单单位位校校验验了了喷喷油油泵泵，装装车车后后发发动动发发动动机机，发发生生了了“飞飞车车”的的故故障障，采采取取措措施施将将发发动动机机熄熄火火后后，进进行行详详细细检检查查。这这台台车车装装用用WD615 WD615 5050型型发发动动机机，喷喷油油泵泵为为FMFM泵泵。从从外外表表检检查查，发发动动机机无无异异常常，看看不不出出明明显显的的故故障障部部位位。由由于于发发动动机机发发生生“飞飞车车”未未再再次次发发动动发发动动机机。拆拆卸卸喷喷油油泵泵并并在

691、在校校验验台台上上校校验验，供供油油量量符符合合标标准准，各各缸缸均均在在允允许许范范围围以以内内，几几种种转转速速校校验验均均无无异异常常，齿齿条条无无发发卡卡现现象象，调调速速器器完完好好，性性能能较较好好，无无异异常常，否否决决了了喷喷油油泵泵及及调调速速器器故故障障导导致致“飞飞车车”的的可可能能性性。在在拆拆卸卸喷喷油油泵泵时时，发发现现喷喷油油泵泵凸凸轮轮轴轴室室内内机机油油较较多多，粘粘度度大大；拆拆卸卸调调速器时，其内机油也多。速器时，其内机油也多。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修1313发动机发生发动机发生“飞车飞车”的原因（续）的原因（续） 柴油机发生柴

692、油机发生“飞车飞车”一般有下面两方面的原因：一般有下面两方面的原因：（1 1）调速器故障）调速器故障 冬冬季季加加机机油油多多，粘粘度度大大，调调速速飞飞锤锤不不能能随随转转速速升升高高而而向向外外甩甩开开，使调速器飞锤对齿杆失去控制作用。使调速器飞锤对齿杆失去控制作用。 飞锤锈死。飞锤锈死。 调速器和供油齿杆连接销脱落，使齿杆不受调速器控制。调速器和供油齿杆连接销脱落，使齿杆不受调速器控制。 调调速速器器因因固固定定螺螺帽帽松松动动而而离离开开喷喷油油泵泵凸凸轮轮轴轴，失失去去控控制制而而发发生生“飞车飞车”。（2 2）喷油泵故障）喷油泵故障 供油齿杆卡在最大的的供油位置，发动车辆时，发生供

693、油齿杆卡在最大的的供油位置，发动车辆时，发生“飞车飞车”。 喷油泵柱塞咬死在柱塞套筒内，使齿条卡住而飞车。喷油泵柱塞咬死在柱塞套筒内，使齿条卡住而飞车。 上上述述车车辆辆喷喷油油泵泵及及调调速速器器都都在在校校验验台台上上进进行行校校验验，检检查查均均正正常常，喷喷油泵及调速器本身的故障可以排除。油泵及调速器本身的故障可以排除。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修1313发动机发生发动机发生“飞车飞车”的原因（续）的原因（续） 查查看看了了喷喷油油泵泵润润滑滑凸凸轮轮轴轴的的机机油油管管线线均均正正常常，但但喷喷油油泵泵回回油油孔孔堵堵塞塞。关关键键就就在在回回油油孔孔堵堵塞塞

694、。WD615WD615系系列列发发动动机机的的喷喷油油泵泵凸凸轮轮轴轴是是靠靠发发动动机机机机油油润润滑滑的的，凸凸轮轮轴轴室室内内有有一一定定的的机机油油，多多余余的的流流回回发发动动机机曲曲轴轴箱箱。维维修修单单位位校校泵泵以以后后，为为了了保保险险，向向凸凸轮轮轴轴室室加加注注了了机机油油，并并将将回回油油孔孔堵堵死死；用用户户安安装装泵泵时时只只是是简简单单的的安安装装，而而没没有有去去掉掉堵堵死死回回油油孔孔的的棉棉纱纱头头。由由于于发发动动几几次次不不着着火火，机机油油只只进进不不出出，原原来来加加注注的的机机油油又又太太多多，且且在在冬冬季季，车车在在露露天天，机机油油粘粘度度大

695、大，机机油油过过多多，导导致致调调速速器器的的飞飞锤锤不不能能随随转转速速升升高高而而向向外外甩甩开开，使使调调速速器器失失去去控控制制。去去掉掉堵堵塞塞物物，清清洗洗了了回回油油孔孔，发发动动后后恢恢复复正正常常。柴柴抽抽机机发发生生“飞飞车车”故故障障，一一定定要要采采取取果果断断的的措措施施，将将发发动动机机熄熄火火，不不然然会会导导致致恶恶性性事事故故。发发生生“飞飞车车”可以采取以下几项措施：可以采取以下几项措施： （1 1）如如果果车车辆辆在在正正常常运运行行中中，突突然然发发生生“飞飞车车”，可可踩踩下下排排气气制制动动按按钮钮阀阀，将排气管堵死，将发动机熄火。将排气管堵死，将发

696、动机熄火。 （2 2）如如果果刚刚一一发发动动，运运行行很很短短时时间间就就发发生生“飞飞车车”，气气压压还还没没有有打打起起来来，可以堵塞进气口，让发动机媳火或切断油路（高压油路）。可以堵塞进气口，让发动机媳火或切断油路（高压油路）。 （3 3）挂上高速档，踩下制动踏板，猛抬离合器，强迫发动机熄火。）挂上高速档，踩下制动踏板，猛抬离合器，强迫发动机熄火。 （4 4）挂高速档，拉起手制动阀，强迫发动机熄火。）挂高速档，拉起手制动阀，强迫发动机熄火。 总总之之，可可采采取取多多种种措措施施处处理理。飞飞车车发发生生后后应应对对发发动动机机进进行行一一次次较较全全面面的的检检查后才能投入运行。一定

697、要杜绝隐患，防止事故发生。查后才能投入运行。一定要杜绝隐患，防止事故发生。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修1414燃油供给系的维护、保养要点燃油供给系的维护、保养要点（1 1）在在拆拆卸卸各各管管路路空空心心螺螺栓栓、更更换换燃燃油油滤滤芯芯时时，要要首首先先将将接接头头外外滤滤清清器器盖盖与与壳壳体体接接合合部部位位的的油油污污、尘尘土土等等用用布布擦擦净净，以以防防拆拆卸卸时时有有脏脏污污或或尘尘土土进进入入燃燃油油输输油油管管路路中中，造造成成故故障障；拆拆卸卸时时注注意意保保存存好好空空心心螺螺栓栓两侧的铜密封垫圈。两侧的铜密封垫圈。（2 2）在在安安装装管管路路之

698、之前前，应应将将各各管管接接头头、垫垫片片、空空心心螺螺栓栓头头部部平平面面及及管管接接头头两两侧侧平平面面仔仔细细检检查查，看看是是否否平平整整，若若已已有有压压痕痕不不平平之之处处，则则可可用用细细砂砂纸纸铺铺在在平平板板玻玻璃璃上上，将将其其磨磨平平。同同时时检检查查输输油油泵泵进进出出油油口口端端面面，燃燃油油滤滤清清器器进进出出油油口口端端面面是是否否平平整整，如如有有压压痕痕或或不不平平，则则可可用用油油石石或或细细砂砂纸纸绕绕在在平平板板锉锉上上锉锉平平。并并将将各各密密封封件件的的蜜蜜封封面面清清洗洗干干净净，以以保保证证清洁度，保证各管接头的良好密封。清洁度，保证各管接头的良

699、好密封。（3 3）安安装装时时，空空心心螺螺栓栓管管接接头头两两侧侧各各有有一一个个密密封封垫垫片片，不不得得漏漏装装；拧拧紧紧空空心心螺螺栓栓时时，不不得得太太用用力力，以以防防拧拧断断空空心心螺螺栓栓或或损损坏坏输输油油泵泵、滤滤清器及高压油泵等连接接口。清器及高压油泵等连接接口。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修1414燃油供给系的维护、保养要点（续）燃油供给系的维护、保养要点（续）（4 4）在在更更换换燃燃油油滤滤清清器器滤滤芯芯时时，同同时时应应清清洗洗滤滤清清器器壳壳体体，除除去去底底部部的的水水分分、油油泥泥、胶胶质质等等杂杂物物，并并注注意意检检查查燃燃油油滤

700、滤清清器器滤滤芯芯两两端端的的橡橡胶胶垫垫是是否否完完好好，如如有有破破损损，不不得得使使用用，应应选选用用质质量量好好的的更更换换，在在安安装装壳壳体体之之前前，一一定定要要检检查查壳壳体体盖盖内内的的橡橡胶胶密密封封圈圈是是否否完完好好。否否则则，易易引引起起密密封封不不严严、漏漏油油、进进气气，造造成成发发动动机机工工作作不不正正常常的的故故障障。同同时时，在在拧拧紧紧壳壳体体与与盖盖的的中中心心螺螺栓栓时时，应应注注意意不不得得拧拧得得过过紧紧，以以防防损损坏坏壳壳体体内内的的丝扣。丝扣。（5 5）安安装装完完毕毕，应应注注意意检检查查各各油油道道的的位位置置，以以防防止止油油管管与与

701、车车架架接接触触，振动时将与油管接触部位磨破，造成油路漏气漏油。振动时将与油管接触部位磨破，造成油路漏气漏油。（6 6）坚坚持持经经常常将将车车架架上上燃燃油油粗粗滤滤器器的的积积水水及及时时放放出出，并并定定期期清清洗洗滤滤芯。在人冬之前，清洗输油泵上的粗滤器，以保证燃抽的清洁与畅通。芯。在人冬之前，清洗输油泵上的粗滤器，以保证燃抽的清洁与畅通。（7 7）视视情情况况清清洗洗油油箱箱。如如油油箱箱盖盖破破损损、丢丢失失，应应及及时时更更换换新新的的，保保证油箱密封，防止尘土进入。最好每隔一年清洗一次油箱。证油箱密封，防止尘土进入。最好每隔一年清洗一次油箱。总总之之，燃燃油油供供给给系系保保养

702、养工工作作以以清清洁洁、密密封封为为主主，在在进进行行保保养养时时应应切切实实抓住这两个中心环节。抓住这两个中心环节。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修1515燃油箱的使用及保养燃油箱的使用及保养 斯斯太太尔尔9191系系列列重重型型车车装装用用200200L L、380L380L、550L550L的的燃燃油油箱箱，油油箱箱不不注注意意使用和保养，也会导致车辆使用中故障的发生。使用和保养，也会导致车辆使用中故障的发生。 燃油箱使用中应做到以下几点：燃油箱使用中应做到以下几点： （1 1）起起动动发发动动机机之之前前，应应检检查查油油箱箱内内的的油油量量，以以保保证证发发动动机

703、机的的顺顺利利起动和车辆行驶有充分的燃油。起动和车辆行驶有充分的燃油。 （2 2）向向油油箱箱加加注注柴柴油油时时，应应将将油油箱箱的的加加油油孔孔附附近近擦擦干干净净，以以防防止止加加油时污物从加油孔落入油箱内。油时污物从加油孔落入油箱内。 （3 3）油油箱箱的的通通气气孔孔应应经经常常保保持持畅畅通通、清清洁洁，防防止止因因堵堵塞塞导导致致油油箱箱内内产生真空，造成供油不足或发生断油现象。产生真空，造成供油不足或发生断油现象。 燃油箱的保养应做到以下几点：燃油箱的保养应做到以下几点： （1 1）每天出车前应打开燃油粗滤器下部旋塞，放掉水和污物。）每天出车前应打开燃油粗滤器下部旋塞，放掉水和

704、污物。 （2 2）油箱应定期的进行清洗。季节换油时，应拆卸油箱彻底清洗。）油箱应定期的进行清洗。季节换油时，应拆卸油箱彻底清洗。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修1616柴油的合理选用柴油的合理选用 柴柴油油是是由由石石油油中中提提炼炼的的，使使用用合合格格的的柴柴油油不不仅仅会会减减少少发发动动机机的的油油耗耗，使使发发动动机机功功率率充充足足，减减少少各各部部件件的的磨磨损损、积积炭炭和和腐腐蚀蚀，还还会会延延长长发发动动机机的使用寿命。的使用寿命。 柴柴油油是是碳碳氢氢化化合合物物，是是由由8686左左右右的的碳碳、12.612.6左左右右的的氢氢和和0.40.4的的氧

705、氧组成，柴油的主要使用性能有：组成，柴油的主要使用性能有： （1 1）燃烧性）燃烧性 柴柴油油的的燃燃烧烧性性能能是是以以十十六六烷烷值值来来表表示示的的，十十六六烷烷值值不不能能低低于于4040。十十六六烷烷值值低低，会会引引起起着着火火延延迟迟期期长长，发发动动机机工工作作粗粗暴暴，冬冬季季起起动动困困难难；如如果果十十六六烷烷值值过过高高，柴柴油油的的凝凝固固点点增增高高，燃燃烧烧不不完完全全，排排气气冒冒黑黑烟烟，发发动动机机功功率率明明显显的的降降低低，油油耗耗增增加加。WD615WD615系系列列发发动动机机一一般般使使用用转转速速在在15001500r/minr/min以上，应使

706、用十六烷值为以上，应使用十六烷值为45456060的柴油。的柴油。 （2 2）低温流动性）低温流动性 凝凝点点是是柴柴油油的的重重要要指指标标之之一一。国国家家目目前前对对轻轻柴柴油油的的牌牌号号按按凝凝点点划划分分，柴柴油油的的低低温温流流动动性性也也是是以以凝凝点点来来表表示示的的，并并以以此此来来选选用用柴柴油油。改改善善柴柴油油的的低低温温流流动动性性，除除采采取取脱脱蜡蜡的的办办法法以以外外，还还可可以以加加入入裂裂解解的的煤煤油油。通通常常0 0号号柴柴油油掺掺人人4040的的裂裂解解煤煤油油，可可以以得得到到凝凝点点为为-10-10的的柴柴油油；-10-10号号柴柴油油再加入再加

707、入4040的裂解煤油，可以得到凝点为的裂解煤油，可以得到凝点为-20-20的柴油。的柴油。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修1616柴油的合理选用（续）柴油的合理选用（续） 通通常常在在北北方方由由于于冬冬季季换换油油不不及及时时造造成成柴柴油油吐吐蜡蜡，可可以以向向油油箱箱中中加加入入4040的的裂裂解解煤煤油油，使使结结晶晶蜡蜡溶溶解解，如如果果结结晶晶蜡蜡不不溶溶解解，还还可可以以加加入入4040的的裂裂解解煤煤油油，以以使使结结晶晶蜡蜡溶溶解解，增增加加柴柴油油的的低低温温流流动动性性。低低温温流流动动性性差差，使使发发动动机机工工作作不不正正常常，以以致致于于不不能

708、能正正常常的的运运行行。特特别别是是斯斯太太尔尔9191系系列列重重型型车车油油管管线线全全部部是是尼尼龙龙-11-11管管线线，不不能能用用火火烤烤，低低温温流流动动性性差的柴油对斯太尔车的正常使用是一个潜在的威胁。差的柴油对斯太尔车的正常使用是一个潜在的威胁。 （3 3）粘度。）粘度。 粘粘度度是是表表示示油油料料稀稀稠稠的的一一项项指指标标，粘粘度度是是随随温温度度而而变变化化的的。油油温温高高，油油料料变变稀稀，粘粘度度变变小小；反反之之，粘粘度度就就大大。轻轻柴柴油油的的粘粘度度是是指指2020时时的的粘粘度度，柴柴油油的的粘粘度度和和流流动动性性、雾雾化化性性、燃燃烧烧性性和和润润

709、滑滑性性的的关关系系很很大大。柴柴油油的的粘粘度度必必须须是是适适当当的的，粘粘度度过过大大，雾雾化化的的性性能能变变坏坏，燃燃烧烧不不完完全全，排排气气冒冒黑黑烟烟，油油耗耗增增加加。如如果果柴柴油油的的粘粘度度过过小小，由由于于喷喷油油泵泵的的柱柱塞塞是是由由柴柴油油来来润润滑滑的的，容容易易导导致致柱柱塞塞的的拉拉伤伤；由由于于枯枯度度小小，漏漏失失大大，还还会会造成供油不足及发动机功率不足。造成供油不足及发动机功率不足。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修1616柴油的合理选用（续）柴油的合理选用（续） （4 4）蒸发性）蒸发性 柴柴油油的的蒸蒸发发性性是是由由馏馏程程

710、和和闪闪点点来来控控制制的的。一一般般的的情情况况是是由由300300时时柴柴油油的的馏馏出出量量来来评评定定柴柴油油的的蒸蒸发发性性能能。 300300时时，馏馏出出量量的的百百分分比比大大，说说明明轻轻质质馏馏分分多多，蒸蒸发发的的速速度度快快，燃燃烧烧的的性性能能好好，发发动动机机油油耗耗低低。柴柴油油的的蒸蒸发发性性直直接接影影响响着着发发动动机机的的起起动动性性能能，5050的的馏馏分分温温度度越越低低，越越易易于于起起动动。柴柴油油的的馏馏分分过过轻轻，燃燃烧烧迅迅速速，造造成成压压力力突突然然升升高高，工工作作粗粗暴暴；如如果果馏馏分分过过重重，燃燃烧烧不不完完全全，积积炭炭增增

711、多多，稀稀释释机机油油，造造成成润润滑滑不不好好，加加剧剧机机件件的的磨磨损损。目目前前，市市场场上上有有些些加加油油站站为为了了片片面面地地追追求求利利润润，柴柴油油馏馏分分过过重重，造造成成发发动动机机燃燃烧烧不不完完全全。由由于于雾雾化化不不好好，未未能能充充分分燃燃烧烧的的柴柴油油流流入入油油底底壳壳，冲冲淡淡了了机机油油，造造成成发发动动机机机机油油压压力力下下降降，加加剧剧了了轴轴瓦瓦、曲曲轴轴的的磨磨损损，以以致致于于发发动动机机出出现现恶恶性性事事故故；在在这这里里奉劝用户一定要使用合乎国标的轻柴油。奉劝用户一定要使用合乎国标的轻柴油。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的

712、使用与维修1616柴油的合理选用柴油的合理选用 （5 5）闪点）闪点 闪闪点点是是表表示示柴柴油油蒸蒸发发性性和和安安全全性性的的指指标标，闪闪点点低低，蒸蒸发发性性好好；但但闪闪点点不不能能过过低低，以以免免蒸蒸发发太太快快，造造成成发发动动机机的的工工作作粗粗暴暴。柴柴油油的的闪闪点点是柴油在贮、运和使用中的安全指标。是柴油在贮、运和使用中的安全指标。 （6 6）腐蚀性）腐蚀性 柴柴油油的的腐腐蚀蚀性性是是由由硫硫分分、酸酸度度、水水溶溶性性酸酸和和腐腐蚀蚀试试验验四四项项指指标标控控制制的的，柴柴油油的的硫硫分分对对发发动动机机的的使使用用影影响响较较大大。如如果果柴柴油油的的硫硫分分过

713、过多多，在在燃燃烧烧后后会会产产生生有有硬硬质质的的积积炭炭，易易发发生生擦擦伤伤气气缸缸坠坠、粘粘住住活活塞塞环环的的故故障障，会会增增加加活活塞塞、气气缸缸的的磨磨损损。同同时时含含硫硫的的废废气气窜窜人人曲曲轴轴箱箱，会会增增加加机油中的沉淀物，使机油变质。机油中的沉淀物，使机油变质。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修1616柴油的合理选用（续）柴油的合理选用（续） WD615WD615系列发动机柴油的选用系列发动机柴油的选用 （1 1）柴柴油油有有轻轻、重重两两种种。重重柴柴油油只只适适合合于于10001000r/minr/min以以下下工工作作的的柴柴油油机机。10

714、001000r/minr/min以以上上的的柴柴油油机机应应选选用用轻轻柴柴油油。WD615WD615系系列列发发动动机机最最高高额定转速为额定转速为26002600r/minr/min，一定要选用轻柴油。一定要选用轻柴油。 （2 2）选选用用柴柴油油的的牌牌号号，最最好好是是结结合合本本地地的的气气候候条条件件。如如0 0、-10-10、- -2020、-35-35四四个个牌牌号号分分别别代代表表了了柴柴油油的的凝凝固固点点为为00、-10-10、-20-20、- -3535。如如果果气气候候寒寒冷冷，应应选选择择凝凝固固点点低低的的；如如气气温温较较高高，选选择择凝凝固固点点高高的的。尽尽

715、量量地地选选择择合合适适的的柴柴油油，这这样样既既可可以以避避免免柴柴油油吐吐蜡蜡，又又可可以以降降低成本，保证车辆的正常运行。低成本，保证车辆的正常运行。 （3 3）0 0号号轻轻柴柴油油基基本本上上适适应应于于全全国国各各地地4 49 9月月份份使使用用。一一般般的的选选用用柴油应选择凝固点较当地最低温度低柴油应选择凝固点较当地最低温度低3 355的轻柴油为最好。的轻柴油为最好。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修1717发动机排气冒白烟故障的排除发动机排气冒白烟故障的排除 WD615WD615系列柴油机排气冒白烟主要原因有以下几点：系列柴油机排气冒白烟主要原因有以下几点：

716、 发动机温度低，柴油不易燃烧，呈白色烟雾排出；发动机温度低，柴油不易燃烧，呈白色烟雾排出； 喷油提前角小，未充分燃烧的柴油呈白色油雾排出；喷油提前角小，未充分燃烧的柴油呈白色油雾排出； 柴油中有水，受热后呈水蒸气排出；柴油中有水，受热后呈水蒸气排出； 空气滤清器滤芯堵塞，进气量不足，空气滤清器滤芯堵塞，进气量不足， 排气制动蝶阀损坏，造成排气不畅，进气量不足。排气制动蝶阀损坏，造成排气不畅，进气量不足。 排除办法：排除办法： 遇遇到到发发动动机机排排气气冒冒白白烟烟的的故故障障，在在冬冬季季应应充充分分利利用用保保温温装装置置，如如加加装装保保温温套套，并并用用蒸蒸气气和和喷喷灯灯加加热热油油

717、底底壳壳（注注意意不不能能烤烤伤伤油油气气、电电气气管管线线），发动机起动后，排一会白烟，待温度上升后，白烟不再出现。发动机起动后，排一会白烟，待温度上升后，白烟不再出现。 调调整整好好喷喷油油提提前前角角，使使柴柴油油充充分分燃燃烧烧。松松开开喷喷油油泵泵连连接接螺螺栓栓，调调整整喷喷油提前至规定的角度。油提前至规定的角度。 喷油泵联轴器的钢片应无压力安装，螺栓用乐泰喷油泵联轴器的钢片应无压力安装，螺栓用乐泰242242胶粘结，防止松动。胶粘结，防止松动。 更换空气滤清器滤芯，并注意经常清扫滤芯。更换空气滤清器滤芯，并注意经常清扫滤芯。 更换制动蝶阀，使排气畅通，进气量充足，燃烧充分。更换制

718、动蝶阀，使排气畅通，进气量充足，燃烧充分。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修1717发动机排气冒白烟故障的排除（续）发动机排气冒白烟故障的排除（续）WD615WD615系列柴油机喷油提前角数据如下：系列柴油机喷油提前角数据如下： WD61500上止点前上止点前23-3波许泵波许泵171FM泵泵WD61556上止点前上止点前19-3波许泵波许泵171FM泵泵WD61550上止点前上止点前20-2波许泵波许泵15-2FM泵泵WD61531上止点前上止点前151波许泵波许泵三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修1818发动机低压油路供油不足引起功率不足的原因及处理发动

719、机低压油路供油不足引起功率不足的原因及处理 WD615WD615系系列列柴柴油油机机功功率率不不足足的的故故障障除除表表现现为为车车辆辆的的加加速速性性能能差差和和爬爬坡坡能能力力低低外外，往往往往还还出出现现排排烟烟、发发动动机机温温度度高高、额额定定转转速速低低和和运运转转不不均均匀匀等等现现象象，且且尤尤以以发发动动机机运运转转不不均均匀匀出出现现最最多多，故故障障的的实实质质就就是是油油量量不不足足和和某某一一缸缸或或两两缸缸工工作作不不良良。一一般般来来说说发发动动机机功功率率不不足足应应先先从从低低压压油油路路上上查查找找故故障障的的原原因因，WD615WD615系系列列发发动动机

720、机中中柴柴油油经经燃燃油油粗粗滤滤器器（初初级级过过滤滤），再再到到供供油油泵泵、滤滤清清器器及及喷喷油油泵泵。供供油油不不足足的的原原因因是是油油管管破破裂裂、漏漏气气、燃燃油油粗粗滤滤器器内内的的粗粗滤滤芯芯严严重重堵堵塞塞等等造造成成的的。这这时时应应仔仔细细检检查查油油路路，检检查查各各油油管管是是否否有有破破裂裂漏漏气气处处及及接接头头是是否否松松掉掉，如如果果有有，应应进进行行修修理理、更更换换、紧紧固固。如如果果一一切切正正常常应应检检查查燃燃油油粗粗滤滤器器及及滤滤清清器器。使使用用中中出出现现最最多多的的是是燃燃油油粗粗滤滤器器内内的的初初级级滤滤芯芯阻阻塞塞。如如果果任任务

721、务紧紧急急应应抽抽掉掉燃燃油油粗粗滤滤器器内内的的初初级级滤滤芯芯，让让车车继继续续运运行行。如如果果抽抽掉掉初初级级滤滤芯芯以以后后，车车的的加加速速性性能能、动动力力恢恢复复，说说明明了了问问题题之之所所在在。初初级级滤滤芯芯是是铁铁丝丝缠缠绕绕式式，清清洗洗时时应应用用毛毛刷刷刷刷洗洗，千千万万不不能能用用棉棉纱纱、毛毛巾巾洗洗刷刷，如如果果用用则则非非常常容容易易堵堵塞塞，造造成成功功率率不不足足，车车回回场场后后，应应用用干干净净柴柴油油浸浸泡泡，用用干干燥燥的的压压缩缩空空气气从从内内向向外外吹吹扫扫，滤滤芯芯还还可可以以继继续续使使用用。在在冬冬季季，燃燃油油粗粗滤滤器器内内的的

722、初初级级滤滤芯芯非非常常容容易易阻阻塞塞造成发动机功率的下降。造成发动机功率的下降。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修1919手油泵泵油能起动，但运行一会儿又熄火的原因及处理手油泵泵油能起动，但运行一会儿又熄火的原因及处理 用用手手压压抽抽泵泵泵泵油油，发发动动机机可可以以运运转转，一一停停，发发动动机机即即自自动动熄熄火火，应应判判断断为为输输油油泵泵故故障障。因因为为用用手手压压油油泵泵泵泵油油，喷喷油油泵泵油油腔腔放放净净空空气气后后，发发动动机机可可以以起起动动运运转转，一一停停手手压压油油泵泵，发发动动机机熄熄火火，说明输油泵不工作，不泵油。说明输油泵不工作，不泵油

723、。 尼尼龙龙单单向向阀阀磨磨损损或或卡卡住住会会造造成成输输油油泵泵吸吸油油不不足足或或者者吸吸不不上上油油。 WD615WD615系系列列柴柴油油机机的的输输油油泵泵上上有有两两个个尼尼龙龙单单向向阀阀，若若柴柴油油很很脏脏且且其其中中含含有有硬硬的的杂杂质质，使使阀阀的的密密封封端端面面拉拉毛毛或或者者杂杂质质垫垫在在密密封封口口处处，造成不密封，则吸不上油。造成不密封，则吸不上油。 发发生生此此类类故故障障的的原原因因是是柴柴油油太太脏脏，内内有有杂杂质质、硬硬物物，而而清清洗洗又又不不及及时时所所致致。从从使使用用情情况况看看，应应该该坚坚持持使使用用符符合合标标准准的的柴柴油油并并严

724、严格格柴柴油油的的存存放放，过过滤滤加加油油，确确保保柴柴油油的的清清洁洁，每每次次一一保保、二二保保时时，清清洗洗及及更更换换柴柴油油滤滤清清器器滤滤芯芯，清清洗洗输输油油泵泵上上的的小小集集滤滤怀怀内内滤滤网。网。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修2020冬季更换柴油不及时，造成柴油中析出蜡结晶的处理冬季更换柴油不及时，造成柴油中析出蜡结晶的处理 所所谓谓柴柴油油析析出出蜡蜡结结晶晶，也也就就是是驾驾驶驶员员们们常常说说的的“挂挂蜡蜡”、“结结蜡蜡”现现象象。出出现现这这种种现现象象的的主主要要原原因因是是选选用用的的柴柴油油牌牌号号不不对对。各各个个地地区区应应根根据据

725、本本地地的的气气温温变变化化情情况况，选选用用于于同同牌牌号号的的轻轻柴柴油油，气气温温低低的的地地区区，在在冬冬季季应应选选用用凝凝点点低低的的柴柴油油；气气温温高高的的地地区区选选用用凝凝点点高高的的柴柴油油；由由于于凝凝点点低低的的柴柴油油生生产产工工艺艺较较复复杂杂，价价格格高高，所所以以气气温温高高的的地地区区应应尽尽量量不不采采用用，如如果果采采用用由由于于价价格格高高会会大大成成生生产产成成本本的的上上升升，效效益益下下降降。反反之之，在在气气温温低低的的地地区区如如果果不不及及时时的的换换用用合合乎乎规规定定的的轻轻柴柴油油，一一旦旦柴柴油油中中析析出出蜡蜡结结晶晶，造造成成车

726、车辆辆的的停停驶驶、油料的浪费，导致发动机各部故障，同样也导致效益差。油料的浪费，导致发动机各部故障，同样也导致效益差。 由由于于柴柴油油的的凝凝点点不不能能全全面面的的反反映映柴柴油油在在冬冬季季的的使使用用要要求求，各各牌牌号号的的柴柴油油使使用用时时的的最最低低温温度度应应高高于于凝凝点点：例例如如-10-10轻轻柴柴油油的的凝凝点点不不高高于于-10-10，使使用用的的最最低低温温度度应应比比凝凝点点高高55左左右右，即即只只能能在在最最低低温温度度-5-5的的地地区区使使用用，如如果果在在-5-5以以下下温温度度地地区区使使用用-10-10号号轻轻柴柴油，柴油就可能会出现析出蜡结晶的

727、现象。油，柴油就可能会出现析出蜡结晶的现象。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修2020冬季更换柴油不及时，造成柴油中析出蜡结晶的处理（续）冬季更换柴油不及时，造成柴油中析出蜡结晶的处理（续） 发生了析出蜡结晶故障后应采取以下措施：发生了析出蜡结晶故障后应采取以下措施： （1 1）将将车车就就近近拖拖至至温温度度较较高高的的暖暖车车库库内内，待待温温度度上上升升、蜡蜡结结晶晶慢慢慢慢溶溶化化后后，将将柴柴油油放放出出，换换用用符符合合规规定定的的柴柴油油，如如果果没没有有合合适适牌号柴油，可加入牌号柴油，可加入4040左右裂解煤油。左右裂解煤油。 （2 2）如如果果在在途途中中

728、结结蜡蜡，可可以以用用喷喷灯灯烤烤油油箱箱，将将油油放放出出后后用用气气通通洗洗油油管管，再再加加入入合合格格柴柴油油。烤烤时时应应打打开开油油箱箱盖盖，温温度度不不能能太太高高。最最好好用用蒸蒸汽汽喷喷扫扫以以增增加加温温度度，使使蜡蜡溶溶化化。如如果果柴柴油油粗粗滤滤芯芯结结腊腊严严重重，可可以以暂暂时时取取出出，以以后后再再装装人人。用用喷喷灯灯烤烤，应应注注意意尼尼龙龙-11-11管管线线，防止烤化并注意防火。防止烤化并注意防火。 最最好好按按时时更更换换符符合合规规定定的的柴柴油油，季季节节变变化化时时尽尽量量平平稳稳的的过过渡渡，防止结蜡，以保证车辆的正常运行，增加企业效益。防止结

729、蜡，以保证车辆的正常运行，增加企业效益。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修2121发动机起动困难的故障分析发动机起动困难的故障分析 WD615WD615系系列列发发动动机机经经济济性性、动动力力性性均均好好，且且以以易易起起动动深深受受用用户户欢欢迎迎。可可是是有有个个别别用用车车单单位位的的级级个个别别的的车车辆辆存存在在发发动动机机起起动动困困难难的的问问题题。下下面面就就起动困难的原因进行分析。起动困难的原因进行分析。 起动困难的表现如下：起动困难的表现如下： （1 1）起动机以正常的转速带动发动机运转，但发动机不着火。）起动机以正常的转速带动发动机运转，但发动机不着火

730、。 （2 2）起起动动机机带带动动发发动动机机转转动动中中排排气气管管无无冒冒烟烟现现象象或或冒冒烟烟甚甚少少，发发动动机机仍不着火。仍不着火。 （3 3）发动机有间断的）发动机有间断的“突噜、突噜突噜、突噜”的声音，但仍不着火。的声音，但仍不着火。 起动困难的原因有以下几方面：起动困难的原因有以下几方面： （1 1）属于低压油路的故障）属于低压油路的故障 油箱内无油，或油面太低，吸管吸不上油。油箱内无油，或油面太低，吸管吸不上油。 油油管管线线破破裂裂，油油管管接接头头松松动动漏漏油油，斯斯太太尔尔重重型型车车全全部部采采用用尼尼龙龙-11-11管管线，在冬季如果不小心碰裂，造成空气进入而发

731、动不着。线，在冬季如果不小心碰裂，造成空气进入而发动不着。 供供油油系系统统中中有有空空气气，或或管管线线堵堵塞塞，造造成成发发动动机机不不着着火火。如如进进出出柴柴油油滤滤清清器器的的管管线线，使使用用时时间间过过长长，或或用用户户更更换换为为不不耐耐油油的的橡橡胶胶管管线线，极极易易产生内部脱落而发生堵塞。产生内部脱落而发生堵塞。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修2121发动机起动困难的故障分析（续）发动机起动困难的故障分析（续） 柴柴油油中中有有水水，冬冬季季结结冰冰，造造成成管管线线不不通通，冬冬季季使使用用的的柴柴油油标标号号不不符符，造造成成柴柴油油吐吐蜡蜡，析析

732、出出的的结结晶晶蜡蜡堵堵塞塞滤滤清清器器及及油油管管，造造成成发发动动机机发发动不着。动不着。 长期不清洗，不更换柴油滤清器滤芯，造成堵塞。长期不清洗，不更换柴油滤清器滤芯，造成堵塞。 喷喷油油泵泵溢溢流流阀阀弹弹簧簧折折断断，或或被被污污物物垫垫起起，使使柴柴油油从从低低压压油油路路中中流流回柴油箱，从而使低压油路中不能保持一定的油压，发动机不着火。回柴油箱，从而使低压油路中不能保持一定的油压，发动机不着火。 （2 2）属于输油泵的故障）属于输油泵的故障 止止回回阀阀装装配配不不当当或或使使用用时时间间过过长长，使使阀阀座座面面磨磨损损过过甚甚；阀阀歪歪斜斜不不平整或弹簧失去作用。平整或弹簧

733、失去作用。 滤网堵塞。滤网堵塞。 输输油油泵泵的的柱柱塞塞发发咬咬，或或弹弹簧簧折折断断，或或磨磨损损严严重重，输输油油泵泵不不能能正正常常供油。供油。 输油泵推杆咬住。输油泵推杆咬住。 手油泵活塞密封不严。手油泵活塞密封不严。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修2121发动机起动困难的故障分析发动机起动困难的故障分析 （3 3）属于喷油泵的故障）属于喷油泵的故障 调调整整齿齿杆杆咬咬住住，或或柱柱塞塞因因弹弹簧簧折折断断而而卡卡住住，使使供供油油齿齿杆杆始始终终停留在停车位置。停留在停车位置。 柱塞磨损过甚，或柱塞在套筒中卡住。柱塞磨损过甚，或柱塞在套筒中卡住。 凸凸轮轮磨磨

734、损损严严重重，使使柱柱塞塞和和挺挺杆杆的的间间隙隙过过大大，造造成成泵泵油油量量下下降降，导致发动机不着火。导致发动机不着火。 供油调整齿圈的锁紧螺栓松动或脱落，使泵的供油量改变。供油调整齿圈的锁紧螺栓松动或脱落，使泵的供油量改变。 出出油油阀阀有有污污物物垫垫起起，或或出出油油阀阀弹弹簧簧折折断断而而漏漏油油，或或者者出出油油阀阀发卡。发卡。 喷喷油油泵泵联联轴轴器器损损坏坏，或或联联轴轴器器角角度度调调整整板板固固定定螺螺栓栓松松动动，使使供油时间变化，导致发动机不着火。供油时间变化，导致发动机不着火。 喷油泵传动轴和传动齿轮连接松脱，造成喷油泵不工作。喷油泵传动轴和传动齿轮连接松脱，造成

735、喷油泵不工作。 中间正时齿轮，或喷油泵传动齿轮打坏。中间正时齿轮，或喷油泵传动齿轮打坏。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修2121发动机起动困难的故障分析（续）发动机起动困难的故障分析（续） （4 4）属于喷油器的故障）属于喷油器的故障 高压油泵接头松动，或高压油管破裂。高压油泵接头松动，或高压油管破裂。 喷油嘴堵塞或喷油嘴针阀由于过热而卡死。喷油嘴堵塞或喷油嘴针阀由于过热而卡死。 喷油嘴偶件磨损严重，漏油、不雾化。喷油嘴偶件磨损严重，漏油、不雾化。 喷油嘴喷雾压力变化，压力过低，排出不能燃烧。喷油嘴喷雾压力变化，压力过低，排出不能燃烧。 喷油嘴损坏。喷油嘴损坏。 （5 5）

736、属于供油传动系的故障）属于供油传动系的故障 调调速速器器传传动动杆杆件件磨磨损损过过甚甚，使使供供油油齿齿条条拉拉杆杆不不能能达达到到起起动动油油量和额定供油量的位置。量和额定供油量的位置。 停停油油气气缸缸卡卡死死在在最最低低油油位位而而不不能能使使发发动动机机着着火火，或或停停油油气气缸缸的连接部分脱落。的连接部分脱落。 操纵杆件连接销轴磨损严重，不起控制作用。操纵杆件连接销轴磨损严重，不起控制作用。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修2121发动机起动困难的故障分析（续）发动机起动困难的故障分析（续） 故障的判断和排除：故障的判断和排除： （1 1）首首先先检检查查油油箱

737、箱的的油油位位，如如果果无无油油或或油油位位太太低低，应应添添加加。油油位位加加足足以以后后，用用手手油油泵泵供供油油，并并打打开开柴柴油油滤滤清清器器上上的的放放空空气气螺螺塞塞，检检查查油油路路中中是是否否有有空空气气，如如有有应应排排净净。如如果果空空气气排排不不净净，应应检检查查油油管管接接头头是是否否松松动动和和油油管管有有无无破破裂裂。检检查查时时，可可以以用用干干净净的的毛毛巾巾将将接接头头和和怀怀疑疑管管线线破破裂裂的的地地方方擦擦净净，再再用用手手油油泵泵泵泵油油观观查查，如如果果又出现柴抽，说明该处松动或破裂。又出现柴抽，说明该处松动或破裂。 （2 2）用用手手油油泵泵泵泵

738、油油，如如果果觉觉得得来来油油不不畅畅，说说明明低低压压油油路路中中有有堵堵塞塞现现象象，应应检检查查燃燃油油粗粗滤滤器器、柴柴油油滤滤清清器器及及管管路路。特特别别强强调调的的是是应检查燃油粗滤器中的金属滤芯是否堵塞。应检查燃油粗滤器中的金属滤芯是否堵塞。 （3 3）用用手手油油泵泵泵泵油油，并并打打开开柴柴油油滤滤清清器器上上的的旋旋塞塞，检检查查柴柴油油中中是是否否有有水水珠珠，如如果果有有水水珠珠，说说明明柴柴油油中中有有水水，应应放放出出油油箱箱、滤滤清清器中的油、水，重新加入合格的柴油。器中的油、水，重新加入合格的柴油。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修2121发

739、动机起动困难的故障分析（续）发动机起动困难的故障分析（续） （4 4）用用手手油油泵泵泵泵油油时时，感感到到没没有有一一点点抽抽入入，泵泵油油多多次次不不出出油油，即即是是手手油油泵泵活活塞塞磨磨损损过过甚甚，或或阀阀被被污污染染物物垫垫起起，或或磨磨损损严严重重而而密密封封不不严严，应应检检修修或或更更换换手手油油泵泵。如如果果在在泵泵油油时时感感到到有有弹弹力力和和阻阻力力，在在手手柄柄下下压压时时很很痛痛快快，或或放放开开手手柄柄能能自自行行回回位位，说说明明油油泵泵的的进进油油管管至至油油箱箱的的油油管管有有阻阻塞塞之之处处。在在这这一一点点上上，将将油油箱箱至至燃燃油油粗粗滤滤器器，

740、至至输输油油泵泵管管线线全全部部换换成成透透明明的的高高压压塑塑料料管管，对对油油流流和和阻阻塞塞看看得得十十分清楚。另外，手油泵盖密封不好，也会引起输油泵泵油不良。分清楚。另外，手油泵盖密封不好，也会引起输油泵泵油不良。 （5 5）通通过过上上述述的的检检查查，如如果果一一切切正正常常，应应检检查查喷喷油油泵泵的的工工作作情情况况。检检查查传传动动齿齿轮轮是是否否松松脱脱打打坏坏、喷喷油油提提前前角角是是否否变变化化、联联轴轴器器固固走走螺螺栓栓是是否否松松动动、角角度度调调整整板板固固定定螺螺栓栓是是否否松松动动。如如果果发发动动发发动动机机喷喷油油泵泵轴轴也也转转动动，应应拆拆卸卸喷喷油

741、油泵泵高高压压油油管管接接头头，用用起起动动机机带带动动发发动动机机，并并将将油油门门加加大大，如如果果喷喷油油泵泵油油管管接接头头松松脱脱处处没没有有油油流流出出，应应检检查查和和校校验验喷喷油油泵泵。校校验验喷喷油油泵泵应应在在校校验验台台上上进进行行，按按标标准调整。准调整。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修2121发动机起动困难的故障分析（续）发动机起动困难的故障分析（续） 如如果果喷喷油油泵泵校校验验后后，喷喷油油提提前前角角等等一一切切正正常常，车车仍仍旧旧发发动动不不着着，应应拆拆卸卸喷喷油油器器，校校验验喷喷油油压压力力，检检查查喷喷油油嘴嘴的的喷喷雾雾情情况

742、况。如如果果6 6只只喷喷油油嘴嘴全全部部喷喷雾雾不不良良，也也会会造造成成发发动动机机的的起起动动困困难难。喷喷油油嘴嘴的的喷喷雾压力应为雾压力应为22220.50.5MPaMPa。 通通过过上上述述的的检检查查处处理理，发发动动机机起起动动困困难难的的故故障障基基本本上上可可以以排排除除。顺顺便便强强调调一一下下，一一定定要要按按季季节节更更换换符符合合标标准准的的柴柴油油，防防止止柴柴油油吐吐蜡，柴油吐蜡也会造成发动机起动困难。蜡，柴油吐蜡也会造成发动机起动困难。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修22.22.供油提前角的调整供油提前角的调整 （1 1）将将飞飞轮轮转转到

743、到第第一一缸缸压压缩缩行行程程上上止止点点前前规规定定的的喷喷油油提提前前角角度度位位置置。以以WD615 WD615 5050为为例例，FMFM泵泵为为15-215-2，BOSCHBOSCH泵泵为为20-220-2，其其余余详详见见燃燃油油系系统统配配套套表表8-18-1、表表8-28-2。转转动动飞飞轮轮时时要要沿沿着着柴柴油油机机的旋转方向，不可倒转！的旋转方向，不可倒转！ （2 2）按按油油泵泵的的旋旋转转方方向向转转动动高高压压油油泵泵传传动动端端，使使之之固固定定在在一一缸缸供供油油位位置置，其其判判别别方方法法是是：将将提提前前器器的的刻刻线线（FBFB）与与泵泵体体上上的的指指

744、示板刻线对齐。示板刻线对齐。 （3 3）联联轴轴器器上上的的角角度度调调节节板板六六角角螺螺栓栓M1255M1255扭扭紧紧到到规规定定力力矩矩100100NmNm即可。即可。 （4 4）反反向向盘盘转转飞飞轮轮少少许许，再再正正转转，注注意意观观察察，重重新新核核对对一一缸缸供供油油提提前前角角，使使第第（1 1）与与（2 2）同同时时满满足足，即即调调整整正正确确，否否则则应应按按上述步骤重新调整。上述步骤重新调整。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修22.22.供油提前角的调整供油提前角的调整 （续）（续） 两两点点说说明明：喷喷油油提提前前器器上上的的刻刻线线FBFB以

745、以及及泵泵体体上上指指示示器器刻刻线线，有有时时在在出出厂厂前前喷喷漆漆时时被被漆漆回回盖盖，均均应应将将此此处处去去掉掉油油漆漆才才能能看看到到。在在早早期期生生产产的的部部分分FMFM喷喷油油泵泵上上未未打打正正时时刻刻线线，其其判判断断高高压压油油泵泵第第一一缸缸供供油油位位置置的的方方法法是是：用用小小吊吊桶桶或或手手压压输输油油泵泵向向高高压压泵泵供供油油，卸卸下下一一缸缸高高压压油油管管按按头头，一一边边转转动动高高压压油油泵泵凸凸轮轮轴轴，一一边边仔仔细细观观察察一一缸缸出出油油阀阀紧紧座座内内的的油油面面，一一旦旦出出现现油油面面上上升升即即停停止止转转动动高高压压油油泵泵凸凸

746、轮轮轴轴，此此时时的的位位置置就就是是一一缸缸供供油油位位置置。倒倒盘盘飞飞轮轮少少许许（不不少少于于曲曲轴轴转转角角120120），再再正正盘盘飞飞轮轮，同同时时观观察察出出油油阀阀紧紧座座的的油油面面，一一旦旦油油面面上上升升，则则查查看看飞飞轮轮上上的的规规定定喷喷油油提提前前角角度度的的刻刻线线与与飞飞轮轮壳壳上上的的刻刻线线是是否否对对正正。若若对对正正，则则说说明明调调整整正正确确，否否则则应应重重新新调调整；直到调整正确为止。整；直到调整正确为止。三、燃油供给系的使用与维修三、燃油供给系的使用与维修2323发动机怠速的调整发动机怠速的调整 柴柴油油机机怠怠速速调调整整是是十十分分

747、必必要要的的。柴柴油油机机低低于于规规定定的的最最低低稳稳定定怠怠速速值值运运转转，就就会会使使柴柴油油机机燃燃烧烧不不良良，振振动动加加剧剧；如如果果怠怠速速太太高高，则则不不仅仅浪浪费费燃燃油油而而且且起起动动后后易易损损伤伤轴轴瓦瓦和和机机件件。同同时时怠怠速速调调整整应应适应季节要求，一般夏季怠速稍低，而冬季怠速稍高。适应季节要求，一般夏季怠速稍低，而冬季怠速稍高。 WD615WD615发发动动机机怠怠速速规规定定为为6005060050r/minr/min即即550550650650r/minr/min，若若低低于于550550r/minr/min，发发动动机机将将严严重重抖抖动动，

748、最最好好调调整整到到600600r/minr/min左左右右。调调整整过过程程为为松松开开锁锁止止螺螺母母，调调整整怠怠速速螺螺钉钉，使使发发动动机机怠怠速速稳稳定定在在600600r/minr/min。拧拧紧紧锁锁止止螺螺母母，检检查查怠怠速速转转速速，如如怠怠速速满满足足6005060050r/minr/min，则怠速调速完毕，否则应重新调整。则怠速调速完毕，否则应重新调整。第十章第十章润滑系润滑系一、润滑系一、润滑系单级机油泵单级机油泵一、润滑系一、润滑系双级机油泵双级机油泵一、润滑系一、润滑系机油滤清器及机油冷却器机油滤清器及机油冷却器一、润滑系一、润滑系润滑系示意图润滑系示意图一、润

749、滑系一、润滑系油油底壳底壳二、润滑系二、润滑系总总论论 柴柴油油机机润润滑滑系系主主要要有有机机油油泵泵、机机油油滤滤清清器器、机机油油冷冷却却器器、油油底底壳壳、集集滤器、主油道限压阀等部件组成。滤器、主油道限压阀等部件组成。 斯斯太太尔尔发发动动机机采采用用齿齿轮轮式式机机油油泵泵，它它位位于于机机身身前前端端的的油油底底壳壳内内，一一般般公公路路用用车车装装用用单单级级齿齿轮轮泵泵，越越野野车车、工工程程机机械械以以及及其其他他特特种种需需要要的的装装用用双双级级齿齿轮轮机机油油泵泵。双双级级齿齿轮轮泵泵是是单单级级齿齿轮轮泵泵的的简简单单组组合合。机机油油泵泵的的进进油油口口与与出出油

750、油口口相相互互独独立立，在在出出口口处处（压压力力油油一一侧侧）设设有有安安全全阀阀，额额定定工工况况下下流流量量要求不少于要求不少于125125L/minL/min，进油口处安装有机油集滤器。进油口处安装有机油集滤器。 由由机机油油泵泵压压出出的的机机油油流流经经机机身身上上的的油油道道，进进入入两两个个旋旋装装式式机机油油滤滤清清器器，机机油油滤滤清清器器呈呈水水平平对对置置，并并联联安安装装。经经过过过过滤滤后后的的机机油油进进入入机机油油冷冷却却器器（位位于于机机身身右右侧侧的的水水腔腔内内），冷冷却却后后的的机机油油首首先先进进入入主主油油道道，然然后后经经过过斜斜油油道道润润滑滑凸

751、凸轮轮轴轴轴轴承承、曲曲轴轴轴轴承承。此此后后一一部部分分进进入入副副油油道道，通通过过喷喷嘴嘴冷冷却却活活塞塞顶顶部部及及润润滑滑清清洁洁缸缸套套壁壁。连连杆杆小小头头顶顶部部加加工工有有集集油油孔孔，靠靠飞飞溅溅润润滑滑。另另一一部部分分通通过过曲曲轴轴内内加加工工的的斜斜油油道道进进入入连连杆杆轴轴承承，润润滑滑后后进进入入油油底底壳壳。进进入入副副油油道道的的润润滑滑油油又又分分成成两两部部分分：一一部部分分经经过过喷喷嘴嘴；另另一一部部分分则则通通过过外外部部油油管管润润滑滑单单缸缸空空气气压压缩缩机机和和高高压压喷喷油油泵泵。在在主主油油道道的的后后端端引引出出一一外外部部油油管管

752、，用以润滑增压器（自然吸气型机无此油管，以碗形塞封死）。用以润滑增压器（自然吸气型机无此油管，以碗形塞封死）。二、润滑系二、润滑系总总论论 从从机机身身到到挺挺柱柱孔孔有有一一细细斜斜油油道道，用用以以润润滑滑挺挺柱柱。机机油油经经空空心心推推杆杆、气门摇臂内油孔以润滑配气机构。气门摇臂内油孔以润滑配气机构。 为为了了防防止止铁铁屑屑进进入入机机油油泵泵，在在油油底底壳壳内内装装有有磁磁性性螺螺塞塞，以以吸吸住住进进入入油油底底壳壳内内的的铁铁屑屑，防防止止铁铁屑屑进进入入摩摩擦擦副副表表面面而而引引起起拉拉伤伤、化化瓦瓦等等事事故。故。 在机油主油道上还装有机油限压阀。在机油冷却器进油口与机

753、身在机油主油道上还装有机油限压阀。在机油冷却器进油口与机身主油道间设有旁通阀。主油道间设有旁通阀。 1 1润滑系的特点润滑系的特点 WD615WD615发和机润滑系与一般车用发动机润滑系相比，有如下特点：发和机润滑系与一般车用发动机润滑系相比，有如下特点： （1 1）润润滑滑油油路路多多采采用用内内部部油油道道，这这从从结结构构上上消消除除了了润润滑滑油油路路系系统统的泄漏，提高了可靠性。的泄漏，提高了可靠性。 （2 2）从从机机身身到到气气缸缸盖盖间间无无专专门门润润滑滑油油道道，缸缸盖盖上上配配气气机机构构的的润润滑滑是靠空心推杆作为唯一的输油通道的。是靠空心推杆作为唯一的输油通道的。 （

754、3 3）发发动动机机润润滑滑油油的的冷冷却却是是通通过过安安装装于于内内部部的的冷冷却却器器实实现现的的，隐隐藏于机身右侧盖内，使发动机结构更为紧凑。藏于机身右侧盖内，使发动机结构更为紧凑。 （4 4）机机油油压压力力限限压压阀阀为为不不可可调调节节式式，一一旦旦机机油油压压力力降降低低，说说明明柴柴油机润滑系出现故障，提醒用户应及时检修。油机润滑系出现故障，提醒用户应及时检修。二、润滑系二、润滑系总论总论2 2润滑系各总成润滑系各总成上上图为图为WD615WD615柴油机润滑系与零部件装配关系图。柴油机润滑系与零部件装配关系图。 （1 1）机油泵）机油泵 WD615WD615发发动动机机采采

755、用用齿齿轮轮泵泵。它它具具有有结结构构简简单单、加加工工方方便便、工工作作可可靠靠、寿寿命命长长的的特特点点，所所以以被被广广泛泛应应用用。根根据据机机型型不不同同分分为为单单级级机机油油泵泵和和双双级级机机油油泵泵，而而双双级级机机油油泵泵可可以以看看成成是是两两个个单单级级泵泵的的简简单单串串联联组组合合。因因此，这里仅介绍单级泵。此，这里仅介绍单级泵。 工工作作原原理理：齿齿轮轮式式机机油油泵泵由由两两个个相相啮啮合合的的齿齿轮轮组组成成。当当油油泵泵工工作作时时，机机油油泵泵吸吸油油腔腔内内的的润润滑滑抽抽被被送送到到压压油油腔腔中中。在在齿齿轮轮旋旋转转过过程程中中当当一一个个齿齿轮

756、轮的的齿齿正正好好盖盖在在另另一一个个齿齿轮轮两两齿齿中中间间时时，机机油油没没有有了了出出口口，在在齿齿轮轮上上产产生生了了一一个个附附加加力力，为为消消除除这这个个载载荷荷，在在油油泵泵体体上上开开了了一一个个卸卸载载槽槽，机机油油可可由由此此槽槽流流向向压压油油腔腔。为为了了防防止止机机油油泵泵过过载载损损坏坏，在在压压力力油油腔腔出出口口处处设设置置有有机机油油泵泵安安全全闷闷，当当压压力力超超过过限限定定安安全全压压力力时时，此此阀阀打开，卸掉部分压力油，以保护润滑系的心脏打开，卸掉部分压力油，以保护润滑系的心脏机油泵。机油泵。二、润滑系二、润滑系总论总论2 2润滑系各总成（续）润滑

757、系各总成（续） WD615WD615发发动动机机机机油油泵泵是是由由曲曲轴轴齿齿轮轮通通过过机机油油泵泵中中间间齿齿轮轮进进行行动动力力传传递递的的，机机油油泵泵驱驱动动齿齿轮轮为为斜斜齿齿轮轮，与与机机油油泵泵主主动动轴轴是是热热装装过过盈盈配配合合，以以此此来来传传递递动动力力，无无键键槽槽，油油泵泵泵泵油油齿齿轮轮是是圆圆柱柱齿齿轮轮，与与齿齿轮轮轴轴是是一一体体加加工工的的，泵泵体体轴轴孔孔与与泵泵齿齿轮轮轴轴无无专专门门轴轴承承，泵泵体体由由上上、下下泵泵盖盖和和中中间体组成。间体组成。 （2 2）机油滤清器）机油滤清器 机机油油在在发发动动机机工工作作时时不不断断被被磨磨屑屑和和来

758、来自自外外界界的的灰灰尘尘污污染染，同同时时，在在高高温温下下被被氧氧化化产产生生可可溶溶性性酸酸性性物物质质和和不不可可溶溶的的沉沉淀淀物物，还还受受泄泄漏漏入入曲曲轴轴箱箱内内的的高高温温燃燃气气的的直直接接作作用用，加加重重了了机机油油的的污污染染。为为了了及及时时清清除除机机油油中中的的机机械械杂杂质质和和胶胶状状沉沉淀淀物物，清清洁洁机机油油，延延长长机机油油的的使使用用期期，保保证良好的润滑，故在发动机润滑系中设置机油滤清器。证良好的润滑，故在发动机润滑系中设置机油滤清器。 对对机机油油滤滤清清器器的的要要求求应应是是：具具有有足足够够的的滤滤清清能能力力，流流通通阻阻力力小小，效

759、果好，使用寿命长，安全可靠，更换方便。效果好，使用寿命长，安全可靠，更换方便。二、润滑系二、润滑系总论总论2 2润滑系各总成（续）润滑系各总成（续） WD615WD615发发动动机机使使用用CDCD级级中中增增压压柴柴油油机机机机油油，并并采采用用封封闭闭式式曲曲轴轴箱箱换换气气方方式式，活活塞塞环环的的气气密密性性好好，减减少少了了灰灰尘尘、废废燃燃气气进进入入机机油油而而造造成成机机油油变变质质，故故机机油油滤滤清清器器仅仅采采用用了了旋旋装装式式纸纸质质滤滤清清器器，呈呈水水平平对对置置，并并联联。不不但但滤滤清清效效果果好好，且且阻阻力力小小，过过滤滤通通过过能能力力强强。但但这这种种

760、滤滤清清器器不不能清洗，应定期更换。能清洗，应定期更换。 （3 3）主油道限压阀）主油道限压阀 发发动动机机的的机机油油压压力力的的选选定定应应在在保保证证发发动动机机足足够够润润滑滑的的设设计计要要求求的的同同时时，尽尽量量降降低低机机油油压压力力。过过高高的的机机油油压压力力使使机机件件容容易易损损坏坏，如如机机油油泵泵、机机油油滤滤清清器器、冷冷却却器器等等，并并且且大大量量消消耗耗发发动动机机的的功功率率，使使输输出出有有用用功功减减少少。为为防防止止机机油油压压力力过过高高而而造造成成上上述述弊弊端端，在在支支油油道道上上设设置置有有最高压力限制阀即限压阀。最高压力限制阀即限压阀。

761、WD615WD615系列发动机上均采用不可调的主油道限压阀。系列发动机上均采用不可调的主油道限压阀。 主主油油道道限限压压阀阀开开启启压压力力为为5005050050kPakPa，与与机机油油泵泵限限压压阀阀结结构构相相同同，只是阀内弹簧的弹力不同，两阀均不可调。只是阀内弹簧的弹力不同，两阀均不可调。二、润滑系二、润滑系总论总论2 2润滑系各总成（续）润滑系各总成（续） （4 4）油底壳）油底壳 WD615WD615系系列列发发动动机机为为减减轻轻重重量量，油油底底壳壳采采用用薄薄钢钢板板冲冲压压而而成成，带带有有翻翻边边，以以便便安安装装油油底底壳壳和和增增加加其其刚刚度度，工工艺艺简简单单

762、，适适宜宜于于大大批批量量生生产产。油油底底壳壳底底部部装装有有磁磁性性螺螺塞塞，能能吸吸住住摩摩擦擦副副磨磨下下来来的的铁铁屑屑。油油底底壳壳与与机机体体间间有有U U型型橡橡胶胶密密封封垫垫，起起密密封封和和吸吸振振作作用用，用用托托块块与与机机体体联联接接，油底壳托块为铸铁件。上图为油底壳托块为铸铁件。上图为WD615WD615系列柴油机油底壳。系列柴油机油底壳。 越野车用发动机如越野车用发动机如7171、7777型发动机油底壳内有横隔板。型发动机油底壳内有横隔板。 （5 5）机油集滤器）机油集滤器 机机油油集集滤滤器器伸伸入入油油底底壳壳底底部部采采集集机机油油，以以保保证证机机油油不

763、不问问断断地地连连续续供供给给油油泵泵，使使润润滑滑系系正正常常工工作作，斯斯太太尔尔发发动动机机机机油油集集滤滤器器组组件件参参见见上上图。图。二、润滑系二、润滑系总总论论2 2润滑系各总成（续）润滑系各总成（续） （6 6）机抽压力感应塞）机抽压力感应塞 机油压力感应塞的结构如下图。机油压力感应塞的结构如下图。 机机油油压压力力感感应应塞塞上上有有两两根根接接线线头头，即即G G接接线线柱柱、W W接接线线柱柱，G G接接线线柱柱的的作作用用是是：当当机机油油压压力力逐逐渐渐变变化化时时，滑滑动动电电阻阻亦亦变变化化。当当机机油油压压力力升升高高时时，滑滑动动电电阻阻增增大大，显显示示机机

764、油油压压力力高高；反反之之，显显示示机机油油压压力力低低。G G接接线线柱柱接接机机油油压压力力表表。W W接接线线柱柱是是一一通通断断开开关关，当当机机油油压压力力升升至至25251515kPakPa时时，此此电电路路断断开开，报报警警红红灯灯熄熄灭灭；当当机机油油压压力力突突然然降降低低到到低低于于25251515kPakPa时时，此此电电路路接接通通，报报警警红红灯灯亮亮，此此时时，应应正正即即停停车车检检查查发发动动机机油压降低的原因。油压降低的原因。 该该机机油油压压力力感感应应塞塞具具有有较较高高的的可可靠靠性性，一一般般不不易易损损坏坏，是是整整体体结结构构，不不可可拆拆式式。当

765、当发发现现机机油油压压力力表表不不指指示示，一一般般为为油油压压表表失失灵灵、保保险险丝熔断、接线脱落等，用户可仔细检查这些部位，再进行维修、更换丝熔断、接线脱落等，用户可仔细检查这些部位，再进行维修、更换 （7 7）机油冷却器）机油冷却器 WD615WD615系系列列柴柴油油机机机机油油冷冷却却器器均均采采用用内内藏藏式式，置置于于发发动动机机右右侧侧机机油油冷却器益内，呈扁平状结构，如上图。冷却器益内，呈扁平状结构，如上图。二、润滑系二、润滑系总论总论机油压力感应塞结构机油压力感应塞结构 三、润滑系三、润滑系润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修1 1润滑系在使用中的几点注意事项润滑系在使用

766、中的几点注意事项 WD615WD615系列发动机的润滑系在使用中应注意以下几方面：系列发动机的润滑系在使用中应注意以下几方面： （1 1）要要求求选选用用符符合合使使用用说说明明书书要要求求的的机机油油，即即CDCD级级中中增增压压机机油油。目目前前大大多多数数单单位位使使用用CDCD级级1515W/40W/40机机油油，应应注注意意不不使使灰灰尘尘、杂杂质质和和水水分分进入机油中。进入机油中。 （2 2）要要经经常常检检查查和和保保持持机机油油的的油油面面高高度度，高高度度应应符符合合要要求求。机机油油的的数数量量不不能能多多，也也不不能能少少；油油面面高高度度不不能能高高，也也不不能能低低

767、。新新发发动动机机或或保保养养时时更更换换机机油油、机机油油滤滤清清器器的的发发动动机机，加加注注机机油油时时：油油面面可可以以略略高高一点，运转一段时间正常后再检查油面，多的应放出，少的再添加。一点，运转一段时间正常后再检查油面，多的应放出，少的再添加。 （3 3）柴柴油油机机起起动动前前，应应检检查查油油面面，待待符符合合要要求求后后再再起起动动。有有用用户户反反映映，发发动动机机起起动动时时机机油油压压力力低低的的指指示示灯灯亮亮，这这是是因因为为发发动动机机运运转转后后停停机机，机机油油流流净净，起起动动时时机机油油泵泵重重新新工工作作泵泵油油，需需经经过过一一段段时时间间（约约2 2

768、3 3秒秒）压压力力才才能能正正常常，所所以以机机油油压压力力低低指指示示灯灯亮亮，正正确确的的办办法法是是柴柴油油机机起起动动时时，应应用用起起动动机机带带动动发发动动机机运运转转数数圈圈，不不让让发发动动机机着着火火，待待机机油油压压力力表表指指针针抬抬头头，机机油油压压力力上上升升后后，停停止止起起动动机机运运转转。这这样样做做的的目目的的是是让让各各摩摩擦擦部部位位得得到到润润滑滑。停停几几分分钟钟后后再再起起动动发发动动机机让让其其着着火火运运行行。冬季起动，机油应加温，以便于起动及减轻起动时的摩擦阻力。冬季起动，机油应加温，以便于起动及减轻起动时的摩擦阻力。三、润滑系三、润滑系润滑

769、系的使用与维修润滑系的使用与维修1 1润滑系在使用中的几点注意事项（续）润滑系在使用中的几点注意事项（续） （4 4）在在发发动动机机运运行行中中应应注注意意机机油油压压力力和和温温度度的的变变化化，发发现现异异常常，应立即停机，检查并排除故障。应立即停机，检查并排除故障。 （5 5）定定期期更更换换机机油油及及机机油油滤滤清清器器，按按照照说说明明书书规规定定的的行行驶驶里里程程更更换机油是十分有效的措施。换机油是十分有效的措施。 （6 6）经经常常检检查查机机油油的的质质量量，如如发发现现机机油油变变质质应应立立即即予予以以更更换换。注注意检查机油的耗量，如果发现耗量过大应查明原因并予以排

770、除。意检查机油的耗量，如果发现耗量过大应查明原因并予以排除。三、润滑系三、润滑系润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修2 2机油泵的常见损伤机油泵的常见损伤 WD615WD615系系列列发发动动机机采采用用齿齿轮轮式式机机油油泵泵，它它安安装装于于机机身身前前端端的的油油底底壳壳内内，公公路路用用车车装装用用单单级级泵泵，越越野野车车装装用用双双级级泵泵。双双级级泵泵是是单单级级泵泵的的简简单单组组合合。机机油油泵泵的的进进油油口口和和出出油油口口相相对对独独立立，在在出出口口处处设设安安全全阀阀，额额定定工工况况下下流流量量要求不小于要求不小于125125L/minL/min，进油口处安装有机

771、油集滤器。进油口处安装有机油集滤器。 齿齿轮轮泵泵是是利利用用增增大大工工作作容容积积吸吸入入机机油油，减减小小工工作作容容积积压压出出机机油油，因因此此，泄泄漏漏是是机机油油泵泵性性能能变变坏坏的的关关键键。机机油油泵泵在在使使用用中中，由由于于磨磨损损而而使使齿齿轮轮端端面面间间隙隙、齿齿轮轮啮啮合合间间隙隙、齿齿轮轮轴轴和和泵泵盖盖内内孔孔间间隙隙增增大大，各各结结合合面面和和安安全全阀阀座座密密封封不不良良，弹弹簧簧疲疲劳劳，弹弹力力下下降降，这这些些都都会会造造成成机机油油压压力力降降低低，使使泵泵油油量量减少，危及发动机的安全运行。减少，危及发动机的安全运行。 机油泵的分解检修必须

772、按下列要求进行：机油泵的分解检修必须按下列要求进行： （1 1）各各齿齿轮轮轴轴和和轴轴颈颈及及泵泵盖盖孔孔磨磨损损超超过过规规定定，轴轴颈颈和和泵泵盖盖孔孔的的配配合合间间隙过大，都应予以更换。隙过大，都应予以更换。 机机油油泵泵主主动动齿齿轮轮轴轴外外径径及及被被动动齿齿轮轮轴轴外外径径为为27.98727.98728.0mm28.0mm；泵泵盖盖孔孔径径为为28.02028.02028.041mm28.041mm，配配合合间间隙隙为为0.0200.0200.0540.054mmmm，磨磨损损极极限限为为0.100.10mmmm。（2 2）泵泵壳壳内内腔腔表表面面应应光光滑滑平平整整，如如

773、果果有有轻轻微微的的刮刮伤伤，应应用用油油石石或或细细砂砂布打光；如果刮伤根深应更换，否则将引起泄漏，造成机油压力降低。布打光；如果刮伤根深应更换，否则将引起泄漏，造成机油压力降低。三、润滑系三、润滑系润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修2 2机油泵的常见损伤（续）机油泵的常见损伤（续） （3 3）各各结结合合平平面面不不应应有有刮刮伤伤。刮刮伤伤轻轻的的可可以以在在平平面面磨磨床床上上磨磨削削加加工工; ;若刮伤严重，应更换。若刮伤严重，应更换。 机机油油泵泵对对各各平平面面的的不不平平度度和和完完好好性性要要求求较较高高，检检修修时时应应注注意意，避避免碰伤。免碰伤。 齿轮宽度：齿轮宽度：

774、29.93929.93929.96029.960mmmm 泵壳内腔宽度：泵壳内腔宽度：30.00230.00230.02330.023mmmm 装配间隙：装配间隙：0.0420.0420.0840.084mmmm 磨损极限：磨损极限：0.200.20mmmm （4 4）齿齿轮轮齿齿顶顶圆圆直直径径因因磨磨损损小小于于极极限限尺尺寸寸及及齿齿面面有有麻麻点点或或剥剥落落时时，应更换齿轮。应更换齿轮。 齿轮的啮合间隙：齿轮的啮合间隙：0.0980.0980.1600.160mmmm 齿齿轮轮泵泵检检修修后后要要进进行行试试验验，试试验验方方法法是是：在在机机油油泵泵内内灌灌满满机机油油，用用手手堵

775、堵住住出出油油口口，转转动动机机油油泵泵，感感到到有有压压力力，转转动动有有阻阻力力，表表明明可可以以使用，装车后应密切注意机油压力。使用，装车后应密切注意机油压力。三、润滑系三、润滑系润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修3.3.更换机油滤清器的注意事项更换机油滤清器的注意事项 机机油油滤滤清清器器需需经经常常更更换换、安安装装，正正确确安安装装对对发发动动机机润润滑滑系系的的正正常常工工作作非非常常重重要要。因因安安装装不不当当引引起起的的事事故故也也时时有有发发生生，为为此此，在在安安装装旋旋装式机油滤清器时应注意以下几点：装式机油滤清器时应注意以下几点： （1 1）安安装装之之前前，应应

776、仔仔细细检检查查机机油油滤滤清清器器外外壳壳有有无无挤挤压压现现象象、密密封封胶胶垫垫有有无无破破损损、胶胶垫垫与与密密封封槽槽间间有有无无异异物物；检检查查滤滤芯芯是是否否牢牢固固、安安全全阀阀是是否否在在原原位位置置。确确信信无无问问题题之之后后，分分别别在在两两只只滤滤清清器器密密封封胶胶垫垫上上涂涂上少量润滑油后，再拧装在机油滤清器座上。上少量润滑油后，再拧装在机油滤清器座上。 （2 2）在在拧拧装装时时，用用专专用用工工具具或或双双手手抱抱住住稍稍稍稍用用力力拧拧紧紧即即可可，不不可可用用力力过过猛猛或或用用大大扳扳手手、管管钳钳之之类类的的工工具具强强拧拧。因因机机油油滤滤清清器器

777、外外壳壳为为薄薄铁铁皮皮，用用管管钳钳会会使使其其变变形形，挤挤压压滤滤芯芯使使油油路路不不畅畅；机机油油滤滤清清器器座座为为铸铸铝铝件件，较较脆脆，用用力力过过猛猛易易使使其其损损坏坏，同同时时，也也易易使使橡橡胶胶密密封封垫垫损损坏坏而而漏漏油油，如如拧拧紧紧后后试试车车发发现现漏漏油油，应应拆拆下下仔仔细细检检查查原原因因，拆拆卸卸时时一一定定要要用专用拆卸工具。用专用拆卸工具。 （3 3）更换完毕试车，应不渗漏，至少要观察）更换完毕试车，应不渗漏，至少要观察5 51010分钟。分钟。 （4 4）机机油油滤滤清清器器应应定定期期更更换换，更更换换周周期期与与机机油油更更换换周周期期同同步

778、步，决决不能只换机油，不换机滤器，以免因滤清器太脏而引起发动机故障。不能只换机油，不换机滤器，以免因滤清器太脏而引起发动机故障。三、润滑系三、润滑系润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修4 4油气分离器的作用油气分离器的作用 油气分离器示意图如图油气分离器示意图如图9-109-10。 油气分离器的作用是：油气分离器的作用是： （1 1）保保持持机机油油具具有有良良好好的的润润滑滑性性能能，延延长长机机油油的的使使用用期期限限。在在发发动动机机工工作作时时，有有一一部部分分高高温温燃燃气气经经活活塞塞环环泄泄漏漏到到机机体体框框架架内内，其其中中漏漏入入框框架架内内的的柴柴油油蒸蒸气气及及水水蒸蒸

779、气气凝凝结结后后，将将使使机机油油变变稀稀，性性能能变变坏坏，在在机机油油中中形形成成泡泡沫沫，破破坏坏机机油油的的供供给给，这这种种现现象象在在冬冬季季冷冷车车时时尤尤为为严严重重。若装上油气分离器，就能及时将上述物质分离出来。若装上油气分离器，就能及时将上述物质分离出来。 （2 2）保保持持各各润润滑滑副副的的表表面面状状态态良良好好，减减少少机机件件的的磨磨损损及及腐腐蚀蚀。漏漏入入框框架架机机体体内内的的可可燃燃气气体体和和废废气气中中含含有有许许多多酸酸性性气气体体，如如废废气气中中含含有有的的二二氧氧化化硫硫遇遇水水生生成成亚亚硫硫酸酸，再再遇遇空空气气中中的的氧氧便便生生成成硫硫

780、酸酸。另另外外COCO、NONOx x在在合合适适的的条条件件下下，也也极极易易形形成成酸酸性性物物质质，如如果果这这些些酸酸性性物物质质出出现现在在润润滑滑系系中中，即即使使量量很很少少，也也会会使使零零件件受受到到腐腐蚀蚀。因因此此，通通过过油油气气分分离离器器及及时时将将上上述述气气体体排排出出，有有利利于于减减少少机机件件的的腐腐蚀蚀磨磨损损，延延长长零零部部件件的的使用寿命。使用寿命。三、润滑系三、润滑系润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修4 4油气分离器的作用（续）油气分离器的作用（续） （3 3）保保持持曲曲轴轴箱箱内内的的压压力力与与外外界界气气压压基基本本相相等等，减减少少机

781、机油油泄泄漏漏和和保保护护发发动动机机，由由于于发发动动机机在在工工作作时时曲曲轴轴箱箱内内温温度度升升高高，气气体体膨膨胀胀，再再加加上上窜窜人人的的可可燃燃气气体体，使使曲曲轴轴箱箱内内的的压压力力增增高高，机机油油会会从从各各接接合合面面及及油油封封处处渗渗漏漏出出来来；同同时时，因因气气压压高高，活活塞塞下下行行时时阻阻力力大大，膨膨胀胀做做功功及及吸吸气气冲冲程程功功率率损损失失大，使发动机输出功率降低。安装油气分离器后，就可避免上述情况。大，使发动机输出功率降低。安装油气分离器后，就可避免上述情况。 （4 4）混混合合废废气气得得到到回回收收利利用用，在在减减少少环环境境污污染染的

782、的同同时时，提提高高了了发发动动机机的的经经济济性性。从从曲曲轴轴箱箱出出来来的的油油气气经经分分离离后后，混混合合废废气气中中含含有有的的少少部部分分油油蒸蒸气气以以及及未未得得到到充充分分燃燃烧烧的的COCO等等可可燃燃气气体体，进进入入增增压压器器进进口口处处，与与空空气气混混合合，经增压后进入柴油机进气管，吸人燃烧室，得到充分燃烧。经增压后进入柴油机进气管，吸人燃烧室，得到充分燃烧。 在在维维修修服服务务中中，发发现现许许多多用用户户认认为为油油气气分分离离器器作作用用不不大大，不不知知道道起起什什么么作作用用，油油气气分分离离器器长长期期使使用用后后，与与之之连连接接的的橡橡胶胶管管

783、破破裂裂或或油油气气分分离离器器本本身身开开焊焊时时，用用户户不不修修复复，认认为为没没有有必必要要，将将其其口口堵堵死死；有有的的甚甚至至将将其其拆拆除除。这这些些作作法法均均不不可可取取，不不利利于于发发动动机机的的经经济济性性及及使使用用寿寿命命，不不利利于于减减少少发发动动机机排排放放，也也容容易易使使发发动动机机表表面面不不清清洁洁，影影响响发发动动机机的的外外观观及及散散热热效效果果。所所以发现问题应及时修复或更换新件。以发现问题应及时修复或更换新件。三、润滑系三、润滑系润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修5 5齿轮系的润滑齿轮系的润滑 WD615WD615系系列列发发动动机机齿齿

784、轮轮系系共共有有8 8个个齿齿轮轮，均均为为斜斜齿齿；没没有有设设置置专专用用的润滑油供给机构，靠飞溅润滑，其润滑油的主要来源有：的润滑油供给机构，靠飞溅润滑，其润滑油的主要来源有： （1 1）空空压压机机润润滑滑完完毕毕后后，从从齿齿轮轮室室轴轴承承孔孔下下部部的的溢溢油油槽槽中中泄泄人人齿齿轮轮室室的的机机油油；空空压压机机曲曲轴轴传传动动端端轴轴承承本本身身润润滑滑后后直直接接泄泄入入齿齿轮轮室室内内的的机油。机油。 （2 2）第一道凸轮轴瓦润滑后泄出的机油，一部分流入齿轮室。）第一道凸轮轴瓦润滑后泄出的机油，一部分流入齿轮室。 （3 3）曲轴第一主轴瓦润滑后泄出的机油。）曲轴第一主轴瓦

785、润滑后泄出的机油。 （4 4）机机油油泵泵泵泵油油齿齿轮轮轴轴润润滑滑后后泄泄出出的的机机油油及及机机油油泵泵传传动动齿齿轮轮从从油油底壳内带上的机油。底壳内带上的机油。 （5 5）机机油油加加油油口口在在齿齿轮轮室室上上，当当加加入入机机油油时时机机油油从从齿齿轮轮及及轴轴承承上上流过，保证发动机初始起动齿轮上有充足的润滑油。流过，保证发动机初始起动齿轮上有充足的润滑油。 （6 6）对对于于6868型型机机，油油气气分分离离器器接接在在加加油油管管上上，使使油油雾雾穿穿过过齿齿轮轮系系，亦得到一定的油雾润滑。亦得到一定的油雾润滑。 （7 7）最最新新式式的的正正时时中中间间齿齿轮轮轴轴承承采

786、采用用滑滑动动轴轴承承、压压力力润润滑滑方方式式，压力油泄出后润滑齿轮齿。压力油泄出后润滑齿轮齿。 上述几项可保证上述几项可保证WD615WD615系列柴油机齿轮系的正常润滑。系列柴油机齿轮系的正常润滑。三、润滑系三、润滑系润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修6 6高压油泵、空压机及增压器的润滑高压油泵、空压机及增压器的润滑 WD615WD615系系列列发发动动机机高高压压油油泵泵和和空空压压机机的的润润滑滑均均系系压压力力润润滑滑方方式式：机机油油来来源源于于机机身身上上的的副副油油道道，用用过过油油螺螺钉钉引引出出一一根根润润滑滑油油管管，先先至至空空压压机机润润滑滑，分分出出一一部部分分

787、，用用另另一一根根油油管管输输送送到到高高压压油油泵泵，润润滑滑后后又又经经润润滑油回油管流回到油底壳，完成对空压机及高压油泵的润滑。滑油回油管流回到油底壳，完成对空压机及高压油泵的润滑。 输输送送润润滑滑油油的的这这两两根根油油管管，是是在在检检查查保保养养发发动动机机时时必必须须要要注注意意的的。因因为为这这两两根根橡橡胶胶软软管管暴暴露露在在机机体体外外，受受高高温温、振振动动等等，易易老老化化、破破裂裂，造造成成失失油油；两两管管较较长长，与与联联轴轴器器相相邻邻，注注意意将将两两软软管管用用软软卡卡箍箍固固定定牢牢固固，以以防防联联轴轴器器旋旋转转时时被被磨磨破破，如如已已老老化化，

788、内内层层与与外外层层橡橡胶胶脱脱开开或或严严重重磨磨损损，应应及及时时更更换换，以以免免因因油油管管破破裂裂造造成成大大量量失失油油而而损损坏坏发发动动机机和和高压油泵。高压油泵。 增压器的润淆增压器的润淆 润润滑滑增增压压器器的的润润滑滑油油来来自自发发动动机机的的主主油油道道，通通过过一一根根金金属属管管组组件件送送到到增增压压器器进进油油口口，进进油油口口处处有有一一个个长长方方形形法法兰兰，润润滑滑后后直直接接通通过过回回油油管管，流流回回到到油油底底壳壳。进进油油管管接接头头采采用用卡卡套套螺螺母母压压紧紧式式，卡卡套套为为活活动动的，切勿将其焊死，否则漏油，造成增压器损坏。的，切勿

789、将其焊死，否则漏油，造成增压器损坏。三、润滑系三、润滑系润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修7 7机油泵的装配机油泵的装配 WD615WD615系系列列柴柴油油机机机机油油泵泵有有单单级级机机油油泵泵和和双双级级机机油油泵泵两两种种，其其装配要求相同。这里只介绍单级机油泵装配步骤与方法。装配要求相同。这里只介绍单级机油泵装配步骤与方法。（1 1）将一个）将一个8 8M620M620的圆柱销安装在机油泵泵体的定位销孔中。的圆柱销安装在机油泵泵体的定位销孔中。（2 2）将将机机油油泵泵前前盖盖夹夹持持在在台台虎虎钳钳上上（注注意意应应垫垫上上铜铜板板），将将中中间体安装上，使两定位销进入前盖销孔中

790、。间体安装上，使两定位销进入前盖销孔中。（3 3）安安装装机机油油泵泵从从动动齿齿轮轮总总成成。安安装装时时应应在在两两齿齿轮轮齿齿面面及及齿齿轮轮轴上涂清洁的润滑油。轴上涂清洁的润滑油。（4 4）将将机机油油泵泵后后盖盖装装在在机机油油泵泵泵泵体体上上，使使定定位位销销进进入入后后盖盖销销孔孔中。中。（5 5）将泵体与泵盖的紧固螺栓安装上，并均匀扭紧。）将泵体与泵盖的紧固螺栓安装上，并均匀扭紧。（6 6）将将集集滤滤器器总总成成垫垫片片装装在在机机油油泵泵泵泵体体进进油油口口，将将集集滤滤器器装装入入双头螺栓上，用螺母紧固之。双头螺栓上，用螺母紧固之。 装装配配完完毕毕，取取下下机机油油泵泵

791、，将将进进出出油油口口用用塑塑料料堵堵盖盖盖盖好好，以以防防掉掉人杂物或落入灰尘，放置在安全的地方，备用。人杂物或落入灰尘，放置在安全的地方，备用。三、润滑系三、润滑系润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修7 7机油泵的装配机油泵的装配 说说明明：机机油油泵泵驱驱动动齿齿轮轮与与机机油油泵泵主主动动齿齿轮轮总总成成及及前前盖盖是是预预先先装装配配好好的的。驱驱动动齿齿轮轮被被加加热热到到240240时时热热装装在在主主动动齿齿轮轮总总成成轴轴上上。在在修修理理时时，如如没没有有损损坏坏，一一般般不不拆拆驱驱动动齿齿轮轮；若若损损坏坏了了，则则可可用用拉拉力力器器，同同时时加加热热驱驱动动齿齿轮轮

792、，将将齿齿轮轮拉拉出出来来。但但最最好好还还是是更更换换新新机油泵。机油泵。 如如果果油油气气分分离离器器堵堵塞塞，拆拆下下油油气气分分离离器器，用用气气吹吹扫扫，清清洗洗油油气气分分离离器器使使其其畅畅通通，发发动动发发动动机机，故故障障即即可可消消除除。在在车车辆辆的的二二级级保养中应清洗油气分离器及管路。保养中应清洗油气分离器及管路。三、润滑系三、润滑系润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修8 8发动机机油压力降低的原因发动机机油压力降低的原因 WD615WD615系列发动机在使用中机油压力突降的原因主要有。系列发动机在使用中机油压力突降的原因主要有。 （1 1）机油泵传动齿轮脱落或油泵齿

793、轮轴与油泵盖孔烧死；）机油泵传动齿轮脱落或油泵齿轮轴与油泵盖孔烧死； （2 2）机油泵限压阀卡死在开启位置，失去限压作用；）机油泵限压阀卡死在开启位置，失去限压作用； （3 3）凸轮轴承突然脱出泄油；）凸轮轴承突然脱出泄油； （4 4）空压机、高压油泵、润滑油管突然破裂泄油。）空压机、高压油泵、润滑油管突然破裂泄油。 （5 5）机油泵因安装不当，断裂；）机油泵因安装不当，断裂； （6 6）机油泵中间齿轮或轴承损坏；）机油泵中间齿轮或轴承损坏； （7 7）集滤器滤网堵死，或机油泵连接法兰脱落。）集滤器滤网堵死，或机油泵连接法兰脱落。 若机油压力突然下降很大，应立即停车检查，排除故障。若机油压力突

794、然下降很大，应立即停车检查，排除故障。 发发动动机机机机油油压压力力逐逐渐渐下下降降且且下下降降很很大大时时，也也应应停停车车检检查查、处处理理，防防止止由由于于机机油油压压力力低低而而烧烧损损轴轴瓦瓦和和曲曲轴轴。机机油油压压力力逐逐渐渐下下降降分分析析起起来来有以下几方面原因。有以下几方面原因。 （1 1）曲轴轴颈和轴承由于磨损，间隙变大而使机油流失过多；）曲轴轴颈和轴承由于磨损，间隙变大而使机油流失过多； （2 2）机机油油泵泵齿齿轮轮端端面面和和齿齿顶顶、泵泵壳壳、泵泵盖盖的的磨磨损损大大，泵泵油油压压力力降降低；低； （3 3）机油泵限压阀弹簧因疲劳而弹力减弱或断裂；）机油泵限压阀弹

795、簧因疲劳而弹力减弱或断裂；三、润滑系三、润滑系润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修8 8发动机机油压力降低的原因（续）发动机机油压力降低的原因（续） （4 4）润润滑滑系系各各平平面面不不平平整整，密密封封性性差差而而漏漏油油，使使机机油油大大量量流流失失而而导致机油压力下降；导致机油压力下降； （5 5）机油太少，油面低；）机油太少，油面低； （6 6）主主油油道道破破裂裂，冷冷却却活活塞塞、润润滑滑活活塞塞销销及及活活塞塞环环的的喷喷嘴嘴孔孔径径由由于磨损增大；于磨损增大； （7 7）机油变质，粘度降低；）机油变质，粘度降低； （8 8）机油压力感应塞或机油压力表损坏。）机油压力感应塞或机

796、油压力表损坏。 实实例例：在在服服务务中中，曾曾发发现现一一运运输输公公司司的的一一台台1491.280/1491.280/O43/64O43/64载载货货车车在在运运行行1800018000公公里里时时，机机油油压压力力突突然然降降低低，司司机机停停车车并并拖拖回回场场。根根据据司司机机提提供供的的情情况况，即即机机油油压压力力下下降降很很快快，并并突突然然不不打打油油（表表上上），认认为为不不应应靠靠发发动动车车辆辆检检查查机机油油压压力力感感应应塞塞，而而应应拆拆卸卸油油底底壳壳进进行行检检查查。拆拆掉掉油油底底壳壳后后，发发现现油油底底壳壳内内表表面面由由于于受受油油温温影影响响而而剥

797、剥落落的的喷喷漆漆全全部部吸吸到到机机油油集集滤滤器器滤滤网网上上，集集滤滤器器滤滤网网被被堵堵死死而而吸吸不不上上机机油油，造造成成机机油油压压力力下下降降。清清洗洗油油底底壳壳，拆拆卸卸机机油油滤滤滤滤器器并并清清洗洗，加加入入机机油油后后，发发动动发动机，机油压力正常。发动机，机油压力正常。三、润滑系三、润滑系润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修9 9发动机机油耗量多的原因发动机机油耗量多的原因 WD615WD615系系列列发发动动机机机机油油耗耗量量如如果果过过多多，应应仔仔细细查查找找原原因因并并予予以以排排除除，以保证发动机的正常运行。以保证发动机的正常运行。 机油耗量多的原因主要

798、有以下几点：机油耗量多的原因主要有以下几点： 漏漏油油。发发动动机机曲曲轴轴前前油油封封漏漏油油，此此类类故故障障较较多多。曲曲轴轴油油封封为为9511595115l3l3（mmmm）骨骨架架橡橡胶胶油油封封，由由于于安安装装及及油油封封的的质质量量问问题题出出现现漏漏油油，建建议议改改变变安安装装方方法法，并并采采用用进进口口曲曲轴轴前前油油封封或或生生产产厂厂配配套套用用的的油油封。改变的安装办法是：将油封座拆卸，安装油封后装机。封。改变的安装办法是：将油封座拆卸，安装油封后装机。 增增压压器器压压气气机机端端漏漏油油。有有些些用用户户不不按按规规定定进进行行车车辆辆的的保保养养，空空气气

799、滤滤清清器器严严重重堵堵塞塞，造造成成工工作作负负荷荷过过大大，从从空空气气滤滤清清器器到到进进气气管管形形成成压压力力降降，由由于于压压力力降降作作用用，使使增增压压器器压压气气机机端端产产生生渗渗漏漏。因因此此应应注注意意清清洁洁及及更更换换空空气气滤滤清清器器滤滤芯芯，保保证证进进气气畅畅通通。个个别别用用户户由由于于不不注注意意增增压压器器的的使使用用，刚刚起起动动车车时时猛猛轰轰油油门门，熄熄火火前前猛猛轰轰油油门门，这这些些操操作作极极易易造成增压器油封的损坏，以致漏油造成机油耗量增加。造成增压器油封的损坏，以致漏油造成机油耗量增加。 机机油油加加注注过过多多，由由于于盲盲目目加加

800、注注机机油油造造成成过过量量，曲曲轴轴箱箱内内压压力力偏偏高高，使使各各部部渗渗漏漏，这这一一点点在在服服务务中中发发现现过过多多次次。因因此此加加注注机机油油时时应应注注意加至油标尺上、下限中间往上一点为好。意加至油标尺上、下限中间往上一点为好。三、润滑系三、润滑系润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修9 9发动机机油耗量多的原因（续）发动机机油耗量多的原因（续） 空气滤清器阻塞，造成机油耗量过多。空气滤清器阻塞，造成机油耗量过多。 由由于于空空气气滤滤清清器器在在使使用用中中不不注注意意清清洁洁及及更更换换，安安全全滤滤芯芯由由于于水水及及油油迹迹污污染染而而阻阻塞塞，进进气气不不畅畅，曲曲

801、轴轴箱箱废废气气和和机机油油被被大大量量吸吸入入气气缸缸，造造成成机机油油耗耗量量过过多多，应应注注意意的的是是：车车辆辆每每行行驶驶1200012000kmkm进进行行二二级级保保养养时时更更换换空空气气滤滤清清器器外外滤滤芯芯，内内安安全全滤滤芯芯应应半半年年更更换换一一次次。每每次次保保养养应应清清洁洁空气滤芯。对于工程用车，应根据使用条件相应缩短维护时间。空气滤芯。对于工程用车，应根据使用条件相应缩短维护时间。 机机油油牌牌号号不不符符合合要要求求，选选择择普普通通柴柴油油机机机机油油，粘粘度度过过小小，也也会会出出现现机机油油耗耗量量过过多多的的故故障障，且且容容易易导导致致轴轴瓦瓦

802、早早期期磨磨损损和和烧烧坏坏。请请不不要要使用普通柴油机机油。使用普通柴油机机油。 油油气气分分离离器器阻阻塞塞也也是是机机油油耗耗量量过过多多的的原原因因。曲曲轴轴箱箱废废气气管管接接油油气气分分离离器器，油油气气分分离离器器能能保保持持机机油油具具有有良良好好的的润润滑滑性性能能，延延长长机机油油的的使使用用期期限限，保保持持各各润润滑滑摩摩擦擦副副表表面面状状态态良良好好，减减少少机机件件的的磨磨损损和和腐腐蚀蚀，保保持持机机体体内内的的压压力力和和外外界界气气压压基基本本相相等等，减减少少机机油油的的泄泄漏漏，使使混混合合废废气气得得到到回回收收利利用用，提提高高发发动动机机的的经经济

803、济性性并并减减少少环环境境的的污污染染。曲曲轴轴箱箱的的通风装置在保养中应注意勤清洗，以防阻塞。通风装置在保养中应注意勤清洗，以防阻塞。三、润滑系三、润滑系润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修9 9发动机机油耗量多的原因（续）发动机机油耗量多的原因（续） 空空气气压压缩缩机机活活塞塞、活活塞塞环环和和缸缸壁壁磨磨损损严严重重，机机油油从从排排气气阀阀排排出出。发发生生此此类类故故障障时时，由由于于气气路路中中有有机机油油，导导致致各各阀阀类类损损坏坏严严重重，如如果果从从贮贮气气筒筒排排水水中中有有机机油油流流出出，最最好好更更换换空空气气压压缩缩机机的的活活塞、活塞环、气缸，使间隙保持正常。

804、塞、活塞环、气缸，使间隙保持正常。 气缸套早期磨损，窜气，也是造成机油耗量多的原因。气缸套早期磨损，窜气，也是造成机油耗量多的原因。三、润滑系三、润滑系润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修1010发动机使用和保养中的润滑发动机使用和保养中的润滑 WD615WD615系系列列发发动动机机是是我我国国引引进进奥奥地地利利斯斯太太尔尔重重型型车车技技术术制制造造的的产产品品，该该机机属属高高强强化化柴柴油油机机。目目前前，有有些些单单位位对对发发动动机机使使用用和和保保养养中的润滑重视不够，引发了不少故障，使车辆不能正常运行。中的润滑重视不够，引发了不少故障，使车辆不能正常运行。 以以车车辆辆的的运

805、运行行公公里里、运运行行小小时时和和使使用用工工况况为为依依据据，定定期期的的对对发发动动机机进进行行保保养养和和维维修修，从从目目前前看看，还还是是必必要要的的，WD615WD615发发动动机机功功率率大大，对对工工作作条条件件的的要要求求较较高高，发发动动机机工工作作时时，通通过过机机油油泵泵对对机机油油加加压压，使使机机油油在在发发动动机机内内不不停停的的循循环环，以以实实现现对对发发动动机机各各摩摩擦擦表表面面的的润润滑滑。机机油油在在整整个个循循环环过过程程中中，由由于于发发动动机机在在燃燃烧烧室室内内和和曲曲轴轴箱箱内内的的高高温温高高压压，以以及及曲曲柄柄连连杆杆机机构构快快速速

806、运运转转等等原原因因，机机油油该该不不断断氧氧化化、分分解解、聚聚合合、污污染染、稀稀释释，受受物物理理及及化化学学作作用用而而逐逐渐渐的的变变质质，技技术术性性能能变变坏坏，以以致致于于失失效效，会会造造成成发发动动机机轴轴瓦瓦的的拉拉伤伤或或烧烧损损，严严重重的的还还会会导导致致曲曲轴轴、连连杆杆及及发发动动机机的的报报警警，WD615WD615系系列列发发动动机机在在投投入入运运营时，一定要按照规定选用润滑油，制订出技术保养措施。营时，一定要按照规定选用润滑油，制订出技术保养措施。三、润滑系三、润滑系润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修1010发动机使用和保养中的润滑（续）发动机使用和保

807、养中的润滑（续） （1 1）正确的选用发动机机油）正确的选用发动机机油 WD615WD615系系列列发发动动机机由由于于压压缩缩比比大大，工工作作温温度度高高，爆爆发发工工作作压压力力大，因此，对机油要求较高，具体要求是：大，因此，对机油要求较高，具体要求是： 具有良好的润滑性及适当的粘度。具有良好的润滑性及适当的粘度。 柴柴油油机机由由于于爆爆发发工工作作压压力力大大，曲曲轴轴主主轴轴颈颈、连连杆杆轴轴颈颈和和轴轴瓦瓦之之间间的的机机油油易易被被挤挤出出。因因此此，要要求求机机油油有有适适当当的的粘粘度度，以以保保证证轴轴颈颈和和轴瓦间能牢固的粘附一层油膜。轴瓦间能牢固的粘附一层油膜。 凝点

808、要低，粘温特性要好。凝点要低，粘温特性要好。 柴柴油油机机在在工工作作时时，其其工工作作温温度度变变化化很很大大。起起动动时时，而而特特别别是是冬冬季季低低温温起起动动时时，温温度度很很低低；但但在在负负荷荷工工作作时时，尤尤其其是是最最大大负负荷荷时时，温温度度又又很很高高。为为使使柴柴油油机机在在温温差差较较大大的的情情况况下下正正常常的的工工作作，要要求求机机油油的的粘粘温温特特性性要要好好。粘粘温温特特性性即即机机油油的的粘粘度度随随温温度度变变化化的的特特性性，变变化愈小，粘温特性应好；机油的凝点低，低温流动性好。化愈小，粘温特性应好；机油的凝点低，低温流动性好。三、润滑系三、润滑系

809、润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修1010发动机使用和保养中的润滑（续）发动机使用和保养中的润滑（续） 抗氧化安定性好。抗氧化安定性好。 柴柴油油机机由由于于工工作作温温度度高高，机机油油在在高高温温下下易易氧氧化化生生成成胶胶质质、沥沥青青等等酸酸性性物物质质。这这些些氧氧化化物物溶溶于于机机油油中中，或或在在机机油油中中沉沉淀淀，使使机机油油变变质质；有有的的粘粘附附在在灼灼热热的的机机件件表表面面，转转化化为为胶胶膜膜，影影响响传传热热，加加速速了了机机件件的的磨磨损损。因因此此，要要求求机机油油有有良良好好的的抗抗氧氧化化安安定定性性，以以免免机机油油在在高温下形成有害物质，使发动机

810、磨损加剧。高温下形成有害物质，使发动机磨损加剧。 不腐蚀铜铅合金轴瓦。不腐蚀铜铅合金轴瓦。 柴柴油油机机因因为为工工作作压压力力大大，曲曲轴轴瓦瓦和和连连杆杆瓦瓦基基本本上上都都采采用用了了耐耐腐腐蚀性好、机械强度高的合金轴瓦，这种轴瓦最怕酸性物质的腐蚀。蚀性好、机械强度高的合金轴瓦，这种轴瓦最怕酸性物质的腐蚀。 此外，柴油机机油还应有闪点高、无机械杂质及水分的性能。此外，柴油机机油还应有闪点高、无机械杂质及水分的性能。 WD615WD615系系列列发发动动机机要要求求使使用用APICDAPICD级级机机油油，即即我我国国标标准准的的CDCD级级柴柴油油机机机机油油。可可选选用用CD CD 1

811、5W/4015W/40机机油油，它它是是我我国国除除严严寒寒地地区区外外全全年年通用的多级油。通用的多级油。三、润滑系三、润滑系润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修1010发动机使用和保养中的润滑（续）发动机使用和保养中的润滑（续） 在在使使用用中中应应注注意意柴柴油油机机机机油油不不能能混混加加，只只能能更更换换使使用用。如如车车辆辆投投入入运运营营后后，走走合合期期完完成成，应应放放净净发发动动机机机机油油，换换入入新新机机油油，平平时时添添加加机机油油，应应选选用用同同一一厂厂家家生生产产的的，防防止止由由于于各各厂厂的的机机油油成成分分不不同同，混混加加后变质，造成润滑性能变坏。后变质

812、，造成润滑性能变坏。 为为了了保保证证机机油油的的质质量量，建建议议用用户户通通过过正正常常渠渠道道，购购用用国国家家注注册册商商标的机油。标的机油。 （2 2）为确保发动机润滑良好，要确保）为确保发动机润滑良好，要确保“三滤三滤”的可靠性的可靠性 斯斯太太尔尔重重型型车车使使用用说说明明书书中中，强强调调对对“三三滤滤”的的保保养养及及更更换换。“三滤三滤”可靠，保证滤后清洁，是延长发动机使用寿命的关键。可靠，保证滤后清洁，是延长发动机使用寿命的关键。 “三三滤滤”装装置置的的保保养养，相相对对来来说说，比比较较简简单单。但但它它是是发发动动机机的的关关键键保保养养项项目目，每每一一种种滤滤

813、清清器器保保养养上上的的失失误误，都都可可能能给给发发动动机机带带来来严严重重的损坏，同时加速发动机机油的变质和污染。的损坏，同时加速发动机机油的变质和污染。 如如果果空空气气滤滤清清器器效效果果不不好好，空空气气中中的的尘尘粒粒会会进进入入气气缸缸，加加速速气气缸缸的的异异常常磨磨损损，同同时时又又污污染染了了机机油油。空空气气滤滤清清器器滤滤芯芯每每次次二二级级保保养养均均应应更更换换，内内安安全全滤滤芯芯每每半半年年应应更更换换一一次次。最最好好选选用用配配套套厂厂生生产产的的，以以保保证质量。证质量。三、润滑系三、润滑系润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修1010发动机使用和保养中的润

814、滑（续）发动机使用和保养中的润滑（续） 柴柴油油滤滤清清器器效效能能不不好好，会会导导致致燃燃料料供供给给系系的的故故障障；柴柴油油中中的的水水或或杂质，同样会加剧机油的污染，导致变质。杂质，同样会加剧机油的污染，导致变质。 若若机机油油滤滤清清器器效效能能不不良良，后后果果将将十十分分严严重重，会会导导致致发发动动机机一一系系列列的重大故障，出现大量机件的损坏，严重的会使发动机报废。的重大故障，出现大量机件的损坏，严重的会使发动机报废。 （3 3）按规定更换机油）按规定更换机油 正正确确掌掌握握柴柴油油机机机机油油的的使使用用周周期期，是是保保证证发发动动机机润润滑滑良良好好的的最最有有效效

815、措措施施。由由于于各各单单位位的的情情况况不不一一，从从使使用用斯斯大大尔尔重重型型车车十十多多年年的的经经验验看看，以以车车辆辆运运行行12000120001400014000公公里里（工工地地用用车车适适当当缩缩短短）进进行行全全车车二二级技术保养时换油为最好。级技术保养时换油为最好。 机机油油使使用用一一段段时时间间后后，粘粘度度、抗抗氧氧化化安安定定性性、闪闪点点及及抗抗腐腐蚀蚀性性都都会会发发生生变变化化。而而对对机机油油的的质质量量进进行行严严格格的的检检验验，一一般般的的单单位位尚尚不不具具备备检检验验条条件件。目目前前大大多多数数单单位位采采用用观观查查及及斑斑痕痕办办法法来来

816、确确定定是是否否更更换换机机油油，这这样样的的做做法法是是不不严严格格、不不科科学学的的。从从目目前前全全国国大大多多数数用用户户的的情情况况看看，按按质质换换抽抽基基本本上上是是办办不不到到的的；应应该该按按运运行行公公里里、运运行行小小时时来来更更换换机机油油，以以避避免免出出现现大大的的故故障障。如如果果为为了了延延长长机机油油的的使使用用周周期期而而造造成成发发动动机机的的烧瓦事故，是得不偿失的。烧瓦事故，是得不偿失的。三、润滑系三、润滑系润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修1010发动机使用和保养中的润滑（续）发动机使用和保养中的润滑（续） 发发动动机机每每次次二二级级技技术术保保养

817、养（车车运运行行1200012000kmkm）均均应应更更换换机机油油，更更换换空气滤清器滤芯、柴油滤清器滤芯及机油滤清器。空气滤清器滤芯、柴油滤清器滤芯及机油滤清器。 （4 4）使用保养中的注意事项）使用保养中的注意事项 车车辆辆在在使使用用中中，要要注注意意保保持持发发动动机机的的正正常常温温度度。WD615WD615系系列列发发动动机机的的工工作作温温度度最最好好在在9595以以下下。温温度度过过高高、过过低低对对发发动动机机影影响响都都不不好好，高高温温极极易易导导致致机机油油的的氧氧化化、变变质质；低低温温则则使使机机油油中中的的水水分分不不易易蒸蒸发发出出来来而而残残留留在在机机油

818、油中中，与与燃燃烧烧废废气气中中NONOx x、SOSO2 2、COCO等等混混合合易易生生成成酸酸性性物物质质而使机油变质。而使机油变质。 调整气门间隙，校对喷油器喷雾状况。调整气门间隙，校对喷油器喷雾状况。 在在每每次次二二级级技技术术保保养养时时，校校对对气气门门间间隙隙。因因为为气气门门间间隙隙的的变变化化会会导导致致发发动动机机功功率率下下降降，油油耗耗增增加加，并并且且使使机机油油受受到到污污染染。进进气气门门间间隙隙应应为为0.30.3mmmm（冷冷机机），排排气气门门间间隙隙应应为为0.40.4mmmm（冷冷机机）。如如果果喷喷油油压压力力不不正正常常，喷喷油油器器喷喷雾雾情情

819、况况不不好好，柴柴油油燃燃烧烧不不充充分分，会会导导致致柴柴油油冲冲淡淡气气缸缸壁壁上上的的机机油油，流流入入曲曲轴轴箱箱，稀稀释释机机油油，使使机机油油粘粘度度变变化化，润润滑滑性性能能变坏。变坏。 三、润滑系三、润滑系润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修1010发动机使用和保养中的润滑（续）发动机使用和保养中的润滑（续） 在在二二级级技技术术保保养养时时，应应清清洗洗油油气气分分离离器器。WD615WD615系系列列发发动动机机在在发发动动机机的的前前上上端端装装有有油油气气分分离离器器，它它的的作作用用是是使使油油气气分分离离，油油流流回回曲曲轴轴箱箱，气气体体进进入入发发动动机机的的进

820、进气气道道，如如果果油油气气分分离离器器被被油油泥泥堵堵塞塞，管管路路也也堵塞，曲轴箱内的高温气体也会使机油污染变质。堵塞，曲轴箱内的高温气体也会使机油污染变质。 要要保保持持发发动动机机的的机机油油油油面面正正常常。油油面面过过高高，各各部部压压力力大大，油油封封易易损损坏坏，造造成成漏漏油油；油油面面低低，润润滑滑不不足足，会会导导致致发发动动机机的的润润滑滑恶恶化化，出现轴瓦故障。发动机的油位以油尺标记上下限之间偏上一点为好。出现轴瓦故障。发动机的油位以油尺标记上下限之间偏上一点为好。 要要经经常常地地检检查查发发动动机机的的冷冷却却液液液液面面。WD615WD615系系列列发发动动机机

821、使使用用长长效效防防冻冻液液，要要防防止止液液面面低低，导导致致发发动动机机温温度度高高，机机油油温温度度高高而而变变质质。要要注注意意防防冻冻液液的的使使用用要要求求，防防止止损损坏坏部部件件，如如机机油油冷冷却却器器漏漏也也会会造造成成机机油变质，破坏润滑性能。油变质，破坏润滑性能。三、润滑系三、润滑系润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修1111增压中冷发动机在中冷器进口处有油水积存的原因增压中冷发动机在中冷器进口处有油水积存的原因 中中冷冷器器进进气气口口处处有有时时会会发发现现有有油油水水，并并从从中中冷冷器器进进气气连连接接橡橡胶胶管管处滴漏。许多用户不知道这些油水的来历，怀疑是有地

822、方出现故障。处滴漏。许多用户不知道这些油水的来历，怀疑是有地方出现故障。 发生这种现象的原因有正常与非正常因素，主要是：发生这种现象的原因有正常与非正常因素，主要是： （1 1）机油加注过多，油面过高；）机油加注过多，油面过高； （2 2）加入的机油油质较差，升温后挥发性大；）加入的机油油质较差，升温后挥发性大； （3 3）增增压压器器浮浮动动轴轴承承损损坏坏，密密封封环环折折断断或或磨磨损损严严重重，机机油油从从压压气气机端泄出；机端泄出； （4 4）油气分离器分离不彻底；）油气分离器分离不彻底； （5 5）发动机内部有微量渗水，升温后变成蒸气被分离出来。）发动机内部有微量渗水，升温后变成蒸

823、气被分离出来。 上上述述为为非非正正常常因因素素，对对于于新新车车，发发生生油油水水集集存存现现象象多多数数为为（1 1）、（2 2）造造成成。有有的的用用户户认认为为机机油油加加多多点点好好，这这是是不不正正确确的的，由由于于加加油油过过多多造造成成的的这这种种现现象象伴伴有有发发动动机机没没有有力力量量，输输出出功功率率达达不不到到规规定定值值；若若是是原原因因（3 3），则则机机油油消消耗耗将将大大增增，超超过过1.561.561.761.76g/kW.hg/kW.h，并并伴伴有有压压力下降或增压器异响、发动机冒兰烟等。力下降或增压器异响、发动机冒兰烟等。三、润滑系三、润滑系润滑系的使用

824、与维修润滑系的使用与维修1111增压中冷发动机在中冷器进口处有油水积存的原因（续）增压中冷发动机在中冷器进口处有油水积存的原因（续） 中中冷冷器器进进口口处处有有油油水水有有时时属属正正常常现现象象：（1 1）增增压压器器转转速速高高达达8000080000r/minr/min，它它采采用用全全浮浮动动轴轴承承，径径向向间间隙隙大大，且且采采用用压压力力润润滑滑，虽虽有有密密封封环环，但但压压气气机机端端亦亦不不可可能能一一点点油油也也不不渗渗出出。（2 2）从从油油气气分分离离器器出出来来的的混混合合气气中中总总含含有有少少量量的的机机油油、燃燃油油蒸蒸气气及及水水蒸蒸气气。（3 3）空空气

825、气本本身身就就含含有有水水分分，尤尤其其是是在在阴阴雨雨、潮潮湿湿的的地地方方，或或在在雪雪中中行行驶驶，空空气气湿湿度度大大。（4 4）在在换换新新机机油油时时，其其中中亦亦含含有有少少量量水水分分及及挥挥发发性性物物质质，受受热热后后，经经油油气气分分离离器器而而进进入入进进气气管管中中。以以上上几几种种因因素素使使工工作作一一段段时时间间的的发发动动机机在在发发动动机机进进气气管管路路的的最最低低点点中中冷冷器器进进口口处处凝凝结结，成成为为液液态态油油水水。若若该该段段连连接接的的橡橡胶胶管管老老化化或或卡卡箍箍松松脱脱，积积存存在在此此处处的的油油水水就就滴滴漏漏出出来来，若若是是上

826、上述述原原因因引引起起的的油油水水滴漏，将不影响发动机的正常工作。滴漏，将不影响发动机的正常工作。 因因此此，要要判判断断中中冷冷器器进进气气口口处处有有油油水水滴滴漏漏是是正正常常还还是是非非正正常常现现象象，不不仅仅要要注注意意其其量量的的多多少少，还还应应仔仔细细检检查查和和观观察察发发动动机机的的运运转转情情况况和和机机油油的的耗耗量量。一一般般他他讲讲，若若发发动动机机起起动动正正常常，排排气气烟烟色色与与运运转转声声音音正正常常，转转速速、负负荷荷均均能能达达到到规规定定值值，且且无无任任何何异异响响、异异常常现现象象，则则可可断断定定为为正正常常现现象象。否否则则，为为异异常常现

827、现象象，应应根根据据不不同同的的伴伴随随现现象象检检查查（1 1）（4 4）条条。正正常常的的机机油油耗耗且且应应小小于于燃燃油油耗耗的的千千分分之之八八，即即耗耗10001000公公斤斤燃燃油油要要消消耗耗掉掉8 8公公斤斤机机油油。请仔细考证！请仔细考证！ 三、润滑系三、润滑系润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修1212发动机同排气歧管连接处滴油的原因发动机同排气歧管连接处滴油的原因 出现此故障，应作以下检查：出现此故障，应作以下检查： （1 1）机油是否加注过多。）机油是否加注过多。 （2 2）油气分离器是否失效。）油气分离器是否失效。 （3 3）气气门门密密封封套套是是否否已已脱脱出出

828、安安装装位位置置，气气门门与与气气门门导导管管过过度度磨磨损损，导致机油从此处大量泄入燃烧室内。导致机油从此处大量泄入燃烧室内。 （4 4）活活塞塞环环折折断断或或活活塞塞与与缸缸套套拉拉缸缸，或或已已大大大大超超过过规规定定的的磨磨损损极极限而大量窜油。限而大量窜油。 （5 5）若若是是刚刚换换过过活活塞塞及及环环的的发发动动机机，应应检检查查活活塞塞环环中中的的两两道道气气环环是是否否装装反反。油油环环内内撑撑簧簧弹弹力力小小或或损损坏坏，起起不不到到刮刮油油作作用用，机机油油大大量量窜窜入缸内。入缸内。 （6 6）压气机端密封环损坏，泄漏机油。）压气机端密封环损坏，泄漏机油。 以以上上6

829、 6条条均均出出现现发发动动机机烧烧机机油油现现象象，排排气气呈呈兰兰色色，燃燃烧烧不不完完的的机机油油则则被被排排出出气气缸缸进进入入排排气气管管，出出现现滴滴油油现现象象。最最常常见见的的原原因因是是（1 1）、（3 3）、（6 6）条条。若若是是原原因因（3 3），则则更更换换密密封封套套或或气气门门、气气门门导导管管；若若是是原原因因（6 6）则则更更换换压压气气机机密密封封环环；若若是是原原因因（1 1），则则按按标标准准加加油油，放出多余的机油。放出多余的机油。三、润滑系三、润滑系润滑系的使用与维修润滑系的使用与维修1212发动机同排气歧管连接处滴油的原因（续）发动机同排气歧管连接

830、处滴油的原因（续） 作作为为新新车车，如如出出现现滴滴油油现现象象，一一般般原原因因为为：出出厂厂时时从从发发动动机机进进气气管管口口喷喷入入粘粘稠稠防防锈锈油油（做做发发动动机机内内部部封封存存用用），它它在在高高温温下下亦亦不不燃燃烧烧，被被排排出出，逐逐渐渐汇汇入入排排气气管管，在在两两歧歧气气管管接接头头处处滴滴出出。这种油粘性很大，热车跑一段时间这种现象就会自动消失。这种油粘性很大，热车跑一段时间这种现象就会自动消失。 若若在在两两排排气气歧歧管管处处出出来来的的油油是是柴柴油油，则则应应重重点点检检查查喷喷油油器器，此此时时，排排气气冒冒黑黑烟烟。若若喷喷油油器器无无问问题题，则则

831、要要检检查查输输油油泵泵活活塞塞密密封封装装置置，该该装装置置损损坏坏也也导导致致大大量量燃燃油油泄泄入入机机油油中中，蒸蒸发发后后通通过过油油气气分分离离器器进进入入发发动动机机。对对于于滴滴出出油油性性质质断断定定为为柴柴油油后后，仅仅查查这这两两处处即可找到问题所在。即可找到问题所在。第十一章第十一章冷却系冷却系一、冷却系一、冷却系系统零件（一系统零件（一）一、冷却系一、冷却系系统零件（二）系统零件（二）一、冷却系一、冷却系水泵水泵一、冷却系一、冷却系水泵结构水泵结构一、冷却系一、冷却系水泵结构水泵结构1.恒温器调节阀 2.加热器排气口 3.散热器排气管路 4.发动机排气管路 5.暧风器

832、进水管路 6.暧风器回水管路 7.限压阀 8.膨胀水箱 9.节温器 10.水泵膨胀水箱限压阀开启压力:50kPa10kPa二、冷却系二、冷却系总述总述1 1冷却系的组成及工作原理冷却系的组成及工作原理 强强制制闭闭式式水水冷冷发发动动机机冷冷却却系系一一般般由由水水泵泵、节节温温器器、水水箱箱散散热热器器、风扇、膨胀水箱及管路、暖风系统等部件组成。风扇、膨胀水箱及管路、暖风系统等部件组成。 工工作作原原理理：当当发发动动机机工工作作时时，曲曲轴轴皮皮带带轮轮通通过过风风扇扇皮皮带带带带动动风风扇扇及及水水泵泵旋旋转转。水水泵泵将将冷冷却却水水泵泵入入发发动动机机，进进入入发发动动机机右右侧侧水

833、水室室内内，首首先先冷冷却却机机油油冷冷却却器器，使使机机油油得得到到冷冷却却；之之后后，冷冷却却水水从从机机体体右右下下部部进进入入缸缸体体缸缸壁壁内内冷冷却却水水道道，对对气气缸缸体体进进行行冷冷却却；通通过过缸缸体体与与缸缸盖盖的的冷冷却却水水孔孔进进入入气气缸缸盖盖水水腔腔，对对缸缸盖盖进进行行冷冷却却；冷冷却却缸缸盖盖后后的的冷冷却却水水汇汇流流到到发发动动机机出出水水管管中中，出出水水管管出出水水终终端端与与节节温温器器连连接接，节节温温器器的的另另外外两两端端分分别别与与水水泵泵进进水水口口和和冷冷却却水水箱箱进进水水管管相相接接。冷冷却却水水温温度度由由节节温温器器自自动动调调

834、节节，将将水水温温控控制制在在80809595（车车用用机机）。大大循循环环时时冷冷却却水水经经过过水水箱箱散散热热器器进进行行冷冷却却；小小循循环环时时冷冷却却水水直直接接进进入入水水泵泵进进水水口口，使使柴柴油油机机迅迅速速升升温温，达达到到正正常常运运行行所所要要求求的的热热状状态态。汽汽车车行行驶驶的的迎迎面面风风和和风风扇扇吸吸入入的的风风冷冷却却散散热热水水箱箱，带带走走散散热热水水箱箱的的热热量量，以以保保持持发发动动机机正正常常的的工工作作温温度度85859595，此此时时，水水温温表表指指针针应应在在绿区的水平位置。绿区的水平位置。二、冷却系二、冷却系总述总述2 2冷却系主要

835、部件的结构冷却系主要部件的结构 WD615 50WD615 50发动机冷却系各部件参见上图。发动机冷却系各部件参见上图。 2 21 1水泵水泵 WD615WD615系系列列柴柴油油机机水水泵泵为为离离心心式式水水泵泵，由由曲曲轴轴皮皮带带轮轮驱驱动动，安安装装在在柴柴油油机机前前端端的的齿齿轮轮室室上上，其其中中水水泵泵蜗蜗壳壳与与齿齿轮轮室室铸铸成成一一体体。蜗蜗壳出水口直接与机体右侧水室相联通。壳出水口直接与机体右侧水室相联通。 水水泵泵的的工工作作叶叶轮轮为为铸铸铁铁件件，具具有有8 8片片弯弯叶叶片片，工工作作转转速速22202220r/minr/min。水泵轴与皮带轮是热装在一起的。

836、水泵轴与皮带轮是热装在一起的。 WD615WD615柴油机水泵结构如上图水泵所示。柴油机水泵结构如上图水泵所示。 水水泵泵由由两两根根三三角角皮皮带带传传动动，气气缸缸体体前前端端的的正正时时齿齿轮轮室室上上还还安安装装有皮带张紧轮，变动其位置，可以调节皮带的松紧。有皮带张紧轮，变动其位置，可以调节皮带的松紧。二、冷却系二、冷却系总述总述2 22 2风扇风扇 WD615WD615车车用用发发动动机机采采用用了了高高强强度度的的聚聚醚醚塑塑料料六六叶叶片片风风扇扇。它它具具有有重重量量轻轻、风风量量大大、可可靠靠美美观观等等特特点点。工工机机械械用用发发动动机机采采用用的的一一般般是铁制风扇，它

837、具有强度高、使用寿命长、风量大等特点。是铁制风扇，它具有强度高、使用寿命长、风量大等特点。 风风扇扇总总成成有有两两种种结结构构：一一种种是是定定速速风风扇扇，风风扇扇毂毂与与水水泵泵皮皮带带轮轮法法兰兰盘盘直直接接用用螺螺栓栓紧紧固固，作作刚刚性性联联接接。水水泵泵与与风风扇扇的的转转速速一一致致；另另一一种种是是变变速速风风扇扇，根根据据空空气气温温度度和和柴柴油油机机负负荷荷大大小小自自动动改改变变风风扇扇转转速速，采采用用硅硅油油离离合合器器结结构构，如如下下图图，这这种种结结构构的的风风扇扇一一般般用用在在车车用用发动机上。发动机上。 硅硅油油风风扇扇工工作作原原理理：当当风风扇扇进

838、进风风温温度度低低于于5050时时，硅硅油油使使风风扇扇与与驱驱动动轮轮分分开开，风风扇扇转转速速只只有有输输入入转转速速的的4545；当当进进风风温温度度上上升升到到72727575时时，风风扇扇转转速速可可达达输输入入转转速速的的100100。即即风风扇扇转转速速和和其其消消耗耗的的功功率率是是根根据据柴柴油油机机负负荷荷大大小小（反反映映到到散散热热器器的的引引风风进进气气温温度度高低上）而自动进行调节的。这也是主要的节油措施之一。高低上）而自动进行调节的。这也是主要的节油措施之一。二、冷却系二、冷却系硅油离合器风扇结构硅油离合器风扇结构二、冷却系二、冷却系总述总述2.32.3节温器节温

839、器 节节温温器器是是强强制制闭闭式式水水冷冷循循环环系系统统中中进进行行冷冷却却强强度度调调节节的的重重要要部部件件。其其基基本本型型式式。有有两两种种：皱皱纹纹筒筒式式和和蜡蜡式式。虽虽然然前前者者对对冷冷却却系系的的工工作作较较敏敏感感，但但工工作作可可靠靠性性差差，寿寿命命短短，因因此此，目目前前多多采采用用后后者者。WD615WD615系系列列柴柴油油机机就就是采用了蜡式节温器，构造示意如下图（是采用了蜡式节温器，构造示意如下图（a a）。）。 节节温温器器工工作作原原理理（ 以以8080开开节节温温器器为为例例）：当当冷冷却却液液温温度度升升高高到到8080以以上上时时，封封闭闭在在

840、感感应应体体中中的的特特种种石石蜡蜡开开始始溶溶化化成成液液体体，体体积积膨膨胀胀，胶胶套套收收缩缩，如如下下图图（b b）所所示示，杆杆锥锥是是固固定定不不动动的的，故故使使主主阀阀开开启启，而而旁旁通通阀阀开开启启行行程程减减少少；随随着着温温度度的的进进一一步步升升高高，达达9090以以上上时时，石石蜡蜡全全部部溶溶化化，体体积积膨膨胀胀至至最最大大，此此时时控控制制大大循循环环的的主主阀阀全全部部开开启启，行行程程最最大大力力1010mmmm，而而小小循循环环的的旁旁通通阀阀关关闯闯，冷冷却却液液全全部部经经过过水水箱箱散散热热器器进进行行冷冷却却，以以维维持持水水温温在在858595

841、95左左右右，保保证证发发动动机机正正常常的的上上作作水水温温。在在刚刚起起动动发发动动机机时时，冷冷却却液液温温度度较较低低，从从出出水水管管出出来来的的水水，经经小小循循环环吸吸入入水水泵泵，又又进进入入发发动动机机进进行小循环冷却，使发动机的暖机热车时间缩短。行小循环冷却，使发动机的暖机热车时间缩短。 标标准准型型节节温温器器在在8080士士22时时开开启启行行程程为为0.10.1mmmm；9595达达到到全全开开，行行程程为为1010mmmm。该该蜡蜡式式节节温温器器对对冷冷却却系系统统的的压压力力不不敏敏感感，具具有有温温控控准准确确、工工作作稳稳定定、寿命长等优点。寿命长等优点。二

842、、冷却系二、冷却系节温器构造（节温器构造（a）二、冷却系二、冷却系节温器构造节温器构造（b）二、冷却系二、冷却系总总述述2 24 4水箱散热器水箱散热器 斯斯太太尔尔发发动动机机冷冷却却水水箱箱散散热热器器采采用用了了管管式式芯芯部部结结构构，具具有有刚刚度度好好、耐耐压高和空气阻力小等特点。压高和空气阻力小等特点。 散散热热器器由由上上水水室室、下下水水室室和和散散热热器器芯芯组组成成。在在散散热热器器底底部部有有放放水水螺螺塞塞，在在散散热热器器上上部部有有胶胶管管与与膨膨胀胀水水箱箱相相通通，可可及及时时消消除除上上水水室室内内的的蒸蒸气气和和补补充充上水室内的冷却液，使其不致产生气阻。

843、上水室内的冷却液，使其不致产生气阻。2 25 5膨胀水箱膨胀水箱 膨膨胀胀水水箱箱的的主主要要作作用用是是消消除除冷冷却却系系统统低低压压部部分分蒸蒸气气，使使其其不不致致产产生生气气阻阻现现象象，及及时时补补充充冷冷却却液液。同同时时，给给予予冷冷却却液液由由于于温温度度变变化化而而产产生生的的膨膨胀胀余余地地，使使冷冷却却液液由由于于转转速速变变化化而而形形成成的的流流动动滞滞后后暂暂存存于于膨膨胀胀水水箱箱，而而不不致致于于溢溢出出循循环环系系统统，以以确确保保各各种种工工况况下下冷冷却却液液的的循循环环容容量量，这这就就防防止止了了冷冷却液损失，减少穴蚀，尤其是在水泵吸水侧。却液损失，

844、减少穴蚀，尤其是在水泵吸水侧。 由由于于有有了了膨膨胀胀水水箱箱，冷冷却却液液位位随随发发动动机机转转速速、负负荷荷的的变变化化而而不不同同是是正正常现象。常现象。 膨膨胀胀水水箱箱上上设设有有加加水水口口，加加水水口口盖盖用用橡橡胶胶密密封封垫垫密密封封，在在其其上上部部没没有有蒸气空气阀；其前面右下方还设有水位观察孔。蒸气空气阀；其前面右下方还设有水位观察孔。 二、冷却系二、冷却系总述总述2 26 6暖风系统暖风系统 斯斯太太尔尔车车冬冬季季采采暖暖可可利利用用发发动动机机循循环环冷冷却却液液。使使温温度度较较高高的的冷冷却却液液进进入入左左、有有两两个个暖暖风风机机水水箱箱，当当暖暖风风

845、风风扇扇吸吸人人风风经经过过暖暖风风水水箱箱时时，迅迅速速吸吸收收冷冷却却液液散散出出的的热热量量，温温度度升升高高，热热风风进进入入驾驾驶驶室室，冷冷却却水水温温度度降降低低后后又又流流回回水水泵泵进进水水口口，再再进进入入冷冷却却液液的的循循环环，从从而而使使驾驾驶驶员员在在冬冬季季操操作作时时，有有一一个温暖舒适的工作环境。个温暖舒适的工作环境。 暖暖风风机机由由暖暖风风电电机机、水水箱箱、外外壳壳三三部部分分组组成成，分分左左、右右两两个个暖暖风风机机。暖风循环系统有一控制阀，安装在暖风机回水管上，在驾驶室控制。暖风循环系统有一控制阀，安装在暖风机回水管上，在驾驶室控制。2 27 7风

846、扇护风带、护风圈组件风扇护风带、护风圈组件 WD615WD615发动机冷却水箱散热器后有导风罩、护风带和护风圈等。发动机冷却水箱散热器后有导风罩、护风带和护风圈等。 散散热热水水箱箱与与导导风风罩罩用用密密封封胶胶条条或或密密封封胶胶粘粘结结；导导风风罩罩与与护护风风圈圈之之间间用用护风带连接；护风带用钢丝弹簧或卡箍固定在导风罩和护风圈之的。护风带连接；护风带用钢丝弹簧或卡箍固定在导风罩和护风圈之的。 护护风风带带是是用用帆帆布布、钢钢丝丝弹弹簧簧制制做做的的，其其作作用用是是保保证证风风扇扇吸吸入入风风量量和和迎迎面面风风全全部部通通过过散散热热水水箱箱，使使冷冷却却风风量量最最大大，以以增

847、增强强和和维维持持散散热热水水箱箱和和中中冷冷器的冷却强度，达到热平衡要求。器的冷却强度，达到热平衡要求。 护护风风圈圈是是钢钢板板卷卷制制而而成成，带带有有翻翻边边，以以固固定定护护风风带带。在在其其上上焊焊有有三三个个支承板，用以固定在发动机前端，它起支承和保护作用。支承板，用以固定在发动机前端，它起支承和保护作用。 导风罩成喇叭口形，具有采风、导风作用。导风罩成喇叭口形，具有采风、导风作用。 三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修1 1放水螺塞的位置及安装放水螺塞的位置及安装 WD615WD615发发动动机机冷冷却却液液循循环环系系统统放放水水螺螺塞塞有有两两处处：一一

848、处处在在散散热热水水箱箱底底部部右右侧侧，可可放放净净散散热热水水箱箱、外外部部管管路路及及膨膨胀胀水水箱箱内内的的水水；另另一一处处是是机机身身右右侧侧铝铝质质机机油油冷冷却却器器盖盖后后下下方方的的螺螺塞塞，它它可可将将发发动动机机缸缸体体内内部部水水道道内内的的水水放放出出，此此处处为为发发动动机机冷冷却却水水位位最最低低点点。由由于于该该侧侧盖盖为为铸铸铝铝件件，故故在在拆拆卸卸和和安安装装该该螺螺塞塞时时，应应特特别别仔仔细细，以以防损伤螺孔丝扣。防损伤螺孔丝扣。 在在上上述述两两处处放放水水螺螺塞塞拧拧入入前前，应应将将其其上上的的密密封封铜铜垫垫片片表表面面处处理干净，放正，用手

849、旋人螺塞拧靠，再用扳手稍稍用力拧紧即可。理干净，放正，用手旋人螺塞拧靠，再用扳手稍稍用力拧紧即可。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修2 2水泵水封的更换水泵水封的更换 一一般般情情况况下下，水水泵泵漏漏水水是是水水封封磨磨损损使使封封水水能能力力差差造造成成的的，如如果果水水泵下面的小孔滴漏严重，则应更换水封。泵下面的小孔滴漏严重，则应更换水封。 更更换换水水封封的的方方法法是是；先先将将水水泵泵叶叶轮轮旋旋下下来来，拿拿出出水水封封滑滑套套，将将水水泵泵轴轴及及皮皮带带轮轮从从左左端端抽抽出出来来，然然后后拿拿掉掉两两个个弹弹簧簧卡卡圈圈，则则可可取取出出水水封封。换换

850、水水封封时时应应检检查查水水封封滑滑套套封封水水面面是是否否良良好好，如如水水封封滑滑套套封封水水面面磨磨损损应应磨磨平平或或更更换换，安安装装时时，装装上上泵泵轴轴及及轴轴套套，将将水水封封从从泵泵的的右右端端压压入入，然然后后安安装装水水封封滑滑套套躇躇痒痒意意应应涂涂上上乐乐泰泰242242胶胶后后安安装装叶叶轮轮，注注意意安安装装叶叶轮轮时时螺螺纹纹部部分分也也应应采采用用乐乐泰泰242242胶胶。拧拧紧紧水水泵泵叶叶轮轮的的扭扭矩矩为为5050NmNm，用用力力不不可可过大，以免将水泵叶轮叶片扳坏。过大，以免将水泵叶轮叶片扳坏。 WD615 WD615 5050机机型型水水泵泵和和6

851、161机机型型通通用用，由由于于水水封封的的直直径径偏偏大大，线线速速度度高高，磨磨损损较较快快，水水泵泵的的维维修修量量较较大大。WD615 WD615 4444机机型型引引进进后后，重重汽汽集集团团积积极极组组织织水水泵泵及及水水封封的的国国产产化化工工作作，目目前前已已有有几几家家定定点点厂厂生生产产。WD615 WD615 4444机机水水泵泵较较6767机机水水泵泵做做了了不不少少的的改改动动，如如泵泵轴轴、水水封封、皮皮带带轮轮、叶叶轮轮、壳壳体体等等。由由于于WD615 WD615 4444机机水水泵泵采采用用了了小小直直径径的的水水封封，线线速速度度降降低低，水水封的磨损减少，

852、使用寿命延长。封的磨损减少，使用寿命延长。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修2 2水泵水封的更换（续）水泵水封的更换（续） 在在大大量量试试验验的的基基础础上上，将将WD615 WD615 4444机机水水泵泵水水封封成成功功地地用用到到WD615 WD615 5050机机上上，装装车车试试验验效效果果良良好好。改改造造后后的的水水泵泵结结构构趋趋于于简简单单，并并将将叶叶轮轮和和轴轴的的连连接接改改为为过过盈盈压压入入。维维修修时时，只只需需用用螺螺栓栓将将叶叶轮轮顶顶下下来来，更更换换水水封封即即可可，简简单单方方便便。改改造造后后的的水水泵泵水水封封采采用用了了经经

853、过重汽集团鉴定并批准批量生产的水封。过重汽集团鉴定并批准批量生产的水封。 三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修3 3发动机硅油风扇的使用和检查发动机硅油风扇的使用和检查 硅硅油油风风扇扇是是一一种种新新型型的的风风扇扇，它它是是利利用用了了发发动动机机温温度度的的高高低低来来控控制制阀阀门门的的开开闭闭，使使硅硅油油从从蓄蓄油油室室流流进进或或不不流流进进工工作作腔腔。发发动动机机温温度度高高，硅硅油油流流入入工工作作腔腔的的多多，粘粘结结力力大大，风风扇扇的的转转速速就就高高；反反过过来来，转转的的就就较较慢慢。斯斯太尔车用发动机大多装用这种风扇。太尔车用发动机大多装用这

854、种风扇。 这种风扇的工作情况可以在发动机的冷热两种状态厂检查。这种风扇的工作情况可以在发动机的冷热两种状态厂检查。 （1 1）冷状态下的检查）冷状态下的检查 发发动动机机停停止止运运行行一一段段时时间间，如如一一个个夜夜晚晚或或一一个个白白天天，或或者者是是熄熄火火后后冷冷却却很很长长一一段段时时间间后后，用用手手盘盘动动风风扇扇叶叶片片，觉觉得得十十分分费费力力。当当发发动动机机起起动动，并并运运行行（中中速速）1 15 5分分钟钟以以上上后后，熄熄火火，再再用用手手盘盘动动风风扇扇的的叶叶片片，觉觉得得较较为轻松。如果符合上述情况，应该说风扇的工作是正常的。为轻松。如果符合上述情况，应该说

855、风扇的工作是正常的。 当当发发动动机机在在正正常常工工作作温温度度下下熄熄火火时时，风风扇扇的的工工作作腔腔内内仍仍充充满满硅硅油油，风风扇扇的的主主、从从动动盘盘之之间间仍仍保保持持一一定定的的相相对对连连接接关关系系，因因此此，当当发发动动机机停停止止运运转转一一段段时时间间或或一一定定时时间间已已冷冷却却后后，用用于于盘盘动动风风扇扇的的叶叶片片，觉觉得得十十分分费费力力，当当发发动动机机起起动动并并在在低低温温下下运运转转5 5分分钟钟以以上上后后，由由于于工工作作腔腔内内硅硅油油已已流流回回蓄蓄油油室室，而而蓄蓄油油室室内内硅硅油油因因为为温温度度低低，故故阀阀片片不不能能开开启启而

856、而不不能能流流到到工工作作腔内；主从动盘之间失去联系，用手拨动风扇叶片才感到轻松。腔内；主从动盘之间失去联系，用手拨动风扇叶片才感到轻松。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修3 3发动机硅油风扇的使用和检查（续）发动机硅油风扇的使用和检查（续）（2 2）热状态下的检查）热状态下的检查 将将发发动动机机发发动动并并怠怠速速运运转转一一段段时时间间后后，提提高高转转速速，当当其其温温度度接接近近9090左左有有时时，仔仔细细听听风风扇扇的的声声音音，并并查查看看风风扇扇的的转转速速。如如果果几几分分钟钟之之内内噪噪声声增增加加，风风扇扇的的转转速速十十分分明明显显的的加加快快，

857、最最后后到到全全速速转转动动，表表明明阀阀片片已已开开启启，出出油油口口打打开开，硅硅油油流流到到工工作作腔腔内内，使使主主、从从动动盘盘接接合合，说说明明硅硅油油风风扇扇工工作作良良好好。如如果果此此时时将将发发动动机机熄熄火火，再用于盘动风扇叶片，应该感到费力。再用于盘动风扇叶片，应该感到费力。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修4 4水箱为什么会出现水箱为什么会出现“开锅开锅”现象现象 当当冷冷却却水水温温度度高高达达100100时时，如如果果膨膨胀胀水水箱箱空空气气蒸蒸气气阀阀处处象象烧烧开开的的水水一一样样有有大大量量蒸蒸气气冒冒出出，用用手手触触摸摸膨膨胀胀水水

858、箱箱或或水水箱箱，很很烫烫手手，驾驶员通常称之为发动机水箱驾驶员通常称之为发动机水箱“开锅，开锅， 水箱水箱“开锅开锅”之后，应按以下方法查找引起之后，应按以下方法查找引起“开锅开锅”的原因：的原因： （1 1）检查冷却液液面，不足应添加。）检查冷却液液面，不足应添加。 （2 2）检查节温器是否失效，若失效，则应更换节温器。）检查节温器是否失效，若失效，则应更换节温器。 （3 3）检检查查喷喷油油时时间间是是否否过过迟迟。喷喷油油时时间间过过迟迟，后后燃燃增增加加，使使冷冷却却水水温温度度剧剧增增，常常伴伴有有起起动动困困难难、排排气气冒冒黑黑烟烟、发发动动机机无无力力等等现现象象。若发现喷油

859、时间过迟，应重新调整喷油时间至规定值。若发现喷油时间过迟，应重新调整喷油时间至规定值。 （4 4）检检查查水水泵泵皮皮带带的的松松紧紧度度。水水泵泵张张紧紧轮轮松松动动，造造成成皮皮带带过过松松，水泵转速慢，水流虽小，水温高，调整皮带张紧力即可。水泵转速慢，水流虽小，水温高，调整皮带张紧力即可。 （5 5）检检查查冷冷却却水水箱箱（中中冷冷器器）散散热热片片是是否否被被油油泥泥、树树叶叶等等杂杂物物堵堵塞塞。若若堵堵塞塞，会会使使进进风风热热交交换换量量减减少少，造造成成水水温温高高，可可用用压压力力不不高的水清洗水箱散热片。高的水清洗水箱散热片。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的

860、使用和维修4 4水箱为什么会出现水箱为什么会出现“开锅开锅”现象（续）现象（续） （6 6）检检查查导导风风罩罩、护护风风带带是是否否有有破破损损。有有破破损损会会减减少少通通过过冷冷却却水箱的风敛，引起水温高，须更换或修理。水箱的风敛，引起水温高，须更换或修理。 （7 7）检检查查水水箱箱是是否否被被水水垢垢堵堵塞塞。特特别别是是车车辆辆停停驶驶几几天天后后，再再次次使使用用，发发现现水水温温高高，则则故故障障多多数数出出于于此此。因因静静置置几几天天，冷冷却却水水内内的的水水垢垢、杂杂质质都都积积沉沉于于水水箱箱底底部部，易易造造成成水水道道堵堵塞塞或或流流动动不不畅畅，用用压压力水或水箱

861、清洗液清洗水箱即可。力水或水箱清洗液清洗水箱即可。 （8 8）有有些些用用户户使使通通入入暖暖风风机机的的水水管管不不经经暖暖风风机机，直直接接接接到到水水泵泵进进水水口口管管接接头头处处，使使冷冷却却水水短短路路，造造成成水水温温高高。因因此此应应注注意意正正确确连连接。接。 （9 9）对对于于旧旧车车，还还应应检检查查发发动动机机气气缸缸头头及及气气缸缸体体内内的的水水垢垢、水水泵泵的的磨磨损损情情况况及及水水泵泵皮皮带带的的松松紧紧情情况况等等，如如有有异异常常，需需进进行行清清除除水水垢或修理更换水泵及水泵皮带。垢或修理更换水泵及水泵皮带。 （1010）长长时时间间超超载载、超超负负荷

862、荷、低低速速大大扭扭矩矩运运行行，也也引引起起水水温温升升高出现。高出现。开锅开锅”现象。现象。 三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修5 5判断节温器失效的方法判断节温器失效的方法 判断节温器失效的简便方法有两种：判断节温器失效的简便方法有两种： （1 1）就就车车判判断断法法。当当发发动动机机水水温温高高时时，在在检检查查了了冷冷却却液液量量正正常常但但膨膨胀胀水水箱箱内内液液面面仍仍翻翻动动后后，说说明明水水泵泵正正常常工工作作，则则需需要要检检查查节节温温器器工工作作是是否否失失效效。方方法法是是：如如果果发发动动机机出出水水管管处处很很烫烫手手，而而冷冷却却箱箱进进

863、水水、出出水水口口处处均均不不热热（此此时时应应排排除除水水箱箱不不通通的的故故障障），则则可可断断定定节节温温器器失失效效。这这是是因因冷冷却却液液不不能能进进入入大大循循环环引引起起发发动动机机水水温温高高。否则为节温器正常。否则为节温器正常。 （2 2）简简单单试试验验法法：检检验验从从车车上上取取下下的的节节温温器器或或换换用用的的新新节节温温器器质质量量是是否否可可靠靠的的方方法法是是：将将节节温温器器放放入入盆盆中中，放放一一水水温温表表，倒倒入入82828585的的热热水水，待待5 5分分钟钟，若若节节温温器器不不能能开开启启0.10.1mmmm以以上上，则则说说明明节节温温器器

864、失失效效；倒倒入入9595100100的的水水后后（将将烧烧开开的的水水立立即即倒倒人人），待待5 56 6分分钟钟取取出出检检查查，大大循循环环阀阀处处间间隙隙应应为为1010mmmm，小小循循环环阀阀应应关关闭闭。此此时时，若若大大循循环环阀阀打打不不开开或或间间隙隙小小于于1010mmmm，则则说说明明节节温温器器不不能能满满足足发动机正常工况下的工作要求。发动机正常工况下的工作要求。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修6 6切勿将节温器从发动机上折掉切勿将节温器从发动机上折掉 节节温温器器的的作作用用是是用用来来自自动动调调节节冷冷却却水水的的循循环环， WD615

865、WD615系系列列发发动动机机装装用用蜡蜡式式节节温温器器，蜡蜡式式节节温温器器的的工工作作性性能能稳稳定定，流流入入散散热热器器的的冷冷却却水水流流量量大大，可靠性较好，寿命长。使用中应注意以下几点：可靠性较好，寿命长。使用中应注意以下几点： （1 1）由由于于冷冷却却水水温温变变化化时时节节温温器器阀阀门门开开启启的的反反应应不不如如皱皱纹纹筒筒式式节节温温器器快快，发发动动机机起起动动后后应应怠怠速速运运转转几几分分钟钟，达达到到正正常常的的工工作作温温度度以以后后再再起起步步运运行行，以以免免车车辆辆起起步步后后即即以以高高速速行行驶驶，或或发发动动机机在在大大负负荷荷下下工工作作，造

866、造成成水水温温的突然升高。的突然升高。 （2 2）如如果果节节温温器器石石蜡蜡泄泄漏漏，弹弹簧簧会会使使阀阀门门不不再再开开启启，冷冷却却水水不不能能进进行行大大循循环环，发发动动机机在在这这种种情情况况下下工工作作会会造造成成过过热热而而导导致致严严重重事事故故的的发发生生。对对蜡式节温器一定要在每运行五万公里左右进行一次性能的检查。蜡式节温器一定要在每运行五万公里左右进行一次性能的检查。 （3 3）阀阀门门的的开开启启温温度度为为802802，开开启启高高度度应应符符合合规规定定。检检测测时时可可将将节节温温器器放放入入热热水水中中数数分分钟钟，观观查查阀阀门门是是否否开开启启，并并测测量

867、量开开启启温温度度及及升升程程。如阀门打不开，升程不够，应更换。如阀门打不开，升程不够，应更换。 如如果果拆拆掉掉节节温温器器，使使发发动动机机常常处处于于水水温温较较低低的的情情况况下下运运转转，由由于于机机油油粘粘度度大大，不不能能满满足足摩摩擦擦件件的的润润滑滑，导导致致发发动动机机机机件件磨磨损损的的增增加加，同同时时进进入入气气缸缸内内的的柴柴油油喷喷雾雾中中的的蒸蒸汽汽会会凝凝结结成成酸酸性性物物质质，稀稀释释机机油油，增增加加气气缸缸套套、活塞环的磨损。活塞环的磨损。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修7 7发动机封闭式冷却系统的维护发动机封闭式冷却系统的维护

868、 现现代代汽汽车车普普遍遍采采用用封封闭闭式式冷冷却却系系统统，即即散散热热器器是是密密封封的的，多多装装了了一一个个小小的的贮贮液液箱箱，斯斯太太尔尔WD615WD615系系列列发发动动机机就就是是这这样样的的冷冷却却系系统统。工工作作时时，冷冷却却液液的的蒸蒸汽汽进进入入贮贮液液箱箱内内，冷冷却却后后流流回回散散热热器器，可可以以防防止止大大量量的的蒸蒸发发损损失失，还还可可以以提提高高冷冷却却液液的的沸沸点点温温度度，WD615WD615系系列列发发动动机机使使用用加加有有防防腐腐添添加加剂剂的的防防冻冻液液，这这种种防防冻冻液液比比普普通通的的自自来来水水对对冷冷却却系系金金属属的的腐

869、腐蚀蚀性性要要小小的的多多，且且有有利利于于提提高高散散热热性性能能。该该封封闭闭式式冷冷却却系系统统，只只要要各各管管道道接接头头处处不不漏漏，水水泵泵水水封封不不出出现现问问题题，可可以以保保证证发发动动机机在在1 12 2年年以内不再加入冷却液。以内不再加入冷却液。 目目前前国国内内外外普普遍遍使使用用的的是是乙乙二二醇醇和和水水掺掺配配的的防防冻冻液液，乙乙二二醇醇含含有有羟羟基基，长长期期在在80809090的的温温度度下下，容容易易氧氧化化成成酸酸，会会对对水水箱箱、水水管管、节节温温器器金金属属造造成成腐腐蚀蚀而而发发生生渗渗漏漏，所所以以防防冻冻液液中中都都加加入入了了防防腐腐

870、剂剂。防防冻冻液液使使用用2 2年年必必须须放放出出过过滤滤，调调整整成成分分、冰冰点点后后才才能能使使用用，一一般般2 2年年更更换一次。换一次。 封封闭闭式式冷冷却却系系在在使使用用中中必必须须保保证证密密封封，才才能能收收到到较较好好的的效效果果。贮贮液箱内冷却液不能加的过多，以窥视孔看到为最好。液箱内冷却液不能加的过多，以窥视孔看到为最好。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修8 8水泵放水孔的作用及注意事项水泵放水孔的作用及注意事项 斯斯太太尔尔发发动动机机要要求求使使用用防防冻冻液液，但但若若用用水水，则则在在冬冬季季（大大气气温温度度低低于于55时时）停停车车后

871、后应应及及时时将将水水放放掉掉，否否则则可可能能将将水水泵泵叶叶轮轮与与壳壳体体冻冻结结在在一一起起，或或冻冻裂裂发发动动机机机机体体，此此时时，若若隔隔夜夜起起动动发发动动机机，就就可可能能造造成成事事故故。因因此此，在在设设计计时时，将将水水泵泵蜗蜗壳壳的的最最下下部部加加工工出出一一沟沟糟糟，其其内内钻钻有有6mm6mm的的通通孔孔，同同时时在在缸缸体体至至机机油油冷冷却却器器水水室室间间钻钻有有一一个个4mm4mm的的小小孔孔。发发动动机机运运转转时时，有有极极小小部部分分水水由由此此孔孔进进入入缸缸体体，流流量量甚甚小小；发发动动机机放放水水时时，当当6mm6mm、4mm4mm孔孔正

872、正对对着着时时，能能将将水水泵泵蜗蜗壳壳内内的的冷冷却却水水放放净。在换防冻液时，也放得干净。净。在换防冻液时，也放得干净。 在在拆拆下下齿齿轮轮室室再再安安装装时时，应应特特别别注注意意此此孔孔，应应使使此此孔孔畅畅通通，将将其其孔孔内内水水垢垢、水水锈锈清清除除掉掉。在在齿齿轮轮室室与与缸缸体体的的结结合合面面处处涂涂乐乐泰泰510510密密封封胶胶时时，要要注注意意涂涂胶胶适适中中，防防止止涂涂胶胶过过多多，挤挤入入此此孔孔，将将此此小小孔孔堵堵死死而而造造成成事事故故，如如果果用用的的是是长长效效防防冻冻液液，则则危危害害性性不不大大，但但在在维维修修时时，注注意意上述几点，也是有好处

873、的。上述几点，也是有好处的。 三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修9 9连接出水管与节温器的彭形橡胶管易破损的原因连接出水管与节温器的彭形橡胶管易破损的原因 该橡胶软管（俗称喉形管或鼓形管）在使用中易损坏的原因有：该橡胶软管（俗称喉形管或鼓形管）在使用中易损坏的原因有： （1 1）鼓鼓形形橡橡胶胶管管质质量量差差。该该处处橡橡胶胶管管要要求求耐耐高高温温、耐耐腐腐蚀蚀、不不易易老老化化等等，由由于于像像胶胶质质量量差差，使使橡橡胶胶管管易易破破，另另外外，在在发发动动机机整整机机喷喷漆漆时时喷喷上上了了油油漆漆，也也加加剧剧该该管管的的腐腐蚀蚀、老老化化，缩缩短短了了使使用

874、用寿寿命命。建建议议在在喷漆时用东西遮住，以防喷上油漆。喷漆时用东西遮住，以防喷上油漆。 （2 2）在在安安装装或或拆拆卸卸此此管管时时，用用螺螺丝丝刀刀撬撬动动，变变形形过过大大或或刮刮破破，导导致早期破裂。致早期破裂。 （3 3）安安装装不不水水平平，受受弯弯扭扭力力作作用用，旱旱期期疲疲劳劳破破裂裂。安安装装时时，应应使使出出水水管管口口与与节节温温器器接接口口中中心心线线重重合合，节节温温器器呈呈水水平平状状态态。如如达达不不到到，可可将将胶胶管管两两端端分分别别剪剪掉掉2 23 3mmmm（因因胶胶管管长长；套套在在水水管管和和节节温温器器接接管管处处被被凸凸起起部部分分顶顶住住了了

875、）。保保持持该该胶胶管管水水平平安安装装，以以防防该该胶胶管管在在行行驶驶中中破破裂失水造成重大事故。裂失水造成重大事故。 （4 4）更换该胶管时，一定要购原厂配件。）更换该胶管时，一定要购原厂配件。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修1010冷却液泄漏时，如何迅速查找原因冷却液泄漏时，如何迅速查找原因 冷冷却却液液消消耗耗快快，超超过过正正常常标标准准，多多数数是是由由于于外外部部、内内部部泄泄漏漏的的缘缘故，一经发现，就应立即查找其原因，以防因失水而引发事故。故，一经发现，就应立即查找其原因，以防因失水而引发事故。 （1 1）外外部部泄泄漏漏。外外部部泄泄漏漏较较为为直

876、直观观：膨膨胀胀水水箱箱盖盖密密封封胶胶垫垫破破损损；发发动动机机、水水箱箱、暖暖风风系系统统各各连连接接管管接接头头处处有有渗渗漏漏；水水泵泵漏漏水水；在在冬冬季季，机机油油冷冷却却器器盖盖因因未未换换防防冻冻液液而而冻冻裂裂漏漏水水。可可根根据据滴滴水水部部位位，查查找找其其漏漏水水处处。由由于于发发动动机机前前端端有有水水泵泵，与与齿齿轮轮室室前前端端较较多多的的水水管管相相邻邻，在在查查找找时时，一一定定要要仔仔细细，看看清清是是水水泵泵漏漏水水还还是是管管路路连连接接处处漏漏水水，分清后再排除即可。分清后再排除即可。 （2 2）内内部部泄泄漏漏：缸缸垫垫损损烧烧，冷冷却却液液漏漏入入

877、气气缸缸，则则伴伴有有“哧哧哧哧”声声和和返返水水现现象象，用用停停缸缸法法找找出出。水水堵堵腐腐蚀蚀，冷冷却却液液泄泄入入机机油油中中，更更换换水水堵堵。机机油油冷冷却却器器开开焊焊，此此时时伴伴有有机机油油进进入入冷冷却却液液中中，这这种种泄泄漏漏较较易易发发现现。缸缸体体内内部部铸铸造造缺缺陷陷或或冻冻裂裂漏漏水水，这这种种状状况况很很少少发发生生，可可拿拿下下油油底底壳壳，从从底底部部看看何何处处滴滴漏漏水水，即即可可找找出出漏漏水水部部位位，再再视视情情况况进进行行修修理理。装装有有水水冷冷式式空空压压机机的的发发动动机机，由由于于空空压压机机缸缸盖盖腐腐蚀蚀及及制制造造缺陷，造成返

878、水现象，冷却液随压缩空气进入气路中。缺陷，造成返水现象，冷却液随压缩空气进入气路中。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修1111机油冷却器盖破裂的原因机油冷却器盖破裂的原因 斯斯太太尔尔发发动动机机的的机机油油冷冷却却器器盖盖是是铸铸铝铝件件，为为发发动动机机冷冷却却系系强强度度较较薄薄弱弱的环节。其破裂的原因有：的环节。其破裂的原因有：冻裂；冻裂；碰裂；碰裂；铸造裂纹。铸造裂纹。 在在维维修修服服务务中中，遇遇到到的的机机油油冷冷却却器器盖盖破破裂裂大大多多数数是是冻冻裂裂的的，虽虽然然要要求求使使用用长长效效防防冻冻液液，但但多多数数用用户户使使用用了了自自来来水水，当

879、当遇遇到到天天气气突突然然变变冷冷时时，气气温温下下降降至至冰冰点点以以下下，发发动动机机内内的的冷冷却却水水结结冰冰膨膨胀胀，将将机机油油冷冷却却器器盖盖胀胀裂裂。还还有有的的用用户户将将水水箱箱的的水水放放掉掉后后，误误认认为为发发动动机机内内的的水水也也能能从从水水箱箱放放净净。实实际际上上它它不不是是发发动动机机的的最最低低水水位位，发发动动机机内内大大部部分分水水放放不不出出来来，这这样样也也会会冻冻裂裂冷冷却却器器盖盖（发发动动机机的的放放水水螺螺塞塞在在机机油油冷冷却却器器盖盖右右下下方方），碰碰裂裂主主要要是是在在吊吊装装、运运输输或或维维修修翻翻转转时时被被凸凸起起物物碰碰裂

880、裂，尤尤其其是是从从车车上上拆拆、装装发发动动机机进进行行吊装时，应注意防止碰裂。碰裂和冻裂的区别是碰裂有磕痕，而冻裂没有。吊装时，应注意防止碰裂。碰裂和冻裂的区别是碰裂有磕痕，而冻裂没有。 铸造原始裂纹极少见。铸造原始裂纹极少见。 预防机油冷却器盖破裂应注意以下几方面：预防机油冷却器盖破裂应注意以下几方面： 使使用用长长效效防防冻冻液液，不不但但可可防防止止对对机机油油冷冷却却器器盖盖的的冻冻裂裂，而而可可大大大大减减缓冷却液对冷却系的腐蚀、穴蚀和电化腐蚀。缓冷却液对冷却系的腐蚀、穴蚀和电化腐蚀。 如使用自来水，在气温低于如使用自来水，在气温低于5 5度时应将发动机、水箱内的水放净。度时应将

881、发动机、水箱内的水放净。 在吊装、维修作业时应特别注意该部位，以免碰裂。在吊装、维修作业时应特别注意该部位，以免碰裂。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修1212发发动动机机出出水水管管前前端端的的20292029（mmmm）管管为为什什么么不不能能直直接接与与水水泵泵按按头上的头上的20292029（mmmm）管相连管相连 发发动动机机出出水水管管前前端端的的20292029（mmmm）管管应应与与汽汽车车上上的的暖暖风风机机联联通通（没没有有暖暖风风装装且且的的可可将将该该管管堵堵死死）。从从暖暖风风机机出出来来的的冷冷却却水水经经与与膨膨胀胀水箱水管用水箱水管用“Y”

882、Y”型三通管接在水泵管接头进水管上，。型三通管接在水泵管接头进水管上，。 当当暖暖风风机机工工作作时时，从从发发动动机机出出水水管管来来的的温温度度较较高高的的水水经经暖暖风风散散热热器器将将热热量量散散出出，冷冷却却水水温温度度降降低低后后，再再流流回回到到水水泵泵吸吸水水侧侧，进进入入再再循循环环过过程程，若若暖暖风风机机在在夏夏季季不不用用，应应将将控控制制阀阀关关闭闭，水水不不流流动动，相相当当于于该管头堵死不通，冷却液只能经过节温器进行循环。该管头堵死不通，冷却液只能经过节温器进行循环。 若若将将发发动动机机出出水水管管前前端端的的20292029（mmmm）管管直直接接接接在在水水

883、泵泵水水管管接接头头处处的的20292029（mmmm）管管上上，高高温温冷冷却却水水不不经经过过冷冷却却就就又又进进入入循循环环，相相当当于于节节温温器器小小循循环环打打开开工工作作的的情情况况，这这样样水水温温会会不不断断升升高高，以以致致开开锅锅，使发动机不能正常工作，所以不能直接接通。使发动机不能正常工作，所以不能直接接通。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修13.13.发发动动机机同同时时出出现现六六个个缸缸均均烧烧蚀蚀拉拉缸缸、活活塞塞顶顶部部沿沿周周边边有有不不同同程程度度熔蚀现象的原因熔蚀现象的原因 该该故故障障主主要要是是由由于于冷冷却却不不良良引引起起的

884、的，活活塞塞顶顶部部沿沿周周边边温温度度最最高高，故而熔蚀。具体讲：故而熔蚀。具体讲： （1 1）发发动动机机严严重重失失水水。失失水水后后，水水温温传传感感器器不不能能正正确确感感应应其其温温度度，出出现现高高温温；观观察察损损坏坏件件的的颜颜色色即即可可断断定定。经经过过高高温温的的零零件件表表面面失失去去金金属光泽，变成暗黄色或兰色。属光泽，变成暗黄色或兰色。 （2 2）虽虽不不缺缺少少冷冷却却液液，但但水水泵泵或或冷冷却却液液循循环环系系统统出出现现故故障障引引起起水水温温高高，没没有有及及时时采采取取措措施施修修复复，存存有有侥侥幸幸心心理理，认认为为是是水水温温表表或或传传感感器等

885、电路故障，而导致上述故障。器等电路故障，而导致上述故障。 以以上上都都是是人人为为责责任任。因因此此应应加加强强对对冷冷却却系系的的维维护护和和检检查查，若若出出现现水温高，应及时停车检查，防止此类故障发生。水温高，应及时停车检查，防止此类故障发生。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修1414机油中有水的原因机油中有水的原因 在在更更换换发发动动机机机机油油时时，如如果果发发现现机机油油中中有有水水，而而冷冷却却液液中中不不含机油，则可断定机油冷却器无问题，应重点检查以下部位。含机油，则可断定机油冷却器无问题，应重点检查以下部位。 （1 1）检检查查气气缸缸体体内内40mm

886、40mm水水堵堵。该该故故障障大大多多是是由由此此引引起起的的，可可拆拆下下油油底底壳壳顺顺滴滴水水处处查查找找，建建议议更更换换时时应应将将40mm40mm水水堵堵全全部部更更换，因为若发现其中一个水堵烂透，其余水堵也腐蚀的差不多了。换，因为若发现其中一个水堵烂透，其余水堵也腐蚀的差不多了。 （2 2）检查气缸垫是否烧坏，可根据伴随现象判断。）检查气缸垫是否烧坏，可根据伴随现象判断。 （3 3）缸缸体体或或缸缸盖盖裂裂纹纹或或砂砂眼眼，使使冷冷却却水水漏漏入入油油底底壳壳。滴滴漏漏水水处处有有明明显显的的锈锈蚀蚀痕痕迹迹，若若出出现现此此故故障障，则则更更换换缸缸盖盖或或缸缸体体。该该故故障

887、发生过几例，均为冬季未放净自来水造成缸体冻裂。障发生过几例，均为冬季未放净自来水造成缸体冻裂。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修1515发动机过热的故障发动机过热的故障 WD615WD615系系列列发发动动机机在在使使用用中中一一般般温温度度均均正正常常，若若发发动动机机出出现现过过热热，会会导导致致早早燃燃，使使发发动动机机工工作作粗粗暴暴。另另外外，发发动动机机由由于于出出现现过过热热，充充气气系数减少，功率下降，油耗增加。系数减少，功率下降，油耗增加。 发动机出现过热观且有以下原因；发动机出现过热观且有以下原因； （1 1）车车辆辆在在正正常常行行驶驶中中，如如果果

888、发发动动机机出出现现过过热热，一一定定要要停停车车检检查查，首首先先应应检检查查水水箱箱的的水水位位，看看水水箱箱是是否否损损坏坏漏漏水水、风风扇扇皮皮带带是是否否打打滑滑、护风罩是否损坏、水泵是否有故障、散热器是否堵塞等。护风罩是否损坏、水泵是否有故障、散热器是否堵塞等。 （2 2）如如果果从从外外表表看看一一切切正正常常，应应检检查查节节温温器器。节节温温器器如如果果失失效效，也也会会导导致致发发动动机机出出现现过过热热故故障障。因因节节温温器器发发生生故故障障，使使冷冷却却水水不不能能大大循循环环。节节温温器器工工作作要要求求为为：当当水水温温为为808022时时，开开启启行行程程为为0

889、.10.1mmmm；当当温温度度为为9595时时，全全开开行行程程为为1010mmmm。判判断断节节温温器器是是否否损损坏坏，可可以以采采用用以以下下办办法法：用用手手摸摸发发动动机机出出水水管管，如如果果很很热热，并并且且可可以以说说是是烫烫手手，而而冷冷却却水水箱箱进进水水、出出水水管管处处不不热热，即即是是节节温温器器失失效效。节节温温器器失失效效应应更更换。换。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修1515发动机过热的故障（续）发动机过热的故障（续） （3 3）检检查查水水泵泵的的工工作作情情况况，检检查查方方法法是是将将水水泵泵不不动动，将将水水箱箱的的进进水水管管

890、也也就就是是发发动动机机的的回回水水管管松松开开，发发动动发发动动机机，如如果果有有水水喷喷出出，且且压压力力很很大大，说说明明水水泵泵工工作作良良好好。如如果果水水泵泵出出现现漏漏水水现现象象，说说明明是是水水泵泵水水封封损损坏坏，应应检检修修更更换换。（注注意意这这个个时时间间不不能能过过长长，以以防防止止发发动动机机失失水水，测试完成后不要忘记重新添加冷却液）。测试完成后不要忘记重新添加冷却液）。 （4 4）检检查查发发动动机机喷喷油油泵泵的的喷喷油油时时间间是是否否发发生生变变化化。由由于于联联轴轴器器的的固固定定螺螺栓栓松松动动、喷喷油油泵泵传传动动齿齿轮轮固固定定螺螺栓栓松松脱脱，

891、会会使使喷喷油油时时间间发发生生变变化，喷油过迟，也会出现发动机的过热故障。化，喷油过迟，也会出现发动机的过热故障。 （5 5）燃烧室积炭过多，排气门间隙过大，也会造成发动机过热。）燃烧室积炭过多，排气门间隙过大，也会造成发动机过热。 （6 6）除除检检查查上上述述各各项项外外，还还应应检检查查汽汽车车底底盘盘部部分分如如制制动动拖拖滞滞、轮轮级级轴轴承承过过紧紧、间间隙隙过过小小引引起起的的发发动动机机大大负负荷荷运运转转，造造成成高高温温。另另外外，超载、低速档行驶时间过长，也会导致发动机出现过热的故障。超载、低速档行驶时间过长，也会导致发动机出现过热的故障。 三、冷却系三、冷却系冷却系的

892、使用和维修冷却系的使用和维修1616从膨胀水箱加水口往外返水是什么原因从膨胀水箱加水口往外返水是什么原因 斯斯太太尔尔9191系系列列重重型型车车在在运运行行中中如如果果从从膨膨胀胀水水箱箱加加水水孔孔往往外外返返水水，是是气气缸缸垫垫损损坏坏而而造造成成的的。气气缸缸垫垫损损坏坏的的部部位位是是串串水水孔孔位位置置。气气缸缸垫垫的的串水孔是连接气缸体和气缸盖水道的通道。串水孔是连接气缸体和气缸盖水道的通道。 由由于于气气缸缸垫垫损损坏坏，当当发发动动机机工工作作时时，压压缩缩和和爆爆发发行行程程气气缸缸内内的的高高压压气气流流从从气气缸缸垫垫损损坏坏部部位位进进入入水水道道，导导致致冷冷却却

893、水水从从膨膨胀胀水水箱箱加加水水孔孔处处往外返。往外返。 发发现现返返水水的的故故障障后后，可可以以采采用用断断油油法法来来判判断断具具体体的的位位置置。逐逐缸缸松松开开喷喷油油泵泵高高压压油油管管接接头头，加加油油门门进进行行试试验验，气气缸缸垫垫没没有有损损坏坏的的气气缸缸，断断油油后后，发发动动机机除除转转速速下下降降外外，返返水水情情况况不不变变；而而气气缸缸垫垫冲冲坏坏的的气气缸缸，断断油油后后，返返水水少少，一一加加油油门门，返返水水的的势势头头增增大大，从从而而可可确确定定此此缸缸的的气气缸垫损坏，气缸垫损坏以后，水箱缺水，发动机过热。缸垫损坏，气缸垫损坏以后，水箱缺水，发动机过

894、热。 发发生生气气缸缸垫垫损损坏坏故故障障后后应应及及时时检检修修，千千万万不不能能继继续续运运转转，以以防防止止发动机恶性故障的发生。发动机恶性故障的发生。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修1616从膨胀水箱加水口往外返水是什么原因（续）从膨胀水箱加水口往外返水是什么原因（续） 某某单单位位的的一一台台斯斯太太尔尔1491.280/1491.280/O43/64O43/64载载重重车车发发动动机机工工作作不不正正常常，并并从从膨膨胀胀水水箱箱加加水水孔孔处处往往外外返返水水，修修保保检检验验人人员员判判断断为为气气缸缸垫垫损损坏坏，进进行行逐逐缸缸断断油油试试验验，发发

895、现现是是第第4 4缸缸的的气气缸缸垫垫损损坏坏。由由于于当当时时时时间间已已晚晚，决决定定第第二二天天进进厂厂检检修修更更换换。当当天天晚晚上上驾驾驶驶员员有有事事动动车车，由由于于发发动动不不着着，采采取取了了拖拖的的办办法法，造造成成发发动动机机第第4 4缸缸处处气气缸缸体体打打坏坏的的恶恶性性事事故故。气气缸缸垫垫损损坏坏后后，车车辆辆虽虽然然停停下下来来，但但没没有有放放水水，水水流流入入气气缸缸，由由于于冷冷却却水水充充满满气气缸缸，起起动动机机带带不不动动，离离合合器器打打滑滑。而而采采用用拖拖的的办办法法，由由于于气气缸缸密密封封较较好好，水水是是不不可可压压缩缩的的，发发动动机

896、机曲曲轴轴带带动动连连杆杆、活活塞塞运运动动时时，造造成成连杆顶弯、断裂，打坏气缸体。连杆顶弯、断裂，打坏气缸体。 气气缸缸垫垫损损坏坏以以后后，车车辆辆应应停停驶驶检检修修，不不管管是是春春夏夏秋秋冬冬，均均应应放放出出冷冷却却液液，防防止止活活塞塞、气气缸缸产产生生锈锈蚀蚀及及其其它它的的故故障障。更更换换气气缸缸垫垫，应应注注意气缸盖和气缸体平面不应有杂质，并按规定的扭紧力矩扭紧。意气缸盖和气缸体平面不应有杂质，并按规定的扭紧力矩扭紧。 气缸盖主螺栓扭紧力矩为：气缸盖主螺栓扭紧力矩为： 200200NmNm9090 气缸盖辅助螺栓扭紧力矩为：气缸盖辅助螺栓扭紧力矩为：100100NmNm

897、9090三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修1717柴油机在低温情况下长时间怠递空转的危害柴油机在低温情况下长时间怠递空转的危害 柴柴油油机机在在低低温温长长时时间间怠怠速速空空转转时时，柴柴油油因因为为粘粘度度大大，喷喷射射的的速速度度慢慢，不不能能喷喷成成雾雾状状和和空空气气迅迅速速形形成成良良好好的的可可燃燃气气体体和和及及时时的的发发火火燃燃烧烧。而而未未燃燃烧烧的的柴柴油油除除冲冲刷刷缸缸壁壁上上的的油油膜膜，造造成成活活塞塞、活活塞塞环环和和缸缸壁壁的的磨磨损损加加快快外外，还还会会受受燃燃气气温温度度的的影影响响形形成成漆漆状状粘粘稠稠物物即即胶胶膜膜，将将活

898、活塞塞环环粘粘于于环环槽槽内内、使使活活塞塞环环失失去去作作用用，导导致致发发动动机机气气缸缸的的密密封封不不良良，功功率率下降。下降。 由由于于工工作作温温度度低低、转转速速低低、机机油油泵泵泵泵油油不不足足，不不仅仅不不能能保保证证发发动动机机有有良良好好的的润润滑滑，还还因因不不能能保保证证冷冷却却活活塞塞的的喷喷嘴嘴向向活活塞塞喷喷射射机机油油，使使活活塞塞顶顶部部的的球球型型燃燃烧烧室室表表面面不不能能保保持持柴柴油油油油膜膜蒸蒸发发的的温温度度（330330360360），使使混混合合气气形形成成不不良良，燃燃烧烧不不完完全全，同同时时还还会会使使活活塞塞连连杆杆小小头头润滑不良而

899、加速活塞销与连杆小头衬套的早期损坏。润滑不良而加速活塞销与连杆小头衬套的早期损坏。 在在寒寒冷冷地地区区，发发动动机机长长时时间间怠怠速速运运转转，达达不不到到发发动动机机正正常常工工作作温温度度，各各部部摩摩擦擦副副、配配气气机机构构配配合合运运动动副副间间隙隙大大，造造成成各各部部接接触触处处撞撞击击加剧，而导致机件早期损坏。加剧，而导致机件早期损坏。 WD615WD615系列发动机千万不能在低温情况下长时间的怠速空转。系列发动机千万不能在低温情况下长时间的怠速空转。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修1818发动机长时间低温运行的危害发动机长时间低温运行的危害 斯斯太

900、太尔尔发发动动机机在在正正常常工工作作时时；要要求求冷冷却却液液最最佳佳温温控控范范围围为为80809595，在在此此温温度度下下，发发动动机机在在燃燃油油雾雾化化、减减少少运运动动件件的的磨磨损损与与碰碰撞撞等等方方面面都都很很有有利利。如如果果长长时时间间低低温温运运行行，冷冷却却液液温温度度低低于于60607070，甚甚至至更更低低，则则对对发发动动机机工工作作寿寿命命及及可可靠靠性性有有极极不不利利的的影影响响，主主要要原原因因如下：如下： 长长期期低低温温运运行行，使使缸缸内内温温度度较较低低，当当燃燃油油喷喷人人后后，雾雾化化蒸蒸发发的的时时间间延延长长，燃燃烧烧不不充充分分，容容

901、易易在在燃燃烧烧室室内内形形成成积积炭炭，使使燃燃烧烧状状况况进进一一步步恶恶化化，可可导导致致活活塞塞环环卡卡死死、拉拉缸缸、喷喷油油器器油油嘴嘴烧烧熔熔、活活塞塞顶顶烧烧蚀蚀等等严重故障。严重故障。 长长期期低低温温运运行行，由由于于润润滑滑油油的的粘粘度度较较大大，流流动动性性差差，使使发发动动机机的的摩摩擦擦副副表表面面得得不不到到充充分分的的润润滑滑，且且运运动动阻阻力力大大。另另外外，机机油油泵泵泵泵油油消耗的功率大，造成发动机输出功率下降。消耗的功率大，造成发动机输出功率下降。 长长期期低低温温运运行行，油油底底壳壳及及机机体体内内的的机机油油温温度度较较低低，使使机机油油中中的

902、的水水分分蒸蒸发发困困难难，不不易易从从油油气气分分离离器器中中分分离离出出去去，而而滞滞留留在在机机油油中中，使使机油稀释，润滑油品质变差，润滑性能变坏，缩短润滑油的使用时间。机油稀释，润滑油品质变差，润滑性能变坏，缩短润滑油的使用时间。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修1818发动机长时间低温运行的危害（续）发动机长时间低温运行的危害（续） 长长期期低低温温运运行行，发发动动机机运运动动件件的的间间隙隙达达不不到到正正常常工工作作温温度度下下的的正正常常间间隙隙值值，使使相相关关运运动动件件撞撞击击加加剧剧，噪噪声声增增大大，并并出出现现早早期期疲疲劳损坏。劳损坏。

903、因因此此，建建议议用用户户不不要要使使发发动动机机处处于于长长期期的的低低温温运运行行状状态态，要要经经常常注注意意冷冷却却液液温温度度，若若水水温温低低，应应查查找找原原因因，及及时时予予以以排排除除。为为了了使使发发动动机机在在寒寒冷冷地地区区较较快快地地提提高高水水温温，缩缩短短发发动动机机的的热热车车时时间间，可可在前脸上加挡风布，以保证发动机的正常运行。在前脸上加挡风布，以保证发动机的正常运行。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修1919正确使用防冻冷却液正确使用防冻冷却液 斯斯太太尔尔9191系系列列重重型型汽汽车车出出厂厂时时，使使用用的的是是乙乙二二醇醇水水

904、防防冻冻冷冷却却液液。乙乙二醇二醇水防冻冷却液其主要性能及使用注意事项如下：水防冻冷却液其主要性能及使用注意事项如下： （1 1）冰冰点点低低。乙乙二二醇醇本本身身的的冰冰点点为为-12.0-12.0，它它的的水水溶溶液液的的冰冰点点更更低低。乙乙二二醇醇含含量量为为68.168.1时时，冰冰点点最最低低，为为-68-68，含含量量再再高高或或再再低低，都都将将使使冰点升高。冰点升高。 因因此此，在在检检查查调调整整防防冻冻冷冷却却液液时时，应应重重视视这这一一点点。总总的的原原则则是是配配制制和和调整后的防冰冷却液的冰点，应比当地最低气温低调整后的防冰冷却液的冰点，应比当地最低气温低5588

905、为宜。为宜。 （2 2）沸沸点点高高。由由于于乙乙二二醇醇的的沸沸点点（200200）比比水水高高，防防冻冻冷冷却却液液在在使使用用中中蒸蒸发发损损失失的的主主要要是是水水。因因此此防防冻冻冷冷却却液液液液面面降降低低时时，应应适适当当地地补补充充软软水水，最最好好是是蒸蒸馏馏水水，在在冬冬季季进进行行换换季季保保养养时时，一一定定要要检检查查防防冻冻冷冷却却液液的的比比重，并根据比重适当加入软水或乙二醇，以保证冰点不变。重，并根据比重适当加入软水或乙二醇，以保证冰点不变。 （3 3）膨膨胀胀系系数数大大。乙乙二二醇醇水水防防冻冻冷冷却却液液的的膨膨胀胀系系数数较较大大，因因此此，往往水水箱箱

906、加加注注时时不不应应加加得得太太满满。斯斯太太尔尔9191系系列列载载重重车车在在加加注注防防冻冻冷冷却却液液时时以以从膨胀水箱监视孔看到液面为宜。加注后盖好水箱盖，保证密封、可靠。从膨胀水箱监视孔看到液面为宜。加注后盖好水箱盖，保证密封、可靠。 三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修1919正确使用防冻冷却液（续）正确使用防冻冷却液（续） （4 4）表表面面张张力力小小、由由于于表表面面张张力力小小，容容易易渗渗漏漏，应应加加强强对对水水泵、水箱各连接管道的检查和保养，对渗漏知位应及时维修。泵、水箱各连接管道的检查和保养，对渗漏知位应及时维修。 （5 5）比比热热小小。乙乙

907、二二醇醇的的比比热热仅仅0.5610.561卡卡/ /克克度度，冷冷却却效效率率比比水水差，注意发动机温度不能过高。差，注意发动机温度不能过高。 （6 6）易易腐腐蚀蚀机机件件。使使用用乙乙二二醇醇水水防防冻冻冷冷却却液液的的车车辆辆，应应在在防防冻冻冷冷却却液液使使用用两两年年后后予予以以更更换换，因因为为乙乙二二醉醉易易氧氧化化生生成成酸酸性性物物质质，腐腐蚀蚀机机件件。如如不不更更换换也也应应全全部部放放出出防防冻冻冷冷却却液液，沉沉淀淀后后去去掉掉杂杂质质，检检查查乙乙二二醇醇的的比比重重，并并在在每每升升溶溶液液中中加加入入2.52.53.53.5g g磷磷酸酸氢氢二二钠钠和和1 1

908、g g糊精做防腐添加剂，再使用。糊精做防腐添加剂，再使用。 （7 7）乙乙二二醇醇水水防防冻冻冷冷却却液液有有毒毒，千千万万不不要要用用嘴嘴吸吸，以以免免中中毒。毒。 （8 8）注注意意：一一个个厂厂生生产产的的防防冻冻冷冷却却液液最最好好不不要要和和另另一一个个厂厂生生产产的的混混合合使使用用，以以免免起起变变化化，产产生生沉沉淀淀及及腐腐蚀蚀机机件件（配配方方不不一一定定一一致）。致）。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修2020可选用的两种防冻液可选用的两种防冻液 斯斯太太尔尔发发动动机机要要求求使使用用长长效效防防冻冻液液。此此液液具具有有防防冻冻、防防锈锈、冷冷却

909、却能能力力强、不易蒸发、沸点高、不易起泡、防止穴蚀等优点。可供选用的有两种：强、不易蒸发、沸点高、不易起泡、防止穴蚀等优点。可供选用的有两种： （1 1）JFL336JFL336型长效防冻液型长效防冻液 （2 2）FD30#FD30#长效防冻液长效防冻液 该该防防冻冻液液呈呈乳乳白白色色，无无味味，为为油油脂脂性性防防冻冻液液。经经使使用用证证明明，效效果果很很好好，可减少对发动机冷却系统及机件的腐蚀。可减少对发动机冷却系统及机件的腐蚀。 注意事项：注意事项： （1 1）应应加加注注同同型型号号防防冻冻液液，不不同同型型号号不不可可混混加加，如如在在途途中中一一时时没没有有防防冻液，可加入少量

910、软水暂用。冻液，可加入少量软水暂用。 （2 2）至至少少每每两两年年更更换换一一次次。WD615WD615柴柴油油机机冷冷却却系系加加注注量量约约4040L L。更更换换时时，应将冷却系用清水冲洗干净，直到进入发动机的水和出来的水一样为止。应将冷却系用清水冲洗干净，直到进入发动机的水和出来的水一样为止。 （3 3）防防冻冻液液具具有有4 4的的热热胀胀系系数数，因因此此，加加注注防防冻冻液液不不可可加加注注太太满满，以防发动机工作时温度升高，防冻液溢出，造成冷却系的泄漏和浪费。以防发动机工作时温度升高，防冻液溢出，造成冷却系的泄漏和浪费。 （4 4）目目前前市市面面上上的的防防冻冻液液大大多多

911、性性能能不不太太稳稳定定，再再加加上上假假劣劣甚甚多多，对对发发动机损坏极大。因此，使用防冻液应慎重选用。动机损坏极大。因此，使用防冻液应慎重选用。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修2121为什么在冬季发动机会出现过冷或过热的故障为什么在冬季发动机会出现过冷或过热的故障 19921992年年冬冬季季，某某公公司司7 7月月份份购购买买的的1212台台1491.280/1491.280/O43/64O43/64气气动动散散装水泥车有的发动机出现了温度提不起来，有的发动机温度又很高。装水泥车有的发动机出现了温度提不起来，有的发动机温度又很高。 进进入入冬冬季季1212台台车车

912、全全部部换换上上了了新新的的防防冻冻液液，并并按按规规定定，更更换换之之前前进进行行仔仔细细的的清清洗洗，使使用用15201520天天后后，出出现现了了上上述述故故障障，并并不不同同程程度度地地出出现现了了水水箱箱、膨膨胀胀水水箱箱腐腐蚀蚀的的故故障障。检检查查加加注注的的防防冻冻液液，量量正正常常；水水泵泵工工作作正正常常不不漏漏水水；管管线线各各部部无无阻阻塞塞。分分析析认认为为是是节节温温器器的的故故障障， WD615WD615系系列列发发动动机机的的节节温温器器工工作作要要求求是是当当水水温温802802时时，开开启启行行程程为为0.10.1mmmm；水水温温9595全全开开，行行程程

913、为为1010mmmm。对对于于温温度度高高的的车车辆辆，用用手手摸摸发发动动机机出出水水管管很很热热，而而水水箱箱的的进进水水、出出水水口口处处不不热热，节节温温器器已已不不能能开开启启大大循循环环，故故发发动动机机温温度度高高，表表上上指指示示水水温温高高。对对于于温温度度低低的的车车就就是是再再跑跑温度还是起不来，用手摸全是冷的。温度还是起不来，用手摸全是冷的。 在在检检修修中中，将将节节温温器器拆拆卸卸，发发现现有有的的已已全全部部腐腐蚀蚀，有有的的阀阀卡卡住住。对对于于卡卡死死的的阀阀做做了了性性能能试试验验。办办法法是是将将节节温温器器放放入入水水盆盆中中，水水温温应应在在82828

914、585左左右右，节节温温器器不不能能打打开开大大循循环环通通道道；又又倒倒入入开开水水，阀阀还还是是不能开启，说明节温器失效。不能开启，说明节温器失效。 节温器失效是造成发动机过冷、过热故障的主要原因。节温器失效是造成发动机过冷、过热故障的主要原因。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修2222发动机冷却水道、机由散热器盖及水箱为什么出现腐蚀发动机冷却水道、机由散热器盖及水箱为什么出现腐蚀 WD615WD615系系列列柴柴油油机机按按规规定定应应使使用用长长效效防防冻冻液液。使使用用长长效效防防冻冻液液有有两两个好处。个好处。 （1 1）当当气气温温降降低低时时，防防止止冷冷

915、却却水水冻冻坏坏发发动动机机。在在北北方方尤尤应应使使用用防防冻液。防冻液具有比水低的凝固点，冷却效果较好，不易产生水汽。冻液。防冻液具有比水低的凝固点，冷却效果较好，不易产生水汽。 （2 2）防防止止使使用用生生水水而而产产生生的的水水垢垢（影影响响散散热热），减减少少对对发发动动机机冷冷却却系系各各部部的的腐腐蚀蚀。由由于于长长效效防防冻冻液液的的价价格格较较高高，个个别别用用户户为为了了节节省省资资金金，使使用用生生水水；也也有有的的单单位位认认为为防防冻冻液液是是冬冬天天使使用用而而夏夏天天可可用用生生水水；南南方方的的一一些些单单位位认认为为气气温温高高，均均在在冰冰点点以以上上不不

916、需需要要使使用用防防冻冻液液，对对生生水水均均未未经经任任何何处处理理而而加加入入，这这些些都都是是不不可可取取的的。须须知知，防防冻冻液液不不产产生生水水垢垢，可可以以保保持持好好的的散散热热效效果果，并并且且具具有有防防锈锈作作用用，对对延延长长发发动动机机的的使用寿命有好处。使用寿命有好处。 长长期期使使用用生生水水，必必定定在在循循坏坏水水道道上上产产生生水水垢垢和和锈锈蚀蚀，尤尤其其严严重重的的是是有有些些地地区区生生水水的的碱碱性性大大，水水堵堵和和机机体体水水道道结结垢垢大大、锈锈蚀蚀大大，严严重重的的会出现腐蚀透、漏水等现象。会出现腐蚀透、漏水等现象。三、冷却系三、冷却系冷却系

917、的使用和维修冷却系的使用和维修2222发动机冷却水道、机由散热器盖及水箱为什么出现腐蚀（续）发动机冷却水道、机由散热器盖及水箱为什么出现腐蚀（续） 现现在在使使用用的的长长效效防防冻冻液液大大部部分分是是乙乙二二醇醇一一水水防防冻冻液液，冰冰点点低低，沸沸点点高高，膨膨胀胀系系数数较较大大，表表面面张张力力小小，比比热热小小，乙乙二二醇醇极极易易氧氧化化生生成成酸酸性性物物质质。因因此此，配配制制防防冻冻液液时时，均均加加入入一一定定剂剂量量的的防防腐腐添添加加剂剂。乙乙二二醇醇氧氧化化后后生生成成的的酸酸性性物物质质对对有有色色金金属属腐腐蚀蚀非非常常快快，因因防防腐腐添添加加剂剂剂剂量量不

918、不够够，以以致致于于防防冻冻液液内内成成分分变变化化，而而出出现现机机油油散散热热器器盖盖（铝铝制制）、水水箱（铜制）、膨胀水箱（铜制）、节温器（铜）及水道堵头腐蚀。箱（铜制）、膨胀水箱（铜制）、节温器（铜）及水道堵头腐蚀。 使使用用长长效效防防冻冻液液最最好好使使用用名名牌牌产产品品，这这样样可可以以确确保保质质量量并并能能有有效效地地防防止止机机件件腐腐蚀蚀，保保证证良良好好的的散散热热效效果果。19921992年年某某公公司司购购进进的的新新车车由由于于没没有有把把严严防防冻冻液液的的质质量量关关，1515台台车车有有8 8台台出出现现严严重重的的腐腐蚀蚀。更更换换了了水水箱箱、节节温温

919、器器及及膨膨胀胀水水箱箱等等，损损失失几几万万元元，教教训训情情重重重重。19941994年年某某用用户户购用假冒防冻液，结果购用假冒防冻液，结果4040车辆车发动机冷却系腐蚀惨重，损失巨大。车辆车发动机冷却系腐蚀惨重，损失巨大。 使使用用长长效效防防冻冻液液，两两年年更更换换一一次次，其其原原因因是是由由于于不不断断的的蒸蒸发发，防防腐腐添添加加剂剂不不足足并并氧氧化化生生成成的的酸酸性性物物质质多多，会会出出现现腐腐蚀蚀机机件件的的故故障障。更更换换防防冻冻液液时时一一定定要要放放掉掉原原防防冻冻液液后后用用水水冲冲洗洗多多次次才才能能加加入入，不不同同厂厂家家的产品由于配方不一，应避免混

920、合加入。的产品由于配方不一，应避免混合加入。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修2323水泵的装配及修理水泵的装配及修理 发发现现水水泵泵轴轴承承或或水水封封损损坏坏需需要要更更换换时时，直直先先将将水水泵泵拆拆开开，清清洗洗干干净净、换换上上新新件件。只只有有合合理理装装配配，才才能能保保证证水水泵泵维维修修质质量量。下下面面介介绍绍WD615 50WD615 50水泵的装配工艺和要求。水泵的装配工艺和要求。 （1 1）将将清清洗洗干干净净的的水水泵泵体体放放置置在在工工作作台台上上，用用专专用用工工具具将将油油封（规格封（规格3852738527）安放至合适位置。）安放

921、至合适位置。 （2 2）安安装装62066206RSC3RSC3轴轴承承。在在轴轴承承滚滚珠珠上上涂涂上上润润滑滑脂脂，并并安安装装孔用弹性挡圈。孔用弹性挡圈。 （3 3）在在水水泵泵两两轴轴承承间间的的内内腔腔空空间间注注入入1/31/3容容量量的的润润滑滑脂脂。并并将将支承套（两轴承内圈走位套）装入。支承套（两轴承内圈走位套）装入。 （4 4）安装）安装NJ206C3NJ206C3滚柱轴承，安装时使用专用工具。滚柱轴承，安装时使用专用工具。 （5 5）放入孔用弹性挡圈（水封定位用）。）放入孔用弹性挡圈（水封定位用）。 （6 6）放放入入206206C3C3滚滚柱柱轴轴承承外外圈圈尼尼龙龙防

922、防护护圈圈，并并将将皮皮带带轮轮总总成成（带轴）与泵体装合，安装时应将套管放正。（带轴）与泵体装合，安装时应将套管放正。 三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修2323水泵的装配及修理（续）水泵的装配及修理（续） （7 7）放入轴套。）放入轴套。 （8 8）安装水封，使用专用工具安装到位。）安装水封，使用专用工具安装到位。 （9 9）将将水水封封滑滑套套内内孔孔表表面面涂涂乐乐泰泰242242胶胶（或或DW75DW75密密封封剂剂），将将水封滑套套入水泵轴上。水封滑套套入水泵轴上。 （1010）在在水水泵泵叶叶轮轮螺螺纹纹孔孔丝丝扣扣上上涂涂242242胶胶，并并将将叶叶轮轮

923、旋旋入入水水泵泵轴上，应使用专用工具，用轴上，应使用专用工具，用5050NmNm的力矩拧紧。的力矩拧紧。 水泵装配完毕，用手转动水泵皮带轮应转动灵活自如。水泵装配完毕，用手转动水泵皮带轮应转动灵活自如。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修1.轴承轴承D处涂乐泰处涂乐泰641。2.皮带轮紧固螺母拧紧力矩为皮带轮紧固螺母拧紧力矩为130+20N.m。3.水封水封A处涂乐泰处涂乐泰572密封。密封。4.水封尺寸水封尺寸B被压缩到被压缩到10.4mm，水泵叶轮压入后，尺水泵叶轮压入后，尺寸寸C为为1mm。三、冷却系三、冷却系冷却系的使用和维修冷却系的使用和维修1.A处填充汽车通用锂

924、基润滑脂。处填充汽车通用锂基润滑脂。2.B处用乐泰处用乐泰641固牢轴承。固牢轴承。3.C处用乐泰处用乐泰572密封水封。密封水封。4.D处用乐泰处用乐泰641固牢封水滑套。固牢封水滑套。5.叶轮用乐泰叶轮用乐泰641锁紧并用锁紧并用50Nm力矩紧固。力矩紧固。第十二章第十二章空压机空压机一、空压机一、空压机系统总成系统总成一、空压机一、空压机系统结构系统结构二、空压机二、空压机单缸空单缸空压机压机 WD615WD615系系列列发发动动机机的的空空压压机机有有两两种种：它它们们均均为为单单缸缸水水冷冷空空压压机机，其其它它国国产产车车用用空空压压机机相相比比，该该空空压压机机具具有有齿齿轮轮传

925、传动动、大大排排量量、高高转转速速、高高排排温温之特点。其主要技术数据为。之特点。其主要技术数据为。1 1单缸空压机的结构与组成单缸空压机的结构与组成单缸空压机构造如上图。单缸空压机构造如上图。单缸空压机由以下几部分组成：单缸空压机由以下几部分组成：缸盖组缸盖组阀体组阀体组缸体缸体曲轴箱曲轴箱活塞连杆组活塞连杆组曲轴组。曲轴组。项目项目293cm3水冷空压机水冷空压机168cm3水冷空压机水冷空压机缸缸径径/行程行程(mm)90/467538排排量量(cm3)293168工作压力工作压力(kPa)850800最高工作压力最高工作压力(kPa)10001000润滑方式润滑方式压力压力压力压力最高

926、工作转速最高工作转速(r/min)32503250与发动机转速比与发动机转速比1.251.25二、空压机二、空压机单缸空压机单缸空压机2 2工作原理工作原理 空压机的进、排气工作原理为：当活塞下行时，阀体下部空压机的进、排气工作原理为：当活塞下行时，阀体下部的进气蝶形阀被吸开，进入空气，排气阀在阀体上部，因活塞的进气蝶形阀被吸开，进入空气，排气阀在阀体上部，因活塞下行吸力作用而关闭排气口，实现空压机的进气过程。当空压下行吸力作用而关闭排气口，实现空压机的进气过程。当空压机上行时，阀体下部的蝶形进气阀被压力空气上推而关闭进气机上行时，阀体下部的蝶形进气阀被压力空气上推而关闭进气口，同时，排气阀片

927、被压缩空气顶开，压缩空气便进入缸盖排口，同时，排气阀片被压缩空气顶开，压缩空气便进入缸盖排气室，实现排气。如此循环完成空压机的进、排气过程，获得气室，实现排气。如此循环完成空压机的进、排气过程，获得压缩空气，供给制动系统和辅助用气系统有足够的压缩空气，压缩空气，供给制动系统和辅助用气系统有足够的压缩空气，保证车辆的制动与正常操纵的需要。保证车辆的制动与正常操纵的需要。 三、空压机三、空压机使用与维修使用与维修1 1空压机窜油现象分析空压机窜油现象分析 斯斯太太尔尔车车上上不不论论安安装装进进口口空空压压机机还还是是国国产产空空压压机机，均均有有不不同同程程度度的的排排油油现现象象。适适度度排排

928、油油对对气气路路中中各各阀阀有有一一定定的的封封气气和和润润滑滑作作用用，对对防防止止阀阀卡卡死死和和拉拉毛毛很很有有好好处处。同同时时，斯斯太太尔尔车车上上还还装装有有排排污污阀阀，将将窜窜入入气气路路的的部部分分油油、气气、水水等等排排入入大大气气，净净化化了了压压缩缩空空气气。因因此此，适适度度排排油油，不不影影响响车车辆辆的的正正常常行行驶驶与与刹刹车车制制动动效效果果。但但如如果果排排油油过过度度，会会使使油油泥泥堵堵塞塞气气路路；或或温温度度升升高高，排排气气室室内内形形成成积积炭炭；调调压压阀阀1mm1mm孔孔堵堵塞塞，失失去去调调压压卸卸荷荷作作用用；排排气气压压力力一一直直在

929、在8 8barbar以以上上工工作作，使使空空压压机机因因温温度度过过高高而而拉拉缸缸胀胀缸缸损损坏坏。同同时时由由于于过过度度排排油油，使使制制动动困困难难，易易发发生生事故，危及人身安全。事故，危及人身安全。 因此，如确系空压机排油过多，则应及时停车检查。因此，如确系空压机排油过多，则应及时停车检查。 其排油的原因主要是：其排油的原因主要是： （1 1）活活塞塞环环开开口口没没有有相相互互错错开开120”120”，上上下下环环的的开开口口重重合合，导导致致排油过多。排油过多。 （2 2）环的开口间隙大或气环装反了。）环的开口间隙大或气环装反了。 （3 3）环的张力不够和折断。）环的张力不够

930、和折断。三、空压机三、空压机使用与维修使用与维修1 1空压机窜油现象分析（续）空压机窜油现象分析（续） （4 4）刮油环张力不够或失去作用。）刮油环张力不够或失去作用。 （5 5）环环与与缸缸体体磨磨损损过过度度或或已已拉拉缸缸。如如发发现现活活塞塞环环刃刃带带磨磨损损宽宽度度超超过整个活塞环的过整个活塞环的7070，应更换活塞环。，应更换活塞环。 （6 6）空气滤清器过脏或没有过滤，造成磨损严重。）空气滤清器过脏或没有过滤，造成磨损严重。 （7 7）润润滑滑油油太太脏脏，活活塞塞环环上上有有杂杂物物。应应清清洗洗活活塞塞环环和和活活塞塞，并并更更换润滑油。换润滑油。 （8 8）回油不畅，造成

931、曲轴箱内机油过多。）回油不畅，造成曲轴箱内机油过多。 （9 9）吸气不畅，使活塞顶部产生负压，将机油吸入。）吸气不畅，使活塞顶部产生负压，将机油吸入。 检检查查上上述述部部位位，更更换换不不合合格格件件或或及及时时保保养养空空滤滤器器，就就可可排排除除排排油油过过多多的的现现象象。少少量量排排油油不不可可避避免免。建建议议用用户户最最好好在在每每次次保保养养空空滤滤器器的的同同时时，也也拆拆下下空空压压机机盖盖，清清除除排排气气室室内内的的油油泥泥；检检查查清清洗洗调调压压阀阀和和排排污阀，同时注意清洗从空压机至调压阀间的管路，防止堵塞。污阀，同时注意清洗从空压机至调压阀间的管路，防止堵塞。

932、三、空压机三、空压机使用与维修使用与维修2 2空压机不打气或气压低的原因及排除空压机不打气或气压低的原因及排除 造成故障的原因是：造成故障的原因是： （1 1）空空压压机机的的进进气气阀阀片片掉掉下下或或垫垫有有异异物物，关关闭闭不不严严。现现象象是是用用手手触触摸摸进进气气口口，其其温温度度也也较较高高，排排除除办办法法是是：清清除除异异物物，重重新新将将阀阀片片装装上。若阀片变形不平或损坏，则应更换新的。上。若阀片变形不平或损坏，则应更换新的。 （2 2）排排气气阀阀片片螺螺钉钉松松动动或或掉掉出出，阀阀片片折折断断或或不不能能完完全全打打开开，伴伴有有空压机表面温度很高，可重新将排气阀螺

933、钉拧上或更换排气阀。空压机表面温度很高，可重新将排气阀螺钉拧上或更换排气阀。 （3 3）空压机缸垫冲掉，漏气。应更换缸垫。）空压机缸垫冲掉，漏气。应更换缸垫。 （4 4）活活塞塞环环与与缸缸体体磨磨损损严严重重，或或活活塞塞环环折折断断，拉拉缸缸。可可根根据据情情况况更换活塞环、缸套。更换活塞环、缸套。 （5 5）空空压压机机齿齿轮轮滑滑转转。空空压压机机齿齿轮轮与与轴轴是是以以锥锥度度并并靠靠高高扭扭矩矩压压紧紧来来完完成成扭扭矩矩传传动动的的，无无键键槽槽，滑滑转转的的原原因因一一般般为为紧紧固固螺螺母母扭扭矩矩不不够够，松松脱脱造造成成。可可将将其其再再装装上上，紧紧固固螺螺母母，扭扭紧

934、紧力力矩矩为为200200300300NmNm。注注意意：安安装装时时应应在在螺螺纹纹部部位位涂涂乐乐泰泰242242防防松松胶胶。判判断断空空压压机机齿齿轮轮滑滑转转的的方方法法是是：用用力力顶顶住住活活塞塞（上上行行时时），盘盘动动飞飞轮轮，看看空空压压机机活活塞塞是是否否随随之之上上行，如不运动，则说明齿轮已滑转。行，如不运动，则说明齿轮已滑转。三、空压机三、空压机使用与维修使用与维修2 2空压机不打气或气压低的原因及排除空压机不打气或气压低的原因及排除 （6 6）安安装装时时，缸缸盖盖装装反反了了，进进气气成成了了排排气气，反反向向打打气气。空空压压机机缸缸盖盖在在进进出出气气口口处处

935、铸铸有有标标记记：“S”S”为为进进气气口口，“D”D”为为排排气气口口。应应拆拆下下来重新安装。来重新安装。 （7 7）进、排气室的隔墙穿孔、相通。应更换缸盖。）进、排气室的隔墙穿孔、相通。应更换缸盖。 （8 8）调调压压阀阀皮皮碗碗破破裂裂，伴伴有有连连续续的的“哧哧哧哧”漏漏气气声声；或或活活塞塞卡卡在在键槽内，不能建立压力。需要换皮碗总成，清洗调压阀。键槽内，不能建立压力。需要换皮碗总成，清洗调压阀。 （9 9）调调压压阀阀调调整整压压力力太太低低，或或调调整整压压力力的的弹弹簧簧折折断断。用用螺螺丝丝刀刀将将调整螺钉旋到调整螺钉旋到8 8barbar，调压阀开始向大气排气为止，或更换

936、调整弹簧。调压阀开始向大气排气为止，或更换调整弹簧。 （1010）从从空空压压机机出出口口到到调调压压阀阀管管路路漏漏气气，有有“哧哧哧哧”响响声声，应应更更换连接管路。换连接管路。 （1111）空空气气压压力力指指示示表表失失灵灵或或电电路路故故障障。表表现现为为不不影影响响刹刹车车，打打气正常。应更换压力表。气正常。应更换压力表。 三、空压机三、空压机使用与维修使用与维修3 3空压机排气阀片损坏的原因空压机排气阀片损坏的原因 在在使使用用中中，因因排排气气阀阀片片断断裂裂损损坏坏而而导导致致空空压压机机供供气气不不足足或或过过热热，使使空压机不能正常工作。空压机不能正常工作。 排排气气阀阀

937、片片为为耐耐热热钢钢片片。经经过过对对阀阀片片损损坏坏的的分分析析，其其原原因因大大致致有有以以下下几个：几个： （1 1）漏漏装装9.75.20.9mm9.75.20.9mm平平垫垫圈圈（应应安安装装在在阀阀片片开开口口处处）。安安装装该该小小垫垫圈圈的的目目的的在在于于装装好好后后，排排气气阀阀开开口口端端有有间间隙隙不不被被压压紧紧，排排气气阀阀只只用用M6M6螺螺栓栓压压紧紧右右端端，在在排排气气时时，压压缩缩空空气气从从阀阀体体排排气气孔孔上上顶顶排排气气阀阀片片，使使排排气气阀阀片片中中间间上上拱拱，排排气气阀阀左左端端微微微微向向右右移移动动，进进气气时时则则向向左左端端移移动动

938、，以以防防止止排排气气同同片片受受力力过过大大而而弯弯曲曲断断裂裂。因因此此，拆拆装装保保养养空空压压机机时时，请请勿勿漏装该垫圈。漏装该垫圈。 （2 2）一一端端M6M6螺螺栓栓松松脱脱，造造成成排排气气阀阀片片在在压压缩缩压压力力下下弯弯曲曲过过大大，而而疲疲劳断裂。劳断裂。M6M6螺栓安装时应涂螺栓安装时应涂242242防松胶，并加装弹簧垫片，以防松动退出。防松胶，并加装弹簧垫片，以防松动退出。 （3 3）调调压压阀阀故故障障。空空压压机机一一直直处处于于8 8barbar以以上上排排气气压压力力工工作作，空空压压机机温温度度升升高高，使使排排气气阀阀片片受受力力增增大大，强强度度降降低

939、低，致致使使排排气气阀阀在在热热状状态态下下疲疲劳折断。因此，调压阀要经常清洗，调整适当，防止空压机过载运行。劳折断。因此，调压阀要经常清洗，调整适当，防止空压机过载运行。 三、空压机三、空压机使用与维修使用与维修4 4空压机温度过高的原因空压机温度过高的原因 （1 1）原因分析）原因分析 排排气气阀阀片片失失去去弹弹性性打打不不开开或或开开启启间间隙隙小小、打打开开关关闭闭不不严严；有异物垫在排气门处。有异物垫在排气门处。 漏漏装装0.90.9mmmm厚厚的的小小圆圆垫垫圈圈或或M6M6紧紧固固排排气气阀阀片片的的螺螺栓栓松松脱脱，造成排气阀不易打开或关不严或折断。造成排气阀不易打开或关不严

940、或折断。 空空压压机机活活塞塞环环、缸缸套套故故障障，使使排排油油严严重重，形形成成积积炭炭或或粘粘碉的油泥，堵塞管路，散热差。碉的油泥，堵塞管路，散热差。 蝶形进气阀片关闭不严或脱落，使压缩空气回窜倒流：蝶形进气阀片关闭不严或脱落，使压缩空气回窜倒流： 调压阀失效，空压机过载工作。调压阀失效，空压机过载工作。 空压机缸盖与阀体间的垫片破裂、冲烧。空压机缸盖与阀体间的垫片破裂、冲烧。 缸盖进排气室穿孔。缸盖进排气室穿孔。 排气背压过高。排气背压过高。三、空压机三、空压机使用与维修使用与维修4 4空压机温度过高的原因（续）空压机温度过高的原因（续） （2 2）判断方法）判断方法 空空压压机机温温

941、度度过过高高是是由由空空压压机机本本身身的的故故障障引引起起的的，还还是是由由调调压压阀阀故故障障引引起起的的？其其判判断断方方法法如如下下：将将与与空空压压机机排排气气口口连连接接的的管管子子取取下下来来，起起动动发发动动机机，看看空空压压机机排排气气是是否否充充足足有有力力（用用掌掌心心放放在在排排气气口口试试），过过一一段段时时间间（10101515minmin）看看空空压压机机的的温温度度，若若温温度度不不高高了了，空空压压机机无无异异常常响响声声，这这说说明明调调压压阀阀失失效效或或从从空空压压机机至至调调压压阀阀的的管管路路堵堵塞塞，导导致排气不畅，使空压机温度过高。否则，就是空压

942、机本身的故障。致排气不畅，使空压机温度过高。否则，就是空压机本身的故障。 经经判判断断空空压压机机无无问问题题，则则故故障障可可能能发发生生在在调调压压阀阀或或空空压压机机到到调调压压阀阀间间的的管管路路上上。再再将将排排气气管管接接在在空空压压机机缸缸盖盖排排气气口口，安安装装好好，拆拆开开调调压压阀阀进进气气口口管管接接头头，起起动动发发动动机机再再试试，用用手手撑撑心心挡挡在在管管口口处处，如如感感觉觉同同在在空空压压机机缸缸盖盖排排气气口口一一样样，则则说说明明管管路路无无问问题题，而而是是调调压压阀阀故故障障。否否则则，就就是是管管路路故故障障，需需更更换换或或清清除除管管内内堵堵塞

943、塞物物，即即可可排排除除故故障障。若若是是调调压压阀阀故故障障，则则拆拆开开清清洗洗（注注意意1mm1mm小小孔孔），或或更更换换损损坏坏件件，或或更换调压阀总成，故障即可排除。更换调压阀总成，故障即可排除。三、空压机三、空压机使用与维修使用与维修4 4空压机温度过高的原因（续）空压机温度过高的原因（续） 若若经经判判断断为为空空压压机机本本身身的的故故障障，则则拆拆检检空空压压机机：一一般般情情况况下下，阀阀体体上上、下下的的进进、排排气气阀阀片片及及缸缸垫垫、进进排排气气室室段段容容易易被被冲冲坏坏，应应仔仔细细检检查查缸缸盖盖等等，如如缸缸盖盖、进进排排气气阀阀片片体体。若若缸缸盖盖与与

944、阀阀体体垫垫片片均均没没有有问问题题，则则故故障障在在活活塞塞（环环）缸缸套套上上。盘盘车车可可以以观观察察缸缸套套、活活塞塞的的拉拉伤伤损损坏坏情情况况。根根据据上上述述损损坏坏部部位位，购购件件修修理好即可。理好即可。 三、空压机三、空压机使用与维修使用与维修5 5气压达不到规定值的原因气压达不到规定值的原因 造成该故障的常见原因如下：造成该故障的常见原因如下： 空空压压机机进进气气阀阀片片掉掉下下、阀阀片片变变形形或或垫垫有有异异物物（积积炭炭过过多多），关关闭闭不不严严。现现象象是是进进气气口口温温度度较较高高或或有有异异响响，空空气气压压缩缩时时，有有热热空空气回流到排气口。处理方法

945、是：重新更换阀片或清除异物。气回流到排气口。处理方法是：重新更换阀片或清除异物。 排排气气阀阀片片折折断断、打打不不开开或或M6M6螺螺钉钉松松脱脱。表表现现为为空空压压机机表表面面温温度度高高或或有有异异响响、排排气气口口排排气气无无力力，更更换换排排气气阀阀片片（勿勿忘忘0.90.9mmmm小小垫垫圈）或重新安装圈）或重新安装M6M6螺钉。螺钉。 活活塞塞环环折折断断、拉拉缸缸或或磨磨损损过过度度，伴伴有有严严重重窜窜油油和和缸缸体体温温度度高高，应更换损坏件。应更换损坏件。 空空压压机机缸缸盖盖进进、排排气气室室隔隔墙墙穿穿孔孔，造造成成进进、排排气气阀阀连连通通，打打气慢，进气日温度高

946、。应更换缸盖。气慢，进气日温度高。应更换缸盖。 空空压压机机缸缸垫垫损损坏坏漏漏气气，有有间间断断的的“啸啸、啸啸”漏漏气气之之声声，需需更更换气缸盖垫。换气缸盖垫。三、空压机三、空压机使用与维修使用与维修5 5气压达不到规定值的原因（续）气压达不到规定值的原因（续） 空空压压机机曲曲轴轴齿齿轮轮滑滑转转。拆拆下下空空压压机机缸缸盖盖，盘盘车车，用用手手顶顶住住活活塞塞观观察察空空压压机机活活塞塞是是否否运运动动，若若不不动动，则则说说明明齿齿轮轮已已滑滑转转，应应重重新新安安装装空压机齿轮，并重新校对喷油时间。空压机齿轮，并重新校对喷油时间。 活活塞塞有有裂裂纹纹或或连连杆杆小小头头衬衬套套

947、、连连杆杆瓦瓦磨磨损损严严重重、连连杆杆螺螺栓栓松松退退，伴有异常响声。应拆检，更换损坏件。伴有异常响声。应拆检，更换损坏件。 调压阀故障。应检修调压阀。调压阀故障。应检修调压阀。 从从空空压压机机出出口口至至调调压压阀阀管管路路及及管管接接头头处处漏漏气气。更更换换或或修修焊焊漏漏气气处，紧固管接头。处，紧固管接头。 第十三章第十三章电气系统电气系统一、电气系统一、电气系统装配图装配图一、电气系统一、电气系统发电机结构发电机结构一、电气系统一、电气系统起动机结构起动机结构一、电气系统一、电气系统火焰预热装置火焰预热装置二、电气系统二、电气系统系统原理系统原理三、电气系统三、电气系统使用与维修

948、使用与维修1 1蓄电池的维护保养蓄电池的维护保养 为为了了使使蓄蓄电电池池经经常常处处于于完完好好的的技技术术状状况况，对对蓄蓄电电池池应应严严格格按按照照保保养制度进行检查和保养。养制度进行检查和保养。 需经常做的保养工作有。需经常做的保养工作有。 （1 1）清洁、检查蓄电池外部）清洁、检查蓄电池外部 取取下下蓄蓄电电池池座座架架防防尘尘罩罩，检检查查蓄蓄电电池池的的固固定定情情况况，固固定定框框架架应应无松动现象；无松动现象； 蓄蓄电电池池盖盖和和封封胶胶应应无无开开裂裂、损损坏坏，极极柱柱及及夹夹头头应应无无烧烧损损，壳壳体体应无泄漏，否则应将蓄电池从车上拆下予以修复或更换；应无泄漏，否

949、则应将蓄电池从车上拆下予以修复或更换； 检查电线夹头是否松动，若松动，应予以拧紧；检查电线夹头是否松动，若松动，应予以拧紧； 堵堵塞塞加加液液盖盖上上的的通通气气孔孔，拧拧紧紧加加液液孔孔盖盖，用用温温水水刷刷洗洗蓄蓄电电池池外外部部的的灰灰尘尘泥泥污污，然然后后用用碱碱水水擦擦净净蓄蓄电电池池上上部部和和极极柱柱、夹夹头头，必必要要时时将将夹头拆下清洁极柱及夹头；夹头拆下清洁极柱及夹头； 擦擦于于蓄蓄电电池池外外部部，疏疏通通加加液液盖盖通通气气孔孔，拧拧紧紧加加液液孔孔盖盖，极极柱柱和和夹头应涂一薄层工业凡士林或滑脂。夹头应涂一薄层工业凡士林或滑脂。三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与

950、维修1 1蓄电池的维护保养（续）蓄电池的维护保养（续） （2 2）检查电解液液面高度）检查电解液液面高度 用用内内径径为为4 46 6mmmm、长长约约150150mmmm的的玻玻璃璃量量管管，垂垂直直插插入入加加液液孔孔内内，直直到到极极板板的的边边缘缘为为止止，然然后后用用姆姆指指压压紧紧上上管管口口，将将量量管管取取出出，管管中中电电解解液液柱柱的的高高度度，即即为为蓄蓄电电池池内内电电解解液液液液面面高高出出极极板板的的高高度度、应应为为10101515mmmm； 液液面面过过低低时时，应应补补加加蒸蒸馏馏水水。注注意意：切切勿勿加加自自来来水水、河河水水或或稀稀硫酸。硫酸。 （3 3

951、）检查电解液的比重）检查电解液的比重 拧拧下下单单格格电电他他的的加加液液孔孔盖盖，用用-50 -50 100100的的温温度度计计测测量量电电解液的温度，记下当时的温度。解液的温度，记下当时的温度。 用用比比重重计计从从加加液液孔孔吸吸出出电电解解液液至至比比重重计计内内的的浮浮漂漂浮浮起起时时为为止止，观观看看读读数数时时，应应使使浮浮漂漂在在玻玻璃璃管管中中央央而而不不与与管管壁壁接接触触，并并把把比比重重计计提提至至浮浮漂漂与与眼眼睛睛视视线线平平齐齐的的位位置置，以以免免影影响响读读数数的的准准确确性性。在在蓄蓄电电池池大大电电流流放放电电和和添添加加蒸蒸馏馏水水后后，不不要要马马上

952、上测测量量比比重重，因因为为此此时时电电解解液液还还没没有混合均匀，所测的比重不准确。有混合均匀，所测的比重不准确。 电解液比重必须根据不同地区和季节选配，如下表所示。电解液比重必须根据不同地区和季节选配，如下表所示。 三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修气候条件气候条件完全充电的蓄电池完全充电的蓄电池15时的比重时的比重冬季冬季夏季夏季冬季温度低于冬季温度低于-40的地区的地区1.3101.250冬季温度高于冬季温度高于-40的地区的地区1.2901.250冬季温度低于冬季温度低于-30的地区的地区1.2801.250冬季温度高于冬季温度高于-20的地区的地区1.2701.240冬季

953、温度高于冬季温度高于0的地区的地区1.2401.240不同地区的电解液比重表不同地区的电解液比重表三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修1 1蓄电池的维护保养（续）蓄电池的维护保养（续） 电电解解液液比比重重通通常常以以+15+15为为计计算算基基准准，在在高高于于或或低低于于+15+15的的温温度度下下测测量量的的电电解解液液比比重重值值，应应将将测测得得的的读读数数加加以以修修正正，电电解解液液温温度度高高于于+15+15时时，每每高高出出11，应应从从实实际际测测得得的的数数值值中中加加上上0.00070.0007；反反之之，低低于于+15+15时时，每每低低11，应减上，应减上0

954、.00070.0007。当温度与。当温度与+15+15相差较大时，按下表的数据予以修正相差较大时，按下表的数据予以修正 温度比重修正值温度比重修正值温度比重修正值70加0.038530加0.0105-10减0.017565加0.035025加0.0070-15减0.027060加0.031520加0.0035-20减0.024555加0.0280150-25减0.028050加0.024510减0.0035-30减0.031545加0.02105减0.0070-35减0.035040加0.01750减0.0105-40减0.038535加0.0140-5减0.0140-45减0.0420三、电

955、气系统三、电气系统使用与维修使用与维修1 1蓄电池的维护保养（续）蓄电池的维护保养（续） 电电解解液液的的比比重重随随充充放放电电程程度度的的不不同同成成正正比比变变化化的的，因因此此可可以以根根据据比比重重的的变变化化判判断断蓄蓄电电池池的的存存电电情情况况。当当所所测测比比重重比比充充足足电电时时的的原原始始比比重重下下降降0.040.04，即即为为蓄蓄电电池池放放电电2525，在在冬冬季季就就应应及及时时进进行行充充电电；若若比比重重下下降降0.080.08，为为放放电电5050，在在夏夏季季就就应应及及时时进进行行充充电电，电电解解液液比比重重与与放放电电程程度度及及电电解解液液冰冰点

956、点的的关关系系如如下表所示。下表所示。 同同一一个个蓄蓄电电池池各各单单格格的的电电解解液液比比重重相相差差不不应应超超过过0.010.01。如如某某一一单单格格比比重重下下降降过过大大，则则该该单单格格内内部部可可能能有有故故障障，应应用用高高率放电计做进一步的检查。率放电计做进一步的检查。三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修1 1蓄电池的维护保养（续）蓄电池的维护保养（续） 电解液比重与放电程度及电解液冰点的关系电解液比重与放电程度及电解液冰点的关系放电程度放电程度充足电充足电25%25%50%50%75%75%100%100%比重比重冰点冰点()比重比重冰点冰点()比重比重冰点冰

957、点()比重比重冰点冰点()比重比重冰点冰点()电解液的比电解液的比重和冰点重和冰点1.31-661.27-581.23-361.19-221.15-141.29-701.25-501.21-281.17-181.13-101.28-691.24-421.20-251.16-161.12-91.27-581.23-361.19-221.15-141.11-81.25-501.21-281.17-181.13-101.09-61.24-421.20-251.16-161.12-91.08-4放电计指示放电计指示电压（电压（V V）1.71.81.61.71.51.61.41.51.31.4三、电气

958、系统三、电气系统使用与维修使用与维修1 1蓄电池的维护保养（续）蓄电池的维护保养（续） 同同一一个个蓄蓄电电池池各各单单格格的的电电解解液液比比重重相相差差不不应应超超过过0.010.01。如如某某一一单单格格比比重重下下降降过过大大，则则该该单单格格内内部部可可能能有有故故障障，应应用用高高率率放放电电计计做做进进一步的检查。一步的检查。 （4 4）用高率放电计检查蓄电池技术状态）用高率放电计检查蓄电池技术状态 凡凡是是经经电电解解液液比比重重测测量量后后，确确定定已已放放电电5050以以上上的的蓄蓄电电池池则则不不必进行高率放电检查。必进行高率放电检查。 测测量量时时，将将高高率率放放电电

959、计计的的触触针针用用力力压压在在单单格格电电池池的的两两个个极极柱柱上上，每每次次连连续续时时间间不不能能超超过过5 5秒秒钟钟，要要求求在在5 5秒秒钟钟内内，其其表表针针能能稳稳定定在在一一个个电压数值范围内。电压数值范围内。 一一般般技技术术状状态态良良好好的的蓄蓄电电池池用用高高率率放放电电计计检检验验，单单格格电电压压应应在在1.51.5V V以以上上，并并在在5 5秒秒钟钟内内保保持持稳稳定定；电电压压低低于于1.51.5伏伏但但在在5 5秒秒钟钟内内尚尚能能保保持持稳稳定定，一一般般属属于于放放电电过过多多；如如果果5 5秒秒钟钟内内电电压压迅迅速速下下降降，则则表表示示有故障，

960、其故障性质和程度，需通过充电检验再作进一步分析。有故障，其故障性质和程度，需通过充电检验再作进一步分析。 三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修1 1蓄电池的维护保养（续）蓄电池的维护保养（续） （5 5）蓄电池故障判断与排除）蓄电池故障判断与排除 1 1）蓄电池导线和夹头脱开的诊断和排除）蓄电池导线和夹头脱开的诊断和排除 斯斯太太尔尔重重型型车车蓄蓄电电池池为为两两只只135135安安的的蓄蓄电电池池串串联联，系系统统电电压压为为2424伏伏。有有时时在在使使用用中中出出现现蓄蓄电电池池导导线线和和夹夹头头松松开开的的故故障障。由由于于新新驾驾驶驶员员不太熟悉汽车的性能和构造，往往在查

961、找故障对比较困难。不太熟悉汽车的性能和构造，往往在查找故障对比较困难。 出出现现此此类类故故障障时时，接接通通电电源源开开关关，仪仪表表信信号号灯灯指指示示正正常常，但但在在按按起起动动按按钮钮时时，起起动动机机只只“嗒嗒”的的一一声声响响，不不能能带带动动发发动动机机转转动动。如如果果将将起起动动机机接接线线柱柱短短接接，起起动动机机仍仍然然不不能能转转动动。由由于于起起动动机机不不转转，怀怀疑疑起起动动机机故故障障，可可是是拆拆下下后后没没有有检检查查出出问问题题。检检查查蓄蓄电电池池时时，单单格格的的电电压压正正常常。查查看看电电源源线线路路，线线路路外外表表接接头头无无松松动动，蓄蓄电

962、电池池极极柱柱和和夹夹头头之之间间无无积积垢垢及及氧氧化化物物。如如果果打打开开电电源源开开关关，并并用用手手扳扳动动蓄蓄电电池池火火线线夹夹头头附附近近的的导导线线，按按动动起起动动按按钮钮，起起动动机机转转动动，但但手手一一松松开开，起起动动机机又又停停止转动。止转动。 三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修1 1蓄电池的维护保养（续）蓄电池的维护保养（续） （5 5）蓄电池故障判断与排除）蓄电池故障判断与排除 1 1）蓄电池导线和夹头脱开的诊断和排除）蓄电池导线和夹头脱开的诊断和排除( (续续) ) 故障的原因分析：故障的原因分析： 由由于于面面电电池池导导线线和和夹夹头头在在浇浇

963、铸铸加加工工中中质质量量不不合合要要求求，其其主主要要是是两两者者之之间间有有脏脏物物，并并且且在在浇浇铸铸之之前前由由于于安安排排不不到到位位形形成成间间隙隙，长长期期使使用用后后产产生生了了一一层层较较厚厚的的白白色色氧氧化化物物，造造成成电电路路的的中中断断或或者者是是接接触触不不良良。但但从从外外表表不不易易看看出出，当当用用手手扳扳动动导导线线时时，导导线线和和夹夹头头间间隙隙出出现现变变化化，变变小小，接接触触好好，能能通通电电，故故起起动动机机能能运运转转，手手一一松松间间隙隙又又变变大大，起起动动机机不不转转。出出现现这这种种现现象象主主要要在在用用户户更更换换蓄蓄电电池池电电

964、源源线线时时，由由于于忽忽视视了了质量，造成了事故隐患。质量，造成了事故隐患。 出出现现此此类类故故障障可可用用以以下下办办法法来来判判断断。检检查查时时如如果果没没有有检检测测仪仪表表，在在确确认认起起动动机机无无问问题题的的情情况况下下，接接通通电电源源，按按起起动动按按钮钮并并一一人人扭扭动动、晃晃动动电电源源线线。如如果果扭扭动动到到某某一一点点起起动动机机能能正正常常的的运运转转，即即是是有有关关地地方方有有接接触触不不良良现现象象。这这时时应应检检查查电电源源线线是是否否发发热热烫烫手手、冒冒烟烟及及是是否否有有火火花花出出现现。哪哪里里有有上上述述几几种种现现象象哪哪里里即即为为

965、故故障障点点，应应将将电电源源线线拆拆下下详详细细检查，最好更换。检查，最好更换。三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修1 1蓄电池的维护保养（续）蓄电池的维护保养（续） 2 2）蓄电池蓄电不足的故障）蓄电池蓄电不足的故障 有有的的车车辆辆在在使使用用中中，如如开开始始起起动动发发动动机机，总总是是感感觉觉到到蓄蓄电电池池蓄蓄电电不不足足，起起动动机机转转速速很很快快变变慢慢，并并且且感感到到没没有有力力量量，按按喇喇叭叭声声音音减减弱弱。在平时的使用中发现电解液损耗较快。在平时的使用中发现电解液损耗较快。 出现以上的故障主要有以下几方面原因：出现以上的故障主要有以下几方面原因： 新新蓄

966、蓄电电池池在在投投入入使使用用前前没没有有进进行行充充分分的的充充放放电电循循环环，所所以以没没有有达到规定的容量。达到规定的容量。 蓄蓄电电池池在在使使用用中中常常出出现现充充电电不不足足，这这一一点点在在有有些些车车上上表表现现比比较较突突出出。如如由由于于平平时时不不注注意意保保养养，接接线线柱柱和和电电源源线线卡卡子子氧氧化化，常常出出现现电电力力不不足足；蓄蓄电电池池接接线线柱柱经经常常遭遭到到敲敲击击，久久而而久久之之出出现现接接线线柱柱和和极极板板连连接的断裂而增加了充电电阻。接的断裂而增加了充电电阻。 由由于于发发动动机机维维护护保保养养不不好好，气气缸缸磨磨损损较较大大，起起

967、动动较较困困难难。长长时时间的使用起动机造成大电流放电并使极板损坏。间的使用起动机造成大电流放电并使极板损坏。 使使用用低低劣劣的的电电解解液液，比比重重低低于于规规定定值值，电电解解液液漏漏失失后后只只是是加加蒸蒸馏水，导致电解液的比重降低。馏水，导致电解液的比重降低。 三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修1 1蓄电池的维护保养（续）蓄电池的维护保养（续） 2 2）蓄电池蓄电不足的故障（续）蓄电池蓄电不足的故障（续） 电电解解谏谏的的比比重重过过高高。由由于于电电解解液液蒸蒸馏馏水水经经常常不不注注意意加加足足使使液液面面经经常常过过低低，用用电电解解液液代代替替蒸蒸馏馏水水加加注注

968、，使使电电解解液液的的比比重重过高，导致蓄电池极板硫化。过高，导致蓄电池极板硫化。 充电电流过大，引起极板活性物质脱落。充电电流过大，引起极板活性物质脱落。 蓄电他的电源导线有搭铁短路。蓄电他的电源导线有搭铁短路。 蓄电池极板短路。蓄电池极板短路。 蓄电他的隔板击穿或损坏。蓄电他的隔板击穿或损坏。 电解液质量不好，含金属杂质较多。电解液质量不好，含金属杂质较多。 三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修1 1蓄电池的维护保养（续）蓄电池的维护保养（续） 2 2）蓄电池蓄电不足的故障（续）蓄电池蓄电不足的故障（续） 故障的判断及排除；故障的判断及排除； 出出现现这这类类故故障障应应首首先先查

969、查看看蓄蓄电电池池的的外外部部，查查看看蓄蓄电电池池外外壳壳是是否否有有裂裂缝缝漏漏渗渗、表表面面是是否否清清洁洁、接接线线柱柱是是否否氧氧化化腐腐蚀蚀或或有有污污物物、电电源源线线接接头头是是否否松松动动。如如果果一一切切良良好好，可可开开大大灯灯做做试试验验，如如前前灯灯光光亮亮、雪雪白白，为为蓄蓄电电池池正正常常。前前大大灯灯暗暗红红，即即表表明明蓄蓄电电池池容容量量不不足足。如如果果起起动动机机旋旋转转没没有有力力量量、灯灯光光暗暗淡淡，说说明明是是蓄蓄电电池池放放电电过过多多，应应立立即即充充电电。如如果果起起动动机机运运转转、前前大大灯灯暗暗淡淡无无光光，这这是是因因为为蓄蓄电电池

970、池已已使使用用过过度度，极极板板已已严严重重硫硫化化。充充电电后后第第一一天天使使用用良良好好，第第二二天天即即感感到到没没有有电电，说说明明有有短短路路的的地地方方存存在在或或蓄蓄电电池池自自行行放放电电。检检验验后后还还可可以以通通过过充充电电做做进进一一步步的的检检验验，如如果果单单格格电电压压在在1.751.75伏伏以以上上，在在5 5秒秒钟钟内内能能保保持持稳稳定定，这这属属于于良良好好。如如果果电电压压低低于于1.51.5伏伏，并并在在5 5秒秒钟钟之之内内不不能能稳稳定定，说说明明蓄蓄电电池池有有故障。故障。 三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修1 1蓄电池的维护保养（续

971、）蓄电池的维护保养（续） 2 2）蓄电池蓄电不足的故障（续）蓄电池蓄电不足的故障（续） 故障的判断及排除；故障的判断及排除； 如如果果已已经经确确定定了了蓄蓄电电池池内内部部有有故故障障，应应测测量量电电解解液液的的比比重重并并观观查电解液液面高度。查电解液液面高度。 用用放放电电计计放放电电检检查查，电电压压在在1.751.75伏伏以以下下、电电解解液液比比重重小小于于1.21.2的的单单格格电电池池属属于于容容量量不不足足，应应充充电电；电电压压在在1.751.75伏伏以以上上、电电解解液液比比重重大大于于1.21.2的的单单格格蓄蓄电电池池是是良良好好。如如果果有有电电压压在在1.51.

972、5伏伏、电电解解液液比比重重大大于于1.21.2的的单单格格电电池池，这这可可能能是是平平时时以以电电解解液液代代替替蒸蒸馏馏水水加加注注，极极板板硫硫化化而而造造成成的的。如如果果电电压压1.51.5伏伏以以下下不不能能稳稳定定，是是蓄蓄电电池池内内部部短短路路、极极板板严重硫化，应更换。严重硫化，应更换。三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修1 1蓄电池的维护保养（续）蓄电池的维护保养（续） 3 3）为什么有的车辆蓄电池会爆炸，应怎样防止）为什么有的车辆蓄电池会爆炸，应怎样防止 蓄蓄电电池池爆爆炸炸大大多多数数发发生生在在过过度度充充电电的的情情况况下下。如如有有的的发发电电机机调调

973、节节器器损坏后更换劣质调节器，就会造成过充电的故障。损坏后更换劣质调节器，就会造成过充电的故障。 蓄蓄电电池池在在充充电电的的情情况况下下，由由于于内内部部的的化化学学反反应应，电电解解液液中中的的部部分分水水分分解解为为氢氢和和氧氧，产产生生大大量量的的气气泡泡。由由于于过过充充电电，水水分分子子分分解解的的速速度度更更快快，有有大大量量的的氢氢和和氧氧从从电电解解液液中中逸逸出出。由由于于氢氢是是可可燃燃气气体体，氧氧气气助助燃燃，一一旦旦与火接触立即燃烧。这种燃烧发生在蓄电池内部，因此发生爆炸。与火接触立即燃烧。这种燃烧发生在蓄电池内部，因此发生爆炸。 蓄蓄电电池池使使用用时时间间较较长

974、长，内内部部短短路路，严严重重硫硫化化，充充电电时时电电解解液液的的温温度度迅迅速速升升高高，使使水水分分大大量量的的蒸蒸发发。如如果果加加液液口口螺螺塞塞的的通通气气孔孔被被堵堵塞塞，达达到到一定压力时，也会发生爆炸。一定压力时，也会发生爆炸。 防止措施：防止措施： 保持蓄电池加液口盖上的通气孔畅通，每次一保中均应清洗。保持蓄电池加液口盖上的通气孔畅通，每次一保中均应清洗。 蓄电池周围应避免火种，注意通风。蓄电池周围应避免火种，注意通风。 更换发电机调节器时应使用原生产厂配套的。更换发电机调节器时应使用原生产厂配套的。 蓄电池极柱接线应牢固，防止松动而引起火花。蓄电池极柱接线应牢固，防止松动

975、而引起火花。 用放电计检查蓄电池时，应先将加液口盖松开。用放电计检查蓄电池时，应先将加液口盖松开。三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修2.2.交流发电机的维护保养交流发电机的维护保养 交交流流发发电电机机应应依依据据该该车车型型的的技技术术保保养养和和维维护护规规定定，定定期期进进行行检检查查和维护。和维护。 检查交流发电机，一般需进行下列项目：检查交流发电机，一般需进行下列项目： 交流发电机接线柱导线的固走情况；交流发电机接线柱导线的固走情况； 交流发电机驱动皮带的松紧度；交流发电机驱动皮带的松紧度； 交流发电机负载试验。交流发电机负载试验。 根根据据交交流流发发电电机机的的技技术术

976、状状况况及及使使用用期期限限决决定定交交流流发发电电机机拆拆卸卸后后的的分解维护。下面结合交流发电机的分解方法介绍维护保养内容。分解维护。下面结合交流发电机的分解方法介绍维护保养内容。 （1 1）拆卸和分解）拆卸和分解 拆卸拆卸 将电源总开关旋至切断位置，使全车断电。将电源总开关旋至切断位置，使全车断电。 拆下交流发电机拆下交流发电机B B接线柱上的导线。接线柱上的导线。 按按顺顺序序松松开开发发电电机机固固定定螺螺栓栓和和锁锁紧紧螺螺母母、调调整整螺螺栓栓上上的的夹夹紧紧螺螺母，拧松调整螺栓的固定螺母，旋动螺栓，松开电机皮带并取下。母，拧松调整螺栓的固定螺母，旋动螺栓，松开电机皮带并取下。

977、卸下固定螺栓和夹紧螺栓，取下交流发电机。卸下固定螺栓和夹紧螺栓，取下交流发电机。 三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修2.2.交流发电机的维护保养（续）交流发电机的维护保养（续）分解分解将将发发电电机机外外部部油油污污擦擦拭拭干干净净，拧拧下下皮皮带带盘盘固固定定螺螺母母，取取下下皮皮带带盘盘及及半半圆键。圆键。拧下固定元件板用的接往上固定螺母，将元件板从拧下固定元件板用的接往上固定螺母，将元件板从B B+ +接柱上取下。接柱上取下。用用电电烙烙铁铁烫烫脱脱正正极极管管引引线线和和电电枢枢线线圈圈线线头头的的焊焊接接点点，把把元元件件板板和和整整流流器端盖分离。器端盖分离。取取下下整整

978、流流器器端端盖盖上上电电刷刷，检检视视孔孔上上的的橡橡胶胶塞塞，用用小小起起子子将将电电刷刷从从电电刷刷架中找出。架中找出。拧下固定两端盖的三只贯通固定螺栓。拧下固定两端盖的三只贯通固定螺栓。用用橡橡皮皮头头轻轻击击两两端端盖盖，使使其其从从定定子子铁铁芯芯上上松松脱脱下下来来。若若过过紧紧，可可用用拉拉力器先拆下驱动皮带盘一侧的端盖。力器先拆下驱动皮带盘一侧的端盖。从整流器端盖上拆下转子。从整流器端盖上拆下转子。从整流器端盖上拆下定子。定子线圈的导线不能反复折弯，以防折断。从整流器端盖上拆下定子。定子线圈的导线不能反复折弯，以防折断。拧下整流器端盖上电刷架盖固定螺丝，取下电刷架盖。拧下整流器

979、端盖上电刷架盖固定螺丝，取下电刷架盖。拆下两电刷。拆下两电刷。拆下端盖轴承。拆下端盖轴承。三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修2.2.交流发电机的维护保养（续）交流发电机的维护保养（续） （2 2）检查备主要零件）检查备主要零件 用用压压缩缩空空气气吹吹净净各各零零件件，必必要要时时用用干干净净布布蘸蘸汽汽油油擦擦拭拭干干净净。检检查查下下列列各各主要机件的技术状况。主要机件的技术状况。 检查转子检查转子 转转于于是是发发电电机机的的磁磁场场部部分分，实实际际使使用用中中常常出出现现的的问问题题在在滑滑环环和和线线圈圈。用用试试灯灯检检查查线线圈圈的的搭搭铁铁故故障障时时，应应使使用用

980、8080V V交交流流电电，不不能能使使用用220220V V交交流流电电，以以防破坏导线的绝缘。防破坏导线的绝缘。 检检查查线线圈圈断断路路、短短路路。转转子子线线圈圈正正常常的的电电阻阻值值为为9 9。用用万万用用表表或或试试灯灯检检查查时时，将将两两表表笔笔或或试试灯灯两两触触针针分分别别与与转转子子两两滑滑环环相相触触，若若表表针针不不动动或或试试灯灯不不亮亮，表表明明有有断断路路故故障障；若若电电阻阻值值过过小小，在在8 8以以下下，则则表表明明有有匝匝间间短短路路故障。故障。 检检查查线线圈圈搭搭铁铁，用用万万用用表表或或试试灯灯检检查查时时，将将两两表表笔笔或或试试灯灯两两触触针

981、针分分别别与滑环与转子轴相触，若表针动或试灯亮，表明有搭铁故障。与滑环与转子轴相触，若表针动或试灯亮，表明有搭铁故障。 检检查查滑滑环环，滑滑环环表表面面如如果果不不光光滑滑或或有有烧烧损损现现象象会会影影响响发发电电机机的的正正常常工工作作。轻轻微微烧烧蚀蚀可可用用0#0#砂砂布布打打光光，严严重重烧烧损损、刮刮伤伤和和失失圆圆超超过过0.030.03mmmm，必必须须在在车车床床上上精精车车，而而不不能能用用手手工工对对滑滑环环局局部部打打光光，否否则则滑滑环环在在运运转转中中电电刷刷会会跳跳动动，容易造成火花，加快滑环烧蚀。滑环允许最小直径为容易造成火花，加快滑环烧蚀。滑环允许最小直径为

982、31.531.5mmmm。 三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修2.2.交流发电机的维护保养（续）交流发电机的维护保养（续） 检检查查爪爪极极在在轴轴上上的的固固定定情情况况。爪爪极极在在转转子子轴轴上上应应固固定定牢牢固固，不不能能有松动，否则会影响转子线圈建立磁场。有松动，否则会影响转子线圈建立磁场。（2 2）检查备主要零件（续）检查备主要零件（续） 检查定子检查定子 检检查查定定子子线线目目, ,主主要要从从外外部部察察看看导导线线是是否否折折断断、线线头头连连接接处处是是否否脱脱焊焊、导导线线绝绝缘缘漆漆有有无无老老化化损损伤伤及及定定子子铁铁芯芯内内圆圆周周面面有有无无刮刮擦

983、擦痕痕。当当外外部检查没有问题时，应进一步检查定子线圈断路、短路和搭铁情况。部检查没有问题时，应进一步检查定子线圈断路、短路和搭铁情况。 检检查查定定子子线线圈圈断断路路。用用万万用用表表检检查查时时，将将两两表表笔笔分分别别连连接接每每相相绕绕组的起、未端点，若表针不动，表明该相断路。组的起、未端点，若表针不动，表明该相断路。 检检查查线线圈圈相相间间短短路路。各各相相间间是是否否短短路路，可可用用万万用用表表或或8080V V交交流流试试灯灯检检查查。方方法法是是：拆拆开开星星形形连连接接点点，将将表表笔笔接接在在两两相相引引出出线线上上，如如表表针摆动或试灯亮，表明该两相间短路。针摆动或

984、试灯亮，表明该两相间短路。 检检查查线线圈圈搭搭铁铁。用用8080V V交交流流电电试试灯灯检检查查。检检查查时时，可可先先不不分分开开星星形形连连接接点点，若若发发现现存存在在搭搭铁铁故故障障时时，则则必必须须分分开开垦垦形形连连接接点点，以以分分别别检检查查各各相相，以以确确定定哪哪一一相相搭搭铁铁。方方法法是是：试试灯灯的的两两触触针针分分别别连连接接线线的的一端和定子铁芯。一端和定子铁芯。三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修2.2.交流发电机的维护保养（续）交流发电机的维护保养（续） （2 2）检查备主要零件（续）检查备主要零件（续） 检查二极管检查二极管 检检查查二二极极管管

985、的的故故障障可可使使用用万万用用表表测测量量其其电电阻阻值值来来确确定定，测测量量前前，应应将将二极管的引线与其它零件脱离，以便逐个对二极管进行检查。二极管的引线与其它零件脱离，以便逐个对二极管进行检查。 检检查查正正极极管管。元元件件板板上上的的三三只只二二极极管管为为正正极极管管，其其引引线线是是二二极极管管的的阳阳极极。测测量量时时，用用万万用用表表的的电电阻阻挡挡（RX1RX1）将将黑黑色色表表笔笔接接二二极极管管的的引引线线，红红表表笔笔接接二二极极管管的的外外壳壳，所所测测的的二二极极管管正正向向电电阻阻值值应应较较小小，约约8 81010，然然后后，将将两两笔笔换换位位，测测二二

986、极极管管反反向向电电阻阻值值应应很很大大，在在100000100000以以上上。以以上上表表明明二二极极管管良良好好。若若出出现现正正、反反电电阻阻值值均均极极小小，则则说说明明二二极极管管已已短短路路；若正、反电阻值均较大，则说明二极管内断路。正极管外壳印有红色字。若正、反电阻值均较大，则说明二极管内断路。正极管外壳印有红色字。 检检查查负负极极管管。整整流流器器端端盖盖上上的的三三只只二二极极管管为为负负极极管管，其其引引线线是是阴阴极极。测测二二极极管管正正向向电电阻阻时时，应应将将黑黑表表笔笔接接二二极极管管外外壳壳，红红表表笔笔接接二二极极管管的的引引线；测反向电阻值时，将两表笔换位

987、。负极管外壳印有黑色字。线；测反向电阻值时，将两表笔换位。负极管外壳印有黑色字。 检检查查激激磁磁二二极极管管。三三只只激激磁磁二二极极管管安安装装在在一一块块绝绝缘缘板板上上，黑黑色色的的外外壳壳上上靠靠近近白白色色环环形形标标记记的的一一端端为为阴阴极极，三三个个阴阴极极焊焊接接在在一一起起。检检查查前前应应将它们烫脱。激磁二极管的检查方法与前相同。将它们烫脱。激磁二极管的检查方法与前相同。 三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修2.2.交流发电机的维护保养（续）交流发电机的维护保养（续） （2 2）检查备主要零件（续）检查备主要零件（续） 检查电刷及电刷架检查电刷及电刷架 电刷长度

988、应符合要求，当磨损到电刷长度应符合要求，当磨损到1414mmmm时应换新品；时应换新品； 电电刷刷表表面面应应无无油油污污，并并具具有有圆圆弧弧接接触触面面，电电刷刷在在电电刷刷架架内内应应能能上上下自由活动；下自由活动； 电刷弹簧弹力小于电刷弹簧弹力小于2.942.943.923.92N N或折断时，应更换弹簧。或折断时，应更换弹簧。 检查轴承及绝缘垫检查轴承及绝缘垫 轴承应转动灵活，且无明显的径向间隙，内外滚道和滚珠无麻点；轴承应转动灵活，且无明显的径向间隙，内外滚道和滚珠无麻点； 用锂基滑脂润滑轴承；用锂基滑脂润滑轴承； 检查各绝缘垫片有无折裂、损坏。检查各绝缘垫片有无折裂、损坏。三、电

989、气系统三、电气系统使用与维修使用与维修2.2.交流发电机的维护保养（续）交流发电机的维护保养（续） （2 2）检查备主要零件（续）检查备主要零件（续） （3 3）装复）装复 将填好润滑脂的轴承装复到端盖上；将填好润滑脂的轴承装复到端盖上； 将将电电刷刷装装复复到到电电刷刷架架内内，并并用用电电刷刷弹弹簧簧将将电电刷刷卡卡在在电电刷刷架架上上，待待转子装复好后，再从电刷检视孔处用小起子将电刷放脱；转子装复好后，再从电刷检视孔处用小起子将电刷放脱； 将定子按线圈线头与导线连接点定位在整流器端盖上；将定子按线圈线头与导线连接点定位在整流器端盖上； 装复转子；装复转子； 装复端盖，并用贯通螺栓固定；装

990、复端盖，并用贯通螺栓固定； 用用7575W W以以下下的的电电烙烙铁铁焊焊接接正正二二极极管管、负负二二极极管管和和定定子子线线头头的的连连接接点；点； 装上接线往螺母，装回皮带盘。装上接线往螺母，装回皮带盘。三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修2.2.交流发电机的维护保养（续）交流发电机的维护保养（续） （4 4）调整发电机皮带松紧度）调整发电机皮带松紧度 发发电电机机的的传传动动皮皮带带在在运运行行一一段段时时期期后后，其其伸伸张张性性改改变变，使使得得松松紧紧度度变变化化。过过松松的的传传动动皮皮带带将将影影响响发发电电机机和和发发动动机机转转速速表表的的正正常常工工作作，同同时

991、时使使用用寿寿命命也也将将缩缩短短；过过紧紧则则使使发发电电机机轴轴承承易易损损坏坏。用用拇拇指指在在传传动动皮皮带带的的中中央央位位置置适适当当用用力力按按压压，皮皮带带应应偏偏差差1010mmmm左左右右，过过紧紧或或过过松松的的皮皮带都会加速磨损。带都会加速磨损。 调调整整方方法法：放放松松发发电电机机外外壳壳上上的的固固定定螺螺栓栓、夹夹紧紧螺螺栓栓及及调调整整螺螺杆杆上上的的紧紧固固螺螺母母，拧拧动动调调整整螺螺母母，使使发发电电机机以以固固定定螺螺栓栓为为支支点点作作圆圆弧弧运运动动，以改变传动皮带的松紧度。以改变传动皮带的松紧度。 更更换换的的新新皮皮带带安安装装时时要要调调整整

992、好好紧紧度度，运运行行一一小小时时后后，要要重重新新调调整整一次紧度。一次紧度。 三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修3.3.如何判断发电机是否发电如何判断发电机是否发电 最简单的方法是：起动发动机，并使其在中速最简单的方法是：起动发动机，并使其在中速1500150018001800r/minr/min工工作，拆下作，拆下B B上的二根红线，用一个上的二根红线，用一个2424V V的测试灯泡，一根线接的测试灯泡，一根线接B B+ +，一一根线接发电机外壳（搭铁），若灯泡很亮，则说明发电机正常发电，根线接发电机外壳（搭铁），若灯泡很亮，则说明发电机正常发电，此时拆去此时拆去D D+ +线

993、，灯泡仍亮，证明发电机发出的电自己提供励磁线圈中线，灯泡仍亮，证明发电机发出的电自己提供励磁线圈中的电流，形成励磁磁场，说明发电机工作工常。否则，为发电机异常，的电流，形成励磁磁场，说明发电机工作工常。否则，为发电机异常，应按前述应按前述2 2节拆检发电机进行检修。节拆检发电机进行检修。 4.4.为什么发电机发电正常时指示灯反而熄灭为什么发电机发电正常时指示灯反而熄灭 充充电电指指示示灯灯出出来来的的两两条条线线，一一条条线线接接在在火火线线（来来自自蓄蓄电电池池）上上，另另一一条条接接在在发发电电机机的的D D上上。当当发发电电机机不不转转时时，打打开开钥钥匙匙开开关关，指指示示灯灯线线路路

994、接接通通，由由蓄蓄电电池池供供电电，指指示示灯灯亮亮。当当发发电电机机运运转转发发电电正正常常后后，自自供供励励磁磁电电压压亦亦为为或或接接近近2424V V，这这时时，加加在在指指示示灯灯两两端端的的电电位位几几乎乎相相等等，其其灯灯泡泡两两端端的的电电位位差差接接近近或或几几乎乎为为0 0，故故指指示示灯灯熄熄灭灭不不亮亮，以以显显示示发发电电机机正正常常工工作作。如如在在发发动动机机运运转转时时，充充电电指指示示灯灯仍仍亮亮，应应检检查查电电路路和和发电机，如线路无故障则说明发电机有故障，应拆开检修。发电机，如线路无故障则说明发电机有故障，应拆开检修。 三、电气系统三、电气系统使用与维修

995、使用与维修5 5修车时为什么要首先切断电源修车时为什么要首先切断电源 WD615WD615系系列列发发动动机机采采用用2424V V、165A165A的的直直流流电电源源，从从电电瓶瓶出出来来的的是是火火线线，其其回回路路则则以以车车身身、发发动动机机、驾驾驶驶室室为为接接地地线线，而而火火线线一一般般是是一一头头在在起起动动机机上上，另另一一头头在在电电瓶瓶正正极极上上，全全车车用用电电，是是从从起起动动机机上上接接到到驾驾驶驶室室，再再次次分分路路出出去去。在在维维修修中中若若不不将将电电源源切切断断，当当起起动动机机接接线线柱柱上上的的橡橡皮皮套套丢丢失失或或已已老老化化肢肢裂裂，万万一

996、一有有工工具具或或垫垫片片、螺螺栓栓、螺螺帽帽之之类类的的导导电电体体掉掉在在起起动动机机接接线线柱柱上上，连连通通火火线线与与起起动动机机的的起起动动继继电电器器，则则起起动动机机起起动动，若若导导线线或或零零件件较较长长，则则极极易易引引起起电电瓶瓶短短路路，烧烧坏坏电电瓶瓶或或用用电电线线路路。在在发发电电机机上上也也有有两两接接线线柱柱，若若不不断断开开电电源源，则则接接线线头头碰碰到到机机体体与与车车架架等等亦亦形形成成短短赂赂，烧烧坏坏发发电电机机、电电瓶瓶及及线线路路。在在检检修修其其它它电电气气设设备备时时，更更应应首首先先断断开开电电源源开开关关，以以防防发发生生烧烧坏坏电电

997、器器、面面电电池池或或线线路路的的故故障障，确保人身安全。确保人身安全。 望望用用户户注注意意起起动动机机接接线线往往上上的的橡橡皮皮套套及及发发电电机机接接线线头头的的橡橡皮皮套套，不不应应随随便便拆拆掉掉而而不不安安装装，如如果果损损坏坏、掉掉落落，则则应应更更换换或或重重新新安安装装好好，同时修车时一定要切断电源。同时修车时一定要切断电源。 三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修6 6交流发电机及调节器的使用注意事项交流发电机及调节器的使用注意事项 交流发电机与直流发电机结构不同，使用中应注意以下事项。交流发电机与直流发电机结构不同，使用中应注意以下事项。 （1 1）JFJF系系列

998、列交交流流发发电电机机均均为为负负极极搭搭铁铁，故故蓄蓄电电池池必必须须负负极极搭搭铁铁，否则，蓄电池将通过二极管放电，使硅二极管烧坏。否则，蓄电池将通过二极管放电，使硅二极管烧坏。 （2 2）发发电电机机运运转转时时，不不要要用用试试火火花花的的方方法法检检查查发发电电机机是是否否放放电电，否则容易损坏二极管。否则容易损坏二极管。 （3 3）发发电电机机与与蓄蓄电电池池之之间间的的导导线线联联接接要要可可靠靠，如如突突然然断断开开，将将会会产生过电压，易使调节器或整流二极管损坏。产生过电压，易使调节器或整流二极管损坏。 （4 4）硅硅二二极极管管与与定定子子绕绕组组联联接接时时，绝绝对对禁禁

999、止止用用兆兆欧欧表表或或220220V V交交流流电源检查发电机绝缘情况，否则，易将二极管击穿而损坏。电源检查发电机绝缘情况，否则，易将二极管击穿而损坏。 （5 5）交流发电机应与专用调节器配合工作。接线必须正确。）交流发电机应与专用调节器配合工作。接线必须正确。三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修7 7起动机使用故障分析起动机使用故障分析 WD615WD615发发动动机机采采用用2424V V、5.4kW5.4kW同同轴轴齿齿轮轮移移动动式式起起动动机机。该该起起动动机机由由两两对对磁磁场场线线圈圈、电电枢枢、起起动动继继电电器器、控控制制继继电电器器、移移动动齿齿轮轮轴轴、摩摩擦擦

1000、离离合合器器及及控控制制机机构构等等组组成成。该该型型号号起起动动机机的的工工作作原原理理是是：当当按按下下起起动动按按钮钮时时，起起动动继继电电器器和和控控制制继继电电器器的的保保持持线线圈圈接接通通，起起动动继继电电器器将将控控制制继继电电器器吸吸引引线线圈圈、并并激激磁磁场场线线回回和和电电源源接接通通，经经电电枢枢构构成成回回路路。此此时时移移动动齿齿轮轮铀铀在在控控制制继继电电器器两两线线圈圈的的推推力力下下向向外外伸伸出出，同同时时由由于于并并激激线线圈圈和和电电枢枢串串联联，起起动动齿齿轮轮轴轴将将低低速速旋旋转转以以利利于于起起动动齿齿轮轮和和飞飞轮轮齿齿回回啮啮合合。当当起起

1001、动动齿齿轮轮啮啮合合到到位位以以后后，移移动动齿齿轮轮轴轴的的推推杆杆部部分分顶顶起起起起动动控控制制机机构构凸凸轮轮，使使激激磁磁磁磁场场线线圈圈接接地地，同同时时串串激激线线圈圈由由于于起起动动继继电电器器主主触触点点的的闭闭合合，接接通通电电源源，电电枢枢在在窜窜、并并激激磁磁场场的的作作用用下下输输出出大大扭扭矩矩带带动动发发动动机机旋旋转转到到起起动动。当当串串激激线线圈圈接接通通电电源源时时，由由于于线线圈圈电电阻阻较较小小，因因此此，控控制制继继电电器器的的吸吸引引线线圈圈等等电电位位而而失失去去作作用用，移移动动齿齿轮轮轴轴在在保保持持线线圈圈的的作作用用下下，保保持持齿齿轮轮

1002、的的啮啮合合位位置置。摩摩擦擦离离合合器器限限制制最最大大起起动动扭扭矩矩，起起过过载载保保护护的的作作用用。松松开开起起动动按按钮钮，起起动动和和控控制制继继电电器器断断电电，移移动动齿齿轮轴在弹簧的作用下回位。轮轴在弹簧的作用下回位。三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修7 7超动机使用故障分析超动机使用故障分析( (续续) )起动机在使用中，如果操作不正确或不及时保养，会出现以下故障：起动机在使用中，如果操作不正确或不及时保养，会出现以下故障：（1 1）按按下下起起动动按按钮钮，起起动动机机不不转转。应应检检查查变变速速杆杆是是否否在在空空档档位位置置。如如果果在在空空档档位位置置

1003、，起起动动机机还还是是不不转转，应应检检查查控控制制线线路路。如如果果控控制制线线路路损坏，应予以更换或修理。损坏，应予以更换或修理。（2 2）起起动动机机起起动动发发动动机机时时出出现现齿齿轮轮撞撞击击声声，但但发发动动机机没没有有转转动动。按按下下起起动动按按钮钮后后，听听到到齿齿轮轮的的撞撞击击声声，而而不不能能起起动动发发动动机机。这这说说明明发发动动机机飞飞轮轮齿齿因因和和起起动动机机移移动动齿齿轮轮轴轴上上的的小小齿齿轮轮固固定定螺螺栓栓松松动动。应应检检查查、紧紧固固。如如果果还还是是起起动动不不了了发发动动机机，说说明明是是飞飞轮轮齿齿圈圈局局部部磨磨损损过过甚甚。起起动机齿轮

1004、磨损过甚，应查明原因，进行修理、更换。动机齿轮磨损过甚，应查明原因，进行修理、更换。（3 3）起起动动按按钮钮按按下下后后，起起动动机机运运转转，但但只只是是空空转转打打滑滑。此此时时，应应拆拆下下起起动动机机，检检查查摩摩擦擦离离合合器器的的打打滑滑力力矩矩是是否否小小于于起起动动机机的的制制动动力力矩矩。若若小小于于应应调调整整或或更更换换摩摩擦擦离离合合器器。若若离离合合器器正正常常，说说明明发发动动机机有有故故障障，应检查修理发动机。应检查修理发动机。三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修7 7超动机使用故障分析（续）超动机使用故障分析（续）（4 4）按按下下起起动动按按钮钮，起

1005、起动动机机旋旋转转良良好好，曲曲轴轴不不转转动动，也也没没有有起起动动机机齿齿轮轮和和飞飞轮轮齿齿圈圈的的撞撞击击声声。这这是是控控制制继继电电器器的的故故障障，即即控控制制继继电电器器两两线圈已不能将移动齿轮轴推出，只是在原地空转。线圈已不能将移动齿轮轴推出，只是在原地空转。（5 5）起起动动继继电电器器故故障障。发发生生这这种种故故障障的的情情况况较较多多。按按下下起起动动按按钮钮后后，起起动动机机不不运运转转，松松开开起起动动按按钮钮后后，发发现现起起动动机机后后部部护护罩罩严严重重发发热热，表表明明有有搭搭铁铁现现象象。如如果果起起动动继继电电器器线线圈圈烧烧坏坏应应更更换换。起起动动

1006、继继电电器器触触点点烧烧损，也会出现上述的现象。损，也会出现上述的现象。（6 6）控控制制继继电电器器故故障障。控控制制继继电电器器线线圈圈烧烧损损，也也会会出出现现发发热热冒冒烟烟现现象，应进行俭修、更换。象，应进行俭修、更换。 三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修8 8起动机使用注意事项起动机使用注意事项 目目前前，国国产产斯斯太太尔尔发发动动机机除除推推土土机机外外基基本本上上采采用用进进口口起起动动机机。它它具具有有扭扭矩矩大大、工工作作可可靠靠、寿寿命命长长的的特特点点，电电压压为为2424V V，功功率率有有5.45.4kWkW、7.5kW7.5kW、8.1kW8.1kW三

1007、三种种。起起动动机烧坏的故障主要是由于使用、操作不当引起的，因此在使用时应注意以下几点：机烧坏的故障主要是由于使用、操作不当引起的，因此在使用时应注意以下几点： 该该起起动动机机与与国国产产其其它它型型号号的的起起动动机机不不同同，不不能能采采用用连连线线方方法法强强行行起起动动，否否则则将烧坏起动机或损坏蓄电池。将烧坏起动机或损坏蓄电池。 因因该该起起动动机机起起动动电电流流大大，因因此此每每次次起起动动的的时时间间不不能能超超过过1515S S，起起动动间间隔隔时时间间不不少少于于1 1分分钟钟。如如连连续续起起动动三三次次仍仍不不能能使使发发动动机机起起动动，则则需需查查找找起起动动困困

1008、难难的的原原因因，绝绝不不可可用用并并联联蓄蓄电电池池的的方方法法起起动动，否否则则电电流流过过大大将将烧烧坏坏起起动动机机及及蓄蓄电电池池。一一般般情情况况下下，该该起起动动机机一一次次就就可可起起动动发发动动机机，若若每每次次起起动动时时间间过过长长、间间隔隔时时间间短短、次次数数过多，则将损坏起动机和电瓶，使其寿命降低、过多，则将损坏起动机和电瓶，使其寿命降低、 注注意意检检查查起起动动机机接接线线柱柱上上的的绝绝缘缘保保护护套套是是否否已已老老化化破破损损或或丢丢掉掉，若若是是，应应及及时时更更换换新新绝绝缘缘护护套套，如如没没有有新新绝绝缘缘护护套套，可可用用绝绝缘缘胶胶布布缠缠住住

1009、包包好好，以以防防导导电电体体掉掉落落其其上上，导导致致自自行行起起动动发发动动机机（尤尤其其在在检检修修发发动动机机时时易易造造成成危危险险），甚甚至至烧烧坏坏起起动动机机。因因此此，建建议议用用户户应应正正确确操操作作起起动动机机，遇遇到到起起动动困困难难，一一定定要要查查明明原原因因，防防止故障发生。止故障发生。 WD615WD615系系列列柴柴油油发发动动机机采采用用的的起起动动机机齿齿轮轮有有两两种种：9 9齿齿和和1111齿齿，9 9齿齿起起动动机机用用于配于配SAE IISAE II飞轮壳的发动机，其余机型采用飞轮壳的发动机，其余机型采用1111齿。齿。三、电气系统三、电气系统使

1010、用与维修使用与维修9 9起动机的维护保养起动机的维护保养 （1 1）拆卸和分解）拆卸和分解 折卸折卸 拆下起动机接线柱上的导线。拆下起动机接线柱上的导线。 拆下起动机的三个固定螺母，取下起动机总成。拆下起动机的三个固定螺母，取下起动机总成。 注意：拆卸前，应首先关闭电源总开关！注意：拆卸前，应首先关闭电源总开关！ 分解分解 分解前，先将起动机外部油污擦拭干净，然后按下列步骤进行分解：分解前，先将起动机外部油污擦拭干净，然后按下列步骤进行分解： 拧下防尘罩上的螺钉，轻轻敲击防尘罩，将其取下：拧下防尘罩上的螺钉，轻轻敲击防尘罩，将其取下： 用用电电烙烙铁铁烫烫脱脱控控制制继继电电器器的的保保持持线

1011、线圈圈和和起起动动继继电电器器线线圈圈接接柱柱上上的的接头，拆下保持线圈在负电刷上的接头；接头，拆下保持线圈在负电刷上的接头； 拆拆下下控控制制继继电电器器吸吸引引线线圈圈接接在在电电桥桥上上的的接接头头和和在在正正电电刷刷架架上上的的接接头；头； 用扳手拧下两只固定螺栓，取下控制继电器；用扳手拧下两只固定螺栓，取下控制继电器； 拆下起动继电器上触点与接柱导电片的连接螺钉；拆下起动继电器上触点与接柱导电片的连接螺钉；三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修9 9起动机的维护保养（续）起动机的维护保养（续） （1 1）拆卸和分解（续）拆卸和分解（续） 拆下起动继电器下触点与主磁场线圈的连接螺

1012、钉；拆下起动继电器下触点与主磁场线圈的连接螺钉； 拧下起动继电器两只固定螺栓，取下起动继电器；拧下起动继电器两只固定螺栓，取下起动继电器； 拆下四只电刷；拆下四只电刷； 拆下四只贯通螺栓；拆下四只贯通螺栓； 用木榔头轻击电刷架，将其从外壳上取下；用木榔头轻击电刷架，将其从外壳上取下； 从驱动齿轮端抽出电枢和离合器总成；从驱动齿轮端抽出电枢和离合器总成； 拆下驱动齿轮固定螺母，抽出主轴及回位弹簧。拆下驱动齿轮固定螺母，抽出主轴及回位弹簧。 平时注意保养，一般不要分解离合器总成，以免影响其技术性能。平时注意保养，一般不要分解离合器总成，以免影响其技术性能。三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维

1013、修9 9起动机的维护保养（续）起动机的维护保养（续） （2 2）检查各主要零部件）检查各主要零部件 清清洗洗金金属属零零件件，用用干干净净布布蘸蘸汽汽油油擦擦拭拭电电枢枢和和磁磁场场线线圈圈，并并用用压压缩缩空空气吹干。气吹干。 检查起动继电器检查起动继电器 观观察察起起动动继继电电器器接接电电桥桥的的上上下下触触点点状状况况，如如果果发发现现触触点点烧烧蚀蚀、凸凸凹不平，应修四平整；凹不平，应修四平整； 用万用表检查起动继电器线圈有无断路、短路故障及搭铁；用万用表检查起动继电器线圈有无断路、短路故障及搭铁； 检查起动继电器上的锁止臂、移动臂有无变形、卡滞现象。检查起动继电器上的锁止臂、移动臂

1014、有无变形、卡滞现象。 检查控制继电器检查控制继电器 用用万万用用表表检检查查控控制制继继电电器器的的吸吸引引线线圈圈和和保保持持线线圈圈有有无无断断路路、短短路路和搭铁故障；和搭铁故障； 控制继电器的活动铁芯的轴向移动应灵活自如，无卡滞现象；控制继电器的活动铁芯的轴向移动应灵活自如，无卡滞现象； 检查控制继电器铁芯上的解脱凸缘有无磨损变形、移位现象。检查控制继电器铁芯上的解脱凸缘有无磨损变形、移位现象。三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修9 9起动机的维护保养（续）起动机的维护保养（续） 检查磁场线圈检查磁场线圈 用用8080V V交流试灯检查主磁场线圈和副磁场线圈是否有搭铁。交流试灯

1015、检查主磁场线圈和副磁场线圈是否有搭铁。 用用万万用用表表或或1212V V直直流流电电检检查查主主磁磁场场线线圈圈和和副副磁磁场场线线圈圈是是否否有有断断路路、短短路路，检检查查线线圈圈短短路路时时，线线圈圈接接入入1212V V电电源源的的时时间间不不能能过过长长，并并要要串串人人电电阻阻，以以免免蓄蓄电电池池放放电电电电流流过过大大，烧烧损损线线圈圈。线线圈圈通通电电时时，用用一一钢钢棒棒插插入入磁磁场场内内，比比较较各各磁磁极极吸吸力力大大小小，有有短短路路故故障障的的磁磁场场线线圈圈，其其磁磁极吸力明显减小。极吸力明显减小。 检查电枢检查电枢 检检查查电电枢枢线线圈圈搭搭铁铁。用用80

1016、80V V交交流流电电试试灯灯进进行行，试试灯灯的的一一个个触触针针接接在在电电枢枢轴轴或或铁铁芯芯上上，另另一一触触针针接接在在换换向向器器片片上上，若若试试灯灯亮亮，表表示示有有搭搭铁故障。铁故障。 检检查查电电枢枢线线圈圈短短路路。检检查查电电枢枢短短路路需需在在电电枢枢检检验验仪仪上上进进行行。检检查查前前，先先将将换换向向器器片片之之间间炭炭粉粉和和金金属属屑屑清清除除干干净净，将将电电枢枢放放在在检检验验仪仪上上，接接通通电电源源，在在电电枢枢铁铁芯芯上上部部放放一一钢钢片片，不不断断慢慢馒馒地地转转动动电电枢枢，若若钢钢片片在在铁铁芯芯的的某某一一槽槽上上跳跳动动，表表示示该该槽

1017、槽内内的的线线圈圈有有匝匝间间短短路路或或与与该该线线圈圈头头尾相接的两换向器片间短路。尾相接的两换向器片间短路。三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修9 9起动机的维护保养（续）起动机的维护保养（续） 检检查查电电枢枢线线圈圈断断路路，明明显显的的线线圈圈断断路路易易于于察察觉觉，如如导导线线刮刮断断、脱脱焊焊等等。从从表表面面上上不不易易观观察察到到的的断断路路需需要要用用电电枢枢检检验验仪仪或或万万用用表表检检查查，起起动动机机电电枢枢线线圈圈导导线线扁扁粗粗，在在电电枢枢槽槽内内的的断断路路很很少少见见，断断路路多多出出现现在在线线圈圈与与换换向向片片间间的的虚虚焊焊。检检验验时

1018、时，接接通通检检验验仪仪电电源源，用用1.51.5V V试试灯灯跨跨接接于于水水平平位位置置的的两两个个相相邻邻的的换换向向器器片片上上，若若试试灯灯亮亮，说说明明线线圈圈良良好好，否否则则表表示示该该组组线线圈圈断断路路。起起动动机机电电枢枢线线圈圈匝匝数数较较少少，用用试试灯灯检检查查不不很很明明显，也可用万用表依次检测相邻的两换向器片是否通路。显，也可用万用表依次检测相邻的两换向器片是否通路。 检检查查换换向向器器表表面面是是否否烧烧蚀蚀、失失圆圆，换换向向器器表表面面有有微微轻轻烧烧蚀蚀，可可用用“0”0”号号砂砂布布打打磨磨平平整整；若若烧烧蚀蚀严严重重，失失圆圆超超过过0.050.

1019、05mmmm，应应在在车车床床上精车。上精车。 三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修9 9起动机的维护保养（续）起动机的维护保养（续）检查电刷和电刷架检查电刷和电刷架 电电刷刷高高度度小小于于1010mmmm时时，应应更更换换，电电刷刷在在电电刷刷架架内内上上下下移移动动应应灵灵活活，无卡滞现象。无卡滞现象。 电电刷刷弹弹簧簧应应能能将将电电刷刷可可靠靠地地压压在在换换向向器器上上，若若弹弹簧簧折折断断或或弹弹力力软软弱。应更换弹簧。弱。应更换弹簧。 （3 3）装复）装复 装复起动机按分解时的相反顺序进行。装复中应注意以下几点。装复起动机按分解时的相反顺序进行。装复中应注意以下几点。

1020、电电枢枢轴轴向向间间隙隙调调整整垫垫片片不不能能漏漏装装或或错错装装；连连接接后后端端盖盖和和电电刷刷架架的的四四只只贯贯穿穿螺螺栓栓中中有有一一根根稍稍短短些些，应应安安装装在在电电刷刷架架上上部部的的安安装装孔孔内内，同同时时贯穿螺栓在外壳中不要挤压磁场线圈连线；贯穿螺栓在外壳中不要挤压磁场线圈连线； 起动继电器、控制继电器、副磁场线圈的接线位置必须正确。起动继电器、控制继电器、副磁场线圈的接线位置必须正确。 （4 4）试验）试验 空空转转试试验验前前，用用手手转转动动起起动动机机电电枢枢，应应转转动动灵灵活活，无无卡卡滞滞，刮刮碰碰现象。推动控制继电器移动铁芯，应无卡滞，并能自如回位。现

1021、象。推动控制继电器移动铁芯，应无卡滞，并能自如回位。 安安装装好好试试验验线线路路，接接通通电电源源使使起起动动机机空空转转，应应运运转转均均匀匀，无无异异常常声响，电流在声响，电流在65659595A A，转速在转速在3900390049004900r/minr/min。三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修10.10.冷起动装置冷起动装置 WD615WD615系系列列柴柴油油机机具具有有良良好好的的起起动动性性能能，在在-5-5以以上上的的温温度度条条件件下，不使用冷起动装置，柴油机能够顺利起动。下，不使用冷起动装置，柴油机能够顺利起动。 在在柴柴油油机机进进气气管管外外侧侧面面留留

1022、有有M10X1M10X1的的螺螺纹纹孔孔，可可供供安安装装乙乙醚醚式式冷冷起起动动装装置置，在在进进气气管管的的上上方方和和进进气气弯弯管管的的侧侧面面设设有有M20x1.5M20x1.5的的螺螺纹纹孔孔，供供采采用用电电加加热热式式冷冷起起动动装装置置用用，两两种种冷冷起起动动方方式式由由用用户户自自选选。火火焰焰预预热热起起动动装装置置由由电电子子控控制制器器、电电磁磁阀阀温温度度传传感感器器、火火焰焰预预热热塞塞、燃燃油油管管、导导线线组组成成。该该装装置置工工作作的的最最低低温温度度为为-25-25，冷冷起起动动预预热热过程为电子自动控制其基本工作过程如下：过程为电子自动控制其基本工作

1023、过程如下： 1.1.钥钥匙匙开开关关打打到到一一档档将将2424V V直直流流电电源源与与装装置置“15”15”端端接接通通，此此时时温温度度传传感感器器“RT”RT”的的电电阻阻若若小小于于10401101040110即即环环境境温温度度高高于于2323时时（温温度度传传感感器器电电阻阻值值随随温温度度变变化化而而变变化化，温温度度低低，电电阻阻值值大大），整个装置不工作。，整个装置不工作。 三、电气系统三、电气系统火焰预热系统电路图火焰预热系统电路图三、电气系统三、电气系统火焰预热系统控制器火焰预热系统控制器三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修10.10.冷起动装置（续）冷起动装置

1024、（续） 2.2.当当“15”15”端端接接通通2424V V直直流流电电源源，若若此此时时“RT”RT”的的电电阻阻值值大大于于10401101040110即即环环境境温温度度低低于于2323时时，装装置置工工作作（2020时时“RT”RT”阻阻值值为为10401101040110）继继电电器器1 1吸吸合合（予予热热塞塞通通电电）L L端端同同时时接接地地（信信号号灯灯DLDL点点亮亮）在在此此状状态态下下经经过过504504S S后后，继继电电器器1 1触触点点继继续续通通电电，DLDL指指示示灯灯闪闪烁烁。此此时时予予热热塞塞“P”P”温温度度已已达达到到850850900900，DLD

1025、L闪闪烁烁即即指指示示可可以以起起动动，最最长长要要在在6060S S内内起起动动，否否则则装装置置停停止止工工作作。此此时时按按下下起起动动按按钮钮，“50”50”端端接接通通2424V V直直流流电电源源；起起动动机机工工作作，带带动动发发动动机机旋旋转转，与与此此同同时时，继继电电器器正正得得电电吸吸合合，继继电电器器I I、IIII触触点点均均持持续续接接通通，“DL”DL”常常亮亮，电电磁磁阀阀“D”D”吸吸合合打打开开油油路路，向向予予热热塞塞上上进进行行喷喷油油并并燃燃烧烧，火火焰焰加加热热进进气气管管，被被加加热热的的气气体体进进入入气气缸缸，提提高高了了压压缩缩终终了了的的气

1026、气体体温温度度，以以达达到到缸缸内着火的目的。内着火的目的。三、电气系统三、电气系统使用与维修使用与维修10.10.冷起动装置（续）冷起动装置（续） 3 3在在“2”2”的的状状态态下下，“50”50”端端断断掉掉电电源源3131S S后后，若若发发动动机机未未转转动动起起来来即即起起动动失失败败，则则“D+”D+”端端无无电电信信号号输输入入，则则整整个个装装置置停停止止工工作作。（起起动动成成功功，切切断断起起动动机机电电源源，则则整整个个装装置置停停止止工工作作）。如如果果在在“2”2”状状态态下下一一次次起起动动未未成成功功，切切断断起起动动电电源源开开关关门门（即即“50”50”端端

1027、断断掉掉电电源源），3131S S内内，D+D+端端有有上上2424V V电电源源输输入入，继继电电器器I I和和DLDL在在“50”50”端端断断电电3 31 1S S后后，再再次次进进入入节节拍拍工工作作状状态态。按按上上述述程程序序可可进进行行第第二二次次起起动动，即即火火焰焰予予热热过过程程直直到到装装置置自自动动结结束束工工作作，这这装装置置在在“3”3”状状态态下持续工作时间应符合下表的要求。下持续工作时间应符合下表的要求。RT阻值(K)121.86.8140.62.70.51.80.51.220.1持续工作时间(S) 1%1%180145110856045三、电气系统三、电气系统

1028、使用与维修使用与维修10.10.冷起动装置（续）冷起动装置（续） 4 4装装置置在在2323状状态态下下的的某某一一状状态态下下停停止止了了工工作作。要要求求再再次次工工作作时时，须须推推开开“15”15”端端的的电电源源并并停停5151S S后后，再再接接通通“15”15”端端电电源源，才才能正常工作。能正常工作。 5 5使使用用寿寿命命：予予热热塞塞250250次次。电电磁磁阀阀10001000次次。控控制制器器25002500次。次。 6 6在在环环境境温温度度大大于于1010而而小小于于2323的的情情况况下下，装装置置虽虽参参与与起起动动工工作作，但但在在某某些些情情况况下下，若若驾驾驶驶员员不不想想使使用用此此装装置置，即即可可直直接接起起动动，装置会自动停止工作，而不影响起动过程。装置会自动停止工作，而不影响起动过程。