交通安全宣传教育课件(针对驾驶员的)

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1、山南地区交警支队事故科山南地区交警支队事故科各位领导和同志们： 今天，我很高兴坐在这里为在座的各位讲课，我希望今天讲到的交通安全知识对在座的各位都有用，希望在座的各位能够认真听，并能将这些交通安全知识向我们身边的人宣传。我想通过今天的共同学习，让每一个同志都能积极投身保护自己，做好身边事，影响身边人的活动，人人争做“文明交通从我做起”暨“文明交通之星评选”活动的参与者。一、当前道路交通安全形势一、当前道路交通安全形势二、我国道路交通事故高发的原因二、我国道路交通事故高发的原因三、常见交通违法行为及驾驶陋习三、常见交通违法行为及驾驶陋习四、如何做到安全文明行车一、当前道路交通安全形势一、当前道路

2、交通安全形势山南地区2014年的交通事故形式各县的事故分布情况能源消耗能源消耗环境污染环境污染交通堵塞交通堵塞交通事故交通事故 人们应该承认人们应该承认, ,交通管理已成为今天国交通管理已成为今天国家最大的问题之一家最大的问题之一, ,它比消防问题严重它比消防问题严重, ,是是因为每年由于交通事故死伤的人比火灾事因为每年由于交通事故死伤的人比火灾事故死伤的人更多故死伤的人更多, ,遭受财产损失更大遭受财产损失更大; ;它比它比犯罪问题严重犯罪问题严重, ,是因为它跟整个人类有关是因为它跟整个人类有关, ,不管是强者还是弱者不管是强者还是弱者, ,富人还是穷人富人还是穷人, ,聪明聪明人还是愚蠢

3、人人还是愚蠢人, ,每一个男人、女人、小孩或每一个男人、女人、小孩或者老人者老人, ,只要他们在公路上或者在街上只要他们在公路上或者在街上, ,每每一分钟都可能死于交通一分钟都可能死于交通. . 交通法院交通法院 乔治乔治威伦威伦二、我国道路交通事故的高发主要原因二、我国道路交通事故的高发主要原因交通工具演变过程调查显示 自1886年德国人发明第一辆汽车以来，在100年左右的时间内，全球已有近 人死于车祸，致残的达 人。 全世界每年道路交通事故死亡人数为 人。在我国，每年死亡超过 人，占全球交通事故死亡人数的五分之一，居世界各国之首。50005000多万多万1.51.5亿亿50-6050-60

4、万万1010万万 影响交通安全的因素很多影响交通安全的因素很多,人、车、路等关人、车、路等关系不和谐的状况在今后一段时间内将长期存在系不和谐的状况在今后一段时间内将长期存在,交通事故稳中有降的基础还不牢固。由于一些交通事故稳中有降的基础还不牢固。由于一些运输企业安全管理措施不落实运输企业安全管理措施不落实,一些农民安全出一些农民安全出行机制不健全行机制不健全,导致一些地方出现了重特大道路导致一些地方出现了重特大道路交通事故。发生交通事故的原因主要是驾驶员交通事故。发生交通事故的原因主要是驾驶员的不安全行为造成的。而驾驶员的不安全行为的不安全行为造成的。而驾驶员的不安全行为主要来源于违法行车、无

5、德驾驶。具体表现在主要来源于违法行车、无德驾驶。具体表现在不遵法行车、安全意识淡薄、责任心差、无职不遵法行车、安全意识淡薄、责任心差、无职业道德。业道德。 我国目前每万车每年的死亡人数是法国的我国目前每万车每年的死亡人数是法国的3 3倍倍; ;是美是美国的国的4 4倍倍; ;是德国的是德国的5.55.5倍倍; ;是日本的是日本的6.46.4倍倍. . 我国汽车保有量约占世界汽车保有量的我国汽车保有量约占世界汽车保有量的3%,3%,但交通事但交通事故死亡人数占世界的故死亡人数占世界的15.6%.15.6%.三、常见交通违法行为及驾驶陋习三、常见交通违法行为及驾驶陋习不文明驾驶行为调查统计图不文明

6、驾驶行为调查统计图让你哭笑不得的交通让你哭笑不得的交通违章违章一辆摩托车的违法行为，超出原有的本能承载能力。惨痛的代价下面请观看，交通事故视屏资料常见交通违法行为及驾驶陋习常见交通违法行为及驾驶陋习 超速行驶超速行驶 酒后驾驶机动车酒后驾驶机动车 违法超载超限违法超载超限 疲劳驾驶机动车疲劳驾驶机动车 违法停车违法停车 驾驶时不系安全带驾驶时不系安全带超速行驶的危害有专家对大量交通事故进行了统计分析后发现，与车速有关的交通事故大约占到交通事故总数的80%。所以俗语说“十次事故九次快”，是有一定道理的。 汽车速度越汽车速度越快，对人的生命快，对人的生命安全造成威胁也安全造成威胁也越大。超速行驶越

7、大。超速行驶所带来的危害是所带来的危害是多方面的，归纳多方面的，归纳起来主要有下列起来主要有下列几点：几点： 超速行车使驾驶员处理情况的非安超速行车使驾驶员处理情况的非安全性增大全性增大超速行车影响驾驶员准确判断情况能力超速行车影响驾驶员准确判断情况能力超速行车减少了驾驶员的思维反应时间超速行车减少了驾驶员的思维反应时间超速行车使驾驶员的视野减小超速行车使驾驶员的视野减小 超速行车容易使驾驶员产生疲劳，造超速行车容易使驾驶员产生疲劳，造成操作失误成操作失误超速行车使驾驶员对路况的判断能力减弱超速行车使驾驶员对路况的判断能力减弱 交警提示： 超速行驶影响驾驶人观察、判断的准确性；减少了驾驶人的反

8、应时间；使驾驶人的空间认知能力减退；使驾驶人对空间距离的判断产生误差；使驾驶人对速度判断产生误差；使驾驶人容易疲劳等。车辆超速，一旦肇事，往往还要加大交通事故损害后果。因为超速在发生碰撞时，速度越快，撞击力越大，交通事故的损害程度就越高 3 3、视觉障碍、视觉障碍2 2、判断能力和操作能力降低、判断能力和操作能力降低1 1、触觉能力降低、触觉能力降低4 4、心理变态、心理变态 5 5、产生疲劳，饮酒后易困倦，表现为驾车行驶不规、产生疲劳，饮酒后易困倦，表现为驾车行驶不规律，空间视觉差等疲劳驾驶行为。律，空间视觉差等疲劳驾驶行为。超员超载， 道路运输的道路运输的杀手杀手触目惊心的事故现场 客运超

9、员 今年来，全国发生连续几起均涉及营运车今年来，全国发生连续几起均涉及营运车辆（客车、校车）的特大道路交通事故；特辆（客车、校车）的特大道路交通事故；特别是别是“8.06”西藏境内发生的交通事故，现西藏境内发生的交通事故，现场十分残泪、教训十分深痛，形势十分严峻。场十分残泪、教训十分深痛，形势十分严峻。客运车辆事故人员伤亡大、社会影响大、处客运车辆事故人员伤亡大、社会影响大、处理难度大，严重危害人民群众的利益。理难度大，严重危害人民群众的利益。湖南祁阳特大道路交通事故湖南祁阳特大道路交通事故 2009年10月2日9时50分，湖南省永州市祁阳县驰兴汽车运输有限公司一辆车牌号为湘M22003的大客

10、车，核载30人，实载71人，行至祁阳县大江林场黄沙村斋公冲地段（属急转弯陡坡路段，坡度约20），该车既刹不住车，又没有拐弯，冲出路面，坠入约4米深的沟底，造成17人死亡、54人受伤（其中7人重伤）。河南许昌特大道路交通事故河南许昌特大道路交通事故 2011年年1月月11日日18时时30分，河南省平顶山分，河南省平顶山客运总公司驾驶人陶金平驾驶豫客运总公司驾驶人陶金平驾驶豫D34401大型大型客车，乘载客车，乘载43人（核载人（核载35人），由郑州驶往人），由郑州驶往平顶山，行至许平南高速公路平顶山，行至许平南高速公路163公里加公里加200米处，因超速行驶，与前方因交通事故停在米处，因超速行驶

11、，与前方因交通事故停在左侧道路的豫左侧道路的豫NQ0517小型客车相撞后，撞破小型客车相撞后，撞破右侧护栏冲入路侧边沟后仰翻，造成右侧护栏冲入路侧边沟后仰翻，造成4人当场人当场死亡、死亡、12人经抢救无效死亡、人经抢救无效死亡、25人受伤人受伤。宁夏固原特大道路交通事故宁夏固原特大道路交通事故 2011年年1月月29日日14时时30分，宁夏固原祥龙分，宁夏固原祥龙农村客运有限责任公司所属宁农村客运有限责任公司所属宁D06895中型客中型客车，乘载车，乘载33人（核载人（核载19人），行至西吉县红人），行至西吉县红耀乡张北湾脑村路段，因路面结冰，车辆制耀乡张北湾脑村路段，因路面结冰，车辆制动失效

12、翻入距路面动失效翻入距路面70米的梯田，造成米的梯田，造成11人死人死亡、亡、22人受伤，客车严重超员造成事故伤亡人受伤，客车严重超员造成事故伤亡扩大。扩大。 吉林白山特大道路交通事故吉林白山特大道路交通事故 2011年年3月月12日日9时时50分分,吉林省桦甸市吉吉林省桦甸市吉达运输有限责任公司驾驶人候玉新驾驶吉达运输有限责任公司驾驶人候玉新驾驶吉B90477号欧曼牌大货车，载运号欧曼牌大货车，载运37立方米木板立方米木板材（核载材（核载31吨）沿由吉林省白山市抚松县驶吨）沿由吉林省白山市抚松县驶往山东省东营市往山东省东营市, ,当车辆行驶至抚松县境内当车辆行驶至抚松县境内201国道国道88

13、9公里加公里加200米处米处,因连续下坡导致因连续下坡导致制动失效，与同方向前方由抚松县松江河通制动失效，与同方向前方由抚松县松江河通达客运有限公司驾驶人郭启芳驾驶的吉达客运有限公司驾驶人郭启芳驾驶的吉F42372号大客车（乘载号大客车（乘载45人，核载人，核载34人）追人）追尾相撞尾相撞, ,大客车翻入道路右侧万良河内，造成大客车翻入道路右侧万良河内，造成21人死亡、人死亡、25人受伤。人受伤。 1 1、客运超员的原因、客运超员的原因第一，客运车辆业主受经济利益的驱使，将法第一，客运车辆业主受经济利益的驱使，将法律和人民的生命财产安全放在脑后。律和人民的生命财产安全放在脑后。第二，旅客回家心

14、切，明知超员车不安全，也第二，旅客回家心切，明知超员车不安全，也心存侥幸冒着危险去坐。心存侥幸冒着危险去坐。第三，是客运车辆紧张，不少旅客由于坐不上第三，是客运车辆紧张，不少旅客由于坐不上车而不得不坐超员车。车而不得不坐超员车。第四，是交管部门由于警力有限，对过往车辆第四，是交管部门由于警力有限，对过往车辆不能一一检查。不能一一检查。 使得路边上车、半路上车的使得路边上车、半路上车的情况得不到彻底整治。情况得不到彻底整治。 2 2、客运超员的危害、客运超员的危害 客车超员容易引发重、特大恶性交通事故，客车超员容易引发重、特大恶性交通事故，极易造成群死群伤的可怕后果，一直是各级交极易造成群死群伤

15、的可怕后果，一直是各级交警部门备受关注的严重交通违法行为。警部门备受关注的严重交通违法行为。 (1)(1)是客车超员因乘客多，会使客运车辆是客车超员因乘客多，会使客运车辆因超重而造成车胎爆裂，也可能在紧急情况发因超重而造成车胎爆裂，也可能在紧急情况发生时方向盘不灵，或刹车后惯性太大，一旦发生时方向盘不灵，或刹车后惯性太大，一旦发生事故，造成群死群伤的恶性事故。生事故，造成群死群伤的恶性事故。 (2)(2)是受客车超员利益驱动，驾驶员往往是受客车超员利益驱动，驾驶员往往随意停车，造成安全隐患。随意停车，造成安全隐患。 (3)(3)是因超员的交通违法行为处罚较重，是因超员的交通违法行为处罚较重，记

16、分分值较高，给驾驶员造成恐慌心理。记分分值较高，给驾驶员造成恐慌心理。3 3、客运超员为何屡禁不止、客运超员为何屡禁不止4 4、相关的法律条文、相关的法律条文 中华人民共和国道路交通安全法中华人民共和国道路交通安全法第四第四十九条，机动车载人不得超过核定的人数，十九条，机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。客运机动车不得违反规定载货。 中华人民共和国道路交通安全法中华人民共和国道路交通安全法第九十二第九十二条，公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元条，公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之

17、二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。 有此款行为的，由公安机关交通管理部门扣留有此款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。机动车至违法状态消除。 运输单位的车辆有此款规定的情形，经处罚不运输单位的车辆有此款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。以下罚款。 违反上述规定，公路客车载违反上述规定，公路客车载员员20%以内，罚款以内，罚款200元计元计6分；分；超员超员20%以上不足以上不足50% 的，罚的，罚款款1000元计元计12分；超员

18、分；超员50%以以上的罚款上的罚款2000元计元计12分。分。5、如何杜绝超员针对客运车辆负责人、车主、驾驶人：针对客运车辆负责人、车主、驾驶人： （1 1）重中之重是要提高道路交通安全意识，把）重中之重是要提高道路交通安全意识，把安全运营、安全驾驶放在首位，时刻绷紧安全安全运营、安全驾驶放在首位，时刻绷紧安全弦。绝不能被利益冲昏头，要明白，超员弦。绝不能被利益冲昏头，要明白，超员就是对人命极度的不负责！就是对人命极度的不负责！ （2 2）不能有侥幸心理。很多被交警查获的）不能有侥幸心理。很多被交警查获的超员驾驶人，以及出了事故的超员驾驶人在谈超员驾驶人，以及出了事故的超员驾驶人在谈到超员的原

19、因时，大部分都明知道超员违反了到超员的原因时，大部分都明知道超员违反了道路交通安全法，也知道超员可能引发道路交道路交通安全法，也知道超员可能引发道路交通事故，但总觉得多载那么几个人，应该也不通事故，但总觉得多载那么几个人，应该也不至于那么倒霉会出什么大事情！这种侥幸心理至于那么倒霉会出什么大事情！这种侥幸心理在脆弱的生命面前显然要不得！抱有如此想法在脆弱的生命面前显然要不得！抱有如此想法上路，殊不知有可能载着一车无辜的生命走上上路，殊不知有可能载着一车无辜的生命走上“不归路不归路”！针对乘客：针对乘客： （1 1）坚决杜绝对乘坐超员车辆不以为然）坚决杜绝对乘坐超员车辆不以为然的错误思想。交警在

20、查处超员违法行为后，的错误思想。交警在查处超员违法行为后，安排车上乘客转搭其他客运车辆时，很多乘安排车上乘客转搭其他客运车辆时，很多乘客就很不理解交警的执法工作，认为交警让客就很不理解交警的执法工作，认为交警让他们无车可坐，耽误行程。客运车辆一旦发他们无车可坐，耽误行程。客运车辆一旦发生交通事故，死伤率很高；超员的客运车辆生交通事故，死伤率很高；超员的客运车辆进一步增大了死伤比重。乘客要提高安全意进一步增大了死伤比重。乘客要提高安全意识，抵制超员车，不能贪图一时的快捷、方识，抵制超员车，不能贪图一时的快捷、方便，拿自己的生命开玩笑！便，拿自己的生命开玩笑！疲劳驾驶的危害长时间驾驶机动车、长途行

21、车前睡眠不好或患妨碍安全驾驶机动车的疾病时开车易引发疲劳，驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。交警提示：如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。因此，当驾驶员感到疲劳时就应及时驶离道路，停到安全地带休息，适时的减轻疲劳程度，恢复清醒。根据交通安全法相关规定：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟的，将被处以处警告或者20元以上200元以下罚款。 长时间骑轧虚线行驶长时间骑轧虚线行驶 超车后迅速向右转向超车后迅速向右转向 会车时开前照灯抢行会车时开前照灯抢行 在车辆拥挤的路段加塞在

22、车辆拥挤的路段加塞 穿拖鞋、高跟鞋驾驶车辆穿拖鞋、高跟鞋驾驶车辆 夜间会车不关闭远光灯夜间会车不关闭远光灯 驾车接电话或拨打手持电话驾车接电话或拨打手持电话 人行横道线前不让行人行横道线前不让行 随意或长时间鸣喇叭随意或长时间鸣喇叭 驾车频繁变更车道驾车频繁变更车道 一边驾车，一边吸烟一边驾车，一边吸烟 向车外扔杂物、吐痰向车外扔杂物、吐痰 雨天行车遇人不减速雨天行车遇人不减速 猛刹车猛刹车 每一起严重事故的背后，必然有每一起严重事故的背后，必然有2929次轻微事次轻微事故和故和300300起未遂先兆，以及起未遂先兆，以及10001000起事故隐患。要想起事故隐患。要想消除这一起严重事故，就必

23、须把这消除这一起严重事故，就必须把这10001000起事故隐起事故隐患控制住。因此，一起交通事故往往是各种各样患控制住。因此，一起交通事故往往是各种各样隐患积累的结果。隐患积累的结果。四、如何做到安全文明行车四、如何做到安全文明行车驾驶员道德修养驾驶员道德修养文明行车文明行车 （1 1）驾驶员在驾驶过程中，必须严格遵章守纪，始终坚持文明驾驶，）驾驶员在驾驶过程中，必须严格遵章守纪，始终坚持文明驾驶，礼让行车；做到不开英雄车、冒险车、斗气车和带病车。车辆行驶时，礼让行车；做到不开英雄车、冒险车、斗气车和带病车。车辆行驶时，发现本车道前方的车辆行驶速度比较慢，应开启左转向灯，在不妨碍其发现本车道前

24、方的车辆行驶速度比较慢，应开启左转向灯，在不妨碍其他车道车辆行驶的情况下，变更车道超越；也可减速慢行，保持安全距他车道车辆行驶的情况下，变更车道超越；也可减速慢行，保持安全距离尾随其后。离尾随其后。 （2 2）车辆行驶时，发现后车示意超车，减速慢行，靠边行驶，给对）车辆行驶时，发现后车示意超车，减速慢行，靠边行驶，给对方让出超车空间。方让出超车空间。 （3 3）超车时，前方车辆不减速，应停止超车，与前方车辆保持安全）超车时，前方车辆不减速，应停止超车，与前方车辆保持安全距离，或减速慢行，或变更车道。距离，或减速慢行，或变更车道。 （4 4）超车时，发现前方车辆正在超车，应减速慢行，让前方车辆超

25、）超车时，发现前方车辆正在超车，应减速慢行，让前方车辆超车。车。 （5 5）当汽车经过积水路面时，应特别注意减速慢）当汽车经过积水路面时，应特别注意减速慢行，以免泥水飞溅到道路两侧行人身上。行，以免泥水飞溅到道路两侧行人身上。 （6 6）驾驶车辆通过有老人或儿童的路段，应减速）驾驶车辆通过有老人或儿童的路段，应减速慢行，以免行人受到惊吓，发生意外。慢行，以免行人受到惊吓，发生意外。 （7 7）经过禁止鸣喇叭的路段，应注意安全，禁止）经过禁止鸣喇叭的路段，应注意安全，禁止鸣喇叭；行经没有禁止鸣喇叭的路段时，驾驶人应鸣喇叭；行经没有禁止鸣喇叭的路段时，驾驶人应尽可能的少鸣喇叭，以免影响他人的正常工

26、作。尽可能的少鸣喇叭，以免影响他人的正常工作。 （8 8）夏天驾驶车辆时，驾驶人不准穿拖鞋，穿拖）夏天驾驶车辆时，驾驶人不准穿拖鞋，穿拖鞋既不礼貌，也不安全。鞋既不礼貌，也不安全。 （9 9）女性驾驶员在穿着上，应注意不戴有沿的帽）女性驾驶员在穿着上，应注意不戴有沿的帽子，因为帽沿影响视线；不宜穿高跟鞋驾驶；也不子，因为帽沿影响视线；不宜穿高跟鞋驾驶；也不宜穿裙子，以保证正常的驾驶动作不受影响。宜穿裙子，以保证正常的驾驶动作不受影响。1.做好出车前的安全检查2.保持安全车速、不超速行驶3.驾驶车辆不超载严禁超载严禁超员4.变道不影响车辆正常行驶5.遇到拥堵路段要依次排队行驶拥堵6.停车要遵守规

27、定禁止停车！不能停车！7.正确选择车道，不违法占道行驶8.行车中保持安全距离5050米米100100米米100100米米9.酒后、疲劳不驾驶车辆10.通过人行道要避让行人减速或停车让行11.进入交叉十字路口处时要让行 提前减速减速慢行 进入交叉十字路口处时要让行进入交叉十字路口时，要按照交通信号灯通行，在没有交通信号灯时，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的车辆先行。做到提前减速、减速慢行的通行要求。12.夜间回车要正确使用灯光13.掌握克服盲区带来驾驶不便的方法如何合理避免交通违法行为如何合理避免交通违法行为1.能认识常用交通信号的含义（1 1）禁令标志）禁令标志（2 2）指示标志）指示标志（

28、3 3）警告标志）警告标志（4 4）交通标线）交通标线2.注意力集中，不一心二用3.行车前计划好行车路线遇到交通事故怎么办遇到交通事故怎么办部分交通事故责任划分部分交通事故责任划分轻微物损道路事故自行协商处理轻微物损道路事故自行协商处理1、哪些情况不适用“私了”？2. “私了”时事故责任怎么分？(1).全部责任 (2).无责任 (3).同等责任3. 七种负全责的事故情态(1).追尾 (2).逆行 (3).倒车 (4).溜车 (5).开关车门 (6).违反交通信号 (7).未按规定让行4. 轻微物损交通事故的一般程序流程发生事故发生事故了解事故基本事实了解事故基本事实是否满足条件是否满足条件向交

29、警、保险公司报案向交警、保险公司报案固定证据，迅速撤离固定证据，迅速撤离协商赔偿事宜协商赔偿事宜填写填写协议书协议书定损中心定损定损中心定损理赔理赔拨大拨大110、120电话电话抢救伤员抢救伤员固定现场等待交警处理固定现场等待交警处理是否交强险财产损失互碰自赔交强险财产损失互碰自赔1. 什么是“互碰自赔”？2. “互碰自赔”需满足什么条件？安全行车小常识安全行车小常识 1 1、共同使用：小型客车在小型机动车道行驶，其它车辆在大型、共同使用：小型客车在小型机动车道行驶，其它车辆在大型机动车道行驶，而小型客车划出了一个车道，它又只供小型客车通行，机动车道行驶，而小型客车划出了一个车道，它又只供小型

30、客车通行，而其它车辆众多，而拥挤在大型车道上，这样形成了一条道拥挤，一而其它车辆众多，而拥挤在大型车道上，这样形成了一条道拥挤，一条道空闲，仅有的道路资源没得到充分的利用，所以大型机动车道的条道空闲，仅有的道路资源没得到充分的利用，所以大型机动车道的车辆在不妨碍小型机动车道的车辆正常行驶时，它们可以借道超车，车辆在不妨碍小型机动车道的车辆正常行驶时，它们可以借道超车，而小型机动车道的车辆遇后车超车，或低速行驶时，可改进大型机动而小型机动车道的车辆遇后车超车，或低速行驶时，可改进大型机动车道行驶。由此可见，小型机动车它不受车道限制。车道行驶。由此可见，小型机动车它不受车道限制。 2 2、低速置右

31、：小型车比大型车快，大型车比非机动车快，所以、低速置右：小型车比大型车快，大型车比非机动车快，所以低速行驶车辆置右。低速行驶车辆置右。 3 3、跟车行驶、跟车行驶 （1 1）在不同的道路、天气、环境和交通情况下驾车，不论是跟随着）在不同的道路、天气、环境和交通情况下驾车，不论是跟随着车行驶，还是超越前车及会车，必须控制好与前车的纵向距离和横向间车行驶，还是超越前车及会车，必须控制好与前车的纵向距离和横向间距，才能避免追尾、刮碰等事故的发生。无论什么条件下跟车行驶，必距，才能避免追尾、刮碰等事故的发生。无论什么条件下跟车行驶，必须保持与前车的安全距离，随时提防前车突然紧急制动。须保持与前车的安全

32、距离，随时提防前车突然紧急制动。 （2 2）停车距离）停车距离= =驾驶员反应距离驾驶员反应距离+ +制动器反应距离制动器反应距离+ +制动距离。影响制动距离。影响停车距离的因素有驾驶员反应时间、车辆速度及制动系统的性能等，其停车距离的因素有驾驶员反应时间、车辆速度及制动系统的性能等，其中，速度是最主要的影响因素，中，速度是最主要的影响因素，可以说速度控制的好坏关系着能否安全可以说速度控制的好坏关系着能否安全行驶行驶。另外，驾驶员疲劳、雨天行驶及车辆载重，必须增大非安全区距。另外，驾驶员疲劳、雨天行驶及车辆载重，必须增大非安全区距离。离。4 4、纵向安全距离、纵向安全距离 除了速度因素外，停车

33、距离的长短还与驾驶员反应时间除了速度因素外，停车距离的长短还与驾驶员反应时间( (一般一般0 06-06-08s)8s)制动系统的性能及路面因素有关。因此，纵向安全距离应大制动系统的性能及路面因素有关。因此，纵向安全距离应大于停车距离，这样好处是：于停车距离，这样好处是： (1)(1)能够获得更多的信息能够获得更多的信息 (2)(2)即使前车紧急停车、也不会发生追尾事故。即使前车紧急停车、也不会发生追尾事故。 (3)(3)留有充分余地进行驾驶操作。留有充分余地进行驾驶操作。5、横向安全间距、横向安全间距 行驶过程中，车辆之间要保持横向安全间距。随着速度的加快行驶过程中，车辆之间要保持横向安全间

34、距。随着速度的加快 快，快，横向安全间距也应该增加。横向安全间距也应该增加。 (1)没有中心线的道路没有中心线的道路 在没有中心线的道路上，车辆应在道路中间行驶。在没有中心线的道路上，车辆应在道路中间行驶。 (2)单向一个车道的道路单向一个车道的道路 车辆在中心线的右侧行驶，但要注意对向来车可能会越线行驶。车辆在中心线的右侧行驶，但要注意对向来车可能会越线行驶。 注意：根据道路情况改变安全距离，雨天安全距离是干燥路面上注意：根据道路情况改变安全距离，雨天安全距离是干燥路面上的的1.5至至3倍。在隧道内不容易判断距离，视线多集中在前车尾灯上，倍。在隧道内不容易判断距离，视线多集中在前车尾灯上，容

35、易使距离缩短，尽量不要集中视线，有意识地保持安全距离。跟随容易使距离缩短，尽量不要集中视线，有意识地保持安全距离。跟随大型汽车通过交叉路口时，尽量选择能够确认前方信号的距离。大型汽车通过交叉路口时，尽量选择能够确认前方信号的距离。6 6、多向车道的道路、多向车道的道路 在有中心线虚线的道路上，车辆原则上在右侧车道上行驶。在确保在有中心线虚线的道路上，车辆原则上在右侧车道上行驶。在确保安全的条件下，超车、躲避障碍物和向左转时可以借道或改道行驶。安全的条件下，超车、躲避障碍物和向左转时可以借道或改道行驶。 在有导向的道路上，车辆在道路前方准备右转时，在右侧车道时可在有导向的道路上，车辆在道路前方准

36、备右转时，在右侧车道时可以一直行驶。需要直行、左转时，必须提前交换车道。以一直行驶。需要直行、左转时，必须提前交换车道。7 7、变列车道、变列车道 (1)(1)左转或右转时变更车道的方法左转或右转时变更车道的方法 车辆左转时，注意左后方车辆的速度和距离，判断是加速变换车道车辆左转时，注意左后方车辆的速度和距离，判断是加速变换车道还是减速变换车道。车辆右转时，应确认右后方安全后，再向右侧转变。还是减速变换车道。车辆右转时，应确认右后方安全后，再向右侧转变。右转时应注意右侧自行车、以免发生与自行车刮碰事故。向右变换车道右转时应注意右侧自行车、以免发生与自行车刮碰事故。向右变换车道时，要充分利用内、

37、外后视镜和直接观察确认右后方的安全，同时要注时，要充分利用内、外后视镜和直接观察确认右后方的安全，同时要注意与右后方自行车保持安全的间距。意与右后方自行车保持安全的间距。 (2)(2)在车流量大的地方变更车道的方法在车流量大的地方变更车道的方法 打开转向灯变更车道时，有时也需要用手示意。然后观察后续来车打开转向灯变更车道时，有时也需要用手示意。然后观察后续来车的反应；后车速度降低，加入；后车速度不降低，不能加入。的反应；后车速度降低，加入；后车速度不降低，不能加入。8 8、后车未保持安全距离、后车未保持安全距离 前后车保持安全距离，这在遇到有人任意变换车道，不按规定超车前后车保持安全距离，这在

38、遇到有人任意变换车道，不按规定超车或者前车紧急刹时，才有足够的应变距离与时间。安全车距有两种简易或者前车紧急刹时，才有足够的应变距离与时间。安全车距有两种简易的度量法，一种是以车速计算，一种是以时间来判断。以车速计算：原的度量法，一种是以车速计算，一种是以时间来判断。以车速计算：原则上是大型用行驶车速减则上是大型用行驶车速减2020，小型车用行驶车速除以，小型车用行驶车速除以2(2(以米为单位来计以米为单位来计算算),),所得之数就是应该与前车保持的跟车距离。而以时间测定是：在正所得之数就是应该与前车保持的跟车距离。而以时间测定是：在正常天气下，小型车应保持常天气下，小型车应保持2 2秒钟的行

39、车距离，大型车应保持秒钟的行车距离，大型车应保持3 3秒钟。测定秒钟。测定的方法为，以一个固定点后，即开始默数的方法为，以一个固定点后，即开始默数2 2或或3 3秒钟，如果还没有数完本秒钟，如果还没有数完本身已经通过该固定点，就表示车距不足，应减速以拉长距离。如果发现身已经通过该固定点，就表示车距不足，应减速以拉长距离。如果发现后车跟的太近，为安全起见，应采取自我防卫措施。后车跟的太近，为安全起见，应采取自我防卫措施。 防卫性驾驶要领：防卫性驾驶要领： 不要紧急刹车，应轻踩刹车，让后车有充分的反应时间，最好是后不要紧急刹车，应轻踩刹车，让后车有充分的反应时间，最好是后车能减缓车速，拉长与自己车

40、的距离。在打算减速或停车之前，尽早发车能减缓车速，拉长与自己车的距离。在打算减速或停车之前，尽早发出适当的警告信号，让后车驾驶员及早知道你的动向。若后车实在跟的出适当的警告信号，让后车驾驶员及早知道你的动向。若后车实在跟的太近，而自己又无前进空间时，不妨轻踩刹车，告知后方来车保持距离，太近，而自己又无前进空间时，不妨轻踩刹车，告知后方来车保持距离，或在适当情况下，选择变换车道。如自己行驶在内侧车道或在适当情况下，选择变换车道。如自己行驶在内侧车道( (超车道超车道) )，而，而后车又跟得太近，此时如果不能加速加大车距，则应变换车道到右边车后车又跟得太近，此时如果不能加速加大车距，则应变换车道到

41、右边车道，让后车通过后，再判断要不要驶回原车道。道，让后车通过后，再判断要不要驶回原车道。9 9、不良天气下行驶、不良天气下行驶 遇浓雾、强风、瀑雨时，由于能见度低，车辆较难操控，减速慢行遇浓雾、强风、瀑雨时，由于能见度低，车辆较难操控，减速慢行是惟一的法则。同时，要随时收听广播相关的路况报导，了解情况，随是惟一的法则。同时，要随时收听广播相关的路况报导，了解情况，随机应变。机应变。 防卫性驾驶要领防卫性驾驶要领 放慢速度，时速宜低于放慢速度，时速宜低于4040公里。但要注意后面来车，如果后车不远，公里。但要注意后面来车，如果后车不远，不宜急刹车，而应逐渐减速。保持较长的跟车距离，约为平时的不

42、宜急刹车，而应逐渐减速。保持较长的跟车距离，约为平时的2 2倍，握倍，握紧方向盘。打开大灯，闪光警示灯或雾灯，不要轻易变换车道。必要时紧方向盘。打开大灯，闪光警示灯或雾灯，不要轻易变换车道。必要时暂停路旁，等路况变好再恢复行驶。暂停路旁，等路况变好再恢复行驶。1010、前方有意外事故、前方有意外事故 在高速公路上碰到意外事故，最重要的是不要在高速公路上碰到意外事故，最重要的是不要“加入加入”这场事故，这场事故，因此必须在一段距离前就减慢车速，以避免撞上因此必须在一段距离前就减慢车速，以避免撞上“事故事故”。但是，行驶。但是，行驶高速公路上应避免紧急刹车，因为车速太快，没有预留刹车距离，不见高速

43、公路上应避免紧急刹车，因为车速太快，没有预留刹车距离，不见得刹得住，即使刹住了，也很容易造成后方来车应变不及而追撞上来，得刹得住，即使刹住了，也很容易造成后方来车应变不及而追撞上来，形成连环车祸。形成连环车祸。 防卫性驾驶要领防卫性驾驶要领: : 遇到前方突发意外事故，必须紧急刹车时，最好分次点刹，避免刹遇到前方突发意外事故，必须紧急刹车时，最好分次点刹，避免刹车片因过热而失灵或咬死。同时打方向灯警告后方来车，准备变换车道，车片因过热而失灵或咬死。同时打方向灯警告后方来车，准备变换车道，此时应特别注意后方来车的动态。在交通堵塞时，最好耐心在原车道等此时应特别注意后方来车的动态。在交通堵塞时，最

44、好耐心在原车道等侯，不要任意变换车道，或在路肩上行驶。侯，不要任意变换车道，或在路肩上行驶。 1111、当前方有载重车辆、当前方有载重车辆 高速公路快速方便，倍受载重车辆垂青，只是苦了行驶于其后的小高速公路快速方便，倍受载重车辆垂青，只是苦了行驶于其后的小型车，每每战战兢兢，提心吊胆。型车，每每战战兢兢，提心吊胆。 防卫性驾驶要领：防卫性驾驶要领： 一是拉长安全距离不要跟其后，以免货物捆绑不牢掉落，伤及爱车，一是拉长安全距离不要跟其后，以免货物捆绑不牢掉落，伤及爱车，或者有突发状况，应变不及而撞上。二是想办法变换车道、超车、早点或者有突发状况，应变不及而撞上。二是想办法变换车道、超车、早点脱离

45、脱离“险境险境”. . 注意：千万不要在高速公路上紧急制动、停车、倒车及掉头、逆行、注意：千万不要在高速公路上紧急制动、停车、倒车及掉头、逆行、穿越穿越 供紧急使用的中心隔离缺口，以免发生危险。对车辆行驶速度的控供紧急使用的中心隔离缺口，以免发生危险。对车辆行驶速度的控制确认车速在宽阔的、固定参照物少和高速车流的高速路段上行驶，一制确认车速在宽阔的、固定参照物少和高速车流的高速路段上行驶，一定要通过车速表确认车速，不要盲目一味加速，严格遵守高速公路的行定要通过车速表确认车速，不要盲目一味加速，严格遵守高速公路的行驶度要法语驾驶。驶度要法语驾驶。二、山路二、山路 了解山区道路的特点。根据山区道路

46、特点，学会山区道路的行车方法。了解山区道路的特点。根据山区道路特点，学会山区道路的行车方法。1、山路特点、山路特点 山区道路大多依山傍水而建，或盘山绕行，或临崖靠洞，道路坡长弯山区道路大多依山傍水而建，或盘山绕行，或临崖靠洞，道路坡长弯急，穿洞过栈。因此，在山区道路行车时，必须根据其特点，掌握山驾驶急，穿洞过栈。因此，在山区道路行车时，必须根据其特点，掌握山驾驶车辆的方法，确保山路行车的安全。车辆的方法，确保山路行车的安全。2 2、准备与行车原则、准备与行车原则 （1 1）进入山区道路前的准备）进入山区道路前的准备 充足的物品准备充足的物品准备( (随车工具、防雨防滑设备等随车工具、防雨防滑设

47、备等) )，车辆的检查、了解，车辆的检查、了解山区气候、确定最佳行车路线，注意休息。山区气候、确定最佳行车路线，注意休息。 （2 2）山区道路驾驶的原则）山区道路驾驶的原则 由于山区道路的交通动态同平原及市区的交通动态差别很大，路上由于山区道路的交通动态同平原及市区的交通动态差别很大，路上经常有担货行人、放牧人、运木车辆等，加之道路崎岖，所以，车进入山经常有担货行人、放牧人、运木车辆等，加之道路崎岖，所以，车进入山区道路后，要特别注意主动避让，适时减速和提前鸣喇叭。区道路后，要特别注意主动避让，适时减速和提前鸣喇叭。3 3、两车交会时：、两车交会时： 山路蜿蜒陡隘，平时自己单车驾驶都须步步为营

48、，更何况两车交会山路蜿蜒陡隘，平时自己单车驾驶都须步步为营，更何况两车交会之时。狭窄的路面同时要容纳两个车身错车的宽度，除了两车驾驶员互之时。狭窄的路面同时要容纳两个车身错车的宽度，除了两车驾驶员互相礼让并及时采取减速措施外，还要看驾驶者的技术，只有掌握好会车相礼让并及时采取减速措施外，还要看驾驶者的技术，只有掌握好会车的技术要领，才能避免一失的技术要领，才能避免一失“轮轮”成千古恨的悲剧发生。成千古恨的悲剧发生。 防卫性驾驶要领：防卫性驾驶要领： 由于在山区外缘行驶危险性较高，身为外缘车应请求内缘车允让，由于在山区外缘行驶危险性较高，身为外缘车应请求内缘车允让，以免滚入山崖。而身为内缘车也应

49、注意不要太靠近山壁，以免陷进山沟以免滚入山崖。而身为内缘车也应注意不要太靠近山壁，以免陷进山沟中。弯道行驶时速度要更慢，如果视距不到中。弯道行驶时速度要更慢，如果视距不到150150米，应鸣喇叭，并利用路米，应鸣喇叭，并利用路边的广角镜确认来车。行近弯道，应先减速驶入，等开到弯道快终止时，边的广角镜确认来车。行近弯道，应先减速驶入，等开到弯道快终止时，再慢慢加速，以免因车速过快而使车辆偏离道路。弯道行车，绝对严禁再慢慢加速，以免因车速过快而使车辆偏离道路。弯道行车，绝对严禁超车，否则很可能与对面驶来车撞个正着。行经弯道，要注意对面来车超车，否则很可能与对面驶来车撞个正着。行经弯道，要注意对面来

50、车是否转弯时偏向我方车道，如果是，则应减速慢车速，按鸣喇叭示警，是否转弯时偏向我方车道，如果是，则应减速慢车速，按鸣喇叭示警，待对面车驶回原车道后，再通过。待对面车驶回原车道后，再通过。3 3、上坡路段、上坡路段 上坡时，宜提早变换为低速挡上坡时，宜提早变换为低速挡( (自动排挡车也有爬坡用的挡自动排挡车也有爬坡用的挡) )，以防，以防止发动机熄火止发动机熄火( (自动排挡车不会熄火，但是若爬坡动力不足，发动机会因自动排挡车不会熄火，但是若爬坡动力不足，发动机会因负荷过重而受损负荷过重而受损) )，或发生抛锚状况。车辆在上坡时起步较难，且易熄火，或发生抛锚状况。车辆在上坡时起步较难，且易熄火，

51、所以下坡车应礼让上坡车先行，不过在路旁有悬崖断壁的狭窄路段，即所以下坡车应礼让上坡车先行，不过在路旁有悬崖断壁的狭窄路段，即时是上坡车，也要让悬崖旁的下坡车先过。时是上坡车，也要让悬崖旁的下坡车先过。 防卫性驾驶要领：防卫性驾驶要领： 在上坡路段因交通标志或塞车而暂时停住时，应与前车保持适当距在上坡路段因交通标志或塞车而暂时停住时，应与前车保持适当距离，防止前车起步时后退，撞到自己。自排车可以排入低速挡离，防止前车起步时后退，撞到自己。自排车可以排入低速挡(L(L或或2 2挡挡) )或重踩油门，强迫降挡或重踩油门，强迫降挡(KICK-DOWN)(KICK-DOWN)以提高发动机转速，保持爬坡所

52、需动以提高发动机转速，保持爬坡所需动力。上坡道上停车，务必拉起手刹车，排入最低速挡力。上坡道上停车，务必拉起手刹车，排入最低速挡( (自排车则打入停车自排车则打入停车挡挡),),最好再用石头、木块等阻挡物抵住后轮，以防止爱车下滑。最好再用石头、木块等阻挡物抵住后轮，以防止爱车下滑。3 3、下坡路段、下坡路段 在下坡路段行驶时车速一般会加快，此时前后车须保持较大的车距，在下坡路段行驶时车速一般会加快，此时前后车须保持较大的车距，尤其在长距离下坡路段。当进入不同坡度的路面时，平坦的路段常会被尤其在长距离下坡路段。当进入不同坡度的路面时，平坦的路段常会被误认为上坡路段，而缓升坡则会被看成陡升坡。此时

53、驾驶员如果误以为误认为上坡路段，而缓升坡则会被看成陡升坡。此时驾驶员如果误以为路面上升而加速冲刺，很容易因车速度太快而发生事故。另外，下坡时，路面上升而加速冲刺，很容易因车速度太快而发生事故。另外，下坡时，也不要过度踩刹车，免得产生刹车片失灵或退化的现象。也不要过度踩刹车，免得产生刹车片失灵或退化的现象。 防卫性驾驶要领：防卫性驾驶要领： 急剧下坡或长距离下坡时，绝不可用空档行驶或高速行驶，而应采急剧下坡或长距离下坡时，绝不可用空档行驶或高速行驶，而应采用低速挡减速行驶，这就是所谓的用低速挡减速行驶，这就是所谓的“引擎刹车引擎刹车”。长距离下坡时，在坡。长距离下坡时，在坡顶就应试采刹车以减缓车

54、速，并排入低速挡，不可高速行驶并急采刹车，顶就应试采刹车以减缓车速，并排入低速挡，不可高速行驶并急采刹车，以免刹车失灵。尤其自排挡车系借油压间接传动，因此其引擎刹车效果以免刹车失灵。尤其自排挡车系借油压间接传动，因此其引擎刹车效果不如手排车那么直接、明显，故自排车使用引擎刹车的时机必须提早，不如手排车那么直接、明显，故自排车使用引擎刹车的时机必须提早，以免下坡速度过快。另外，在下坡道上停车，一定要拉起手刹车，排入以免下坡速度过快。另外，在下坡道上停车，一定要拉起手刹车，排入倒车挡，然后在前轮前缘放置阻挡物，以防车下滑。倒车挡，然后在前轮前缘放置阻挡物，以防车下滑。 陡坡驾驶陡坡驾驶 采用冲坡法

55、，在驶进坡顶时提前松开加速踏板，利用车的惯车冲采用冲坡法，在驶进坡顶时提前松开加速踏板，利用车的惯车冲过坡顶，以便控制车速，防止对面的视线盲区突然出现车辆而措手不过坡顶，以便控制车速，防止对面的视线盲区突然出现车辆而措手不及。及。 山路弯道驾驶山路弯道驾驶 通过山路弯道时，要按照通过山路弯道时，要按照“减速减速”鸣喇叭，靠右行的规则，提前鸣喇叭，靠右行的规则，提前降低车速。避免在转弯时换档，以确保双手能有效地控制转向盘。降低车速。避免在转弯时换档，以确保双手能有效地控制转向盘。车辆消防知识车辆消防知识 行车中车辆发生火灾时，应设法将车辆停在远离城镇、行车中车辆发生火灾时，应设法将车辆停在远离城

56、镇、建筑物、树木、其他车辆或其他易燃物的空旷地带，及时把建筑物、树木、其他车辆或其他易燃物的空旷地带，及时把事故情况和地点通报给救援机构。事故情况和地点通报给救援机构。 发动机着火，应迅速关闭发动机，尽量不打开发动机罩，发动机着火，应迅速关闭发动机，尽量不打开发动机罩，从车身通气孔、散热器及车底侧进行灭火。从车身通气孔、散热器及车底侧进行灭火。 水可以熄灭木材、纸张、布匹和轮胎引起的火灾，但不水可以熄灭木材、纸张、布匹和轮胎引起的火灾，但不能用于熄灭电器、汽油着火；供油系统着火时，应立即切断能用于熄灭电器、汽油着火；供油系统着火时，应立即切断电源，并用灭火器及其他工具灭火；如无灭火器，可用路边

57、电源，并用灭火器及其他工具灭火；如无灭火器，可用路边沙土或厚布、棉衣、工作服等覆盖灭火。沙土或厚布、棉衣、工作服等覆盖灭火。 冬季车辆使用的酒精防冻液着火，可立即用水浇泼着火冬季车辆使用的酒精防冻液着火，可立即用水浇泼着火部位，冲淡酒精防冻液的浓度，从而迫使火势减弱而熄灭部位，冲淡酒精防冻液的浓度，从而迫使火势减弱而熄灭。 救火时，应脱去所穿的化纤服装，注意保护暴露在外的救火时，应脱去所穿的化纤服装，注意保护暴露在外的皮肤；注意不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼烧上呼吸皮肤；注意不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼烧上呼吸道。道。 使用灭火器灭火时，要尽量远离火源，瞄准火源而不是使用灭火器灭火时，要尽量远离火源，瞄准火源而不是火苗，而且人要站在上风处，借风势将灭火器泡沫吹向火源。火苗，而且人要站在上风处，借风势将灭火器泡沫吹向火源。再见再见