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1、技术支持：现代教育技术中心汽车车身构造与维修重庆工程职业技术学院机械工程学院重庆工程职业技术学院机械工程学院 张君维张君维技术支持：现代教育技术中心主要内容主要内容：汽车车身概述汽车车身常用材料 汽车车身损坏分析、整形变形的测量与矫正 焊接工艺 汽车车身钣金修复基本知识、基本工艺汽车涂装工艺基础、涂装施工汽车车身涂料的调配与使用汽车车身钣金及附件修复技术支持：现代教育技术中心主要内容： 第四章 汽车车身整体变形的测量与矫正 知识目标 掌握车身测量的基准； 掌握车身数据图的识读方法； 掌握车身测量方法及测量工具的使用； 掌握车身的固定方式； 掌握车身变形矫正的原理、方法及矫正工艺； 掌握车身前部
2、、后部、侧部损坏的矫正方法。 技能目标 了解各种测量工具和测量仪器； 了解车身前部、后部、侧部损坏的拉伸矫正方法。 技术支持：现代教育技术中心主要内容：第四章 汽车车身整体变形的测量与年矫正 车身局部损伤的修复主要依赖操作技能，而车身整体变形的诊断与修复则需要更多的经验并借助专门的仪器和设备完成。 一、汽车车身整体变形的测量 （一）车身测量的基准 1.车身测量的基本要素 1）控制点 车身、车架校正时，常用到四个控制点，即：前横梁（是在前保险杠或前车身散热器支撑部位）、前围板横梁（在发动机室的中部，相当于前横梁或前悬架支承点）、后车门横梁（在车身中部，相当于后车门框部位）、车身后横（在车身后横梁
3、或后悬架支承点部位）。技术支持：现代教育技术中心技术支持：现代教育技术中心 2)基准面 车身设计时，往往是先选定一根基准线，将该基准线沿水平方向移动成一水平平面，由车身上各个对称平行点所形成的线或面与之平行，此平面称为基准面。 车身图纸上沿高度方向上所标注的尺寸，都是车身各部位与水平基准面间的距离，即基准面是所有高度尺寸的基准。在车身测量与修理中，同样可以利用基准面作为车身高度尺寸的测量基准。技术支持：现代教育技术中心车身的基准面、中心线、中心面、零平面技术支持：现代教育技术中心3 3）中心线和中心面）中心线和中心面 利用一个假想的具有空间概念的直线和平面，能够将车身沿宽度方向截为对称的两半，
4、则这一直线和平面即为基准中心线和中心面。 车身上各点通常是沿中心面对称分布的，因此所有宽度方向上的尺寸参数及测量，都是以该中心线或中心面为基准的。技术支持：现代教育技术中心 4）零平面 根据车身应力壳体式结构的变形特点和损伤规律，测量时可根据车身应力壳体式结构的变形特点和损伤规律，测量时可以将车身前、中、后三部分或左右对称部分的界面称为零平面。以将车身前、中、后三部分或左右对称部分的界面称为零平面。 零平面的变形可以理解为最小。零平面的变形可以理解为最小。技术支持：现代教育技术中心 2.对比法测量 对比法测量是以相同汽车车身的位置参数作为基准。当然，所选择的车身应完全符合技术文件要求的状况，必
5、要时还可以通过增加台数来提高基准的精确性。运用对比法时应注意以下两个问题。 (1)(1)数据的选取原则数据的选取原则 利用车身壳体或车架上已有的基准孔，找出所需的定位参数利用车身壳体或车架上已有的基准孔，找出所需的定位参数值。值。 以基础零件和主要总成在车身上的正确装配位置为依据。以基础零件和主要总成在车身上的正确装配位置为依据。 比照其他同类车型车身图中的标示方法，来确定参数的量取比照其他同类车型车身图中的标示方法，来确定参数的量取方案。方案。 技术支持：现代教育技术中心 (2)(2) 误差的控制误差的控制 选择便于使用的测量工具（如测距尺）。选择便于使用的测量工具（如测距尺）。 不要以损伤
6、的基准孔作为测量基准。不要以损伤的基准孔作为测量基准。 一个参数值最好一次性量取尽量避免分段量取。一个参数值最好一次性量取尽量避免分段量取。技术支持：现代教育技术中心 如果没有可供参考的图纸和车身作为比照标准，也可利用车身构件对称性的特点，进行对角线比较法和长度比较法的测量。右侧变形变形左侧变形右侧变形左右变形相同对角线比较法和长度比较法的测量技术支持：现代教育技术中心第四章 汽车车身整体变形的测量与矫正 一、汽车车身整体变形的测量 （二）车身测量方法及应用 对车身整体变形的测量，是通过测量工具采集相关的技术数据，用以判定车身构件与基准之间的相对位置，并以实际测得的状态参数为依据，进行数据的分
7、析、比较，找出相应位置的变化情况，进而诊断车身变形的具体状况。 根据使用工具和测量方式的不同分为： 测距法 定中规法 坐标法技术支持：现代教育技术中心 1.测距法 1 1）钢卷尺测距）钢卷尺测距钢卷尺头部的加工处理孔径相等时孔径不等用钢卷尺测孔距技术支持：现代教育技术中心 2 2）轨道式量规测距）轨道式量规测距轨道式量规量脚自行定位在孔的中心线上量脚触及孔底或孔径较大时的测量方法用轨道式量规测孔距技术支持：现代教育技术中心 3 3）用测距发测量车身前部尺寸）用测距发测量车身前部尺寸奥迪A8轿车车身前部的控制点示意图c翼子板定位件之间的距离（1 4282 mm）； d铰链固定点和翼子板定位件之间
8、的对角尺寸（1 7262 mm）； e减振支柱固定架固定点之间的距离（8482 mm）； f铰链前部固定点之间的距离(1 5102 mm)技术支持：现代教育技术中心 2.定中规法 （1 1）杆式中心量规）杆式中心量规 在使用杆式中心量规时，应将量规（通常为3个或4个）悬挂在基准孔上通过检查中心销是否处于同一轴线上和量规杆是否互相平行，就可以很容易地判断出车身是否有弯曲、翘曲或扭曲变形。技术支持：现代教育技术中心杆式中心量规的结构杆式中心量规的悬挂方法技术支持：现代教育技术中心车身发生左右弯曲时量规的情形车身发生上下弯曲时量规的情形车身发生上下弯曲时量规的情形车身扭曲时量规的情形车身侧倾变形时量
9、规的情形 利用杆式中心量规检查车身变形技术支持：现代教育技术中心 （2 2）链式中心量规）链式中心量规 链式中心量规一般悬挂在车身壳体的基准孔上，通过检查中心销、垂链及平行尺是否平行，以及中心销是否对中，就可以十分容易地判断出车身壳体是否有变形。技术支持：现代教育技术中心链式中心量规的结构链式中心量规检查车身壳体技术支持：现代教育技术中心基准孔不对称时量规的悬挂基准孔的变形情况 技术支持：现代教育技术中心 （3 3）用中心量规测量车身下部尺寸）用中心量规测量车身下部尺寸 用定中规法测量车身下部尺寸时，应先查阅车身尺寸手册，以确定中心量规的位置和高度。并根据具体情况，有针对性地进行对称性调整。当
10、其中一个中心量规的高度确定后，应以参数表规定的数据为准，对其他中心量规吊杆的长度按高低差进行增减调整，使悬挂高度符合标准。技术支持：现代教育技术中心 3.坐标法 1 1）三维坐标测量系统）三维坐标测量系统 米桥式测量系统 电子式测量系统 激光测量系统 超声波测量系统技术支持：现代教育技术中心米桥式测量系统技术支持：现代教育技术中心电子式测量系统技术支持：现代教育技术中心激光测量系统的原理图技术支持：现代教育技术中心超声波测量系统技术支持：现代教育技术中心2）坐标法测量原理 利用车身构件的对称性原则，用测量架采集被测点在X、Y、Z 三个方向的数据。通过用平行于 XOZ 的平面，截取被测件平面，交
11、线即为所在面的曲线。同理，也可用平行于 YOZ 平面的平面1、2来测得等距X间隔的各截面曲线。将两组测得的曲线组合，即可获得该构件曲面型坐标参数，圆滑连接，即可形成该构件表面型线的实样测绘图。对测量结果进行对比、分析，车身构件的外观形态也就大体勾画出来了。技术支持：现代教育技术中心坐标法测量原理平行于XOZ的平面； 1、2平行于YOZ的平面； 1截面交线； 2截面交线技术支持：现代教育技术中心 3）用坐标法测量车身数据 （1）调整车辆基准与测量系统基准 调整基准高度 定位测量 调整宽度基准 选择长度基准技术支持：现代教育技术中心 （2 2）测量）测量 根据车辆的损坏情况，确定要测量的点；在车身
12、上找出要测量的点后，在图纸上找出相应的标准数据。 根据数据图的提示，在工具箱内选择正确的量杆和量头，安根据数据图的提示，在工具箱内选择正确的量杆和量头，安装在中心线杆装在中心线杆( (横尺横尺) )上，把量头与要测量的测量点配合。上，把量头与要测量的测量点配合。技术支持：现代教育技术中心调整夹具高度定位测量调整长度基准调整宽度基准技术支持：现代教育技术中心第四章 汽车车身整体变形的测量与矫正 二、轿车车身整体变形的矫正 （一）车身的固定方式 优先选择强度较高的点进行固定； 多点固定，以避免受力集中技术支持：现代教育技术中心在对称和辅助方向上加以固定技术支持：现代教育技术中心多点固定技术支持：现
13、代教育技术中心 1.插桩方式固定（传统车身维修作业方式，现在少用）技术支持：现代教育技术中心 2.台架方式固定（目前应用最多，效率高、效果好）技术支持：现代教育技术中心3.地锚方式固定（一般称为地八卦，目前还有使用）技术支持：现代教育技术中心 （二）车身变形的矫正 牵引方向的选择矫正力的分析技术支持：现代教育技术中心合力方向分析技术支持：现代教育技术中心 2.矫正方法 1）水平方向的牵引正向牵引正向牵引斜向牵引斜向牵引水平方向牵引时可视情况附加横向矫正力水平方向牵引时可视情况附加横向矫正力水平方向上的牵引水平方向上的牵引技术支持：现代教育技术中心2）垂直方向的牵引垂直方向上的牵引与支撑垂直方向
14、上的牵引与支撑技术支持：现代教育技术中心 3）车身任意方向折叠的牵引车身折叠的矫正车身折叠的矫正技术支持：现代教育技术中心 4）车架变形的矫正侧向冲撞损伤的矫正侧向冲撞损伤的矫正技术支持：现代教育技术中心车架弯曲变形的矫正车架弯曲变形的矫正技术支持：现代教育技术中心 3.车身矫正工艺内容 1）车辆部件的拆除 只拆卸那些必须拆除的部件。 在进行修复前，要仔细研究车身结构、损伤位置和损伤程度，决定应拆去哪些部件而保留哪些部件，以及如何拆卸更为方便。 在拆卸部件时应以总成的形式拆卸，这样可减少拆卸的时间。技术支持：现代教育技术中心 2 2）将事故车辆送上矫正平台的操作）将事故车辆送上矫正平台的操作
15、根据校正设备的类型，把平台一侧倾斜或整体降到最低高度，用手动或电动拉车器把车辆拉到平台上的合适位置。 3）确定测量基准 车辆送到平台上后，首先是找好车身测量系统的基准。 技术支持：现代教育技术中心 4 4）事故车在平台上的固定）事故车在平台上的固定 （1）车架式车身的车架定位 车架式车身的车架定位可以采用在车架的固定孔（位于车架的架梁上）内放置适当的塞钩进行定位。 （2）整体式车身的定位 对于整体式车身，必须用多点固定的方式至少需要4个固定点。技术支持：现代教育技术中心 5 5）车身尺寸的测量）车身尺寸的测量 车身尺寸可以用机械测量系统和电子测量系统进行测量，几种量规式测量系统的测量方式不够精
16、确，只有通过精确的测量系统才能够对车身进行精确的测量。 6 6）制定拉伸程序）制定拉伸程序 拉伸校正程序就是从混在一起的众多小问题中，找出修理的先后次序，找出第一个需修复的板件开始修复，然后再修复第二个板件，如此循环、继续。技术支持：现代教育技术中心第四章 汽车车身整体变形的测量与矫正 二、轿车车身整体变形的矫正 （三）车身损坏矫正示例 1.车身前部损坏的矫正 1）对左侧纵梁和前柱拉伸矫正确定拉伸方向确定拉伸方向技术支持：现代教育技术中心2）对前纵梁和挡泥板拉伸矫正技术支持：现代教育技术中心3）对前围板拉伸前围板的复合拉伸前围板的复合拉伸技术支持：现代教育技术中心2.车身后部损坏的矫正1 1）后翼子板与后纵梁的拉伸）后翼子板与后纵梁的拉伸后纵梁拉伸示意图后纵梁拉伸示意图后翼子板拉伸示意图后翼子板拉伸示意图技术支持：现代教育技术中心2 2）车身后底板的拉伸）车身后底板的拉伸 车身后底板拉伸示意图车身后底板拉伸示意图技术支持：现代教育技术中心 3.车身侧面损坏的矫正 车身中部的纵向拉伸矫正。 车辆前后端弯曲的拉伸矫正。 车门槛板的侧向拉伸矫正。 中柱的侧向拉伸矫正。技术支持：现代教育技术中心作业：P 75 4-1、4-2、4-3、4-5技术支持：现代教育技术中心谢谢大家!
