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1、认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目高速铁路轨道维修理论高速铁路轨道维修理论 主讲人：王主讲人：王 平教授平教授认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目高速铁路运营条件的变化需要新的维修理论作指导：高速铁路运营条件的变化需要新的维修理论作指导：高速铁路运营条件的变化需要新的维修理论作指导：高速铁路运营条件的变化需要新的维修理论作指导： 高速铁路轨道动力学维修理论：高速铁路轨道动力学维修理论：轨道不平顺维修理论、轮轨关系维修轨道不平顺维修
2、理论、轮轨关系维修理论、轨道刚度维修理论、无缝线路维修理论、轨道减振降噪维护等理论、轨道刚度维修理论、无缝线路维修理论、轨道减振降噪维护等高速铁路轨道安全管理理论：高速铁路轨道安全管理理论：高速脱轨理论、系统安全工程、安全评高速脱轨理论、系统安全工程、安全评价理论、事故分析与再现理论、安全风险管理理论等价理论、事故分析与再现理论、安全风险管理理论等高速铁路轨道可靠性维修理论：高速铁路轨道可靠性维修理论：RAMS维修理论（可靠性、可用性、维修理论（可靠性、可用性、可维修性、安全性统一）、可信性工程、全寿命周期维修理论等可维修性、安全性统一）、可信性工程、全寿命周期维修理论等高速铁路轨道现代维修管
3、理理论：高速铁路轨道现代维修管理理论：高速轨道维修成本与安全控制理论、高速轨道维修成本与安全控制理论、从故障修、计划修、状态修到可靠修的维修体制及机制等从故障修、计划修、状态修到可靠修的维修体制及机制等高速铁路轨道信息化管理理论：高速铁路轨道信息化管理理论：数字工务、基于物联网的监控平台等数字工务、基于物联网的监控平台等认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目一、轨道不平顺控制理论一、轨道不平顺控制理论1 1、1HZ1HZ现象现象 列车一阶竖向自振频率在列车一阶竖向自振频率在1HZ左右左右 共振频率范围为共振频率范围
4、为 对应于对应于350km/h的不平顺共振波长为的不平顺共振波长为68.7137.5m 采用采用70120m弦长弦长 对应于对应于250km/h的不平顺共振波长为的不平顺共振波长为49.198.2m 采用采用5080m弦长弦长 对应于对应于200km/h的不平顺共振波长为的不平顺共振波长为39.378.6m 采用采用4060m弦长弦长 对应于对应于160km/h的不平顺共振波长为的不平顺共振波长为31.462.8m 采用采用3050m弦长弦长 对应于对应于120km/h的不平顺共振波长为的不平顺共振波长为23.647.1m 采用采用2030m弦长弦长 对应于对应于80km/h的不平顺共振波长为
5、的不平顺共振波长为15.731.4m 采用采用1020m弦长弦长高速铁路首先要控制长波长不平顺！高速铁路首先要控制长波长不平顺！法国、日本高速铁路经历了近法国、日本高速铁路经历了近十年的不明原因晃车困扰！十年的不明原因晃车困扰！认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目一、轨道不平顺控制理论一、轨道不平顺控制理论1、1HZ现象现象 钢轨为钢轨为100m定尺定尺 区域沉降或软基沉降区域沉降或软基沉降 18
6、号道岔号道岔69m 连续刚构连续刚构32+64+32、48+80+48 路桥过渡段路桥过渡段60m左右左右 均是引起高速列车振动的根源！均是引起高速列车振动的根源！ 160200km/h铁路上铁路上32m简支梁也是引起振动的根源！简支梁也是引起振动的根源！认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目 某车站某车站6#道岔各项几何尺寸采道岔各项几何尺寸采用常规方法检测均在维修标准内，但是直向用常规方法检测均在维修标准内，但是直向过岔时仍有晃车现象，采用轨检小车对道岔过岔时仍有晃车现象，采用轨检小车对道岔前后线路及岔区直股高
7、低和方向结果如下：前后线路及岔区直股高低和方向结果如下：高低不平顺方向不平顺认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目 不平顺进行检测后发现，该道不平顺进行检测后发现，该道岔正好位于波长为岔正好位于波长为80米的高低不平顺中，不米的高低不平顺中，不平顺幅度约为平顺幅度约为4mm，同时还位于波长为，同时还位于波长为82米米的方向不平顺中，不平顺幅度约为的方向不平顺中，不平顺幅度约为5.5mm，这就是引起该道岔晃车的主要原因。这就是引起该道岔晃车的主要原因。认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年
8、来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目 因此，在高速道岔维护中，首因此，在高速道岔维护中，首先必须重视长波不平顺的检测。先必须重视长波不平顺的检测。 长波不平顺的检测，需将道岔及长波不平顺的检测，需将道岔及其前后各其前后各200米以上的区间线路视为一个独米以上的区间线路视为一个独立检测单元；立检测单元； 其次，应采用轨检小车、激光测试系统其次，应采用轨检小车、激光测试系统等先进的检测手段，获取长波不平顺的正等先进的检测手段，获取长波不平顺的正确量值，有针对性地对道岔几何状态进行确量值，有针对性地对道岔几何状态进行养护控制。养护控制。认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，
9、然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目3.3m17.5m偏心矢方向传感器测定框车体长=25受光部1受光部2受光部3Laser 发光部Laser 基准线轨道不平顺轨道不平顺轨道不平顺轨道不平顺弦测法动态测量，波长弦测法动态测量，波长弦测法动态测量，波长弦测法动态测量，波长30m30m30m30m高高速速铁铁路路轨轨道道不不平平顺顺虚虚拟拟弦弦线线法法空空间间曲曲线线检检测测方法方法认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目2次积分器方式II2次积分器轨道不平顺轨道不平顺加速度计位移计钢轨加
10、速度计钢轨方式I高频滤波器惯惯惯惯性性性性基基基基准准准准法法法法动动动动态态态态测测测测量量量量，波波波波长长长长70m70m70m70m基于基于基于基于CPCPCPCP网静态绝对测量网静态绝对测量网静态绝对测量网静态绝对测量轨道空间线型，速度慢轨道空间线型，速度慢轨道空间线型，速度慢轨道空间线型，速度慢认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目 部部部部分分分分路路路路局局局局采采采采用用用用的的的的具具具具有有有有静静静静态态态态绝绝绝绝对对对对及及及及相相相相对对对对测测测测量量量量功功功功能能能能的轨检仪，误
11、差较大的轨检仪，误差较大的轨检仪，误差较大的轨检仪，误差较大激光准直仪，精度低激光准直仪，精度低激光准直仪，精度低激光准直仪，精度低认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目双轨测量小车单轨测量小车短基线单轨小车认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目9 9次轨向不平顺测试结果比较次轨向不平顺测试结果比较与传统测试结果比较与传统测试结果比较主要技术指标：主要技术指标：最高检测速度最高检测速度20km/h；测量测量精度精度0.1mm；波长波长0
12、.6300m。认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目检检检检测测测测原原原原理理理理：动动动动静静静静拟拟拟拟合合合合、动动动动态态态态跟跟跟跟踪踪踪踪实实实实现现现现快快快快速速速速测测测测量量量量；建建建建立立立立基基基基于弦线倾角的曲线递推算法得到轨道空间曲线于弦线倾角的曲线递推算法得到轨道空间曲线于弦线倾角的曲线递推算法得到轨道空间曲线于弦线倾角的曲线递推算法得到轨道空间曲线分析理论：分析理论：分析理论：分析理论：虚拟弦长得到长波不平顺虚拟弦长得到长波不平顺虚拟弦长得到长波不平顺虚拟弦长得到长波不平顺评估理
13、论：评估理论：评估理论：评估理论：研究考虑波长影响的轨道质量指数分析法研究考虑波长影响的轨道质量指数分析法研究考虑波长影响的轨道质量指数分析法研究考虑波长影响的轨道质量指数分析法控制理论：控制理论：控制理论：控制理论：研究长、中、短波不平顺的最佳控制方法研究长、中、短波不平顺的最佳控制方法研究长、中、短波不平顺的最佳控制方法研究长、中、短波不平顺的最佳控制方法现场试验：现场试验：现场试验：现场试验：优化检测系统并在现场测试验证优化检测系统并在现场测试验证优化检测系统并在现场测试验证优化检测系统并在现场测试验证认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度
14、重视，已经展开了“精准扶贫”项目2 2、短波不平顺控制、短波不平顺控制 高速行车条件下，幅值微小的轨面高速行车条件下，幅值微小的轨面高速行车条件下，幅值微小的轨面高速行车条件下，幅值微小的轨面不平顺也可能引起轮轨强烈的冲击振动，产生很不平顺也可能引起轮轨强烈的冲击振动，产生很不平顺也可能引起轮轨强烈的冲击振动，产生很不平顺也可能引起轮轨强烈的冲击振动，产生很大的轮轨作用力。大的轮轨作用力。大的轮轨作用力。大的轮轨作用力。 以以以以0.1mm0.1mm低凹焊缝为例：低凹焊缝为例：低凹焊缝为例：低凹焊缝为例： 如如如如160km/h160km/h的轮轨作用力约为的轮轨作用力约为的轮轨作用力约为的轮
15、轨作用力约为206kN206kN，则，则，则，则300km/h300km/h时的轮轨作用力就已达到了时的轮轨作用力就已达到了时的轮轨作用力就已达到了时的轮轨作用力就已达到了490kN490kN。 由此可见：由此可见：由此可见：由此可见： 列车速度越高，各项动力学指数列车速度越高，各项动力学指数列车速度越高，各项动力学指数列车速度越高，各项动力学指数大致呈单调上升趋势，且增大速度较快。大致呈单调上升趋势，且增大速度较快。大致呈单调上升趋势，且增大速度较快。大致呈单调上升趋势，且增大速度较快。认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精
16、准扶贫”项目 轨面短波不平顺不仅会引发强轨面短波不平顺不仅会引发强烈的轮轨冲击，还可导致轮重减载率下降、烈的轮轨冲击，还可导致轮重减载率下降、钢轨断裂，乃至恶性脱轨事故，在高速条钢轨断裂，乃至恶性脱轨事故，在高速条件下，它还将引起很大的轮轨噪声。同时，件下，它还将引起很大的轮轨噪声。同时，波长短于波长短于2米的焊缝不平、轨面剥离、擦伤、米的焊缝不平、轨面剥离、擦伤、波形磨耗等各种微小的轨面短波不平顺均波形磨耗等各种微小的轨面短波不平顺均是发展形成更大的严重不平顺、恶化轨道是发展形成更大的严重不平顺、恶化轨道几何状态的重要根源。几何状态的重要根源。认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，
17、然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目 当动车组以当动车组以当动车组以当动车组以250km/h250km/h的速度直的速度直的速度直的速度直向过岔时：向过岔时：向过岔时：向过岔时： 尖轨跟端焊接不平尖轨跟端焊接不平尖轨跟端焊接不平尖轨跟端焊接不平顺在顺在顺在顺在0.2mm/m0.2mm/m范围范围范围范围内，减载率不超过内，减载率不超过内，减载率不超过内，减载率不超过0.30.3； 尖轨跟端焊接不平尖轨跟端焊接不平尖轨跟端焊接不平尖轨跟端焊接不平顺达到顺达到顺达到顺达到0.7mm/m0.7mm/m时，时，时，时，减载率已超过了减载率已超过了减载率已超过了减载率已
18、超过了0.60.6的安全限度。的安全限度。的安全限度。的安全限度。焊缝不平顺为0.7mm/m时的减载率焊缝不平顺为0.2mm/m时的减载率认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目3 3、轨道不平顺评估方法、轨道不平顺评估方法 幅值法幅值法 TQI法：需要深化考虑波长法：需要深化考虑波长 轨道谱法；科学的方法轨道谱法；科学的方法不平顺幅值、波长的关系不平顺幅值、波长的关系单个、区段、整条线路的关系单个、区段、整条线路的关系京津高铁轨道谱京津高铁轨道谱认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国
19、家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目常规方法已很难使常规方法已很难使TQI值进一步降低值进一步降低认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目在轨道不平顺谱估计中应用在轨道不平顺谱估计中应用1 数据来源合武线麻城工务段管辖内，里程为合武线麻城工务段管辖内，里程为712729712729的动检数据。的动检数据。合武线，设计时速为合武线，设计时速为250km/h250km/h，东起安徽合肥，西至湖
20、北，东起安徽合肥，西至湖北武汉，是我国武汉，是我国“四纵四横四纵四横”快速客运网的重要组成部分。快速客运网的重要组成部分。15.3km15.3km的数据，采样间隔为的数据，采样间隔为0.25m0.25m，总共，总共6530065300个数据点，个数据点，每小段取每小段取40964096，重叠，重叠20482048，30313031次平均次平均包括左右轨高低、方向、轨距、水平、车体横向加速度、包括左右轨高低、方向、轨距、水平、车体横向加速度、垂向加速度七项垂向加速度七项认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目在轨道不平
21、顺谱估计中应用在轨道不平顺谱估计中应用合武线轨道谱特性高低不平顺功率谱高低不平顺功率谱认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目在轨道不平顺谱估计中应用在轨道不平顺谱估计中应用方向不平顺功率谱方向不平顺功率谱认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目在轨道不平顺谱估计中应用在轨道不平顺谱估计中应用水平、轨距不平顺功率谱水平、轨距不平顺功率谱认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精
22、准扶贫”项目在轨道不平顺谱估计中应用在轨道不平顺谱估计中应用加速度功率谱加速度功率谱 两个峰值，竖向两个峰值，竖向3.5m3.5m、32m32m；横向；横向2.9m2.9m，26m26m认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目 波长1-3.5m范围内高低功率谱密度较去年大，说明此波长范围内线路高低有恶化趋势，且高于德国低干扰谱，需加强整治； 波长3.5m以上区段较稳定，且低于德国低干扰谱，说明轨道整体平顺性较好。合武轨道谱认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经
23、展开了“精准扶贫”项目 波长1-7m范围内功率谱密度较去年小，说明此波长范围内线路轨向得到明显改善，且低于德国低干扰谱； 波长7m以上区段较稳定，且低于德国低干扰谱，说明轨道整体平顺性较好。合武轨道谱认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目 波长1-4m范围内高低功率谱密度较去年大，说明此波长范围内线路高低有恶化趋势，且高于德国低干扰谱，需加强整治； 波长4m以上区段较稳定，且低于德国低干扰谱，说明轨道整体平顺性较好。武广轨道谱认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视
24、，已经展开了“精准扶贫”项目 波长1-2m范围内功率谱密度较去年小，说明此波长范围内线路轨向得到明显改善，且低于德国低干扰谱； 波长2m以上区段较稳定，且低于德国低干扰谱，说明轨道整体平顺性较好。武广轨道谱认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目 孟宝线于今年11月对K0K60范围内对钢轨进行打磨，从功率谱密度图上可以看出在波长13m范围内打磨对高低有明显改善效果。孟宝线打磨前后轨道谱认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目动态分析系统认识
25、到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目4 4、轨道不平顺控制方法、轨道不平顺控制方法长、短、中波均要控制长、短、中波均要控制我国我国高速铁路设计规范（试行）高速铁路设计规范（试行）中对轨道高低和方向的控制指标中对轨道高低和方向的控制指标有三个：有三个：10m弦的正矢差、弦的正矢差、30m弦弦5m校核值、校核值、300m弦弦150m校核值。校核值。建议相隔建议相隔1枕校核值枕校核值1mm、相隔、相隔8枕校核值枕校核值2mm、相隔、相隔240枕校核值枕校核值10mm。分别用于控制轨道短波、中波、长波不平顺。分别用于控制轨道
26、短波、中波、长波不平顺。 图1 人体器官固有频率认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目武广线水平调整实例武广线水平调整实例 短波不平顺靠磨，影响行车安全性短波不平顺靠磨，影响行车安全性 中波不平顺靠调，影响乘坐舒适性中波不平顺靠调，影响乘坐舒适性 长波不平顺靠修，影响行车平稳性长波不平顺靠修，影响行车平稳性使用调整软件，可同时控使用调整软件，可同时控制各种波长的不平顺！制各种波长的不平顺！认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目二、轮轨关
27、系控制理论二、轮轨关系控制理论1、轮轨关系的重要性、轮轨关系的重要性 影响行车安全性影响行车安全性 影响行车平稳性影响行车平稳性表现形式表现形式 光带不良：轨底坡、踏面轮廓光带不良：轨底坡、踏面轮廓 道岔降低值不良道岔降低值不良基本理论：基本理论： 竖向为赫兹接触竖向为赫兹接触 蠕滑理论蠕滑理论 曲线通过理论；曲线通过理论；2000m以下轮缘导向、以下轮缘导向、5000m以下蠕滑导向、以下蠕滑导向、5000m以上轮径差导向以上轮径差导向认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目高速铁路工务安全新理论高速铁路工务安全新理
28、论脱轨理论脱轨理论 古古典典脱脱轨轨理理论论：NADAL准准则则，脱脱轨轨系系数与减载率数与减载率适用于低速爬轨情况适用于低速爬轨情况认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目高速脱轨：多为高速脱轨：多为跳轨脱轨跳轨脱轨车轮脱轨系数与横向力作车轮脱轨系数与横向力作用时间用时间t有关有关，当，当t0.05s时，其限度时，其限度值为值为0.8；当当t0.05s时，脱轨系时，脱轨系数限界值应满足以下条件数限界值应满足以下条件(Q/P)max0.04/t式中，式中，t为横向力作用时间为横向力作用时间 维修中应特别注意引起车轮跳
29、动维修中应特别注意引起车轮跳动的凸型不平顺，如接头台阶，应的凸型不平顺，如接头台阶，应严格控制和监测断轨发生。严格控制和监测断轨发生。认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目 2、道道道道岔岔岔岔轮轮轮轮轨轨轨轨关关关关系系系系不不不不良良良良是是是是引引引引起起起起晃晃晃晃车车车车的的的的主主主主要要要要原原原原因因因因转辙器部分等效锥度分布转辙器部分等效锥度分布 尖轨顶宽尖轨顶宽20mm处轮轨接触处轮轨接触 认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精
30、准扶贫”项目 道岔动力学研究表明：尖轨与基本轨的道岔动力学研究表明：尖轨与基本轨的道岔动力学研究表明：尖轨与基本轨的道岔动力学研究表明：尖轨与基本轨的顶面高差决定着轮载在两钢轨间过渡的范围大小顶面高差决定着轮载在两钢轨间过渡的范围大小顶面高差决定着轮载在两钢轨间过渡的范围大小顶面高差决定着轮载在两钢轨间过渡的范围大小和轮载转换的快慢程度，尖轨顶面纵坡越小，轮和轮载转换的快慢程度，尖轨顶面纵坡越小，轮和轮载转换的快慢程度，尖轨顶面纵坡越小，轮和轮载转换的快慢程度，尖轨顶面纵坡越小，轮载过渡的范围就越长，尖轨完全承受列车荷载的载过渡的范围就越长，尖轨完全承受列车荷载的载过渡的范围就越长，尖轨完全承
31、受列车荷载的载过渡的范围就越长，尖轨完全承受列车荷载的断面就越大，但是因轮载转换的速度较慢，左右断面就越大，但是因轮载转换的速度较慢，左右断面就越大，但是因轮载转换的速度较慢，左右断面就越大，但是因轮载转换的速度较慢，左右侧轮轨间的横向蠕滑力不均作用时间长，列车直侧轮轨间的横向蠕滑力不均作用时间长，列车直侧轮轨间的横向蠕滑力不均作用时间长，列车直侧轮轨间的横向蠕滑力不均作用时间长，列车直向过岔时的平稳性就越低。向过岔时的平稳性就越低。向过岔时的平稳性就越低。向过岔时的平稳性就越低。认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”
32、项目认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目机理：横向接触点变化引起横向蠕机理：横向接触点变化引起横向蠕滑力，导致车轮趋向尖轨移动滑力，导致车轮趋向尖轨移动表现形式：尖轨侧磨、列车横向移表现形式：尖轨侧磨、列车横向移动而晃车动而晃车规律：横蠕滑力越大，晃车越严重规律：横蠕滑力越大，晃车越严重认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目 转辙器部分器部分竖向不平向不平顺 转辙器部分横向不平器部分横向不平顺认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症
33、下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目 经过上述研究，我国高速道岔经过上述研究，我国高速道岔采用了特有的缩短轮载过渡范围设计，轮轨采用了特有的缩短轮载过渡范围设计，轮轨过渡范围由过去常规的顶宽过渡范围由过去常规的顶宽2050mm缩短缩短至顶宽至顶宽1540mm。这种创新设计与德国道。这种创新设计与德国道岔岔FAKOP轨距加宽设计具有相同的行车舒适轨距加宽设计具有相同的行车舒适性。性。 由此，在高速道岔制造、铺设由此，在高速道岔制造、铺设技术条件中对尖轨及心轨顶宽技术条件中对尖轨及心轨顶宽20、35mm等等控制断面与基本轨、翼轨的相对高差做了严控制断面与基本
34、轨、翼轨的相对高差做了严格规定，其偏差不得超过格规定，其偏差不得超过1mm。认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目 当尖轨与基当尖轨与基本轨顶面高差远低于本轨顶面高差远低于设计值时，轮载过渡设计值时，轮载过渡范围为尖轨顶宽范围为尖轨顶宽4065mm，因此直尖，因此直尖轨侧面有较明显的轮轨侧面有较明显的轮缘贴靠痕迹，说明轮缘贴靠痕迹，说明轮对横移量较大，范围对横移量较大，范围较广，从而导致行车较广，从而导致行车平稳性较差。更换合平稳性较差。更换合格的新尖轨后，晃车格的新尖轨后，晃车现象立即消除了。现象立即消除了。 铁
35、路道岔尖轨顶面超铁路道岔尖轨顶面超差京沪线黄渡车站道岔例子京沪线黄渡车站道岔例子认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目3、以芜湖东编组场驼峰下、以芜湖东编组场驼峰下6号对称道岔脱轨事故分析为号对称道岔脱轨事故分析为例例认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目13号车钩平面变位示意图号车钩平面变位示意图不考虑道岔时的列车动力
36、仿真分析不考虑道岔时的列车动力仿真分析13号车钩立面变位示意图号车钩立面变位示意图认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目第二辆车各轮位受力（第二辆车各轮位受力（kN） 考虑工况工况全列全列空空车车全列全列重重车车空重空重空空重空重空重重重空重空空空重重重重空空空空空空重重空重空重重重抬抬升升力力轮轮1 1外外垂向力垂向力260262602696049960491286081286080 03226032260134841.5134841.50 08981589815横向力横向力43798 43798 161640
37、161640 102693 102693 102746 102746 35276 35276 94171 94171 111268 111268 170163 170163 脱轨系数脱轨系数1.7 1.7 1.7 1.7 0.8 0.8 1.1 1.1 0.7 0.7 1.9 1.9 轮轮1 1内内垂向力垂向力0 00 00 00 00 00 00 00 0横向力横向力0 00 00 00 00 00 00 00 0脱轨系数脱轨系数0 00 00 00 00 00 00 00 0轮轮2 2外外垂向力垂向力0 00 00 00 00 00 00 00 0横向力横向力43798 43798 161
38、640 161640 102693 102693 102746 102746 35276 35276 94171 94171 111268 111268 170163 170163 脱轨系数脱轨系数轮轮2 2内内垂向力垂向力26026260269604996049128607.5128607.50 03226032260134841.5134841.50 08981589815横向力横向力0 00 00 00 00 00 00 00 0脱轨系数脱轨系数0 00 00 00 00 00 00 00 0轮轮3 3外外垂向力垂向力0 00 00 00 00 00 00 00 0横向力横向力0 00
39、00 00 00 00 00 00 0脱轨系数脱轨系数0 00 00 00 00 00 00 00 0轮轮3 3内内垂向力垂向力4546845468167801167801207927.5207927.50 04413344133206593.5206593.50 0169135.5169135.5横向力横向力9374937434595345952197921979219902199075507550201552015523814238143641936419脱轨系数脱轨系数0.2 0.2 0.2 0.2 0.1 0.1 0.2 0.2 0.1 0.1 0.2 0.2 轮轮4 4外外垂向力垂向
40、力4546845468167801167801207927.5207927.50 04413344133206593.5206593.50 0169135.5169135.5横向力横向力0 00 00 00 00 00 00 00 0脱轨系数脱轨系数0 00 00 00 00 00 00 00 0轮轮4 4内内垂向力垂向力0 00 00 00 00 00 00 00 0横向力横向力9374937434595345952197921979219902199075507550201552015523814238143641936419脱轨系数脱轨系数认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，
41、然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目考虑道岔轮轨关系，因车轮贴靠尖轨运行，若尖轨考虑道岔轮轨关系，因车轮贴靠尖轨运行，若尖轨顶面与基本轨顶面高差不合适，将形成较大的三角顶面与基本轨顶面高差不合适，将形成较大的三角坑，后轮悬浮运行，悬浮量达坑，后轮悬浮运行，悬浮量达10mm以上。以上。认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目原因分析：原因分析：（1）为减缓道岔尖轨侧磨，
42、导曲线外轨设置了）为减缓道岔尖轨侧磨，导曲线外轨设置了6mm超高，从尖轨尖端开超高，从尖轨尖端开始顺坡至跟端结束，顶面高差设计不合理，超成严重三角坑。始顺坡至跟端结束，顶面高差设计不合理，超成严重三角坑。（2）线路条件恶劣，空重车编组不合理时，易造成车轮悬浮，重空重、空）线路条件恶劣，空重车编组不合理时，易造成车轮悬浮，重空重、空空重编组时空车所有车轮悬浮，脱轨机率大增。与道岔结构不平顺叠加时，空重编组时空车所有车轮悬浮，脱轨机率大增。与道岔结构不平顺叠加时，脱轨机率再上升。脱轨机率再上升。（3）缓行器的制动力作用将使悬浮车轮进一步抬升，通过车钩作用使道岔）缓行器的制动力作用将使悬浮车轮进一步
43、抬升，通过车钩作用使道岔区内的车轮也会抬升，脱轨可能性进一步增加。区内的车轮也会抬升，脱轨可能性进一步增加。（4）道岔采用混凝土岔枕，虽然轨道结构强化了，轨道病害减少了，但轨）道岔采用混凝土岔枕，虽然轨道结构强化了，轨道病害减少了，但轨道的变形量也减小了。轨道框架刚度减小，可减小重车作用下的三角坑幅道的变形量也减小了。轨道框架刚度减小，可减小重车作用下的三角坑幅值，对脱轨是有利的。值，对脱轨是有利的。（5）脱轨车辆多为栅车、敞车、罐车，车辆框架刚度大，对线路不平顺的）脱轨车辆多为栅车、敞车、罐车，车辆框架刚度大，对线路不平顺的适应能力差。适应能力差。整治方法：整治方法：（1）优化尖轨顶面纵坡设
44、计，采用木岔枕道岔，脱轨机率大为降低；）优化尖轨顶面纵坡设计，采用木岔枕道岔，脱轨机率大为降低；（2）改善线路平纵断面条件，方可完全避免脱轨事故发生。）改善线路平纵断面条件，方可完全避免脱轨事故发生。认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目4 4、轮轨关系控制、轮轨关系控制 一一方方面面可可以以采采取取润润滑滑技技术术减减缓缓轮轮轨轨磨磨耗耗；另一方面需定期镟轮和打磨钢轨。另一方面需定期镟轮和打磨钢轨。车轮修复车轮修复钢轨打磨钢轨打磨认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高
45、度重视，已经展开了“精准扶贫”项目成昆线试验表明，采取科学的打磨策略，可以成昆线试验表明，采取科学的打磨策略，可以延长钢轨使用寿命及打磨周期延长钢轨使用寿命及打磨周期1/31/3以上。以上。前提：掌握钢轨轮廓前提：掌握钢轨轮廓状况及磨耗规律状况及磨耗规律关键：根据运营条件关键：根据运营条件确定科学的打磨方案确定科学的打磨方案钢轨廓形钢轨廓形打磨方案打磨方案打磨实施打磨实施认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目技技术术难难题题：不不能能快快速速测测定定钢钢轨轨轮轮廓廓；不不易易测测定定特殊地段钢轨轮廓。特殊地段钢轨轮
46、廓。钢轨廓形测试钢轨廓形测试道岔区钢轨廓形道岔区钢轨廓形认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目MINIProf 接触式检测系统接触式检测系统MERMEC非接触式检测系统非接触式检测系统光学非接触式检测系统光学非接触式检测系统国外钢轨轮廓地面国外钢轨轮廓地面定点检测仪定点检测仪认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目钢轨断面针式测磨仪钢轨断面针式测磨仪我国钢轨断面地面检测我国钢轨断面地面检测 游游标式式钢轨磨耗磨耗测量量仪认识到了贫困户贫困
47、的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目技技术术难难题题之之二二：不不能能根根据据钢钢轨轨轮轮廓廓的的实实际际情情况况实实时时制制订订钢钢轨轨的的最最优优打打磨磨策策略略，未未充充分分发发挥挥出出9696个磨头的优势。个磨头的优势。区间及道岔打磨列车区间及道岔打磨列车认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目 研制手推移动式、研制手推移动式、 快速、连续测量钢轨轮廓测试快速、连续测量钢轨轮廓测试仪仪 实现道岔区特殊钢轨轮廓测试实现道岔区特殊钢轨轮廓测试 作为打
48、磨列车的指导小车，为打磨列车提供最优的作为打磨列车的指导小车，为打磨列车提供最优的打磨策略打磨策略认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目三、轨道刚度控制理论三、轨道刚度控制理论1、轨道刚度的影响、轨道刚度的影响轨道刚度过大：钢轨损伤快、舒适性降低、隔振效果差、轮轨噪声大；轨道刚度过大：钢轨损伤快、舒适性降低、隔振效果差、轮轨噪声大；轨道刚度过低：轨道动态不平顺大，轨道部件也会伤损。轨道刚度过低：轨道
49、动态不平顺大，轨道部件也会伤损。认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目2、轨道刚度重点控制、轨道刚度重点控制 路桥过渡段路桥过渡段 岔区轨道刚度均匀化岔区轨道刚度均匀化之一：轨道刚度的合理匹配之一：轨道刚度的合理匹配之二：轨道刚度的均匀分布之二：轨道刚度的均匀分布有砟轨道：有砟轨道：扣件刚度过大，道床变形快！扣件刚度过大，道床变形快！道床刚度过大，钢轨损伤快！道床刚度过大，钢轨损伤快！扣件刚度过小，钢轨外翻严重！扣件刚度过小，钢轨外翻严重！道床刚度过小，轨道不平顺变化快！道床刚度过小，轨道不平顺变化快！认识到了贫困
50、户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目 影响高速列车舒适性的轨道动刚度检测影响高速列车舒适性的轨道动刚度检测影响高速列车舒适性的轨道动刚度检测影响高速列车舒适性的轨道动刚度检测日显重要日显重要日显重要日显重要l 轨轨轨轨道道道道刚刚刚刚度度度度影影影影响响响响着着着着高高高高速速速速列列列列车车车车的的的的运运运运行行行行舒舒舒舒适适适适性性性性甚甚甚甚至至至至安安安安全全全全性性性性，武广线联调联试已表明武广线联调联试已表明武广线联调联试已表明武广线联调联试已表明l 高高高高速速速速铁铁铁铁路路路路以以以以无无无无砟砟砟砟轨
51、轨轨轨道道道道为为为为主主主主，其其其其弹弹弹弹性性性性主主主主要要要要来来来来源源源源于于于于扣扣扣扣件件件件系系系系统，而橡胶垫层的统，而橡胶垫层的统，而橡胶垫层的统，而橡胶垫层的老化老化老化老化及及及及低温硬化低温硬化低温硬化低温硬化问题已渐突出问题已渐突出问题已渐突出问题已渐突出l 在短波不平顺情况下甚至会引起跳轨脱轨在短波不平顺情况下甚至会引起跳轨脱轨在短波不平顺情况下甚至会引起跳轨脱轨在短波不平顺情况下甚至会引起跳轨脱轨l 目前国内外均缺乏轨道刚度的在线检测技术目前国内外均缺乏轨道刚度的在线检测技术目前国内外均缺乏轨道刚度的在线检测技术目前国内外均缺乏轨道刚度的在线检测技术无砟轨道
52、：无砟轨道：扣件刚度过大，道床及钢轨损伤快、甚至影响安全！扣件刚度过大，道床及钢轨损伤快、甚至影响安全！扣件刚度过小，钢轨外翻严重、甚至出现波磨！扣件刚度过小，钢轨外翻严重、甚至出现波磨！认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目荷兰弹性检测车激光测位移法荷兰弹性检测车激光测位移法荷兰弹性检测车激光测位移法荷兰弹性检测车激光测位移法我国弹性检测试验样车我国弹性检测试验样车我国弹性检测试验样车我国弹性检测试验样车偏载加载法偏载加载法偏载加载法偏载加载法认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国
53、家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目频响函数法应用的可行性试验：频响函数法应用的可行性试验：频响函数法应用的可行性试验：频响函数法应用的可行性试验：加速度频域积分得到位移加速度频域积分得到位移加速度频域积分得到位移加速度频域积分得到位移宽频动刚度宽频动刚度宽频动刚度宽频动刚度认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目四、关于轨道安全的几点思考四、关于轨道安全的几点思考1、铁路安全理论、铁路安全理论 铁路里程长、区域广、系统复杂、生产环节多、人员铁路里程长、区域广、系统复杂、生产环节多、人员素质与铁路技术不相
54、适应等，导致铁路安全事故时有发生，素质与铁路技术不相适应等，导致铁路安全事故时有发生，发生事故的概率发生事故的概率P P较大较大 列车运行速度高，运载旅客及作业人员多、运载货物列车运行速度高，运载旅客及作业人员多、运载货物及固定资产大、经常运输危险货物等，一旦发生事故，人员及固定资产大、经常运输危险货物等，一旦发生事故，人员伤亡、财产损失、环境破坏所伤亡、财产损失、环境破坏所造成的损失造成的损失L L较大较大 铁路为公共交通，代表着政府行为，人们对安全事故铁路为公共交通，代表着政府行为，人们对安全事故的可接受程度低，即的可接受程度低，即容忍度容忍度T T低低铁路安全风险：铁路安全风险：R=PL
55、/TR=PL/T认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目 西南交大已向铁道部提出西南交大已向铁道部提出完善高速铁路运营安全保障完善高速铁路运营安全保障体系建设体系建设设想，在此基础上准备就铁路基础设施安全保障设想，在此基础上准备就铁路基础设施安全保障开展以下方面的研究：开展以下方面的研究： 安全科学安全科学安全科学安全科学（1）高速铁路运营安全文化高速铁路运营安全文化高速铁路运营安全系统工程学高速铁路运营安全系统工程学高速铁路运营安全管理学高速铁路运营安全管理学高速铁路运营安全人机学高速铁路运营安全人机学高速铁路运营
56、安全经济学高速铁路运营安全经济学 认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目 安全理论安全理论安全理论安全理论（2） 从物的不安全状态方面从物的不安全状态方面l 基础设施危险源及事故隐患辨识理论基础设施危险源及事故隐患辨识理论l 基础设施安全评估理论，包括事故树、事件树理论基础设施安全评估理论，包括事故树、事件树理论l 基础设施风险分级理论及可接受准则基础设施风险分级理论及可接受准则l 基础设施全寿命周期安全理论基础设施全寿命周期安全理论 从人的不安全行为方面从人的不安全行为方面l 作业人员人因可靠性理论作业人员人因可
57、靠性理论l 路外及作业人员安全行为研究路外及作业人员安全行为研究l 作业危险性评估理论作业危险性评估理论l 作业人员素质评估理论作业人员素质评估理论 从管理不善方面从管理不善方面l 安全管理体系健全研究：责任制、应急救援、培训等安全管理体系健全研究：责任制、应急救援、培训等l 安全管理过程控制体系研究安全管理过程控制体系研究l 安全管理效果评估理论安全管理效果评估理论认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目 从环境不良方面从环境不良方面l 自然灾害预防、防治、预测、评估理论自然灾害预防、防治、预测、评估理论l 路外安
58、全距离、安全范围研究路外安全距离、安全范围研究 安全系统工程理论安全系统工程理论l 基础设施与列车系统的安全关联性理论基础设施与列车系统的安全关联性理论l 基础设施系统安全性分析理论基础设施系统安全性分析理论 事故调查分析理论事故调查分析理论l 基础设施事故库基础设施事故库l 事故致因理论事故致因理论l 事故再现理论事故再现理论 安全评价理论安全评价理论l 安全预评价理论安全预评价理论l 安全验收评价理论安全验收评价理论l 安全现状评价理论安全现状评价理论认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目 安全技术安全技术安全
59、技术安全技术（3） 本质安全技术对策本质安全技术对策l 防脱、防撞、防倾、防溜、防掉等基础设施装备防脱、防撞、防倾、防溜、防掉等基础设施装备l 联锁、隔离、消除、减弱等安全技术措施联锁、隔离、消除、减弱等安全技术措施 间接安全技术对策间接安全技术对策l 基础设施状态巡查、检测、监测与报警基础设施状态巡查、检测、监测与报警l 自然灾害监测与报警自然灾害监测与报警l 维修及保养技术对策维修及保养技术对策l 减少损失及次生灾害的安全技术对策与设施减少损失及次生灾害的安全技术对策与设施l 路外安全技术对策路外安全技术对策 提示性安全技术对策提示性安全技术对策l 列车接近监测与提示技术对策列车接近监测与
60、提示技术对策l 道口、封闭栅栏等安全技术对策道口、封闭栅栏等安全技术对策 防护安全技术对策防护安全技术对策l 个体防护技术对策个体防护技术对策l 防雷击等技术对策防雷击等技术对策l 安全作业规章规程安全作业规章规程认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目2、培养职工对安全规章的敬畏、培养职工对安全规章的敬畏安全法则安全法则1：29：300重伤事故：轻伤事故：无死亡重伤事故：轻伤事故：无死亡事故。延展：事故。延展：3000次违章次违章物的不安全状态是表面的、直接的原因；人的不安全物的不安全状态是表面的、直接的原因；人的
61、不安全行为是行为是最终的、本质原因最终的、本质原因（包括管理）（包括管理）高铁安全的表现形式、事故概率可能会与普通铁路不高铁安全的表现形式、事故概率可能会与普通铁路不一样，每次违章均会增加事故出现的一样，每次违章均会增加事故出现的概率概率改变中庸处事哲学，培养职工对铁路安全规章的改变中庸处事哲学，培养职工对铁路安全规章的敬畏敬畏 台湾高铁维修对规章的敬畏值得学习台湾高铁维修对规章的敬畏值得学习每条安全规章都是用每条安全规章都是用血的教训血的教训换来的！换来的！认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目3、加强对安全隐患
62、的排查、加强对安全隐患的排查事故链：事故链：危险源的存在危险能量增大形成安全隐患安全设施危险源的存在危险能量增大形成安全隐患安全设施失效人的失误事故发生救援失策产生损失失效人的失误事故发生救援失策产生损失斩断事故链斩断事故链中的每一个环节均可避免事故发生，或减少重大事故中的每一个环节均可避免事故发生，或减少重大事故发生发生安全隐患排查安全隐患排查是最基本的安全保障工作：是最基本的安全保障工作：l轨道不平顺检查、钢轨探伤、基础沉降观测等轨道不平顺检查、钢轨探伤、基础沉降观测等l洪水等自然灾害发生概率增大洪水等自然灾害发生概率增大l上跨桥、取水、鸟击、风屏障、防护网等路外安全排查上跨桥、取水、鸟击
63、、风屏障、防护网等路外安全排查l作业安全保障对策作业安全保障对策l寻找木桶的短板寻找木桶的短板高铁中大量采用新结构新技术，高铁中大量采用新结构新技术，安全隐患试验安全隐患试验是一种有效手段是一种有效手段充分发挥职工的能动作用，培养职工对安全隐患的充分发挥职工的能动作用，培养职工对安全隐患的意识意识，眼到、，眼到、心到、手到心到、手到认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目4、安全管理建议、安全管理建议人才保安全、科技保安全、管理保安全人才保安全、科技保安全、管理保安全成立安全研究室：成立安全研究室：安全管理研究、安全
64、风险分析、安全隐患辨识、安全管理研究、安全风险分析、安全隐患辨识、安全事故处理（变责任追究为事故预防）、安全人员培训等安全事故处理（变责任追究为事故预防）、安全人员培训等培养安全专家与安全人才培养安全专家与安全人才：加强研究与学习，参与事故原因分析：加强研究与学习，参与事故原因分析等等加强高铁科技学习加强高铁科技学习：认识高铁新科技、掌握新规律：认识高铁新科技、掌握新规律加强本质安全投入加强本质安全投入：遵循消除、预防、减弱、隔离、联锁、警告：遵循消除、预防、减弱、隔离、联锁、警告的安全等级原则，加大投入的安全等级原则，加大投入加强事故救援演练加强事故救援演练：按百年一遇考虑、安全通道、人员与装备的：按百年一遇考虑、安全通道、人员与装备的检查检查认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“精准扶贫”项目谢谢！谢谢！
