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1、制作车间制作车间：检测车间：检测车间制作人：白制作人：白 波波 何人睿何人睿铁路技术管理规程，简称技规，是铁路技术管理的基本规章，铁路的其他规章和规范性文件及各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合技规的规定。技规要求铁路职工必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职务范围内，以对国家和人发极端负责的态度，保证安全生产。铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施，分为通用控制措施和具体控制措施两大部分。 通用控制措施规定在铁路既有线从事作业的所有人员，必须认真落实下列劳动安全控制措施。 1、严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，、严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行
2、保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情作无关的事情 。2、新上岗、转岗、提职职工必须进行单位、车间、班组三级安全教育及、新上岗、转岗、提职职工必须进行单位、车间、班组三级安全教育及其他规定安全教育，经培训考试合格后，方准上岗单独作业。学徒工、其他规定安全教育，经培训考试合格后，方准上岗单独作业。学徒工、实习人员、干部在参加劳动、学习期间，不准单独顶岗。实习人员、干部在参加劳动、学习期间，不准单独顶岗。3、行车、特种作业人员，机械设备，工具操作人员，须经专业安全技术、行车、特
3、种作业人员，机械设备，工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。培训考试合格后，方准持证上岗。4、作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严、作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。格执行安全技术操作规程。5、横越线路时，必须做到、横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁车或穿越两车间隙，严禁 道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。车代步。6、上道检修人员应配备自动报警或通信联络工具，在设有来车报警、上道检修
4、人员应配备自动报警或通信联络工具，在设有来车报警设备的区段作业时，应按规定使用报警设备。接到来车通知后，必须设备的区段作业时，应按规定使用报警设备。接到来车通知后，必须停止作业，迅速撤离到安全地带待避车辆。停止作业，迅速撤离到安全地带待避车辆。7、电气化区段作业人员除落实、电气化区段作业人员除落实 上述措施外，还应严格执行上述措施外，还应严格执行电化铁电化铁路有关人员电气化安全规则路有关人员电气化安全规则。安全生产行业标准是指国务院有关部门依照“标准化法”制定的在安全生产领域内适用的安全生产技术规范。国家标准 行业标准，两者具有同样的约束力。铁路行业执行的标准有以下两种。机车车辆伤害，是指铁路
5、机车车辆在运行过程中碰、撞、轧、压、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡事故。按其造成伤害的主要因素可分为：1、作业人员违章抢道、走道心、钻车底、跳车、扒车等。2、线路上作业不设防护、作业防护不到位、作业环境不良、违章指挥等。扒乘运行中的机车车辆扒乘运行中的机车车辆在线路旁坐卧休息在线路旁坐卧休息 站场与线路行走安全站场与线路行走安全 如何在站内、区间行走是确保人身安全的如何在站内、区间行走是确保人身安全的关键，安全避车是避免被运行中的机车车辆碰撞而关键，安全避车是避免被运行中的机车车辆碰撞而受到伤害的重要环节。铁路作业人员在站场或线路受到伤害的重要环节。铁路作业人员在站场或线路上行走、横越时，应严格
6、遵守站场、线路行走和避上行走、横越时，应严格遵守站场、线路行走和避车的相关规定。车的相关规定。 整备线场行走安全整备线场行走安全 1在整备线场行走应走车站固定行走线路，如线路两侧平坦处。 2顺线路行走时，应走路肩并注意本线、邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。3严禁扒乘机车、车辆，以车代步，禁止从行驶中的机车、车辆上跳下。 4不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。5严禁在运行中的机车、车辆前方抢越。 6横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二看、三通过”，并注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。7横越停有机
7、车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆端部5m以外绕行通过。 机务整备作业安全机务整备作业安全 1机车动车前，必须确认车组人员到齐和车上车下无其他作业人员，先鸣笛，后动车。 2机车乘务员不准在机车、车辆运行中提车钩、摘制动软管或调整钩位；摘挂机车或中间站停车检查机车时不得侵入邻线；邻线有列车通过时，不得在列车的通过一侧检查机车。 3上下机车应在靠站台侧进行。禁止在邻近正线侧检查机车，特殊情况需要在邻近正线侧检查作业时，应通知车站并采取防护后，方可进行。 4严禁飞乘、飞降机车、车辆和吊车。机车在走行中，严禁在外走板、梯子、排障器等机车外部站立或从事修理工作。 5严禁无资质
8、人员启动柴油机、操纵机车。检修机车动车前，司机、交车工长和调车人员按职责检查机车是否具备走车条件，有无作业人员和障碍物，动车时由交车工长单一指挥。进行柴油机启动，空载试验前，司机必须先断开机控开关、励磁开关或走车闸刀，机车实行全制动。 6在机车整备作业过程中，司机、副司机应按其各自职责和工作范围进行，并注意互相配合和联络；当副司机因作业离开司机室时，必须告知司机，特别在机车底部进行工作时，应打上止轮器并在操作手把上悬挂禁动牌。禁止在无地沟处钻入车底作业 。一、事故概况 2012年12月6日23时30分，郑州铁路局新乡机务段新乡运用车间2名副司机去大同电力机车有限公司接新配属的HXD2C机车回送
9、返段途中，在丰沙线官厅站停留期间，去站外饭店吃饭并饮酒，返回站内押运的机车途中，两人坐在道K81+595处右侧钢轨上，被上行通过的64118次货物列车撞轧死亡。 【案例一案例一】酒后上道闲聊，被车撞轧身亡酒后上道闲聊，被车撞轧身亡“开车上咱，生命随行开车上咱，生命随行”。这就要求我们时时刻。这就要求我们时时刻刻把安全驾驶放在首位。很多道路交通事故的发生刻把安全驾驶放在首位。很多道路交通事故的发生都是因为交通违法行为导致的，对于机动车驾驶人都是因为交通违法行为导致的，对于机动车驾驶人员来说，严格执行交通法规的要求和规定，切实维员来说，严格执行交通法规的要求和规定，切实维护道路交通秩序，保障道路交
10、通安全，关系到经济护道路交通秩序，保障道路交通安全，关系到经济发展和人民的生命财产安全。发展和人民的生命财产安全。 1无证驾驶或驾驶无证机动车。 2酒后或疲劳驾驶机动车。 3驾驶超员、超载、超限机动车。 4驾驶车况不良或性能不熟的机动车。 5驾驶与驾驶证准驾车型不符合的机动车。 6超速驾车或违章超车。 7驾车时拨打或接听手机。 8车门、车厢未关紧启动机动车。 9驾驶机动车逆向行驶的。 10 . 机动车乱停乱放的。 11 . 机动车停留在坡道上没有拉紧手制动和挂在档位上。人人的的不不安安全全行行为为12.因睡眠、休息不足而精神不振。13.在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的。14.行人、
11、自行车行经路口闯信号或不听指挥强行通过的。15.行人在设有中心隔离设施和行人护栏的道路上钻越、跨越扩栏的。16.在人力三轮车、自行车上非法安装机械动力装置的。17.行人通过路口不走人行横道或不遵守交通信号的。在设有人行天桥、人行通道和漆画人行横道线处100 m范围内，不走天桥、通道、横道的。18.自行车违章带成年人的。19.骑电动自行车时速超过20 km/h的。20.骑自行车走快车道的。21.行人横穿道路不走人行横道的（图4-2）。人人的的不不安安全全行行为为机动车驾驶人员必须遵守的规定（简称机动车驾驶人员必须遵守的规定（简称“十不准十不准”） 1不准无证驾驶或驾驶无证机动车。 2不准酒后或疲
12、劳驾驶机动车。 3不准驾驶超员、超载、超限机动车。 4不准驾驶车况不良或性能不熟的机动车。 5不准驾驶与驾驶证准驾车型不符合的机动车。 6不准超速驾车或违章超车。 7驾车时不准拨打或接听手机。 8车门、车厢未关紧不准启动机动车。 9因违章违纪正待岗培训的不准驾驶机动车。 10.患有不宜驾驶疾病的不准驾驶机动车。电气设备设施在铁路运输生产经营中大量运用，因各种外在因素，如接触不良、接线松脱、绝缘老化破损，形成漏电、短路等会引发电气事故，甚至发生触电伤亡或电气火灾事故。特别是电气化铁路接触网设备带有25 kV的高压电，更应注意触电事故的预防。 电能在生活、生产中被广泛应用，使人接触电的几率大大提高
13、；电气设备及电器在设计、制造、安装后，在操作使用的过程中，如果没有安全用电知识，就很容易发生触电、火灾、爆炸等电气事故，以至影响生产，危及生命。 我国现行的安全电压额定值的等级为：42 V、36 V、24 V、12 V和6V。一般性的规定是：在干燥的情况下，安全电压36 V。在隧道或潮湿场所，人体皮肤受潮，同时电器设备的金属外壳和能导电的构造物表面结露，规定安全电压为12 V。在游泳池或设有电路的水槽内，规定安全电压为6V。 作业安全规定作业安全规定1工作前，必须检查工具、测量仪表、防护用具是否完好。工作前，必须检查工具、测量仪表、防护用具是否完好。2任何电器设备未经验电，一律视为有电，不准身
14、体触及。任何电器设备未经验电，一律视为有电，不准身体触及。3电气设备及其带动的机械部分需要修理时，不准在运转中拆卸修理，必电气设备及其带动的机械部分需要修理时，不准在运转中拆卸修理，必须在停车后切断设备电源，取下熔断器，挂上须在停车后切断设备电源，取下熔断器，挂上“禁止合闸，有人工作禁止合闸，有人工作”的的标示牌，并验明无电后，方可进行工作。标示牌，并验明无电后，方可进行工作。4在配电总盘及母线上进行工作时，在验明无电后应挂临时接地线，装拆在配电总盘及母线上进行工作时，在验明无电后应挂临时接地线，装拆接地线都必须由值班电工进行。接地线都必须由值班电工进行。5临时工作中断后和每班恢复工作前，都必
15、须重新检查电源是否断开，并临时工作中断后和每班恢复工作前，都必须重新检查电源是否断开，并经验电确定。经验电确定。6每次维修结束时，必须清点所带工具、零件，以防遗失和留在设备内造每次维修结束时，必须清点所带工具、零件，以防遗失和留在设备内造成事故。成事故。7动力配电箱的闸刀开关，禁止带负荷拉开。动力配电箱的闸刀开关，禁止带负荷拉开。8电气设备的金属外壳必须接地（接零），接地线要符合标准，有电设备电气设备的金属外壳必须接地（接零），接地线要符合标准，有电设备不准断开外壳接地线。不准断开外壳接地线。9电器或线路拆除后，可能来电的线头必须及时用绝缘胶布包扎好。电器或线路拆除后，可能来电的线头必须及时用
16、绝缘胶布包扎好。10.安装灯头时，开关必须接在火线上，灯口螺纹必须接在零线上。安装灯头时，开关必须接在火线上，灯口螺纹必须接在零线上。11.临时装设的电气设备必须将金属外壳接地，严禁将电动工具的外壳接地临时装设的电气设备必须将金属外壳接地，严禁将电动工具的外壳接地线和工作零线拧在一起插入插座；必须使用两线带地或三级带地插座，或线和工作零线拧在一起插入插座；必须使用两线带地或三级带地插座，或者将外壳接地线单独接到地干线上，以防接触不良时引起外壳带电；用软者将外壳接地线单独接到地干线上，以防接触不良时引起外壳带电；用软电缆连接移动设备时，专供保护接零的芯线上不许有工作电流通过。电缆连接移动设备时，
17、专供保护接零的芯线上不许有工作电流通过。 12.动力配电盘、配电箱、开关、变压器等各种电器设备附近不准堆放各种动力配电盘、配电箱、开关、变压器等各种电器设备附近不准堆放各种易燃、易爆、潮湿和其他影响操作的物件。易燃、易爆、潮湿和其他影响操作的物件。【案例一案例一】盲目登顶蛮干，触电导盲目登顶蛮干，触电导致身亡致身亡 2012年5月30日8时54分，上海铁路局上海通信段杭州通信车间乔司出入库工区1名通信工，在对厂修回段停留在杭州机务段乔司库区机16道杭端的DF4D - 4195号机车，进行列车无线调度通信设备天线检修作业时，盲目从机车天窗登顶，被接触网高压电弧击伤，坠落至机车电器间，送医院抢救无
18、效，于当日10时18分死亡。构成责任触电死亡事故。 铁路防寒工作的对象，主要是指铁路作业人员在冬季作铁路防寒工作的对象，主要是指铁路作业人员在冬季作业的人身安全和设备设施的防寒检查和整备。我国北方地区业的人身安全和设备设施的防寒检查和整备。我国北方地区冬季时间较长，环境多变，气候条件恶劣，造成职工伤害的冬季时间较长，环境多变，气候条件恶劣，造成职工伤害的危险因素增多，保证作业员危险因素增多，保证作业员 防寒过冬是铁路冬季运输生产必防寒过冬是铁路冬季运输生产必须提前做好的一项工作。须提前做好的一项工作。 冬季作业的特点，实际上是铁路运输安全生产的难点，季冬季作业的特点，实际上是铁路运输安全生产的
19、难点，季节变换给铁路运输生产带来的不利因素。充分做好冬季作业节变换给铁路运输生产带来的不利因素。充分做好冬季作业的思想准备，在实际工作中应采取针对性的有效措施，克服的思想准备，在实际工作中应采取针对性的有效措施，克服这些不利条件，只有这样才能确保安全生产，高质量地完成这些不利条件，只有这样才能确保安全生产，高质量地完成冬季运输生产任务。冬季运输生产任务。 冬季机车、车辆部门的作业特点冬季机车、车辆部门的作业特点铁路机车、车辆的制造材料绝大多数是金属，其中主要是钢铁，在寒铁路机车、车辆的制造材料绝大多数是金属，其中主要是钢铁，在寒冷的冬季，由于气温低，钢铁变脆，极易发生折损和断裂。铁路机车车冷的
20、冬季，由于气温低，钢铁变脆，极易发生折损和断裂。铁路机车车辆的梁、栓、托、架等部件比较单薄，在冬季更易损坏。针对这一特点，辆的梁、栓、托、架等部件比较单薄，在冬季更易损坏。针对这一特点，在冬季作业时，必须正确掌握机车、车辆的连挂速度和走行速度，做到在冬季作业时，必须正确掌握机车、车辆的连挂速度和走行速度，做到连挂速度适当，走行速度均匀，以防止因大力冲撞而造成机车、车辆部连挂速度适当，走行速度均匀，以防止因大力冲撞而造成机车、车辆部件断裂折损，确保安全。件断裂折损，确保安全。 设备受气温影响，容易发生故障失灵、产生误动作；机车车辆制动设备受气温影响，容易发生故障失灵、产生误动作；机车车辆制动力减
21、弱，滑行距离延长，操作困难，金属结构件容易产生变形、破裂，力减弱，滑行距离延长，操作困难，金属结构件容易产生变形、破裂，导致气体介质泄漏，所以，冬季机务部门要做好机车防寒包扎、停留机导致气体介质泄漏，所以，冬季机务部门要做好机车防寒包扎、停留机车防寒打温及打温前的防寒解冻工作。车防寒打温及打温前的防寒解冻工作。冬季上班前有关要求冬季上班前有关要求l.上班前严禁饮酒，充分休息，保证工作时精力充沛、思想集中。上班前严禁饮酒，充分休息，保证工作时精力充沛、思想集中。2工作前必须按规定穿戴好防护用品，防寒帽必须有耳孔且孔径不小工作前必须按规定穿戴好防护用品，防寒帽必须有耳孔且孔径不小于于20 mm，禁
22、止穿高跟鞋、塑料底鞋及带钉子鞋作业。，禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及带钉子鞋作业。3作业前认真检查确认使用的工具、交接的设备状态良好，严禁使用作业前认真检查确认使用的工具、交接的设备状态良好，严禁使用不良机具，严格执行岗位责任制和交接班制度，认真听取工班长班前不良机具，严格执行岗位责任制和交接班制度，认真听取工班长班前对生产计划安排以及对安全生产注意事项的布置要求，作业中要认真对生产计划安排以及对安全生产注意事项的布置要求，作业中要认真执行各种规章命令，团结协作，密切联系，不得臆测行事，不准玩笑执行各种规章命令，团结协作，密切联系，不得臆测行事，不准玩笑打逗。打逗。冬季在站场上作业及行走时的安全要求
23、冬季在站场上作业及行走时的安全要求 在站场上作业和行走时，禁止戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子或其他在站场上作业和行走时，禁止戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子或其他遮盖物，有冰冻时在鞋上绑扎草绳或穿其他防滑鞋具，以防滑倒摔伤；遮盖物，有冰冻时在鞋上绑扎草绳或穿其他防滑鞋具，以防滑倒摔伤；要随时注意来往的列车和机车车辆的移动，遇风、雪、雾天气更应特别要随时注意来往的列车和机车车辆的移动，遇风、雪、雾天气更应特别注意邻线有无来往机车、车辆，要站在适当位置，防止被车上坠落物品、注意邻线有无来往机车、车辆，要站在适当位置，防止被车上坠落物品、篷布、绳索等击伤，严禁走枕木头、道心、轨面，严禁在车底下、车端篷布、绳索等击伤，严禁走枕木头、道心、轨面，严禁在车底下、车端部和站台边坐立、闲谈休息、避风雪。部和站台边坐立、闲谈休息、避风雪。感 谢 各 位 的 聆听
