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1、中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部20092009年年1 1月月 枝江枝江 中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部主要内容新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底一、一、总的工程情况总的工程情况二、二、设计内容设计内容（一）路基一般设计原则（一）路基一般设计原则（二）路基个别设计原则（二）路基个别设计原则（三）路基稳定与沉降监测系统设计（三）路基稳定与沉降监测系统设计三、路基施
2、工三、路基施工四、施工注意事项四、施工注意事项五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术六、质量保证措施六、质量保证措施七、安全施工措施七、安全施工措施八、环境保护措施八、环境保护措施中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部一、总的工程情况新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底1 1、路基设计概况、路基设计概况 汉宜铁路汉宜铁路HYZQ-6标葛洲坝集团施工部分正线线路全标葛洲坝集团施工部分正线线路全长长83.247km，正线路基全长，正线路基全长45.6km，占全线长度，占全线长度54.8%。 路基工点主要有路基边坡防
3、护工点、深路堑工点、特路基工点主要有路基边坡防护工点、深路堑工点、特殊地质路基工点、不良地质路基工点、浸水路堤、岩溶路殊地质路基工点、不良地质路基工点、浸水路堤、岩溶路基等类型。共基等类型。共55个工点。个工点。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部一、总的工程情况新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底路基工点设计情况表路基工点设计情况表路基工点设计情况表路基工点设计情况表顺号 工点类型 处 延米 主要分布范围 主要加固措施 1路基边坡防护 12 27001宜昌地区正线、联络线、荆州附近 干片、浆片、骨架护坡 2深
4、路堑 114580汉川马口、枝江以西 挡土墙、骨架护坡、抗滑桩、锚索（杆）等 3软土、松软土路基 73100231江汉平原 换填、插塑板、搅拌桩、CFG桩、旋喷桩、预应力管桩等 4膨胀土路基 2111139DK250DK282+700 矮挡土墙、支撑渗沟等 5岩溶路基 91385DK284+937.48DK288+335 换填、嵌补、钻孔注浆等 6浸水路堤 3438051水系边缘 填渗水性填料、干片护坡等 中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部一、总的工程情况新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底 其其中中软软土土
5、及及松松软软土土路路基基主主要要分分布布在在枝枝江江至至荆荆州州的的江江汉汉冲冲积积平平原原地地区区，其其它它部部分分分分布布在在河河谷谷与与丘丘间间谷谷地地，共共有有软软土土及及松松 软软 土土 路路 基基 长长 度度 约约 20km； 岩岩 溶溶 路路 基基 主主 要要 分分 布布 在在DK284+937.48DK288+335，长长约约1.385km；膨膨胀胀土土路路堑堑主主要要分分布布在在枝枝江江至至宜宜昌昌的的垄垄岗岗地地貌貌区区，长长约约11.14km；全全段段水水塘塘、水水库库及及浸浸水水路路基基平平原原区区分分布布广广泛泛、山山区区零零星星分分布布；土土质、软质岩及硬质岩路堑分
6、布于岗地、丘陵区。质、软质岩及硬质岩路堑分布于岗地、丘陵区。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部一、总的工程情况新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底2 2、主要设计技术标准、主要设计技术标准 区间正线路基设计速度目标值区间正线路基设计速度目标值200km/h，路基面宽度执行，路基面宽度执行新建时速新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定公里客运专线铁路设计暂行规定中时速中时速250 km/h的有关规定。的有关规定。 路基基床及其填料、基床以下路基填料、填筑密实度、过渡路基基床及其填料、基床以下路基填料、
7、填筑密实度、过渡段、工后沉降执行段、工后沉降执行新建时速新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定公里客货共线铁路设计暂行规定中的有关规定。中的有关规定。 武汉、宜昌地区联络线设计速度小于武汉、宜昌地区联络线设计速度小于160km/h，执行，执行铁路铁路路基设计规范路基设计规范中的有关规定。各车站内站线设计标准按相应速度中的有关规定。各车站内站线设计标准按相应速度规范执行。规范执行。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部一、总的工程情况新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底3 3、路基工程设计主要执行的规范、规程、
8、路基工程设计主要执行的规范、规程新建时速新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定公里客货共线铁路设计暂行规定铁建设铁建设2005285号号新建时速新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定公里客运专线铁路设计暂行规定铁建设铁建设2005140号号铁路路基设计规范铁路路基设计规范TB10001-2005；铁路特殊路基设计规范铁路特殊路基设计规范TB100352006铁路路基支挡结构设计规范铁路路基支挡结构设计规范TB100252006铁路工程抗震设计规范铁路工程抗震设计规范 GB50111-2006铁路路基土工合成材料应用设计规范铁路路基土工合成材料应用设计规范TB101182006铁路
9、混凝土及砌体工程施工规范铁路混凝土及砌体工程施工规范TB10210-2001中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部一、总的工程情况新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底铁路工程环境保护设计规范铁路工程环境保护设计规范TB10501-98混凝土结构设计规范混凝土结构设计规范GB500102002建筑地基基础设计规范建筑地基基础设计规范GB500072002建筑地基处理技术规范建筑地基处理技术规范JGJ792002建筑抗震设计规范建筑抗震设计规范GB50011-2001铁路工程结构混凝土强度检测规程铁路工程结构混凝土强
10、度检测规程TB10426-2004先张法预应力混凝土管桩先张法预应力混凝土管桩GB13476-1999铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设铁建设2005157号号铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定铁建技铁建技20037号号中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部一、总的工程情况新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底铁建设铁建设 2007140号文关于发布号文关于发布铁路混凝土结构耐久性设计铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定暂行规定等两项工程建设标准局部修订
11、条文的通知等两项工程建设标准局部修订条文的通知铁建设铁建设2007159号文关于发布号文关于发布铁路路基工程施工质量验收铁路路基工程施工质量验收标准标准等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知铁鉴函铁鉴函2007472号文号文关于印发关于印发铁路绿色通道建设实施指导铁路绿色通道建设实施指导意见意见的通知的通知铁鉴函铁鉴函2007544号文号文关于调整在建及新建铁路绿色通道设关于调整在建及新建铁路绿色通道设计有关问题的通知计有关问题的通知铁鉴函铁鉴函 2008578 号号文文关于新建铁路汉宜线汉口至宜昌东关于新建铁路汉宜线汉口至宜昌东段
12、初步设计的批复段初步设计的批复中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部二、设计内容新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底（一）路基一般设计原则（一）路基一般设计原则1 1、路基面宽度及形状、路基面宽度及形状 路肩宽度：区间正线路肩宽度不小于路肩宽度：区间正线路肩宽度不小于1.2m；联络线路肩宽度路堤不小；联络线路肩宽度路堤不小于于0.8m，路堑不小于，路堑不小于0.6m。 路基面形状为三角形，由路基面中心向两侧设路基面形状为三角形，由路基面中心向两侧设4的横向排水坡。曲线的横向排水坡。曲线加宽时，路基面仍应保持三角形
13、。直线地段的标准路基面宽度应不小于下表加宽时，路基面仍应保持三角形。直线地段的标准路基面宽度应不小于下表列数值。列数值。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部二、设计内容二、设计内容二、设计内容二、设计内容新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底直线地段路基面宽度直线地段路基面宽度 线别轨道类型线间距枕木长度道床厚度路基宽度（m）路肩宽度（m）路堤路堑路堤路堑区间区间双线双线重型重型60kg/m60kg/m4.64.62.62.60.300.3013.013.014.014.01.21.21.21.2联络线联络线单线
14、单线2.62.60.300.307.87.87.77.70.80.80.60.6注：表中路基宽度考虑了两侧路肩设置通信信号电缆。注：表中路基宽度考虑了两侧路肩设置通信信号电缆。电缆槽及过渡、综合接地预留见通图（电缆槽及过渡、综合接地预留见通图（20082008）84018401。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部二、设计内容二、设计内容二、设计内容二、设计内容新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底曲线加宽值在缓和曲线范围内渐变。曲线加宽值在缓和曲线范围内渐变。路基标准横断面见下图所示。路基标准横断面见下图所示。
15、 200km/h200km/h200km/h200km/h双线路堤标准横断面图双线路堤标准横断面图双线路堤标准横断面图双线路堤标准横断面图中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部二、设计内容二、设计内容二、设计内容二、设计内容新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底 200km/h200km/h200km/h200km/h双线路堑标准横断面图双线路堑标准横断面图双线路堑标准横断面图双线路堑标准横断面图中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部二、设计内容二、设计内容二、设计
16、内容二、设计内容新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底2 2、路基基床结构及相关要求、路基基床结构及相关要求 区间正线及联络线路基基床由基床表层及底层组成，其中表区间正线及联络线路基基床由基床表层及底层组成，其中表层厚层厚0.6m，底层厚，底层厚1.9m，总厚，总厚2.5m。 区间正线区间正线0.6m厚基床表层采用厚基床表层采用级配碎石或级配砂砾石级配碎石或级配砂砾石填筑；填筑；联络线基床表层采用联络线基床表层采用A组填料（砂类土除外）填筑。组填料（砂类土除外）填筑。1.9m厚基床底厚基床底层均采用层均采用A、B组填料或场拌改良土组填料或场拌改良土填筑。压实标准应
17、符合下表规定。填筑。压实标准应符合下表规定。 中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部二、设计内容二、设计内容二、设计内容二、设计内容新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底基床表层的压实标准基床表层的压实标准基床表层的压实标准基床表层的压实标准 基床表层级配碎石（或级配砂砾石）的压实标准应按基床表层级配碎石（或级配砂砾石）的压实标准应按客运客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设（铁建设2005 160号）的表号）的表8.2.9，如下表采用地基系数，如下表采用地基系数K30
18、、动态变形模量、动态变形模量Evd和和孔隙率孔隙率n三项指标控制。三项指标控制。填 料压实标准地基系数K30 (MPa/m)动态变形模量Evd（MPa）孔隙率n (%)级配碎石或级配砂砾石1905518中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部二、设计内容二、设计内容二、设计内容二、设计内容新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底 200km/h200km/h基床底层基床底层基床底层基床底层压实标准压实标准压实标准压实标准 注：压实系数注：压实系数注：压实系数注：压实系数K K K K为重型击实标准。为重型击实标准。为重
19、型击实标准。为重型击实标准。 基床底层普通填料、物理改良土基床底层普通填料、物理改良土压实标准压实标准应根据填料类别按应根据填料类别按客运客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设（铁建设2005 160号）表号）表8.1.6，如下表采用地基系数，如下表采用地基系数K30、动态变形模量、动态变形模量Evd和孔隙率和孔隙率n（或压（或压实系数实系数K）三项指标控制。化学改良土压实质量应符合表）三项指标控制。化学改良土压实质量应符合表8.1.6中改良细中改良细粒土的规定，无侧限抗压强度粒土的规定，无侧限抗压强度应符合设计要求应符合设计要求。 项 目压 实
20、标 准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30 (MPa/m)110130150动态变形模量Evd（MPa）404040孔 隙 率n （%）2828压实系数K0.95中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部二、设计内容二、设计内容二、设计内容二、设计内容新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底3 3、路基边坡形式及坡率、路基边坡形式及坡率 路堤路堤路堤横断面形式：采用梯形断面（见标准断面）路堤横断面形式：采用梯形断面（见标准断面）路堑路堑中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司
21、汉宜铁路项目经理部二、设计内容二、设计内容二、设计内容二、设计内容新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底 路堑边坡设计参数一览表路堑边坡设计参数一览表 注：本线硬质岩有：石英砂岩、砾岩及灰岩等。软质岩有：砂岩、泥质砂岩、泥质粉砂岩、泥岩。地层岩性地层岩性边坡边坡高度高度边坡边坡平台平台边坡坡率边坡坡率土石等级土石等级力学指标力学指标坡残积坡残积粘性土粘性土6 1:1. 5=1819kN/m3； =35 o=150200kPa；f=0.3621:1.51:1.75膨胀土膨胀土61:1.751:2.01819kN/m3 o=150200kPa f=0.3 =30 61
22、0241:21：2.5 =26 28软质岩层软质岩层 10全风化全风化强风化层：强风化层：1:1.251:1.75弱微风化层：弱微风化层：1:11:1.25=1820kN/m3； =35 45 o=250700kPa；f=0.40.5102硬质岩层硬质岩层201:0.51:1.5(据风化、节理发育情据风化、节理发育情况确定况确定)=2022kN/m3； =4055 o =8001200kPa；f=0.50.6中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部二、设计内容二、设计内容二、设计内容二、设计内容新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路
23、施工路基技术交底4 4、路基基床要求及处理、路基基床要求及处理 路堤路堤 基床范围内地基应同时满足基床的土质及密实度要求。对填高小于基基床范围内地基应同时满足基床的土质及密实度要求。对填高小于基床厚度床厚度(2.5m)的低矮路基，基床底层范围内不得夹有的低矮路基，基床底层范围内不得夹有Ps1.5Mpa和和 0180kPa的土层（的土层（施工时采用原位测试核对验证地基条件，一般沿线路纵施工时采用原位测试核对验证地基条件，一般沿线路纵向每向每100m不小于不小于3处处），否则应采取相应措施进行改良或加固处理。对需），否则应采取相应措施进行改良或加固处理。对需深层处理的地段，结合深层处理一并考虑基床
24、加固措施。深层处理的地段，结合深层处理一并考虑基床加固措施。 对不需深层处理的地段，低矮路基基床底层处理措施见下表。对不需深层处理的地段，低矮路基基床底层处理措施见下表。 PsPs静力触探比贯入阻力静力触探比贯入阻力 0 0地基承载力地基承载力中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部二、设计内容二、设计内容二、设计内容二、设计内容新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底低矮路堤基床底层处理措施一览表低矮路堤基床底层处理措施一览表 线 别路堤填高地基条件处理措施要求160、200km/h填高0.6m一般土质（含全风化岩层
25、）地层、强风化软质岩石换填A、B组填料或改良土（当地基土土质或改良后可满足基床底层填料要求时，可就地翻挖回填或改良后回填）基床底层换填厚度1.0m碎石类土、砂类土、强风化硬质岩当土质满足要求时采用翻挖回填基床底层翻挖厚度1.0m坚硬岩石清除凹凸不平处，在其上直接填筑级配碎石，最小填高0.2m采用C25混凝土抹平0.6m填高2.5m一般土质（含全风化岩层）地层、强风化软质岩石挖除换填A、B组填料或改良土（土层改良后满足基床底层填料要求时，可就地翻挖改良后回填）挖除换填厚度0.5m，且保证基床底层换填厚度1.0m。碎石类土、砂类土、强风化硬质岩采用冲击压实等措施加固/坚硬岩石清除凹凸不平处，其上直
26、接填筑采用C25混凝土抹平中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部 注：注： 1.挖除换填部分分层压实，压实标准满足路堤相应部位的挖除换填部分分层压实，压实标准满足路堤相应部位的要求。要求。 2.对低矮路基，应采取铺设复合土工膜措施保证路基基床对低矮路基，应采取铺设复合土工膜措施保证路基基床结构的稳定，对地下水较发育时，应采取加深排水沟等措施，结构的稳定，对地下水较发育时，应采取加深排水沟等措施，排除基床表层积水和地下水。排除基床表层积水和地下水。二、设计内容二、设计内容二、设计内容二、设计内容新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路
27、施工路基技术交底中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部二、设计内容二、设计内容二、设计内容二、设计内容新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底 路堑路堑 A、软质岩、强风化硬质岩及土质路堑挖除后基床表层换填级配、软质岩、强风化硬质岩及土质路堑挖除后基床表层换填级配碎石或级配砂砾石。基床表层以下，基床底层表面作成向两侧的碎石或级配砂砾石。基床表层以下，基床底层表面作成向两侧的4排水坡，且在基床范围内不得夹有排水坡，且在基床范围内不得夹有Ps1.5Mpa或或 00.91;地基系数地基系数K300.9(MPa/cm)。通过
28、不同的检验方法的实测，回归分析其相关性。压实系数检验：对通过不同的检验方法的实测，回归分析其相关性。压实系数检验：对压实度检验可采用环刀法、灌砂法、核子密度仪法。力学指标检验：压实度检验可采用环刀法、灌砂法、核子密度仪法。力学指标检验：力学指标检验方法有：地基系数力学指标检验方法有：地基系数K30、轻型动力触探、轻型动力触探N10。三、路基施工三、路基施工三、路基施工三、路基施工新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部 改良土养生：改良土填料压实后的强度增长与养生条件关系密改良土
29、养生：改良土填料压实后的强度增长与养生条件关系密切。分层施工时，在下层施工完成，经质检合格后可以立即铺筑上切。分层施工时，在下层施工完成，经质检合格后可以立即铺筑上层。对于不能立即铺筑上层的应用薄膜覆盖并禁止施工车辆通行。层。对于不能立即铺筑上层的应用薄膜覆盖并禁止施工车辆通行。暴露的改良土必须进行保湿养生。不得使改良土表面干燥，也不应暴露的改良土必须进行保湿养生。不得使改良土表面干燥，也不应忽干忽湿。改良土养生方法采用洒水车洒水和覆盖薄膜相结合养生。忽干忽湿。改良土养生方法采用洒水车洒水和覆盖薄膜相结合养生。三、路基施工三、路基施工三、路基施工三、路基施工新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新
30、建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部三、路基施工三、路基施工三、路基施工三、路基施工新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底运输、粉碎、拌和阶段摊铺碾压阶段检测、修整、养生阶段粉碎拌和运输摊铺整平碾压检测整形养生场拌改良土中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部改良土场拌法施工质量控制：改良土场拌法施工质量控制：1）施工区段应按填筑阶段的不同进行划分
31、，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。2）场拌应采用具有自动计量的专用场拌混合料搅拌机械拌和。土块应粉碎，最大尺寸不得超过15mm；拌合前，应使混合料的组成和含水率达到规定的要求。3）在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。4）拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失。5）底层应平整、密实，具有规定的路拱，表面无松散材料和软弱地段。6）根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。当下层为细粒土时，应
32、先拉毛，再摊铺混合料。三、路基施工三、路基施工三、路基施工三、路基施工新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部7）混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。8）混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压l2遍。对于出现的坑洼应进行平整。9）整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。10）当混合料接
33、近最佳含水率时，应用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，且表面无明显的轮迹。碾压时纵向应重叠40cm。11）碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。12）两作业区段之间的衔接处应搭接拌和。三、路基施工三、路基施工三、路基施工三、路基施工新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部三、路基施工三、路基施工三、路基施工三、路基施工新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基
34、技术交底中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底1、路基施工应按、路基施工应按铁路路基施工规范铁路路基施工规范(TB10202-2002)和和铁路路基土工铁路路基土工合成材料应用技术规范合成材料应用技术规范(TB10118-99)及设计图件执行。及设计图件执行。2、路堤施工注意事项：、路堤施工注意事项：（1）路堤施工应按设计要求进行。施工前，）路堤施工应按设计要求进行。施工前，地基必须进行复查核对及处理地基必须进行复
35、查核对及处理，并应及时做好防排水设施。并应及时做好防排水设施。（2）路堤填料分类应以）路堤填料分类应以铁路路基设计规范铁路路基设计规范(TB1001)的规定为准。路堤的规定为准。路堤本体各部份及填筑的护道均应本体各部份及填筑的护道均应分层填筑并压实分层填筑并压实到到铁路路基设计规范铁路路基设计规范(TB1001)中规定的密度。压实层的铺填厚度与压实遍数应通过试验合理确定，中规定的密度。压实层的铺填厚度与压实遍数应通过试验合理确定，严禁倾填施工。严禁倾填施工。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项四
36、、施工注意事项新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底（3）当地面横坡较陡或引入既有线与既有路堤并行时，应将斜坡或既有）当地面横坡较陡或引入既有线与既有路堤并行时，应将斜坡或既有路堤坡面路堤坡面挖成台阶挖成台阶，挖台阶应自上而下进行，台阶宽度应不小于，挖台阶应自上而下进行，台阶宽度应不小于1m。对。对于地面横坡较陡，路堤填筑较高的地段，台阶开挖宽度应按设计要求办于地面横坡较陡，路堤填筑较高的地段，台阶开挖宽度应按设计要求办理。理。（4）基床填料使用范围应满足）基床填料使用范围应满足铁路路基施工规范铁路路基施工规范(TB10202-2002)表表4.2.1的规定。基床
37、表层填料中不得的规定。基床表层填料中不得含有粒径大于含有粒径大于15cm的石块的石块。基床的压。基床的压实度应符合实度应符合铁路路基设计规范铁路路基设计规范(TB1001)第第5.2.3条和条和铁路路基施工铁路路基施工规范规范(TB10202-2002)表表4.2.3条的要求。基床的填筑与压实，均应纵向条的要求。基床的填筑与压实，均应纵向分层进行，严禁倾填施工。分层进行，严禁倾填施工。（5）基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均应预压）基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均应预压实、整平、并经实、整平、并经检查核对其高程检查核对其高程后，再分别按基床构造的规定填筑压
38、实。后，再分别按基床构造的规定填筑压实。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底3、路堑施工注意事项、路堑施工注意事项（1）路堑施工应先做好）路堑施工应先做好堑顶截、排水设施堑顶截、排水设施。路堑开挖方式应按地形情况、。路堑开挖方式应按地形情况、 岩层产状、路堑断面及其长度并结合填方调配合理确定。岩层产状、路堑断面及其长度并结合填方调配合理确定。（2）路堑应按设计要求）路堑应按设计要求边坡坡率边坡坡率开挖，并应尽量保
39、持坡面平顺。当路堑边开挖，并应尽量保持坡面平顺。当路堑边坡设有边坡平台时，应按设计要求修建边坡截水沟并设坡设有边坡平台时，应按设计要求修建边坡截水沟并设4%向路基侧沟排水向路基侧沟排水坡度。坡度。（3）天沟、侧沟、截水沟及吊沟施工，要求沟基稳固，沟型整齐，沟水排）天沟、侧沟、截水沟及吊沟施工，要求沟基稳固，沟型整齐，沟水排泄不得对路基产生危害。泄不得对路基产生危害。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底4、路基防护
40、施工注意事项、路基防护施工注意事项（1）路基防护应安排在适宜时间施工并）路基防护应安排在适宜时间施工并及时完成及时完成，使之起到防护作用。各种防护应，使之起到防护作用。各种防护应在稳定的坡脚和坡体上施工。对防护的坡体表面应先进行检查处理，保证防护设施在稳定的坡脚和坡体上施工。对防护的坡体表面应先进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密贴结合。能与土石坡面密贴结合。边坡防护混凝土构件必须集中预制边坡防护混凝土构件必须集中预制。（2）坡面防护应进行养护，直至植物成长覆盖坡面。要求）坡面防护应进行养护，直至植物成长覆盖坡面。要求成活率达到成活率达到90%及以上。及以上。（3）采用浆砌片石拱型截水内植
41、物防护时，）采用浆砌片石拱型截水内植物防护时，砌体应嵌入坡面砌体应嵌入坡面、流水面应与植物面衔、流水面应与植物面衔接。接。（4）采用喷混植生防护时，要求施工前清除坡面松动岩块及浮土。对较大裂缝、凹）采用喷混植生防护时，要求施工前清除坡面松动岩块及浮土。对较大裂缝、凹坑应先嵌补牢实，使坡面平顺整齐。锚杆应按设计浓度用水泥砂浆固定。镀锌机编坑应先嵌补牢实，使坡面平顺整齐。锚杆应按设计浓度用水泥砂浆固定。镀锌机编网与锚杆牢固连接，并与坡面保持规定的间隙网与锚杆牢固连接，并与坡面保持规定的间隙12cm。喷层厚度应均匀，镀锌机编。喷层厚度应均匀，镀锌机编网与锚杆均不得外露。喷层周边与未防护坡面的衔接处作
42、好封闭处理，预防水从缝网与锚杆均不得外露。喷层周边与未防护坡面的衔接处作好封闭处理，预防水从缝隙浸入。隙浸入。喷植后应洒水养生喷植后应洒水养生(下雨例外下雨例外)，使坡面有足够水份，促使草种发芽、生长，使坡面有足够水份，促使草种发芽、生长，直至坡面绿化覆盖。直至坡面绿化覆盖。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部（5）边坡加固及软土地基加固采用土工格栅时，抗拉强度不小于设计值，）边坡加固及软土地基加固采用土工格栅时，抗拉强度不小于设计值，对应延伸率对应延伸率10%。边坡土工格栅采用双向经编涤纶或聚乙烯塑料格栅。边坡土工格栅采用双向经编涤纶或聚乙
43、烯塑料格栅。软土地基土工格栅采用双向经编涤纶格栅。铺设前应对每批产品的性能。铺设前应对每批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测(不少于不少于3组组)，产，产品合格方可铺设。施工质量应符合中华人民共和国行业标准品合格方可铺设。施工质量应符合中华人民共和国行业标准(TB10118-99)之表之表6.4.2之要求。土工格栅之要求。土工格栅的纵向的纵向(受力方向受力方向)应垂直线路方向铺设，两幅间连接长度不小于应垂直线路方向铺设，两幅间连接长度不小于0.5m，或采用可靠措施，连接强度不低于设计容许抗拉强度。土工格栅铺设要或采用可靠措
44、施，连接强度不低于设计容许抗拉强度。土工格栅铺设要平顺，严禁暴晒，应随铺随盖砂或填土，以免降低土工格栅的强度。土平顺，严禁暴晒，应随铺随盖砂或填土，以免降低土工格栅的强度。土工格栅应严格按设计要求分层铺设分层碾压，同时应先铺土后碾压，严工格栅应严格按设计要求分层铺设分层碾压，同时应先铺土后碾压，严禁机械设备直接在土工格栅上行走、碾压。禁机械设备直接在土工格栅上行走、碾压。四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部砂垫层
45、中铺设土工格栅砂垫层中铺设土工格栅中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部路堤边坡铺设双向土工格栅路堤边坡铺设双向土工格栅中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底（6）基床不透水土工膜材料可选用）基床不透水土工膜材料可选用经编复合土工膜，复合情况不限。标准，复合情况不限。标准为：膜厚不小于为：膜厚不小于0.35mm；渗透系数；渗透系数10-11cm/s；抗拉强度（纵向、
46、横向）；抗拉强度（纵向、横向）20KN/m；CBR顶破强度顶破强度 2.5KN，并对硫酸盐、氯盐、碳酸盐具有长期，并对硫酸盐、氯盐、碳酸盐具有长期耐腐蚀性和抗老化性能。耐腐蚀性和抗老化性能。（7）坡面采用土工网垫防护时，网垫幅宽不小于）坡面采用土工网垫防护时，网垫幅宽不小于2m，顺坡面铺设，纵横向，顺坡面铺设，纵横向每隔每隔1m左右用不短于左右用不短于15cm竹钉垂直打入边坡固定网垫；网垫搭接宽度不小竹钉垂直打入边坡固定网垫；网垫搭接宽度不小于于2cm，搭接部位适当加密竹钉；网垫嵌入护肩、脚墙或地面下不小于，搭接部位适当加密竹钉；网垫嵌入护肩、脚墙或地面下不小于0.4m。铺设完成后需对坡面夯拍
47、一遍，使网垫与坡面密贴。土工网垫水土。铺设完成后需对坡面夯拍一遍，使网垫与坡面密贴。土工网垫水土保持能力系数不小于保持能力系数不小于5，30min时回弹恢复率不应低于时回弹恢复率不应低于80，极限抗拉强度，极限抗拉强度不应低于不应低于0.8KN/m。立体植被防护网极限抗拉强度不应低于。立体植被防护网极限抗拉强度不应低于0.8KN/m。同时。同时要求暴露状态下要求暴露状态下使用寿命不少于5年。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施
48、工路基技术交底（8）车站边坡采用）车站边坡采用柔性生态边坡防护。柔性生态边坡是集土木工程结构、绿化、。柔性生态边坡是集土木工程结构、绿化、环保、于一体，由具备特殊功能及特定技术参数要求的结构组件构成。组件主要包环保、于一体，由具备特殊功能及特定技术参数要求的结构组件构成。组件主要包括：生态袋、扎口带、缝袋线及满足多向排水功能与强度要求的网肋型联结扣等。括：生态袋、扎口带、缝袋线及满足多向排水功能与强度要求的网肋型联结扣等。生态袋以聚丙烯为主要原料，采用无纺针刺工艺经单面烧结制成。对植物非常友善，生态袋以聚丙烯为主要原料，采用无纺针刺工艺经单面烧结制成。对植物非常友善，透水不透土。其力学参数相当
49、于纵向透水不透土。其力学参数相当于纵向5.81KN/m、横向、横向7.24KN/m、CBR顶破强力顶破强力1458N、等效孔径、等效孔径O95为为0.20mm、垂直渗透系数为、垂直渗透系数为 1.72*10-1。网肋型联结扣：将。网肋型联结扣：将生态袋单体砌合联结成一个结构稳定的整体护坡结构。网肋型联结扣要求：材料材生态袋单体砌合联结成一个结构稳定的整体护坡结构。网肋型联结扣要求：材料材质及环保功能与生态袋相同；质及环保功能与生态袋相同； 上下两面倒钩棘爪不小于上下两面倒钩棘爪不小于12个，棘爪高度不小于个，棘爪高度不小于28mm/个，按力学要求科学合理分布，且不能行成一条直线排列；满足植物生
50、长和个，按力学要求科学合理分布，且不能行成一条直线排列；满足植物生长和排水的垂直孔洞不少于排水的垂直孔洞不少于33个，每个垂直孔洞直径个，每个垂直孔洞直径15mm，网肋型联结扣的透水率，网肋型联结扣的透水率46%，以能够满足多向排滤水及植物根系生长的要求；，以能够满足多向排滤水及植物根系生长的要求； 双向凹槽和垂直孔洞组合双向凹槽和垂直孔洞组合成相互交错的非流线型凸肋结构，与科学合理分布的倒钩棘爪形成内磨擦紧锁结构，成相互交错的非流线型凸肋结构，与科学合理分布的倒钩棘爪形成内磨擦紧锁结构，以满足坡体整体结构安全稳定的要求。现场装填壤土，掺和蘑菇肥以利植被生长以满足坡体整体结构安全稳定的要求。现
51、场装填壤土，掺和蘑菇肥以利植被生长,蘑蘑菇肥加入量按菇肥加入量按3Kg/平方米。草本选用草熟禾、黑麦草、狗牙根；灌木本选用银合欢、平方米。草本选用草熟禾、黑麦草、狗牙根；灌木本选用银合欢、山毛豆或适合当地生长的物种。山毛豆或适合当地生长的物种。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底（9）路堑设置浆砌片石护坡时，基础应在侧沟底的）路堑设置浆砌片石护坡时，基础应在侧沟底的可靠岩层上；地基软；地基软弱时，应采取加强措施。
52、松动岩石应清除，局部超挖或凹陷处应挖成台阶弱时，应采取加强措施。松动岩石应清除，局部超挖或凹陷处应挖成台阶后用墙身相同的材料砌平。墙面及两端砌筑平顺，墙背与坡面密贴结合，后用墙身相同的材料砌平。墙面及两端砌筑平顺，墙背与坡面密贴结合，墙顶帽石嵌入坡面内墙顶帽石嵌入坡面内0.2m坡面间缝隙封严。坡面间缝隙封严。（10）干砌片石路堤护坡施工时，基础埋置深度应满足设计要求，护坡厚）干砌片石路堤护坡施工时，基础埋置深度应满足设计要求，护坡厚度均匀，度均匀，外露面整齐。设有垫层的护坡，随垫随砌。设有垫层的护坡，随垫随砌。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经
53、理部四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底5、挡土墙施工注意事项、挡土墙施工注意事项（1） 挡土墙基础施工应根据地形、地质条件及设计要求，采用挡土墙基础施工应根据地形、地质条件及设计要求，采用分段跳槽开挖，分段开挖长度不宜大于，分段开挖长度不宜大于10m，具体分段长度宜根据边坡地质条件确定。，具体分段长度宜根据边坡地质条件确定。墙基施工应满足设计要求。采用倾斜基底时应挖凿，不得用填补方法筑成斜墙基施工应满足设计要求。采用倾斜基底时应挖凿，不得用填补方法筑成斜面，以利墙身稳定。面，以利墙身稳定。（2）
54、墙体圬工应采用不易风化之硬块石，其强度等级不应低于墙体圬工应采用不易风化之硬块石，其强度等级不应低于MU30。片。片石混凝土中硬块石掺量石混凝土中硬块石掺量不得超过15%，掺入石块块径不大于墙宽的，掺入石块块径不大于墙宽的1/3。（3） 墙身不应出现水平通缝；采用台阶基础时，台阶转折处不得形成竖向墙身不应出现水平通缝；采用台阶基础时，台阶转折处不得形成竖向通缝。按设计要求设置通缝。按设计要求设置伸缩缝或沉降缝，缝中防水材料应按要求深度填塞紧，缝中防水材料应按要求深度填塞紧密。密。 中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部四、施工注意事项四、施工注
55、意事项四、施工注意事项四、施工注意事项新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底（4） 应按设计要求设置应按设计要求设置=0.1mPVC塑料排水管泄水孔，并在砌筑墙身，并在砌筑墙身时留置，同时应做好墙背反滤层、防渗隔水设施。挡土墙栏杆、检查梯或时留置，同时应做好墙背反滤层、防渗隔水设施。挡土墙栏杆、检查梯或台阶应连接牢固，外观整齐。台阶应连接牢固，外观整齐。（5） 挡土墙临时开挖边坡应尽可能与墙背一致，如有超挖或坍塌，其回挡土墙临时开挖边坡应尽可能与墙背一致，如有超挖或坍塌，其回填土的换算内摩擦角应不低于挡墙设计的计算内摩擦角，否则应填土的换算内摩擦角应不低于挡墙设计
56、的计算内摩擦角，否则应回填片石，必须填满、填实，以保证墙身的稳定。，必须填满、填实，以保证墙身的稳定。（6） 挡土墙墙背及基底地质条件与设计不符时，应及时挡土墙墙背及基底地质条件与设计不符时，应及时向设计单位反应，以采取相应处理措施。以采取相应处理措施。 中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底6 6、桩板墙施工注意事项、桩板墙施工注意事项（1 1）桩板墙应先施工完桩顶以上土石方，形成施工平台，做好上部防护措）桩板墙
57、应先施工完桩顶以上土石方，形成施工平台，做好上部防护措施，再挖桩，最后开挖桩下部土石方。桩的施工应遵循施，再挖桩，最后开挖桩下部土石方。桩的施工应遵循先挖孔后制桩并达到并达到设计强度后设计强度后再开挖桩前路基土石方的原则进行。严禁先开挖土石方而后施工的原则进行。严禁先开挖土石方而后施工桩。桩。（2 2） 桩孔施工前应整平地面桩孔施工前应整平地面( (桩顶高出既有地面时，应选用纺织袋装土垫桩顶高出既有地面时，应选用纺织袋装土垫道或脚手架形成施工廊道，严禁切割山坡构筑施工通道，避免引发病害道或脚手架形成施工廊道，严禁切割山坡构筑施工通道，避免引发病害) )，做好桩区做好桩区地表截、排水及防渗工作。
58、施工中应备好井下排水、通风、照明设及防渗工作。施工中应备好井下排水、通风、照明设施，并做好井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。施，并做好井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底（3） 桩孔应分节开挖，桩孔应分节开挖，做好护壁。灌注桩身混凝土前应检查净空断面、凿。灌注桩身混凝土前应检查净空断面、凿毛混凝土护壁、做好安置钢筋笼的测量放样。灌注桩身混凝土必须毛混凝土护壁、做好安置钢筋
59、笼的测量放样。灌注桩身混凝土必须连续不间断进行，以免形成相对软弱截面。高出路基面需拆除的护壁段桩身与护壁之进行，以免形成相对软弱截面。高出路基面需拆除的护壁段桩身与护壁之间应采用间应采用宝丽板或其它材料隔离，以利桩身整齐和美观。，以利桩身整齐和美观。（4） 桩身达到设计强度后，再开挖桩前土石方。边坡开挖后应桩身达到设计强度后，再开挖桩前土石方。边坡开挖后应及时安装预安装预制钢筋挡土板或砌筑挡土墙。制钢筋挡土板或砌筑挡土墙。（5） 与桩板墙相邻的挡土、排水、防渗设施等应与桩板墙正确配套完成。与桩板墙相邻的挡土、排水、防渗设施等应与桩板墙正确配套完成。（6）施工应尽量安排在）施工应尽量安排在旱季，
60、桩孔应，桩孔应跳桩开挖，在挖桩过程中，发现地形、，在挖桩过程中，发现地形、地质条件与设计资料不吻合时，应及时与设计单位联系，以便及时调整桩位、地质条件与设计资料不吻合时，应及时与设计单位联系，以便及时调整桩位、桩截面及桩长等。桩截面及桩长等。 中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底7、水泥土搅拌桩（简称、水泥土搅拌桩（简称“搅拌桩搅拌桩”）施工注意事项）施工注意事项（1）搅拌桩分深层搅拌法（简称）搅拌桩分深层搅拌法
61、（简称“湿法湿法”）和粉体搅拌法（）和粉体搅拌法（“干法干法”）。）。地基加固深度大于地基加固深度大于12m或地基土的天然含水量小于或地基土的天然含水量小于30、大于、大于70或地下或地下水的水的pH值小于值小于4时应采用湿法。时应采用湿法。（2）场地的清理：场地必须事先平整，清除地上地下一切障碍。场地低洼）场地的清理：场地必须事先平整，清除地上地下一切障碍。场地低洼埋应回填粘性土料或细粒渗水土（最大块径不大于埋应回填粘性土料或细粒渗水土（最大块径不大于100mm），不得回填杂），不得回填杂填土。地表过软时，应采取防止施工机械失稳的措施，如铺设砂垫层。填土。地表过软时，应采取防止施工机械失稳的
62、措施，如铺设砂垫层。（3）应根据地基的加固深度选择合适的钻机及配套设备。干法施工时必须）应根据地基的加固深度选择合适的钻机及配套设备。干法施工时必须配置国家计量部门确认的具有能瞬时检测并记录出粉量的粉体计量装置及搅配置国家计量部门确认的具有能瞬时检测并记录出粉量的粉体计量装置及搅拌深度自动记录仪。拌深度自动记录仪。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底（4）固化剂选用强度等级为）固化剂选用强度等级为32.5级及以上
63、的普通硅酸盐水泥。级及以上的普通硅酸盐水泥。喷灰量喷灰量应保应保 证每延米证每延米535kg，并打入硬层下不小于，并打入硬层下不小于0.5m。湿法的水泥浆水灰比可选用。湿法的水泥浆水灰比可选用0.450.55。粉体加固料的种类和规格应符合设计要求，并应具有质量合格。粉体加固料的种类和规格应符合设计要求，并应具有质量合格证；不得使用受潮结块、变质的加固料。证；不得使用受潮结块、变质的加固料。（5）施工前应先做工艺性试桩施工前应先做工艺性试桩至少两根，通过试验确定制桩工艺和参数。至少两根，通过试验确定制桩工艺和参数。当桩周土为成层土时，应对相对软弱土层增加搅拌次数或增加水泥参量。应当桩周土为成层土
64、时，应对相对软弱土层增加搅拌次数或增加水泥参量。应使桩体连续、均匀、强度满足设计要求。使桩体连续、均匀、强度满足设计要求。（6）必须按照设计的）必须按照设计的桩位、桩长、桩数、掺量桩位、桩长、桩数、掺量及试桩确定的参数施工，桩及试桩确定的参数施工，桩位允许偏差为位允许偏差为5cm，桩长不应小于设计值桩长不应小于设计值，垂直度偏差不应大于，垂直度偏差不应大于1.0%，桩，桩体强度不应低于设计值。体强度不应低于设计值。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项新建武汉至宜昌铁路施工路基技术
65、交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底（7）施工时必须确保全桩长上下至少重复搅拌一次，使固化料和地基均匀）施工时必须确保全桩长上下至少重复搅拌一次，使固化料和地基均匀拌和。拌和。 （8）质量检测采用抽检方式进行，可采用轻型动力触探等规范规定的方法）质量检测采用抽检方式进行，可采用轻型动力触探等规范规定的方法进行：成桩后进行：成桩后7d内应采用轻型动力触探内应采用轻型动力触探(N10)检查桩的质量；检查桩的质量；90d后取试件后取试件做无侧抗压强度试验，无侧限抗压强度做无侧抗压强度试验，无侧限抗压强度cu1000kPa；以及；以及复合地基载荷复合地基载荷试验和单桩载荷试验试验和单桩载荷试验。（9
66、 9）除非松散体外，水泥搅拌桩桩头可不做清除，但要保证桩头高程不能）除非松散体外，水泥搅拌桩桩头可不做清除，但要保证桩头高程不能高出垫层底部，以免碾压垫层时破坏桩头。高出垫层底部，以免碾压垫层时破坏桩头。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部8、多向水泥土搅拌桩（简称、多向水泥土搅拌桩（简称“多向搅拌桩多向搅拌桩” ）施工注意事项）施工注意事项（1）多向搅拌桩是一种水泥土搅拌桩的改进技术。将水泥土搅拌桩的成桩）多向搅拌桩是一种水泥土搅拌桩的改进技术。将水泥土搅拌桩的成桩机械的钻杆改进为同心双轴钻杆，内钻杆上设置正向旋转叶片并设置喷浆机械的钻杆改
67、进为同心双轴钻杆，内钻杆上设置正向旋转叶片并设置喷浆口，外钻杆上安装反向旋转叶片，通过外杆上叶片反向旋转过程中的压浆口，外钻杆上安装反向旋转叶片，通过外杆上叶片反向旋转过程中的压浆作用和正反向旋转叶片同时双向搅拌水泥土的作用，阻断水泥浆上冒途径，作用和正反向旋转叶片同时双向搅拌水泥土的作用，阻断水泥浆上冒途径，保证水泥浆在桩体中均匀分布和搅拌均匀，确保成桩质量。保证水泥浆在桩体中均匀分布和搅拌均匀，确保成桩质量。（2）多向搅拌桩施工注意事项及检测与水泥土搅拌桩基本相同。固化剂选）多向搅拌桩施工注意事项及检测与水泥土搅拌桩基本相同。固化剂选用强度等级为用强度等级为32.5级及以上的普通硅酸盐水泥
68、。水泥浆水灰比可选用级及以上的普通硅酸盐水泥。水泥浆水灰比可选用0.450.6。喷灰量喷灰量应保证每延米应保证每延米635kg，并打入硬层下不小于，并打入硬层下不小于0.5m。90d后后取试件做无侧抗压强度试验，无侧限抗压强度取试件做无侧抗压强度试验，无侧限抗压强度cu1300kPa。 四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项新建武汉至宜昌铁路施工路基技
69、术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底9 9、水泥砂浆搅拌桩（简称、水泥砂浆搅拌桩（简称“水泥砂浆桩水泥砂浆桩”）施工注意事项）施工注意事项（1 1）水泥砂浆搅拌桩也是一种水泥土搅拌桩的改进技术。采用水泥砂浆作）水泥砂浆搅拌桩也是一种水泥土搅拌桩的改进技术。采用水泥砂浆作固化剂，即在纯水泥浆中掺入一定量的中砂或粉细砂，增加地基土中的粗颗固化剂，即在纯水泥浆中掺入一定量的中砂或粉细砂，增加地基土中的粗颗粒含量，降低地基土的塑性指数，也就是用物理改良的方法改变地基土的性粒含量，降低地基土的塑性指数，也就是用物理改良的方法改变地基土的性质，并起到构筑桩体骨架、均布固化剂、挤密地基和辅助切削搅拌土体
70、防止质，并起到构筑桩体骨架、均布固化剂、挤密地基和辅助切削搅拌土体防止包钻等作用，充分发挥了物理改良和化学改良以及搅拌力学过程的综合作用，包钻等作用，充分发挥了物理改良和化学改良以及搅拌力学过程的综合作用，明显提高了桩体的强度。明显提高了桩体的强度。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底（2）水泥砂浆的灰砂比可选用）水泥砂浆的灰砂比可选用1:0.30.7,当地基为淤泥时当地基为淤泥时,建议灰砂比建议灰砂比1:0.6
71、0.7；当地基为淤泥质土时，建议灰砂比；当地基为淤泥质土时，建议灰砂比1:0.50.6；当地基为饱；当地基为饱和黄土、粘性土时，建议灰砂比和黄土、粘性土时，建议灰砂比1:0.40.5，当地基为粉土时，建议灰，当地基为粉土时，建议灰砂比砂比1:0.30.5；当地基为素填土时，根据素填土的性质按上述原则确；当地基为素填土时，根据素填土的性质按上述原则确定灰砂比。水泥砂浆中的砂为中砂或粉细砂，也可以是粉煤灰。定灰砂比。水泥砂浆中的砂为中砂或粉细砂，也可以是粉煤灰。（3）水泥砂浆桩施工注意事项及检测与水泥土搅拌桩基本相同。固化）水泥砂浆桩施工注意事项及检测与水泥土搅拌桩基本相同。固化剂选用强度等级为剂
72、选用强度等级为32.5级及以上的普通硅酸盐水泥。级及以上的普通硅酸盐水泥。喷灰量喷灰量应保证每延应保证每延米米705kg，并打入硬层下不小于，并打入硬层下不小于0.5m。90d后取试件做无侧抗压强度试后取试件做无侧抗压强度试验，无侧限抗压强度验，无侧限抗压强度cu2500kPa。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底10、CFG桩施工注意事项桩施工注意事项（1）CFG桩采用长螺旋成孔、管内泵压混合料灌注成桩法工艺成
73、桩。施工前桩采用长螺旋成孔、管内泵压混合料灌注成桩法工艺成桩。施工前应进行成桩工艺试验，以检验设备、工艺是否适宜，确定选用的技术参数是否应进行成桩工艺试验，以检验设备、工艺是否适宜，确定选用的技术参数是否满足设计要求。满足设计要求。（2）桩体材料：桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，材料）桩体材料：桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，材料按按C15砼配比。长螺旋成孔、管内泵压混合料成桩施工的坍落度宜为砼配比。长螺旋成孔、管内泵压混合料成桩施工的坍落度宜为160200mm。水泥应为。水泥应为P032.5级及以上的普通硅酸盐水泥，混合料级及以上的普通硅酸盐水泥，混合料28天
74、龄期标准天龄期标准试块抗压强度不小于试块抗压强度不小于10Mpa。施工前应由室内试验室进行配比试验，施工时按。施工前应由室内试验室进行配比试验，施工时按配合比配制混合料。成桩过程中，应抽样做混合料试块，每台机械每天至少应配合比配制混合料。成桩过程中，应抽样做混合料试块，每台机械每天至少应做一组（不少于做一组（不少于3块）试块，标准养护，测定其抗压强度。块）试块，标准养护，测定其抗压强度。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项四、施工注意事项新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路
75、基技术交底（3）桩径、桩长、桩间距桩径、桩长、桩间距按各工点设计施工。桩长原则上必须穿透软土至按各工点设计施工。桩长原则上必须穿透软土至硬底。硬底。（4）CFG桩施工，一般应进行桩施工，一般应进行跳桩法跳桩法施工，避免造成相邻桩断桩，一般跳施工，避免造成相邻桩断桩，一般跳桩桩13根。根。（5）CFG桩按设计要求桩按设计要求设置桩帽设置桩帽。（6）施工质量检验主要应检查施工记录、混合料坍落度、桩数、桩位偏差、）施工质量检验主要应检查施工记录、混合料坍落度、桩数、桩位偏差、垫层厚度和桩体试块抗压强度等。施工验收承载力检验垫层厚度和桩体试块抗压强度等。施工验收承载力检验采用抽检方式进行，采用抽检方式
76、进行，应采用应采用复合地基载荷试验复合地基载荷试验。宜在施工结束。宜在施工结束28d后进行。并抽取不少于总桩数后进行。并抽取不少于总桩数的的10桩进行桩进行低应变动力试验低应变动力试验，检测桩身完整性。，检测桩身完整性。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术 路基施工检测技术是指地基处理和路基填路基施工检测技术是
77、指地基处理和路基填筑工中的各种进行质量控制的检查方法，主要筑工中的各种进行质量控制的检查方法，主要包括：包括： 1复合地基承载力试验复合地基承载力试验 2 动力触探试验动力触探试验 3 钻芯取样试验钻芯取样试验 4 K30平板荷载试验平板荷载试验 5 Evd动态模量试验动态模量试验 6 核子密度仪试验核子密度仪试验中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底1 复合地基承载力试验复合地基承载力试验 复合地
78、基承载力试验主要针对复合地基处理后进行的施工质量检查，粉复合地基承载力试验主要针对复合地基处理后进行的施工质量检查，粉喷桩、搅拌桩、挤密砂（石）桩、旋喷桩等复合地基，一般应取喷桩、搅拌桩、挤密砂（石）桩、旋喷桩等复合地基，一般应取2的的桩进行复合地基承载力试验。桩进行复合地基承载力试验。试验加载系统：试验采用地锚施加反力，慢速维持分级加载法。通过试验加载系统：试验采用地锚施加反力，慢速维持分级加载法。通过1.0m1.0m方形荷载板（钢板）对复合地基施加竖向压力。方形荷载板（钢板）对复合地基施加竖向压力。荷载分级：加载分荷载分级：加载分812级进行，每级加载量为预估计加载总量的级进行，每级加载量
79、为预估计加载总量的1/（812）。）。变形观测：每级加载后，间隔变形观测：每级加载后，间隔5、10、15min各测读一次，以后各测读一次，以后每隔每隔15min测读一次，累计测读一次，累计1h后隔后隔30min测读一次。测读一次。沉降稳定标准：每一小时的沉降不超过沉降稳定标准：每一小时的沉降不超过0.1mm时认为已达到相对稳定，时认为已达到相对稳定，可加下一级荷载。可加下一级荷载。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术
80、五、路基施工检测技术中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术2 动力触探试验动力触探试验 动力触探试验主要针对挤密碎石桩和挤密砂桩进行的桩身施工质量动力触探试验主要针对
81、挤密碎石桩和挤密砂桩进行的桩身施工质量检查，一般应取检查，一般应取2%的桩进行动力触探试验。的桩进行动力触探试验。 动力触探设备类型和规格：触探设备主要参数符合铁道部部标准动力触探设备类型和规格：触探设备主要参数符合铁道部部标准动力触探技术规定动力触探技术规定TBJ1887的规定，具体尺寸为重锤质量的规定，具体尺寸为重锤质量63.50.5kg，重锤落重锤落距距762cm，探头截面积探头截面积43cm2，探杆探杆外径外径42.5mm。动力触探作业要点：动力触探对桩身进行重型动力触探，要求合理动力触探作业要点：动力触探对桩身进行重型动力触探，要求合理锤击，记录每贯锤击，记录每贯入入10cm相应的锤
82、击数。当桩身较软时，可采用测相应的锤击数。当桩身较软时，可采用测量每阵击（一般为量每阵击（一般为15击）的贯入度，换算成贯入击）的贯入度，换算成贯入10cm时的锤击时的锤击数。对于个别桩重型动力触探贯入有困难时，宜改用特重型动力触数。对于个别桩重型动力触探贯入有困难时，宜改用特重型动力触探。探。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公
83、司汉宜铁路项目经理部新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术3 钻芯取样试验钻芯取样试验钻芯取样试验主要针对粉喷桩、搅拌桩和旋喷桩进行的桩身施工钻芯取样试验主要针对粉喷桩、搅拌桩和旋喷桩进行的桩身施工质量检查，一般成桩质量检查，一般成桩28天后抽芯进行无侧限抗压强度试验。天后抽芯进行无侧限抗压强度试验。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部4 K30试验试验K30 试验原理是在地基土上用直径试验原理是在地基土上用直径30 cm的刚性荷载板
84、垂直分的刚性荷载板垂直分级加荷，测得下沉级加荷，测得下沉量量S与荷载强度与荷载强度P的关系曲线，的关系曲线，取取1.25mm下下沉沉量量S1.25 对应的荷载强度对应的荷载强度P1.25, 计算计算K30值，即地基系数：值，即地基系数： K30 试验仪器主要由荷载板、千斤顶、百分表、基准支架及反试验仪器主要由荷载板、千斤顶、百分表、基准支架及反力装置组成。力装置组成。新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目
85、经理部 试验的基本步骤为：试验的基本步骤为： 1.平整场地，除去松土；平整场地，除去松土； 2.安置平板载荷仪；安置平板载荷仪； 3.加载。加载。 加载为分级加载。按加载为分级加载。按铁路工程土工试验规程铁路工程土工试验规程，加载为先预，加载为先预加加0.01MPa荷载荷载30s，待稳定后卸除荷载，然后以，待稳定后卸除荷载，然后以0.04MPa的增量，的增量，逐级加载。每增加一级荷载，当逐级加载。每增加一级荷载，当1min的沉降量不大于该级荷载沉降的沉降量不大于该级荷载沉降量的量的1%时，增加下一级荷载。当总沉降量超过规定的基准值时，增加下一级荷载。当总沉降量超过规定的基准值(1.25mm)，
86、或者荷载强度超过估计的现场实际最大接触压力，或者，或者荷载强度超过估计的现场实际最大接触压力，或者达到地基的屈服点，试验即可终止。达到地基的屈服点，试验即可终止。新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝
87、集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术5 动态变形模量动态变形模量Evd 动态变形模量动态变形模量Evd试验是落锤施加冲击荷载的载荷板试验。试验是落锤施加冲击荷载的载荷板试验。通常，载荷板的直径也为通常，载荷板的直径也为
88、300mm，锤重为，锤重为10kg，最大的冲击力，最大的冲击力为为7.07kN，荷载脉冲脉冲宽度，荷载脉冲脉冲宽度18ms。 试验记录落锤冲击时板的沉降。在假定冲击力恒定和泊松比试验记录落锤冲击时板的沉降。在假定冲击力恒定和泊松比为为0.21的情况下，由弹性半空间体上圆形局部荷载的公式计算的情况下，由弹性半空间体上圆形局部荷载的公式计算模量：模量：中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术中国葛洲坝集团
89、股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术五、路基施工检测技术6 核子密度仪试验核子密度仪试验工作原理：核子密度湿度仪内部装有两种放射源。一个是铯工作原理：核子密度湿度仪内部装有两种放射源。一个是铯137源用来测量密度。一个是镅源用来测量密度。一个是镅241/铍中子源用来测量水分。铍中子源用来测量水分。通过核子密度仪的试验可以快速检测到压实土体的干密度通过核子密度仪的试验可以快速检测到压实土体的干密度d、湿湿密度密度、含水量含水量，并可
90、换算得到压实土体的压实度并可换算得到压实土体的压实度K、相对密度相对密度Dr、孔隙率孔隙率n等物理指标。等物理指标。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部六、质量控制措施六、质量控制措施六、质量控制措施六、质量控制措施新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底1、建立健全质量保证体系和组织机构；2、建立“三全”控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制；3、制定路基技术保证措施并监督执行；4、建立完善的工地试验室，强化施工检测；5、严格执行内部质量“三检”制度，重视隐蔽工程；6、坚持图纸审核、技术交底制度；
91、7、现场精密测量；8、建立标准化试验室，设备、人员配备齐全。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部七、安全施工措施七、安全施工措施七、安全施工措施七、安全施工措施新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底 建立健全安全生产责任制、安全教育培训制、作业人员安全保障措施及建立健全安全生产责任制、安全教育培训制、作业人员安全保障措施及安全技术制度，派遣有专业经验的施工队伍上场，配置相应的专职安检机构安全技术制度，派遣有专业经验的施工队伍上场，配置相应的专职安检机构和人员，落实安全生产责任制，制定各项应急措施，排除各项事故苗头
92、及隐和人员，落实安全生产责任制，制定各项应急措施，排除各项事故苗头及隐患，杜绝安全事故引起的各类经济损失。制定严密的施工安全措施，形成上患，杜绝安全事故引起的各类经济损失。制定严密的施工安全措施，形成上下一心，齐抓共管的安全管理态势，确保施工机械和人员安全，设置鲜明醒下一心，齐抓共管的安全管理态势，确保施工机械和人员安全，设置鲜明醒目的安全宣传和警示标志，把汉宜铁路建成文明施工、安全生产标准化示范目的安全宣传和警示标志，把汉宜铁路建成文明施工、安全生产标准化示范工地。在既有路基边坡附近施工，应充分考虑施工对既有铁路的影响，并采工地。在既有路基边坡附近施工，应充分考虑施工对既有铁路的影响，并采取
93、有力的确既有线运营安全和人身机械安全的措施。取有力的确既有线运营安全和人身机械安全的措施。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部八、环境保护措施八、环境保护措施八、环境保护措施八、环境保护措施新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底针对施工期间粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声对空针对施工期间粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声对空气、土壤、水源、植被、河流、山体、水利设施等的影响或破气、土壤、水源、植被、河流、山体、水利设施等的影响或破坏，制定保护或修复措施；坚持环保设施与主体工程坏，制定保护或修复措施；坚持环保设施
94、与主体工程“同时设同时设计、同时施工、同时投产使用计、同时施工、同时投产使用”。 中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底说明：说明：1.其他未尽事宜参照详细的工点设计图；其他未尽事宜参照详细的工点设计图；2.对于现场发现的问题特别是地质情况变化等，及时对于现场发现的问题特别是地质情况变化等，及时向配施组反映；重视地质核查工作；向配施组反映；重视地质核查工作；3.路基施工沉降控制是关键，施工过程中按照设计要路基施工沉降控制是关键，施工过程中按照设计要求做好观测装置和相关记录，为路基评估提供重要的求做好观测装置和相关记录，为路基评估提供重要的数据依据。数据依据。中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底新建武汉至宜昌铁路施工路基技术交底谢谢大家谢谢大家
