主要内容主要内容§6.1 概述概述ª油机发电机组的作用、分类、发展油机发电机组的作用、分类、发展§6.2 油机机的总体构造油机机的总体构造ª 汽油机和柴油机的机构、系统汽油机和柴油机的机构、系统§6.3 油机发电机组的工作原理油机发电机组的工作原理ª油机工作原理油机工作原理ª发电机工作原理发电机工作原理 §6.4 油机发电机组的使用和维护油机发电机组的使用和维护ª油机发电机组维护的基本要求油机发电机组维护的基本要求ª柴油发电机组常见故障处理柴油发电机组常见故障处理 本章重点难点本章重点难点§本章重点本章重点ª油机的总体构造；油机的总体构造；ª油机发电机组的工作原理；油机发电机组的工作原理；ª根据故障现象判断油机发电机组的故障部位；根据故障现象判断油机发电机组的故障部位；ª油机常见故障的排除方法油机常见故障的排除方法 §本章难点本章难点ª油机发电机组工作原理；油机发电机组工作原理；ª油机发电机组常见故障的排除方法油机发电机组常见故障的排除方法 学习本章目的和要求学习本章目的和要求§掌握油机、发电机、油机发电机组的概念掌握油机、发电机、油机发电机组的概念§理解油机发电机组在通信电源系统中的作用理解油机发电机组在通信电源系统中的作用§掌握油机的总体构造掌握油机的总体构造§理解油机发电机的工作原理理解油机发电机的工作原理§熟悉油机发电机组的日常养护和使用方法熟悉油机发电机组的日常养护和使用方法§掌握油机发电机组常见故障的排除方法掌握油机发电机组常见故障的排除方法 第第1 1章章 概述概述Ø市电、油机发电和蓄电池供电的特点？市电、油机发电和蓄电池供电的特点？Ø油机发电机组在通信电源中的作用？油机发电机组在通信电源中的作用？ª1、当市电因设备故障、例行检修，能源紧张等因素导致电网、当市电因设备故障、例行检修，能源紧张等因素导致电网供电中断时，如何确保通信供电不中断？供电中断时，如何确保通信供电不中断？¨电池供电、油机供电电池供电、油机供电ª2、市电供电中断，由蓄电池供电时存在的问题？、市电供电中断，由蓄电池供电时存在的问题？¨一旦出现市电供电中断时间较长的情况，蓄电池供电受容量的一旦出现市电供电中断时间较长的情况，蓄电池供电受容量的限制限制ª3、经常停电和长期停电的地方必须采用油机发电机组供电、经常停电和长期停电的地方必须采用油机发电机组供电¨必须配置油机发电机组必须配置油机发电机组为什么说油机发电机组是确保通信电为什么说油机发电机组是确保通信电源供电不中断的重要组成部分？源供电不中断的重要组成部分？Ø通信电源系统为什么要设置油机发通信电源系统为什么要设置油机发电机组？电机组？ §6.1.1 油机发电机组的作用油机发电机组的作用ª几个概念几个概念¨热力发动机热力发动机•热力发动机热力发动机又称又称热机热机，是将常规燃料或核燃料反应产生的热能、，是将常规燃料或核燃料反应产生的热能、地热能和太阳能等地热能和太阳能等转换为转换为机械能的机械能的动力机械动力机械。
•常用的热力发动机有内燃机（包括汽油机、柴油机和煤气机等）常用的热力发动机有内燃机（包括汽油机、柴油机和煤气机等）和蒸汽机等和蒸汽机等 ¨内燃机内燃机•内燃机就是内燃机就是使用燃料使用燃料（柴油、汽油或煤气）在（柴油、汽油或煤气）在汽缸内燃烧汽缸内燃烧产生产生高高温高压气体温高压气体，经过活塞连杆和曲轴机构，经过活塞连杆和曲轴机构把化学能转换为机械能把化学能转换为机械能（动力）的机器动力）的机器 •内燃机内燃机又称又称发动机发动机（或原动机），俗称（或原动机），俗称油机油机Ø内燃机是一种原动机，它产生的动力可以带动发电机、水泵等工作内燃机是一种原动机，它产生的动力可以带动发电机、水泵等工作 ¨电机电机•电机电机是是发电机发电机和和电动机电动机的总称–发电机发电机是通过发动机带动，将机械能变换为电能的一种是通过发动机带动，将机械能变换为电能的一种机器–电动机电动机是将电能变换为机械能的一种机器是将电能变换为机械能的一种机器ª通信电源对油机发电机组的要求通信电源对油机发电机组的要求 ¨能随时迅速起动，及时供电能随时迅速起动，及时供电¨运行安全稳定，连续工作运行安全稳定，连续工作¨供电电压和频率应满足通信设备的要求供电电压和频率应满足通信设备的要求 Ø在通信系统中，在通信系统中，交换机交换机及其它直流负载及其它直流负载、、交流负载交流负载是靠是靠市电供给电源市电供给电源的。
的直流负载依靠市电整流后提供）一旦市电发生中断，交流负载同步断电，（直流负载依靠市电整流后提供）一旦市电发生中断，交流负载同步断电，立即停止工作；立即停止工作；蓄电池组提供直流负载工作的时间是有限的蓄电池组提供直流负载工作的时间是有限的，随着蓄电池容量，随着蓄电池容量的逐渐下降，直流负载停止工作的情况也很快就会出现所以，在市电停电时，的逐渐下降，直流负载停止工作的情况也很快就会出现所以，在市电停电时，发电机及时开启供电是非常重要的发电机及时开启供电是非常重要的 ª油机发电机组的作用油机发电机组的作用¨油机发电机组油机发电机组作为作为交流电源供给设备交流电源供给设备，通常是用来确保供电允许短时，通常是用来确保供电允许短时间中断的通信设备正常工作间中断的通信设备正常工作图：图：6.1 油机在通信电源系统中的作用油机在通信电源系统中的作用 §6.1.2 油机发电机组的组成与分类油机发电机组的组成与分类ª油机发电机组的组成油机发电机组的组成¨油机油机•油机是油机是将油料燃烧产生的热能将油料燃烧产生的热能变换为变换为机械能机械能的一种的一种装置装置¨发电机发电机•发电机是发电机是将机械能将机械能变换为变换为电能电能的一种的一种装置装置 ª油机发电机组供电框图油机发电机组供电框图图图6-2 油机发电机组供电方框图油机发电机组供电方框图 ª发动机的分类发动机的分类•按按使用的燃料使用的燃料来分有：来分有：汽油机汽油机、、柴油机柴油机和和煤气机煤气机等；等；•按按点火方式点火方式来分有：来分有：强制点火式发动机强制点火式发动机和和压燃式发动机压燃式发动机；；•按按工作循环工作循环来分有：来分有：二冲程发动机二冲程发动机和和四冲程发动机四冲程发动机；；•按按转速转速来分有：低速发动机、中速发动机和高速发动机；来分有：低速发动机、中速发动机和高速发动机；•按按气缸数目气缸数目来分有：来分有：单缸发动机单缸发动机和和多缸发动机多缸发动机；；•按按冷却方式冷却方式来分有：来分有：风冷式发动机风冷式发动机和和水冷式发动机水冷式发动机；；•按按混合气形成混合气形成方式分：方式分：化油器式发动机化油器式发动机和和直接喷射式发动机直接喷射式发动机；；•按按是否对进气增压是否对进气增压来分有：非增压式发动机和来分有：非增压式发动机和增压式发动机增压式发动机 ª油机发电机组的分类油机发电机组的分类¨油机油机是将汽油或柴油的热能转变为机械能的一种装置，并带动发电机是将汽油或柴油的热能转变为机械能的一种装置，并带动发电机组转化为电能。
组转化为电能 ª内燃机的编号规则内燃机的编号规则Ø《《内燃机产品名称和型号编制规则内燃机产品名称和型号编制规则》》 即（即（GB725—82）中对）中对内内燃机的名称燃机的名称和和型号型号作了统一规定作了统一规定¨内燃机的名称和型号内燃机的名称和型号•内燃机名称内燃机名称均均按所使用按所使用的的主要燃料主要燃料命名，例如汽油机、柴油机、命名，例如汽油机、柴油机、煤气机等煤气机等•内燃机型号由内燃机型号由阿拉伯数字阿拉伯数字和和汉语拼音字母汉语拼音字母组成组成•内燃机型号由四部分组成内燃机型号由四部分组成–首部：首部：包含产品系列符号和换代标志符号，由生产厂根据需要包含产品系列符号和换代标志符号，由生产厂根据需要自选相应字母表示，但需主管部门核准；自选相应字母表示，但需主管部门核准；–中部：中部：包含缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符包含缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号等–后部：后部：包含结构特征和用途特征符号，用字母表示包含结构特征和用途特征符号，用字母表示–尾部：尾部：区分符号同一系列产品因改进等原因需要区分时，由区分符号同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选用适当符号表示。
制造厂选用适当符号表示 ¨内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义图图6.3 内燃机的命名内燃机的命名 §6.1.3 现代内燃机的发展情况现代内燃机的发展情况ª奥托循环和狄塞尔循环的提出奥托循环和狄塞尔循环的提出¨德国工程师德国工程师尼古拉斯尼古拉斯·奥托奥托（（Nikolavs August Otto)和和鲁道夫鲁道夫·狄塞狄塞尔尔（（Rudolf Diesel）提出了奥托循环和狄塞尔循环，）提出了奥托循环和狄塞尔循环，奠定了内燃机奠定了内燃机的理论基础的理论基础，内燃机走进了人们的生活，内燃机走进了人们的生活 ª内燃机的发展过程内燃机的发展过程¨自然循环自然循环（煤气机）（煤气机）¨压缩循环压缩循环（奥托循环即汽油机）（奥托循环即汽油机）¨压燃循环压燃循环（狄塞尔循环即柴油机）（狄塞尔循环即柴油机）Ø利用增压技术及其他高新技术，使内燃机热效率逐步提高利用增压技术及其他高新技术，使内燃机热效率逐步提高 ª现代内燃机的发展趋势现代内燃机的发展趋势¨随着随着电子技术电子技术、、计算机技术计算机技术在内燃机上的应用，内燃机进入了一个全在内燃机上的应用，内燃机进入了一个全新的时代。
新的时代 6.2 内燃机的总体结构内燃机的总体结构§油机发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器油机发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器ª汽油机由两大机构和五大系统组成汽油机由两大机构和五大系统组成¨两大机构两大机构•曲柄连杆机构和配气机构曲柄连杆机构和配气机构¨五大系统五大系统•燃料供给系统；润滑系统；冷却系统；点火系统；起动系统燃料供给系统；润滑系统；冷却系统；点火系统；起动系统ª柴油机由两大机构和四大系统组成柴油机由两大机构和四大系统组成¨两大机构两大机构•曲柄连杆机构和配气机构曲柄连杆机构和配气机构¨四大系统四大系统•燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和起动系统组成燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和起动系统组成Ø注意：柴油机采用注意：柴油机采用压燃方式压燃方式，所以它不需要点火系统所以它不需要点火系统 §6.2.1 曲轴连杆结构曲轴连杆结构Ø曲轴连杆机构曲轴连杆机构是是发动机实现工作循环发动机实现工作循环，完成，完成能量转换能量转换的主要的主要运动零件运动零件ª曲轴连杆机构的组成曲轴连杆机构的组成¨机体组机体组¨活塞连杆组活塞连杆组¨曲轴飞轮组曲轴飞轮组Ø在作功冲程中，在作功冲程中，活塞活塞承受燃气压力承受燃气压力在气缸内作在气缸内作直线直线运动运动，通过，通过连杆连杆转换成转换成曲轴的旋转曲轴的旋转运动，并从运动，并从曲轴对外输出动力曲轴对外输出动力。
Ø在进气、压缩和排气冲程中，在进气、压缩和排气冲程中，飞轮飞轮释放能量释放能量又把又把曲轴的旋转运曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动动转化成活塞的直线运动 ª机体组机体组¨由由气缸体气缸体、、气缸套气缸套、、气缸垫气缸垫、、气缸盖气缸盖和和油底壳油底壳等不动件组成等不动件组成 图图6.4 四缸汽油机机体四缸汽油机机体 ª活塞连杆组活塞连杆组Ø由由活塞活塞和和连杆连杆运动件组成运动件组成¨活塞组活塞组•由活塞、活塞环、活塞销等组成，如图由活塞、活塞环、活塞销等组成，如图6.5所示所示 •作用：作用：–承受燃烧气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴承受燃烧气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转旋转 （（a）活塞组）活塞组 （（b）活塞构造）活塞构造 图图6.5 活塞示意图活塞示意图 ¨连杆组连杆组•连杆组包括连杆组包括连杆体连杆体、、连杆盖连杆盖、、连杆螺栓连杆螺栓和和连杆轴承连杆轴承等零件，等零件，如图如图6.6所示•作用作用：：将活塞与曲轴连接起来将活塞与曲轴连接起来，从而将，从而将活塞承受的压力活塞承受的压力传给传给曲轴曲轴，并，并通过曲轴把活塞的往返直线运动变为圆周运动。
通过曲轴把活塞的往返直线运动变为圆周运动 （（a）连杆构造）连杆构造 （（b）连杆组件）连杆组件 图图6-6 连杆示意图连杆示意图 ª曲轴飞轮组曲轴飞轮组¨由由曲轴曲轴、、飞轮飞轮、、扭转减震器扭转减震器等组成等组成¨曲轴曲轴•曲轴是引擎的主要曲轴是引擎的主要旋转旋转机件，如图机件，如图6-7所示 图图6-7 曲轴示意图曲轴示意图Ø曲轴曲轴是是发动机上发动机上的一个的一个重要的机件重要的机件，其材料是由，其材料是由碳素结构钢碳素结构钢或或球墨球墨铸铁铸铁制成的制成的u两个重要部位两个重要部位u主轴颈：主轴颈被安装在缸体上主轴颈：主轴颈被安装在缸体上u连杆：连杆：连杆颈连杆颈与与连杆大头孔连接连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构个典型的曲柄滑块机构 ¨飞轮飞轮•飞轮能飞轮能储存能量储存能量，，使活塞的其他冲程能正常工作使活塞的其他冲程能正常工作，，并使曲轴旋转并使曲轴旋转均匀均匀。
Ø对于四冲程发动机来说，每四个活塞冲程作功一次，即只有作功对于四冲程发动机来说，每四个活塞冲程作功一次，即只有作功冲程作功，而排气、进气和压缩三个冲程都要消耗功因此，曲冲程作功，而排气、进气和压缩三个冲程都要消耗功因此，曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定为了改善轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮这种状况，在曲轴后端装置飞轮 图图6.8 活塞、连杆、曲轴与飞轮示意图活塞、连杆、曲轴与飞轮示意图 §6.2.2 配气机构配气机构ª配气机构的功用配气机构的功用¨根据发动机的工作顺序和工作过程，根据发动机的工作顺序和工作过程，定时定时开启开启和和关闭关闭进气门进气门和和排气门排气门，，使使可燃混合气可燃混合气或或空气空气进入气缸，并进入气缸，并使废气从气缸内排出使废气从气缸内排出，实现换气过，实现换气过程¨配气机构大多采用顶置气门式配气机构，即进、排气门置于气缸盖内，配气机构大多采用顶置气门式配气机构，即进、排气门置于气缸盖内，倒挂在气缸顶上倒挂在气缸顶上¨进气量进气量•进入气缸内的新气数量或称进入气缸内的新气数量或称进气量进气量对发动机性能的影响很大对发动机性能的影响很大。
进进气量越多，发动机的有效功率和转矩越大气量越多，发动机的有效功率和转矩越大•因此，配气机构首先要保证进气充分，进气量尽可能地多；同时，因此，配气机构首先要保证进气充分，进气量尽可能地多；同时，废气要排除干净，因为气缸内残留的废气越多，进气量将会越少废气要排除干净，因为气缸内残留的废气越多，进气量将会越少 ª配气机构组成配气机构组成¨气门式配气机构由气门式配气机构由气门组气门组和和气门传动组气门传动组两部分组成，每组两部分组成，每组的零件组成则与气门的位置、凸轮轴的位置和气门驱动形的零件组成则与气门的位置、凸轮轴的位置和气门驱动形式等有关式等有关¨在气门式配气机构中，在气门式配气机构中，发动机发动机的的配气机构配气机构按其按其功用功用都可分都可分为为•气门组气门组–气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件片等零件•气门传动组气门传动组–气门传动组一般由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时气门传动组一般由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成气门传动组的组成视配气机构的形式而有所不同，齿轮组成气门传动组的组成视配气机构的形式而有所不同，它的功用是定时驱动气门使其开闭。
它的功用是定时驱动气门使其开闭 ª配气机构的分类配气机构的分类¨根据配气机构根据配气机构凸轮轴凸轮轴位置位置的的不同不同，配气机构分为凸轮轴下置式配气机，配气机构分为凸轮轴下置式配气机构，凸轮轴中置式配气机构和凸轮轴上置式配气机构，如图构，凸轮轴中置式配气机构和凸轮轴上置式配气机构，如图6.9所示所示 （（a）配气机构组成）配气机构组成 （（b）凸轮轴位置）凸轮轴位置图图6-9 配气机构组成配气机构组成 §6.2.3 燃料供给系统燃料供给系统ª汽油机燃料供给系的功用汽油机燃料供给系的功用¨根据发动机的要求，根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；ª柴油机燃料供给系的功用柴油机燃料供给系的功用¨是把柴油和空气是把柴油和空气分别分别供入气缸，供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后，最后将燃烧后的废气排出将燃烧后的废气排出ª柴油机的供油系统柴油机的供油系统¨柴油机的供油系统柴油机的供油系统一般由一般由油箱油箱、、柴油滤清器柴油滤清器、、低压油泵低压油泵、、高压油泵高压油泵、、喷油嘴喷油嘴等部分组成。
等部分组成¨柴油机工作时，柴油机工作时，柴油从油箱中流出柴油从油箱中流出，，经粗滤器过滤经粗滤器过滤，，低压油泵升压低压油泵升压，，又经又经细滤器（也称精滤器）细滤器（也称精滤器）进一步过滤，进一步过滤，高压油泵升压后高压油泵升压后，通过，通过高压高压油管送到喷油嘴油管送到喷油嘴，并在，并在适当的时机适当的时机通过通过喷油嘴将柴油以雾状喷入气缸喷油嘴将柴油以雾状喷入气缸压燃压燃 §6.2.4 润滑系统润滑系统ª油机工作时，各部分机件在运动中将产生摩擦阻力，为子油机工作时，各部分机件在运动中将产生摩擦阻力，为子减轻机件减轻机件磨损磨损，，延长使用寿命延长使用寿命，必须设计润滑系统必须设计润滑系统ª润滑系统的功用润滑系统的功用¨向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦实现液体摩擦，，减小摩擦阻力减小摩擦阻力，，减轻机件的磨损减轻机件的磨损并对零件表面进行清洗对零件表面进行清洗和和冷却冷却ª润滑系的组成润滑系的组成¨润滑系通常由润滑系通常由润滑油道润滑油道、、机油泵机油泵、、机油滤清器机油滤清器和一些和一些阀门阀门等组成等组成¨机油泵的作用机油泵的作用•通常装在底部的机油盘内，其作用是通常装在底部的机油盘内，其作用是提高机油压力提高机油压力，从而将机油，从而将机油源源不断地送到需要润滑的机件上。
源源不断地送到需要润滑的机件上¨机油滤清器的作用机油滤清器的作用•是滤除机油中的杂质，以减轻机件摩损并延长机油的使用期限是滤除机油中的杂质，以减轻机件摩损并延长机油的使用期限¨机油的作用机油的作用•是实现液体摩擦，对摩擦表面进行清洗和冷却，同时提高活塞环是实现液体摩擦，对摩擦表面进行清洗和冷却，同时提高活塞环与气缸的密封性能，防止器件锈蚀与气缸的密封性能，防止器件锈蚀 §6.2.5 冷却系统冷却系统ª油机工作时，温度很高（燃烧时最高温度可达油机工作时，温度很高（燃烧时最高温度可达2000度），度），长时间长时间工作将使机件膨胀变形，摩擦力增大工作将使机件膨胀变形，摩擦力增大同时，机油也可能因温度过机油也可能因温度过高而变稀，从而降低润滑效果高而变稀，从而降低润滑效果ª为了避免温度过高，油机中通常都装有水冷却系统，以保证油机在为了避免温度过高，油机中通常都装有水冷却系统，以保证油机在适宜的温度（适宜的温度（80～～90度）下正常工作度）下正常工作ª冷却系的功用冷却系的功用¨是是将受热零件吸收的部分热量将受热零件吸收的部分热量及时及时散发出去散发出去，保证发动机在最适宜的，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
温度状态下工作ª冷却系的组成冷却系的组成¨水冷发动机的冷却系通常由水箱、水管、冷却水套、水泵、风扇、散水冷发动机的冷却系通常由水箱、水管、冷却水套、水泵、风扇、散热器、节温器等组成热器、节温器等组成ª循环途径循环途径¨冷却水通过水泵加压后在冷却系统中循环，循环途径为：水箱冷却水通过水泵加压后在冷却系统中循环，循环途径为：水箱→下水下水管管→水泵水泵→气缸水套气缸水套→气缸盖水套气缸盖水套→节温器节温器→上水管上水管→水箱 §6.2.6 点火系统点火系统Ø在在汽油机汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠中，气缸内的可燃混合气是靠电火花电火花点燃的，为此在汽油点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内ª点火系统点火系统¨能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系统能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系统ª点火系统组成点火系统组成¨蓄电池蓄电池¨发电机发电机¨分电器分电器¨点火线圈点火线圈¨火花塞火花塞 §6.2.7 启动系统启动系统ª内燃机不能从内燃机不能从停车停车状态状态自行转入自行转入运转运转状态，必须使用外力转动曲轴，状态，必须使用外力转动曲轴，使之起动。
这种使之起动这种产生外力的装置称为起动系统产生外力的装置称为起动系统ª启动的两种方式启动的两种方式¨电起动电起动¨人力起动人力起动 ª油机电启动系统组成油机电启动系统组成¨蓄电池蓄电池¨启动马达启动马达¨交流发电机交流发电机¨辅助启动系统等组成辅助启动系统等组成Ø当按下启动开关，当按下启动开关，接通蓄电池电路接通蓄电池电路的时候，蓄电池给启动的时候，蓄电池给启动马达供电马达供电带动内燃机启动，当带动内燃机启动，当发动机工作时发动机工作时，由一个，由一个小的交流发电机小的交流发电机通过通过整整流后给蓄电池充电流后给蓄电池充电 ª辅助启动系统辅助启动系统¨为了保证发动机在任何温度条件下都能可靠地启动，特别是柴油机，为了保证发动机在任何温度条件下都能可靠地启动，特别是柴油机，我们可借助一些恰当的方法和手段，尤其是在环境温度较低的情况下我们可借助一些恰当的方法和手段，尤其是在环境温度较低的情况下都能顺利启动都能顺利启动¨减压机构减压机构•减压机构的作用是在柴油机启动时，人为地将配气机构推杆顶起，使气减压机构的作用是在柴油机启动时，人为地将配气机构推杆顶起，使气门处于开启状态，减小启动时的压缩阻力，使启动转速迅速提高。
门处于开启状态，减小启动时的压缩阻力，使启动转速迅速提高•当柴油机曲轴达到足够高的转速时，恢复气门正常工作，并利用飞轮惯当柴油机曲轴达到足够高的转速时，恢复气门正常工作，并利用飞轮惯性帮助柴油机启动性帮助柴油机启动 ¨润滑油预热装置润滑油预热装置•环境温度较低时，润滑油粘度大，阻力大，造成启动困难环境温度较低时，润滑油粘度大，阻力大，造成启动困难 ¨进气预热装置进气预热装置•电启动柴油机在进气管中通过预热器加热进气，改善启动条件有利于电启动柴油机在进气管中通过预热器加热进气，改善启动条件有利于混合气的形成和燃烧，效果比较明显，在低温下，利用它往往能迅速启混合气的形成和燃烧，效果比较明显，在低温下，利用它往往能迅速启动柴油机动柴油机 ¨冷却水预热装置冷却水预热装置 6.3 油机发电机组的工作原理油机发电机组的工作原理§6.3.1 油机工作原理油机工作原理ª发动机基本参数及常用术语发动机基本参数及常用术语¨(1) 上上止止点点和和下下止止点点：：活活塞塞在在气气缸缸内内作作往往复复直直线线运运动动时时，，其其顶顶部部能能到到达达的的最最高高位位置置和和最最低低位位置置分分别别叫叫上上止止点点和和下下止止点点，， 如如图图 6.10 (a)、、 (b)所示。
所示图图 6.10 内燃机常用术语图解内燃机常用术语图解 ª(2) 活活塞塞行行程程(冲冲程程)：：活活塞塞由由上上止止点点移移到到下下止止点点所所运运行行的的距距离离，， 称称为活塞行程为活塞行程 活塞每运行一个行程，活塞每运行一个行程， 曲轴旋转半周曲轴旋转半周(180°)ª(3) 燃燃烧烧室室容容积积：：活活塞塞位位于于上上止止点点时时，， 其其顶顶部部与与气气缸缸、、 气气缸缸盖盖之之间间的空间称为燃烧室容积的空间称为燃烧室容积ª(4) 气气缸缸工工作作容容积积：：活活塞塞自自上上止止点点到到下下止止点点所所经经过过的的空空间间，， 称称为为气气缸工作容积缸工作容积 气缸工作容积又称为活塞排量气缸工作容积又称为活塞排量ª(5) 气气缸缸总总容容积积：：活活塞塞位位于于下下止止点点时时，， 其其顶顶部部与与气气缸缸、、 气气缸缸盖盖之之间间的的空空间间，， 称称为为气气缸缸总总容容积积 很很明明显显，， 气气缸缸总总容容积积为为燃燃烧烧室室容容积积与与气缸工作容积之和气缸工作容积之和ª(6) 压压缩缩比比：：气气缸缸总总容容积积与与燃燃烧烧室室容容积积之之比比，， 称称为为压压缩缩比比。
压压缩缩比比用用来来衡衡量量气气体体在在气气缸缸内内压压缩缩的的程程度度 压压缩缩比比越越大大，， 气气体体被被压压缩缩后后的的密密度度、、 温温度度和和压压力力也也越越高高 汽汽油油机机的的压压缩缩比比一一般般为为 6～～8；； 柴柴油机的压缩比一般为油机的压缩比一般为 17～～21ª(7) 工工作作循循环环：：内内燃燃机机每每产产生生一一次次动动力力，， 必必须须经经过过进进气气、、 压压缩缩、、 燃烧膨胀和排气过程，该过程称为内燃机的工作循环燃烧膨胀和排气过程，该过程称为内燃机的工作循环 Ø油机油机是将是将燃料的化学能燃料的化学能转化为转化为机械能机械能的一种机器它是通过在气缸的一种机器它是通过在气缸内不断进行内不断进行进气进气、、压缩压缩、、工作工作和和排气排气四个过程四个过程即一个工作循环来将即一个工作循环来将热能转换为机械能，完成能量转换热能转换为机械能，完成能量转换§内燃机的分类内燃机的分类ª内燃机按照完成一个工作循环所需的冲程数可分为内燃机按照完成一个工作循环所需的冲程数可分为¨二冲程内燃机二冲程内燃机•指指活塞活塞在在气缸内上下运动气缸内上下运动各一次各一次，经过，经过二个冲程二个冲程，，曲轴旋转曲轴旋转一周一周（（360°））来完成一次工作循环，这样的发动机叫做二冲程发动机。
来完成一次工作循环，这样的发动机叫做二冲程发动机¨四冲程内燃机四冲程内燃机•指活塞在气缸内上下运动指活塞在气缸内上下运动各两次各两次，经过，经过四个冲程四个冲程，，曲轴旋转曲轴旋转两周两周（（720°））完成一次工作循环时，叫做四冲程发动机完成一次工作循环时，叫做四冲程发动机 §四行程汽油机工作原理四行程汽油机工作原理ª四行程汽油机的工作过程如图四行程汽油机的工作过程如图 6.11 所示 图图 6.11 四行程汽油机工作过程四行程汽油机工作过程 ª1. 进气行程进气行程¨进进气气行行程程前前，， 活活塞塞位位于于上上止止点点，， 此此时时进进、、 排排气气门门均均关关闭闭 曲曲轴轴在在外外力力(手手摇摇或或电电动动)作作用用下下旋旋转转，， 通通过过连连杆杆使使活活塞塞离离开开上上止止点点下下行行，， 气气缸缸容容积积增增大大，， 压压力力减减小小，， 与与外外界界形形成成压压力力差差 此此时时凸凸轮轮轴轴上上的的凸凸轮轮顶顶开开进进气气门门(排排气气门门仍仍关关闭闭)，， 在在压压力力差差的的作作用用下下，， 混混合合气气进进入入气气缸缸，， 如如图图 6.11(a)所所示示。
曲曲轴轴旋旋转转半半周周后后，， 活活塞塞到到达达下下止止点点，， 进进气气门门关关闭闭，， 气气缸缸内内充充满新鲜混合气体，满新鲜混合气体， 完成了进气行程完成了进气行程ª 2. 压缩行程压缩行程¨进进气气行行程程结结束束后后，， 曲曲轴轴继继续续旋旋转转，， 活活塞塞离离开开下下止止点点上上行行 由由于于进进、、 排排气气门门均均关关闭闭，， 活活塞塞上上行行，， 气气缸缸内内混混合合气气被被压压缩缩后后，， 温温度度与与压压力力不不断断升升高高，， 如如图图 6.11(b)所所示示 曲曲轴轴旋旋转转半半周周后后，， 活活塞塞到到达达上上止止点点，， 混混合合气气被被压压缩缩到到燃燃烧烧室室内内，， 压压缩行程结束缩行程结束 ª3. 燃烧膨胀行程燃烧膨胀行程¨压压缩缩行行程程即即将将结结束束的的瞬瞬间间，， 火火花花塞塞电电极极间间产产生生的的火火花花将将混混合合气气点点燃燃 混混合合气气燃燃烧烧后后产产生生很很高高的的压压力力，， 该该压压力力作作用用在在活活塞塞顶顶上上，， 迫迫使使活活塞塞下下行行，， 活活塞塞通通过过连连杆杆驱驱动动曲曲轴轴和和飞飞轮轮，， 使使其其按按顺顺时时针针方方向向旋旋转转，， 从从而而带带动动其其他他机机器器工工作作，， 如如图图 6.11(c)所所示示。
活活塞塞运运行行到到下下止止点点时时，， 曲曲轴轴又又旋转了半周，旋转了半周， 做功行程结束做功行程结束ª4. 排气行程排气行程¨做做功功行行程程结结束束后后，， 气气缸缸内内充充满满燃燃烧烧后后的的废废气气 这这时时进进气气门门仍仍关关闭闭，， 排排气气门门被被凸凸轮轮顶顶开开，， 如如图图 6.11所所示示 在在飞飞轮轮旋旋转转惯惯性性力力的的作作用用下下，， 曲曲轴轴继继续续旋旋转转，， 活活塞塞离离开开下下止止点点上上行行，， 废废气气经经排排气气门门排排出出气气缸缸 曲曲轴轴旋旋转转半半周周后后，， 活塞到达上止点，活塞到达上止点， 排气门关闭，排气门关闭， 排气行程结束排气行程结束 §四行程柴油机工作原理四行程柴油机工作原理ª由于由于柴油机构造的特殊性柴油机构造的特殊性，所以其，所以其工作原理与汽油机也有一定的差异工作原理与汽油机也有一定的差异ª1. 进气行程进气行程¨开开始始进进气气前前，， 活活塞塞位位于于上上止止点点，， 进进、、 排排气气门门均均关关闭闭 由由于于外外力力的的作作用用，， 曲曲轴轴按按顺顺时时针针方方向向旋旋转转，， 活活塞塞离离开开上上止止点点下下行行，， 活活塞塞上上方方的的气气缸缸容容积积增增大大，， 气气缸缸内内压压力力降降低低，， 与与此此同同时时，， 凸凸轮轮轴轴将将进进气气门门打打开开，， 外外界界空空气气在在压压力力差差的的作作用用下下，， 经经进进气气门门流流入入气气缸缸，， 如如图图 6.12(a)所所示示。
曲曲轴轴旋旋转转半半周周后后，， 活活塞塞到到达达下下止止点点，， 进进气气门门关关闭闭，， 进进气气行行程程结束ª2. 压缩行程压缩行程¨曲曲轴轴继继续续旋旋转转，， 活活塞塞离离开开下下止止点点上上行行，， 由由于于进进、、 排排气气门门均均关关闭闭，， 气缸内的空气被压缩，气缸内的空气被压缩， 空气温度和压力升高，空气温度和压力升高， 如图如图 6.12 (b)所示所示 图图 6.12 四行程柴油机工作过程四行程柴油机工作过程 ª3. 燃烧及膨胀行程燃烧及膨胀行程ª压压缩缩行行程程终终了了时时，，气气体体温温度度高高达达 500～～750℃℃，，压压力力达达 30～～50 kg/cm2此此时时，，高高压压油油泵泵送送来来的的柴柴油油经经喷喷油油嘴嘴后后以以雾雾状状微微粒粒喷喷入入燃燃烧烧室室，，雾雾状状柴柴油油和和高高温温气气体体迅迅速速混混合合并并着着火火燃燃烧烧，，释释放放出出的的热热能能，，使使气气缸缸内内的的气气体体温温度度和和压压力力急急剧剧增增高高高高温温高高压压气气体体在在气气缸缸内内迅迅速速膨膨胀胀，，以以巨巨大大的的压压力力推推动动活活塞塞向向下下移移动动做做功功，，如图如图 6.12 (c)所示。
所示 § 4. 排气行程排气行程ª燃燃烧烧膨膨胀胀行行程程结结束束后后，， 由由于于飞飞轮轮的的惯惯性性作作用用，， 曲曲轴轴继继续续旋旋转转，， 活活塞塞离离开开下下止止点点上上行行 此此时时，， 排排气气门门打打开开，， 燃燃烧烧后后的的废废气气经经排排气气门门排排出出缸缸外外，， 如如图图 6.12 (d)所示ª曲轴旋转半周，活塞到达上止点时，排气门关闭，排气行程结束曲轴旋转半周，活塞到达上止点时，排气门关闭，排气行程结束§汽油机与柴油机的主要差别汽油机与柴油机的主要差别ª ①① 汽油机进气过程中，汽油机进气过程中， 进入气缸的是汽油和空气组成的可燃混合气进入气缸的是汽油和空气组成的可燃混合气ª ②② 汽油机中的可燃混合气是由火花塞的电火花点燃的汽油机中的可燃混合气是由火花塞的电火花点燃的 §二行程汽油机工作原理二行程汽油机工作原理ª曲曲轴轴箱箱换换气气式式二二行行程程汽汽油油机机工工作作过过程程如如图图6.13 所所示示 二二行行程程汽汽油油机机与与四四行行程程汽汽油油机机的的主主要要区区别别是是没没有有单单独独的的配配气气机机构构，， 而而是是在在气气缸缸壁壁上上开开了了 3 个个高高度度不不同同的的孔孔：： 进进气气孔孔、、 排排气气孔孔和和换换气气孔孔。
进进气气孔孔位位置置最最低低，， 它它是是新新鲜鲜混混合合气气进进入入的的通通道道；； 排排气气孔孔位位置置最最高高，， 它它是是废废气气排排出出的的通通道道；； 换气孔介于二者之间，换气孔介于二者之间， 曲轴箱内的混合气由此孔进入气缸曲轴箱内的混合气由此孔进入气缸图图 6.13 二行程汽油机工作过程二行程汽油机工作过程 §1. 第一行程第一行程ª第第一一行行程程开开始始前前，， 活活塞塞位位于于下下止止点点，， 排排气气孔孔和和换换气气孔孔打打开开，， 进进气气孔孔关关闭闭，， 气气缸缸中中已已充充满满了了在在上上一一循循环环中中进进入入的的混混合合气气 曲曲轴轴在在外外力力作作用用下下按按顺顺时时针针方方向向旋旋转转时时，， 活活塞塞离离开开下下止止点点上上行行，， 先先后后将将换换气气孔孔和和排排气气孔孔关关闭闭，， 气气缸缸内内的的混混合合气气被被逐逐渐渐压压缩缩，， 如如图图 6.13(a)所所示示 另另一一方方面面，， 由由于于活活塞塞上上行行，， 曲曲轴轴箱箱内内容容积积增增大大，， 气气体体压压力力降降低低 当当活活塞塞下下部部将将进进气气孔孔打打开开时时，， 混混合合气便通过进气孔进入曲轴箱，气便通过进气孔进入曲轴箱， 如图如图 6.13(b)所示。
所示§ 2. 第二行程第二行程ª第第一一行行程程结结束束时时，， 火火花花塞塞产产生生的的电电火火花花，， 将将气气缸缸内内的的混混合合气气点点燃燃，， 气气体体膨膨胀胀推推动动活活塞塞离离开开上上止止点点下下行行，， 活活塞塞又又通通过过连连杆杆将将动动力力传传给给曲曲轴轴，， 使使曲曲轴仍按顺时针方向旋转，轴仍按顺时针方向旋转， 如图如图 6.13(c)所示ª活活塞塞下下行行不不久久，， 进进气气孔孔即即被被关关闭闭，， 曲曲轴轴箱箱内内的的混混合合气气随随着着活活塞塞下下行行而而被被压压缩缩 当当活活塞塞把把排排气气孔孔打打开开时时，， 气气缸缸内内的的废废气气靠靠自自身身的的压压力力经经排排气气孔孔排排出出 活活塞塞再再下下行行，， 换换气气孔孔被被打打开开，， 经经过过预预压压的的混混合合气气由由曲曲轴轴箱箱经经换换气气孔孔进入气缸，进入气缸， 并把剩余的大部分废气驱出气缸，并把剩余的大部分废气驱出气缸， 如图如图 6.13(d)所示 §柴油机的组成柴油机的组成ª柴油机主要柴油机主要二大机构二大机构四大系统四大系统组成组成ª二大机构二大机构¨曲轴连杆机构曲轴连杆机构¨配气机构配气机构ª四大系统四大系统¨燃油系统燃油系统¨润滑系统润滑系统¨冷却系统冷却系统¨起动系统。
起动系统§1.曲轴连杆机构曲轴连杆机构ª曲曲轴轴连连杆杆机机构构的的作作用用是是将将燃燃料料燃燃烧烧产产生生的的热热能能变变为为机机械械能能，，并并将将活活塞塞的的往往复直线运动变为曲轴的旋转运动复直线运动变为曲轴的旋转运动，， 以带动其他机械做功以带动其他机械做功ª曲曲轴轴连连杆杆机机构构可可分分为为固固定定机机件件和和活活动动机机件件两两大大部部分分固固定定机机件件包包括括：：气气缸缸体体、、气气缸缸盖盖、、气气缸缸垫垫和和曲曲轴轴箱箱运运动动机机件件包包括括：： 活活塞塞组组、、连连杆杆组组、、曲曲轴轴和和飞轮等 §（（1）气缸：气缸是）气缸：气缸是燃料燃烧的地方，根燃料燃烧的地方，根据油机的功率不同，据油机的功率不同，气缸的直径和数目也气缸的直径和数目也不相同不相同 燃料在气燃料在气缸中燃烧时，温度可缸中燃烧时，温度可高达高达1500～～2000℃℃，因此，油机中必须，因此，油机中必须采用冷却水散热，为采用冷却水散热，为此，气缸壁都做成中此，气缸壁都做成中空的夹层，两层之间空的夹层，两层之间的空间称为水套的空间称为水套 气缸气缸 §（（2）活塞：油机在工作时，）活塞：油机在工作时，活塞既承受很高的温度，又活塞既承受很高的温度，又承受很大的压力，而且运动承受很大的压力，而且运动速度极快，惯性很大。
因此，速度极快，惯性很大因此，活塞必须具有良好的机械强活塞必须具有良好的机械强度和导热性能，并且应当用度和导热性能，并且应当用质量较轻的铝合金铸造，以质量较轻的铝合金铸造，以减小惯性为了使活塞与气减小惯性为了使活塞与气缸之间紧密接触，活塞的上缸之间紧密接触，活塞的上部还装有活塞环，如图，活部还装有活塞环，如图，活塞环有压缩环（气环）和油塞环有压缩环（气环）和油环两种，气环的作用是防止环两种，气环的作用是防止气缸漏气，油环的作用是防气缸漏气，油环的作用是防止机油窜入燃烧室止机油窜入燃烧室活塞活塞 §（（3）连杆与曲轴：连杆）连杆与曲轴：连杆将活塞与曲轴连接起来，将活塞与曲轴连接起来，从而将活塞承受的压力从而将活塞承受的压力传给曲轴，并通过曲轴传给曲轴，并通过曲轴把活塞的往返直线运动把活塞的往返直线运动变为圆周运动变为圆周运动 连杆连杆曲轴曲轴 §2.配气机构配气机构配气机构的作用是适配气机构的作用是适时打开和关闭进气门和排时打开和关闭进气门和排气门，将可燃的气体送入气门，将可燃的气体送入气缸，并及时将燃烧后的气缸，并及时将燃烧后的废气排出配气机构由进废气排出配气机构由进气门、排气门、凸轮轴、气门、排气门、凸轮轴、推杆、挺杆和摇臂等部件推杆、挺杆和摇臂等部件组成。
组成 配气机构配气机构 配气机构工作原理配气机构工作原理 §3.供油系统供油系统ª柴油机的供油系统一般由油箱、柴油滤清器、低压油泵、高压油泵、喷油柴油机的供油系统一般由油箱、柴油滤清器、低压油泵、高压油泵、喷油嘴等部分组成嘴等部分组成ª图示柴油机工作时，图示柴油机工作时，柴油从机箱中流出，柴油从机箱中流出，经粗滤器过滤，低压经粗滤器过滤，低压油泵升压，又经细滤油泵升压，又经细滤器器(也称精滤器也称精滤器)进一进一步过滤，高压油泵升步过滤，高压油泵升压后，通过高压油管压后，通过高压油管送到喷油嘴，并在适送到喷油嘴，并在适当的时机通过喷油嘴当的时机通过喷油嘴将柴油以雾状将柴油以雾状喷入气喷入气缸压燃 ª4.润滑系统润滑系统¨油机工作时，各部分机件在运动中将产生摩擦阻力为了减轻机件摩油机工作时，各部分机件在运动中将产生摩擦阻力为了减轻机件摩损，延长使用寿命，必须采用机油润滑润滑系统通常由机油泵，机损，延长使用寿命，必须采用机油润滑润滑系统通常由机油泵，机油滤清器油滤清器(粗滤和细滤粗滤和细滤)等部分组成如图所示机油泵通常装在底部等部分组成如图所示机油泵通常装在底部的机油盘内，它的作用是提高机油压力，从而将机油源源不断地送到的机油盘内，它的作用是提高机油压力，从而将机油源源不断地送到需要润滑的机件上。
机油滤清器的作用是滤除机油中的杂质，以减轻需要润滑的机件上机油滤清器的作用是滤除机油中的杂质，以减轻机件摩损并延长机油的使用期限机件摩损并延长机油的使用期限 ª5.冷却系统冷却系统ª油机工作时，温度很高油机工作时，温度很高(燃烧时最高温度可达燃烧时最高温度可达2000℃℃)，这样将使机件膨胀，这样将使机件膨胀变形，摩擦力增大此外，机油也可能因温度过高而变稀，从而降低润滑变形，摩擦力增大此外，机油也可能因温度过高而变稀，从而降低润滑效果为了避免温度过高，油机中通常都装有水冷却系统，以保证油机在效果为了避免温度过高，油机中通常都装有水冷却系统，以保证油机在适宜的温度适宜的温度(80～～90℃℃)下正常工作下正常工作Ø冷却系统包括水套、散热器、冷却系统包括水套、散热器、水管和水泵等，如图所示冷却水管和水泵等，如图所示冷却水通过水泵加压后在冷却系统中水通过水泵加压后在冷却系统中循环循环途径为：水箱循环循环途径为：水箱→下水下水管管→水泵水泵→气缸水套气缸水套→气缸盖水气缸盖水套套→节温器节温器→上水管上水管→水箱节温器可以自动调节进入散热器的温器可以自动调节进入散热器的水量，以便油机始终在最适宜的水量，以便油机始终在最适宜的温度下工作。
温度下工作 §6.启动系统启动系统ª油机启动系统大致有油机启动系统大致有蓄电池、起动马达、蓄电池、起动马达、交流发电机、辅助起交流发电机、辅助起动系统等组成如图动系统等组成如图所示当按下起动开所示当按下起动开关，接通蓄电池电路关，接通蓄电池电路的时候，蓄电池给启的时候，蓄电池给启动马达供电带动内燃动马达供电带动内燃机起动，同时一个小机起动，同时一个小的交流发电机通过整的交流发电机通过整流后给蓄电池充电流后给蓄电池充电启动系统启动系统 §辅助起动系统辅助起动系统ª为了为了保证发动机保证发动机在任何温度条件下都能可靠地起动在任何温度条件下都能可靠地起动，，特别是特别是柴油机柴油机，我们可以借助一些恰当的方法和手段，，我们可以借助一些恰当的方法和手段，尤其是在环尤其是在环境温度较低的情况下都有顺利起动境温度较低的情况下都有顺利起动§（（1）减压机构）减压机构ª减压机构的作用减压机构的作用是是在柴油机启动时，人为地将配气机构推杆在柴油机启动时，人为地将配气机构推杆顶起顶起.使气门处于开启状态，减小启动时的压缩阻力使气门处于开启状态，减小启动时的压缩阻力.使启动转使启动转速迅速提高速迅速提高.当柴油机曲轴达到足够高的转速时，恢复气门正当柴油机曲轴达到足够高的转速时，恢复气门正常工作，并利用飞轮惯性帮助柴油机启动。
常工作，并利用飞轮惯性帮助柴油机启动§（（2）润滑油预热装置）润滑油预热装置ª环境温度较低时，润滑油粘度大，阻力大，造成启动困难环境温度较低时，润滑油粘度大，阻力大，造成启动困难因此，因此，低温环境使用的柴油机的油低壳内常设有机油加热装低温环境使用的柴油机的油低壳内常设有机油加热装置置.在启动柴油机时可先给润滑加热，以减小启动阻力在启动柴油机时可先给润滑加热，以减小启动阻力 §（（3）进气预热装置）进气预热装置ª电启动柴油机常用装在进气管中的进气预热器加热进气，改电启动柴油机常用装在进气管中的进气预热器加热进气，改善启动条件善启动条件这种方法有利于混合气的形成和燃烧，效果比这种方法有利于混合气的形成和燃烧，效果比较明显，在低温下，利用它往往能迅速启动柴油机较明显，在低温下，利用它往往能迅速启动柴油机§（（4）冷却水预热装置）冷却水预热装置ª专门设置预热冷却水的装置，提高水温，水温达到专门设置预热冷却水的装置，提高水温，水温达到40℃℃时，时，即可启动即可启动.有的柴油机则采用综合起动加热器，同时加热进气、有的柴油机则采用综合起动加热器，同时加热进气、冷却水和油底壳机油等冷却水和油底壳机油等。
§柴油机供油系统柴油机供油系统ª 柴柴油油机机供供油油系系统统通通常常由由油油箱箱、、 输输油油泵泵(也也称称低低压压油油泵泵)、、 柴柴油油滤滤清清器器、、 高高压压油油泵泵、、 高高压压油油管管、、 喷喷油油嘴嘴、、 调调速速器器、、 空空气气滤滤清清器器、、 进进、、 排排气气管管和消音器等组成和消音器等组成，， 如图如图 6.14 所示 §1. 高压油泵高压油泵ª1) 高压油泵的作用高压油泵的作用¨高高压压油油泵泵的的作作用用是是：： 把把柴柴油油的的压压力力提提高高到到一一定定数数值值，， 并并在在规规定定的的时时刻刻和和延延续续时时间间内内，， 根根据据柴柴油油机机负负载载的的大大小小，， 将将一一定定数数量量的的柴柴油油经经喷喷油油嘴嘴送送入入燃燃烧烧室室 高压油泵类型很多，高压油泵类型很多， 目前应用最广泛的是转动柱塞式高压油泵目前应用最广泛的是转动柱塞式高压油泵ª2) 高压油泵的构造高压油泵的构造¨柱柱塞塞式式高高压压油油泵泵的的基基本本结结构构如如图图 6.15(a)所所示示 由由柱柱塞塞和和柱柱塞塞套套筒筒偶偶件件、、 出出油油阀阀与与阀阀座座偶偶件件，， 以以及及传传动动用用的的凸凸轮轮、、 挺挺柱柱等等组组成成。
柱柱塞塞是是一一个个圆圆柱柱体体，， 头头部部圆圆柱柱面面上上的的螺螺旋旋斜斜槽槽通通过过径径向向孔孔和和轴轴向向孔孔与与柱柱塞塞顶顶部部空空腔腔相相通通(有有的的柱柱塞塞斜斜槽槽是是通通过过圆圆柱柱面面上上的的直直槽槽与与柱柱塞塞顶顶部部空空腔腔相相通通)；； 柱柱塞塞中中部部切切有有较较浅浅的的环环形形小小润滑油槽润滑油槽¨尾尾部部装装有有柱柱塞塞转转臂臂(油油量量调调节节臂臂)，， 它它与与柱柱塞塞套套筒筒组组成成精精密密的的配配合合偶偶件件，， 不不能能随随意意互互换换 柱柱塞塞套套筒筒上上有有进进油油孔孔和和回回油油孔孔，， 两两者者均均与与泵泵上上体体内内的的低低压压油油腔腔相相通通 柱柱塞塞在在凸凸轮轮和和柱柱塞塞弹弹簧簧的的交交替替作作用用下下，， 在在柱柱塞塞套套筒筒中中作作往往复复直直线线运运动动，， 也也可可以以在在油油量量调调节节臂臂的的带带动动下下绕绕自自身身轴轴线线转转动动 此此外外，， 柱柱塞塞偶偶件件上上方方装装有有出出油油阀阀和和出出油油阀阀座座组组成成的的精精密密偶偶件件，， 靠靠出出油油阀阀弹弹簧簧的的作作用用，， 将将出出油油阀阀紧紧密密压压在在阀阀座座上上。
阀阀座座与与柱柱塞塞套套筒筒顶顶端端配配合合构构成成柱柱塞塞顶顶部部空空腔腔(又又称称柱柱塞塞上上腔腔)，， 柴柴油油就是从这个空腔经出油阀、就是从这个空腔经出油阀、 高压油管和喷油嘴压向燃烧室的高压油管和喷油嘴压向燃烧室的 图图6.15 柱塞式高压油泵柱塞式高压油泵 ª3) 高压油泵的工作原理高压油泵的工作原理¨当当凸凸轮轮的的凸凸起起部部分分转转过过滚滚轮轮时时，， 柱柱塞塞受受柱柱塞塞弹弹簧簧的的作作用用向向下下移移动动，， 柱柱塞塞上上腔腔的的空空间间逐逐渐渐增增大大，， 从从而而产产生生吸吸力力 同同时时柱柱塞塞下下移移使使柱柱塞塞套套筒筒上上的的进进油油孔孔露露出出时时，， 经经过过滤滤清清的的低低压压柴柴油油，， 即即由由壳壳体体内内的的进进油油道道经经进进油油孔孔吸吸入入柱柱塞塞上上腔腔内内，， 完完成成进进油油过过程程 凸凸轮轮的的凸凸起起部部分分转转到到与与滚滚轮轮接接触触时时，， 克克服服柱柱塞塞弹弹簧簧的的弹弹力力推推动动柱柱塞塞上上移移，， 柱柱塞塞封封闭闭进进、、 回回油油孔孔后后，， 柱塞上腔成为密封空间，柱塞上腔成为密封空间， 吸入的柴油被柱塞压缩，吸入的柴油被柱塞压缩， 油压急剧上升。
油压急剧上升¨当当油油压压超超过过出出油油阀阀弹弹簧簧的的弹弹力力和和高高压压油油管管内内余余油油压压力力时时，， 出出油油阀阀被被顶顶开开，， 高高压压柴柴油油被被压压入入高高压压油油管管，， 向向喷喷油油嘴嘴供供油油 柱柱塞塞继继续续上上移移，， 高高压压柴柴油油不不断断经经出出油油阀阀泵泵出出，， 完完成成泵泵油油过过程程 柱柱塞塞头头部部的的斜斜槽槽边边缘缘刚刚与与柱柱塞塞套套筒筒上上的的回回油油孔孔相相通通时时，， 柱柱塞塞上上腔腔内内的的高高压压柴柴油油迅迅速速经经柱柱塞塞的的轴轴向向孔孔、、 径径向向孔孔(有有的的柱柱塞塞偶偶件件中中油油是是经经柱柱塞塞头头部部的的直直槽槽)和和斜斜槽槽，， 通通过过回回油油孔孔流流往往回回油油道道，， 泵泵内内油油压压骤骤然然下下降降，， 出出油油阀阀因因被被弹弹簧簧压压力力压压回回阀阀座内而关闭，座内而关闭， 供油立即停止，供油立即停止， 完成回油过程完成回油过程 ª柱柱塞塞在在套套筒筒中中的的转转动动是是靠靠油油量量调调节节机机构构完完成成的的 油油量量调调节节机机构构有有拨拨叉叉式式和和齿齿条条式式两两种种 拨拨叉叉式式油油量量调调节节机机构构如如图图 6.16 所所示示，， 由由拉拉杆杆、、 调调节节臂臂、、 调调节叉等组成。
节叉等组成 图图 6.16 拨叉式油量调节机构拨叉式油量调节机构 §齿齿杆杆式式油油量量调调节节机机构构的的结结 构构 如如 图图 6.17所所示示 其其油油量量调调节节是是靠靠齿齿杆杆带带动动齿齿轮轮套套使使柱柱塞塞转转动动而而实现的ª从柱塞上移封闭进油孔开始，从柱塞上移封闭进油孔开始， 到其斜槽边缘与柱到其斜槽边缘与柱塞套筒上的回油孔相通时为止，塞套筒上的回油孔相通时为止， 这段柱塞行程称为这段柱塞行程称为供油行程或有效行程供油行程或有效行程 它与供油延续时间相当它与供油延续时间相当 供供油量取决于供油行程的长短油量取决于供油行程的长短 转动柱塞时，转动柱塞时， 开始供开始供油的时间不变，油的时间不变， 但是柱塞斜槽边缘与回油孔相通的但是柱塞斜槽边缘与回油孔相通的位置改变了，位置改变了， 因而改变了回油起始时间与供油行程，因而改变了回油起始时间与供油行程， 达到了调节供油量的目的达到了调节供油量的目的图图6.17 齿杆式油量调节机构齿杆式油量调节机构 图图6.18 喷油嘴的构造喷油嘴的构造§2. 喷油嘴喷油嘴ª喷油嘴的作用是将来自高压油泵的柴油喷油嘴的作用是将来自高压油泵的柴油均匀地雾化并喷入气缸，均匀地雾化并喷入气缸， 和空气形成可和空气形成可燃混合气。
燃混合气ª喷油嘴有开式和闭式两类喷油嘴有开式和闭式两类 中小型柴油中小型柴油机都采用闭式喷油嘴，机都采用闭式喷油嘴， 它的特点是喷油它的特点是喷油结束后，结束后， 喷油嘴油腔立即封闭而不与燃喷油嘴油腔立即封闭而不与燃烧室相通，烧室相通， 高温燃烧气体不会由燃烧室高温燃烧气体不会由燃烧室冲入喷油嘴内腔使燃油燃烧，冲入喷油嘴内腔使燃油燃烧， 以免因积以免因积炭而阻塞喷孔炭而阻塞喷孔 按喷孔数目，按喷孔数目， 喷油嘴喷油嘴又分为单孔式和多孔式两种又分为单孔式和多孔式两种 喷油嘴的喷油嘴的一般构造如图一般构造如图 6.18 所示，所示， 由喷油嘴体、由喷油嘴体、 调压弹簧、调压弹簧、 挺杆、挺杆、 调压螺钉、调压螺钉、 喷头偶喷头偶件等组成件等组成 §2.2.5 汽油机点火系统汽油机点火系统ª 汽汽油油机机工工作作过过程程中中，，化化油油器器供供给给气气缸缸的的可可燃燃混混合合气气，，必必须须用用电火花点燃，为此，汽油机上必须设置点火系统电火花点燃，为此，汽油机上必须设置点火系统ª点火系统的作用是点火系统的作用是¨将将低低电电压压转转变变为为高高电电压压，，并并适适时时地地把把高高电电压压引引入入气气缸缸使使火火花花塞塞打打火火，，以以点点燃燃被被压压缩缩的的混混合合气气。
为为了了保保证证可可靠靠而而准准确确的的点点火火，，点点火火系系统统应应能能够够产产生生足足以以击击穿穿火火花花塞塞电电极极间间空空气气的的高高电电压压，，并并且且点点火火时时间间要要准准确确，，不能过早或过晚不能过早或过晚§1. 蓄电池点火系统蓄电池点火系统ª蓄蓄电电池池点点火火系系统统由由蓄蓄电电池池、、 点点火火线线圈圈、、 分分电电器器、、 火火花花塞塞等等组组成，成， 如图如图 6.19所示ª(1) 蓄电池蓄电池¨一般采用一般采用 12 V或或 6 V蓄电池作点火电源蓄电池作点火电源ª (2)点火线圈点火线圈¨实际上是一个升压自耦变压器，实际上是一个升压自耦变压器， 匝比为匝比为 50∶ ∶1～～70∶ ∶1 图图 6.19 蓄电池点火系统蓄电池点火系统 ª (3) 分电器分电器¨分分电电器器的的作作用用是是控控制制低低压压电电路路通通断断，， 并并将将高高电电压压按按点点火火次次序序分分配配到到各各缸缸火火花花塞塞上上，， 根根据据转转速速和和负负载载的的需需要要，， 自自动动调调节节点点火火时时间间 分分电电器器由由白白金金盘盘、、 分分电电器器盖盖、、 分分电电器器轴轴、、 自自动动提提前前点点火火装装置置等等组组成，成， 如图如图 6.20(a) 所示。
所示图图 6.20 分电器分电器 ª分分电电器器盖盖一一般般用用胶胶木木制制成成盖盖的的中中央央有有总总高高压压线线插插孔孔，，该该插插孔孔内内侧侧有有炭炭精精棒棒和和一一个个小小弹弹簧簧盖盖四四周周有有分分高高压压线线插插孔孔，，插插孔孔数数目目与与气气缸缸数数目目相相同同插插孔孔内内侧侧有有导导电电柱柱分分火火芯芯也也是是胶胶木木制制成成的的上上部部有有一一金金属属片片，，金金属属片片一一端端始始终终与与总总高高压压插插孔孔中中的的导导电电柱柱相相接接触触，，分分火火芯芯内内部部有有一一内内圆圆，，内内圆圆的的削削平平面面与与凸凸轮轮轴轴上上的的削削平平面面相相配配合合，，随随凸凸轮轮转转动动而而转转动动当当凸凸轮轮的的顶顶部部顶顶开开白白金金接接点点时时，， 分分火火芯芯将将总总高高压压线线与与分分高高压压线线接接通通，，使使火火花花塞塞点点火火白白金金盘盘的的作作用用是是控控制制低低压压电电路路通通断断如如图图 6.20(b)所所示示，，白白金金盘盘底底板板上上装装有有白白金金、、 凸轮和电容器等凸轮和电容器等 ¨①① 固固定定接接点点：： 由由固固定定螺螺丝丝固固定定在在白白金金盘盘上上并并接接地地，， 通通过过调调整整螺螺丝丝可可调整固定接点的位置，调整固定接点的位置， 从而改变白金间隙。
从而改变白金间隙¨②② 活活动动接接点点：： 通通过过弹弹簧簧片片套套在在白白金金盘盘的的销销钉钉上上，， 并并用用胶胶木木套套将将弹弹簧簧片片与与销销钉钉隔隔开开，， 为为了了防防止止弹弹簧簧片片与与白白金金盘盘短短路路，， 弹弹簧簧片片装装入入白白金金盘盘的的销销钉钉时时，， 上上下下部部之之间间必必须须垫垫入入合合适适的的绝绝缘缘垫垫片片，， 并并将将卡卡簧簧卡卡入入销销钉钉的的卡卡簧簧槽槽中中 装装入入弹弹簧簧片片时时，， 应应调调节节绝绝缘缘垫垫片片的的厚厚度度，， 保保证证活活动动接接点点与固定接点对齐与固定接点对齐 ¨ ③③ 凸凸轮轮：：用用螺螺丝丝固固定定在在分分电电器器轴轴上上，，并并与与轴轴一一起起旋旋转转，， 控控制制白白金金接点的开合接点的开合¨④④ 电电容容器器：：纸纸质质电电容容，，容容量量一一般般为为 0.2 μF左左右右，，外外壳壳固固定定在在白白金金盘盘上上并并接接地地，，另另一一端端经经导导线线与与白白金金活活动动接接点点弹弹簧簧片片相相连连自自动动提提前前点火装置的作用是根据内燃机转速的变化，自动调整点火时间点火装置的作用是根据内燃机转速的变化，自动调整点火时间。
ª (4) 火花塞火花塞¨感感应应线线圈圈次次级级所所产产生生的的高高电电压压在在火火花花塞塞电电极极间间形形成成火火花花，， 点点燃燃气气缸内被压缩的混合气缸内被压缩的混合气¨最最常常见见的的火火花花塞塞结结构构如如图图 6.21 所所示示 中中心心电电极极通通过过金金属属杆杆、、 接接线线螺螺母母接接于于高高压压线线，， 金金属属杆杆外外面面包包有有绝绝缘缘瓷瓷芯芯，， 钢钢制制外外壳壳位位于于最最外外层层，， 它它的的下下端端固固定定有有弯弯曲曲的的侧侧电电极极，， 外外表表面面下下部部制制有有螺螺纹纹，， 以以便便固固定定在在气气缸缸盖盖上上，， 为为了了避避免免火火花花塞塞处处漏漏气气，， 钢钢壳壳与与绝绝缘缘瓷瓷芯芯之之间、间、 钢壳与气缸盖之间都装有铜质垫圈钢壳与气缸盖之间都装有铜质垫圈 图图 6.21 火花塞火花塞 §点火原理点火原理ª1.蓄电池点火原理蓄电池点火原理¨蓄蓄电电池池点点火火系系统统简简化化电电路路如如图图 6.22 所所示示 点点火火开开关关S闭闭合合后后，， 摇摇转转曲曲轴轴起起动动机机器器时时，， 分分电电器器的的凸凸轮轮将将随随分分电电器器轴轴转转动动。
凸凸轮轮使使白白金金接接点点不断地打开和闭合不断地打开和闭合 图图6.22 蓄电池点火原理电路图蓄电池点火原理电路图 ª2. 磁电机点火系统磁电机点火系统¨小小型型汽汽油油机机通通常常都都采采用用磁磁电电机机点点火火系系统统 在在早早期期的的磁磁电电机机中中，， 都都靠靠白白金金触触点点的的通通断断来来控控制制点点火火时时间间 实实际际工工作作中中，， 白白金金触触点点存存在在易易烧烧蚀蚀、、 磨磨损损、、 松松动动等等缺缺点点，， 工工作作不不很很可可靠靠 为为了了消消除除这这些些缺缺点点，， 目目前前广广泛泛采采用用无无触触点点磁磁电电机机 无无触触点点磁磁电电机机通通常常分分为为电电容容放放电点火电点火(CDI)式磁电机和晶体管控制点火式磁电机和晶体管控制点火(TCI)磁电机两类磁电机两类¨ 1) 电容放电点火电容放电点火(CDI)式磁电机式磁电机•国国产产电电容容放放电电点点火火式式KFCI型型无无触触点点磁磁电电机机，， 如如图图 6.23 所所示示 在在旋旋转转的的飞飞轮轮上上，， 固固定定有有非非对对称称磁磁极极N、、 S，， 电电枢枢磁磁盘盘上上装装有有充充电电线线圈圈、、 点点火火线线圈圈。
外外附附的的开开关关器器内内装装有有晶晶闸闸管管VT、、 电电阻阻R1、、 整流管整流管VD1、、 VD2 图图 6.23 KFCI电容放电点火式磁电机电容放电点火式磁电机 ª飞飞轮轮带带着着磁磁极极旋旋转转时时，，充充电电线线圈圈中中产产生生的的感感应应电电势势经经VD1给给电电容容器器C1充充电电汽汽油油机机需需要要点点火火时时，，由由点点火火线线圈圈的的初初级级绕绕组组N1送送出出一一个个脉脉冲冲电电压压，， 经经二二极极管管VD2、、电电阻阻R1触触发发晶晶闸闸管管VT，， 使使VT导导通通电电容容器器C1通通过过初初级级绕绕组组N1迅迅速速放放电电，，在在次次级级绕组中便产生高压绕组中便产生高压ª这种点火装置能在环境温度为这种点火装置能在环境温度为-40 ℃℃～～65 ℃℃、、 转速为转速为 700～～5 000 r/min范围内正常工作范围内正常工作ª雅马哈雅马哈EI1500S的电容放电点火电路如图的电容放电点火电路如图 6.24所示 飞轮飞轮旋转时，旋转时， 装在飞轮上的永久磁铁使充电线圈装在飞轮上的永久磁铁使充电线圈L3两端产生两端产生 100～～400 V交流电压，交流电压， 该电压经二极管该电压经二极管VD1整流后，整流后， 对电对电容器容器C充电。
充电 图图 6.24 雅马哈雅马哈EI1500S电容放电点火电路电容放电点火电路 ª2) 晶体管控制点火晶体管控制点火(TCI)磁电机磁电机¨晶晶体体管管控控制制点点火火(TCI)磁磁电电机机的的电电路路如如图图 6.25 所所示示 飞飞轮轮旋旋转转时时，， 飞飞轮轮上上的的永永久久磁磁铁铁引引起起点点火火线线圈圈铁铁芯芯内内的的磁磁通通变变化化，， 因因此此点点火火线线圈圈初初级级绕绕组组内内产产生生感感应应电电压压 正正向向电电压压通通过过电电阻阻R1加加到到晶晶体体管管VT1的的基基极极，， 使使VT1导通 初级绕组感应电势产生的电流流过初级绕组感应电势产生的电流流过VT1图图 6.25 晶体管控制点火电路晶体管控制点火电路 ª初初级级绕绕组组感感应应电电势势升升高高后后，，由由于于R1的的限限流流作作用用，，晶晶体体管管VT1并并未未进进入入饱饱和和状状态态当当P点点的的电电压压超超过过晶晶体体管管VT2基基极极工工作作电电压压后后，，晶晶体体管管VT2导导通通，，从从而而使使晶晶体体管管VT1关关断断，，初初级级绕绕组组L1中中的的电电流流迅迅速速切切断断由由于于互互感感作作用用，，次次级级绕绕组组两两端端将将产产生生 20～～30 kV高高压压，，使使火火花花塞塞两两电电极极间间产产生生火花。
火花¨ 开关开关S接通时，初级绕组被短路，发动机停止工作接通时，初级绕组被短路，发动机停止工作¨ 接入二极管接入二极管VD1可防止感应电压负半周击穿晶体管可防止感应电压负半周击穿晶体管VT1¨ 在在晶晶体体管管控控制制点点火火电电路路中中，， 初初级级绕绕组组通通电电时时间间较较长长，， 贮贮存存能能量量较较多多，， 因因此此，， 火火花花塞塞放放电电持持续续时时间间较较长长，， 通通常常适适用用于于大大排排量量发发动机 § 2.2.6 润滑系统润滑系统ª1. 润滑系统的作用润滑系统的作用¨内内燃燃机机零零件件表表面面，，虽虽然然都都经经过过精精密密加加工工，，但但在在放放大大镜镜下下仍仍可可看看到到高高低低不不平平的的现现象象内内燃燃机机转转动动时时，，有有关关机机件件作作相相对对运运动动，，高高低低不不平平的的表表面面互互相相咬咬合合，，互互相相摩摩擦擦，，从从而而引引起起机机件件接接触触表表面面磨磨损损和和发发热热，，破破坏坏各各部部分分之之间间的的正正常常配配合合间间隙隙，，也也增增加加了了机机件件的的运运动动阻阻力力 在在机机件件表表面面加加一一层层润润滑滑油油，，将将干干摩摩擦擦变变为为液液体体摩摩擦擦，，就就能能大大大大减减少少机机件件的的磨磨损损和和发发热热。
因此，在内燃机上必须设置润滑系统，其作用是：因此，在内燃机上必须设置润滑系统，其作用是：¨ (1) 润滑润滑•把把润润滑滑油油不不断断送送到到各各相相对对运运动动零零件件的的摩摩擦擦表表面面，，减减少少摩摩擦擦阻阻力力和和零件的磨损，从而提高内燃机的有效功率并延长使用寿命零件的磨损，从而提高内燃机的有效功率并延长使用寿命¨ (2) 冷却冷却•润润滑滑油油流流过过摩摩擦擦表表面面时时，，将将摩摩擦擦产产生生的的热热量量带带走走，，防防止止零零件件过过热热，， 保证机件正常工作保证机件正常工作 ¨ (3) 清洁和保护清洁和保护•润润滑滑油油流流过过摩摩擦擦表表面面时时，，将将磨磨下下来来的的金金属属屑屑带带走走，，可可减减少少磨磨损损 另另一一方方面面，，零零件件表表面面覆覆盖盖润润滑滑油油，，可可避避免免机机件件表表面面和和空空气气、、水水、、 燃烧气体等直接接触，从而减少了表面腐蚀和氧化燃烧气体等直接接触，从而减少了表面腐蚀和氧化¨(4) 密封密封•各各机机件件摩摩擦擦表表面面的的润润滑滑油油，，可可增增加加活活塞塞、、活活塞塞环环与与气气缸缸之之间间的的密密封性，封性， 减少漏气减少漏气。
§2. 润滑方式润滑方式ª内燃机常用的润滑方式有：内燃机常用的润滑方式有：¨(1) 飞飞溅溅式式润润滑滑：：运运动动零零件件激激溅溅出出的的油油滴滴和和油油雾雾，，落落到到摩摩擦擦表表面面上上(如如气缸壁、配气凸轮等气缸壁、配气凸轮等)进行润滑进行润滑¨(2) 压压力力式式润润滑滑：：通通过过机机油油泵泵将将机机油油连连续续不不断断地地压压送送到到承承受受负负荷荷较较大大、、 相对运动速度较高的零件相对运动速度较高的零件(如主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等如主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等)¨(3) 综综合合润润滑滑：：这这是是一一种种同同时时采采用用压压力力式式和和飞飞溅溅式式的的润润滑滑方方式式，，各各自自润滑部分零件现代内燃机大多采用综合润滑系统润滑部分零件现代内燃机大多采用综合润滑系统 ¨(4) 小小型型二二冲冲程程汽汽油油机机的的润润滑滑：： 小小型型二二冲冲程程汽汽油油机机没没有有单单独独的的润润滑滑系系统统 在在这这种种汽汽油油机机中中，， 机机油油掺掺入入汽汽油油中中，， 容容积积比比一一般般为为(20～～25)∶ ∶1 发发动动机机工工作作时时，， 机机油油随随汽汽油油进进入入曲曲轴轴箱箱并并沉沉积积在在气气缸缸壁壁、、 活活塞塞销销、、 连杆瓦等机件上，连杆瓦等机件上， 润滑发动机各部件。
润滑发动机各部件§ 3. 综合润滑方式的组成综合润滑方式的组成ª多缸四行程内燃机普遍采用综合润滑方式多缸四行程内燃机普遍采用综合润滑方式 通常曲轴主轴承、通常曲轴主轴承、 连杆轴承及凸轮轴轴承等采用压力润滑，连杆轴承及凸轮轴轴承等采用压力润滑， 气缸体内的其他机气缸体内的其他机件采用飞溅式润滑，件采用飞溅式润滑， 气缸外部的机件则采用人工润滑气缸外部的机件则采用人工润滑6135 型柴油机的润滑系统如图型柴油机的润滑系统如图 6.26 所示ª该系统主要由机油泵、该系统主要由机油泵、 离心式机油细滤清器、离心式机油细滤清器、 刮片式机油粗刮片式机油粗滤清器、滤清器、 机油散热器机油散热器(包括风冷式和水冷式包括风冷式和水冷式)、、 机油压力表和机油压力表和机油温度表等组成机油温度表等组成 图图6.26 6135型柴油机润滑系统型柴油机润滑系统 §4. 机油泵机油泵ª机机油油泵泵的的作作用用是是将将机机油油以以一一定定压压力力输输送送到到各各运运动动机机件件的的摩摩擦擦表表面面，，并并保保证证机机油油在在油油路路中中不不断断地地循循环环机机油油泵泵主主要要有有齿齿轮轮式式、、旋旋板板式式和和柱柱塞塞式式 3 种种。
最最常常用用的的是是齿齿轮轮式式机机油油泵泵 齿齿轮轮式式机机油油泵泵由由油油泵泵壳壳、、主主动动齿齿轮轮、、被被动动齿齿轮轮、、主主动动齿齿轮轮轴轴、、被被动动齿齿轮轮轴轴、、进进油油口口和和出出油油口口等等组组成成，，如如图图 6.27 所示图图 6.27 齿轮式机油泵齿轮式机油泵 ª内内燃燃机机工工作作时时，，主主动动齿齿轮轮轴轴带带动动主主动动齿齿轮轮旋旋转转，，主主动动齿齿轮轮拨拨动动被被动动齿齿轮轮使使其其反反方方向向旋旋转转，，机机油油便便从从进进油油室室沿沿齿齿隙隙与与泵泵壳壳内内壁壁拨拨至至出出油油室室这这时时，，机机油油盆盆内内的的机机油油便便在在压压力力差差的的作作用用下下，，被被吸吸入入进进油油室室齿齿轮轮继继续续旋旋转转时时，，主主、、被被动动齿齿轮轮相相啮啮合合，， 于于是是齿齿隙隙内内的的机机油油便便被被挤挤压压出出来来由由于于齿齿轮轮端端面面与与泵泵壳壳端端盖盖的的间间隙隙和和齿齿顶顶端端与与泵泵壳壳内内壁壁的的间间隙隙都都很很小小，，机机油油不不回回去去 在在出出油油室室，，机机油油压压力力不不断断增增加加，，当当压压力力大大到到一一定定程程度度后后，，就就被被输送到各个摩擦表面。
输送到各个摩擦表面ª供供油油压压力力过过低低，，不不易易将将机机油油压压送送到到各各机机件件摩摩擦擦表表面面的的间间隙隙内内，，造造成成润润滑滑不不良良，，加加速速机机件件磨磨损损；；供供油油压压力力过过高高，，喷喷到到气气缸缸壁壁上上的的机机油油过过多多，，机机油油将将窜窜入入燃燃烧烧室室内内燃燃烧烧，，这这样样不不但但浪浪费费机机油油，，而而且且造造成成大大量量积积炭炭，，另另外外，，机机油油压压力力过过高高也也可可能能损损坏坏润润滑滑系系统统的的某某些些机机件件，，所所以以润润滑滑系系统统中中必必须须装装调调压压装装置置调调压压装装置置的的结结构构如如图图 6.28 所所示示，，它它主主要要由由球球阀阀、、弹弹簧簧和和调调压压螺螺丝丝等组成 § 当当机机油油压压力力小小于于弹弹簧簧张张力力时时，，球球阀阀受受弹弹簧簧的的张张力力，，关关闭闭了了回回油油路路，，如如图图 6.28(a)所所示示，，全全部部机机油油都都从从出出油油口口流流向向滤滤清清器器；；当当机机油油压压力力大大于于弹弹簧簧张张力力时时，，压压开开球球阀阀，，一一部部分分机机油油从从回回油油道道流流回回进进油油口口，，如图如图 6.28(b)所示，因而限制了机油压力。
所示，因而限制了机油压力图图 6.28 机油泵调压装置机油泵调压装置 §2.2.7 冷却系统冷却系统ª内内燃燃机机工工作作时时，，燃燃烧烧气气体体在在气气缸缸中中的的温温度度高高达达 2000 ℃℃，，与与这这样样高高温温气气体体接接触触的的零零件件(如如气气缸缸套套、、活活塞塞、、活活塞塞环环、、气气缸缸盖盖和和气气门门零零件件等等)如如不不适适当当冷冷却却，，会会导导致致气气缸缸充充气气不不足足，，燃燃烧烧不不正正常常，，机机油油粘粘度度下下降降和和变变质质，，零零件件的的磨磨损损加加剧剧，，甚甚至至使使零零件件变变形形、、卡卡死死或或损损坏坏同同时时，，过过分分冷冷却却也也会会影影响响燃燃烧烧正正常常进进行行，， 并并且且会会使使机机油油粘粘度度增增大大，，影影响响内内燃燃机机的的功功率率和经济性和经济性ª 1. 风冷却系统风冷却系统¨ 风风冷冷却却系系统统采采用用空空气气作作为为冷冷却却介介质质，， 使使受受热热零零件件的的热热量量直直接接散散入入到到大大气气中中 图图6.29为为小小型型汽汽油油机机风风冷冷却却系系统统示示意意图图 为为增增大大受受热热零零件件的的散散热热面面积积，， 气气缸缸盖盖和和气气缸缸体体的的外外表表面面上上，， 制制有有许许多多散散热热片片，， 内内燃燃机机工工作作时时，， 利利用用风风扇扇鼓鼓动动空空气气沿沿着着导导风风罩罩高高速速流流过过散散热热片片，， 将气缸盖和气缸体的部分热量散入大气中。
将气缸盖和气缸体的部分热量散入大气中 图图 6.29 风冷却系统示意图风冷却系统示意图l这种冷却系统的这种冷却系统的优点是：优点是： 结构简结构简单，单， 维护方便；维护方便； 缺点是：缺点是： 消耗功消耗功率大、率大、 噪声高、噪声高、 工作温度不易控工作温度不易控制 因此，因此， 这种这种冷却系统只适用冷却系统只适用于小型内燃机于小型内燃机 ª 2. 水冷却系统水冷却系统¨ 水水冷冷却却系系统统用用水水作作为为冷冷却却介介质质，，受受热热零零件件的的热热量量先先传传导导给给水水，，再再以以一一定定方方式式使使水水的的热热量量散散发发至至大大气气中中一一般般柴柴油油机机水水冷冷却却系系统统如如图图 6.30所所示示它它由由冷冷却却水水套套、、散散热热器器、、风风扇扇、、 水水泵泵、、水水管管和和温温度度调调节节装装置置等等组组成成在在散散热热器器上上水水室室(水水箱箱)中中，， 装装有有通通气气管管，，以以保保持持系系统统与大气相通与大气相通 图图 6.30 多缸柴油机水冷却系统多缸柴油机水冷却系统 §二冲程油机与四冲程油机的比二冲程油机与四冲程油机的比ª优点优点¨二冲程油机的功率应等于四冲程油机的两倍；二冲程油机的功率应等于四冲程油机的两倍；¨二冲程油机工作较四冲程油机平稳。
在转速相同时，二冲程油机每次二冲程油机工作较四冲程油机平稳在转速相同时，二冲程油机每次作功间隔时间短，故工作较平稳；作功间隔时间短，故工作较平稳；¨构造简单二冲程汽油机构造简单二冲程汽油机无单独的配气机构无单独的配气机构和和润滑系统润滑系统，在相同的转，在相同的转速和功率的情况下，二冲程汽油机的尺寸较小，重量较轻，构造简单速和功率的情况下，二冲程汽油机的尺寸较小，重量较轻，构造简单ª缺点缺点¨二冲程油机易造成进气不足，排气不尽因为二冲程汽油机进排气时二冲程油机易造成进气不足，排气不尽因为二冲程汽油机进排气时间短；间短；¨二冲程油机经济性能低二冲程油机经济性能低¨二冲程油机磨损较大，使用寿命短，故障率高二冲程油机磨损较大，使用寿命短，故障率高¨二冲程油机易引起机器过热二冲程油机易引起机器过热 §汽油机与柴油机工作原理异同汽油机与柴油机工作原理异同ª汽油机与柴油机工作原理的不同点有：汽油机与柴油机工作原理的不同点有：¨汽油机进气过程中，被吸进的是汽油和空气的混合物，而不是纯净的汽油机进气过程中，被吸进的是汽油和空气的混合物，而不是纯净的空气；空气；¨汽油机的压缩比低，可燃混合气的压强、温度较柴油机低。
汽油机的压缩比低，可燃混合气的压强、温度较柴油机低¨汽油机气缸内的可燃混合气，是用火花塞产生的电火花点燃的汽油机气缸内的可燃混合气，是用火花塞产生的电火花点燃的 §发电机工作原理发电机工作原理Ø发电机发电机是将其他形式的能源转换成是将其他形式的能源转换成电能电能的机械设备的机械设备Ø油机发电机组是由油机驱动，将燃料燃烧产生的能量转化为机械油机发电机组是由油机驱动，将燃料燃烧产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能能传给发电机，再由发电机转换为电能 ª发电机的分类发电机的分类¨发电机可分为直流发电机和交流发电机交流发电机又分为同步发电发电机可分为直流发电机和交流发电机交流发电机又分为同步发电机和异步发电机（很少采用）；交流发电机还可分为单相发电机与三机和异步发电机（很少采用）；交流发电机还可分为单相发电机与三相发电机相发电机ª发电机的工作原理发电机的工作原理 ¨发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。
发电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的发电机可分为直流发电机、交流发电机等电机可分为直流发电机、交流发电机等 ª直流发电机直流发电机¨直流发电机主要由发电机壳、磁极铁芯、磁场线圈、电枢直流发电机主要由发电机壳、磁极铁芯、磁场线圈、电枢和炭刷等组成和炭刷等组成ª交流发电机交流发电机¨交流发电机主要由永磁铁（称为转子）和电枢线圈（称为交流发电机主要由永磁铁（称为转子）和电枢线圈（称为定子）组成定子）组成¨交流发电机的优点交流发电机的优点•交流发电机比直流发电机具有体积小，质量轻、结构简交流发电机比直流发电机具有体积小，质量轻、结构简单单¨交流发电机的分类交流发电机的分类•交流发电机又分为同步发电机和异步发电机（很少采用）交流发电机又分为同步发电机和异步发电机（很少采用）两种，因此在油机发电机组中主要使用同步发电机两种，因此在油机发电机组中主要使用同步发电机 ª电磁感应电磁感应¨导体在磁场中作导体在磁场中作“切割切割”磁感应线的运动时，导体中就会产生感应电磁感应线的运动时，导体中就会产生感应电动势动势 ª正弦交流电动势的产生正弦交流电动势的产生¨在发电机转子上放着三个完全相同的、彼此相隔在发电机转子上放着三个完全相同的、彼此相隔120°的独立绕组的独立绕组A—X、、B—Y、、C—Z，当转子在按正弦分布的磁场中以恒定速度旋转时，，当转子在按正弦分布的磁场中以恒定速度旋转时，就可产生三个独立的对称三相电势就可产生三个独立的对称三相电势u1、、u2、、u3 ª同步电机的基本工作原理同步电机的基本工作原理 ¨同步电机的分类同步电机的分类 •同步发电机就是它的旋转速度同步发电机就是它的旋转速度n和电网频率和电网频率f及发电机本身的磁极及发电机本身的磁极对数对数ρ之间保持着严格的恒定关系之间保持着严格的恒定关系 •同步发电机分为旋转电枢式和旋转磁极式同步发电机分为旋转电枢式和旋转磁极式 ¨同步电机的基本结构同步电机的基本结构 •同步电机与异步电机一样，其结构基本由两部分构成，一是同步电机与异步电机一样，其结构基本由两部分构成，一是旋转部分为磁极称为转子，二是静止部分为电枢称为定子旋转部分为磁极称为转子，二是静止部分为电枢称为定子 ¨交流同步发电机工作原理交流同步发电机工作原理 •直流励磁机供给的直流电流通过电刷和滑环输入励磁绕组直流励磁机供给的直流电流通过电刷和滑环输入励磁绕组（也叫转子组），以产生磁场。
在定子槽里放着三个结构相（也叫转子组），以产生磁场在定子槽里放着三个结构相同的绕组同的绕组AX、、BY、、CZ（（A、、B、、C为绕组始端，为绕组始端，X、、Y、、Z为为绕组末端）三个绕组的空间位置互差绕组末端）三个绕组的空间位置互差120°电角度•当油机（原动机）拖动电机转子和励磁机旋转时，励磁机输当油机（原动机）拖动电机转子和励磁机旋转时，励磁机输出的直流电流流入转子绕组，产生旋转磁场，磁场切割三相出的直流电流流入转子绕组，产生旋转磁场，磁场切割三相绕组，产生三个频率相同、幅值相等、相应差为绕组，产生三个频率相同、幅值相等、相应差为120°的电的电动势 6.4 油机发电机组的使用维护油机发电机组的使用维护§油机发电机组维护的基本要求油机发电机组维护的基本要求§通信局（站）内固定式油机发电机组的维护通信局（站）内固定式油机发电机组的维护ª基本要求基本要求 ª日常维修检查的项目日常维修检查的项目 ª机组运行时的注意事项机组运行时的注意事项 ª关机、故障停机检查记录关机、故障停机检查记录 ª维护周期和项目维护周期和项目§移动式油机发电机组的维护移动式油机发电机组的维护 §柴油发电机组的使用柴油发电机组的使用 §柴油发电机组常见故障处理柴油发电机组常见故障处理 § 内内燃燃机机运运转转过过程程中中，，机机件件的的自自然然磨磨损损和和使使用用维维护护不不当当等等均均会会产产生生各各种种故故障障。
供供油油系系统统和和点点火火系系统统常常发发生生故故障障，，有有时时两两个个系系统统同同时时产产生生故故障障，，出出现现较较为为复复杂杂的的故故障障现现象象，，给给排排除除故故障障带带来来一一定定的的困困难难下下面面先先介介绍绍油油路路、、电电路路故故障障分分析析与与排排除除方方法法，，然然后后简简要要介介绍绍常常见见综综合合故故障障的的分分析析与排除方法与排除方法§汽油机供油系统常见故障排除方法汽油机供油系统常见故障排除方法ª汽汽油油机机的的供供油油系系统统最最易易产产生生故故障障 常常见见故故障障有有：： 不不来来油油、、 混混合气过稀和混合气过浓等合气过稀和混合气过浓等ª1. 不来油不来油¨1) 现象现象•①① 内燃机不能发动内燃机不能发动•②② 向化油器内加入少量汽油后，向化油器内加入少量汽油后， 机器即可发动但很快又停机机器即可发动但很快又停机 ¨ 2) 原因原因•①① 汽油箱内无油汽油箱内无油• ②② 油管堵塞油管堵塞• ③③ 油管或油管接头损坏造成严重漏油油管或油管接头损坏造成严重漏油• ④④ 汽汽油油滤滤清清器器长长期期未未清清洗洗或或汽汽油油箱箱未未清清洗洗，， 杂杂质质将将油油管管或或滤滤网网堵堵塞。
塞• ⑤⑤ 汽油泵失效汽油泵失效• ⑥⑥ 化化油油器器进进油油管管接接头头或或接接头头处处滤滤网网堵堵塞塞，， 各各油油道道、、 主主量量孔孔及及主主喷管堵塞，喷管堵塞， 三角油针卡在三角油针座，三角油针卡在三角油针座， 造成不进油等造成不进油等 ¨3) 分析与排除分析与排除•首首先先检检查查汽汽油油箱箱内内是是否否有有油油，， 油油开开关关是是否否打打开开 寻寻找找油油路路堵堵塞塞的的部部位位时时，， 一一般般采采用用分分段段压压缩缩的的方方法法：： 将将油油管管从从化化油油器器上上拔拔下下，， 让让拔下的一端低于油箱位置，拔下的一端低于油箱位置， 查看油管是否流油查看油管是否流油 ª2. 混合气过稀混合气过稀¨1) 现象现象•①① 机器不易启动机器不易启动• ②② 起起动动后后，， 节节气气门门开开大大时时，， 化化油油器器有有回回火火现现象象，， 关关小小阻阻风风门门情情况有好转况有好转• ③③ 转速不稳，转速不稳， 功率下降，功率下降， 机温高，机温高， 排气声音大排气声音大¨2) 原因原因•①① 油箱至化油器有部分堵塞或漏油、油箱至化油器有部分堵塞或漏油、 漏气现象漏气现象。
•②② 化油器与进气管、化油器与进气管、 进气管与机体结合不严，进气管与机体结合不严， 造成漏气造成漏气•③③ 浮子室油面过低浮子室油面过低•④④ 主油针或怠速油针调节不当，主油针或怠速油针调节不当， 主量孔部分堵塞主量孔部分堵塞•⑤⑤ 汽油泵工作不良汽油泵工作不良•⑥⑥ 汽油滤清器滤芯太脏汽油滤清器滤芯太脏 ª3) 分析与排除分析与排除¨混混合合气气过过稀稀是是因因供供油油不不足足或或油油路路不不畅畅而而造造成成的的若若化化油油器器有有“回回火火”现现象象，，可可适适当当关关小小风风门门，，或或按按下下验验油油杆杆增增加加汽汽油油，，这这时时，，如如果果化化油油器器“回回火火”现现象象消消失失，，则则说说明明混混合合气气过过稀稀；；机机器器不不能能起起动动或或起起动动困困难难时时(机机器器的的其其他他部部分分均均正正常常)，，可可将将火火花花塞塞拆拆下下，，从从火火花花塞塞座座孔孔中中注注入入少少许许汽汽油油，，加加入入汽汽油油后后若若能能起起动动，，但但起起动动后后又又自自动动停停机机，， 或风门打开后又自动停机时，可以确定混合气过稀或风门打开后又自动停机时，可以确定混合气过稀 ¨检检查查时时，，先先检检查查油油箱箱是是否否缺缺油油，，油油路路开开关关是是否否打打开开，，化化油油器器安安装装是是否否平平正正，，化化油油器器与与气气缸缸的的连连接接螺螺丝丝是是否否松松动动，，密密封封垫垫片片是是否否损损坏坏，，主主油油针针是是否否拧拧得得过过紧紧。
装装有有汽汽油油泵泵的的汽汽油油机机(如如 1220 型型汽汽油油机机)起起动动之之前前，， 可可通通过过手手泵泵油判断汽油泵工作的好坏油判断汽油泵工作的好坏 §3. 混合气过浓混合气过浓ª1) 现象现象¨①① 机器不易起动，拆下火花塞可发现电极周围有积炭或汽油机器不易起动，拆下火花塞可发现电极周围有积炭或汽油¨②② 排气管冒黑烟，并带有刺鼻的汽油味排气管冒黑烟，并带有刺鼻的汽油味¨③③ 转速不稳，且不易提高，声音沉闷转速不稳，且不易提高，声音沉闷¨④④ 功率不足，耗油量增加功率不足，耗油量增加ª2) 原因原因¨①① 风门未打开风门未打开¨②② 空气滤清器太脏，空气滤清器太脏， 滤网堵塞滤网堵塞¨③③ 浮子室油面过高浮子室油面过高¨④④ 主量孔因磨损增大，主量孔因磨损增大， 主油针外旋太多，主油针外旋太多， 浮子破裂下沉浮子破裂下沉¨⑤⑤ 三角油针关闭不严，三角油针关闭不严， 油针座没有拧紧，油针座没有拧紧， 垫片破裂等垫片破裂等ª3) 分析与排除分析与排除¨混混合合气气过过浓浓时时，，应应该该先先检检查查阻阻风风门门的的开开度度并并调调整整油油针针如如果果没没有有明明显显效效果果，，再再拆拆去去空空气气滤滤清清器器滤滤网网，，看看机机器器工工作作是是否否好好转转。
上上述述做做法法均均无无效时，最后再拆化油器检查浮子室油面和量孔效时，最后再拆化油器检查浮子室油面和量孔 §柴油机供油系统压缩故障的一般方法柴油机供油系统压缩故障的一般方法ª 1. 静态压缩法静态压缩法¨所所谓谓静静态态压压缩缩法法，， 就就是是在在机机器器静静止止状状态态下下压压缩缩故故障障的的方方法法 一一般般来来讲讲，， 先先检检查查低低压压油油路路，， 再再检检查查高高压压油油路路，， 最最后后检检查查喷喷油油质质量量，， 必必要要时时检检查喷油时间查喷油时间¨(1) 检查低压油路检查低压油路 首先要检查油路有无堵塞和气阻现象首先要检查油路有无堵塞和气阻现象¨(2) 检查高压油泵泵油情况检查高压油泵泵油情况¨(3) 检查喷油嘴的喷射质量检查喷油嘴的喷射质量 ¨(4) 喷油时间不对，喷油时间不对， 机器也不能正常工作机器也不能正常工作 ª2. 动态压缩法动态压缩法¨所谓动态压缩法，所谓动态压缩法， 是指机器在运行状态下压缩故障的方法是指机器在运行状态下压缩故障的方法 §3. 排除故障的一般步骤排除故障的一般步骤 ª柴柴油油机机常常见见故故障障有有不不易易起起动动、、排排气气颜颜色色不不正正常常、、功功率率下下降降、、 转转速速不不稳稳、、低低速速“敲敲缸缸”和和“飞飞车车”等等。
这这里里仅仅以以不不易易起起动动为为例例，，介介绍排除故障的一般步骤柴油机不易起动的原因有：绍排除故障的一般步骤柴油机不易起动的原因有：¨①① 油箱中无油油箱中无油¨②② 因油路堵塞不来油因油路堵塞不来油¨③③ 柴油中有水分，柴油中有水分， 不易着火不易着火¨④④ 供供油油系系统统中中进进入入空空气气，， 高高压压油油泵泵柱柱塞塞上上升升时时，， 只只能能压压缩缩空空气气，， 使油压降低，使油压降低， 供油量减少或不供油供油量减少或不供油¨⑤⑤ 燃烧室内燃油过多或温度过低，燃烧室内燃油过多或温度过低， 也不易起动也不易起动 ¨⑥⑥ 喷喷油油嘴嘴喷喷射射质质量量不不佳佳，， 使使燃燃油油雾雾化化不不好好，， 也也不不易易形形成成可可燃燃混混合合气¨⑦⑦ 高压油泵供油量不足，高压油泵供油量不足， 供油压力过高或过低供油压力过高或过低¨⑧⑧ 喷油时间过早或过晚喷油时间过早或过晚 §机器不易起动的原因机器不易起动的原因ª机器不易起动的原因很多，一般可按下述步骤分析检查：机器不易起动的原因很多，一般可按下述步骤分析检查：¨(1) 首首先先检检查查油油箱箱内内油油量量和和油油开开关关是是否否打打开开。
如如果果油油量量足足，，油油开开关关打打开有燃油流出，可断定故障不在此处开有燃油流出，可断定故障不在此处¨(2) 摇摇转转曲曲轴轴，，倾倾听听气气缸缸内内有有无无清清脆脆的的喷喷油油声声，，若若没没有有，，说说明明柴柴油油没没有有进进入入气气缸缸，，此此时时应应拧拧开开最最后后一一缸缸高高压压油油泵泵旁旁的的放放气气螺螺丝丝，，观观察察现现象象判判断断故故障障：：燃燃油油中中有有气气泡泡溢溢出出，，说说明明供供油油系系统统中中进进入入空空气气，，应应排排除除；； 燃燃油油中中有有水水珠珠，，说说明明油油中中有有积积水水，，应应更更换换燃燃油油；；燃燃油油流流出出不不畅畅，，说说明明燃燃油油滤滤清清器器或或油油路路部部分分堵堵塞塞，，应应疏疏通通油油道道或或清清洗洗燃燃油油滤滤清清器器；；燃燃油油迅迅速速流流出出，，说说明明故故障障可可能能在在高高压压油油泵泵或或喷喷油油嘴嘴上上，，此此时时应应拆拆下下靠靠喷喷油油嘴嘴一一端端的的高高压压油油管管，，并并旋旋转转曲曲轴轴(或或扳扳动动油油泵泵把把)检检查查高高压压油油泵泵供供油油情情况况；； 若若不不供供油油或或供供油油量量不不足足，，故故障障在在高高压压油油泵泵，，应应拆拆开开检检查查；；若若供供油油良良好好，，故障在喷油嘴上，应拆开检查。
故障在喷油嘴上，应拆开检查¨ (3) 如如果果摇摇转转曲曲轴轴能能听听到到清清脆脆的的喷喷油油声声，，说说明明故故障障不不在在供供油油系系统统，，可可能能是是气气缸缸内内燃燃油油过过多多、、起起动动转转速速过过低低、、气气缸缸温温度度过过低低或或其其他他部部位位的的故故障障如如果果气气缸缸温温度度过过低低，，则则应应预预热热；；若若燃燃油油过过多多，，应应使使高高压压油油泵泵停停止止供油，打开减压阀，摇转曲轴将气缸内的燃油排除供油，打开减压阀，摇转曲轴将气缸内的燃油排除 §汽油机点火系统常见故障排除方法汽油机点火系统常见故障排除方法ª 1. 无火花无火花¨1) 现象机器不能起动或工作中突然停机，现象机器不能起动或工作中突然停机， 高压线试验时无火花高压线试验时无火花¨2) 原因原因• ①① 白金接点过脏、白金接点过脏、 不平或间隙不当不平或间隙不当• ②② 电容器击穿或严重漏电电容器击穿或严重漏电• ③③ 低压电路开路或短路低压电路开路或短路• ④④ 高压电路开路或短路高压电路开路或短路• ⑤⑤ 火花塞瓷芯破裂、火花塞瓷芯破裂、 积炭过多或间隙不当积炭过多或间隙不当¨ 3) 分析与排除分析与排除•检查电路故障与检查油路故障类似，检查电路故障与检查油路故障类似， 也要由易到难分段压缩。
也要由易到难分段压缩 ª2. 火花弱火花弱¨1) 现象现象•将将高高压压线线距距机机体体 5～～7 mm试试验验时时，， 火火花花很很弱弱且且发发红红，， 造造成成机机器器不易起动，不易起动， 工作中运转不稳工作中运转不稳¨2) 原因原因•①① 蓄电池电压太低或接线接触不良蓄电池电压太低或接线接触不良(指蓄电池点火系统指蓄电池点火系统)•②② 低压电路接触不良低压电路接触不良•③③ 白金接点过脏、白金接点过脏、 烧蚀、烧蚀、 不平或间隙不当不平或间隙不当•④④ 电容器容量不当或漏电电容器容量不当或漏电•⑤⑤ 点火线圈局部短路，点火线圈局部短路， 受潮或过热受潮或过热•⑥⑥ 位角调整不当位角调整不当•⑦⑦ 高压线漏电或断线高压线漏电或断线•⑧⑧ 磁钢退磁或磁阻过大磁钢退磁或磁阻过大•⑨⑨ 火花塞间隙不当、火花塞间隙不当、 积炭过多、积炭过多、 漏电等 ¨3) 分析与排除分析与排除•压压缩缩故故障障的的方方法法与与无无火火花花时时基基本本相相同同 先先用用高高压压线线试试火火花花，， 判判断断故故障障是是在在火火花花塞塞还还是是在在磁磁电电机机(或或分分电电器器)、、 高高压压线线 如如果果故故障障在在磁磁电电机机，， 可可以以先先检检查查白白金金接接点点，， 再再调调整整位位角角，， 然然后后再再检检查查电电容容器器、、 点点火火线线圈圈、、 磁磁钢钢和和磁磁路路。
判判断断电电容容器器、、 点点火火线线圈圈和和磁磁钢钢的的质质量量好好坏，坏， 都可以用代换对比法，都可以用代换对比法， 这样做既简单又准确这样做既简单又准确ª3. 点火时间不当点火时间不当¨1) 现象现象•点火时间不当也会造成机器不易起动，点火时间不当也会造成机器不易起动， 功率降低，功率降低， 耗油量增多耗油量增多 ¨2) 原因原因•点点火火时时间间不不当当的的主主要要原原因因是是点点火火时时间间没没有有调调整整好好、、 白白金金间间隙隙和和位位角改变¨3) 点火时间的调整点火时间的调整•各各种种汽汽油油机机的的点点火火方方式式和和结结构构不不同同，， 点点火火时时间间的的调调整整方方法法也也不不同同 下面简单介绍蓄电池点火方式的调整方法下面简单介绍蓄电池点火方式的调整方法 ¨(1) 找找第第一一缸缸的的压压缩缩上上止止点点位位置置 方方法法是是：： 拆拆下下第第一一缸缸的的火火花花塞塞，， 用手指按住火花塞孔用手指按住火花塞孔 ¨(2) 按顺时针方向转动分电器壳，按顺时针方向转动分电器壳， 使白金接点处于似开未开位置使白金接点处于似开未开位置¨(3) 固固定定好好分分电电器器壳壳，， 装装上上分分火火芯芯，， 盖盖上上分分电电器器壳壳，， 将将第第一一缸缸的的高高压压线线插插在在分分火火芯芯所所指指位位置置，， 按按顺顺时时针针方方向向依依气气缸缸点点火火次次序序，， 接接好好高高压线。
压线 §汽油机综合故障检修汽油机综合故障检修ª汽汽油油机机往往往往油油路路、、电电路路和和其其他他部部位位同同时时出出现现故故障障，，产产生生较较为为复复杂杂的的故故障障现现象象，，有有时时不不同同的的故故障障点点会会出出现现相相似似的的现现象象，，给给分析排除故障造成一定的困难分析排除故障造成一定的困难ª 1. 机器不易起动机器不易起动¨1) 现象现象•按正确的起动方法反复起动三次，按正确的起动方法反复起动三次， 机器仍然不能起动机器仍然不能起动 ¨2) 原因原因•①① 油箱无油或油路堵塞油箱无油或油路堵塞•②② 因多次起动引起进入气缸的混合气太浓因多次起动引起进入气缸的混合气太浓•③③ 油路部分堵塞，油路部分堵塞， 使混合气太稀使混合气太稀•④④ 白金太脏、白金太脏、 烧蚀、烧蚀、 间隙过大或过小间隙过大或过小•⑤⑤ 电容器开路或短路电容器开路或短路•⑥⑥ 点火时间不当或位角不对点火时间不当或位角不对•⑦⑦ 点火线圈短路，点火线圈短路， 开路，开路， 受潮或接触不良受潮或接触不良•⑧⑧ 火花塞间隙不当或漏电火花塞间隙不当或漏电•⑨⑨ 高压线漏电或脱落高压线漏电或脱落•10 磁电机磁铁磁性减弱。
磁电机磁铁磁性减弱•11气缸压缩不良或漏气气缸压缩不良或漏气 ¨ 3) 分析与排除分析与排除• 排排除除这这类类故故障障时时，， 首首先先应应检检查查起起动动的的方方法法要要领领是是否否正正确确，， 如如油油开开关关是是否否打打开开，， 冷冷机机第第一一次次起起动动时时，， 风风门门是是否否关关小小，， 起起动动要要领领是是否否正正确确，， 是是否否达达到到起起动动转转速速等等，， 然然后后本本着着先先检检油油路路，， 后检电路，后检电路， 再检气缸压缩的顺序排除故障再检气缸压缩的顺序排除故障ª 2. 运转不稳运转不稳¨1) 现象现象•机机器器运运转转声声音音时时高高时时低低，， 节节气气门门开开度度时时大大时时小小，， 控控制制箱箱指指示示灯忽明忽暗，灯忽明忽暗， 电压表指针来回摆动，电压表指针来回摆动， 排气断断续续冒黑烟排气断断续续冒黑烟¨2) 原因原因•①① 油针未调好油针未调好•②② 混合气过浓或过稀混合气过浓或过稀•③③ 调速器灵敏度低或机油不足，调速器灵敏度低或机油不足， 润滑不好等润滑不好等•④④ 火花弱•⑤⑤ 火花塞工作不良如漏电等火花塞工作不良如漏电等 ¨⑥⑥ 触点接触不良。
触点接触不良¨⑦⑦ 点火时间不当等点火时间不当等¨⑧⑧ 汽油变质或有水分汽油变质或有水分¨⑨⑨ 燃油配比不对，燃油配比不对， 机油过多等机油过多等ª3) 分析与排除分析与排除¨转转速速不不稳稳时时，，往往往往还还会会伴伴随随其其他他故故障障现现象象，，要要能能准准确确地地判判断断故故障障，， 必必须仔细观察故障现象，尤其要注意观察那些特殊现象须仔细观察故障现象，尤其要注意观察那些特殊现象¨ ①① 转转速速不不稳稳且且排排气气管管连连续续冒冒黑黑烟烟，，很很可可能能是是混混合合气气过过浓浓；；若若连连续续冒冒蓝蓝烟烟，，可可能能是是燃燃油油中中机机油油过过多多；；若若连连续续冒冒白白烟烟，，可可能能是是机机温温过过低低或或燃燃油油中有水¨ ②② 转转速速不不稳稳且且排排气气管管无无规规律律地地发发出出“突突、、 突突”声声，， 主主要要原原因因是是火火花花弱或触点接触不良弱或触点接触不良 对于多缸汽油机来说，对于多缸汽油机来说， 可能是某缸不工作可能是某缸不工作¨ ③③ 转转速速不不稳稳但但有有一一定定规规律律，， 变变化化带带有有周周期期性性 可可能能是是调调速速器器连连接接部部分分间间隙隙过过大大，， 使使灵灵敏敏度度降降低低，， 或或调调速速器器缺缺少少润润滑滑油油，， 部部件件运运动动不不灵灵活。
活 ¨ ④④ 转转速速不不稳稳且且机机温温上上升升很很快快，，排排气气温温度度高高，，加加载载以以后后功功率率不不足足，，这这是由于混合气过稀或点火时间过晚造成的是由于混合气过稀或点火时间过晚造成的¨⑤⑤ 转转速速不不稳稳且且排排气气沉沉闷闷无无力力，，一一般般是是排排气气管管部部分分堵堵塞塞或或空空气气滤滤清清器器部分堵塞使混合气过浓部分堵塞使混合气过浓¨⑥⑥ 转转速速不不稳稳时时，，也也可可改改变变机机器器工工作作条条件件，，从从故故障障现现象象的的变变化化中中分分析析判断故障判断故障¨⑦⑦ 通通过过加加载载和和去去载载看看变变化化：：如如果果机机器器在在空空载载时时不不稳稳，，而而加加负负载载后后变变稳稳了了，，主主要要原原因因是是化化油油器器与与气气管管连连接接处处的的密密封封垫垫损损坏坏漏漏气气、、怠怠速速油油针针没没有有调调好好、、怠怠速速装装置置有有故故障障和和火火花花过过弱弱等等空空载载时时较较稳稳，，加加载载后后不不稳稳，，主要原因是供油不足，如油路部分堵塞和浮子室油面过低等主要原因是供油不足，如油路部分堵塞和浮子室油面过低等¨⑧⑧ 固固定定节节气气门门的的开开度度看看变变化化：：节节气气门门开开度度固固定定不不变变时时，，转转速速变变稳稳，，说明故障在调速器，若转速仍不稳，说明故障不在调速器。
说明故障在调速器，若转速仍不稳，说明故障不在调速器¨ ⑨⑨ 关关小小风风门门开开度度看看变变化化：：将将风风门门开开度度缓缓慢慢关关小小，，机机器器动动转转变变稳稳，，说说明明混混合合气气过过稀稀；；若若变变得得更更不不稳稳或或冒冒黑黑烟烟，，说说明明混混合合气气过过浓浓；；若若变变化化不不大，说明故障不在油路大，说明故障不在油路 ª3. 功率不足功率不足¨1) 现象现象•加加满满负负载载后后，， 转转速速不不稳稳和和明明显显下下降降，， 有有时时甚甚至至停停机机，， 机机器器在在低低载载时工作正常时工作正常¨2) 原因原因•①① 风门未全部打开风门未全部打开• ②② 空气滤清器滤网太脏空气滤清器滤网太脏• ③③ 排气管积炭太多造成部分堵塞排气管积炭太多造成部分堵塞• ④④ 混合气过稀混合气过稀• ⑤⑤ 调速器灵敏度下降等调速器灵敏度下降等•⑥⑥ 火花弱• ⑦⑦ 点火时间不当点火时间不当• ⑧⑧ 火花塞间隙不当等火花塞间隙不当等 •⑨⑨ 气气缸缸和和曲曲轴轴箱箱漏漏气气(若若为为气气门门式式配配气气机机构构时时，， 气气门门间间隙隙不不当当、、 气门密封不严也会造成漏气气门密封不严也会造成漏气)。
•10 活塞环各部间隙不当、活塞环各部间隙不当、 密封不好，密封不好， 造成漏气造成漏气•11 气缸或活塞严重磨损形成漏气气缸或活塞严重磨损形成漏气•12 气缸内混合气压缩不良等气缸内混合气压缩不良等¨3) 分析与排除分析与排除•首首先先用用关关风风门门的的方方法法区区分分故故障障所所在在的的系系统统 若若关关小小风风门门后后稍稍有有好好转转，， 一一般般为为油油路路部部分分堵堵塞塞、、 供供油油不不畅畅或或空空气气滤滤清清器器部部分分堵堵塞塞，， 造造成成混混合合气气过过稀稀 若若关关小小风风门门后后，， 故故障障现现象象还还不不能能完完全全消消除除时时，， 再再微微调调点点火火时时间间 若若调调整整无无效效，， 应应检检查查高高压压火火花花强强度度 若若火火花花弱弱，， 按按电电路路火火花花弱弱的的故故障障排排除除 功功率率不不足足往往往往也也伴伴有有其其他他不不正正常现象，常现象， 分析故障时也要注意观察加以区别分析故障时也要注意观察加以区别 例如：例如： • ①① 加载后转速不稳，加载后转速不稳， 可以按转速不稳的故障来分析排除可以按转速不稳的故障来分析排除• ②② 加加载载后后机机温温上上升升很很快快，， 有有时时还还出出现现化化油油器器回回火火，， 一一般般为为混合气过稀，混合气过稀， 点火时间偏晚或气缸漏气。
点火时间偏晚或气缸漏气•③③ 加加载载后后排排气气管管冒冒黑黑烟烟，， 一一般般是是空空气气滤滤清清器器滤滤网网太太脏脏，， 阻阻风门没有全开风门没有全开• ④④ 加加载载后后排排气气声声音音沉沉闷闷无无力力，， 可可能能是是排排气气管管积积炭炭太太多多，， 部部分堵塞• ⑤⑤ 加加载载后后转转速速明明显显下下降降，， 若若油油路路、、 电电路路正正常常，， 应应调调整整调调速速器和检查气缸、器和检查气缸、 活塞环是否磨损漏气等活塞环是否磨损漏气等。