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1、二、影响交通线路分布的因素和交通线路的主要区位因素1影响交通线路分布的因素想一想：想一想：1、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。2、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。并分析其原因。图中国地势三大阶梯图 2000年中国交通线路密度分布1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小最小2、我国地势西高东低，使得交通线路密度表现出、我国地势西高东低，使得交通线路密度表现出西疏东密西疏东密的特点的特点.因为
2、因为第三级阶梯地区海拔较低，以平原与丘陵为主因而交通线路线第三级阶梯地区海拔较低，以平原与丘陵为主因而交通线路线较多，密度也最大；较多，密度也最大； 第一第二阶梯以高原山地丘陵为主第一第二阶梯以高原山地丘陵为主,地表起伏大地表起伏大,因而为交通线因而为交通线路稀疏。路稀疏。活动活动 1四川省地形复杂，大致上可分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆四川省地形复杂，大致上可分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。地中部又有平原、丘陵和低山等。简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。
3、1.西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈”之之”字形分字形分布布2.东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈网状网状分布。分布。活动活动2二十四道拐滇缅公路减缓道路的坡度减缓道路的坡度,建设费用较高建设费用较高.活动3兰州兰州中国交通分布的西部稀疏，东部稠密。中国交通分布的西部稀疏，东部稠密。平原地区交通线路呈网状分布，密度较大；平原地区交通线路呈网状分布，密度较大；山区多呈山区多呈“之之”字形分布。字形分布。科学技术对交通建设影响很大。科学技术对交通建设影响很大。地形对交通线路的影响2公路、铁路建设的区位因素
4、分析区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越自然因素气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计社会经济因素经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁
