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1、交通运输经济学第三章2021/9/241第三章第三章 旅客运旅客运输需求需求本章内容本章内容第一节第一节 人们的交通需要人们的交通需要第二节第二节 客运需求的影响因素和需求模型客运需求的影响因素和需求模型第三节第三节 客运需求的价格弹性客运需求的价格弹性第四节第四节 有关私人交通的分析有关私人交通的分析第五节第五节 城市公共客运与私人交通的关系城市公共客运与私人交通的关系第六节第六节 旅行时间价值旅行时间价值2021/9/242第一第一节 人人们的交通需要的交通需要按运输方式的不同可分为铁路客运、公路客运、航空客运、水上客运等；按出行目的的不同可分为公务出差、旅游度假、探亲、外出工作和其他；按
2、旅行距离远近可分为短途客运、中途客运、国内远途客运和国际客运等。客运的分客运的分类2021/9/243第一第一节 人人们的交通需要的交通需要需要被认为是既包括可以用市场去满足的需求，同时也包括要依靠市场以外力量去满足的那些基本要求，这后一部分运输需要有时也被称为“公益性运输”或“普遍服务”。1977年英国运输部公布的运输政策中对社会运输需要作出的说明是“它包括人们作为现代社会成员所必需的工作、采购、休闲和其他活动的运输需要”。交通需要的理解交通需要的理解2021/9/244第一第一节 人人们的交通需要的交通需要美国各种运输方式客运周转量随运距的分布美国各种运输方式客运周转量随运距的分布美国各种
3、运输方式客运周转量随运距的分布美国各种运输方式客运周转量随运距的分布资料来源：美国运输部，资料来源：美国运输部，资料来源：美国运输部，资料来源：美国运输部，1990199019901990年全国交通调查年全国交通调查年全国交通调查年全国交通调查2021/9/245第一第一节 人人们的交通需要的交通需要美国美国美国美国1994199419941994年以后各种运输方式旅客周转量指数变化年以后各种运输方式旅客周转量指数变化年以后各种运输方式旅客周转量指数变化年以后各种运输方式旅客周转量指数变化资料来源：美国运输部，资料来源：美国运输部，资料来源：美国运输部，资料来源：美国运输部，Transport
4、ation Statistics Annual Report,2006Transportation Statistics Annual Report,2006Transportation Statistics Annual Report,2006Transportation Statistics Annual Report,20062021/9/246第一第一节 人人们的交通需要的交通需要2021/9/247第一第一节 人人们的交通需要的交通需要日本日本日本日本1970-19911970-19911970-19911970-1991年各种运输方式的客运量比重年各种运输方式的客运量比重年各种运输
5、方式的客运量比重年各种运输方式的客运量比重2021/9/248第一第一节 人人们的交通需要的交通需要美国美国美国美国1995199519951995年人均年人均年人均年人均长途旅行次数分长途旅行次数分长途旅行次数分长途旅行次数分类示意图类示意图类示意图类示意图2021/9/249第一第一节 人人们的交通需要的交通需要2021/9/2410第一第一节 人人们的交通需要的交通需要2021/9/2411第一第一节 人人们的交通需要的交通需要2021/9/2412第一第一节 人人们的交通需要的交通需要2021/9/2413第二节第二节 客运需求的影响因素和需求模型客运需求的影响因素和需求模型美国客运周
6、转量增长示意图美国客运周转量增长示意图美国客运周转量增长示意图美国客运周转量增长示意图资料来源：资料来源：资料来源：资料来源：Principles of Transportation Economics,1997Principles of Transportation Economics,1997Principles of Transportation Economics,1997Principles of Transportation Economics,19972021/9/2414第二节第二节 客运需求的影响因素和需求模型客运需求的影响因素和需求模型1950-20011950-20011
7、950-20011950-2001年世界航空客运和货运示意图年世界航空客运和货运示意图年世界航空客运和货运示意图年世界航空客运和货运示意图2021/9/2415第二节第二节 客运需求的影响因素和需求模型客运需求的影响因素和需求模型2021/9/2416第二节第二节 客运需求的影响因素和需求模型客运需求的影响因素和需求模型资料来源：资料来源：资料来源：资料来源：Principles of Transportation Economics,1997Principles of Transportation Economics,1997Principles of Transportation Econ
8、omics,1997Principles of Transportation Economics,19972021/9/2417第二节第二节 客运需求的影响因素和需求模型客运需求的影响因素和需求模型典型函数表达式：典型函数表达式：居民年均收入居民年均收入运输价格运输价格2021/9/2418第三节第三节 客运需求的价格弹性客运需求的价格弹性出行的目的不同费用支付方式的不同长短期的弹性不同如何观察客运需求的价格弹性变化：如何观察客运需求的价格弹性变化：2021/9/2419第三节第三节 客运需求的价格弹性客运需求的价格弹性资料来源：资料来源：资料来源：资料来源：Principles of Tra
9、nsportation Economics,1997Principles of Transportation Economics,1997Principles of Transportation Economics,1997Principles of Transportation Economics,19972021/9/2420第三节第三节 客运需求的价格弹性客运需求的价格弹性2021/9/2421第四节第四节 有关私人交通的分析有关私人交通的分析有关国家小汽车拥有量增长趋势示意图有关国家小汽车拥有量增长趋势示意图有关国家小汽车拥有量增长趋势示意图有关国家小汽车拥有量增长趋势示意图2021/
10、9/2422第四节第四节 有关私人交通的分析有关私人交通的分析新德里居民对步行和骑车的选择新德里居民对步行和骑车的选择新德里居民对步行和骑车的选择新德里居民对步行和骑车的选择资料来源：资料来源：资料来源：资料来源：Transport and Development in the Third World,1996Transport and Development in the Third World,1996Transport and Development in the Third World,1996Transport and Development in the Third World,1
11、9962021/9/2423第四节第四节 有关私人交通的分析有关私人交通的分析美国美国美国美国1995199519951995年基于客运距离的交通方式分布年基于客运距离的交通方式分布年基于客运距离的交通方式分布年基于客运距离的交通方式分布2021/9/2424第四节第四节 有关私人交通的分析有关私人交通的分析私人出行的机动性转换私人出行的机动性转换私人出行的机动性转换私人出行的机动性转换2021/9/2425第五节第五节 城市公共客运与私人交通的关系城市公共客运与私人交通的关系2021/9/2426第五节第五节 城市公共客运与私人交通的关系城市公共客运与私人交通的关系2001200120012
12、001年美国人日常出行在平日和周末的时间分布年美国人日常出行在平日和周末的时间分布年美国人日常出行在平日和周末的时间分布年美国人日常出行在平日和周末的时间分布资料来源：美国运输部，转引自资料来源：美国运输部，转引自资料来源：美国运输部，转引自资料来源：美国运输部，转引自Transportation Statistics Transportation Statistics Transportation Statistics Transportation Statistics Annual Report,2005Annual Report,2005Annual Report,2005Annual
13、Report,20052021/9/2427第五节第五节 城市公共客运与私人交通的关系城市公共客运与私人交通的关系2001200120012001年美国人不同目的日常出行的时间分布年美国人不同目的日常出行的时间分布年美国人不同目的日常出行的时间分布年美国人不同目的日常出行的时间分布资料来源：美国运输部，转引自资料来源：美国运输部，转引自资料来源：美国运输部，转引自资料来源：美国运输部，转引自Transportation Statistics Transportation Statistics Transportation Statistics Transportation Statistics
14、 Annual Report,2005Annual Report,2005Annual Report,2005Annual Report,20052021/9/2428第五节第五节 城市公共客运与私人交通的关系城市公共客运与私人交通的关系运输供给、需求和旅行时间运输供给、需求和旅行时间运输供给、需求和旅行时间运输供给、需求和旅行时间2021/9/2429第五节第五节 城市公共客运与私人交通的关系城市公共客运与私人交通的关系美国人采用不同交通方式上班的比例示意图美国人采用不同交通方式上班的比例示意图美国人采用不同交通方式上班的比例示意图美国人采用不同交通方式上班的比例示意图资料来源：美国运输部，
15、转引自资料来源：美国运输部，转引自资料来源：美国运输部，转引自资料来源：美国运输部，转引自Transportation Statistics Transportation Statistics Transportation Statistics Transportation Statistics Annual Report,2005Annual Report,2005Annual Report,2005Annual Report,20052021/9/2430第六节第六节 旅行时间价值旅行时间价值旅行时间价值是人们对旅行时间的评价，是由于旅行者在旅途中耗用的时间存在机会成本所产生的价值。旅行旅
16、行时间价价值2021/9/2431第六节第六节 旅行时间价值旅行时间价值2021/9/2432第六节第六节 旅行时间价值旅行时间价值所在国家与地区旅行者收入水平旅行目的旅行发生的时段不同零碎的和整块的时间节省平均旅行时间价值和边际旅行时间价值的区别某一特殊时点的重要性旅行旅行时间价价值的差的差别2021/9/2433第六节第六节 旅行时间价值旅行时间价值不同旅行目的与旅行时间价值的关系不同旅行目的与旅行时间价值的关系不同旅行目的与旅行时间价值的关系不同旅行目的与旅行时间价值的关系2021/9/2434第六节第六节 旅行时间价值旅行时间价值很多交通运输研究都需要借助行为科学，目前常用的两种交通调
17、查方法是：1.显示性偏好调查法：现场数数。注重实际观察到的人们已经做出的选择是什么；2.表述性偏好调查法：问卷调查。更多根据并未实际发生、但人们在调查表上对各种情况明确表述的选择意愿进行分析。两种交通两种交通调查方法方法2021/9/2435本章小结本章小结旅客运输量或客运需求可以分成不同的组别，不同运输方式在客货运市场上的份额和平均运距也都存在着一定的变化规律。客运需求水平受人口、收入水平、人们的出行偏好以及运价或运输成本水平的影响。客运需求弹性也因计算者、计算目的、使用数据来源、计算期间和分析范围的不同而差异很大，要注意进行分类分析。私人交通工具的拥有和使用在旅客运输中起着非常重要的作用。
18、公共客运大都是集体运输，它与私人小汽车相比在车辆、燃料和路面的使用上效率较高，但不便之处是不能随时随地满足每个人的出行需要。大城市应该是能够充分发展公共交通优势的地方，但要想让公共交通吸引到更多的乘客，就必须研究如何克服公共客运的弱点，或者能在其他如成本、速度和舒适性等方面具有更大的补偿能力。旅行时间价值是人们对旅行时间的评价，是由于旅行者在旅途中耗用的时间存在机会成本所产生的价值，但它由于各种影响因素的不同而有很大差别，不同计算方法也会产生估计值的差异。 2021/9/2436课后习题课后习题1.设计一个旅客调查计划，以了解当前金融危机对人们出行意愿的影响（包括：问卷设计；对调查目的、调查范围、调查手段、统计方法、经费预算等的说明）2021/9/2437
