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1、汽车空调原理与维修汽车空调系统的检修烟台工程技术学院汽车系空调系统检修与常见故障诊排空调系统检修与常见故障诊排烟台工程技术学院汽车系一一. .空调系统常用诊断方法空调系统常用诊断方法1. 1. 感官检测法感官检测法 一看现象，二听响声，三摸一看现象，二听响声，三摸温度。温度。3. 测量数据法测量数据法 岐管压力表、温度计、用万岐管压力表、温度计、用万用表检查，检漏仪检漏。用表检查，检漏仪检漏。2.利用视液窗进行空调系统故障诊断利用视液窗进行空调系统故障诊断烟台工程技术学院汽车系看看低压管路低压管路的结霜情况的结霜情况、看系统有无泄漏、看系统有无泄漏、看离合器磁力线圈工看离合器磁力线圈工作情况工
2、作情况、看冷凝器风扇的工作情况、看蒸发器淌水情况。作情况工作情况、看冷凝器风扇的工作情况、看蒸发器淌水情况。1. 1. 感官检测法感官检测法烟台工程技术学院汽车系听听压缩机有无异响、听鼓风机有无异响压缩机有无异响、听鼓风机有无异响烟台工程技术学院汽车系摸摸高、低压管路温度，高、低压管路温度，高压管路烫手、低压管路凉冰手为正高压管路烫手、低压管路凉冰手为正常常、冷凝器热为正常，且冷凝器从下至上有温差为正常、干燥、冷凝器热为正常，且冷凝器从下至上有温差为正常、干燥过滤器温热，且进口与出口无明显温差为正常、膨胀阀前后过滤器温热，且进口与出口无明显温差为正常、膨胀阀前后应有明显温差为正常应有明显温差为
3、正常、车内送风口吹出的风应有冰凉的感觉为正常。、车内送风口吹出的风应有冰凉的感觉为正常。烟台工程技术学院汽车系视液窗安装在制冷剂管路上视液窗安装在制冷剂管路上或安装在储液干燥器出口处，或安装在储液干燥器出口处，通过视液窗可观察到系统内制通过视液窗可观察到系统内制冷剂的状态，进行系统故障诊冷剂的状态，进行系统故障诊断。断。 若气温在若气温在2121以上，起动发以上，起动发动机并快速运转。调整空调至动机并快速运转。调整空调至MAX(MAX(最凉最凉) )位置，鼓风机速度位置，鼓风机速度拨至最高挡。注意观察视液窗拨至最高挡。注意观察视液窗上有无气泡，并进行如下处理：上有无气泡，并进行如下处理：2.利
4、用视液窗进行空调系统故障诊断利用视液窗进行空调系统故障诊断烟台工程技术学院汽车系1)1)视液窗出现气泡，表明系统视液窗出现气泡，表明系统内可能缺少制冷剂。用检漏工具内可能缺少制冷剂。用检漏工具检漏，如有漏点，应当修理，然检漏，如有漏点，应当修理，然后再抽真空，并加注制冷剂。后再抽真空，并加注制冷剂。 2) 2)无气泡、视液窗清晰，表无气泡、视液窗清晰，表明明系统内制冷剂充足或系统内根本系统内制冷剂充足或系统内根本没有制冷剂。触摸压缩机附近高、没有制冷剂。触摸压缩机附近高、低压软管，不要碰到传动带和发低压软管，不要碰到传动带和发动机风扇，高压软管应当温暖，动机风扇，高压软管应当温暖，低压软管应当
5、冰凉。低压软管应当冰凉。烟台工程技术学院汽车系3)3)高、低压软管间如有高、低压软管间如有温差，但温差不大，表明系温差，但温差不大，表明系统内没有制冷剂或几乎没有统内没有制冷剂或几乎没有制冷剂。关闭发动机，向系制冷剂。关闭发动机，向系统内加注统内加注227g227g制冷剂。系制冷剂。系统检漏，如有漏点，维修后统检漏，如有漏点，维修后再抽真空并加注制冷剂。再抽真空并加注制冷剂。烟台工程技术学院汽车系4)4)压缩机附近高、低压软管温压缩机附近高、低压软管温差显著，表明系统内制冷剂含量差显著，表明系统内制冷剂含量适当，但可能是制冷剂加多。如适当，但可能是制冷剂加多。如制冷剂加注过多，也会有显著温制冷
6、剂加注过多，也会有显著温差，导致冷气不足，低速时尤其差，导致冷气不足，低速时尤其明显。在空调系统运行时，瞬时明显。在空调系统运行时，瞬时断开压缩机离合器，注意视液窗。断开压缩机离合器，注意视液窗。 5) 5)若视液窗显示制冷剂继续若视液窗显示制冷剂继续清清晰时间超过晰时间超过45s45s，然后起泡沫，然后起泡沫，最后泡沫消失，说明系统内制冷最后泡沫消失，说明系统内制冷剂过多，应放掉多余制冷剂。剂过多，应放掉多余制冷剂。烟台工程技术学院汽车系6)6)若视液窗上先是有制冷剂若视液窗上先是有制冷剂泡沫，而在泡沫，而在45s45s内消失，说明内消失，说明系统内制冷剂并未过量。系统内制冷剂并未过量。 7
7、) 7)图解：图解：图图a:a:如制冷剂呈牛奶状，如制冷剂呈牛奶状，可能是系统内含湿气过多所致，可能是系统内含湿气过多所致，先抽真空，再加注制冷剂。先抽真空，再加注制冷剂。 图图b:b:偶而显示气泡或有移偶而显示气泡或有移动缓慢的气泡，表示制冷剂稍动缓慢的气泡，表示制冷剂稍有不足。有不足。图图c:c:出现泡沫或有连续移出现泡沫或有连续移动的气泡，表示制冷剂很少。动的气泡，表示制冷剂很少。烟台工程技术学院汽车系7)7)图解：图解：图图d:d:挂有油渍，表示几乎挂有油渍，表示几乎没有制冷剂。没有制冷剂。图图e:e:显示清晰，表示系统显示清晰，表示系统制冷剂充足，且运行正常或系制冷剂充足，且运行正常
8、或系统无制冷剂。统无制冷剂。 以上各项只是对系统作初步以上各项只是对系统作初步检查，只能说明系统内制冷剂检查，只能说明系统内制冷剂含量是否适当。如系统功能失含量是否适当。如系统功能失效，需作其他检查，以便排除效，需作其他检查，以便排除故障。故障。烟台工程技术学院汽车系1 1）用检漏仪器检漏）用检漏仪器检漏用检漏仪检查整个系统各接头处是否泄漏用检漏仪检查整个系统各接头处是否泄漏3. 测量数据法测量数据法 岐管压力表、温度计、用万用表检查，检岐管压力表、温度计、用万用表检查，检漏仪检漏。漏仪检漏。2）用万用表检查）用万用表检查用万用表检查空调电路，判断空调系统电路是否有短路或断路用万用表检查空调电
9、路，判断空调系统电路是否有短路或断路故障故障烟台工程技术学院汽车系 空调开关和电磁线圈一般工作空调开关和电磁线圈一般工作比较稳定可靠，很少出现故障。比较稳定可靠，很少出现故障。当压缩机电磁离合器不能接合时，当压缩机电磁离合器不能接合时，应先检查控制继电器、空调控制应先检查控制继电器、空调控制器等，在确认电磁线圈上电压正器等，在确认电磁线圈上电压正常后，才可检测电磁线圈是否有常后，才可检测电磁线圈是否有故障。故障。1)电压检查法。检查电磁离合电压检查法。检查电磁离合器供电电压，应为蓄电池电压。器供电电压，应为蓄电池电压。若不正常，检查空调开关和线若不正常，检查空调开关和线路。路。2)电流检查法。
10、电磁线圈在电流检查法。电磁线圈在施加蓄电池电压时，电流为施加蓄电池电压时，电流为3.03.6A。若线圈短路，电。若线圈短路，电流则过大；若电流为流则过大；若电流为0，则说，则说明线圈断路。明线圈断路。烟台工程技术学院汽车系 3）用温度计检查）用温度计检查 用温度计可以判断出冷凝器、蒸发器、储液器故障。蒸发用温度计可以判断出冷凝器、蒸发器、储液器故障。蒸发器正常工作时，蒸发器表面温度在不结霜的前提下越低越好器正常工作时，蒸发器表面温度在不结霜的前提下越低越好冷凝器正常工作时，冷凝器入口管温度为冷凝器正常工作时，冷凝器入口管温度为70 ，出口管温度为，出口管温度为50 左右。储液器正常工作时，储液
11、器温度应为左右。储液器正常工作时，储液器温度应为50 左右，若储液筒左右，若储液筒上下温度不一致，说明储液器有堵塞。上下温度不一致，说明储液器有堵塞。4）用压力表检查）用压力表检查将歧管压力计的高、低压表分别接在压缩机的排气、吸气口的将歧管压力计的高、低压表分别接在压缩机的排气、吸气口的维修阀上。维修阀上。在空气温度为在空气温度为3050 ，发动机转速为，发动机转速为2000r/min，检查时风，检查时风机风速调至高档，温度调至最冷档，其正常状况是：高压端压机风速调至高档，温度调至最冷档，其正常状况是：高压端压力应力应1.4221.471MPa低压端压力应为低压端压力应为0.1470.196M
12、Pa否则说明空调制冷系统有故障。否则说明空调制冷系统有故障。烟台工程技术学院汽车系 压缩机处于静止状态时，长时间停机，即停机时间超过压缩机处于静止状态时，长时间停机，即停机时间超过10h以以上，压缩机的高、低压应为同一数值，此数值称为上，压缩机的高、低压应为同一数值，此数值称为平衡压力平衡压力。平衡压力的大小与环境温度有关。平衡压力的大小与环境温度有关。 1)平衡压力过高，由于制冷剂量过多而造成，只需放出一部平衡压力过高，由于制冷剂量过多而造成，只需放出一部分制冷剂，使平衡压力达到标准即可。分制冷剂，使平衡压力达到标准即可。 2)平衡压力过低，由于制冷剂量不足而造成，只需加注一部平衡压力过低，
13、由于制冷剂量不足而造成，只需加注一部分制冷剂，使平衡压力升到标准即可。分制冷剂，使平衡压力升到标准即可。 3)没有平衡压力，即高低压表显示的压力不相等，说明系统没有平衡压力，即高低压表显示的压力不相等，说明系统内有堵塞，应分别检查膨胀阀、储液干燥器及管路部分。内有堵塞，应分别检查膨胀阀、储液干燥器及管路部分。压缩机静止状态检查压缩机静止状态检查烟台工程技术学院汽车系压缩机处于运转状态时，将开关设定在压缩机处于运转状态时，将开关设定在“内循环内循环”状态，状态，空气进口处的温度为空气进口处的温度为30303535，鼓风机控制开关位于，鼓风机控制开关位于“高高速速”位置，温度控制开关位于位置，温度
14、控制开关位于“最冷位置最冷位置”，发动机的转，发动机的转速控制在速控制在1500-2000r/min1500-2000r/min，起动空调使压缩机运转，起动空调使压缩机运转( (但压但压缩机工作时间不能超过半分钟，否则会损坏压力表，严重缩机工作时间不能超过半分钟，否则会损坏压力表，严重时会造成事故时会造成事故) )，读取压力表示值。制冷系统正常时，歧，读取压力表示值。制冷系统正常时，歧管压力计的读数，高压侧为管压力计的读数，高压侧为1.4221.4221.471MPa1.471MPa，低压侧为，低压侧为0.147-0.196MPa0.147-0.196MPa。压缩机排气口与吸气口的高、低压数值
15、。压缩机排气口与吸气口的高、低压数值出现异常时，要进行故障诊断及排除。出现异常时，要进行故障诊断及排除。压缩机运转状态检查压缩机运转状态检查烟台工程技术学院汽车系压缩机排气口与吸气口的高、低压数值出现异常时的故压缩机排气口与吸气口的高、低压数值出现异常时的故障诊断及排除：障诊断及排除：压缩机运转状态检查压缩机运转状态检查烟台工程技术学院汽车系压缩机排气口与吸气口的高、低压数值出现异常时的故压缩机排气口与吸气口的高、低压数值出现异常时的故障诊断及排除：障诊断及排除：压缩机运转状态检查压缩机运转状态检查烟台工程技术学院汽车系压缩机排气口与吸气口的高、低压数值出现异常时的故压缩机排气口与吸气口的高、
16、低压数值出现异常时的故障诊断及排除：障诊断及排除：压缩机运转状态检查压缩机运转状态检查烟台工程技术学院汽车系压缩机排气口与吸气口的高、低压数值出现异常时的故压缩机排气口与吸气口的高、低压数值出现异常时的故障诊断及排除：障诊断及排除：压缩机运转状态检查压缩机运转状态检查烟台工程技术学院汽车系1. 制冷系统内空气排除制冷系统内空气排除二二. 空调系统常见故障诊排空调系统常见故障诊排由于空气不能凝结且又比制冷剂轻，因此空气进入系统后由于空气不能凝结且又比制冷剂轻，因此空气进入系统后都积存在冷凝器或储液器上部。系统中若有空气将影响冷都积存在冷凝器或储液器上部。系统中若有空气将影响冷凝器的冷却效果，并使
17、冷凝压力和温度过高，同时系统低凝器的冷却效果，并使冷凝压力和温度过高，同时系统低压也将较高，整个系统制冷量下降。因此系统中若进入空压也将较高，整个系统制冷量下降。因此系统中若进入空气要及时排除，排除方法如下：气要及时排除，排除方法如下：1)1)排出系统内的制冷剂。排出系统内的制冷剂。2)2)检查制冷系统是否有泄漏处并补漏。检查制冷系统是否有泄漏处并补漏。3)3)用真空泵反复多次抽出系统内的空气。用真空泵反复多次抽出系统内的空气。烟台工程技术学院汽车系制冷系统发生脏堵后，表现为制冷量不足或不制冷，同制冷系统发生脏堵后，表现为制冷量不足或不制冷，同时系统内的高、低压力均偏低。脏堵发生在储液干燥器和
18、时系统内的高、低压力均偏低。脏堵发生在储液干燥器和膨胀阀处，发生脏堵的部件其前后温差较大。脏堵故障可膨胀阀处，发生脏堵的部件其前后温差较大。脏堵故障可按如下方法来排除。按如下方法来排除。 1) 1)排出制冷系统内的制冷剂。排出制冷系统内的制冷剂。 2) 2)拆下制冷系统中的脏堵部件进行清洗或更换。拆下制冷系统中的脏堵部件进行清洗或更换。 3) 3)脏堵严重时，要将制冷系统全部拆下进行分段清洗，脏堵严重时，要将制冷系统全部拆下进行分段清洗，清洗后要将零件吹干或烘干。清洗后要将零件吹干或烘干。2. 制冷系统脏堵检修制冷系统脏堵检修烟台工程技术学院汽车系二二. 空调系统常见故障诊排空调系统常见故障诊
19、排烟台工程技术学院汽车系3. 制冷系统冰堵检修制冷系统冰堵检修制冷系统发生冰堵后制冷效果不好，系统高、低压力均偏制冷系统发生冰堵后制冷效果不好，系统高、低压力均偏低，制冷断断续续。冰堵常发生在膨胀阀的节流口处，其原低，制冷断断续续。冰堵常发生在膨胀阀的节流口处，其原因是系统内含有过多的水汽在膨胀阀的阀口处结冰。膨胀阀因是系统内含有过多的水汽在膨胀阀的阀口处结冰。膨胀阀一旦发生冰堵，制冷量下降，系统温度就会上升，阀口的冰一旦发生冰堵，制冷量下降，系统温度就会上升，阀口的冰就会融化，系统又正常工作，制冷量又上升，这时过多的水就会融化，系统又正常工作，制冷量又上升，这时过多的水分在阀口处又重新结冰形成冰堵，排除制冷系统冰堵故障方分在阀口处又重新结冰形成冰堵，排除制冷系统冰堵故障方法如下：法如下：1)1)排出系统内的制冷剂。排出系统内的制冷剂。2)2)更换制冷系统储液干燥器。更换制冷系统储液干燥器。3)3)检查制冷系统是否有泄漏处并补漏。检查制冷系统是否有泄漏处并补漏。4)4)用真空泵反复抽真空，排出系统内的水汽。用真空泵反复抽真空，排出系统内的水汽。5)5)加注制冷剂时，在制冷剂钢瓶和加液阀之间连接一个干加注制冷剂时，在制冷剂钢瓶和加液阀之间连接一个干燥过滤器，滤除制冷剂的水分。燥过滤器，滤除制冷剂的水分。二二. 空调系统常见故障诊排空调系统常见故障诊排
