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1、汽汽 车车 涂涂 装装 工工 艺艺（第2版） 易建红易建红 向忠国向忠国 主主 编编李和平李和平 黄慧荣黄慧荣 副副 主主 编编职业教育改革创新示范教材职业教育改革创新示范教材 第一篇活塞连杆组故障诊断与修复基础篇表面的清洁与除油表面前处理底漆的涂装腻子的刮涂及打磨学习任务一学习任务二学习任务三学习任务四中涂底漆的涂装面漆的调色面漆的涂装面漆的修整学习任务五学习任务六学习任务七学习任务八塑料件的涂装学习任务九 第二篇活塞连杆组故障诊断与修复综合篇局部维修涂装板块维修涂装全车涂装学习任务十学习任务十一学习任务十二 学习任务十活塞连杆组故障诊断与修复局部维修涂装学习目标完成本学习任务后，你应该能：
2、1.了解汽车局部维修适用的范围；2.掌握汽车面漆的几种常见喷涂方法；3.掌握汽车局部维修涂装的工艺流程；4.掌握汽车局部维修涂装的方法；5.了解影响颜色效果的因素；6.了解汽车涂装的其他方法。建议学时10 学时学时学习任务描述张先生“十一”长假外出自驾游，不小心将爱车右前翼子板前端漆面擦伤（图10-1），现在需要你对车辆进行维修，以恢复翼子板原来的漆层效果（图10-2）。图10-1 局部维修涂装前的效果图10-2 局部维修涂装后的效果引导问题1：什么是局部维修涂装？怎样的受损车辆适合局部维修？局部维修涂装就是对汽车某一部件的局部进行维修涂装，一般通过驳口的方法，使新喷涂层的颜色、光泽、纹理等形
3、成过渡，让新旧涂层外观基本一致，没有明显差异的喷涂方法。驳口是局部维修的关键。驳口工艺是通过低气压、低流量及弧形手法的喷涂将颜色逐渐过渡，使颜色差异难以被肉眼识别的维修方法。当弧形走枪时，枪距较远处的涂层较薄，反之则较厚。由于局部维修要采用驳口技术，相对于整块喷涂有一定的难度，许多维修师傅不愿意做驳口维修，认为颜色是调色人员的工作，总依赖于调色人员将颜色调配准确。但当我们学习了银粉的效果原理以及喷涂方式对颜色的影响后，应该知道维修不是只靠调色准确就可以达到的。比如银粉漆、珍珠漆的维修，要使维修之处同原来涂膜100%一样几乎是不可能的事情，因为喷涂过程中很多人为因素和环境因素都会导致颜色的差异，
4、所以在维修厂因这类颜色问题而产生返工的概率最高。因此一定要结合各种实际情况选择适当的工艺，若没有足够的把握做整块涂装时最好做好驳口过渡的准备。一、资料收集做好局部维修涂装可以提高工作效率、节约涂装材料、保证颜色效果的一致性。维修厂内大多数需要进行涂装修理的车辆都属于这种情况。在进行维修涂装前，确定哪一种情况适合局部维修工艺非常重要。如果在不适合的部位进行局部维修，可能会造成涂装后涂层质量差异明显而需要全部重新返工。一般认为下列情况适合采用局部驳口维修涂装：（1）待喷涂料颜色与维修部位周围颜色有差异的。（2）喷涂因素对颜色影响较大的涂料的涂装。（3）损伤面积较小，损伤部位在工件的边角的（图10-
5、3圆圈所示部位）。（4）工件是垂直面的。（5）非主要装饰面的。（6）涂料颜色较深的。（7）工序越多，施工越复杂的。一、资料收集一、资料收集图10-3 车身外部适合局部维修涂装的部位引导问题2：汽车涂装中常用的喷涂方法有几种？为了达到不同的颜色及涂层效果，可以通过不同的喷涂方法进行调整，汽车涂装中常见的喷涂方法有以下五种。1.干喷干喷指通过不同的喷涂方法使喷涂后的漆面形成均匀的，但较干的涂膜效果的喷涂方法。要达到较干的涂膜效果可以采用以下方法：（1）选择快干型溶剂。（2）适当加大喷涂气压。（3）减少涂料出漆量。（4）加快喷涂速度。（5）升高环境温度。一、资料收集2.湿喷湿喷指喷涂时涂层达到一定的
6、厚度，形成均匀的湿润的涂膜层的喷涂方法。要达到湿喷效果可以采用以下方法：（1）选择符合喷涂环境使用的固化剂、溶剂类型。（2）调整好喷涂压力、涂料出漆量，保证喷枪雾化效果最好。（3）调整好喷枪距离、喷涂速度等。3.半湿喷半湿喷是指喷涂后的涂层形成一层均匀的、刚刚能看到一点湿润效果的喷涂方法，半湿喷介于干喷和湿喷之间。要达到雾喷效果可以采用以下方法：（1）减少涂料的出漆量。（2）加快喷涂速度。（3）加大喷涂距离。一、资料收集4.湿碰湿湿碰湿工艺指的是在连续喷涂时不等上一层涂料完全干燥，只需闪干或表干后，就可以继续喷涂下一层涂料或涂层的方法。采用湿碰湿工艺能缩短涂层间的等待时间，简化了涂装工序。对于
7、涂层间或不同涂料之间能否采用湿碰湿工艺要根据涂料的说明进行，不可随意喷涂。一、资料收集5.收边收边是通过一定的喷涂技巧，在新喷涂层与旧涂层之间形成逐渐变薄的涂层，从而使颜色自然过渡的一种喷涂方法。收边喷涂时一般以肘部为轴，或靠摆动腕部，使喷枪对喷涂表面的距离发生圆弧形的变化，对需要色漆遮盖的区域距离近一些，喷涂厚一点，而对不需要色漆遮盖的区域距离逐渐变远，漆雾逐渐变淡，这样最终使涂层颜色形成一个逐渐变化的过渡区，最终与周围未维修区域的颜色相融合（图10-4）。一、资料收集图10-4 收边的喷涂方法引导问题3：减少局部维修涂装中出现色差的方法有哪些？面漆的颜色如能调整到非常正确，会给维修带来方便
8、，但在实际操作中是很难把补漆颜色与旧漆颜色调配得完全一致的，即使颜色完全一致的面漆喷涂后仍会出现颜色不一样，为了减少新旧涂层的色差，可以采用下面的几种方法：（1）驳口颜色渐淡法。当无法使所调补漆颜色与旧涂膜颜色完全一致时，可在施工操作中使局部维修的颜色渐渐地过渡到与旧涂膜的颜色相接近。要达到驳口颜色渐淡一般可以采用收边和稀释涂料的方法，使新喷涂层的厚度由厚到薄的往旧涂层过渡，从而达到颜色渐变效果，这样处理后可缓解新旧漆的色差。一、资料收集（2）用双层胶带进行局部整喷法。利用车身、工件的变化部位（如角度、线条等），在喷涂前进行双层胶带遮盖法。首先沿折口用第一条胶带加遮蔽纸，将角度边缘以上粘贴好，
9、接着在第一条胶带之上采用反向贴护粘贴第二条胶带。局部整喷后，可利用角度相邻两面的明暗产生的视觉差，来减缓新旧漆的色度差。这种方法用于银底色漆效果更佳。需要说明的是，在喷涂到两层胶带处时，应尽量减薄，涂膜干燥撕下胶带后，须打磨抛光，以避免出现硬边。（3）利用车门或车身部位分界折口为界限，进行局部整喷。利用车身、工件上的分界、折口、明显的轮廓线等，用胶带反向遮蔽后，进行局部喷涂或整喷，可转移人眼的视觉差。（4）在工件表面狭小的部位进行过渡。（5）过渡区域尽量采用弧形，避免直线型过渡。一、资料收集引导问题4：局部维修涂装的工艺流程是怎样的？常见的局部维修涂装的工艺流程如图10-5所示。一、资料收集图
10、10-5 局部维修涂装工艺流程引导问题5：作业前的准备工作有哪些？1.工具、设备的准备局部维修涂装需要用到的工具设备有：干打磨系统、压缩空气及分配系统、油水过滤系统、烤灯、喷烤漆房、喷枪、吹尘枪、抛光机、手工打磨块、刮刀及调灰盘、调漆系统等。二、任务实施2.主要材料的准备1）驳口溶剂驳口溶剂又称驳口水，它是一种溶解力强、挥发慢的稀释剂，它可以溶解新旧漆接口位置的粗糙涂料颗粒，并保持驳口区域在很长时间内的湿润状态，有利于颜色的过渡，同时可使底层的良好旧涂膜轻微溶解，与新涂膜形成良好的结合力，如图10-6所示。二、任务实施图10-6 驳口溶剂2.主要材料的准备2）驳口磨砂膏驳口磨砂膏是一种专门用来
11、打磨驳口过渡区域的粗粒型抛光剂，它不含蜡及硅酮物，属于水性研磨产品，研磨后的残留物很容易用水清洗干净，能避免普通抛光剂打磨之后容易走珠的现象，如图10-7所示。二、任务实施图10-7 驳口磨砂膏2.主要材料的准备3）其他涂料还需要用到的其他涂料有清洁剂、除油剂、底漆、腻子、中涂底漆、面漆及配套固化剂、稀释剂等。4）其他材料还需要用到的其他材料有各种型号的砂纸、菜瓜布、擦拭布、粘尘布、遮蔽胶带、遮蔽纸等。二、任务实施3.劳动保护措施在本次作业中你需要用到的劳动保护用品有（请根据前面学习的劳动保护用品知识，完成表10-1的内容，在相关的操作中需要用到的劳动保护用品在栏里打“”）。二、任务实施引导问
12、题6：局部维修涂装时的面漆前处理方法是怎样的？局部维修涂装前的清洁与除油、前处理、底漆的涂装、腻子的刮涂与打磨、中涂底漆的涂装等工序与基础篇里面介绍的方法基本相同，但是根据局部维修涂装的特点又有所不同。它的一般施工方法如下。1.清洁与除油（1）全车清洗。不管涂装的面积多小，在涂装之前一定要对全车进行清洗，避免在涂装过程中车身上的灰尘带入喷漆房，落入涂装部位，产生涂膜质量缺陷。同时对全车的清洗也可以起到提高企业形象和给客户留下一个好印象的目的。（2）清洗完成后，将车身上残留的水吹干净。特别是待涂装部位周围的缝隙一定要吹干，避免在操作过程中有水珠流下。（3）用除油剂将整个工件擦拭干净。擦拭时不能只
13、对损伤区域除油，如在本例中应该是将整个右前翼子板进行除油，不能只简单的对翼子板前端除油，避免在喷漆时要扩大范围，而出现走珠的现象。二、任务实施2.鉴别旧涂层的种类准备维修的旧车车身板件一般有可能经过涂层维修，那么车身表面的涂料类型、性能都有可能发生了改变，所以在施工之前一定要认真鉴别该车右前翼子板的旧涂层种类，以便为后续工作选择合适的底漆、中涂涂料、面漆等材料，确定合适的施工工艺，确保在后期施工时不要因为材料不对、施工方法不当而引起返工。鉴别旧涂层的具体方法请参考学习任务二表面前处理中的相关知识内容。通过鉴别之后发现，本例中的右前翼子板为原厂漆涂层，涂膜质量较好，可以选用常用的底漆、腻子及面漆
14、品种进行涂装。二、任务实施3.评估损坏程度（1）用目测和触摸的方法对损伤区域进行评估，确定损伤范围的大小及损伤变形的程度。对于需要钣金校正的一定要先进行校正，避免在涂装涂层后发现有高点、变形等缺陷再来修复操作。如在本例中翼子板的损伤仅为涂层损伤，板件没有出现变形。（2）确定维修工艺。通过评估发现该处损伤面积较小，损伤程度不深，损伤位置又处在翼子板前端（图10-8），翼子板后部整个区域涂层情况较好，符合局部维修涂装的条件，完全没有必要进行整块喷涂，只需要对损伤区域进行局部修复即可。（3）确定各涂层修复的范围。根据损伤面积及程度，预估腻子刮涂的范围、中涂层的范围、面涂层的范围及过渡区域，为局部维修
15、控制在一个合理的范围里面做好准备，如果范围太大就失去局部维修的意义。二、任务实施3.评估损坏程度二、任务实施图10-8 损伤位置4.贴护将不需要维修的相邻区域或部件用胶带、遮蔽纸保护起来，以防止打磨时出现意外损伤。如本例中需要将汽车右前照灯及前保险杠右上端贴护起来。5.除旧漆选择合适型号的砂纸和打磨机将损伤部位打磨平整。由于在本例中涂层损伤较轻，只是部分涂层出现损伤，底漆层没有出现破坏，翼子板也没有变形，所以可以选用较细型号的砂纸，如P180P240的砂纸配合5mm双作用打磨机直接将损伤处打磨平整即可（图10-9）。打磨时尽量将打磨范围控制在保证平整度的情况下的最小范围里面。二、任务实施图10
16、-9 除旧漆6.打磨羽状边选择P240砂纸配合5mm双作用打磨机磨出旧涂层的羽状边（图10-10），同时用P320P360砂纸配合5mm双作用打磨机将羽状边边缘周围56cm的区域磨毛。打磨完成后检查打磨的区域是否光滑、平整，如果不平整应补刮腻子。在本例中损伤区域平整度较好，所以不需要刮涂腻子。二、任务实施图10-10 羽状边7.清洁、除油用风枪吹干净工件表面的粉尘之后，再对损伤部位进行除油（图10-11）。二、任务实施图10-11 除油8.遮蔽用遮蔽纸和遮蔽胶带将不需要喷涂的部位及部件保护起来。由于中涂底漆的涂膜较厚，为了防止产生较厚的台阶，应该注意贴护的范围和贴护方法。由于本次维修任务是翼子
17、板的局部维修涂装，所以贴护范围应控制在磨毛区里面，采用反向贴护的方法进行贴护。9.除油、粘尘将工件表面需要喷涂的部位用除油剂擦拭干净，并用粘尘布轻轻擦拭。10.准备涂料选择合适的中涂底漆，根据用量及产品技术说明调配好涂料。如在本例中我们可以选择某品牌的P565-510双组分高固含量厚膜底漆（使用方法参见本学习任务五中涂底漆的涂装中的相关内容）。二、任务实施11.喷涂中涂底漆对打磨部位喷涂12层中涂底漆（图10-12）。喷涂时注意每道涂层间的闪干，以及涂膜边缘不能喷涂过厚。如果有裸露金属的部位，先用侵蚀底漆或环氧底漆做好防锈处理。二、任务实施图10-12 喷涂中涂底漆12.干燥喷涂中涂底漆后，静
18、置5min左右，然后再进行烘烤（图10-13）。待中涂底漆完全干燥之后检查表面是否有针孔、划痕、粗砂纸痕等缺陷，如果有应该用幼滑腻子进行填补。二、任务实施图10-13 干燥13.打磨中涂底漆中涂底漆有一定的耐水性，所以中涂底漆既可以湿磨，也可以干磨。如果干磨应该选用P400P500砂纸配合3mm双作用打磨机将中涂底漆打磨平整；如果采用水磨，应该选用P600、P800或P1000水磨砂纸配合打磨块将中涂底漆打磨平整，如图10-14所示。二、任务实施图10-14 打磨中涂底漆14.打磨过渡区域中涂底漆打磨好之后，将翼子板用喷水壶喷湿，用相当于P1500砂纸粗细的菜瓜布配合驳口研磨膏，按图10-15
19、所示范围均匀打磨中涂底漆周围的过渡区域的旧涂层，直至没有光泽为止，如图10-16所示。注意在确定过渡区域的范围时，既要考虑能将各涂层容纳在过渡区域内，同时又要尽可能地缩小整个涂装范围。一般的白珍珠漆及浅银粉漆的过渡区较大，普通银粉漆次之，纯色漆最小。二、任务实施图10-15 打磨范围图10-16 打磨过渡区域15.清洁打磨完成，检查没有问题之后，用清水将翼子板表面清洗干净，并吹干。16.贴护除油用遮蔽纸和遮蔽胶带将翼子板周围的工件贴护好，贴护范围如图10-17所示。贴护好之后再次对翼子板进行彻底清洁与除油。二、任务实施图10-17 翼子板的贴护引导问题7：局部维修涂装时的面漆涂装方法是怎样的？
20、面漆的局部维修涂装方法根据涂装涂料的类型不同，可以分为单工序面漆的局部维修涂装、双工序面漆的局部维修涂装和三工序面漆的局部维修涂装。它们的一般涂装方法如下。1.单工序面漆的局部维修涂装单工序面漆工序简单，喷涂次数较少，所以局部维修涂装的工艺也较简单，它是学习局部维修涂装方法的基础。1）调配颜色（1）根据维修面积的大小，确定需要的涂料用量。在本例中由于维修面积不大，只需要很少的涂料即可，但是涂料太少，会影响调色的准确性，所以调色时一般最少要调配0.1L的量。（2）按照学习任务六面漆的调色中的相关方法，找出颜色最接近的涂料配方，计算出0.1L中各个色母的质量，在电子秤上进行计量调色。二、任务实施1
21、.单工序面漆的局部维修涂装1）调配颜色（3）将计量调色好的涂料与车身颜色进行对比（图10-18）。如果需要微调的，应该进行微调，并喷涂试板进行比较（图10-19）。由于局部维修能很好地使颜色产生过渡效果，所以当颜色有稍微差异时可以通过喷涂的方法使新旧涂层的颜色看不出来，但是这并不表示在调色时对颜色的准确性无所谓，我们还是应该尽量调得接近一些。二、任务实施图10-18 颜色对比图10-19 试板对比1.单工序面漆的局部维修涂装2）调配涂料（1）颜色调配好之后，根据涂料的产品说明选择合适型号的固化剂及稀释剂。固化剂和稀释剂的选择要根据环境温度来决定，但是由于喷涂面积较小，为了能干燥快一点，所以可以
22、适当选择快干一点的产品。（2）按照产品的说明添加适量的固化剂及稀释剂，并混合均匀。（3）选择专门用于涂料维修的小维修喷枪，将涂料过滤到喷枪里面。小维修喷枪由于所用气压较小，能将涂料雾化控制在一个很小的范围里面，所以在局部维修涂装时比普通喷枪，特别是传统高气压喷枪能更好的控制维修涂装的面积。二、任务实施1.单工序面漆的局部维修涂装3）调整喷枪局部维修涂装时，喷涂面积较小，所以喷枪的出漆量、扇幅宽度、喷涂气压也较小。喷涂气压一般建议控制在0.130.17MPa。4）喷涂面漆单工序纯色面漆的驳口方法一般有以下两种：（1）使用驳口溶剂的方法。二、任务实施1.单工序面漆的局部维修涂装4）喷涂面漆（1）使
23、用驳口溶剂的方法。中等湿度的喷涂第一遍面漆，喷涂范围比中涂底漆区域略大（图10-20），在中涂底漆边缘部位采用弧形手法进行过渡，使靠近边缘的面漆比里面的涂层要薄。二、任务实施图10-20 各层喷涂范围1.单工序面漆的局部维修涂装4）喷涂面漆（1）使用驳口溶剂的方法。按正常厚度喷涂第二遍面漆，完全遮盖住底层，颜色均匀一致，喷涂范围比第一遍面漆稍大，如图10-20所示，边缘部位同样采用弧形手法进行过渡。用驳口溶剂按11的比例与喷枪里面的涂料均匀混合（混合比例要参考具体产品的说明），然后采用弧形喷涂手法，在第二遍面漆上面再湿喷一遍，形成最终的纹理、颜色及过渡效果。第三遍喷涂的面积也应该比第二遍稍大，
24、如图10-20所示，但是范围不允许超出驳口准备区。二、任务实施1.单工序面漆的局部维修涂装4）喷涂面漆（1）使用驳口溶剂的方法。清洗喷枪，用纯驳口溶剂在第三遍面漆的边缘轻喷12遍（图10-21），以用来溶解边缘较粗的涂料颗粒。注意，因为纯驳口溶剂黏度比较稀，喷涂时不宜过厚，否则容易流挂。二、任务实施图10-21 驳口过渡范围1.单工序面漆的局部维修涂装4）喷涂面漆（2）将双组分清漆当成调和清漆的方法。该方法适用于高光泽的新涂膜及显眼位置的驳口。具体方法如下:按照弧形喷涂方法喷涂两遍单工序双组分面漆，以盖住底层颜色。用一份调好的双组分清漆兑两份喷枪里面的面漆，混合均匀之后用弧形喷涂手法覆盖上一层
25、面漆。将喷枪清洗干净，用弧形喷涂手法将调配好的清漆覆盖整个经表面处理的区域。二、任务实施2.双工序面漆的局部维修涂装由于双工序面漆有两个涂层，金属漆的颜色效果又与很多因素有关，所以双工序面漆的局部维修涂装要比单工序面漆的局部维修涂装要难得多。但是我们现在的汽车大部分采用的是双工序的金属漆，所以双工序面漆的局部维修涂装工艺是一个合格的涂装工必须掌握的必备技能。双工序金属面漆的一般局部维修涂装方法如下：（1）调配颜色。根据维修面积的大小，确定底色漆的用量，采用计量调色和人工微调的方法将颜色调配准确。（2）调配涂料。根据涂料的产品说明，选择合适的固化剂、稀释剂类型，确定混合比，调出底色漆及清漆。（3
26、）调整喷枪。将底色漆过滤到喷枪之后，调整喷枪的出漆量、扇幅宽度、喷涂气压等参数。一般喷涂色漆时用的气压比单工序面漆和清漆喷涂的气压要略低。二、任务实施2.双工序面漆的局部维修涂装（4）喷涂面漆。喷涂已调配好的金属（银粉）底色漆。a.喷涂第一遍底色漆。第一遍底色漆喷涂面积比中涂底漆稍宽，涂层边缘采用弧形喷涂手法，薄薄地干喷涂一层，增强涂层间的亲和力，防止出现咬底、走珠等缺陷。b.喷涂第二遍底色漆。第二遍底色漆比第一遍色漆范围稍宽，正常半湿喷涂，以盖住底层颜色，同时在涂层边缘要采用弧形喷涂手法，让边缘颜色形成过渡效果。如果此遍喷涂完后还没有完全盖住底材，可以等涂层干燥之后再用相同方法喷涂12遍，以
27、保证盖住底层颜色为标准。二、任务实施2.双工序面漆的局部维修涂装（4）喷涂面漆。喷涂已调配好的金属（银粉）底色漆。c.喷涂第三遍底色漆。用12的比例混合驳口溶剂和喷枪里面的色漆（混合比例要参考具体产品的说明），采用弧形喷涂手法，薄薄的干喷12遍，以消除金属斑纹并调整金属感，让颜色形成自然过渡。最后喷涂的范围一定要控制在打磨区域内，如图10-22所示。二、任务实施图10-22 喷涂底色漆2.双工序面漆的局部维修涂装（4）喷涂面漆。喷涂已混合好的清漆。清漆一般喷涂两遍即可，第一遍喷涂以有光泽为准，涂层要薄，不能太厚，否则会影响颜色效果，喷涂范围以能盖住金属底色漆为准；第二遍稍厚一些，以形成最终的光
28、泽、纹理，涂层边缘采用弧形喷涂手法，喷涂范围比第一遍要大，如图10-23所示。二、任务实施图10-23 喷涂清漆2.双工序面漆的局部维修涂装（4）喷涂面漆。驳口过渡处理。先将喷枪里面的清漆11混合驳口溶剂，在清漆层与驳口处做渐变。再将喷枪清洗干净后，注入纯驳口溶剂扩大驳口渐变位置。每一次喷涂时都要适当地调整喷枪的气压和喷幅，使之逐渐变小，以达到喷雾逐渐变淡的目的，有时还要根据适当情况改变出漆量（图10-24）。二、任务实施图10-24 清漆驳口处理2.双工序面漆的局部维修涂装进行双工序底色漆（主要是金属银粉漆）局部维修涂装应注意以下几点：（1）底色漆的喷涂面积及方向，如图10-25所示。底色漆
29、的喷涂区域面积应尽量的小，但也必须同时保证底色漆的有效过渡，并没有明显的断接面和色差。控制底色漆的喷涂方向有利于控制维修面积，使银粉不超过驳口区域，达到缩小局部维修范围的目的。二、任务实施图10-25 底色漆的喷涂面积及方向2.双工序面漆的局部维修涂装进行双工序底色漆（主要是金属银粉漆）局部维修涂装应注意以下几点：（2）清漆及驳口溶剂的喷涂面积和方向。清漆喷涂的面积应该要能把底色漆完全盖住，喷涂时的方向朝内（图10-26），这样可以控制整个涂层的面积。喷涂驳口溶剂时方向朝外，让涂膜形成一个由厚到薄的过渡（图10-27）。二、任务实施图10-26 清漆的喷涂面积及方向图10-27 驳口溶剂的喷涂
30、面积 及方向2.双工序面漆的局部维修涂装进行双工序底色漆（主要是金属银粉漆）局部维修涂装应注意以下几点：（3）喷涂各层涂料时，涂层边缘一定要形成一个由厚到薄的过渡。这样才能最终与周围未维修的区域相融合。（4）双工序金属漆的颜色效果与涂层干燥程度有关，所以底色漆在喷涂时一定要每层充分闪干。（5）喷涂双工序金属（银粉）漆时应避免形成“黑圈”。产生“黑圈”现象是喷涂银粉底色漆时需要特别注意的一个问题，即在维修部位与未维修部位的结合处出现一圈颜色较深的痕迹，使维修区域非常的明显。黑圈的产生主要是由于维修部位通常喷得比较湿，银粉颗粒排列比较有序，而涂层边缘部位由于是采用弧形喷涂，涂料比较干燥，银粉颗粒不
31、能很好地排列，在光线折射下会显得颜色有明显的差异。二、任务实施2.双工序面漆的局部维修涂装“黑圈”现象可以采用以下四种方法进行消除：在喷涂银粉底色漆以前，先取少量调配好的清漆加入9倍的清漆稀释剂混合搅匀后薄喷一遍在整个打磨区域内，这样可以使被维修区域形成一层湿润无色的底，然后再进行银粉底色漆的喷涂维修。因为清漆干燥得比较慢，维修区域边缘飞溅的银粉颗粒可以在比较湿的环境下得到充分的排列，即可消除黑圈现象。采用专用的驳口清漆，按要求调配好后直接喷涂，喷涂方法如所示。可先喷涂加入稀释剂的平衡银粉树脂，喷涂方法如所示。也可以用挑枪的方法来实现，但需要一定的技巧和经验。颜色越浅的银粉越难驳口，维修之前喷
32、涂驳口清漆，这样可以大大改善银粉驳口边缘产生“黑圈”的现象。二、任务实施3.三工序金属（珍珠）漆的局部维修涂装三工序珍珠漆的局部维修涂装包括底色漆层、珍珠漆层、清漆层三个步骤。底色漆主要起遮盖和着色作用，珍珠漆层不具备遮盖力，但有着色力。因此珍珠漆涂层的层数会极大地影响最终涂膜的颜色，所以无论在颜色调配还是在局部维修，三工序珍珠漆的涂装是比较困难的工艺。一般都运用“个体多涂层喷涂实验”（即每位技术人员喷涂的涂膜厚度、方法、走枪速度、次数的不一样，导致颜色不一样，所以选择一个适合自己的喷涂次数）的方法，来确定最终颜色及效果。二、任务实施3.三工序金属（珍珠）漆的局部维修涂装三工序珍珠漆的局部维修
33、涂装主要分为对喷涂过程中的颜色校正和驳口工艺。颜色校正一般采用多层喷涂试验，比对颜色的方法。确定了喷涂珍珠漆层的数目后，即可进行维修。下面以某品牌的P422系列三工序珍珠漆为例介绍三工序涂料的局部维修涂装方法。（1）将正常调配的纯底色漆覆盖住损伤区域，注意不能超过过渡准备区。（2）用1份驳口溶剂与2份喷枪中的纯底色漆混合，用弧形喷涂手法，一层层重叠喷涂，让底色漆颜色与旧涂层颜色形成自然过渡。（3）清洗喷枪，喷涂正常稀释过的珍珠漆，喷涂范围比底色漆范围略大，同时边喷边进行颜色校对，直到涂层颜色与周围区域基本一致为止，同时也要注意每层珍珠漆边缘的收边。（4）用1份驳口溶剂与2份喷枪中的珍珠漆混合，
34、用弧形喷涂手法喷涂，覆盖住上一层涂膜，边缘部位采用收边过渡。二、任务实施3.三工序金属（珍珠）漆的局部维修涂装（5）用1份常规调配好的清漆与2份第（4）步喷枪中的混合物混合，一层层重叠，采用弧形手法过渡喷涂到周边区域，形成最终的颜色过渡效果。（6）清洗喷枪，将正常调配好的清漆雾喷到整个珍珠漆覆盖的区域。此层清漆不宜太厚，以免引起珍珠漆发花。（7）第一遍清漆闪干之后，按双工序面漆中的清漆喷涂方法喷涂罩光清漆，并喷涂驳口溶剂。总之，三工序珍珠漆的驳口技术比较复杂，所以一般不建议局部进行维修，尽量做板块喷涂，必要时做板块间的驳口，有时要做好驳口至相邻的第二块板块、甚至第三块板块的准备。二、任务实施引
35、导问题8：局部维修涂装时的面漆修整方法是怎样的？1.面漆干燥面漆喷涂完成后，静置10min左右，再使用红外线烤灯进行烘烤，一般需要在60的条件下加热30min左右（金属表面温度）才能完全干燥。若干燥不充分，打磨时容易出现泛白想象。另外，通过加热，丙烯酸聚氨酯的喷射雾滴被驳口稀释剂所溶解，能使其很好地融合（图10-28）。二、任务实施图10-28 面漆干燥2.抛光打蜡局部维修涂装的区域往往要进行打蜡抛光以去除驳口的粗喷痕迹以及新喷涂层与旧涂层间的光泽、纹理等差异。局部维修涂装的一般抛光打蜡方法如下:（1）将维修区域表面的涂膜缺陷用P1500P2000砂纸打磨平整，并轻磨驳口位置。（2）用海绵将抛
36、光剂均匀涂抹在打磨的漆面上。二、任务实施2.抛光打蜡（3）用抛光机或手工的方法对打磨区域进行抛光处理（图10-29），消除砂纸打磨痕迹，同时让驳口区域形成良好的过渡。在维修部位四周的驳口处抛光时，按维修部位向旧漆面部位的方向抛光，如图10-30所示，抛光力度不宜过大，抛光程度不宜过深，防止产生补涂边缘线形，使漆面达到光泽柔和过渡即可。二、任务实施图10-29 抛光打蜡图10-30 局部维修时的抛光打蜡方向2.抛光打蜡（4）面漆涂膜抛光处理好之后，对整个翼子板进行打蜡保护。（5）抛光、打蜡完成之后，对修复部位进行检查，确保颜色过渡自然，没有明显的差异，没有抛光、打蜡的痕迹（图10-31）。（6）清洁车辆，完成局部维修涂装。二、任务实施图10-31 检查效果 谢谢观看！
