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1、1 工程概况：北京工程概况：北京地铁五号线崇文门站位于崇文门路口下地铁五号线崇文门站位于崇文门路口下, ,采用采用“暗挖法暗挖法”施工。车站与既有地铁二号线崇文门站东端施工。车站与既有地铁二号线崇文门站东端区间立交，并从其下方穿过。五号线崇文门车站结构为双柱区间立交，并从其下方穿过。五号线崇文门车站结构为双柱三跨岛式暗挖车站，车站两端为双层结构，中间为单层结构，三跨岛式暗挖车站，车站两端为双层结构，中间为单层结构，车站总长度车站总长度208.9m208.9m，总宽度，总宽度24.2m24.2m，站台宽度，站台宽度14m14m。车站顶板。车站顶板覆土：双层结构为覆土：双层结构为8 89.3m9.
2、3m，单层结构为，单层结构为13.5m13.5m。 崇文门车站施工的难点主要集中在新建车站近距离（净崇文门车站施工的难点主要集中在新建车站近距离（净距距1.98m1.98m）暗挖下穿既有地铁环线区间，设计要求既有线结构）暗挖下穿既有地铁环线区间，设计要求既有线结构允许最大沉降值为允许最大沉降值为30mm30mm。 崇文门车站与既有环线地铁区间位置关系见图崇文门车站与既有环线地铁区间位置关系见图1 1、图、图2 2。1.3 1.3 地铁车站近距离下穿既有线施工实例：地铁车站近距离下穿既有线施工实例： 北京地铁五号线崇文门车站北京地铁五号线崇文门车站2图图1 1 崇文门车站与既有地铁平面位置关系崇
3、文门车站与既有地铁平面位置关系 3图图2 2 崇文门车站与既有环线地铁剖面位置关系崇文门车站与既有环线地铁剖面位置关系 4 工工程程地地质质：由由既既有有线线结结构构底底板板处处自自上上至至下下地地层层依依次次为为：回回填填建建筑筑垃垃圾圾、4 4中中粗粗砂砂层层、卵卵石石圆圆砾砾层层、1 1中中粗粗砂砂层层、1 1粘粘土土层层、粉粉质质粘粘土土层层、1 1中中粗粗砂砂层层、3 3粘土层、粘土层、1 1中粗砂层。中粗砂层。 地质情况面见图地质情况面见图4 4。5图图4 4 工程地质、水文地质剖面工程地质、水文地质剖面 6 下穿既有地铁施工方案：下穿既有地铁施工方案： 浅埋暗挖法施工，大直径超前管幕支护，洞浅埋暗挖法施工，大直径超前管幕支护，洞柱法施作中洞，分层开挖法施作侧洞，跟踪补偿柱法施作中洞，分层开挖法施作侧洞，跟踪补偿注浆措施控制沉降。注浆措施控制沉降。7A A、主要施工步序、主要施工步序8施工步序一施工步序一9施工步序二施工步序二10施工步序三施工步序三11施工步序四施工步序四12施工步序五施工步序五13施工步序六施工步序六14施工步序七施工步序七15施工步序八施工步序八16施工步序九施工步序九17施工步序十施工步序十18施工步序十一施工步序十一19施工步序十二施工步序十二20施工步序十三施工步序十三21施工步序十四施工步序十四
