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1、第第11章章营销渠道中的物流管理营销渠道中的物流管理一、配送的定义配送是按用户的订货要求，在物流据点进行分货、配送是按用户的订货要求，在物流据点进行分货、配货工作，并将配好之货送交收货人的活动。它配货工作，并将配好之货送交收货人的活动。它是流通加工、整理、拣选、分类、配货、装配、是流通加工、整理、拣选、分类、配货、装配、运送等一系列活动的集合。通过配送，才能最终运送等一系列活动的集合。通过配送，才能最终使物流活动得以实现，而且，使物流活动得以实现，而且，配送活动增加了产配送活动增加了产品价值品价值，它还，它还有助于提高企业的竞争力有助于提高企业的竞争力。但完成。但完成配送活动是需要付出代价的，
2、即需配送成本。对配送活动是需要付出代价的，即需配送成本。对配送的管理就是在配送的目标即满足一定的顾客配送的管理就是在配送的目标即满足一定的顾客服务水平与配送成本之间寻求平衡：在一定的配服务水平与配送成本之间寻求平衡：在一定的配送成本下尽量提高顾客服务水平，或在一定的顾送成本下尽量提高顾客服务水平，或在一定的顾客服务水平下使配送成本最小。客服务水平下使配送成本最小。二、降低配送成本的五种策略二、降低配送成本的五种策略 混合策略混合策略混合策略混合策略差异化策略差异化策略合并策略合并策略延迟策略延迟策略 1234标准化策略标准化策略 51.1 第三方物流3PL（TPL）概念）概念物流活动由商品供方
3、（卖方物流活动由商品供方（卖方/第一方）和需第一方）和需方（买方方（买方/第二方）之外的第三方提供。第第二方）之外的第三方提供。第三方不参与商品的生产和销售，而是提供三方不参与商品的生产和销售，而是提供从生产到销售整个物流的增值服务。从生产到销售整个物流的增值服务。1.2 3PL的特征的特征为委托人提供整个物流链的活动管理服务为委托人提供整个物流链的活动管理服务3PL的交易特征的交易特征从委托人的角度考虑整个物流体系的优化从委托人的角度考虑整个物流体系的优化负责整个物流体系运营，不要求有具体作业能力负责整个物流体系运营，不要求有具体作业能力3PL经营效益和利润来自委托人通过物流效率提高，经营效
4、益和利润来自委托人通过物流效率提高，客户服务水平上升和成本降低而获得的利益客户服务水平上升和成本降低而获得的利益3PL服务是增值服务，通过定制化的物流活动为企服务是增值服务，通过定制化的物流活动为企业和客户创造价值业和客户创造价值发展动因：能使委托企业获得更低的成本发展动因：能使委托企业获得更低的成本和物流效率，创造比企业自营更高的价值，和物流效率，创造比企业自营更高的价值，并最终提高竞争力并最终提高竞争力3PL可以降低企业物流成本可以降低企业物流成本3PL企业的规模经济企业的规模经济从整个供应链角度考虑库存、运输等物流活动从整个供应链角度考虑库存、运输等物流活动3PL企业是专业化的物流活动运
5、营者企业是专业化的物流活动运营者3PL可使得企业集中于核心业务可使得企业集中于核心业务外包模式可以降低投资风险，减少机会成本外包模式可以降低投资风险，减少机会成本3PL在整个供应链上堆物流活动进行优化，可在整个供应链上堆物流活动进行优化，可以提高供应链的竞争力以提高供应链的竞争力3PL可以提高顾客服务质量，为企业和客户创可以提高顾客服务质量，为企业和客户创造更高的价值造更高的价值总之，总之，3PL是企业物流战略目标实现的较是企业物流战略目标实现的较好模式：降低运营成本、投资成本最小化、好模式：降低运营成本、投资成本最小化、改善服务改善服务差异化策略差异化策略 差异化策略的指导思想是：产品特征不
6、同，顾客服务水平也不同。 当企业拥有多种产品线时，不能对所有产品都按同一标准的顾客服务水平来配送，而应按产品的特点、销售水平，来设置不同的库存、不同的运输方式以及不同的储存地点，忽视产品的差异性会增加不必要的配送成本。例如，一家生产化学品添加剂的公司，为降低成本，按各种产品的销售量比重进行分类：A类产品的销售量占总销售量的70%以上，B类产品占20%左右，C类产品则为10%左右。对A类产品，公司在各销售网点都备有库存，B类产品只在地区分销中心备有库存而在各销售网点不备有库存，C类产品连地区分销中心都不设库存，仅在工厂的仓库才有存货。经过一段时间的运行，事实证明这种方法是成功的，企业总的配送成本
7、下降了20%之多。 返回返回协同配送策略协同配送策略协同配送策略包含两个层次，一是配送方法上的合并；另一个则是共同配送。 配送方法上的合并。企业在安排车辆完成配送任务时，充分利用车辆的容积和载重量，做到满载满装，是降低成本的重要途径。由于产品品种繁多，不仅包装形态、储运性能不一，在容重方面，也往往相差甚远。一车上如果只装容重大的货物，往往是达到了载重量，但容积空余很多；只装容重小的货物则相反，看起来车装得满，实际上并未达到车辆载重量。这两种情况实际上都造成了浪费。实行合理的轻重配装、容积大小不同的货物搭配装车，就可以不但在载重方面达到满载，而且也充分利用车辆的有效容积，取得最优效果。最好是借助
8、电脑计算货物配车的最优解。 共同配送。共同配送是一种产权层次上的共享，也称集中共同配送。共同配送是一种产权层次上的共享，也称集中协作配送。它是几个企业联合集小量为大量共同利用同一协作配送。它是几个企业联合集小量为大量共同利用同一配送设施的配送方式，其标准运作形式是：在中心机构的配送设施的配送方式，其标准运作形式是：在中心机构的统一指挥和调度下，各配送主体以经营活动（或以资产为统一指挥和调度下，各配送主体以经营活动（或以资产为纽带）联合行动，在较大的地域内协调运作，共同对某一纽带）联合行动，在较大的地域内协调运作，共同对某一个或某几个客户提供系列化的配送服务。这种配送有两种个或某几个客户提供系列
9、化的配送服务。这种配送有两种情况：一是中小生产、零售企业之间分工合作实行共同配情况：一是中小生产、零售企业之间分工合作实行共同配送，即同一行业或在同一地区的中小型生产、零售企业单送，即同一行业或在同一地区的中小型生产、零售企业单独进行配送的运输量少、效率低的情况下进行联合配送，独进行配送的运输量少、效率低的情况下进行联合配送，不仅可减少企业的配送费用，配送能力得到互补，而且有不仅可减少企业的配送费用，配送能力得到互补，而且有利于缓和城市交通拥挤，提高配送车辆的利用率；第二种利于缓和城市交通拥挤，提高配送车辆的利用率；第二种是几个中小型配送中心之间的联合，针对某一地区的用户，是几个中小型配送中心
10、之间的联合，针对某一地区的用户，由于各配送中心所配物资数量少、车辆利用率低等原因，由于各配送中心所配物资数量少、车辆利用率低等原因，几个配送中心将用户所需物资集中起来，共同配送。几个配送中心将用户所需物资集中起来，共同配送。 返回返回延迟策略延迟策略传统的配送计划安排中，大多数的库存是按照对未来市场需求的预测量设置的，这样就存在着预测风险，当预测量与实际需求量不符时，就出现库存过多或过少的情况，从而增加配送成本。延迟策略的基本思想就是对产品的外观、形状及其生产、组装、配送应尽可能推迟到接到顾客订单后再确定。一旦接到订单就要快速反应，因此采用延迟策略的一个基本前提是信息传递要非常快。实施延迟策略
11、的基本条件： 产品特征：模块化程度高，产品价值密度大，有特定的外形，产品特征易于表述，定制后可改变产品的容积或重量； 生产技术特征：模块化产品设计、设备智能化程度高、定制工艺与基本工艺差别不大； 市场特征：产品生命周期短、销售波动性大、价格竞争激烈、市场变化大、产品的提前期短。延迟策略常采用的方式：实施延迟策略常采用两种方式：生产延迟（或称形成延迟）和物流延迟（或称时间延迟），而配送中往往存在着加工活动，所以实施配送延迟策略既可采用形成延迟方式，也可采用时间延迟方式。具体操作时，常常发生在诸如贴标签（形成延迟）、包装（形成延迟）、装配（形成延迟）和发送（时间延迟）等领域。返回返回标准化策略标准化策略 标准化策略就是尽量减少因品种多变而导致附加配送成本，尽可能多地采用标准零部件、模块化产品。如服装制造商按统一规格生产服装，直到顾客购买时才按顾客的身材调整尺寸大小。采用标准化策略要求厂家从产品设计开始就要站在消费者的立场去考虑怎样节省配送成本，而不要等到产品定型生产出来了才考虑采用什么技巧降低配送成本。 返回返回
