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1、第三章第三章国际货物运输业务国际货物运输业务第一节第一节 国际海上货物运输国际海上货物运输第二节第二节 国际陆上货物运输国际陆上货物运输第三节第三节 国际航空货物运输国际航空货物运输第四节第四节 国际集装箱运输国际集装箱运输第五节第五节 国际多式联运国际多式联运学学 习习 要要 点点 及及 目目 标标u 熟悉国际海上运输的方式与特点熟悉国际海上运输的方式与特点u 掌握班轮货运程序、租船经营方式掌握班轮货运程序、租船经营方式u 了解航空货物运输的特点了解航空货物运输的特点u 掌握航空运输的各种方式掌握航空运输的各种方式u 了解多式联运的概念、特点了解多式联运的概念、特点u 熟悉多式联运经营人熟悉
2、多式联运经营人u 掌握多式联运合同及单证掌握多式联运合同及单证第三章第三章国际货物运输业务国际货物运输业务一、国际货物运输的性质和特点一、国际货物运输的性质和特点 国际货物运输国际货物运输：国际货物运输是指在国家与国家、国家与地区之间的货物运输。 国际货物运输包括国际贸易物资运输和国际非贸易物资（如展览品、援外物资、个人行李、办公用品等）运输。 国际货物运输的特点国际货物运输的特点（1）国国际际货货物物运运输输是是一一项项涉涉外外工工作作，政政策性强。策性强。（2）路线长，环节多。）路线长，环节多。（3）涉及面广，情况复杂多变。）涉及面广，情况复杂多变。（4）时间性强。）时间性强。（5）风险大
3、。）风险大。二、国际货物运输主要方式及其选择二、国际货物运输主要方式及其选择（1）水上运输。）水上运输。（2）陆上运输。）陆上运输。（3）航空运输）航空运输（4）邮政运输）邮政运输（5）集装箱运输）集装箱运输（6）国际多式联运）国际多式联运（7）管道运输）管道运输第一节第一节国际海上货物运输国际海上货物运输海洋运输海洋运输（seatransport;oceantransport）是指使用船）是指使用船舶通过海上航道在不同舶通过海上航道在不同国家和地区港口之间运国家和地区港口之间运送货物的一种方式。送货物的一种方式。海运运输的优点：海运运输的优点：（1）运量大）运量大（2）通过能力强）通过能力强
4、（3）运费低）运费低（4）对货物的适应性强）对货物的适应性强海运运输的缺点：海运运输的缺点：（1）航行速度较慢。航行速度较慢。（2）海运风险较大。海运风险较大。一、国际海洋运输的对象一、国际海洋运输的对象货物货物1按货物含水量划分按货物含水量划分（1）干货）干货(DryCargo)是指基本上不含水是指基本上不含水分或含水很少的货物。有包装的件杂货物大分或含水很少的货物。有包装的件杂货物大都属于此类。都属于此类。（2）湿货）湿货(WetCargo)是指散装液体货是指散装液体货(LiquidCargo)，如石油及其制品、植物油、，如石油及其制品、植物油、化学品等。化学品等。 2按包装形式和有无包装
5、划分按包装形式和有无包装划分(1)包装货包装货(PackedCargo)，如件杂货物，如件杂货物(GeneralCargo)。(2)裸装货裸装货(NoPackedCargo)，如钢板、，如钢板、钢材等。钢材等。(3)散装货散装货(BulkCargo)，如粮食、矿石、，如粮食、矿石、煤炭等。煤炭等。3按货物是否能分件划分按货物是否能分件划分（1）件杂货）件杂货(GeneralCargo)是指有包装是指有包装的、可分件的、数量较小的货物。的、可分件的、数量较小的货物。（2）大宗货）大宗货(BulkCargo)一般是指数量一般是指数量较大，规格较统一的初级产品。较大，规格较统一的初级产品。4按货物的
6、理化性质划分按货物的理化性质划分普通货普通货(OrdinaryCargo)特殊货特殊货(SpecialCargo)5按货物价值划分按货物价值划分高值货物高值货物(High-valuedCargo)是指是指高价、贵重货物，如金、银、古董、艺高价、贵重货物，如金、银、古董、艺术晶、精密仪器等。术晶、精密仪器等。低值货物低值货物(Low-valuedCargo)是指价是指价值较低的货物，大宗货物多数属于此类。值较低的货物，大宗货物多数属于此类。6按货物的重量和体积比率划分按货物的重量和体积比率划分（1）重量货物）重量货物(WeightCargo)简称重货，是简称重货，是指重量指重量1公公(长长)吨的
7、货物，其体积小于吨的货物，其体积小于1立方米立方米(40立方英尺立方英尺)。（2）轻泡货物）轻泡货物(MeasurementCargo)或称体或称体积货物、尺码货物或轻货，是指重量积货物、尺码货物或轻货，是指重量1公公(长长)吨吨的货物，其体积大于的货物，其体积大于1立方米立方米(40立方英尺立方英尺)。7按货物长度和重量划分按货物长度和重量划分超长货物超长货物(LengthyCargo)：一般超过：一般超过9米的货米的货物为超长货物。物为超长货物。超重货物超重货物(HeavyLift)：超过：超过2公吨为超重货物。公吨为超重货物。超重超长货物超重超长货物(Heavyliftandlength
8、ycargo)。8按集装箱划分按集装箱划分整箱货：指托运人的货物能够装满一个整箱整箱货：指托运人的货物能够装满一个整箱拼箱货：拼箱货：是指托运人的货物不能装满一个集是指托运人的货物不能装满一个集装箱，须由承运人与其他货主的货物拼装装箱，须由承运人与其他货主的货物拼装于一个集装箱。于一个集装箱。二、海上运输船舶二、海上运输船舶海运船舶的种类繁多，按用途主要划分为三大类：海运船舶的种类繁多，按用途主要划分为三大类：按用途划分海运船舶的三大类按用途划分海运船舶的三大类船舶的分类船舶的分类 干货船干货船 油槽船油槽船 特种船特种船杂货船杂货船散装货船散装货船冷藏船冷藏船木材船木材船集装箱船集装箱船油轮
9、油轮液化天然气船液化天然气船滚装船滚装船载驳船载驳船辅助船辅助船（破冰船，挖泥船，拖船）（破冰船，挖泥船，拖船）干货船干货船油船 特种船650650t t杂货船杂货船 本船为全通用甲板，货舱有较大容舱，单底方舭，艉部设呆本船为全通用甲板，货舱有较大容舱，单底方舭，艉部设呆木，无舵，艏部甲板上设有四脚桅，航行于珠江水域至香港木，无舵，艏部甲板上设有四脚桅，航行于珠江水域至香港水域，三类航区，可用于装杂货。水域，三类航区，可用于装杂货。3030万立方英尺冷藏集装箱船万立方英尺冷藏集装箱船11001100TEUTEU快速集装箱船快速集装箱船本船为在全世界范围内装载集装箱运输而设计制造。本船为在全世界
10、范围内装载集装箱运输而设计制造。本船采用集装箱导轨装载模式，采用智能化阀门遥控、遥本船采用集装箱导轨装载模式，采用智能化阀门遥控、遥测及计算机装载程序控制，满足一人驾驶要求，续航力测及计算机装载程序控制，满足一人驾驶要求，续航力11000海里。主、辅机均燃烧重油。海里。主、辅机均燃烧重油。35003500DWTDWT油船油船货舱区包括货舱区包括12只货油舱和只货油舱和2只油舱，能同时运载汽油、混合煤只油舱，能同时运载汽油、混合煤油和航空煤油三种货油，航行于东南亚沿海地区。油和航空煤油三种货油，航行于东南亚沿海地区。2929m m拖船拖船 本船为双桨拖船，适用于绑拖、顶推、近海补给及其它用本船为
11、双桨拖船，适用于绑拖、顶推、近海补给及其它用途，无限航区。途，无限航区。驳船驳船三、海三、海上上运运输输航航线线近洋航线：至亚洲、近洋航线：至亚洲、大洋洲的航线，大洋洲的航线，共共1414条条 远洋航线：至欧洲、远洋航线：至欧洲、非洲、美洲的航非洲、美洲的航线，共线，共1212条条 近洋航线近洋航线 由北向南依次为：由北向南依次为：1.1.中国中国俄罗斯航线（也叫俄远东线）俄罗斯航线（也叫俄远东线）2.2.中国中国朝鲜（朝鲜（KoreaKorea），韩国航线），韩国航线3.3.中国中国日本（日本（JapanJapan）航线）航线4.4.中国中国港澳线港澳线5.5.中国中国越南（越南（Vietn
12、amVietnam）航线）航线6.6.中国中国中国中国菲律宾（菲律宾（PhilippinesPhilippines）航线）航线7.7.中国中国新马航线新马航线8.8.中国中国北加里曼丹（北加里曼丹（KalimantanKalimantan）航线（北婆罗洲线，到）航线（北婆罗洲线，到马来西亚沙巴地区，文莱等地区）马来西亚沙巴地区，文莱等地区）9.9.中国中国印度尼西亚（印度尼西亚（IndonesiaIndonesia）航线）航线10.10.中国中国泰国湾航线泰国湾航线11.11.中国中国孟加拉湾航线孟加拉湾航线12.12.中国中国斯里兰卡（斯里兰卡（Sri LankaSri Lanka）航线）航
13、线13.13.中国中国波斯湾（波斯湾（Persian GulfPersian Gulf）航线（也称阿拉伯湾线）航线（也称阿拉伯湾线）14.14.中国中国澳大利亚（澳大利亚（AustraliaAustralia）、新西兰（）、新西兰（New ZealandNew Zealand）航线航线远洋航线远洋航线 往西有：往西有：1.1.中国中国红海（红海（Red SeaRed Sea）航线）航线2.2.中国中国地中海线，到南欧，西亚，北非地区；地中海线，到南欧，西亚，北非地区；3.3.中国中国罗马尼亚航线；罗马尼亚航线；4.4.中国中国阿尔巴尼亚航线；阿尔巴尼亚航线；5.5.中国中国西北欧航线（到西北及
14、东欧大西洋沿岸地区）西北欧航线（到西北及东欧大西洋沿岸地区）6.6.中国中国东非，南非线；东非，南非线；7.7.中国中国西非线；西非线；往东有：往东有：1.1.中国中国加拿大东岸线；加拿大东岸线；2.2.中国中国美国东岸线；美国东岸线；3.3.中国中国加拿大西岸线；加拿大西岸线；4.4.中国中国美国西岸线；美国西岸线；5.5.中国中国中南美线中南美线中国航线图中国航线图四、国际海运组织四、国际海运组织1 1、国际海事组织、国际海事组织国际海事组织（国际海事组织（International International Maritime Organization, IMOMaritime Orga
15、nization, IMO）国国际际海海事事组组织织的的宗宗旨旨：在在与与从从事事国国际际贸贸易易的的各各种种航航运运技技术术事事宜宜的的政政府府规规定定和和惯惯例例方方面面，为为、各各国国政政府府提提供供合合作作机机会会；并并在在与与海海上上安安全全、航航行行效效率率和和防防止止及及控控制制船船舶舶造造成成对对海海洋洋污污染染有有关关的的问问题题上上，鼓鼓励励和和便便利利 各各 国国 普普 遍遍 采采 用用 最最 高高 可可 行行 的的 标标 准准 。 国际海事组织国际海事组织IMO主要工作：主要工作：制定和修改有关海上安全，防止海洋受船舶制定和修改有关海上安全，防止海洋受船舶污染，便利海上
16、运输，提高航效与之有关的海事污染，便利海上运输，提高航效与之有关的海事责任方面的公约；交流上述有关方面的实际经验责任方面的公约；交流上述有关方面的实际经验和海事报告；为成员国提供本组织所研究问题的和海事报告；为成员国提供本组织所研究问题的情报和科技报告；利用联合国开发计划署等国际情报和科技报告；利用联合国开发计划署等国际组织提供的经费和捐助国的捐款，为发展中国家组织提供的经费和捐助国的捐款，为发展中国家提供一定的技术援助提供一定的技术援助 2 2、波罗的海国际海事协会、波罗的海国际海事协会 波罗的海国际海事协会（波罗的海国际海事协会（Baltic and Baltic and Internat
17、ional Council, BIMCOInternational Council, BIMCO），成立于），成立于19051905年，总部设在丹麦哥本哈根，原名波罗的海和白年，总部设在丹麦哥本哈根，原名波罗的海和白海公会，后来因其成员变成世界性的，于海公会，后来因其成员变成世界性的，于19271927年年改名改名BIMCOBIMCO。 协会的宗旨：协会的宗旨：保护会员的利益，为会员提保护会员的利益，为会员提供情报咨询服务；防止运价投机和不合理的收费供情报咨询服务；防止运价投机和不合理的收费与索赔；拟订和修改标准租船合同和其他货物单与索赔；拟订和修改标准租船合同和其他货物单证；出版航运业务情报
18、资料等。证；出版航运业务情报资料等。3 3、国际海事委员会、国际海事委员会国际海事委员会国际海事委员会18971897年成立于布鲁塞尔。它年成立于布鲁塞尔。它的主要宗旨是促进海商法，海运关税和各种海运的主要宗旨是促进海商法，海运关税和各种海运惯例的统一。它主要工作是草拟各种有关海上运惯例的统一。它主要工作是草拟各种有关海上运输的公约，如有关提单，有关责任制，有关海上输的公约，如有关提单，有关责任制，有关海上避碰，有关救助等方面的国际公约草案。避碰，有关救助等方面的国际公约草案。4 4、班轮公会联营体、班轮公会联营体班轮公会联营体是由国际海运企业成立的具有班轮公会联营体是由国际海运企业成立的具有
19、经营协作性质的国际组织，主要有班轮公会、经营协作性质的国际组织，主要有班轮公会、协商协议、联营体、战略联盟等形式。班轮公协商协议、联营体、战略联盟等形式。班轮公会会(Liner Conference)(Liner Conference)与联营体与联营体(Consortium (Consortium or Consortia)or Consortia)是有代表性的具有经营协作性质是有代表性的具有经营协作性质的航运企业间国际组织。的航运企业间国际组织。五、海洋运输的经营方式五、海洋运输的经营方式 班班 轮轮 运运 输输 租租 船船 运运 输输班班轮轮运运输输一、班轮运输概述一、班轮运输概述二、班轮
20、运输程序二、班轮运输程序三、班轮运费运价管理三、班轮运费运价管理一、班轮运输概述一、班轮运输概述（一）班轮运输（一）班轮运输 班轮运输（班轮运输（liner transportliner transport）也叫定期船）也叫定期船运输。是指班轮公司船舶在固定的航线上和既定运输。是指班轮公司船舶在固定的航线上和既定的港口间，按照事先公布的船期表（的港口间，按照事先公布的船期表（Liner Liner ScheduleSchedule）以及事先公布的费率计收运费，从事）以及事先公布的费率计收运费，从事客货运输业务的船舶营运方式。客货运输业务的船舶营运方式。 班轮的承运对象一般是件杂货物。班轮的承运
21、对象一般是件杂货物。2. 2. 班轮运输的特点班轮运输的特点（1）具有“四固定”的特点，即是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特征。 （2）班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费。 （3）承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约。（4）承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”（Rail to Reil）或“钩至钩”（Tackle to tackle）。 3. 3. 班轮运输的作用班轮运输的作用（1）有利于一般杂货和小额贸易货物运输（2）有利于国际贸易的发展（船
22、期稳定、费率固定）（3）提供较好的运输质量（4）手续简便、方便货主4 4、班轮运输条件（、班轮运输条件（Liner term)Liner term)含义：货主与承运人之间不计算滞期费含义：货主与承运人之间不计算滞期费和速遣费；承运人出具的班轮提单，作和速遣费；承运人出具的班轮提单，作为承运人与托运人发生争议时的法律依为承运人与托运人发生争议时的法律依据；装卸费用由船方负责。据；装卸费用由船方负责。滞期费、速遣费滞期费、速遣费 滞期费（滞期费（DemurrageDemurrage）负责装卸货物的一负责装卸货物的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务
23、，需要向船方交纳延误船期的罚款。任务，需要向船方交纳延误船期的罚款。 速遣费（速遣费（Despatch）如负责装卸货物的一如负责装卸货物的一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任务，有方，在约定装卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金，利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金，此项奖金成为速遣费。此项奖金成为速遣费。 按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。5 5、班轮运输关系方：承运人托运人收货人班轮运输关系方：承运人托运人收货人承运人（承运人（carrier)carrier) 承运人是指本人或者委托他人以本人名义与承运人是指本人或者委托他人
24、以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。托运人订立海上货物运输合同的人。承运人可以是拥有船舶或经营船舶的船舶所承运人可以是拥有船舶或经营船舶的船舶所有人，有人，可以是用各种方式租用船舶的承租人，可以是用各种方式租用船舶的承租人，也可以是从事货运代理的运输组织者或者是也可以是从事货运代理的运输组织者或者是无船承运人。无船承运人。无船承运人无船承运人(NVOCC:Non-VesselOperatingCommonCarrier )指按照海运公共承运人的运价本或指按照海运公共承运人的运价本或其与海运公共承运人签订的服务合其与海运公共承运人签订的服务合同支付运费，并根据无船承运人自同支付运费，并根
25、据无船承运人自己运价本中公布的费率向托运人收己运价本中公布的费率向托运人收取运费，从中赚取运费差价。取运费，从中赚取运费差价。船代、货代与无船承运人之区别船代、货代与无船承运人之区别船舶代理是为船公司服务的，船舶代理是为船公司服务的，货运代理是为货主服务的。货运代理是为货主服务的。无船承运人具有双重身份：对于货主而言，无船承运人具有双重身份：对于货主而言，他相当于承运人；对于船公司而言，他他相当于承运人；对于船公司而言，他又相当于托运人。又相当于托运人。托托 运运 人人(shipper)(shipper)与承运人订立海上货物运输合同的人。与承运人订立海上货物运输合同的人。托运人包括本人或者委托
26、他人以本人名托运人包括本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人。海上货物运输合同的人。收货人是指有权提取货物的人。收货人是指有权提取货物的人。提单收货人栏内填明记名的人，货物只能凭单交提单收货人栏内填明记名的人，货物只能凭单交付给记名人；付给记名人；收货人栏内填明来人或空白，则货物可凭单交付收货人栏内填明来人或空白，则货物可凭单交付给任何提单持有人；给任何提单持有人；收货人栏内通常填明收货人栏内通常填明“凭指示凭指示”或或“凭某人指示凭某人指示”，则必须经托运人或某人背书后的被背书人，则必须经托运人或某人背书后的被背书人持单提
27、货。持单提货。 因此，收货人也可以说是合法的提单持有人。因此，收货人也可以说是合法的提单持有人。 收收 货货 人人(consignee)(consignee)二、班轮运输程序二、班轮运输程序1.托运人向班轮公司提出货物装运申请，即订舱；托运人向班轮公司提出货物装运申请，即订舱；2.班轮公司同意承运后，签发装货单，要求托运人班轮公司同意承运后，签发装货单，要求托运人在指定时间内将货运至码头仓库；在指定时间内将货运至码头仓库；3.托运人持装货单向海关办理货物出口报关、验货托运人持装货单向海关办理货物出口报关、验货放行手续。放行手续。4.货物经检验及检量后，准备装船。货物经检验及检量后，准备装船。5
28、.班轮公司将订舱信息告知船舶及装卸公司。班轮公司将订舱信息告知船舶及装卸公司。6.货物装船后，大副签发收货单货物装船后，大副签发收货单大副收据大副收据二、班轮运输程序二、班轮运输程序7.托运人持收货单到班轮公司付清运费（预付运托运人持收货单到班轮公司付清运费（预付运费情况下），换取已装船提单。费情况下），换取已装船提单。8.托运人持单到议付银行结汇，取得货款。托运人持单到议付银行结汇，取得货款。9.收货人到开证行付款赎单。收货人到开证行付款赎单。10.收货人向海关办理进口手续，支付进口关税。收货人向海关办理进口手续，支付进口关税。11.收货人持提单正本到班轮公司在卸货港的代理收货人持提单正本到
29、班轮公司在卸货港的代理人处办理提货手续，付清应付费用后，换取代人处办理提货手续，付清应付费用后，换取代理人签发的提货单。理人签发的提货单。12.收货人持提货单到码头仓库或船边提取货物。收货人持提货单到码头仓库或船边提取货物。三、班轮运费运价管理三、班轮运费运价管理运费运费是承运人对所承运货物收取的报酬。是承运人对所承运货物收取的报酬。运价运价是指承运单位因运输货物而付出的运输是指承运单位因运输货物而付出的运输劳动价格劳动价格运费运费= =运价运价运量运量1、班轮运费的结构与计费标准、班轮运费的结构与计费标准（1）运费结构）运费结构基本运费基本运费+付加运费付加运费基本运费：基本运费：指对运输每
30、批货物所应收取的最基指对运输每批货物所应收取的最基本的运费，是整个运费的主要构成部分。本的运费，是整个运费的主要构成部分。基基本本运运费费 (1) 按货物的毛重计收。在运价表中以“W”字母表示，即英文Weight的缩写。一般以每一公吨为计算单位，吨以下取二位小数，也有按长吨或短吨来计算的。 (2) 按货物的体积计收。在运价表中以“M”字母表示，即英文Measurement的缩写。一般以一立方米为计算单位，也有按40立方英尺为一尺码吨计算。 (3) 按货物的毛重或体积计收。在运价表中以WM字母表示，以其较高者计收运费。按惯例，凡一重量吨货物其体积超过一立方米或40立方英尺者即按体积收费；反之，一
31、重量吨货物其体积不足一立方米或40立方英尺者，按毛重计收，如机器、零件或小五金工具常按此办法计算。 (4)按货物的价格计收运费，又称从价费。在运价表中以“Ad Val表示，即拉丁文Ad VALOREM的缩写。一般按商品FOB货价的百分之几计算运费。 (5) 按货物重量或体积或价值三者中选最高的一种计收，在运价表中以“WM OR Ad Val 表示。也有按货物重量或体积计收，然后再加收一定百分比的从价运费。在运价表中以“WM PLUS Ad Val表示。 (6) 按货物的件数计收，如汽车、火车头按辆(Per)；活牲畜如牛、羊等论头(Per Head)计算。 (7) 大宗低值货物按议价运费，如粮食
32、、豆类、煤炭、矿砂等。在订舱时，由托运人和船公司临时洽商议订。议价运费通常比按等级计算运费低廉。 (8) 起码费率(Minimum Rate)。它是指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费额时，则按最低运费计收。1、超重附加费。一件货物毛重超过运价表中规、超重附加费。一件货物毛重超过运价表中规定的重量即为超重货。我国的轮船公司规定定的重量即为超重货。我国的轮船公司规定每件货物不得超过每件货物不得超过5公吨。公吨。2、超长附加费。一件货物的长度超过运价表中、超长附加费。一件货物的长度超过运价表中规定的长度即为超长货。一般规定为规定的长度即为超长货。一般规定为9
33、公尺，公尺，如超过则按每公尺加收超长附加费。如超过则按每公尺加收超长附加费。附附加加费费3、转船附加费。凡运往非基本港口且需转船运、转船附加费。凡运往非基本港口且需转船运往目的港口的货物，需加收转船附加费，其往目的港口的货物，需加收转船附加费，其中包括中转费和二程运费。中包括中转费和二程运费。4、燃油附加费、燃油附加费(或或BunkerAdjustmentFactor，缩写为缩写为BAF)。在燃油价格上涨时，轮船公司。在燃油价格上涨时，轮船公司便按基本运价的一定百分比加收附加费，或便按基本运价的一定百分比加收附加费，或按每一运费吨加收。按每一运费吨加收。5、直航附加费。托运人要求承运人将其托运
34、的、直航附加费。托运人要求承运人将其托运的货物从装货港不经转船而直接运抵航线上某货物从装货港不经转船而直接运抵航线上某一非基本港时所增收的附加费。一非基本港时所增收的附加费。6、港口附加费。有些港口由于设备条件差或装、港口附加费。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，轮船公司便加收附加费以弥补其卸效率低，轮船公司便加收附加费以弥补其因船舶靠港时间延长所造成的损失。因船舶靠港时间延长所造成的损失。7、港口拥挤附加费。有些港口由于压港、港口拥挤附加费。有些港口由于压港压船，以致停泊时间较长，一般按基本运价压船，以致停泊时间较长，一般按基本运价收取附加费。通常此项费用较大，遇有这种收取附加费。通常此项
35、费用较大，遇有这种费用，卖方应设法由买方负担。费用，卖方应设法由买方负担。8、选港附加费。托运时因不能确定卸货港口，、选港附加费。托运时因不能确定卸货港口，只能预先提出两个或两个以上只能预先提出两个或两个以上(最多不得超过最多不得超过三个三个)的港口作为选卸港。但所选港口必须是的港口作为选卸港。但所选港口必须是班轮的基本港口，货主应在货船到达第一选班轮的基本港口，货主应在货船到达第一选卸港之前卸港之前24或或48小时小时(各轮船公司规定不一各轮船公司规定不一)通通知船方最后确定的卸港，否则船方有权将货知船方最后确定的卸港，否则船方有权将货物卸在所选港口中的任何一个港口。物卸在所选港口中的任何一
36、个港口。9、变更卸货港附加费。货主要求改变原定卸货、变更卸货港附加费。货主要求改变原定卸货港口，如有关当局港口，如有关当局(海关海关)准许、船方又同意时准许、船方又同意时便要加收些项附加费。如因倒舱困难或使船便要加收些项附加费。如因倒舱困难或使船舶停留时间过长，船方也可拒绝。此项费用舶停留时间过长，船方也可拒绝。此项费用应由买方负担。应由买方负担。10、绕航附加费。当正常航道不能通行，需绕道、绕航附加费。当正常航道不能通行，需绕道才能将货物运至目的港时，轮船公司便要加才能将货物运至目的港时，轮船公司便要加收此项费用。收此项费用。11、货币贬值附加费。当运价表中规定的货币贬、货币贬值附加费。当运
37、价表中规定的货币贬值时，轮船公司为弥补其损失便按基本运价值时，轮船公司为弥补其损失便按基本运价加收一定百分比的货币贬值附加费。加收一定百分比的货币贬值附加费。除上述各种附加费外，还有一些附加费除上述各种附加费外，还有一些附加费须由船、货双方临时议定，如洗舱费、熏蒸须由船、货双方临时议定，如洗舱费、熏蒸费、破冰费、加温费等。费、破冰费、加温费等。固定附加费固定附加费|超重附加费超重附加费|超长附加费超长附加费|转船附加费转船附加费|选卸港附加费选卸港附加费|直航附加费直航附加费|港口附加费港口附加费临时附加费临时附加费|货币贬值附加费货币贬值附加费|燃油附加费燃油附加费|港口拥挤附加费港口拥挤附
38、加费班轮运价表的内容：班轮运价表的内容：说明有关规定。说明有关规定。说明运费表的适用范围、计价币别、计算单位说明运费表的适用范围、计价币别、计算单位以及有关规定。以及有关规定。港口规定及条款。港口规定及条款。如对某些国家的港口在签发提单时须按该港如对某些国家的港口在签发提单时须按该港口习惯加盖印章，则印章条款优先于印刷条款。口习惯加盖印章，则印章条款优先于印刷条款。货物分级表。货物分级表。列明各种货物所属运价等级和计费标准。列明各种货物所属运价等级和计费标准。航线费率表。航线费率表。列明不同航线不同等级货物的基本运费率。列明不同航线不同等级货物的基本运费率。附加费率表。附加费率表。列明各种附加
39、费按基本费率的一定百分比计收。列明各种附加费按基本费率的一定百分比计收。2、班轮运价、班轮运价班轮运价的种类：班轮运价的种类：1、按制定者不同分：、按制定者不同分：班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价2、按收费方法不同分：、按收费方法不同分：单项费率运价、等级运价、航线运价单项费率运价、等级运价、航线运价2、班轮运价、班轮运价安排运输注意事项安排运输注意事项不同的商品如混装在一个包装内（集装箱除外），则全部货物不同的商品如混装在一个包装内（集装箱除外），则全部货物按其中收费高的商品计收运费。按其中收费高的商品计收运费。同一种货物因包装不同而计费标准不同，但托
40、运时如未申明具同一种货物因包装不同而计费标准不同，但托运时如未申明具体包装形式时，全部货物均要按运价高的包装计收运费。体包装形式时，全部货物均要按运价高的包装计收运费。同一提单内有两种以上不同计价标准的货物，托运时如未分列同一提单内有两种以上不同计价标准的货物，托运时如未分列货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者计算。货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者计算。此外，对无商业价值的样品，凡体积不超过此外，对无商业价值的样品，凡体积不超过0.20.2立方米，重量立方米，重量不超过不超过5050公斤时，可要求船方免费运送。公斤时，可要求船方免费运送。关于起码运费的规定：每张提单的最低运费，根据
41、不同地区、关于起码运费的规定：每张提单的最低运费，根据不同地区、是否转船等情况决定。是否转船等情况决定。 海洋运费计算海洋运费计算根据货物名称，查到货物的等级根据货物名称，查到货物的等级（CLASS）和运费和运费计算标准计算标准（BASIS）；根据货物的装运港、目的港，找到相应的航线，按根据货物的装运港、目的港，找到相应的航线，按货物的等级查到基本运价；货物的等级查到基本运价；查出该航线和港口所要收取的附加费项目和数额查出该航线和港口所要收取的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；（或百分比）及货币种类；根据基本运价和附加费算出实际运价（单位运价）根据基本运价和附加费算出实际运价（单位运价）
42、根据货物的计费标准算出应付运费总额根据货物的计费标准算出应付运费总额。根据货物英文名称查询根据货物英文名称查询货物等级表货物等级表查航线查航线等级费率表等级费率表（或海洋运价表）（或海洋运价表） 查附加费率表（一般是散装货物）查附加费率表（一般是散装货物）计算运费。计算运费。租租船船运运输输一、租船运输定义一、租船运输定义二、租船运输的特点二、租船运输的特点三、租船方式三、租船方式四、租船实务四、租船实务一、租船运输定义一、租船运输定义租船运输租船运输也称为不定期船运输。它没也称为不定期船运输。它没有预先制定的船期表，航线、停靠港也不有预先制定的船期表，航线、停靠港也不固，具有飘泊流浪的特点。
43、固，具有飘泊流浪的特点。二、租船运输的特点二、租船运输的特点三、租船方式三、租船方式1. 航次租船（Voyage Charter）简称程租，是指船舶按照合同双方事先约定的条件，完成一个或数个航次承租人指定货物的运输任务，并由承租人向出租人支付相应运费的租船运输方式。按双方约定的航次数，可分为： 单航次租船（Single Trip Charter）； 来回航次租船 （Return Trip Charter）； 连续航次租船（Consecutive Voyage Charter）； 包运合同租船（COA or Tonnage Contract）。简称期租。出租人将船舶出租给承租人一段时间，租期短则
44、三个月，长则若干年，甚至到船舶报废为止。特殊的方式：航次期租（Time Charter Trip， TCT）。2. 定期租船（Time Charter）3. 包运租船 包运租船是指船舶所有人提供给承租人一定的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的货运量完成合同规定总量的租船方式。简称光租，又称船壳租船。出租人在租期内将一艘空船连同船舶的占有权和控制权一并出租给承租人，而自己仅保留船舶的所有权。4. 光船租赁四、租船实务四、租船实务租船的一般程序租船的一般程序第二节第二节国际陆上货物运输国际陆上货物运输一、国际铁路货物运输一、国际铁路货物运输二、国际公路货物运输二、国
45、际公路货物运输三、国际管道运输三、国际管道运输第二节第二节国际陆上货物运输国际陆上货物运输 铁路运输铁路运输(rail transport )(rail transport )是指利用铁路进行国际是指利用铁路进行国际贸易货物运输的一种方式。贸易货物运输的一种方式。 铁路运输优点：铁路运输优点：不受气候条件的影响，可保障全年的不受气候条件的影响，可保障全年的正常运输；运量较大，速度较快，有高度的连续性，正常运输；运量较大，速度较快，有高度的连续性，运转过程中可能遭受的风险也较小，办理手续比海洋运转过程中可能遭受的风险也较小，办理手续比海洋运输简单。运输简单。 铁路运输是仅次于海洋运输的一种主要运
46、输方式。铁路运输是仅次于海洋运输的一种主要运输方式。一、国际铁路货物运输1 1、国际铁路货物联运、国际铁路货物联运 指使用一份统一的国际联运票据，由铁路当指使用一份统一的国际联运票据，由铁路当局负责经过两国或两国以上铁路的全程运输，局负责经过两国或两国以上铁路的全程运输，并在由一国铁路向另一国铁路移交货物时不需并在由一国铁路向另一国铁路移交货物时不需收、发货人参加，由铁路当局负连带责任的一收、发货人参加，由铁路当局负连带责任的一种运输方式。种运输方式。 我国通往欧洲的国际铁路联运线有两条：我国通往欧洲的国际铁路联运线有两条： 利用俄罗斯的西伯利亚大陆桥贯通中东、利用俄罗斯的西伯利亚大陆桥贯通中
47、东、欧洲各国；欧洲各国； 由江苏连云港经新疆与哈萨克斯坦铁路连接，由江苏连云港经新疆与哈萨克斯坦铁路连接，贯通俄罗斯、波兰、德国至荷兰的鹿特丹。称为新亚贯通俄罗斯、波兰、德国至荷兰的鹿特丹。称为新亚欧大陆桥，运程比海运缩短欧大陆桥，运程比海运缩短90009000公里，比经由西伯利公里，比经由西伯利亚大陆桥缩短亚大陆桥缩短30003000公里。公里。 2 2、国内铁路运输、国内铁路运输 我国出口货物经铁路运至港口装船、进我国出口货物经铁路运至港口装船、进口货物卸船后经铁路运往各地及供应港澳地区口货物卸船后经铁路运往各地及供应港澳地区货物经铁路运往香港、九龙、澳门，都属于国货物经铁路运往香港、九龙
48、、澳门，都属于国内铁路运输的范围。内铁路运输的范围。 3 3、铁路运输分类：、铁路运输分类：整车运输整车运输零担运输零担运输混装运输混装运输集装箱运输集装箱运输铁路托运铁路托运 4 4、国际铁路货物运费、国际铁路货物运费国际铁路货物联运协定、国际铁路货物联运统一过境运价规程和铁路货物运价规则。货物运费货物运费押送人乘车费押送人乘车费杂费杂费其他费用其他费用国际铁路货物运费 运送费用核收的规定：运送费用核收的规定：A.A.参加国际货协各铁路间运送费用核收原则参加国际货协各铁路间运送费用核收原则 发送路发送路在发站向发货人或根据发送路国现行规定核收；在发站向发货人或根据发送路国现行规定核收； 到达
49、路到达路在到站向收货人或根据到达路国现行规定核收；在到站向收货人或根据到达路国现行规定核收； 过过境境路路按按国国际际铁铁路路货货物物联联运运统统一一过过境境运运价价规规程程在在发发站站向发货人或在到站向收货人核收。向发货人或在到站向收货人核收。B. B. 国国际际货货协协参参加加路路与与非非国国际际货货协协铁铁路路间间运运送送费费用用的的核核收收规定规定 发送路、到达路、过境路发送路、到达路、过境路二、国际公路货物运输 公路运输公路运输(road transport)(road transport)一般是指由公路一般是指由公路和汽车两部分组成的运输方式和汽车两部分组成的运输方式. .也是车站
50、、港也是车站、港口和机场集散进出口货物的重要手段。口和机场集散进出口货物的重要手段。 公路运输方式：公路运输方式：多班运输、定时运输、定点多班运输、定时运输、定点运输、直达联运、零担货物集中运输、拖挂运运输、直达联运、零担货物集中运输、拖挂运输输1 1、 全运程速度快。适合于短途运输全运程速度快。适合于短途运输2 2、运用灵活。可适合门到门的服务、运用灵活。可适合门到门的服务3 3、原始投资少，经济效益高、原始投资少，经济效益高4 4、驾驶技术容易掌握、驾驶技术容易掌握5 5、小量的货物运输比较便宜、小量的货物运输比较便宜6 6、能灵活的制定营运时间表，货运的伸缩性极大、能灵活的制定营运时间表
51、，货运的伸缩性极大 2 2、国际公路运输的缺点、国际公路运输的缺点1 1、载运量较小、载运量较小2 2、长距离运输费用昂贵、长距离运输费用昂贵3 3、安全性较差、安全性较差4 4、环境污染严重、环境污染严重1 1、国际公路运输的优点、国际公路运输的优点318国道川藏线 死亡之线320国道黄花桥路段郭亮隧道太克公路滇缅公路晴隆二十四道拐墨脱公路昆宜公路特罗斯蒂戈，挪威曲折惊险的曲折惊险的“山妖梯山妖梯”斯泰尔维奥山口坳道，意大利斯泰尔维奥山口坳道，意大利卡普林火山公路卡普林火山公路p1956年5月19日在日内瓦欧洲17个国家参加的会议上一致通过签订了国际公路货物运输合同公约，简称CMR。p195
52、6年，欧洲经济委员会成员国缔结了“关于集装箱的关税协定”。协定的宗旨是相互间允许集装箱免税过境。p国际公路车辆运输规定(Transport International Routier，简称TIR)，根据规则规定，对集装箱的公路运输承运人，如持有TIR手册，允许由发运地到达目的地，在海关签封下，中途可不受检查、不支付关税、也可不提供押金。3 3、国际公路货物运输公约和协定、国际公路货物运输公约和协定4 4、公路运输线路和口岸、公路运输线路和口岸1.新疆对外公路运输口岸：新疆对外公路运输口岸： 新疆：吐尔戈特，霍尔果斯，巴克图，吉木乃，艾买力，塔克新疆：吐尔戈特，霍尔果斯，巴克图，吉木乃，艾买力，
53、塔克什肯。什肯。东北地区：长岭子（晖春）东北地区：长岭子（晖春）/卡拉斯基诺；东宁（岔口）卡拉斯基诺；东宁（岔口）/波尔波尔塔夫卡；绥芬河塔夫卡；绥芬河/波格拉尼契内；室韦（吉拉林）波格拉尼契内；室韦（吉拉林）/奥洛契；黑奥洛契；黑山头山头/旧楚鲁海图；满洲里旧楚鲁海图；满洲里/后贝加尔斯克；漠河后贝加尔斯克；漠河/加林达。加林达。 2.对朝鲜公路运输口岸：对朝鲜公路运输口岸： 中朝之间原先仅我国丹东与朝鲜新义州间偶有少量公路出口货中朝之间原先仅我国丹东与朝鲜新义州间偶有少量公路出口货物运输。物运输。1987年以来，吉林省开办晖春，图门江与朝鲜嵅镜北年以来，吉林省开办晖春，图门江与朝鲜嵅镜北道
54、的地方贸易货物的公路运输。外运总公司与朝鲜己于道的地方贸易货物的公路运输。外运总公司与朝鲜己于1987年年签订了由我吉林省的三合，沙坨子口岸经朝鲜的清津港转运货签订了由我吉林省的三合，沙坨子口岸经朝鲜的清津港转运货物的协议。物的协议。3.3.对巴基斯坦公路运输口岸：对巴基斯坦公路运输口岸： 新疆的红其拉甫新疆的红其拉甫、喀什市。喀什市。4.4.对印度，尼泊尔，不丹的公路运输口岸：对印度，尼泊尔，不丹的公路运输口岸： 主要有西藏南部的亚东，帕里，主要有西藏南部的亚东，帕里，樟木樟木、普兰等、普兰等。5.5.对越南地方贸易的主要公路口岸：对越南地方贸易的主要公路口岸： 主要有云南省红河哈尼族彝族自
55、治区的河口和金水河口岸。主要有云南省红河哈尼族彝族自治区的河口和金水河口岸。6.6.对缅甸公路运输口岸：对缅甸公路运输口岸：云南省德宏傣族景颇自治区的畹町口岸云南省德宏傣族景颇自治区的畹町口岸7.7.对香港，澳门的公路运输口岸：对香港，澳门的公路运输口岸：位于广东省深圳市的文锦渡和香港新界相接位于广东省深圳市的文锦渡和香港新界相接通往香港的另两口岸是位于深圳市东部的沙头角及皇岗通往香港的另两口岸是位于深圳市东部的沙头角及皇岗对澳门公路运输口岸是位于珠海市南端的拱北。对澳门公路运输口岸是位于珠海市南端的拱北。中国与哈萨克斯坦将新开通中国与哈萨克斯坦将新开通22条国际客货运输线路条国际客货运输线路
56、 伊宁都拉塔口岸（中）科里扎特口岸（哈）琼扎伊宁都拉塔口岸（中）科里扎特口岸（哈）琼扎伊宁都拉塔口岸（中）科里扎特口岸（哈）阿拉木图；伊宁都拉塔口岸（中）科里扎特口岸（哈）阿拉木图；阿勒泰吉木乃口岸（中）迈哈布奇盖口岸（哈）谢米巴拉金斯克阿勒泰吉木乃口岸（中）迈哈布奇盖口岸（哈）谢米巴拉金斯克霍尔果斯口岸（中）霍尔果斯口岸（哈）雅尔肯特霍尔果斯口岸（中）霍尔果斯口岸（哈）雅尔肯特塔城巴克图口岸（中）巴克特口岸（哈）阿拉木图塔城巴克图口岸（中）巴克特口岸（哈）阿拉木图乌鲁木齐吉木乃口岸（中）迈哈布奇盖口岸（哈）兹里亚诺夫斯乌鲁木齐吉木乃口岸（中）迈哈布奇盖口岸（哈）兹里亚诺夫斯克克乌鲁木齐吉木乃
57、口岸（中）迈哈布奇盖口岸（哈）利德热乌鲁木齐吉木乃口岸（中）迈哈布奇盖口岸（哈）利德热乌鲁木齐阿拉山口口岸（中）多斯蒂克口岸（哈）塔尔迪库尔干乌鲁木齐阿拉山口口岸（中）多斯蒂克口岸（哈）塔尔迪库尔干乌鲁木齐霍尔果斯口岸（中）霍尔果斯口岸（哈）琼扎乌鲁木齐霍尔果斯口岸（中）霍尔果斯口岸（哈）琼扎乌鲁木齐霍尔果斯口岸（中）霍尔果斯口岸（哈）塔尔迪库尔干乌鲁木齐霍尔果斯口岸（中）霍尔果斯口岸（哈）塔尔迪库尔干乌鲁木齐巴克图口岸（中）巴克特口岸（哈）阿拉木图乌鲁木齐巴克图口岸（中）巴克特口岸（哈）阿拉木图哈萨克斯坦将成为中国在中亚地区开通国际道路运输线路最多的国家哈萨克斯坦将成为中国在中亚地区开通国际
58、道路运输线路最多的国家。2010年中国与俄罗斯间开通的国际道路运输线路年中国与俄罗斯间开通的国际道路运输线路 牡丹江牡丹江-绥芬河绥芬河-波格拉尼奇内波格拉尼奇内-乌苏里斯克乌苏里斯克佳木斯佳木斯-同江同江-下列宁斯科耶下列宁斯科耶-比罗比詹比罗比詹鹤岗鹤岗-萝北萝北-阿穆尔捷特阿穆尔捷特-比罗比詹中俄双方即将延伸鸡西比罗比詹中俄双方即将延伸鸡西-密山密山-图里罗格图里罗格-乌乌苏里斯克客货运输线路、伊春苏里斯克客货运输线路、伊春-嘉荫嘉荫-巴什科沃巴什科沃-比罗比詹客货运输线路比罗比詹客货运输线路等四条国际道路运输线路等四条国际道路运输线路哈巴河至喀纳斯山口哈巴河至喀纳斯山口哈尔滨哈尔滨-牡
59、丹江牡丹江-绥芬河（东宁）绥芬河（东宁）-乌苏里斯克乌苏里斯克-海参崴（纳霍德卡海参崴（纳霍德卡/东方港）东方港）哈尔滨哈尔滨-佳木斯佳木斯-抚远抚远-哈巴罗夫斯克哈巴罗夫斯克-共青城共青城哈尔滨哈尔滨-佳木斯佳木斯-同江同江-下列宁斯科耶下列宁斯科耶-比罗比詹比罗比詹-哈巴罗夫斯克哈巴罗夫斯克哈尔滨哈尔滨-双鸭山双鸭山-饶河饶河-波克罗夫卡波克罗夫卡-哈巴罗夫斯克；哈巴罗夫斯克；哈尔滨哈尔滨-鸡西鸡西-密山（虎林）密山（虎林）-乌苏里斯克乌苏里斯克-海参崴海参崴伊春伊春-嘉荫嘉荫-巴什科沃巴什科沃-比罗比詹比罗比詹鸡西鸡西-密山密山-图里罗格图里罗格-乌苏里斯克乌苏里斯克鸡西鸡西-虎林虎林-
60、马尔科沃马尔科沃-乌苏里斯克乌苏里斯克中国与巴基斯坦的国际运输公路中国与巴基斯坦的国际运输公路 喀什红其拉甫口岸苏斯特口岸卡拉奇港喀什红其拉甫口岸苏斯特口岸卡拉奇港/卡西姆港和喀什红其拉卡西姆港和喀什红其拉甫口岸苏斯特口岸卡拉奇港瓜达尔港甫口岸苏斯特口岸卡拉奇港瓜达尔港(货运货运)塔什库尔干红其拉甫口岸苏斯特口岸塔什库尔干红其拉甫口岸苏斯特口岸(客运客运)喀什红其拉甫口岸苏斯特口岸吉尔吉特喀什红其拉甫口岸苏斯特口岸吉尔吉特(客运客运)中国与吉尔吉斯斯坦公路基本干线中国与吉尔吉斯斯坦公路基本干线v比什凯克比什凯克- -奥什奥什- -伊尔克什坦伊尔克什坦- -喀什（中国）喀什（中国）v比什凯克比什
61、凯克- -纳伦纳伦- -吐尔尕特吐尔尕特- -喀什（中国）喀什（中国） 5条通往中亚的公路运输走廊条通往中亚的公路运输走廊 乌鲁木齐乌鲁木齐-阿拉山口口岸阿拉山口口岸-阿克斗卡阿克斗卡(哈哈)-卡拉干达卡拉干达(哈哈)-阿斯塔纳阿斯塔纳(哈哈)-彼得罗巴甫洛夫斯克彼得罗巴甫洛夫斯克(哈哈)-库尔干库尔干(俄俄)乌鲁木齐乌鲁木齐-霍尔果斯口岸霍尔果斯口岸-阿拉木图阿拉木图(哈哈)-比什凯克比什凯克(吉吉)希姆肯特希姆肯特(哈哈)-突厥斯坦突厥斯坦(哈哈)-克孜勒奥尔达克孜勒奥尔达(哈哈)-阿克套阿克套(哈哈)-欧洲；欧洲；乌鲁木齐乌鲁木齐-库尔勒库尔勒-阿克苏阿克苏-喀什喀什-伊尔克斯坦口岸伊尔
62、克斯坦口岸-奥什奥什(吉吉)-安集延安集延(乌乌)-塔什干塔什干(乌乌)-布哈拉布哈拉(乌乌)-捷詹捷詹(土土)-马什哈德马什哈德(伊伊)-德黑兰德黑兰(伊伊)-伊伊斯坦布尔斯坦布尔(土耳其土耳其)-欧洲欧洲喀什喀什-卡拉苏口岸卡拉苏口岸-霍罗格霍罗格(塔塔)-杜尚别杜尚别(塔塔)-铁尔梅兹铁尔梅兹(乌乌)-布哈拉布哈拉(乌乌)卡拉奇港卡拉奇港(巴巴)-白沙瓦白沙瓦(巴巴)-伊斯兰堡伊斯兰堡(巴巴)-红其拉甫口岸红其拉甫口岸-喀什喀什-吐尔尕特口吐尔尕特口岸岸-比什凯克比什凯克(吉吉)-阿拉木图阿拉木图(哈哈)-塔尔迪库尔干塔尔迪库尔干(哈哈)-塞米巴拉金斯克塞米巴拉金斯克(哈哈)-巴尔瑙尔巴
63、尔瑙尔(俄俄)4条干线公路通向东南亚、南亚国家条干线公路通向东南亚、南亚国家 一是中越公路通道一是中越公路通道二是中老泰公路通道二是中老泰公路通道三是中缅公路通道三是中缅公路通道四是经缅甸至南亚公路通道四是经缅甸至南亚公路通道云南与越南云南与越南-昆河走廊昆河走廊 ：全长全长664公里，其中云南境内公里，其中云南境内400公里，越南境内公里，越南境内264公里公里. 从中国昆明到越南河内，再延伸从中国昆明到越南河内，再延伸到海防和广宁，即占据了到海防和广宁，即占据了“两廊一圈两廊一圈”中的一廊。中的一廊。中老泰公路通道中老泰公路通道,昆明昆明曼谷国际公路曼谷国际公路 ：昆明昆明-磨憨磨憨-南塔
64、南塔-会会晒晒-清孔清孔-清莱清莱-曼谷。这是目前由我国大西南陆路连接泰国最曼谷。这是目前由我国大西南陆路连接泰国最直接、最便捷的路径，全长约直接、最便捷的路径，全长约1796公里。昆明至曼谷公路全公里。昆明至曼谷公路全线通车后，昆明到泰国北部城市清莱只有线通车后，昆明到泰国北部城市清莱只有800多公里，一天多公里，一天多的车程；昆明到达曼谷陆路只需要两天时间；到达马来西多的车程；昆明到达曼谷陆路只需要两天时间；到达马来西亚、新加坡也只需要四天时间。公路客运将会成为最便捷的亚、新加坡也只需要四天时间。公路客运将会成为最便捷的交通方式。公路货运将可以承载交通方式。公路货运将可以承载20尺或尺或4
65、0尺大型集装箱运输，尺大型集装箱运输，因此陆路运输将会成为中国与东盟市场的主要运输方式。因此陆路运输将会成为中国与东盟市场的主要运输方式。中缅公路通道中缅公路通道,昆明昆明仰光国际公路仰光国际公路 ：昆明昆明-瑞丽瑞丽-腊戍腊戍-仰光，仰光，全长约全长约1917公里。国内昆明公里。国内昆明-瑞丽段全长约瑞丽段全长约760公里，瑞丽公里，瑞丽-仰光段约仰光段约1157公里，均为三、四级公路，需要进行改扩建，公里，均为三、四级公路，需要进行改扩建，还不能形成大通道格局。还不能形成大通道格局。 经缅甸至南亚公路通道经缅甸至南亚公路通道,昆明昆明吉大港国际公路吉大港国际公路 ：全长全长2482公里，云
66、南境内公里，云南境内698公里，公里，“十一五十一五”期间全线改建为期间全线改建为高速公路。缅甸境内高速公路。缅甸境内543公里，印度境内公里，印度境内617公里，孟加拉境公里，孟加拉境内内624公里。其中缅甸境内猴桥至密支那公路长公里。其中缅甸境内猴桥至密支那公路长105公里，由公里，由中国出资援建二级公路，已于去年中国出资援建二级公路，已于去年4月月26日建成通车。日建成通车。中蒙拟新开通国际道路运输线路中蒙拟新开通国际道路运输线路新疆哈密市新疆哈密市-老爷庙口岸老爷庙口岸(中中)-布尔嘎斯台口岸布尔嘎斯台口岸(蒙蒙)和阿尔泰市和阿尔泰市-布尔嘎布尔嘎斯台口岸斯台口岸(蒙蒙)-老爷庙口岸老
67、爷庙口岸(中中)的国际道路旅客运输线路。的国际道路旅客运输线路。新疆青河县新疆青河县-塔克什肯口岸塔克什肯口岸(中中)-布尔干口岸布尔干口岸(蒙蒙)-布尔根县国际道路旅布尔根县国际道路旅客运输线路客运输线路青河县青河县塔克什肯口岸塔克什肯口岸布尔根县国际道路旅客运输线路布尔根县国际道路旅客运输线路整批货物基本运价：是指一批普通货物在等级公路上运输的整批货物基本运价：是指一批普通货物在等级公路上运输的每吨千米运价。在计算整批货物运输的同时，按货物重量加每吨千米运价。在计算整批货物运输的同时，按货物重量加收吨次费收吨次费零担货物基本运价：是指零担普通货物在等级公路上运输的零担货物基本运价：是指零担
68、普通货物在等级公路上运输的每千克千米运价。每千克千米运价。包车运价：计时包车货运计费时间以小时为单位，起码计费包车运价：计时包车货运计费时间以小时为单位，起码计费时间为时间为4h4h；使用时间超过；使用时间超过4h4h，按实际包用时间计算。整日包，按实际包用时间计算。整日包车，每日按车，每日按8h8h计算，使用时间超过计算，使用时间超过8h8h，按实际使用时间。包，按实际使用时间。包车运输以元车运输以元/ /吨位小时为计费单位。吨位小时为计费单位。5 5、公路运费的核算、公路运费的核算整车货物运输整车货物运输概概念念：托托运运人人一一次次托托运运的的货货物物在在3t3t（不不含含3t3t）以以
69、上上，或或虽虽不不足足3t3t，但但其其性性质质、体体积积、形形状状需需要要一一辆辆3t3t及及以以上上汽汽车车运运输输的的，均均为为整整车车运运输输。为为明明确确运运输输责责任任，整整车车货货物物运运输输通通常常是是一一车车一一张张货货票票、一一个个发发货货人人。为为此此，汽汽车车运运输输企企业业应应选选派派额额定定载载重重量量与与托托运运量量相相适适应应的的车车辆辆装装运运整整车货物。车货物。以下货物必须按整车运输：以下货物必须按整车运输： p（1 1）鲜活货物，如冻肉、冻鱼、鲜鱼，活的牛、羊、猪、兔、蜜蜂等；）鲜活货物，如冻肉、冻鱼、鲜鱼，活的牛、羊、猪、兔、蜜蜂等；p（2 2）需需用用
70、专专车车运运输输的的货货物物，如如石石油油、烧烧碱碱等等危危险险货货物物，粮粮食食、粉粉剂剂等等散散装货物；装货物；p（3 3）不能与其他货物拼装运输的危险品；）不能与其他货物拼装运输的危险品；p（4 4）易于污染其他货物的不洁货物，如炭黑、皮毛、垃圾等；）易于污染其他货物的不洁货物，如炭黑、皮毛、垃圾等；p（5 5）不易于计数的散装货物，如煤、焦炭、矿石、矿砂等。）不易于计数的散装货物，如煤、焦炭、矿石、矿砂等。公路零担货物运输公路零担货物运输概概念念：指指托托运运人人一一次次托托运运货货物物的的计计费费重重量量不不足足3 3吨吨，以以汽汽车车为为运运载载工工具具的的货货物物运运输输。按按件
71、件托托运运的的零零担担货货物物，单单件件体体积积一一般般不不得得小小于于0.01m0.01m3 3（单单件件重重量量超超过过10kg10kg的的除除外外），不不得得大大于于1.5m1.5m3 3；单单件件重重量量不不得得超超过过200kg200kg；货货物物长长度度、宽宽度度、高高度度分分别别不不得得超超过过3.5m3.5m、1.5m1.5m和和1.3m1.3m。不不符符合这些要求的，不能按零担货物托运、承运。合这些要求的，不能按零担货物托运、承运。p各各类类危危险险货货物物，易易破破损损、易易污污染染和和鲜鲜活活等等货货物物，一一般般不不能能作作为为零零担担货货物物办理托运。办理托运。普通货
72、物运价实行分等计价，以一级货物为基础，二等货物普通货物运价实行分等计价，以一级货物为基础，二等货物加成加成15%15%，三等货物加成，三等货物加成30%30%。特种货物运价特种货物运价1 1）一级长大笨重货物在整批货物基本运价的基）一级长大笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成础上加成40%60%40%60%。2 2）二级长大笨重货物在整批货物基本运价）二级长大笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成的基础上加成60%80%60%80%。贵重、鲜活货物运价：贵重、鲜活货物在整批（零担）货物贵重、鲜活货物运价：贵重、鲜活货物在整批（零担）货物运价的基础上加成运价的基础上加成40%60%40%60%
73、。快速货物运价按计价类别在相应快速货物运价按计价类别在相应运价的基础上可加成运价的基础上可加成40%40%。 (1) (1)确定货物基本运价确定货物基本运价特定运价特定运价 每件货物重量满每件货物重量满250250公斤以上为超重货；货物长度达公斤以上为超重货；货物长度达7 7米以上为超长货；米以上为超长货；装载高度由地面其超过装载高度由地面其超过4 4米为超高货。米为超高货。托运普通、易碎等货物均按质量计费；超重和轻泡货物按整车计费。托运普通、易碎等货物均按质量计费；超重和轻泡货物按整车计费。同一托运人托运双程运输货物时，按运价率减成同一托运人托运双程运输货物时，按运价率减成15%15%。根据
74、国家政策，经省运价部门规定降低运价的货物。根据国家政策，经省运价部门规定降低运价的货物。同一托运人一去程或回程运送所装货物包装的，按运价减成同一托运人一去程或回程运送所装货物包装的，按运价减成50%50%。超重货物按运价加成超重货物按运价加成30%30%。集装箱按箱公里计算。集装箱按箱公里计算。过境公路运输采用全程包干计费。过境公路运输采用全程包干计费。对展品、非贸易运输物资，一般按普通运价加成对展品、非贸易运输物资，一般按普通运价加成100%100%计费。计费。特大型特殊货物，采用协商运价计费。特大型特殊货物，采用协商运价计费。 1 1）一般货物：）一般货物：无论整批，零担货物，计算重量均按
75、毛重。：无论整批，零担货物，计算重量均按毛重。整批货物吨以下计至整批货物吨以下计至100KG100KG的，四舍五入。的，四舍五入。零零担担货货物物起起码码计计费费重重量量为为1KG1KG。重重量量在在1KG1KG以以上上，尾尾数数不不足足的的1KG1KG，四舍五入。，四舍五入。2 2）轻泡货物：）轻泡货物：指每立方米重量不足指每立方米重量不足333KG333KG的货物。的货物。3 3）包车运输：）包车运输：按车辆的标记吨位计算。按车辆的标记吨位计算。4 4）货物重量：）货物重量：一般以起运地过磅为准。一般以起运地过磅为准。5 5）散散装装货货物物：如如砖砖、瓦瓦 沙沙 矿矿石石和和木木材材等等
76、，按按体体积积由由各各省省市统一规定重量换算标准计算重量。市统一规定重量换算标准计算重量。(2)(2)货物计费重量的确定货物计费重量的确定1 1）里里程程单单位位：货货物物运运输输计计费费里里程程以以千千米米为为单单位位，尾尾数数不不足足1KM1KM的，进整为的，进整为1KM1KM。2 2）里里程程确确定定：货货物物运运输输的的计计费费里里程程：按按装装货货点点至至卸卸货货点点的的实际载货的营运里程计算。实际载货的营运里程计算。3 3）因因自自然然灾灾害害，造造成成道道路路中中断断，车车辆辆需需要要绕绕道道行行驶驶的的，按按实际行驶里程计算。实际行驶里程计算。（3 3）计费里程的确定计费里程的
77、确定三、 国际管道运输& 1 1 1 1、管道运输的概念、管道运输的概念、管道运输的概念、管道运输的概念 & 2 2 2 2、管道运输的特点、管道运输的特点、管道运输的特点、管道运输的特点& 3 3 3 3、中国的管道运输、中国的管道运输、中国的管道运输、中国的管道运输管道运输(Pipeline transport) )是一种特殊的运输方式,是货物在管道内借高压气泵的压力推动向目的地输送的一种运输方式 。1 1、管道运输的概念、管道运输的概念 历史发展!现代管道运输始于19世纪中叶，1865年美国宾夕法尼亚州建成第一条原油输送管道。!进一步发展则是从20世纪开始的。随着二次大战后石油工业的发展
78、，管道的建设进入了一个新的阶段，各产油国竞相开始兴建大量石油及油气管道。!20世纪60年代开始，输油管道的发展趋于采用大管径、长距离，并逐渐建成成品油输送的管网系统。同时，开始了用管道输送煤浆的尝试。全球的管道运输承担着很大比例的能源物资运输，包括原油、成品油、原油、成品油、天然气、油田伴生气、煤浆天然气、油田伴生气、煤浆等。其完成的运量常常大大高于人们的想象(如在美国接近于汽车运输的运量)。!近年来管道运输也被进一步研究用于解决散状物料、成件货物、集装物料的运输，以及发展容器式管道输送系统。2 2、管道运输的特点（优点）、管道运输的特点（优点）(1)管道运输运量大(2)管道运输占地少(3)管
79、道运输建设周期短、费用低(4)管道运输安全可靠、连续性强(5)管道运输耗能少、成本低、效益好2 2、管道运输的特点（缺点）、管道运输的特点（缺点）(1)灵活性差(2)不易实现“门到门”的运输服务(3)运输量明显不足时，运输成本会显著地增大，成本升高。3 3、中国的管道运输、中国的管道运输公元前3世纪,中国就创造了利用竹子连接成管道输送卤水的运输方式,可说是世界管道运输的开端。到19世纪末,四川自流井输送天然气和卤水的竹子管道长达 200多公里。p1958年冬修建了中国第1条现代输油干线管道:新疆克拉玛依到乌苏独山子的原油管道，全长147公里。p1970年8月3日的“八三会战”开始，为解决大庆原
80、油外输困难，缓解东三省以及华北十分紧张的动力燃料问题，1970年，党中央决定抢建东北输油管道。p1973年4月16日，中国石油天然气管道局在河北廊坊诞生。 p1975年9月，管道建设者又完成了大庆至铁岭、铁岭至大连、铁岭至秦皇岛、抚顺至四平、抚顺至鞍山、盘山到锦西和中朝输油管道，这8条管道，编织成了东北输油管网。3 3、中国的管道运输、中国的管道运输p1976年还建成了自青海格尔木到西藏拉萨的1100公里成品油管道。p1990年初花土沟格尔木输油管道亦已启泵输油。 p1990年建设新疆塔里木第一条轮南到库尔勒输油管道p1995承建我国第一条长距离、大口径沙漠管道，紧接着是鄯乌天然气管道、库鄯输
81、油管道。p1996年3月陕京天然气管道开工，然后是涩宁兰、兰成渝、陕京二线、忠武管道p2002年7月，全长4000公里的西气东输工程正式开工了。p2007年，中国已建油气管道的总长度约6万千米，其中原油管道1.7万千米，成品油管道1.2万千米，天然气管道3.1万千米。第三节第三节国际航空货物运输国际航空货物运输一、国际航空货运组织一、国际航空货运组织二、国际航空货运方式二、国际航空货运方式三、航空运价和费用三、航空运价和费用第三节第三节国际航空货物运输国际航空货物运输 航空运输（航空运输（air air transporttransport）是一种现代化的）是一种现代化的运输方式，它与海洋运输
82、、铁运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度快、路运输相比，具有运输速度快、货运质量高、且不受地面条件货运质量高、且不受地面条件的限制等优点。的限制等优点。 它最适宜运送急需物资、它最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物鲜活商品、精密仪器和贵重物品。其不足是运量小、运费高。品。其不足是运量小、运费高。一、国际航空货运组织1、国际民用航空组织（、国际民用航空组织（ICAO）是各国是各国政府之间政府之间组成的国际航空运输机构，组成的国际航空运输机构，1947年年5月月13日正式成为联合国的一个专门机日正式成为联合国的一个专门机构，总部设在加拿大蒙特利尔，我国在构，总部设在加拿大蒙
83、特利尔，我国在1974年年正式加入该组织。是主要负责国际航空运输的正式加入该组织。是主要负责国际航空运输的技术、航行及法规方面的机构，它所通过的文技术、航行及法规方面的机构，它所通过的文件具有法律效应。件具有法律效应。2、国际航空运输协会（、国际航空运输协会（IATA）是各国是各国航空运输企业间航空运输企业间的联合组织，的联合组织，会员必须是会员必须是ICAO的成员国颁发的定的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司，总部期航班运输许可证的航空公司，总部设在蒙特利尔，执行总部设在瑞士日设在蒙特利尔，执行总部设在瑞士日内瓦，最高权力机构是年会。内瓦，最高权力机构是年会。3、国际货物运输代理协会（
84、、国际货物运输代理协会（FIATA）1926年成立于维也纳，该协会的会员不限年成立于维也纳，该协会的会员不限于货运代理企业，还包括海关、船舶代理于货运代理企业，还包括海关、船舶代理和空运代理、仓库业和汽车运输业等。主和空运代理、仓库业和汽车运输业等。主要任务是促进维护货运代理在航空货运方要任务是促进维护货运代理在航空货运方面的利益，以及协调在世界范围内各国货面的利益，以及协调在世界范围内各国货运代理协会的活动。运代理协会的活动。4、国际电讯协会（、国际电讯协会（SITA）是联合国民航组织认可的一个非赢利的组是联合国民航组织认可的一个非赢利的组织，是世界上航空运输业领先的电信和信息织，是世界上航
85、空运输业领先的电信和信息技术解决方案的集成供应商。为了适应航空技术解决方案的集成供应商。为了适应航空运输的快速发展，其发展策略由原来的网络运输的快速发展，其发展策略由原来的网络提供者转变为一个整体方案的提供者。提供者转变为一个整体方案的提供者。二、国际航空货运方式（一）班机运输方式（一）班机运输方式班机：班机：在固定航线上定期航行的航班，即固在固定航线上定期航行的航班，即固定始发站、目的站和途径站的飞机。定始发站、目的站和途径站的飞机。特点：特点：（1）迅速准确）迅速准确（2）方便货主）方便货主（3）舱位有限）舱位有限（二）包机运输方式（二）包机运输方式1、整架包机、整架包机整架包机整架包机：
86、又称整包机，是指航空公司或包：又称整包机，是指航空公司或包机代理公司，按照与租机人双方事先约定机代理公司，按照与租机人双方事先约定的条件和费率，将整架飞机租给租机人，的条件和费率，将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空站装运货物到指定目的从一个或几个航空站装运货物到指定目的地的运输方式。地的运输方式。2、部分包机、部分包机部分包机部分包机：有几家航空货运代理联合包租一：有几家航空货运代理联合包租一架飞机，或者由包租公司把一架飞机的舱架飞机，或者由包租公司把一架飞机的舱位分别租给几家航空货运代理公司。较班位分别租给几家航空货运代理公司。较班机而言，飞行时间要长，往往因其他原因机而言，飞行时间要长
87、，往往因其他原因而不能按时起飞，但运费较低。而不能按时起飞，但运费较低。（三）集中托运方式（三）集中托运方式集中托运集中托运：航空货运代理公司把若干单独发运：航空货运代理公司把若干单独发运的货物组成一整批货物用一份总运单整批发的货物组成一整批货物用一份总运单整批发运到同一站，或者运交某一预定的代理收货，运到同一站，或者运交某一预定的代理收货，然后再报关，分拨后交给实际收货人。然后再报关，分拨后交给实际收货人。运费运费：采用：采用“递远递减递远递减”原则，每批货物越多原则，每批货物越多越重，按每公斤或每磅收取的运费越低。越重，按每公斤或每磅收取的运费越低。航空运输并不是所有的货物都可以采取航空运
88、输并不是所有的货物都可以采取集中托运的方式。对于集中托运货物集中托运的方式。对于集中托运货物的性质有一定的要求，如下列货物就的性质有一定的要求，如下列货物就不得以集中托运形式运输，即不得以集中托运形式运输，即贵重物贵重物品、活体动物、尸体、骨灰、外交信品、活体动物、尸体、骨灰、外交信贷、危险货物。贷、危险货物。（四）联合运输（四）联合运输联合运输方式联合运输方式：指包括空运在内的两种以上：指包括空运在内的两种以上的运输方式结合运输，有三种类型：一是的运输方式结合运输，有三种类型：一是火车火车飞机飞机卡车的联合运输（卡车的联合运输（TAT），），二是卡车二是卡车飞机（飞机（TA），三是火车），三
89、是火车飞机（飞机（TA）。）。我国空运出口货物经常采用联运方式。我国空运出口货物经常采用联运方式。（五）航空速递（五）航空速递航空速递航空速递：指具有独立法人资格的企业将进出境货物：指具有独立法人资格的企业将进出境货物或物品从发件人所在地，通过自身或代理的网络运或物品从发件人所在地，通过自身或代理的网络运达收件人的一种快递运输方式，是从事快件运输的达收件人的一种快递运输方式，是从事快件运输的航空货运代理公司与航空公司合作的一种方式。航空货运代理公司与航空公司合作的一种方式。主要有主要有三种形式三种形式：1、门、门/桌到门桌到门/桌服务桌服务2、门、门/桌到机场服务桌到机场服务3、专人派送、专人
90、派送1、计费重量、计费重量 计费重量是指用以计算航空运费的重量。计费重量是指用以计算航空运费的重量。货物的实际毛重（含货物包装）货物的实际毛重（含货物包装）适用于高密度货物的适用于高密度货物的实重；实重；货物的体积重量货物的体积重量适用于低密度、轻泡货物适用于低密度、轻泡货物三 、航空运价和费用2、运价和费用、运价和费用 运价（运价（rate）又称费率，是指承运人对所运每一重）又称费率，是指承运人对所运每一重量单位货物所收取的从启运机场到目的机场的航空费用。量单位货物所收取的从启运机场到目的机场的航空费用。运价不包括承运人、代理人或机场收取的其他费用。运价不包括承运人、代理人或机场收取的其他费
91、用。费用根据每票货物所适应的运价和其计费重量计算得到。费用根据每票货物所适应的运价和其计费重量计算得到。航空运价分类：航空运价分类：一般货物运价或普通货物运价（一般货物运价或普通货物运价（GCR）特种货物运价或指定商品运价（特种货物运价或指定商品运价（SCR）货物的等级运价（货物的等级运价（CCR）起码运价（起码运价（M）3、运价和费用的有关规定、运价和费用的有关规定运价只适用于单一方向运价只适用于单一方向使用起运地国家的货币单位使用起运地国家的货币单位运价以千克或磅为计算单位运价以千克或磅为计算单位填制货运单之日的运价为有效运价填制货运单之日的运价为有效运价集中托运，计费重量取总毛重和总体积
92、重量的最大者集中托运，计费重量取总毛重和总体积重量的最大者 国际运输口岸国际运输口岸口岸是由国家指定的对外经贸、政治、外口岸是由国家指定的对外经贸、政治、外交、科技、文化、旅游和移民往来的，并交、科技、文化、旅游和移民往来的，并供来往人员、货物和交通工具出入国（边）供来往人员、货物和交通工具出入国（边）境的港口、机场、车站和通道。境的港口、机场、车站和通道。口岸的分类口岸的分类分类标志分类标志批准开放权限批准开放权限 交通运输方式交通运输方式类别类别一类口岸一类口岸二类口岸二类口岸港口口岸港口口岸陆地口岸陆地口岸航空口岸航空口岸中国口岸中国口岸一、一、我国主要港口我国主要港口二、二、我国主要边
93、境口岸我国主要边境口岸三、三、我国主要空港口岸我国主要空港口岸2013年全球年全球10大港口大港口货物吞吐量排行榜物吞吐量排行榜排名排名港口港口20132013（亿吨）吨）20122012（亿吨）吨）同比增速同比增速1 1宁波宁波舟山港舟山港8.108.107.447.448.80%8.80%2 2上海港上海港7.767.767.367.365.5%5.5%3 3新加坡港新加坡港5.585.585.385.383.70%3.70%4 4天津港天津港5.015.014.764.765.00%5.00%5 5广州港广州港4.554.554.344.344.87%4.87%6 6苏州港州港4.544
94、.544.284.289.30%9.30%7 7青青岛港港4.504.504.024.0210.60%10.60%8 8唐山港唐山港4.464.463.643.6422.40%22.40%9 9鹿特丹港鹿特丹港4.414.414.424.420.20%0.20%1010大大连港港3.333.333.743.7410.10%10.10%1宁波宁波舟山港舟山港2上海港上海港3天津港天津港4广州港广州港5苏州港苏州港6青岛港青岛港7唐山港唐山港8大连港大连港9营口港营口港10日照港日照港11秦皇岛港秦皇岛港12深圳港深圳港13烟台港烟台港2013中国港口中国港口货物吞吐量排行榜物吞吐量排行榜我国主要
95、边境口岸我国主要边境口岸 1满洲里口岸满洲里口岸2二连浩特公路、铁路口岸二连浩特公路、铁路口岸3绥芬河铁路、公路口岸绥芬河铁路、公路口岸4阿拉山口铁路陆运口岸阿拉山口铁路陆运口岸5凭祥铁路、公路陆运口岸凭祥铁路、公路陆运口岸6瑞丽公路陆运口岸瑞丽公路陆运口岸7霍尔果斯公路运输口岸霍尔果斯公路运输口岸8图珲长铁路口岸图珲长铁路口岸我国主要空港口岸我国主要空港口岸1北京首都国际机场北京首都国际机场2上海虹桥国际机场上海虹桥国际机场3广州白云国际机场广州白云国际机场4成都双流机场（香港新机场）成都双流机场（香港新机场）世界主要港口世界主要港口1鹿特丹港鹿特丹港(Rotterdam)2汉堡港汉堡港(H
96、amburg)3安特卫普港安特卫普港(Antwerp)4马赛港马赛港(Marseille)5、伦敦港（伦敦港（London）6神户港（神户港（Kobe）7横滨港横滨港(Yokohama)8新加波港（新加波港（Singapore）9纽约港纽约港(NewYork)10巴尔的摩（巴尔的摩（Baltimore）11新奥尔良港新奥尔良港(NewOrleans)鹿特丹港鹿特丹港(Rotterdam)鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲，鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲，濒临世界海运最繁忙的多佛尔海峡，是西欧水陆濒临世界海运最繁忙的多佛尔海峡，是西欧水陆交通的要冲，是荷兰和欧盟的货物集散中心，运交通
97、的要冲，是荷兰和欧盟的货物集散中心，运入西欧各国的原油、石油制品、谷物、煤炭、矿入西欧各国的原油、石油制品、谷物、煤炭、矿石等都经过这里，素有石等都经过这里，素有“欧洲门户欧洲门户”之称。之称。该港自该港自20世纪世纪60年代以来，一直是世界货运年代以来，一直是世界货运第一大港，年吞吐能力达第一大港，年吞吐能力达3亿吨以上，亿吨以上，2001年货年货物吞吐量达到物吞吐量达到3.15亿吨，位居世界第一位。现为亿吨，位居世界第一位。现为欧洲最大的集装箱港口。欧洲最大的集装箱港口。汉堡港汉堡港(Hamburg)汉堡港位于德国北部易北（汉堡港位于德国北部易北（Elbe）河）河下游的右岸，是德国最大的港
98、口，也是欧下游的右岸，是德国最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港。现已发展成为世界最洲第二大集装箱港。现已发展成为世界最大的自由港。大的自由港。港口设施先进，管理现代化，被称为是港口设施先进，管理现代化，被称为是“德国通向世界的门户德国通向世界的门户”和和“欧洲转运最欧洲转运最快的港口快的港口”。安特卫普港安特卫普港(Antwerp)安特卫普在比利时北部，斯海尔德河安特卫普在比利时北部，斯海尔德河下游，距北海下游，距北海89公里。安特卫普是是比利公里。安特卫普是是比利时最大港口和欧洲的第二大港，也是世界时最大港口和欧洲的第二大港，也是世界著名的亿吨大港之一。著名的亿吨大港之一。马赛港马赛港(Ma
99、rseille)马赛港位于法国南部地中海利翁湾马赛港位于法国南部地中海利翁湾（GulfofLion）东岸，是地中海沿岸的天）东岸，是地中海沿岸的天然良港，欧洲第三大港，同时也是世界大然良港，欧洲第三大港，同时也是世界大客运港之一。客运港之一。马赛港有优良的导航设备，进港船在马赛港有优良的导航设备，进港船在320公里处即可通过无线电导航设备安全航公里处即可通过无线电导航设备安全航行。是法国最大的修船港，每年平均修船行。是法国最大的修船港，每年平均修船达达1200艘，相当于法国全部修船量的艘，相当于法国全部修船量的70%。伦敦港（伦敦港（London）伦敦港是英国首都兼最大的港口，位伦敦港是英国首
100、都兼最大的港口，位于英格兰南部，泰晤士河（于英格兰南部，泰晤士河（RiverThames）下游，距河口）下游，距河口88公里。公里。18世纪即世纪即发展成为世界大港之一，发展成为世界大港之一，19世纪成为世界世纪成为世界航运中心。是个世界性大港。航运中心。是个世界性大港。伦敦港是西北欧最大的集装箱港，年伦敦港是西北欧最大的集装箱港，年装卸货量超过装卸货量超过6000万吨，经由伦敦进口的万吨，经由伦敦进口的货物占英国进口额的货物占英国进口额的80%。神户港（神户港（Kobe）神户港位于日本南部兵库（神户港位于日本南部兵库（Hyogo）县）县芦屋川河口西岸，濒临大阪湾西北侧，是芦屋川河口西岸，濒临
101、大阪湾西北侧，是日本第一大集装箱港。它既是主要的国际日本第一大集装箱港。它既是主要的国际贸易中心，又是日本最大的工业中心之一。贸易中心，又是日本最大的工业中心之一。该港的特点是填海建造的人工岛。该港的特点是填海建造的人工岛。横滨港横滨港(Yokohama)横滨港位于日本东南部神奈川横滨港位于日本东南部神奈川（Kanagawa）县东部沿海，濒临东京湾的）县东部沿海，濒临东京湾的西侧，北与川崎（西侧，北与川崎（Kawasaki）港相连，为）港相连，为日本第二大贸易港，也是世界亿吨大港和日本第二大贸易港，也是世界亿吨大港和十大集装箱港口之一。十大集装箱港口之一。该港的西、南、北三面丘陵环绕，受该港的
102、西、南、北三面丘陵环绕，受强风影响很少，是日本天然良港之一。强风影响很少，是日本天然良港之一。新加波港（新加波港（Singapore）新加波港位于马来半岛南端的新加坡岛南岸，新加波港位于马来半岛南端的新加坡岛南岸，港口接近赤道，很少受台风袭击，潮差小，是世港口接近赤道，很少受台风袭击，潮差小，是世界海空交通枢纽和著名的自由港，货物可以免税界海空交通枢纽和著名的自由港，货物可以免税进出，它是世界三大炼油中心之一。进出，它是世界三大炼油中心之一。新加坡港已成为世界上最繁忙的港口之一，新加坡港已成为世界上最繁忙的港口之一，一年之内相当于世界所有的货船都在新加坡停泊一年之内相当于世界所有的货船都在新加
103、坡停泊了一次。所以新加坡有了一次。所以新加坡有“世界利用率最高的港口世界利用率最高的港口”之称。之称。纽约港纽约港(NewYork)纽约港位于纽约州东南部哈得逊河口纽约港位于纽约州东南部哈得逊河口东岸，濒临大西洋，是美国最大的交通枢东岸，濒临大西洋，是美国最大的交通枢纽。港口全年不冻，是大西洋沿岸一个天纽。港口全年不冻，是大西洋沿岸一个天然良港。纽约港拥有世界最大的集装箱码然良港。纽约港拥有世界最大的集装箱码头。头。巴尔的摩（巴尔的摩（Baltimore）位于美国东北沿海马里兰（位于美国东北沿海马里兰（Maryland）州中）州中部的帕塔普斯克（部的帕塔普斯克（Patapsco）河口，濒临切萨
104、皮）河口，濒临切萨皮可（可（Chesapeake）湾的西北侧，是美国大西洋海）湾的西北侧，是美国大西洋海岸的主要港口之一。岸的主要港口之一。该港自该港自80年代以来就已建成美国最现代化的年代以来就已建成美国最现代化的码头之一，货物一到港口大门，马上就可将主要码头之一，货物一到港口大门，马上就可将主要情报输入计算机，各部门立即就能获得资料，并情报输入计算机，各部门立即就能获得资料，并且拥有高科技货物装卸系统和设备、高速起重机且拥有高科技货物装卸系统和设备、高速起重机及码头多式联运集装箱转运设备。及码头多式联运集装箱转运设备。新奥尔良港新奥尔良港(NewOrleans)新奥尔良港是美国南部路易斯安
105、那州大新奥尔良港是美国南部路易斯安那州大商埠，在密西西比河畔，离该河在墨西哥商埠，在密西西比河畔，离该河在墨西哥湾的入海处湾的入海处110英里。新奥尔良既是深水远英里。新奥尔良既是深水远洋港口，又是内河航运集散地。是美国河、洋港口，又是内河航运集散地。是美国河、海、陆联运中心。海、陆联运中心。第四节第四节国际集装箱运输国际集装箱运输（一）基本概念（一）基本概念所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货货物，可直接在发货人的仓库装货，运
106、到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。物从箱内取出换装。集装箱运输集装箱运输（containertransport）是指将一定数是指将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单位所进行的运输。个运送单位所进行的运输。以下货物不能使用集装箱装运：以下货物不能使用集装箱装运：易于污染和腐蚀箱体的货物易于污染和腐蚀箱体的货物易于损坏箱体的货物易于损坏箱体的货物鲜活货物（经铁路局确定，在一定季节和鲜活货物（经铁路局确定，在一定季节和区域内不易腐烂的货物除外）区域内不易腐烂的货物除外）危
107、险货物（另有规定的除外）危险货物（另有规定的除外）（二）集装箱运输的优点（二）集装箱运输的优点1.提高了货运速度，加快了运输工具、货物及提高了货运速度，加快了运输工具、货物及资金的周转；资金的周转；2.减少了运输过程中的货差、货损，提高了货减少了运输过程中的货差、货损，提高了货运质量；运质量；3.节省货物包装费用，减少货物运杂费支出；节省货物包装费用，减少货物运杂费支出；4.简化货运手续，便利货物运输。简化货运手续，便利货物运输。（三）集装箱的种类（三）集装箱的种类 按所装按所装货物种物种类分分: : 杂货集装箱、散集装箱、散货集装箱、集装箱、液体液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；集装箱、冷藏箱集
108、装箱等；按制造材料分按制造材料分：木集装箱、：木集装箱、钢集装箱、集装箱、铝合金合金集装箱、玻璃集装箱、玻璃钢集装箱、不集装箱、不锈钢集装箱等；集装箱等；按按结构分构分: :折叠式集装箱、固定式集装箱等，在折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中固定式集装箱中还可分密可分密闭集装箱、开集装箱、开顶集集装箱、板架集装箱等；装箱、板架集装箱等；按按总重分重分: :有有3030吨集装箱、吨集装箱、2020吨集装箱、吨集装箱、1010吨集吨集装箱、装箱、5 5吨集装箱、吨集装箱、2.52.5吨集装箱等。吨集装箱等。 1.干货集装箱（或通用集装箱）干货集装箱（或通用集装箱）使使用用范范围围极极广广
109、，占占全全部部集集装装箱箱的的80%80%以以上上。这这种种集集装装箱箱通通常常为为封封闭闭式式，在在一一端端或或侧侧面面设设有有箱箱门门。干干货货集集装装箱箱通通常常用用来来装装运运文文化化用用品品、化化工工用用品品、电电子子机机械械、工工艺艺品品、医医药药、日日用用品品、纺纺织织品品及及仪仪器器零零件件等等，不不受受温温度度变变化化影影响响的的各各类类固固体体散散货货、颗颗粒粒或或粉粉末末状状的的货货物物都都可可以以由由这种集装箱装运。这种集装箱装运。Drycargocontainer2.散货集装箱散货集装箱一一种种密密闭闭式式集集装装箱箱，有有玻玻璃璃钢钢制制和和钢钢制制两两种种。前前者
110、者由由于于侧侧壁壁强强度度较较大大，故故一一般般装装载载麦麦芽芽和和化化学学品品等等相相对对密密度度较较大大的的散散货货，后后者者则则用用于于装装载载相相对对密密度度较较小小的的谷谷物物。散散货货集集装装箱箱顶顶部部的的装装货货口口应应设设水水密密性性良良好好的的盖盖，以以防防雨雨水水侵侵入入箱内。箱内。Bulkcontainer保温集装箱（保温集装箱（Keep Constant Temperature Keep Constant Temperature Container) Container) 是为了运输需要冷藏或保温的货物。是为了运输需要冷藏或保温的货物。所有箱壁都采用导热率低的材料隔热
111、而制成的集所有箱壁都采用导热率低的材料隔热而制成的集装箱可分为以下三种：装箱可分为以下三种： 3.保温集装箱保温集装箱 冷藏集装箱（冷藏集装箱（Reefer Container) Reefer Container) 它是以运输冷它是以运输冷冻食品为主，能保持所定温度的保温集装箱。它冻食品为主，能保持所定温度的保温集装箱。它专为运输如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品而特专为运输如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品而特殊设计的。殊设计的。 隔热集装箱隔热集装箱 它是为载运水果、蔬菜等货它是为载运水果、蔬菜等货物，防止温度上升过大，以保持货物鲜度物，防止温度上升过大，以保持货物鲜度而具有充分隔热结构的集装箱。
112、通常用于而具有充分隔热结构的集装箱。通常用于冰作制冷剂，保温时间为冰作制冷剂，保温时间为7272小时左右。小时左右。 通风集装箱（通风集装箱（Ventilated ContainerVentilated Container） 它是为它是为装运水果、蔬菜等不需要冷冻而具有呼吸作用的装运水果、蔬菜等不需要冷冻而具有呼吸作用的货物，在端壁和侧壁上设有通风孔的集装箱，如货物，在端壁和侧壁上设有通风孔的集装箱，如将通风口关闭，同样可以作为杂货集装箱使用将通风口关闭，同样可以作为杂货集装箱使用。4.罐状集装箱罐状集装箱专用以装运酒类、油类专用以装运酒类、油类（如动植物油）、液体食品（如动植物油）、液体食品
113、以及化学品等液体货物。这以及化学品等液体货物。这种集装箱有单罐和多罐数种，种集装箱有单罐和多罐数种，罐体四角由支柱、撑杆构成罐体四角由支柱、撑杆构成整体框架整体框架. . 货物一般由罐顶货物一般由罐顶装货孔进入装货孔进入, , 由排出孔靠重由排出孔靠重力自行流出力自行流出, , 或由顶部吸出。或由顶部吸出。Tankcontainer5.开顶集装箱开顶集装箱没有钢性箱顶的集装没有钢性箱顶的集装箱，但有由可折叠式或可箱，但有由可折叠式或可折式顶梁支撑的帆布、塑折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，料布或涂塑布制成的顶篷，其他构件与通用集装箱类其他构件与通用集装箱类似，似，这种集装箱适于装载
114、这种集装箱适于装载大型货物和重货大型货物和重货。open-topcontainer6.框架式集装箱框架式集装箱没没有有箱箱顶顶和和侧侧壁壁，甚甚至至连连端端壁壁也也去去掉掉，而而只只有有底底板板和和四四个个角角柱柱的的集集装装箱箱。这这种种集集装装箱箱可可以以从从前前后后、左左右右及及上上方方进进行行装装卸卸作作业业，适适合合装装载载长长大大件件和和重重货货件件，如如重重型型机机械械、钢钢材材、钢钢管管、木木材材、钢锭等钢锭等。Platformbasedcontainer7.牲畜集装箱牲畜集装箱用于装运活家禽和活用于装运活家禽和活家畜。为了遮敝太阳，箱家畜。为了遮敝太阳，箱顶采用胶合板露盖，侧
115、面顶采用胶合板露盖，侧面和端面都有用铝丝网制成和端面都有用铝丝网制成的窗，以求有良好的通风。的窗，以求有良好的通风。侧壁下方设有清扫口和排侧壁下方设有清扫口和排水口，并配有上下移动的水口，并配有上下移动的拉门，可把垃圾清扫出去。拉门，可把垃圾清扫出去。还装有还装有喂食口喂食口。Pencontainer8.汽车集装箱汽车集装箱运运输输小小型型轿轿车车的的专专用用集集装装箱箱. .其其特特点点是是在在简简易易箱箱底底上上装装一一个个钢钢制制框框架架，分分为为单单层层的的和和双双层层的的两两种种。因因为为小小轿轿车车的的高高度度为为1.351.35米米1.451.45米米，如如装装在在8 8英英尺尺
116、（2.4382.438米米）的的标标准准集集装装箱箱内内，其其容容积积要要浪浪费费2 25 5以以上上。因因而而出出现现了了高高度度为为10.510.5英英尺尺（3.23.2米米）的双层集装箱。的双层集装箱。carcontainer9.服装集装箱服装集装箱在在箱箱内内上上侧侧梁梁上上装装有有许许多多根根横横杆杆，每每根根横横杆杆上上垂垂下下若若干干条条皮皮带带扣扣、尼尼龙龙带带扣扣或或绳绳索索，成成衣衣利利用用衣衣架架上上的的钩钩，直直接接挂在带扣或绳索上。挂在带扣或绳索上。10.组合式集装箱组合式集装箱又称又称“子母箱子母箱”，它的结构是在独立的，它的结构是在独立的底盘上，箱顶、侧壁和端壁可
117、以分解和组底盘上，箱顶、侧壁和端壁可以分解和组合，既可以单独运输货物，又可以作为辅合，既可以单独运输货物，又可以作为辅助集装箱使用。它拆掉壁板后，形似托盘，助集装箱使用。它拆掉壁板后，形似托盘，所以又称为所以又称为“盘式集装箱盘式集装箱”。集装箱的规格集装箱的规格集装箱（又称货柜）的种类：集装箱（又称货柜）的种类：(1)按规格尺寸分按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干目前，国际上通常使用的干货柜货柜(DRYCONTAINER)有：有：外尺寸为外尺寸为20英尺英尺X8英尺英尺X8英尺英尺6吋，简称吋，简称20尺货柜；尺货柜；40英尺英尺X8英尺英尺X8英尺英尺6吋，简称吋，简称40尺货柜；尺货
118、柜；及近年较多使用的及近年较多使用的40英尺英尺X8英尺英尺X9英尺英尺6吋，简称吋，简称40尺高柜。尺高柜。20尺柜：内容积为尺柜：内容积为5.69米米X2.13米米X2.18米米,配货毛配货毛重一般为重一般为17.5吨吨,体积为体积为24-26立方米立方米.40尺柜尺柜:内容积为内容积为11.8米米X2.13米米X2.18米米,配货毛配货毛重一般为重一般为22吨吨,体积为体积为54立方米立方米.40尺高柜尺高柜:内容积为内容积为11.8米米X2.13米米X2.72米米.配货配货毛重一般为毛重一般为22吨吨,体积为体积为68立方米立方米.45尺高柜尺高柜:内容积为内容积为:13.58米米X2
119、.34米米X2.71米米,配货配货毛重一般为毛重一般为29吨吨,体积为体积为86立方米立方米.20尺开顶柜尺开顶柜:内容积为内容积为5.89米米X2.32米米X2.31米米,配货毛重配货毛重20吨吨,体积体积31.5立方米立方米.40尺开顶柜尺开顶柜:内容积为内容积为12.01米米X2.33米米X2.15米米,配货毛重配货毛重30.4吨吨,体积体积65立方米立方米.20尺平底货柜尺平底货柜:内容积内容积5.85米米X2.23米米X2.15米米,配货毛重配货毛重23吨吨,体积体积28立方米立方米.40尺平底货柜尺平底货柜:内容积内容积12.05米米X2.12米米X1.96米米,配货毛重配货毛重3
120、6吨吨,体积体积50立方米立方米.（四）集装箱货物装箱方式与交接方式（四）集装箱货物装箱方式与交接方式（1 1）装箱方式：集装箱货物装箱方式可分为整箱）装箱方式：集装箱货物装箱方式可分为整箱和拼箱两种。和拼箱两种。整箱（整箱（Full Container Load,Full Container Load,简称简称FCLFCL）是指货方是指货方在海关人员的监管下，自行将货物装满整箱以在海关人员的监管下，自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。后，以箱为单位托运的集装箱。拼箱（拼箱（Less Than Container Load, Less Than Container Load, 简简
121、称称LCLLCL）是指承运人接受货主托运的数是指承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理，将运抵性质和目的地进行分类整理，将运抵同一目的地的货物集中到一定数量拼同一目的地的货物集中到一定数量拼装入箱。装入箱。（2）集装箱的交接方式集装箱的交接方式FCL/FCL-整箱交，整箱接整箱交，整箱接LCL/LCL-拼箱交，拆箱接拼箱交，拆箱接FCL/LCL-整箱交，拆箱接整箱交，拆箱接LCL/FCL-拼箱交，整箱接拼箱交，整箱接整箱交、整箱接整箱交、整箱接（FCL/FCLFCL/FCL）。货主在工厂或）。货主在工厂或仓库把装满货后的整
122、箱交给承运人，收货仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货。人在目的地以同样整箱接货。拼箱交、拆箱接拼箱交、拆箱接（LCL/LCLLCL/LCL）。当发货人和收）。当发货人和收货人均不止一人时，承运人负责将不同货货人均不止一人时，承运人负责将不同货主的货物拼箱和装箱。到达目的地后，由主的货物拼箱和装箱。到达目的地后，由承运人负责拆箱，将货物分别交给不同的承运人负责拆箱，将货物分别交给不同的收货人。收货人。整箱交、拆箱接整箱交、拆箱接（FCL/LCLFCL/LCL）。当发货人只有）。当发货人只有一个，而收货人不止一人时，货主将整箱一个，而收货人不止一人时，货主将整箱货物交给承
123、运人，到达目的地后，由承运货物交给承运人，到达目的地后，由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。人负责拆箱后，各收货人凭单接货。拼箱交、整箱接拼箱交、整箱接（LCL/FCLLCL/FCL）。这种交接方式）。这种交接方式适合发货人不止一个，而收货人只有一个适合发货人不止一个，而收货人只有一个的情况。承运人将不同货主的货物分类调的情况。承运人将不同货主的货物分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。以整箱接。（五）集装箱的交接地点（五）集装箱的交接地点CY(containeryard
124、)集装箱堆场集装箱堆场CFS(containerfreightstation)集装箱货运站集装箱货运站DOOR门门集装箱的交接地点（集装箱的交接地点（9种）种）DOORTODOOR门到门门到门DOORTOCY门到场门到场DOORTOCFS门到站门到站CYTODOOR（CY-DOOR)场到门场到门CYTOCY(CY/CY)场到场场到场CYTOCFS场到站场到站CFSTODOOR站到门站到门CFSTOCY站到场站到场CFSTOCFS站到站站到站门到门（门到门（doortodoor）由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库；由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库；门到场（门到场（doo
125、rtoCY）由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的堆场；由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的堆场；门到站（门到站（doortoCFS）由发货人货仓或工厂仓库到目的地或卸箱港的集装箱由发货人货仓或工厂仓库到目的地或卸箱港的集装箱货运站；货运站；场到门（场到门（CYtodoor）由起运地或装箱港的堆场至收货人的货由起运地或装箱港的堆场至收货人的货仓或工厂仓库；仓或工厂仓库；场到场（场到场（CYtoCY）由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的堆场；箱港的堆场；场到站（场到站（CYtoCFS）由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸
126、箱港的集装箱货运站；箱港的集装箱货运站；站到门（站到门（CFStodoor）由起运地或装箱港的集装箱货运站至收由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库；货人的货仓或工厂仓库；站到场（站到场（CFStoCY）由起运地或装箱港的集装箱货运站至目由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的堆场；的港或卸箱港的堆场；站到站（站到站（CFStoCFS）由起运地或装箱港的集装箱货运站至目由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的集装箱货运站。的港或卸箱港的集装箱货运站。（六）集装箱运输出口程序（六）集装箱运输出口程序订舱。订舱。 装货单。装货单。 发送空箱。发送空箱。 整箱整箱货装
127、箱装箱。拼箱拼箱货装箱。装箱。 集装箱集装箱货运交接。运交接。 提提单。 装船。装船。 （七）集装箱运输进口程序（七）集装箱运输进口程序货运单证。货运单证。 分发单证。分发单证。 到货通知。到货通知。 提单。提单。 提货单。提货单。 提货。提货。 整箱交。整箱交。（八）集装箱的费用（八）集装箱的费用集装箱的运费由船舶运费和有关费用两部分集装箱的运费由船舶运费和有关费用两部分与构成。与构成。集装箱运费基本上分为两大类：集装箱运费基本上分为两大类：传统的件杂货计费方法：即以运费吨作为计传统的件杂货计费方法：即以运费吨作为计费单位费单位以每个集装箱作为计费单位：即包箱费率以每个集装箱作为计费单位：即
128、包箱费率第五节第五节国际多式联运国际多式联运（一）基本概念（一）基本概念国际多式联运（国际多式联运（International Multimodal International Multimodal TransportationTransportation）是指按照多式联运合同，以至少）是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。货物的地点。 多式联运经营人（多式联运经营人（combined transport combin
129、ed transport operator operator C.T.O.C.T.O.），是指其本人或通过其代），是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人。他负有履行多式联表订立多式联运合同的任何人。他负有履行多式联运合同的责任。运合同的责任。（二）构成国际多式联运的基本条件（二）构成国际多式联运的基本条件必须有一个多式联运合同；必须有一个多式联运合同；必须使用一份包括全程的运输单据，如联合运输单据必须使用一份包括全程的运输单据，如联合运输单据（combined transport documentscombined transport documents）；）；必须是两种或两种以上的不
130、同运输方式的连贯运输；必须是两种或两种以上的不同运输方式的连贯运输；必须是国际间的货物运输；必须是国际间的货物运输；必须是多式联运经营人负有全程运输责任；必须是多式联运经营人负有全程运输责任；必须实行全程单一的运输费率。必须实行全程单一的运输费率。（三）国际多式联运的特点（三）国际多式联运的特点1 1、一份国际多式联运合同；、一份国际多式联运合同；2 2、一份全程多式联运单据；、一份全程多式联运单据；3 3、跨越国境的一种国境间运输；、跨越国境的一种国境间运输；4 4、一个多式联运经营人对全程负总的责任；、一个多式联运经营人对全程负总的责任；5 5、全程单一的运费费率；、全程单一的运费费率；6
131、 6、至少两种不同运输方式的连贯运输。、至少两种不同运输方式的连贯运输。（四）国际多式联运的基本形式（四）国际多式联运的基本形式1、协作式联运：、协作式联运：两种或两种以上运输方式的不同运两种或两种以上运输方式的不同运输企业按照统一的公约、规章或商定的协议，共同输企业按照统一的公约、规章或商定的协议，共同将货物从接管货物的地点运到指定交付货物地点的将货物从接管货物的地点运到指定交付货物地点的联运。联运。 法定联运、协议联运法定联运、协议联运2、衔接式联运：、衔接式联运：由一个多式联运经营人综合组织两由一个多式联运经营人综合组织两种或两种以上运输方式的不同运输企业，将货物从种或两种以上运输方式的
132、不同运输企业，将货物从接管货物的地点运至指定交付货物的地点的联运。接管货物的地点运至指定交付货物的地点的联运。（五）国际多式联运运输业务（五）国际多式联运运输业务1、大陆桥运输（、大陆桥运输（land-bridgetransport）业务：）业务：以集以集装箱为媒介，以大陆上的铁路或公路运输系统为中装箱为媒介，以大陆上的铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来。间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来。世界上主要的大陆桥：世界上主要的大陆桥：（1）北美大陆桥）北美大陆桥（2）西伯利亚大陆桥）西伯利亚大陆桥（3）新亚欧（中荷）大陆桥）新亚欧（中荷）大陆桥（五）国际多式联运运输业务（
133、五）国际多式联运运输业务2、小路桥运输（、小路桥运输（minilandbridge）业务：）业务：海海陆陆或陆或陆海形式海形式世界上主要的小路桥：世界上主要的小路桥：（1 1）远东与美国西海岸转内地）远东与美国西海岸转内地（2 2）欧洲与美国东海岸转内地）欧洲与美国东海岸转内地（3 3）欧洲与墨西哥湾地区转内地）欧洲与墨西哥湾地区转内地（4 4）澳大利亚与美国西海岸转内地）澳大利亚与美国西海岸转内地（五）国际多式联运运输业务（五）国际多式联运运输业务3 3、国际海空联运与陆空货物联运：、国际海空联运与陆空货物联运： （1 1）国际海空联运（）国际海空联运（air bridge servicea
134、ir bridge service） （2 2）陆空联运）陆空联运 陆空联运（陆空联运（train-air/ truck-air , TAtrain-air/ truck-air , TA） 陆空陆联运（陆空陆联运（train-air-truck , TATtrain-air-truck , TAT）（六）国际多式联运合同及单证（六）国际多式联运合同及单证1 1、国际多式联运合同：、国际多式联运合同： 多式联运经营人与托运人之间订立的凭多式联运经营人与托运人之间订立的凭以收取费用、负责完成或组织完成国际多以收取费用、负责完成或组织完成国际多式运输的合同。式运输的合同。国际多式联运合同的条件：国
135、际多式联运合同的条件：（1 1）必须是国际间的货物运输）必须是国际间的货物运输（2 2）必须使用两种或两种以上的连续运输方式）必须使用两种或两种以上的连续运输方式（3 3）多式联运经营人应当负有接受货物、保管货）多式联运经营人应当负有接受货物、保管货 物和组织完成运输及有关服务的责任物和组织完成运输及有关服务的责任（4 4）应该是有偿和非要式的合同）应该是有偿和非要式的合同2 2、国际多式联运单证、国际多式联运单证多式联运单证多式联运单证(MultimodalTransportDocument，MTD)多式联运合同的证明，也是多式联运经营多式联运合同的证明，也是多式联运经营人收到货物的收据和凭
136、以交付货物的凭证。人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证。根据发货人的要求，它可以作成可转让的，也可以根据发货人的要求，它可以作成可转让的，也可以作成不可转让的。作成不可转让的。多式联运单据如签发一套一份以上的正本单据，应多式联运单据如签发一套一份以上的正本单据，应注明份数，其中一份完成交货后，其余各份正本注明份数，其中一份完成交货后，其余各份正本即失效。即失效。多式联运单证的内容主要包括：多式联运单证的内容主要包括： 货物种类及主要标志；货物外表状况；多货物种类及主要标志；货物外表状况；多式运输经营的名称和主要营业所；发货人式运输经营的名称和主要营业所；发货人名称；收货人名称（经发货人指定）；多名称；收货人名称（经发货人指定）；多式运输经营人接管货物的地方和日期；交式运输经营人接管货物的地方和日期；交货地点；交货日期或期间；表明该多式运货地点；交货日期或期间；表明该多式运输单据为可转让或不可转让的声明；单据输单据为可转让或不可转让的声明；单据签发日期和地点；多式运输经营人或其授签发日期和地点；多式运输经营人或其授权人的签字；运费的支付等。权人的签字；运费的支付等。
