《CVVL连续可变气门升程实用实用教案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《CVVL连续可变气门升程实用实用教案（8页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2000200520102015051015双-CVVTVVLCVVLEMVIN-CVVTF/C 改善(gishn)比率(%)Honda, Audi, Volvo etc.BMW, Nissan, Toyota 等.CDAHonda, GM 等.V型发动机直列发动机EMV: Electronic Motorized ValveCDA: Cylinder DeActivation可可变气气门(qmn)升程升程发展展趋势第1页/共7页第一页，共8页。MPI 发动机的气门(qmn)升程 (气门(qmn)升程固定)CVVL 发动机的气门(qmn)升程 (气门(qmn)升程可变)什什么么(shn me)
2、是是CVVL排气端进气端高速低速下止点上止点下止点可变气门升程的特点高转速低转速气门升程（mm）第2页/共7页第二页，共8页。 通过改变气门(qmn)升程控制进入气缸的空气量（发动机输出）升程相同排气进气MPI升程可变排气进气CVVL加速时气门(qmn)打开加速时气门(qmn)升程增加(节气门(qmn)始终全开) 需要安装制动真空泵MPI发动机和机和CVVL发动机的机的气气门升程升程对比比第3页/共7页第三页，共8页。207766发动机输出功率摩擦损失泵气损失热能/排气损失燃油10034 2,000 rpm, BMEP 2 bar气门升程减小 泵气损耗及摩擦损耗下降(xijing) 降低油耗升
3、程可变排气进气 泵气损耗降低 : 进气门前的空气压力(yl)高于MPI发动机； 摩擦损耗降低 : 减小气门升程减少气门动作；摩擦(mc)损耗泵气损耗CVVL的的优点点1. 油耗改油耗改进第4页/共7页第四页，共8页。 发动机在所有转速范围内动力都有所提升(tshng)，感谢CVVL气门升程发动机动力(dngl)低转速标准转速高转速在所有范围(fnwi)内发动机动力都有所提升MPICVVL 响应提升进气时需要节气门和进气门共同配合进气门前的空气压力是大气压力- 启动时点火正时延迟 排气温度升高 LOT 减少- 发动机暖机时压缩比增大 NOx 减少2. 发动机机动力提升力提升3. 发动机机响响应提
4、升提升4. 热能能损失失减减少少第5页/共7页第五页，共8页。High liftLow liftBMWToyota第6页/共7页第六页，共8页。感谢您的欣赏(xnshng)！第7页/共7页第七页，共8页。内容(nirng)总结2000。BMW, Nissan, Toyota 等.。Honda, GM 等.。EMV: Electronic Motorized ValveCDA: Cylinder DeActivation。MPI发动机和CVVL发动机的气门(qmn)升程对比。 2,000 rpm,。BMEP 2 bar。气门(qmn)升程减小 泵气损耗及摩擦损耗下降 降低油耗。 泵气损耗降低 : 进气门(qmn)前的空气压力高于MPI发动机。第6页/共7页第八页，共8页。
