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1、高铁“四纵四横”进展高铁“四纵四横”进展高铁“四纵四横”进展高铁“四纵四横”进展 编号路线名称简称里程主要控制点计划建设时间建成营运时间总投资1京沪高速铁路京沪高铁1318公里北京、天津、济南、徐州、南京、上海2008年4月18日至2010年11月15日2011年6月30日2209亿元2京广高速铁路京广高铁2294公里北京、石家庄、郑州、长沙、株洲、武汉、广州、深圳2005年6月23日至2012年底2012年12月25日1000亿元3哈大高速铁路哈大高铁921公里哈尔滨、吉林、沈阳、大连2007年8月23日至2010年12月28日2012年12月1日923亿元4东南沿海客运专线杭深高铁1450
2、公里杭州、宁波、温州、福州、厦门、深圳2005年至2013年2013年417亿元5沪汉蓉高速铁路沪汉蓉高铁2078公里上海、南京、合肥、武汉、荆州、宜昌、重庆、成都2005年至2012年底至2013年初全部建成2013年初1093.28亿元6沪昆高速铁路沪昆高铁2264公里上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明2009年至2015年2015年3000亿元7青太客运专线太青高铁189公里青岛、济南、石家庄、太原2005年6月11日至2012年2012年661.8亿元8徐兰客运专线徐兰高铁1400公里徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、开封、西安、天水、宝鸡、兰州2005年9月25日至2015年2015年4
3、86.2亿元1111港航港航1 1班班 李钟慰李钟慰 指导老师：刘念指导老师：刘念京沪高速铁路 京沪高速铁路京沪高速铁路，简称京沪高铁客运专简称京沪高铁客运专线线，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国中长期铁路网规划中投资规模大、技术水平高的一项工程。是新中国成立以来一次建设里程长，投资大，标准高的高速铁路。线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，总投资约2209亿元，设24个车站。基础设施设计速度为300km/h，2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车，北京到上海最快只需4时48分。从2012年7月15日到9月16日，出现了5次延误
4、事件，原因多是“供电设备故障”。 京广高速铁路京广京广高速铁路（简称高速铁路（简称京广高铁京广高铁）是以客运为主的快速铁路。它北起首都北京，南到广州，全程2294公里，总投资1000亿元，基础设施设计速度350km/h，现在运行速度降低为300km/h。该客运专线是我国“四纵四横客运专线网之一，形成一条与京广铁路并行、纵贯我国南北、辐射范围最广的快速客运通道。 京广高铁于2005年6月23日正式开工，2012年12月26日通车， 从广州坐高铁到北京的旅行时间将缩短至8小时左右，最快仅需7小时30分。 哈大高速铁路 哈大高铁哈大高铁是国家“十一五”规划的重点工程，是国家中长期铁路网规划“四纵四横
5、”客运专线网中京哈客运专线的重要组成部分，是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。它北起黑龙江省哈尔滨市，南抵滨海城市大连，线路纵贯东北三省，途径三个省会城市和六个地级市及其所辖区县。全长921公里，总投资923亿元，为双线电气化铁路。其中黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里，设23个车站。哈大高铁于2007年8月23日开工，2012年12月1日正式开通运营。 东南沿海客运专线 东南沿海东南沿海客运专线客运专线是中国一条建筑中的高速客运专线，部分路段已在兴建中，是中国中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线之“一纵”，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地
6、区。该线由杭州出发，沿中国东南海岸线南下，途经宁波、温州、福州、厦门等地，到达位于深圳的新深圳站（深圳北站），全长约1450公里，总投资417亿元，其中杭甬客运专线是时速350公里的纯客运专线，其余各段则是时速200至250公里的客货混运线。该线亦可在杭州杭州东站转沪昆客运专线（沪杭段）连通上海。东南沿海客运专线于2005年正式开工，预计于2013年全部建成启用。沪汉蓉高速铁路 沪汉蓉沪汉蓉高速铁高速铁，亦称沪汉蓉快速客亦称沪汉蓉快速客运通道运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2078公里，总投资1093.28亿元，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时2
7、00-250公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横”，将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区。沪汉蓉高速铁路于2005年正式开工，预计于2013年全部建成启用。 沪昆高速铁路 沪昆高速铁路（又称沪昆客运专线）沪昆高速铁路（又称沪昆客运专线）是一条东起上海，西至云南昆明的东西向铁路大动脉。由沪杭客运专线、杭长客运专线、长昆客运专线组成，是设计时速为300/350km/h等级的客运专线。全长2264公里，总投资3000亿元，连接华中、华东和西南地区。长度仅次于中国最长高速铁路的京港高速铁路，建成后将成为我国最长的东
8、西向高速铁路。沿途设有杭州、南昌、长沙、贵阳等站点。沪昆高速铁路于2009年正式开工，沪杭段已于2010年通车，预计于2015年全部建成启用。 青太客运专线青太客运专线线路青太客运专线线路大致指既有青岛至太原铁路，途经济南、德州、衡水、石家庄三市，由胶济、石德、石太及京沪铁路一段构成，是煤运南通道的重要组成部分，也是山西省对外运输的重要通道。该专线全长约770公里，总投资661.8亿元。速度目标200公里/小时以上，电动车组，列车运行自动控制。在青太客运专线中，石太铁路客运专线是重要的一部分，也是我国铁路十五规划中的重要路段。2004年9月国家发改委已批复项目建议书，2005年6月11日开工，
9、2009年4月1日正式通车，专线全长189公里，总投资130亿元，时速250公里，是中国开工最早的高速铁路。青太高速铁路预计于2013年全部建成启用。 徐兰客运专线 徐兰客运专线（徐兰客运专线（徐兰高速铁路徐兰高速铁路）是中国一条建设中的高速铁路，是中国中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线的“一横”。由郑徐客运专线、郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线组成，全长约1400公里，总投资486.2亿元，连接西北和华东地区，全线时速350km/h。郑西客运专线是我国中长期铁路规划中10条客运专线中徐兰客运专线（徐州商丘郑州西安宝鸡兰州）最先开工的一段。该线于2005年9月25日正式开工，2009年6月28日，郑西客运专线已全线铺通，预计于2015年全部建成启用。
