玩转汽车音响改装初级教程专用课件

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1、LOGO玩转汽车音响改装玩转汽车音响改装主讲：李俊主讲：李俊广州广州音皇音皇第二届汽车音响培训班第二届汽车音响培训班20102010年年9 9月月1919日日-2010-2010年年9 9月月2525日日LOGO 从入行到从事汽车音响改装的培训与推广工作，一直无法对汽车音响玩家去解释“专业汽车音响”这个名词。到现在看到大街小巷里的洗车美容，维修店的招牌都写着“专业汽车音响”，就会想起现在流行叫女孩子一般美其名曰美女一样，似乎这种专业性成为了一种普遍性，就如同不管这位所谓的美女的确貌美如花，还是恐龙再世。 但专业性在汽车音响里又不得不提倡，因为汽车音响改装是一个专业的小众市场，当今行业里唯一的门

2、槛就是汽车的改装技术，而这种技术不是那种简单的拆装，也不是挑选一些器材，简单拼装上去就OK了；他需要更广泛的音响技术，包括调音，改装，调校等等，更需要对音乐文化，时尚生活品味有深层次的认知。正如买化妆品是买希望一样，装音响其实是买品味，如果汽车音响改装技师没有较深的音响文化道行，它的作品就有可能是器材简单的堆砌，而没有真正的点睛来神之内涵。专业汽车音响需要专业的素养专业汽车音响需要专业的素养LOGO 故事： 汽车美容行业里有一个大型的服务公司，请了一个高级主管，期望他能将店面的运营和管理，汽车美容，洗车等各项业务都标准化。他的第一个工作就是将洗车标准化，共分为32个步骤，但主管经理一看，就得这

3、个执行不了，不就是洗一台车吗？N年都是这样做的了，还要分这么多步骤，那不将人都变成了傻子了。最后没有执行下去，这位主管也道不同，不相为谋，不干了。这还是一个实在让普通人觉得简单之极的洗车，我实在无法想象，没有标准化的流程与步骤，汽车音响改装行业里的那些所谓的专业改装，如何专业法！ 从这几年的汽车音响改装的水平提升来看，整个行业的改装水平都有明显的提升，许多基本的技术概念都已形成，并且融入到了他们的日常改装施工理念中。在汽车音响改装即奖普及化的进程中，我觉得汽车音响改装更加需要的是电声，电子技术基础在汽车音响改装实际过程中的具体应用，以前做培训，都是讲那些十分深奥的多路音响系统，电子分音，延时处

4、理；但后来发现这个不能解决行业里的普遍性问题，到后来越来越简单，就是汽车音响改装技师所必备的五大基本技能。我们可能无法要求，每个技师都能按标准化，流程化的管理来进行汽车音响改装，但是我期望，至少从我的培训开始，对汽车音响改装的操作都应标准化，流程化，这其实就是汽车音响改装从业人员的基本素养。LOGO一、汽车电子、电声，声学基础知识及应用一、汽车电子、电声，声学基础知识及应用汽车电子的原理，欧姆定律；电声基础；声学的基础等等，这些基础知识是指导汽车音响改装选材，施工，调校的基础。二、汽车改装施工流程与工具应用二、汽车改装施工流程与工具应用汽车音响改装施工流程的规范化与标准化，才能将手工作坊式的汽

5、车改装转变为正式的汽车改装车间式管理；基本工具的应用，才能更快，更好地干好活，高效高质地完成作业。三、现代音响基础，汽车音响器材与基本构成三、现代音响基础，汽车音响器材与基本构成现代音频技术基础与发展趋势；汽车音响构成原理与器材介绍，汽车音响器材功能介绍四、汽车音响改装与摆位四、汽车音响改装与摆位前声场构成，中低音，高音改装要点；汽车音响低音系统构成与改装要点五、听音水平练习以及汽车音响调音五、听音水平练习以及汽车音响调音听音水平的提升，如何练耳；汽车音响改装调音的基本步骤与原则。LOGO声学基础声学基础LOGO 人们对高保真的追求，为的就是让音响系统能完美地再现包括音乐在内的自然界的美妙声音

6、。因而，了解声音的有关知识对音响系统的安装设计、调试和欣赏都具有一定的指导意义。 听音效果的最高要求就是高度还原信号原貌，俗称高保真，简称Hi-Fi 。指声频放音系统或设备具有如实反映声音信号本来面貌的能力，以及设备对声音信号进行特定修饰、加工处理和声场再现时声像位置及其移动的逼真程度。LOGO前言由于汽车的聆听环境狭小，车内空间复杂。要想做好汽车音响，不但要有一定的电子技术基础。还需要对声音的特性，声学的常识有一个基本的了解。这样才能通过基本原理来解决实际操作中出现的许多问题，并在汽车音响改装和调试的技术上登上一个新台阶。LOGO一.声音的基本知识物体在空气中振动形成声波（声音的本质是一种波

7、动）将一块石头投到一个平静的池塘，会产生一阵阵的水波，这是从视觉上了解声音最好的方法。声波作用于人的耳膜所引起的感觉叫声音产生声波的物体称为声源（乐器，喇叭）声波所到达的空间范围称为声场。声场中能够传递上述振动的媒介成为声场媒质。LOGO声学基础u要想听到声音，必须具备三个条件：首先是存在声源；其次要有传播过程中的媒介，（传声介质）气体，固体，液体最后要通过人耳听觉产生声音的感觉。LOGO声学基础声波可以用两个基本的物理概念来定义：声波的四个重要的物理概念：频率频率振幅振幅振动的速度振动的幅度频率频率 周期周期 振幅振幅 波长波长 声速声速LOGO声学基础频率：指每秒内物体振动周期的数量。是描

8、述振动物体往复运动频繁程度的量，一般用F表示，单位为Hz（如，一个20Hz的声波是指在一秒内振动20次，频率越高振动越快）一般情况下人耳能听到的声波频率范围为20Hz-20KHz低于20Hz的声音叫次音（频率低，传播远.如地震，火山）高于20KHz的声音叫超音（频率高，波长短，指向性好，多用于雷达，探测器）LOGO声学基础声速：声波在媒介中每秒传播的距离成为声速，用C表示，单位为米/秒（M/S）它的大小和声波振动无关，与媒介的弹性密度和温度有关。一般在一定的媒介中声速为常数，通常在空气的传播速度（室温为15C）为340M/SLOGO声学基础波长：沿着 波 的传播方向，在波的图形中相对平衡位置的

9、位移时刻相同的相邻的两个质点之间的距离。（ 波长通常是指相邻两个波峰或波谷之间的距离。）用表示，单位为M，声速，频率，波长的关系:=C/f波峰波谷t t波长o通过对不同频率的波长通过对不同频率的波长的计算可以知道：频率的计算可以知道：频率越低，波长越长越低，波长越长;频率越频率越高，波长越短。高，波长越短。LOGO声学基础周期：指声波一个振动回合所需要的时间，它是频率的倒数。当一个喇叭以其原始位置向前，再向后再回到原始位置，称之为一个周期。0t半个周期时间距离周期波长振幅声波的主要特征及其特征间的相互关系LOGO声音的三要素声音的三要素音量。又称响度，是指人耳对声音强弱（声音大小）的主观感受，

10、音量的大小取决于声波的振幅的大小。声音轻声音响音量的大小振幅的大小LOGO声音三要素音调。音调又称音高，是只人耳对声音调子高低的主观感受。它只要与音源每秒振动的次数有关。音调低，音源频率就低，声音低沉；音调高，音源频率就高，声音尖锐。常常形容的词有：低沉，尖锐。音调低音调高音调高低频率高低LOGO声音三要素音色。音色是指人耳对声音特色的主观感受，音色主要取决于声音的频谱结构，不同的乐器，即使发音的响度和音调完全相同，人耳也能通过不同的音色将他们分辨出来，另外，音色也与声音的响度，音调，持续时间，建立过程及衰变过程等因素有关系。音色与音调的区别在于音调表现的是单一频率，而音色则是由多中频率所组合

11、成的复合频率的表现。音色体现了声音的色彩和特点。常用形容词：甜美，圆润。粗糙，干瘪。也有人用冷或暖来形容。音色单一音色丰富音色不同波形各异LOGO二 声波的传播特性声音在传播过程中会产生反射、折射、绕射和干涉等现象，并具有一定的传播规律。1.、反射和折射反射和折射。 声波从一种媒质进入到另一种媒质的分界面时，会产生反射现象。（例如声波在空气中传播，遇到坚硬的墙壁，一部分声波将反射，反射角等于入射角）（当声波遇到凹面时，声源发出的声波经凹面墙反射后可以向某点集中，当遇到凸面墙时。 当声波遇到障碍物时，除了反射现象外，还有一部分声波将进入障碍物，称为折射，障碍物吸收声波的能力与其特性有关。一定要注

12、意汽车音响喇叭的安装角度一定要注意汽车音响喇叭的安装角度LOGO2 2、绕射。（衍射）、绕射。（衍射）当声波遇到障碍物时，会有一部分声波绕过障碍物的边缘继续向前传播，这种现象称为绕射。绕射的程度取决于声波的波长与障碍物大小之间的关系，。当声波波长远大于障碍物的几何尺寸时，则绕射现象比较显著，当声波的波长远小于障碍物几何尺寸时，则绕射现象比较弱，甚至不发生绕射现象。因此，对于同一个障碍物来说，频率较低的声波较易绕射，而频率高的声波不易绕射，这种现象表现为低频的声音在传播时没有方向性，而高频的声音在传播时则有较强的方向性。所以在汽车音响中很多喜欢把高音放在A柱，超低音放在尾箱也能听到也就是这个原理

13、LOGO 干涉是指一些频率相同的声波在传播的过程中互相叠加后所发生的一种现象。多个声源发出的声波，在传播的过程中会产生叠加。 在音响系统中声源（扬声器）不只一个，由多个声源产生的声波在音响系统中声源（扬声器）不只一个，由多个声源产生的声波也是多个的。也是多个的。 如果两个声波的频率相同，相位也相同，即同一时刻处于相同的膨胀或者是压缩状态，则两个声波相互叠加而使声波增强， 如果两个声波的频率相同，相位相反，则叠加起来会使声波相互抵消 如果两个声波的频率相同，相位不同，则叠加起来会使声波在有的地方增强，有的地方消弱。虽然同样能发出声音，但声音的能量已大大的减少了。如果两个声波的频率和相位都不同，则

14、叠加起来就更复杂了。了解这些有利于我们分析汽车音响由于环境的限制给我们的音响改装带来的不利3.3.、干涉、干涉LOGO相位相位相位相位：简单地说就是音频信号的：简单地说就是音频信号的+ +、- -极。如果极。如果+ +信号使扬声器信号使扬声器振膜向前运动，那么振膜向前运动，那么- -信号就是使扬声器振膜向后运动。在一信号就是使扬声器振膜向后运动。在一对扬声器中，其中一只扬声器的对扬声器中，其中一只扬声器的+ +、- -极和另一只扬声器的极和另一只扬声器的+ +、- -极接法是相反的，称为相位相反。极接法是相反的，称为相位相反。声短路声短路：在频率相同的两个声波中，若相位相反，叠加后声：在频率相

15、同的两个声波中，若相位相反，叠加后声音的能量减少，甚至为零而听不到声音。这种现象称为声短音的能量减少，甚至为零而听不到声音。这种现象称为声短路。路。如果你觉得你的系统有可能相位不对，可以这样检验：在一对扬如果你觉得你的系统有可能相位不对，可以这样检验：在一对扬声器中先连接一只扬声器，听听它的中低频。然后再将一对扬声器声器中先连接一只扬声器，听听它的中低频。然后再将一对扬声器都接上，再听听它的中低频。如果一只扬声器的中低频好于一对扬都接上，再听听它的中低频。如果一只扬声器的中低频好于一对扬声器的中低频，那么相位一定是反的。因为一只不可能好过一对，声器的中低频，那么相位一定是反的。因为一只不可能好

16、过一对，是被抵消了。这时你只要将其中任何一只扬声器的是被抵消了。这时你只要将其中任何一只扬声器的+、-极换一下即极换一下即可。可。若汽车里左右相位不一，中低频会变弱，中高音不清晰， 声像定位不准，声源有飘忽的感觉LOGO驻波：驻波：由于声波的干涉作用，常使空间的声场出现固定的分布，形成波腹和波节，即出现通常所说的驻波，驻波是干涉的一种特殊现象，故名思意，驻波有声波向前传播的运动，也有不向前传播的运动，当两个频率相同、振幅相同，但方向相反的声波叠加时，就变成了不传播的驻波。此时声波的振幅叠加后在某一质点上为零，空气中的这些质点因而不振动，称为波节。而空气中另一些质点在其中心位置振动，振幅最大（相

17、当于两个声波振动之和）称为波腹。其余各质点的运动规律处于波节、波腹之间。在声场中，有波节、波腹、正常状态三种状态的存在，因而变得不均匀。有的地方声波被加强，有的地方声波被削弱。这是汽车音响系统设计中必须要考虑的问题。LOGO声音可以是单一频率的声音，称为纯音，而包含有几种不同成分的声音，则称为复合音。大多数的声音是由多个频率成分组合而成的复合音，如语言、音乐或噪声大多是复合音。如果复合音的大多数纯音都集中在高频部分，就称为高频声；集中在低频部分，就称为低频声。当然，所谓高频声和低频声都是相对而言的，习惯上把频率低于40Hz的声音称为超低音，把40-160 Hz的声音称为低音，160-320Hz

18、的声音为中低音，把320 Hz-2.5kHz的声音称为中音，把2.5-5kHz的声音称为中高音，而5k-10kHz的声音称为高音，10kHz以上的声音统称为超高音。在复合音分解的信号中，频率最低的一个纯音成分称为基音；比基音频率高整数倍的纯音成分称为泛音。所有的音乐器材，包括人声都是由复杂的波形组成，而各种复杂波形因其组成不同而产生声音的个性化。声音的构成声音的构成LOGO倍频程倍频程 人耳听音的频率范围为20Hz到20KHz，在声音信号频谱分析一般不需要对每个频率成分进行具体分析。为了方便起见，人们把20Hz到20KHz的声频范围分为几个段落，每个频带成为一个频程。频程的划分采用恒定带宽比，

19、即保持频带的上、下限之比为一常数。实验证明，当声音的声压级不变而频率提高一倍时，听起来音调也提高一倍。 若使每一频带的上限频率比下限频率高一倍，即频率之比为2，这样划分的每一个频程称1倍频程，简称倍频程。 如果在一个倍频程的上、下限频率之间再插入两个频率，使 4个频率之间的比值相同（相邻两频率比值=1.26倍）。这样将一个倍频程划分为3个频程，称这种频程为13倍频程。 所以我们通常使用的31段均衡器也称为13倍频程均衡器。 LOGO一件乐器的音色是由其泛音的比例决定的。一把小提琴和一根笛子大家都奏440赫兹的A音，但听上去谁都能辨认哪个是小提琴的声音，哪个是笛子，就是因为小提琴的泛音，和笛子的

20、泛音不一样。 刘德华和周杰伦唱同一个音时的泛音比例也不一样，造成我们可以轻易分辨他们的声音。泛音和基音一同共鸣，才形成了丰满完整的音色。当有人说某某耳机泛音好时，其实意思是它的高频响应好，可以重播出很高频率的泛音。 也可以这么说：三角铁的声音“叮.”的一声，其中的“叮”音是基音，而“.”就是泛音。 在复合音分解的信号中，频率最低的一个纯音成分称为基音；比基音频率高整数倍的纯音成分称为泛音。所有的音乐器材，包括人声都是由复杂的波形组成，而各种复杂波形因其组成不同而产生声音的个性化。如果基音A是440赫兹，那么泛音列就包含了880、1320、1760、2200.的一系列频率基音与泛音基音与泛音通常

21、我们讲的C大调 就是：C=1 D=2 E=3 F=4 G=5 A=6 B=7 LOGO音色的美感低频泛音中频泛音中频泛音高频泛音丰满音色浑厚，坚实、有力音色圆润、和谐、自然音色明亮、清透、纯净缺乏音色苍白、单薄音色空虚音色暗淡过多音色浑浊音色生硬、呆板音色尖嘈，刺耳LOGO声音的组成声音的组成人们在室内听到的声音除了直达声以外，还有反射声和混响声。直达声是生源直接传给听者的声音，听音点声音的强度与声源的距离的平方成反比。声音的频率越高，衰减越快，听到声音的细节越模糊不清。近次反射声是直达声经反射后在50MS内到达听音者的声音，是生源附近的反射物的最近几次放射声。由于次反射与直达声时间很短，人耳

22、不容易区分，因而起到固定加强，加厚直达声的效果。提高了直达声的清晰度和响度。混响，是声音在室内经过多次反射后形成的均匀、无固定方向。延时大于50MS到达听音者的声音。混响加强了声音的丰满度、融合度、可使听者获得临场感和包围感的效果。直达声近次反射声声源聆听点混响声直达声声源聆听点LOGO常见乐器及人声的中心频率范围常见乐器及人声的中心频率范围乐器人声器人声贝司：低音吉它：司：低音吉它：频响在响在7001KHz之间，提高拨弦音为之间，提高拨弦音为6080Hz电贝司：低音在司：低音在80250Hz，拨弦力度在，拨弦力度在7001KHz吉它：吉它：电吉它：吉它：651.7KHz，响度在，响度在2.5

23、KHz，饱满度在，饱满度在240Hz木吉它：低音弦：木吉它：低音弦：80120Hz，琴箱声：，琴箱声：250Hz，清晰度：，清晰度：2.5KHz、3.75KHz、5KHz鼓：低音鼓：鼓：低音鼓：27146Hz，低音：，低音：6080Hz，敲击声：，敲击声：2.5KHz小鼓：小鼓：饱满度：度：240Hz，响度：，响度：2KHz通通鼓：丰通通鼓：丰满度：度：240Hz，硬度：，硬度：8KHz地筒鼓：丰地筒鼓：丰满度：度：80120Hz吊吊钗：1302.6KHz，金属声：，金属声：200Hz，尖锐声：，尖锐声：7.510KHz，镲边声：，镲边声：12KHz人声：人声：男：低音男：低音82392Hz，

24、基准音区，基准音区64523Hz男中音男中音123493Hz，男高音，男高音164698Hz女：低音女：低音82392Hz，基准音区，基准音区1601200Hz女低音女低音123493Hz，女高音，女高音2201.1KHz手手风琴：琴：饱满度：度：240Hz钢琴：琴：频率范围为频率范围为16Hz -8KHz 16Hz -8KHz 低音在低音在80120Hz，临场感，临场感2.58KHz，声音随频率的升高而变单薄，声音随频率的升高而变单薄Trumpet（小号）：（小号）： 1462.6KHz，丰满度：，丰满度：120240Hz，临场感：，临场感：57.5KHz小提琴：小提琴：1743.1KHz，

25、丰满度：，丰满度：240400Hz，拨弦声：，拨弦声：12KHz，明亮度：，明亮度：7.510KHz大提琴：大提琴：612.6KHz，丰满度：，丰满度：300500Hz中提琴：中提琴：120 01010KHz琵琶：琵琶：1101.2KHz，丰满度：，丰满度：600800Hz二胡：二胡：2931318HzFlute（笛子）：（笛子）：2202.3KPiccolo（短笛）：（短笛）：4944.1KHzOboe（双簧管）：（双簧管）：2202.6KHzClarinet（单簧管）：（单簧管）：1462.6KHzBassoon（巴松管、低音管）：（巴松管、低音管）：552.6KHzFrench Horn

26、（法（法国号）：国号）：732.8KHzTrombone（长号）：（长号）：652.6KHzTuba（低音号）：（低音号）：432.6KHzLOGO音域的分类音域的分类30601002005001K2K4K8K16K最低音域低音域中音低域中音域中音高域高音低域高音域高音高域最高音域音域分类频率深沉感重感浓厚感力度感明亮感透亮感锐利感清脆感纤细感音域听感特征频段分类301505005K16K低频段中低频段中高频段高频段浑浊生硬尖刺单薄乏力散飘暗淡沉闷该频段过分加强时的听感特征该频段过分衰减时的听感特征LOGO立体声立体声人耳对于声音的鉴别不仅有强弱高低之分，还有确定声音方向、位置的能力。在音乐厅

27、内欣赏的交响乐，不但能区分出乐器的类别，还能判断出各种乐器的位置。这种具有方位、层次等空间分布特性的声音称为立体声。立体声是由直达声、近次反射声、部分混响声形成的前声场 和由混响声形成的后方声场的组合。前方声场决定声音的清晰度、响度、定位感。后方声场决定声音的包围感、空间感和现场感。立体声具有两个特点：1、具有声像的临场感。立体声的重放，能够比较真实的再现声场，使人感到声源的“像”（声像）已被分布到空间的各个角落。2、具有较高的清晰度。要求我们在改装音响的时候一定需要立体声的效果，分清左右和前后LOGO听觉生理学和听觉心理学听觉生理学和听觉心理学人耳听觉范围是指可闻声、听阀、痛域可闻声、听阀、

28、痛域1、可闻声 可闻声是指正常人可以听到的声音，其频率范围为20-20KHz。称为音频。 20Hz以下的称为次声，20KHz以上的称为超音。 在音频范围内，人耳对于中频1-4K的声音最为灵敏。对低频段和高频段的声音则比较迟钝。对于次声和超声，即使强度再大，人耳也是听不到的。2、听阀 可闻声必须达到一定的强度才能听到。正常人能听到的强度范围为0-140dB，使声音听得见的最低声压级称为听觉阀值，他和声音的频率有关。良好的听音环境中，在800-5000Hz范围内的听阀十分接近于0dB.3、痛域 使耳朵感到疼痛的声压级称为 痛域，它与声音的频率关系不大。通常声压级达到120dB时，人耳会感觉到不舒服

29、。声压级达到140dB时，人耳感到疼痛，声压级超过150dB 时，人耳会发生急性损伤。LOGOLOGO双耳效应双耳效应人的双耳位于头部的两侧，假如声源不在听音者的正前方而是偏向一边，即偏离听音者正前方的中轴线，则声音到达两耳的距离不等，时间和相位就有差异，同时人的头部对侧向入射的声波，由于其中一只耳朵有遮蔽效应，因而传入两耳所感受的声音强度也有差别，就因为存在这些差异，才使我们能辨别出声源的方向来。如果我们用手捂住一只耳朵，则方向感就会立即下降。声源S1声源S2另外，人耳辨别声音方向的能力还与声音的频率有关，声学常识告诉我们，前进中的声波如果遇到几何尺寸等于或者小于声波波长的障碍物时，声波可以

30、绕射过去，由于人耳之间的平均距离在16.5-17.5之间,正好对应800-1000Hz频率波长的一半，当频率低于1K时，由于其波长大于17.5CM,因此声波能绕过人的头部而达到被遮掩的那只耳朵,使偏离中轴线的低频声波到达两耳的声级差和时间差极小,当频率高于1K时,由于其波长较短，声波不能绕过头部传送，所以到达被遮掩的那只耳朵的声级也就比另外一只耳朵的声级低的多。故在双耳效应中，低音主要靠相位差来判别，高音主要依靠强度差来判断。LOGO听觉等响特性听觉等响特性听觉等响特性反映人们对不同频率的纯音的响度感觉的基本特性等响特性曲线反映的一个基本规律，是人耳对于3-4k Hz频率范围内的声音响度感觉最

31、灵敏，人耳对于低频和高频声音的灵敏度都要降低。等响特性反映的另一个基本规律是声压级越高等响曲线越趋于平坦，声压级不同，等响曲线有较大差异，特别是低频段。这个规律在音响技术中是有实际指导意义的。音乐线性LOGO 听觉掩蔽效应听觉掩蔽效应 听觉掩蔽效应特性反映了人耳对声音的一种主观感觉，它是心理声学模型的基础。 如果时间上相邻的两个声波同时存在，且其中一个声波较强，而另一个较弱，则较弱的一个声波会因为较强声波的存在而被人耳听觉所忽略；另一方面，如果频率相近的两个声波同时存在，且其中一个声波较强，而另一个较弱，则较弱的一个频率会因为较强频率的存在而被人耳所忽略。这两种现象在声学上被称为人耳听觉掩蔽效

32、应，其中前一种称为时域听觉掩蔽效应，而后一种被称为频域听觉掩蔽效应。基于掩蔽效应，调音时我们应特别注意各声部的声功率的平衡，调音者必须非常清楚各种乐器在乐队中所起的作用。比如乐队中的吉他和贝司，由于吉他弹奏的是主旋律，而贝司弹奏的是节奏，因此，调音时应在听感上使吉他和主旋律声稍稍大于贝司的节奏声，这样既突出了主旋律的重要地位，又有较清晰的音乐节奏。LOGO哈斯效应哈斯效应 一种利用声音到达听者的时间差来分辨不同声源声音的听觉效应，即：如果两个声源发出同样的声音，并于同一时刻以同样强度到达听者，则听者感觉声音的方向在两个声源之间。如果其中一个延迟约5-35ms ,则声音听起来似乎都来自于未延迟的

33、声源，如果延迟约35-50ms,则延迟声源的存在可以被感觉出来，但感觉声音还是来自于未延迟声源的方向，当延迟的时间超过50ms时，延迟声才不会被掩盖。这时可清晰的听到回声，明确的分辨出第二声源。汽车音响中的DSP声场处理原理就是利用了哈斯效应。普遍运用了延时处理LOGO使用DSP声场处理技术，使声场处于车的仪表台的中央。同时还可以兼顾到后排。LOGO混响混响所谓混响是由于听音空间内个表面对声波无规则乱反射的结果。混响时间与听音空间的大小成正比，空间越大，混响时间越长。混响时间与听音空间的总吸收量成反比，吸音越强混响时间越短混响时间对听音有着很大的影响，它是听音环境众多声学要求中极其重要的条件。

34、混响时间要适当，才能使声音听起来感到圆润、丰满、生动，音乐才能产生 很强的感染力。如果混响时间过长，声音会发浑、不清晰、层次感不强，声音拖着长长的尾巴，犹如身临浴室一样。如果听音环境混响时间过短，则声音会发干，有沉寂、死寂之感，不动听，音乐没有感染力。混响就是人们所说的混响就是人们所说的“余音余音”。其定义是：当一个声源发声达到稳定声场后停止、声压级下降其定义是：当一个声源发声达到稳定声场后停止、声压级下降60dB所所用的时间。在一个空间里，声音总会因为碰到墙壁或其他障碍物而反用的时间。在一个空间里，声音总会因为碰到墙壁或其他障碍物而反射回来，声音停止后，仍然会有很多声波在这个空间内被反射来反

35、射射回来，声音停止后，仍然会有很多声波在这个空间内被反射来反射去，同时能量不断衰减，所以听上去就会存在去，同时能量不断衰减，所以听上去就会存在“余音绕梁余音绕梁”的感受，的感受，这就是混响。这就是混响。LOGO汽车音响电声学汽车音响电声学LOGO前言由于汽车的聆听环境狭小，汽车内复杂的环境包括各种振动引起的杂音、非常不理想的设备安装位置、特定的聆听角度，导致音响的重播效果很不理想。要想做好汽车音响，不但要有一定的电子技术基础。还需要对声音的特性，声学的常识有一个基本的了解。这样才能通过基本原理来解决实际操作中出现的许多问题，并在汽车音响改装和调试的技术上登上一个新台阶。LOGO汽车音响汽车音响

36、的听音环境特点：1、空间小车内聆听环境体积小一般的小型车内的聆听空间体积不超过5立方米，与一般房间相比，车空间只有房间的几十分之一另外，由于在车室内有各种各样形状的障碍物，所以声音不能很好地传播。在听觉上*有压迫感*不易感觉到扩展感LOGO2、低混响 一般的房间或音乐厅的混响时间为300毫秒至1000毫秒，而在车室内混响时间在100毫秒以下，非常短暂，混响不足 在听觉上: *不易感觉到临场感汽车音响特点汽车音响特点改装时增强混响（比如改变安装角度）LOGO3、左右难以平衡，导致严重的声场压缩现象，发声源的位置无法优化。汽车音响汽车音响对策：加装前级EQ，加装延时功能LOGO4吸音特性 吸音是指

37、声音在传播中遇到物体后，一部分能量被吸收的现利象。 当然，各种材质对声音的吸收力是不同的， 而且同一种材质对各个频率的吸收力也有差异。也正因为此，即使是车种相同，也会由于内部的装饰品材料和人数不同，而影响声音。汽车音响汽车音响LOGO5、对低频响应有明显的倍增效应由于空间体积小，车内环境有严重的驻波现象产生，特别是在低频部分。美国的Harman group研究发现，汽车的室内声学对于声音的低频部分会有一个12-18dB的倍增。这对于汽车影音系统的设计有一个很重要的参考作用，这也可以解释为何许多的车用低音系统的参数设计与传统的家用或专业用音响系统不同。汽车音响汽车音响LOGO6、汽车影音系统必须

38、与车内结构组合在专业用或家用音响系统里，音响系统全部是设计好只需要直接安装，调校即可。但是汽车影音系统是将汽车影音套件，与汽车结构件安装固定好后，才形成真正的汽车影音系统。这就要求对汽车的结构，如门板的样式，行李箱的空间等都整合成为汽车影音系统的一部分。汽车音响汽车音响LOGO7、汽车的噪声偏高车内噪声是汽车影音聆听的最大的弊病，由于汽车是一个动态的聆听环境，不可避免地会有发动机噪声，风噪，路噪，车身自振等噪声。汽车音响汽车音响LOGO汽车音响汽车音响全车隔音LOGO汽车电器系统的特点：汽车电器系统的特点：一、低电压一、低电压二、直流（高电流）二、直流（高电流）三、单线制三、单线制四、极搭铁四

39、、极搭铁LOGO一 汽车电子技术基础1、交流电和直流电汽车音响中的交流电AC（Alternating Current）是为音频信号提供通路的一种电流；而直流电DC（Direct Current）是为电子元器件提供能量的一种电流。LOGO电子基础交流电交流电AC是一种电流的大小和方向随时间变化（即电荷在正负极间交替移动）的电荷流动。电荷在电路中流动时，会交替地改变流动方向。交替改变的比率称为频率（frequency），即每秒所发生的周期数，单位为Hertz（Hz）。LOGO电子基础直流电直流电DC是指电荷在电路回路中始终朝一个方向流动的电流，电流的大小和方向不随时间变化，它可以为电子元器件提供电

40、能。LOGO电子基础欧姆定律是电子学里最基本的定律之一。它是电压，电流以及电阻之中三者的关系，即导体中的电流I和导体两端的电压U成正比，和导体的电阻R成反比，即 I = U/R，这个规律叫做欧姆定律。如果知道电压、电流、电阻三个量中的两个，就可以根据欧姆定律求出第三个量，即 U = IR，R = U/I。LOGO功率是电压与电流的乘积（即功率是电压与电流的乘积（即P=UI P=IR） 对于汽车音响改装者来说，掌握这个公式非常重要，因为在改装过程中，经常 要计算出线材合适的尺寸，特别是从电源到功放的电源尺寸。保险值与功率对照表 线材号数 最大电流 最大保险值最大功率 最大功率 （AB类功放） （

41、D类功放）00 AWG 400 amps 300amps3312 watts 4140watts 0 AWG 330 amps 200amps2731 watts 3414 watts 2 AWG 208 amps 150amps1720 watts 2151 watts 4 AWG 131 amps 80amps1084 watts 1355 watts 6 AWG 82 amps 60amps683 watts 853 watts 8 AWG 52 amps 40amps430 watts 537 watts 10 AWG 33 amps 20amps271 watts 339 watts

42、 12 AWG 21 amps 15amps171 watts 213 watts 14 AWG 13 amps 10amps107 watts 134 wattsLOGO表表2电源线计算表（线材长度以电源线计算表（线材长度以m计）计）安培数安培数0-10-11-21-22-32-33-43-44-54-55-65-66-76-77-87-80-200-20 14 1412121212101010 8 8 810 8 8 820-35 20-35 121210108 88 86 66 66 64 435-5035-50 10 8 10 88 86 64 44 44 44 450-6550-65

43、 8 88 86 64 44 44 44 42 265-8565-85 6 66 4 2 6 4 2 2 2 2 2 2 2 0 085-10585-1056 66 64 42 22 22 22 20 0105-125105-1254 44 44 42 20 00 00 00 0125-150125-1502 22 22 20 00 00 00 0 0 0LOGO电子基础1、压降当电路中存在电阻时，它将使一部分的能量转换为热量而导致一部分的能量损失。这种损失将会导致电压下降，我们称之为压降。在电源连接线路中的连接不当或者多余的电阻都会造成压降现象的出现。LOGO电子基础在汽车音响的系统中安装中

44、，有许多的情况下会产生压降。不正当的连接以及不不合理的系统配置，会产生压降。如接线端子的磨损，接线头的氧化等等，这些原因使功放上的电压达不到足电压的输出从而造成压降。选用的线材尺寸过小，也会造成回路中电器设备的压降现象LOGO电子基础为避免产生压降在汽车音响中常用的手法1、功放，保险管的接线处保护良好2、电源部分的接线保护以及防氧化处理LOGO电子基础2、接地回路汽车音响中多台功率放大器最常用的接地方式，单点接地法，可以最大限度地避免噪声窜入。接地回路可以说是汽车音响系统中最容易产生噪声问题的安装故障之一。接地回路是由于接地点不同，而在各接地点处的压降不同而产生的电位差，从而使交流发电机的噪声

45、引入到系统内，从而产生噪声。 LOGO电子基础在实际的汽车音响电路中，接地回路是由于各条接地的导线或各个器材之间的连线并不是零电阻而造成的。即使是车体的本身，作为电源的地（负极），由于接入车体的接点不同，就会产生电压差异 LOGO汽车音响的组成汽车音响的组成汽车音响是指在车厢内声源与车厢所形成的听音效果。汽车音响设备就是在汽车中与音响有关的设备，它包括音源（主机）、功率放大器、扬声器、分音器、均衡器、电容等及其他辅助设备和材料。一、音源（主机）一、音源（主机）LOGO主机特点主机特点 汽车音响主机功能繁多，在加上不同的品牌的功能和操作都有所不同，不过归纳起来，汽车音响的主机有一下几个主要功能：

46、声音设定、系统设定、面板设定、初始设定等功能。这里我们只讲声音的设定部分1、前后左右声场的调节 前方：F 前左：FL 后方：R 前右：FR 左边： L 后左：RL 右边：R 后右：RRBALANCEFADERLOGO2、超低低音调节功能SUBWOOFER+4TREBLE+53、高低音调节功能BASS+74、自动控制功能DEFEATONOFF5、内置均衡器Flat Pops Rock News Jazz&Blues Hip Hop&RapLOGO功率放大器功率放大器1、A类放大器 A类放大器的主要特点是：放大器的工作点Q设定在负载线的中点附近,晶体管在输入信号的整个周期内均导通。放大器可单管工作

47、，也可以推挽工作。由于放大器工作在特性曲线的线性范围内，所以瞬态失真和交替失真较小。电路简单，调试方便。但效率较低，晶体管功耗大，功率的理论最大值仅有25，且有较大的非线性失真。 由于效率比较低 现在设计基本上不在再使用。 2、B类放大器 B类放大器的主要特点是：放大器的静态点在(VCC，0)处，当没有信号输入时，输出端几乎不消耗功率。在Vi的正半周期内，Q1导通Q2截止，输出端正半周正弦波；同理，当Vi为负半波正弦波(如图虚线部分所示)，所以必须用两管推挽工作。其特点是效率较高(78%)，但是因放大器有一段工作在非线性区域内，故其缺点是交越失真较大。即当信号在-0.6V 0.6V之间时， L

48、OGO3、AB类放大器 AB类放大器的主要特点是：晶体管的导通时间稍大于半周期，必须用两管推挽工作。可以避免交越失真。交替失真较大，可以抵消偶次谐波失真。有效率较高，晶体管功耗较小的特点。 4、D类放大器 D类(数字音频功率)放大器是一种将输入模拟音频信号或PCM数字信息变换成PWM(脉冲宽度调制)或PDM(脉冲密度调制)的脉冲信号,然后用PWM或PDM的脉冲信号去控制大功率开关器件通/断音频功率放大器，也称为开关放大器。具有效率高的突出优点.数字音频功率放大器也看上去成是一个一比特的功率数模变换器.放大器由输入信号处理电路、开关信号形成电路、大功率开关电路(半桥式和全桥式)和低通滤波器(LC

49、)等四部分组成.D类放大或数字式放大器。系利用极高频率的转换开关电路来放大音频信号的。 1. 具有很高的效率，通常能够达到85%以上。 2. 体积小，可以比模拟的放大电路节省很大的空间。 3. 无裂噪声接通 4. 低失真，频率响应曲线好。外围元器件少，便于设计调试。LOGO功放的几个重要参数：功放的几个重要参数：1、输入灵敏度：这是功放一项重要的指标。它是要求将音源信号放大到足够推动 后级所需要的必要条件2、失真度：这是功放一项极重要的指标，谐波失真是非线性失真的一种，它是放大器在工作时的非线性特征所引起的，失真结果是产生了新的谐波分量，使声音失去原有的音色，严重时声音发破、刺耳。谐波失真还有

50、奇次和偶次之分，奇次谐波会使人烦噪、反感，容易被人感知。有些功放听起来让人感到烦噪，感觉疲劳，就是失真较大所引起的。对功放影响最大的就是失真度，一般高保真要求谐波失真在0.05%以下，越低越好。除了谐波失真外，还有互调失真，交叉失真，削波失真，瞬态失真，相位失真等，它们是影响功放质量的罪魁祸首。3、信噪比，数值越大越好，一般用（S/N）表示，用信号功率Ps与噪声功率Pn的比值的分贝数表示，S/N=10lgPs/Pn=20lgVs/Vn（db），式中Vs、Vn分别为信号电压与噪声电压。 信噪比与输入信号电平的增加，信噪比也逐渐加大，但当输入信号电平达到某一数值后，信噪比基本保持不变。按目前高保真

51、要求，信噪比应达90dB以上为好，进口高档的功放机往往可达110-120dB，其性能可想而知了。有的信噪比后面有A计权字样，A计权是指将噪声信号通过加权网络后测得的结果，由于人们对于高、低频段的噪声相对来说不太灵敏，所以出现了这样的计权方式。计权噪声更加直观地代表人们实际感受到的噪声信号状况。总之，信噪比越大，表明混在信号里的噪声越小，放音质量越好，便重放音乐清晰，干净而有层次。 LOGO4 4、输出功率，功率问题最令汽车音响从业人员认识不清，在这里需要、输出功率，功率问题最令汽车音响从业人员认识不清，在这里需要一一讲解：一一讲解： A A、额定输出功率，称为（、额定输出功率，称为（RMSRM

52、S），指放大器输出的音频信号在总谐波失），指放大器输出的音频信号在总谐波失真范围内，所能输出的最大功率。它一般是交流信号峰值的真范围内，所能输出的最大功率。它一般是交流信号峰值的0.7070.707倍。倍。 B B、平均功率，平均功率一般是指各个频率点的平均消耗功率，它与额、平均功率，平均功率一般是指各个频率点的平均消耗功率，它与额定输出功率有点类似，但是它一般要参考时间。定输出功率有点类似，但是它一般要参考时间。 C C、峰值输出功率，功放所能输出的最大音乐功率称为峰值输出功率，、峰值输出功率，功放所能输出的最大音乐功率称为峰值输出功率，它不考虑失真，通常为（它不考虑失真，通常为（RMSRM

53、S）功率的）功率的1.4141.414倍左右。倍左右。 D D、峰值、峰值- -峰值功率，它是指正电压峰值到负电压的峰值的功率，它是峰峰值功率，它是指正电压峰值到负电压的峰值的功率，它是峰值输出功率的四倍。它的出现是厂家出于商业目的，并无实际意义。值输出功率的四倍。它的出现是厂家出于商业目的，并无实际意义。 5 5、频率响应，早期俗称功率带宽，指谐波失真不超过规定值时，功放、频率响应，早期俗称功率带宽，指谐波失真不超过规定值时，功放的的1/21/2额定功率频带宽度，即有高低端下跌额定功率频带宽度，即有高低端下跌-3dB-3dB的两个频率点之间所包括的两个频率点之间所包括的频带，称之为功率带宽。

54、的频带，称之为功率带宽。LOGO6 6、阻尼系数，主要是对低频而言，是直接影响低音音质的极重要的技术、阻尼系数，主要是对低频而言，是直接影响低音音质的极重要的技术参数。众所周知，喇叭的口径越大，低音相对就越好，但音盆越大其运动惯参数。众所周知，喇叭的口径越大，低音相对就越好，但音盆越大其运动惯性也随之加大，此惯性使它很难与音频信号同步运动，往往表现出的声音混性也随之加大，此惯性使它很难与音频信号同步运动，往往表现出的声音混浊不清，尤其在浊不清，尤其在100-400Hz100-400Hz低频，容易造成声染色，使人听起来模糊不清，低频，容易造成声染色，使人听起来模糊不清，很不自然。有些改装车的低音

55、喇叭，低频信号强时颤振不止，低音拖尾严重，很不自然。有些改装车的低音喇叭，低频信号强时颤振不止，低音拖尾严重，这就是音盆惯性所引起的。这就是音盆惯性所引起的。 在功放设计时，工程师对功放采取一些技术措施，如选择多管并联，低内在功放设计时，工程师对功放采取一些技术措施，如选择多管并联，低内阻（毫欧级）大功率管，提高工作电压，选择优质线材等，极力提高阻尼系阻（毫欧级）大功率管，提高工作电压，选择优质线材等，极力提高阻尼系数，使它能够针对喇叭惯性运动，产生数，使它能够针对喇叭惯性运动，产生“电阻尼电阻尼”作用，使音盆的运动与音作用，使音盆的运动与音频信号同步运动，尽可能使音盆在驱动信号结束后很快恢复

56、到零位（即中心频信号同步运动，尽可能使音盆在驱动信号结束后很快恢复到零位（即中心位置），这种阻止效果就是阻尼系数（位置），这种阻止效果就是阻尼系数（Damp Factor），），D=Rs/Ri，Rs=喇叭喇叭阻抗，阻抗，Ri=Ri=功放输出内阻，功放输出内阻，D D越大，音盆与信号同步效果就越好，低音就越纯越大，音盆与信号同步效果就越好，低音就越纯越干净，重放效果就越好。越干净，重放效果就越好。 7 7、转换速率（、转换速率（Slew rateSlew rate），功放的转换速率极大地影响着高音重放质量），功放的转换速率极大地影响着高音重放质量与性能。转换速率越快，高音音质就越佳，越能准确地捕

57、捉到稍纵即逝的高与性能。转换速率越快，高音音质就越佳，越能准确地捕捉到稍纵即逝的高频信息。高档功放可做到十几至几十频信息。高档功放可做到十几至几十V/usV/us，低中档功放都一般不标出，这种，低中档功放都一般不标出，这种转换速率的数值高低，与设计，用料有密切关系，但也不宜太高，太高会产转换速率的数值高低，与设计，用料有密切关系，但也不宜太高，太高会产生人耳听不见的生人耳听不见的20KHz20KHz以上超音信号，不但对改善音质无作用，反而容易烧以上超音信号，不但对改善音质无作用，反而容易烧坏高音喇叭坏高音喇叭。LOGO扬声器（喇叭）扬声器（喇叭）扬声器（俗称喇叭）在整个音响系统中的作用是决定性

58、的，它甚至能扬声器（俗称喇叭）在整个音响系统中的作用是决定性的，它甚至能影响整个音响系统的风格，好的扬声器都有它自己的个性。在汽车音响影响整个音响系统的风格，好的扬声器都有它自己的个性。在汽车音响改装中，换主机和换扬声器是最常见、最基本的改装。改装中，换主机和换扬声器是最常见、最基本的改装。 汽车音响中扬声器作为还原设备对声音进行还原，而音质的汽车音响中扬声器作为还原设备对声音进行还原，而音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个音响系统即使再复杂，最终我好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个音响系统即使再复杂，最终我们听到的不过是扬声器的声音。下面介绍汽车音响中的终点设备们听到的不过是扬声器的

59、声音。下面介绍汽车音响中的终点设备扬扬声器。声器。LOGO1 温度温度家用扬声器在房间内使用，因此温度差小，而汽车在室外工作，随着家用扬声器在房间内使用，因此温度差小，而汽车在室外工作，随着气候变化无常，温差大，所以要抗温度老化。气候变化无常，温差大，所以要抗温度老化。2 湿度湿度汽车在下雨时、走有水路段、洗车时都要受到潮湿的袭击，所以车内汽车在下雨时、走有水路段、洗车时都要受到潮湿的袭击，所以车内扬声器需防潮，现在多采用防潮的化学合成材料音盆。扬声器需防潮，现在多采用防潮的化学合成材料音盆。3 尘土尘土家电扬声器在房间内使用，故尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防家电扬声器在房间内使用，故尘土

60、少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈摩擦产生噪声。止音圈摩擦产生噪声。4安装环境安装环境 家用扬声器安装在制作精美的音箱上面，而车用扬声器则安装在车家用扬声器安装在制作精美的音箱上面，而车用扬声器则安装在车门板上门板上5 噪声噪声考虑到各种噪声和振动情况，所以使用的材料有所不同，要采用各种考虑到各种噪声和振动情况，所以使用的材料有所不同，要采用各种方式抵消不同的噪声。方式抵消不同的噪声。6 阻抗阻抗汽车供电电压低，为了获得大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用汽车供电电压低，为了获得大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4、3.23.2和和22。车用喇叭和家用喇叭区别LOGO扬声器组件扬声器组件L

61、OGO（一）（一） 结构及组成材料结构及组成材料扬声器一般由防尘帽、音盆、音圈、振动板、盆架、接线柱、上下导磁扬声器一般由防尘帽、音盆、音圈、振动板、盆架、接线柱、上下导磁极片、磁钢等组成。极片、磁钢等组成。1 音盆音盆音盆是利用音盆（振膜）的振动推动空气振动来实现声音的重放。因此音盆是利用音盆（振膜）的振动推动空气振动来实现声音的重放。因此音盆的材料决定了扬声器的个性。音盆的材料决定了扬声器的个性。（1） 中低音音盆常用的材料及特点中低音音盆常用的材料及特点 复合纸盆：重量轻，强度大，多用于低音，也用于还原人声。复合纸盆：重量轻，强度大，多用于低音，也用于还原人声。 PP PP盆：合成塑料，

62、防水，适用范围广，但表现不是最好，价格低，盆：合成塑料，防水，适用范围广，但表现不是最好，价格低，属中低档产品。属中低档产品。 金属盆：强度大，重量大，灵敏度低，对迪斯科表现较好。金属盆：强度大，重量大，灵敏度低，对迪斯科表现较好。 蚕丝亚麻：多用于编织盆，音质表现最好。属高档产品。蚕丝亚麻：多用于编织盆，音质表现最好。属高档产品。（2） 高音振膜的材料及特点（在高音中称音盆为振膜）高音振膜的材料及特点（在高音中称音盆为振膜） 有机膜：一般用于同轴扬声器的高音，其能承受的功率小，容易被烧。有机膜：一般用于同轴扬声器的高音，其能承受的功率小，容易被烧。 金属膜：高音清亮，在大功率时表现甚至好于丝

63、膜。金属膜：高音清亮，在大功率时表现甚至好于丝膜。 丝膜：音质最好，尤其在较小功率时。丝膜：音质最好，尤其在较小功率时。LOGO2 盆架盆架盆架材料类型及特点如下：盆架材料类型及特点如下：（1） 铁皮：价格较低。铁皮：价格较低。（2） 压铸：不易变形。压铸：不易变形。（3） 合成材料：重量轻且不易变形。合成材料：重量轻且不易变形。3 音圈架音圈架大多是铝片。由于音圈架需要考虑散热（音圈工作时产生热量），铝皮散热好，大多是铝片。由于音圈架需要考虑散热（音圈工作时产生热量），铝皮散热好，重量轻，不变形。也有用纸质的，但现已被淘汰。现在还有一种重量轻，不变形。也有用纸质的，但现已被淘汰。现在还有一种

64、KLSV环氧树环氧树脂板，有较好的表现。脂板，有较好的表现。4 磁铁磁铁（1） 铁氧体：传统的最常用，如没有其他的限制，最好用铁氧体。特点是体积铁氧体：传统的最常用，如没有其他的限制，最好用铁氧体。特点是体积大，价格低。大，价格低。（2） 钕磁：即褐钕铁硼，也称太空磁。其磁性是铁氧体的钕磁：即褐钕铁硼，也称太空磁。其磁性是铁氧体的7倍。常见的倍。常见的“小屁小屁股股”扬声器就是钕磁的。共缺点是：不稳定，易被消磁，所以不能代替铁氧扬声器就是钕磁的。共缺点是：不稳定，易被消磁，所以不能代替铁氧体。体。（3） 锶磁：特点是效率高，但其体积做不大，因而只在高音扬声器上用。锶磁：特点是效率高，但其体积做

65、不大，因而只在高音扬声器上用。5 支片支片支片又称弹簧板、弹波，是扬声器振动的支撑，定心支片主要材料有两种：支片又称弹簧板、弹波，是扬声器振动的支撑，定心支片主要材料有两种：（1） 棉织物：优点是稳定性好，受温度影响小，价格便宜，缺点是顺性较差。棉织物：优点是稳定性好，受温度影响小，价格便宜，缺点是顺性较差。（2） 聚酰亚胺纤维：优点是刚性好，抗撕裂性强，防潮性好，受温度聚酰亚胺纤维：优点是刚性好，抗撕裂性强，防潮性好，受温度影响极微，不变形，汽车扬声器中普遍使用，缺点是价格较贵影响极微，不变形，汽车扬声器中普遍使用，缺点是价格较贵。LOGO6 折环折环折环是音盆与盆架的连接部分，用于支撑音盆

66、的振动系统，并提供顺性恢折环是音盆与盆架的连接部分，用于支撑音盆的振动系统，并提供顺性恢复为和阻尼作用。复为和阻尼作用。常用折环材料有常用折环材料有5种：种：（1） 纸折环：优点是灵敏度高，容易制作，价格便宜。缺点是无法满足纸折环：优点是灵敏度高，容易制作，价格便宜。缺点是无法满足高性能音响的要求。高性能音响的要求。（2） 塑料泡沫折环：优点是质量轻且柔软、顺性好、频率低。缺点是对塑料泡沫折环：优点是质量轻且柔软、顺性好、频率低。缺点是对环境要求高，且极易老化。环境要求高，且极易老化。（3） 布折环：优点是低频特性好，阻尼性强，失真小，承受功率大，寿布折环：优点是低频特性好，阻尼性强，失真小，

67、承受功率大，寿命长。缺点是价格高。命长。缺点是价格高。（4） 橡胶折环：优点是质软且韧性极强，有较强的顺性恢复力，失真小，橡胶折环：优点是质软且韧性极强，有较强的顺性恢复力，失真小，耐用，广泛用于各种低频扬声器中。缺点是重量稍大。耐用，广泛用于各种低频扬声器中。缺点是重量稍大。（5 5） 橡塑折环：结合了塑料泡沫折环和橡胶折环的优点，重要轻且柔软，橡塑折环：结合了塑料泡沫折环和橡胶折环的优点，重要轻且柔软，阻尼性好，失真小，顺性好。缺点是粘合较困难。阻尼性好，失真小，顺性好。缺点是粘合较困难。7 防尘帽防尘帽主要作用是防止灰尘、杂物进入磁隙中。常用材料为纸、布、铝、塑料或主要作用是防止灰尘、杂

68、物进入磁隙中。常用材料为纸、布、铝、塑料或碳纤维织物等。常用的形状是半球形。碳纤维织物等。常用的形状是半球形。LOGO1 按性能和用途分按性能和用途分可分为：单元扬声器、套装扬声器、同轴扬声器、超低音扬声器。可分为：单元扬声器、套装扬声器、同轴扬声器、超低音扬声器。（1） 单元扬声器：大多数车上的原装扬声器都是单元扬声器，其结构简单，只能表现中频范围，表现为单元扬声器：大多数车上的原装扬声器都是单元扬声器，其结构简单，只能表现中频范围，表现为高音不亮，低音不厚，属低档产品。高音不亮，低音不厚，属低档产品。（2） 套装扬声器：套装扬声器是由高音扬声器（高音仔）、中音扬声器、分频器等组成的。常用的

69、有二套装扬声器：套装扬声器是由高音扬声器（高音仔）、中音扬声器、分频器等组成的。常用的有二分频和三分频两种，其优点是有利于声场的定位。由于不同的扬声器负责不同的频率，因而其分频准确，分频和三分频两种，其优点是有利于声场的定位。由于不同的扬声器负责不同的频率，因而其分频准确，频率范围宽广。在这里要介绍一下分频器。分频器连接音源、高音、中低音，使之成为一个系统，其作频率范围宽广。在这里要介绍一下分频器。分频器连接音源、高音、中低音，使之成为一个系统，其作用是将正确的频率分配到相应的扬声器，以确保高、中音扬声器能各司其职。在有些分频器上有用是将正确的频率分配到相应的扬声器，以确保高、中音扬声器能各司

70、其职。在有些分频器上有0、-3dB、-6dB的标注，它实际上是一个高音扬声器的衰减电路，可根据个人的听音喜好来选择高音接在哪的标注，它实际上是一个高音扬声器的衰减电路，可根据个人的听音喜好来选择高音接在哪一个上。一个上。由于套装扬声器有优秀的声场定位能力，一般都用在前声场。安装时应注意高音仔和中音扬声器的距离最由于套装扬声器有优秀的声场定位能力，一般都用在前声场。安装时应注意高音仔和中音扬声器的距离最好不要超过好不要超过30cm。以免声音过于散。高音仔安装位置尤为重要。因为它将决定整个声场的位置。以免声音过于散。高音仔安装位置尤为重要。因为它将决定整个声场的位置。一个最简单的二分频的分频器连接

71、方法是：一个最简单的二分频的分频器连接方法是：INPUT为音源输入，为音源输入，WOO接中音扬声器，接中音扬声器，TWE接高音扬声器。接高音扬声器。WOO和和TWE也有写作也有写作Mid和和High的。不同厂家的标注是不一样的，平时应多积累英文单词。在分频器的。不同厂家的标注是不一样的，平时应多积累英文单词。在分频器上只能连接本套型号的扬声器，不要乱接其他扬声器。因为本套型号的扬声器的分频点和其他参数是设上只能连接本套型号的扬声器，不要乱接其他扬声器。因为本套型号的扬声器的分频点和其他参数是设计好的，如果乱接其他扬声器效果将不能达到设计要求，甚至烧毁高音扬声器。计好的，如果乱接其他扬声器效果将

72、不能达到设计要求，甚至烧毁高音扬声器。（3） 同轴扬声器：就是将高中音扬声器旋转在同轴或同一底盘上。同轴扬声器的优势是易于安装，且音同轴扬声器：就是将高中音扬声器旋转在同轴或同一底盘上。同轴扬声器的优势是易于安装，且音源一致，即点音源。缺点是高音常常会源一致，即点音源。缺点是高音常常会“遮盖遮盖”中音；声音偏硬，声场不均匀，一般推荐做后声场扬声中音；声音偏硬，声场不均匀，一般推荐做后声场扬声器用。在实践中器用。在实践中150mmx230mm的同轴扬声器的表现还是不错的。的同轴扬声器的表现还是不错的。（4） 低音扬声器：一般都在低音扬声器：一般都在200mm以上，装在专门制作的低音箱内。低音扬声

73、器尺寸越小，声音效果就以上，装在专门制作的低音箱内。低音扬声器尺寸越小，声音效果就越硬和脆；尺寸越大，声音效果就越深沉，余音也越重。目前市场上用一种现成的低音炮来作低音，省越硬和脆；尺寸越大，声音效果就越深沉，余音也越重。目前市场上用一种现成的低音炮来作低音，省去了制作音箱的麻烦，但效果不如音箱。低音炮只是一种低端的产品。低音炮可分为有源和无源两种。去了制作音箱的麻烦，但效果不如音箱。低音炮只是一种低端的产品。低音炮可分为有源和无源两种。有源低音炮是指有独立的电源来带动低音炮的内置功率放大器以推动低音扬声器。无源低音炮无内置功有源低音炮是指有独立的电源来带动低音炮的内置功率放大器以推动低音扬声

74、器。无源低音炮无内置功率放大器，直接由车载功率放大器推动低音扬声器。率放大器，直接由车载功率放大器推动低音扬声器。低音能极大地改善车内的听音感受，特别是高速行车中，低音会大大地衰减，增加一个低音系统是很必要低音能极大地改善车内的听音感受，特别是高速行车中，低音会大大地衰减，增加一个低音系统是很必要的。低音扬声器一般可分为单音圈和双音圈两种。其阻抗有的。低音扬声器一般可分为单音圈和双音圈两种。其阻抗有2、44、66、88。66为欧洲款扬声器为欧洲款扬声器常用。常用。LOGO分频器分频器将输入的模拟音频信号分离成高音、中音、低音等不同部分，然后分别送入相应的高、中、低音喇叭单元中重放。之所以这样做

75、，是因为任何单一的喇叭都不可能完美的将声音的各个频段完整的重放出来。因此，我们将这个任务分配给该去的单体，各施其职，然后再整合起来，分的越细当然每个单体的工作范围会越小越细腻，频率响应就越平整。一般分频器分为功率分频器和电子分频器。LOGO功率分频器位于功率放大器之后，通过LC滤波网络，将功率放大器输出的功率音频信号分为低音，中音和高音，分别送至各自扬声器。连接简单，使用方便，但消耗功率，出现音频谷点，产生交叉失真，它的参数与扬声器阻抗有的直接关系，而扬声器的阻抗又是频率的函数，与标称值偏离较大，因此误差也较大，不利于调整。分频器标注的输入英文是“INPUT” 接低音的端子是“WOOFER 接

76、中音的端子是“MID” 接高音的端子是“TREBLE 功率分频器接法当然各个品牌的标注都有所不同，例如KICKER的QS套装高音的接线柱有四个，有0dB,+3dB ,和+6dB LOGO电子分频器将音频弱信号进行分频的设备，位于功率放大器前，分频后再用各自独立的功率放大器，把每一个音频频段信号给予放大，然后分别送到相应的扬声器单元。因电流较小故可用较小功率的电子有源滤波器实现，调整较容易，减少功率损耗，及扬声器单元之间的干扰。使得信号损失小，音质好。但此方式每路要用独立的功率放大器，成本高，电路结构复杂，运用于高档汽车音响系统。因为车内空间形体、喇叭安装指向，在实务运用上有其无法变更的因素存在

77、，以藉由电子分音器灵活的特性可在各类段上之分频点、相位、Q值变动几时到最理想的频段调整，来克服各种车内变数，以达到车内最佳聆听环境之目的。 电子分音器是由低通、带通、高通滤波器所组成。 主动式电子分音器装置于车用主机与扩大器之间，电子分音器可由二音路到多音路型态，但是所分出来的每一音路讯号都不得必须经过一个扩大器，如果音路分得越多，扩大器也就相等增加。LOGO主动式电子分音器与被动分音比较所具有的优势1、 扩大器工作在固定的频带上过截失真可降低许多主动式分音器在功率放大机之前切割信号，被动式分音器在功率放大器之后切割信号，因此，主动分音没有功率承受的问题，一般的被动分音器都有功率承受的限制，实

78、际也有因为功率太大而造成失真的实例。而主动分音因为在功率放大机之前切割信号，所以放大机不会浪费功率在不需要的频段。被动分音器并没有做到这一点，它只能衰减滤掉放大后的功率信号，因此被动式会有功率承受的问题。2、喇叭单体间灵敏度不同的问题容易受到控制 ,举例，高音单元的效率为92dB,而中音单元为88dB,那么如果只用一部功放来推动的话，因为灵敏度不同所发出的音量就不同，那么频率响应就不可能平整。虽然有些被动分音也有衰减的调整，但若用主动分音就可以通过功放增益的调整来达到频率响应的平整。 LOGO3、被动分音多籍由电容和电感来修饰音色，请各位注意通过修改分音器来修饰音色改变分频点需要丰富的经验与技

79、术知识。每个组各有特性与其音染，被动分音就是应用分音器个电子零件的音染功能来修饰音色。4、相位漂移与非线性反应：凡是使用电子组件有电流通过，都会有相位的漂移。一般而言，主动式分音只使用很小的电容而不使用电感，因此相位漂移的问题会较少，被动分音相位漂移就不用说了。电容，电感，和衰减用的电阻都可能对信号作出非线性的反应。因此频率响应就不可能那么平整。5、阻抗变化较低，可得到较佳的分类表现LOGO线材和配件线材和配件 汽车音响系统都是由线材来连接的，在实践中大部分的故障和噪声都汽车音响系统都是由线材来连接的，在实践中大部分的故障和噪声都产生在线材上。看似不太重要的线材，实际上在音响系统中至关重要，产

80、生在线材上。看似不太重要的线材，实际上在音响系统中至关重要，因此对于汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。汽车音响的线材因此对于汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。汽车音响的线材一般有：电源线、音频信号线、扬声器线、控制线、搭铁接地线等。一般有：电源线、音频信号线、扬声器线、控制线、搭铁接地线等。配件有：保险座、保险丝、配件有：保险座、保险丝、O O型接线端子、型接线端子、U U型接线端子、蛇皮网型接线端子、蛇皮网 热缩管等等热缩管等等LOGO1 汽车音响配线汽车音响配线（1） 汽车音响线材的电阻越小，在线材上消耗的功率越少，则系统的效率越高。汽车音响线材的电阻越小，在线材上消耗的功率越

81、少，则系统的效率越高。但即使线材很粗，由于扬声器本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系但即使线材很粗，由于扬声器本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效果达到统的效果达到100%。（2） 线材的电阻越小，阻尼系数越大，阻尼系数越大，扬声器的余振动越大。线材的电阻越小，阻尼系数越大，阻尼系数越大，扬声器的余振动越大。（3） 线材的横截面面积越大（越粗），电阻越小，该线的容限电流值越大，则容线材的横截面面积越大（越粗），电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。许输出的功率越大。但是在扬声器中高频扬声器的线材不能太粗。因为电流都有但是在扬声器中高频扬声器的线材不能太粗。

82、因为电流都有“集肤现象集肤现象”，即电流，即电流优先从线材的最外圈流过。而高频信号的电流量是非常小的，如果线材太粗就形优先从线材的最外圈流过。而高频信号的电流量是非常小的，如果线材太粗就形成了电流信号只在线材的表面流动，造成了信号的散失。成了电流信号只在线材的表面流动，造成了信号的散失。选用过粗的线材是一种浪费，同时在安装上也大大地增加了难度。在线材的选择中选用过粗的线材是一种浪费，同时在安装上也大大地增加了难度。在线材的选择中应考虑各方面的因素，具体情况具体分析。应考虑各方面的因素，具体情况具体分析。（4） 不论什么线材都应尽量避免因太短接驳后再用，接驳处常常是今后故障的根不论什么线材都应尽

83、量避免因太短接驳后再用，接驳处常常是今后故障的根源。源。（5） 电源保险的选择。主电源的保险盒越靠近汽车蓄电池越好，保险值大小可按电源保险的选择。主电源的保险盒越靠近汽车蓄电池越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值以下公式加以确定：保险值=（系统各功率放大器的总额定功率之后（系统各功率放大器的总额定功率之后x2）/汽车电汽车电源电压平均值。源电压平均值。集肤效应(skin effect)又叫趋肤效应,表皮效应，当交变电流通过导体时，电流将趋于导体表面流过，这种现象叫集肤效应。LOGO2 音频信号线音频信号线（1） 在这里主要是指在这里主要是指RCA输出信号线，是有屏蔽层的同轴信号线，只作

84、输出信号线，是有屏蔽层的同轴信号线，只作信号传递，不传送功率。信号传递，不传送功率。（2） 用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘。当接头处和车体用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘。当接头处和车体相接触时，可产生噪声。相接触时，可产生噪声。（3） 保持音频信号线尽可能短。音频信号越长，越容易受到噪声信号的保持音频信号线尽可能短。音频信号越长，越容易受到噪声信号的干扰。注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，干扰。注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。而不是卷起。其长度规格一般有其长度规格一般有6m、5m、3m、2m、1m、0.5m等

85、，其中等，其中5m用的最多用的最多（4） 音频信号线的布线要离开行车电脑单元和功率放大器的电源线至少音频信号线的布线要离开行车电脑单元和功率放大器的电源线至少20cm。如果布线太近，音频信号线会拾取到感应噪声。最好将音频信号。如果布线太近，音频信号线会拾取到感应噪声。最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。注意，当靠近电源线、微线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。注意，当靠近电源线、微型计算机单元布线时，音频信号线必须离开它们型计算机单元布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，人们建议最好以号线和电源线需要互相交叉时，

86、人们建议最好以90度相交。度相交。LOGO3 电源线电源线（1） 电源线有总电源线和分电源线。如果系统简单，只要有一根总电源线电源线有总电源线和分电源线。如果系统简单，只要有一根总电源线就够了。如果系统复杂，就需要分电源线和分线器，从分线器到各设备的就够了。如果系统复杂，就需要分电源线和分线器，从分线器到各设备的分电源线的长度和结构应该相同。分电源线的长度和结构应该相同。（2） 当电源线桥接时，各个功率放大器之间将出现电位差，这个电位差将当电源线桥接时，各个功率放大器之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。当主机直接从电源供电时，会减少噪导致交流噪声，从而严重破坏音质。当

87、主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。声，提高音质。（3） 总电源线应有熔丝管保护，熔丝管应尽量靠近电源。分线器上本身有总电源线应有熔丝管保护，熔丝管应尽量靠近电源。分线器上本身有熔丝管，保证了分电源线的安全。电源线的电流容量值应等于或大于熔丝熔丝管，保证了分电源线的安全。电源线的电流容量值应等于或大于熔丝管的值。管的值。（4） 线材规格的大小和所承受的功率有严格的规定，线材的规格以线材规格的大小和所承受的功率有严格的规定，线材的规格以AWG或或g来标称。来标称。线号线号g0 01 12 23 34 45 56 67 78 89 91010最大功率放大器功率最大功率放大器功率/W3000

88、30002500250020002000150015001200120010001000800800600600500500400400300300电源线的线号和功率的匹配参照表电源线的线号和功率的匹配参照表2-1LOGO（5） 将电源（蓄电池）接头脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电将电源（蓄电池）接头脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会有接触电阻。而接触电阻的源接头很脏或没有拧紧，接头处就会有接触电阻。而接触电阻的存在，会导致交流噪声，从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除存在，会导致交流噪声，从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除接头处的污物。接头处的污物。（6） 当

89、在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，因为发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂走线，因为发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火干扰更强，这时安装的火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火干扰更强，这时将更易产生点火噪声。将更易产生点火噪声。（7） 在车体内面电源线和布音频线所遵循的原则一致。在车体内面电源线和布音频线所遵循的原则一致。 注：表中的功率放大器效率为注：表中的功率放大器效率为60%的甲乙类功率放大器。的甲乙类功率放大器。由此可见，一个带功率放大器的音响系

90、统的电源线至少是由此可见，一个带功率放大器的音响系统的电源线至少是10AWG线或更线或更大号数的线。原车音响的电源大多在大号数的线。原车音响的电源大多在16g20g之间，所以改线是很必要的。之间，所以改线是很必要的。如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破坏音质。如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破坏音质。LOGO4 扬声器线扬声器线（1） 不同功率的扬声器应选择不同号码的扬声器线。不同功率的扬声器应选择不同号码的扬声器线。1） 高音扬声器要求选用高音扬声器要求选用16g14g线，应注意线，应注意“集肤现象集肤现象”。2） 中音扬声器要求选用中音扬声器要求选

91、用14g10g线。线。3） 低音扬声器线要求选用低音扬声器线要求选用10g或更小号码的线。或更小号码的线。（2） 进入车门的线应注意保护，应考虑门的闭启和车窗升降对线材的影进入车门的线应注意保护，应考虑门的闭启和车窗升降对线材的影响。响。（3） 扬声器线与扬声器的连接最好用焊接。扬声器线与扬声器的连接最好用焊接。（4） 扬声器线均为双股线。通常两股线的颜色是不一样的，或者有不同扬声器线均为双股线。通常两股线的颜色是不一样的，或者有不同的标识，它代表两股线的不同极性，即的标识，它代表两股线的不同极性，即+ +、- -极。布线时应注意各连接极。布线时应注意各连接点极性的统一点极性的统一。LOGO5

92、 控制线控制线（1） 控制线是音响各设备的开机信号线，一般从控制线是音响各设备的开机信号线，一般从CD机头引出，使各设备机头引出，使各设备的开关受的开关受CD机头控制。如果机头控制。如果CD机头上无此线，可在汽车的机头上无此线，可在汽车的ACC线上引线上引出，这是一种无奈的办法。但从安全上来说是可接受的。出，这是一种无奈的办法。但从安全上来说是可接受的。禁止用扬声器信号来做控制信号！禁止用扬声器信号来做控制信号！（2） 在有些系统中，在有些系统中，CD机头输出的开机信号的电源太小，而后级设备需机头输出的开机信号的电源太小，而后级设备需要稍大的电流来启动。此时可以使用一个继电器来解决这个问题。首

93、先要稍大的电流来启动。此时可以使用一个继电器来解决这个问题。首先从主电源线上分一根线连接继电器的电源输入端，继电器的另一头输出从主电源线上分一根线连接继电器的电源输入端，继电器的另一头输出端连后级设备的控制线输入端，用端连后级设备的控制线输入端，用CD机头的信号输入到继电器内，使继机头的信号输入到继电器内，使继电器工作，将主电源线上的电流引入后级设备的控制信号输入端，使后电器工作，将主电源线上的电流引入后级设备的控制信号输入端，使后级设备开启；反之，继电器不工作，后级设备关闭。级设备开启；反之，继电器不工作，后级设备关闭。LOGO6 接地线接地线（1） 接地（搭铁）线在布线中往往不被重视，实际

94、上它在系统中的作接地（搭铁）线在布线中往往不被重视，实际上它在系统中的作用和电源线一样重要。有很多人习惯上用比电源线细得多的线作接地用和电源线一样重要。有很多人习惯上用比电源线细得多的线作接地线。殊不知这会影响其功率的发挥。因为细线会使电流受阻，产生不线。殊不知这会影响其功率的发挥。因为细线会使电流受阻，产生不必要的阻抗，所以应尽可能地选择和电源线同粗的接地线。必要的阻抗，所以应尽可能地选择和电源线同粗的接地线。（2） 接地线方法。用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线接地线方法。用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆，就会使接地点产生接触电固定

95、紧。如果车体和接地端之间残留车漆，就会使接地点产生接触电阻。与脏污电源接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严阻。与脏污电源接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严重破坏音质。重破坏音质。（3） 将音响系统中各个模块的接地集中于一处。如果不将它们集中一将音响系统中各个模块的接地集中于一处。如果不将它们集中一处接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。注意：主处接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。注意：主机和功率放大器应该分别接地。机和功率放大器应该分别接地。在复杂的系统中建议使用分线器，各分地线通过分线器合成一总接地线在复杂的系统中建议使用分线器，各分地线通过

96、分线器合成一总接地线接地，地线的分线器上没有保险（电源分线器上是有保险的）。接地，地线的分线器上没有保险（电源分线器上是有保险的）。（4） 不要靠近行车电脑布线。请记住，主机接地点靠近行车电脑地接不要靠近行车电脑布线。请记住，主机接地点靠近行车电脑地接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声。地点或固定点时，会产生行车电脑噪声。（5） 接地点应尽可能靠近地线输出点，使地线尽可能地短，过长的地接地点应尽可能靠近地线输出点，使地线尽可能地短，过长的地线会大大增加噪声产生的可能，同时增加了电阻。线会大大增加噪声产生的可能，同时增加了电阻。LOGO我们用熔丝有两个作用：一是保护原车的电源和电器设备，二是我们

97、用熔丝有两个作用：一是保护原车的电源和电器设备，二是保护我们的音响系统。在车上加装有独立电源的音响设备（包括保护我们的音响系统。在车上加装有独立电源的音响设备（包括其他电器设备）必须在电源与设备之音加装负载值正确的熔丝，其他电器设备）必须在电源与设备之音加装负载值正确的熔丝，请重视这一点。许多汽车自燃问题都出在对电器设备的熔丝不到请重视这一点。许多汽车自燃问题都出在对电器设备的熔丝不到位。如果加了熔丝，设备出现了问题烧掉的只是几元钱的熔丝，位。如果加了熔丝，设备出现了问题烧掉的只是几元钱的熔丝，而不是几千元的设备或几十万元的汽车。而不是几千元的设备或几十万元的汽车。使用熔丝要力求准确，过大不起

98、保险作用，太小容易烧毁。使用熔丝要力求准确，过大不起保险作用，太小容易烧毁。熔丝和功率的匹配见下表（条件是电压在熔丝和功率的匹配见下表（条件是电压在14V的情况下）。的情况下）。熔断电熔断电流流/A5 57.57.5101015153030505060608080100100120120功率功率/W353555557070105105210210356356420420560560700700840840使用比推荐值略小的熔丝将会更加安全。实践中，当一条熔丝开使用比推荐值略小的熔丝将会更加安全。实践中，当一条熔丝开路时，用相同规格的熔丝来更换后，如果很快又被烧，就应该查找路时，用相同规格的熔丝

99、来更换后，如果很快又被烧，就应该查找问题出在什么地方，而不能换上更大规格的熔丝，这非常危险。因问题出在什么地方，而不能换上更大规格的熔丝，这非常危险。因为有问题的设备强行继续工作，往往是恶性循环的开始。为有问题的设备强行继续工作，往往是恶性循环的开始。熔丝熔丝LOGO电容电容由于主电源蓄电池内阻大，瞬间不可能提供大电流，同时发电机调节器由于主电源蓄电池内阻大，瞬间不可能提供大电流，同时发电机调节器反应慢，达不到音响系统所要求的瞬间大电流。反应慢，达不到音响系统所要求的瞬间大电流。电容是用来储存电能，当后置系统电流过大，汽车电源不能及时供电时电容是用来储存电能，当后置系统电流过大，汽车电源不能及

100、时供电时用来补偿的电器元件。用来补偿的电器元件。电容用于连接功率放大器，以全面改善功率放大器的性能。放大器需要电容用于连接功率放大器，以全面改善功率放大器的性能。放大器需要瞬态爆发电流以获得更大的低音顺性和更宽的动态。各种品牌的电容都瞬态爆发电流以获得更大的低音顺性和更宽的动态。各种品牌的电容都提供了几种安装组合架和母线，可以用于单个电容和多个电容的安装。提供了几种安装组合架和母线，可以用于单个电容和多个电容的安装。LOGO高级汽车音响高级汽车音响配置原则配置原则1 系统平衡原则系统平衡原则（1） 价格的平衡性：指整个汽车音响系统的档次要和汽车的听音环境价格的平衡性：指整个汽车音响系统的档次要

101、和汽车的听音环境相配合。一部价格为二、三十万元的轿车，通常车内噪声较小，车相配合。一部价格为二、三十万元的轿车，通常车内噪声较小，车体较厚，隔音效果不错，这时搭配一套价格在体较厚，隔音效果不错，这时搭配一套价格在2-4万元左右的高档音万元左右的高档音响丝毫不足为过。响丝毫不足为过。（2） 搭配的平衡性：搭配汽车音响时一定要考虑一套音响各个组成部搭配的平衡性：搭配汽车音响时一定要考虑一套音响各个组成部分的平衡，即主机、功率放大器、扬声器和线材等都要进行恰当的分的平衡，即主机、功率放大器、扬声器和线材等都要进行恰当的选择，合理使用，切忌在配置中，某一部分使用相差悬殊的设备器选择，合理使用，切忌在配

102、置中，某一部分使用相差悬殊的设备器材。过高，发挥不出其效能造成浪费，较差的器材又会使整套系统材。过高，发挥不出其效能造成浪费，较差的器材又会使整套系统指标下降，得不偿失。指标下降，得不偿失。LOGO2 大功率输出原则大功率输出原则大功率输出原则是指在一套音响系统中，主机或功率放大器的输出功率一大功率输出原则是指在一套音响系统中，主机或功率放大器的输出功率一定要大，因为它们的输出功率越大，表明它们能够控制的音频线性范围定要大，因为它们的输出功率越大，表明它们能够控制的音频线性范围越大，这也就是意味着其驱动扬声器的能力越强。而小功率的功率放大越大，这也就是意味着其驱动扬声器的能力越强。而小功率的功

103、率放大器不仅容易引起声音上的失真，更会导致烧毁功率放大器或者扬声器线器不仅容易引起声音上的失真，更会导致烧毁功率放大器或者扬声器线圈。圈。3 3 音质自然重放原则音质自然重放原则当专业音响人士评判一套音响系统的优劣时，都会不约而同地将其频响曲当专业音响人士评判一套音响系统的优劣时，都会不约而同地将其频响曲线的平滑性作为评价的主要客观参数。线的平滑性作为评价的主要客观参数。 仅仅使用左右各一只扬声器，其动态范围狭窄，难以播出家用音响那样仅仅使用左右各一只扬声器，其动态范围狭窄，难以播出家用音响那样丰富的低音和鲜明的高音。所以若想表现各个频域，就应该选用高音域丰富的低音和鲜明的高音。所以若想表现各

104、个频域，就应该选用高音域的高音扬声器，中低音的中低音扬声器，还有重低音用的重低音扬声器的高音扬声器，中低音的中低音扬声器，还有重低音用的重低音扬声器或低音炮这些辅助系统。其设置多为：高音扬声器主要安装在或低音炮这些辅助系统。其设置多为：高音扬声器主要安装在A A柱或仪柱或仪表台面板两侧，中低音扬声器安装在前门或后门内，重低音扬声器在行表台面板两侧，中低音扬声器安装在前门或后门内，重低音扬声器在行李箱内。在某场合，为了能充分驱动几个扬声器，必须装有数个功率放李箱内。在某场合，为了能充分驱动几个扬声器，必须装有数个功率放大器。大器。LOGO功率放大器和扬声器的配置功率放大器和扬声器的配置功率放大器

105、和扬声器的匹配很重要，二者只有做到阻抗、功率和工作频段的匹配，才能保证设功率放大器和扬声器的匹配很重要，二者只有做到阻抗、功率和工作频段的匹配，才能保证设备的安全运行，并充分发掘出最大潜能。备的安全运行，并充分发掘出最大潜能。1 1 功率放大器和扬声器的阻抗匹配功率放大器和扬声器的阻抗匹配如果功率放大器的阻抗为每声道如果功率放大器的阻抗为每声道22，相关扬声器的阻抗也应该是，相关扬声器的阻抗也应该是22；如果选用的是；如果选用的是44扬声器，扬声器，则功率得不到完全发挥，功率将减半；如果是则功率得不到完全发挥，功率将减半；如果是11扬声器，则会导致功率放大器发热，最后烧毁。扬声器，则会导致功率

106、放大器发热，最后烧毁。2 功率匹配功率匹配功率放大器的输出功率有两种，即最大输出功率和持续输出功率。最大输出功率是功率放大器功率放大器的输出功率有两种，即最大输出功率和持续输出功率。最大输出功率是功率放大器在瞬间能达到的最大功率。而持续输出功率是功率放大器的实际功率，这个功率的数值反映了在瞬间能达到的最大功率。而持续输出功率是功率放大器的实际功率，这个功率的数值反映了功率放大器真实的工作状态。功率放大器真实的工作状态。功率放大器和扬声器的匹配应该是功率放大器的持续输出功率稍大于扬声器的功率（大功率放大器和扬声器的匹配应该是功率放大器的持续输出功率稍大于扬声器的功率（大25%最最佳）。佳）。(

107、(许多人认为扬声器被烧毁是因为扬声器的功率小于功率放大器功率，扬声器承受不了而被烧毁。这种情况有，但是很许多人认为扬声器被烧毁是因为扬声器的功率小于功率放大器功率，扬声器承受不了而被烧毁。这种情况有，但是很少，实际上，多数情况是和我们想象的相反。假如功率放大器的持续输出功率是少，实际上，多数情况是和我们想象的相反。假如功率放大器的持续输出功率是200W，而扬声器的功率是，而扬声器的功率是300W，当调音调至，当调音调至功率放大器的满负荷功率放大器的满负荷200W时，而扬声器还有时，而扬声器还有100W的余量；如果不知道功率放大器已到极限，继续加大音量，此时的输出功率的余量；如果不知道功率放大器

108、已到极限，继续加大音量，此时的输出功率就超过了功率放大器的持续输出功率值，就产生了失真。失真的信号是一种类似直流的电信号，而扬声器最怕的就是直流。直就超过了功率放大器的持续输出功率值，就产生了失真。失真的信号是一种类似直流的电信号，而扬声器最怕的就是直流。直流的电信号能很轻易地烧毁扬声器的音圈。这种失真被称为流的电信号能很轻易地烧毁扬声器的音圈。这种失真被称为“削波失真削波失真”。所以保证功率放大器的持续输出功率稍稍大于扬声。所以保证功率放大器的持续输出功率稍稍大于扬声器的功率是最佳选择。功率放大器比扬声器功率约大器的功率是最佳选择。功率放大器比扬声器功率约大25%为宜。如果条件所限，只有小功

109、率的功率放大器配大功率的扬声器，为宜。如果条件所限，只有小功率的功率放大器配大功率的扬声器，则应注意控制音量，防止削波失真。要记住的是：烧扬声器是失真造成的，而不是声音太大。则应注意控制音量，防止削波失真。要记住的是：烧扬声器是失真造成的，而不是声音太大。这里需要补充一点的是：扬声器是交变电流来推动的，禁止使用直流电。通常我们用小电池来测试扬声器。只能以触碰的方式这里需要补充一点的是：扬声器是交变电流来推动的，禁止使用直流电。通常我们用小电池来测试扬声器。只能以触碰的方式来测试，不能长时间触电。使用小电池来测试不是正规的做法，但在实践中用的比较普遍。来测试，不能长时间触电。使用小电池来测试不是

110、正规的做法，但在实践中用的比较普遍。) )3 频率匹配频率匹配在功率放大器中常用的是全频段功率放大器，低音专用功率放大器用得不多。低音专用功率放在功率放大器中常用的是全频段功率放大器，低音专用功率放大器用得不多。低音专用功率放大器只能用于低音，不能用来推动中音和高音扬声器，因为它的输出信号频率在大器只能用于低音，不能用来推动中音和高音扬声器，因为它的输出信号频率在250Hz以下，以下，而中高音扬声器不能重放这么低的频率。而中高音扬声器不能重放这么低的频率。全频段功率放大器有低频段和中高频段、全频段的选择：即高频信号通过全频段功率放大器有低频段和中高频段、全频段的选择：即高频信号通过HL（高通）

111、，全频段（高通），全频段信号通过信号通过OFF（全通），低频段信号通过（全通），低频段信号通过LP（低通）。（低通）。低音专用功率放大器只在有条件的情况下使用。低音专用功率放大器只在有条件的情况下使用。LOGO三、三、几种常用的配置方案几种常用的配置方案1 主机主机+4只（两对）扬声器只（两对）扬声器这种配置（图这种配置（图3-1）是主机内置功率放大器直接输出四路高电平信号至两）是主机内置功率放大器直接输出四路高电平信号至两对扬声器重放。通常原车都是这种配置，是一种简单的配置。当然还有一对扬声器重放。通常原车都是这种配置，是一种简单的配置。当然还有一种更为简单的配置，即主机种更为简单的配置，即

112、主机+一对扬声器，主要用在一些经济型汽车上，一对扬声器，主要用在一些经济型汽车上，由于车内空间等因素，只装一对前置扬声器也是可接受的。由于车内空间等因素，只装一对前置扬声器也是可接受的。LOGO2 主机主机+四路功率放大器四路功率放大器+四只（两对）扬声器四只（两对）扬声器这种搭配（图这种搭配（图3-2）最常见，一般推荐前置扬声器用套装，以获得较好）最常见，一般推荐前置扬声器用套装，以获得较好的声场定位；后置扬声器推荐低音较好扬声器，使声音更饱满的声场定位；后置扬声器推荐低音较好扬声器，使声音更饱满。如果主机只有如果主机只有1组（两路）组（两路）RCA信号输出（图信号输出（图3-3），可用二根

113、分音线（俗称），可用二根分音线（俗称一公两母）分成四路一公两母）分成四路RCA输出。其缺点是前、后声道平衡不能调节。对立输出。其缺点是前、后声道平衡不能调节。对立体声有要求的车主，应推荐有四路体声有要求的车主，应推荐有四路RCA输出的主机。使用分音线还有一个输出的主机。使用分音线还有一个缺点就是分音后，所得到的电平值只有原来缺点就是分音后，所得到的电平值只有原来RCA信号的一半，在增益控制信号的一半，在增益控制上就要适当增量，这将会影响系统的信噪比。上就要适当增量，这将会影响系统的信噪比。LOGO3 主机主机+功率放大器功率放大器+四只（两对）扬声器四只（两对）扬声器+超低音扬声器超低音扬声器

114、这种是较高级的配置，从高音到低音都有很好的表现。应注意的这种是较高级的配置，从高音到低音都有很好的表现。应注意的是配置的设备越多出现问题的可能性就越大，同时，也要考虑是配置的设备越多出现问题的可能性就越大，同时，也要考虑车内空间是否允许这么多的设备展开并发挥作用。车内空间是否允许这么多的设备展开并发挥作用。LOGO4 主机主机+电子分音器电子分音器+均衡器均衡器+大电容大电容+若干个功率放大器若干个功率放大器+若若干扬声器干扬声器+若干低音扬声器若干低音扬声器该类组合较复杂该类组合较复杂,一般用于比赛用样板车一般用于比赛用样板车.关键不是要求做到配置关键不是要求做到配置平衡，应计算各输出部分的

115、功率、频率的分配及声场的布局，平衡，应计算各输出部分的功率、频率的分配及声场的布局，再来决定需要哪些配置。再来决定需要哪些配置。LOGO 汽车音响设计、安装流程汽车音响设计、安装流程LOGO步骤步骤1、 汽车音响改装的前期准备（准备器材，检查车辆，明确各器材的安装位置）汽车音响改装的前期准备（准备器材，检查车辆，明确各器材的安装位置）2、改装前的拆除、改装前的拆除 （中控台音源主机位、车门内衬、两侧踏脚边条、后座平台板、中央通道、座位、（中控台音源主机位、车门内衬、两侧踏脚边条、后座平台板、中央通道、座位、A柱）柱）3、隔音工程。（门，底盘，车顶、尾箱，车头盖等）、隔音工程。（门，底盘，车顶、

116、尾箱，车头盖等）4、布线、布线5、安装、安装6、调试、调试7、教会车主如何控制音响系统、教会车主如何控制音响系统LOGO布线原则布线原则一、音频信号线的布线原则一、音频信号线的布线原则（1） 用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘。用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘。（2） 保持音频信号线尽可能短。保持音频信号线尽可能短。（3） 音频信号线的布线要离开车载电脑单元和功率放大器的电源线至音频信号线的布线要离开车载电脑单元和功率放大器的电源线至少少20cm。如果布线太近，音频信号会拾取到感应噪声。如果布线太近，音频信号会拾取到感应噪声。注注1：在此建议将音频信号线和电源线分开布在驾驶座

117、和副驾驶座两侧。：在此建议将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。注注2：当靠近电源线、车载电脑（电控单元）布线时，音频信号线必须离：当靠近电源线、车载电脑（电控单元）布线时，音频信号线必须离开它们开它们20cm以上。如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，建议最好以上。如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，建议最好以以90度相交。度相交。LOGO二、电源线的布线原则二、电源线的布线原则（1） 所选用的电源线的电流容量值应等于或大于与功率放大器相接的熔丝所选用的电源线的电流容量值应等于或大于与功率放大器相接的熔丝熔断电流值。如果采用低于标准的线材做电源线，会产生交流噪声并且严重熔断电流

118、值。如果采用低于标准的线材做电源线，会产生交流噪声并且严重破坏音质。破坏音质。（2） 当用一根电源线分开向多个功率放大器供电时，从分开点到各个功率当用一根电源线分开向多个功率放大器供电时，从分开点到各个功率放大器布线的长度和结构应该相同。放大器布线的长度和结构应该相同。（3） 当电源线桥接时，各个功率放大器之间将出现电位差，这个电位差将当电源线桥接时，各个功率放大器之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。导致交流噪声，从而严重破坏音质。（4） 将电源（蓄电池）接头的脏污彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接将电源（蓄电池）接头的脏污彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没

119、有拧紧，接头处就会有接触电阻。而接触电阻的存在会导致交流头很脏或没有拧紧，接头处就会有接触电阻。而接触电阻的存在会导致交流噪声从而严重破坏音质。噪声从而严重破坏音质。（5） 当汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线。因当汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线。因为发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。为发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。 注：当将原装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更注：当将原装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。强，这时将更易产生点火噪声。（6） 在车体内布电源线和布音频线所遵循

120、的原则一致。在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。注意注意1：保持电源线尽可能短。：保持电源线尽可能短。 2：当电源线靠近音频信号线、车载电脑时，电源线必须离开它：当电源线靠近音频信号线、车载电脑时，电源线必须离开它20cm以以上。上。LOGO三、接地的方法三、接地的方法（1） 用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地固定紧。用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。和前文所述脏污的电源接头类似，接触电阻会导致交流噪声的和前文所述脏污的电源接头类似，接触电阻会导致交流噪声

121、的产生，从而严重破坏音质。产生，从而严重破坏音质。（2） 将音响系统中各个模块的接地集中于一处。将音响系统中各个模块的接地集中于一处。如果不将它们集中一处接地，音响各组件之间存在的电位差会如果不将它们集中一处接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。导致噪声的产生。注意：主机和功率放大器应该分别接地。注意：主机和功率放大器应该分别接地。（3） 当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固。当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固。提高电源接地性能的方法是，在电源和接地间用粗直径的线材提高电源接地性能的方法是，在电源和接地间用粗直径的线材布线，如绞股线。这样做能够加强连接，有效地抑制

122、噪声并提布线，如绞股线。这样做能够加强连接，有效地抑制噪声并提高声音质量。高声音质量。（4） 不要靠近车载电脑布线。不要靠近车载电脑布线。请记住，主机接地点靠近车载电脑的接地点或固定点时，会产请记住，主机接地点靠近车载电脑的接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声。生行车电脑噪声。LOGO 所有器材保证绝对的安装牢固所有器材保证绝对的安装牢固 选择正确的电源线、扬声器线及控制线尺寸。每一处的连线选择正确的电源线、扬声器线及控制线尺寸。每一处的连线保证绝对的牢固保证绝对的牢固当电源电缆穿过任何金属壁时，为避免尖锐棱角割坏电缆的保当电源电缆穿过任何金属壁时，为避免尖锐棱角割坏电缆的保护层，对该部位的电

123、缆要加装保护环。护层，对该部位的电缆要加装保护环。要避免电源电缆经过电动机部位和接近其他加热器。要避免电源电缆经过电动机部位和接近其他加热器。必须要选用同轴熔丝保护器，以免短路引起车辆着火。必须要选用同轴熔丝保护器，以免短路引起车辆着火。熔丝保护器越靠近蓄电池正极越好。熔丝保护器越靠近蓄电池正极越好。 电源线最后连接，必须把熔丝退出或使电路断路器断开，直电源线最后连接，必须把熔丝退出或使电路断路器断开，直至其他电缆全部连接完为止。至其他电缆全部连接完为止。确保功率放大器接地良好，这是第一需要连接的线确保功率放大器接地良好，这是第一需要连接的线。安装注意事项安装注意事项LOGO汽车音响系统防噪汽

124、车音响系统防噪1 噪声的检查方法噪声的检查方法在检查汽车电气装置的电路系统噪声时，最好先接通各电气装置的电在检查汽车电气装置的电路系统噪声时，最好先接通各电气装置的电源，给装置加上负载后再进行检查。负载有：源，给装置加上负载后再进行检查。负载有：1） 灯（远光）；灯（远光）；2） 空调；空调；3） 电热线；电热线；4） 刮水器；刮水器；5） 信号灯。信号灯。另外，检查噪音时，还要关紧车门，发动机室盖关闭严实。另外，检查噪音时，还要关紧车门，发动机室盖关闭严实。注意：只在施加负载时才会产生噪声，说明将来有可能产生噪声，安注意：只在施加负载时才会产生噪声，说明将来有可能产生噪声，安装结束后，需检查

125、是否出现噪声。装结束后，需检查是否出现噪声。2 2、噪声混入的途径、噪声混入的途径（1） 从电源线、信号线上混入噪声。从电源线、信号线上混入噪声。（2） 从主机或线路上混入噪声。从主机或线路上混入噪声。（3） 从天线系统混入噪声。从天线系统混入噪声。LOGO3 检查蓄电池检查蓄电池蓄电池电量不足时或者接线端子上粘有污物时，容易产生噪声。检查：蓄电池电量不足时或者接线端子上粘有污物时，容易产生噪声。检查：1） 蓄电池的电解液是否充足？蓄电池的电解液是否充足？2） 电压是否在电压是否在12V以上？以上？3） 蓄电池的电量是否充足？蓄电池的电量是否充足？4） 蓄电池的终端接线端子是否锈蚀等？蓄电池的

126、终端接线端子是否锈蚀等？ 5）工作电压和蓄电池电压是否相符？4 确定噪声的混入途径确定噪声的混入途径把声音调大或调小后，确定噪声是来自电源还是信号系统。把声音调大或调小后，确定噪声是来自电源还是信号系统。（1） 噪声不随声音大小变化，噪声来自电源系统（或辐射在电线上）、噪声不随声音大小变化，噪声来自电源系统（或辐射在电线上）、蓄电池正极线或附件线路。蓄电池正极线或附件线路。（2） 噪声随声音大小变化，噪声来自信号系统（偶尔辐射至主机上）。噪声随声音大小变化，噪声来自信号系统（偶尔辐射至主机上）。（3） 关闭电源时听到噪声，打开电源时噪声消失是扬声器系统（特别是关闭电源时听到噪声，打开电源时噪声

127、消失是扬声器系统（特别是网络线圈）的辐射。网络线圈）的辐射。LOGO5 接地检查接地检查（1） 检查主机周围。检查主机周围。（2） 检查均衡器、分配器、放大器等。检查均衡器、分配器、放大器等。 防噪措施：防噪措施： 集中一点接地。集中一点接地。 车身接地位置是否适合，可以改变几个位置试一试（是否已经有接地了）。车身接地位置是否适合，可以改变几个位置试一试（是否已经有接地了）。 地线的长度是否合适？（要尽量短一些）地线的长度是否合适？（要尽量短一些）是否与汽车电气系统的连线盒接在一起了。是否与汽车电气系统的连线盒接在一起了。 是否除去了车体接点的油漆。是否除去了车体接点的油漆。 终端接地线的线径

128、与长度是否合适。终端接地线的线径与长度是否合适。 LOGO6 检查电源线、信号线检查电源线、信号线（1） 主机周围主机周围1） 装卸检查。装卸检查。往外拉时，一边往外拉，一边听是否有噪声（判断是线路噪声还是辐射往外拉时，一边往外拉，一边听是否有噪声（判断是线路噪声还是辐射噪声）。噪声）。 如果噪声消失，那么主机等辐射噪声的可能性较大。如果噪声消失，那么主机等辐射噪声的可能性较大。 如果噪声不消失，那么线路噪声的可能性较大。如果噪声不消失，那么线路噪声的可能性较大。防噪措施：防噪措施： 要尽量把电源线和信号线分开捆束。要尽量把电源线和信号线分开捆束。 信号线远离行车电脑信号线远离行车电脑（2）

129、均衡器、分配器、放大器等均衡器、分配器、放大器等防噪措施：防噪措施： 音频信号线尽可能短，若太长，不能盘绕。音频信号线尽可能短，若太长，不能盘绕。 使用滤波器时注意滤波器的安装位置、容量和接地。使用滤波器时注意滤波器的安装位置、容量和接地。 使用中减小功率放大器输入增益。使用中减小功率放大器输入增益。LOGO7 7、辐射噪声、辐射噪声防噪措施：防噪措施： 机体及电线等的噪声排除措施。机体及电线等的噪声排除措施。 网络内部线圈上有感应噪声，应改变网络位置或重新给扬声网络内部线圈上有感应噪声，应改变网络位置或重新给扬声器布线。器布线。 点火器的噪声点火器的噪声（1） 使用的火花塞、高压电线是否是合

130、格产品；使用的火花塞、高压电线是否是合格产品；（2） 是否增装火花塞强化装置；是否增装火花塞强化装置；（3） 确认噪声是否与音量大小有关系。确认噪声是否与音量大小有关系。接地检查接地检查改变接地位置和安装方法。改变接地位置和安装方法。均衡器、分配器、放大器均衡器、分配器、放大器改变接地位置和安装方法。改变接地位置和安装方法。防噪措施：防噪措施：加强蓄电池、发动机、主机的接地。加强蓄电池、发动机、主机的接地。检查电源线、信号线检查电源线、信号线要远离点火高压电线。要远离点火高压电线。LOGO一套昂贵的汽车音响系统，即使装上高级的器材，如未经合理调试，一套昂贵的汽车音响系统，即使装上高级的器材，如

131、未经合理调试，整套音响系统可能比原车音响还要糟。整套音响系统可能比原车音响还要糟。调试调试调音成败的基础建立在施工品质上，不正确的安装方式及配线途经，会调音成败的基础建立在施工品质上，不正确的安装方式及配线途经，会使调音工作变得困难。其实调音的内容有大半以上是在纠正错误，调音工使调音工作变得困难。其实调音的内容有大半以上是在纠正错误，调音工作则很难进行。作则很难进行。LOGO一、调音前的准备一、调音前的准备1 1 线路检查线路检查系统安装完毕后，先检查一下电源线。主要是看一看正、负极是否正确，系统安装完毕后，先检查一下电源线。主要是看一看正、负极是否正确，裸露部分是否有搭铁，连接点是否牢固，是

132、否在安装过种中有硬损现象。裸露部分是否有搭铁，连接点是否牢固，是否在安装过种中有硬损现象。尤其要查看的是从发动机室到车厢、从车厢到行李箱的过渡处。这些地方尤其要查看的是从发动机室到车厢、从车厢到行李箱的过渡处。这些地方很容易被割伤、压伤。再检查一遍其他线路是否连接准确、牢固。很容易被割伤、压伤。再检查一遍其他线路是否连接准确、牢固。2 2 初调初调功率放大器和主机的增益全都调至最低点，电子分频器的分频点、相位调功率放大器和主机的增益全都调至最低点，电子分频器的分频点、相位调到设计的位置，前声场提升高频段输出，衰减低频段输出；后声场提升中到设计的位置，前声场提升高频段输出，衰减低频段输出；后声场

133、提升中低频段输出，衰减高频段输出。设定超低音频段，增益调到最低端。如有低频段输出，衰减高频段输出。设定超低音频段，增益调到最低端。如有电子分频器，以电子分频器分割频段，功率放大器的频段一律调到全通。电子分频器，以电子分频器分割频段，功率放大器的频段一律调到全通。如无电子分频器，功率放大器的频率输出：前声场调到高通或全通，后声如无电子分频器，功率放大器的频率输出：前声场调到高通或全通，后声场调全通。低音调低通。如果是均衡器全部频段放在中间位置，等候调节。场调全通。低音调低通。如果是均衡器全部频段放在中间位置，等候调节。LOGO二、通电二、通电将主电源的熔丝装入熔丝盒。打开主机，使各设备通电。如有

134、电将主电源的熔丝装入熔丝盒。打开主机，使各设备通电。如有电容（带显示），看一看电容显示的电压是否和电源有大的差异。容（带显示），看一看电容显示的电压是否和电源有大的差异。如电容无显示，可用万用表测量电压。再测量一下电源电压，一如电容无显示，可用万用表测量电压。再测量一下电源电压，一般电源的电压会稍高一点（在般电源的电压会稍高一点（在1V1V以内）。如果超出了这个值，应以内）。如果超出了这个值，应考虑电源线的选用和安装是否正确。考虑电源线的选用和安装是否正确。三、增益（音量）的调节三、增益（音量）的调节将一张测试碟片（最好是人声的碟片）放入主机，将音量增益逐渐调高将一张测试碟片（最好是人声的碟片

135、）放入主机，将音量增益逐渐调高到失真出现，再回调至不失真。逐渐增加功率放大器音量增益，直到不到失真出现，再回调至不失真。逐渐增加功率放大器音量增益，直到不失真的最高点，功率放大器的音量就固定在此，以后音量调节主要以主失真的最高点，功率放大器的音量就固定在此，以后音量调节主要以主机来调节。机来调节。LOGO四、频率的调节四、频率的调节通常所说的通常所说的“调音调音”实际上是指对各频段进行分割和调节，让各频段都能实际上是指对各频段进行分割和调节，让各频段都能均衡地表现。目前调音普遍只重视高音和低音的表现，对于中音部分不太均衡地表现。目前调音普遍只重视高音和低音的表现，对于中音部分不太重视。而决定音

136、质的好坏，中音部分恰恰是非常重要的。人耳最敏感的也重视。而决定音质的好坏，中音部分恰恰是非常重要的。人耳最敏感的也是中音部分，在调节时应使用小音量，音量太大往往会掩盖某些细节。仔是中音部分，在调节时应使用小音量，音量太大往往会掩盖某些细节。仔细倾听，对缺失的频段进行补偿，以保证全频段的平衡。也可根据个人的细倾听，对缺失的频段进行补偿，以保证全频段的平衡。也可根据个人的喜好，对某一频段进行补偿或衰减。总之，频率的分割和调节牵涉到很多喜好，对某一频段进行补偿或衰减。总之，频率的分割和调节牵涉到很多的数据和概念，它需要调音者有长期的经验积累和具备一定的音乐素养及的数据和概念，它需要调音者有长期的经验

137、积累和具备一定的音乐素养及良好的听力，当然也可利用频谱分析仪来调节。如果这些都不具备，最好良好的听力，当然也可利用频谱分析仪来调节。如果这些都不具备，最好使用套装扬声器，扬声器上分音器的频率分割是非常准确的。功率放大器使用套装扬声器，扬声器上分音器的频率分割是非常准确的。功率放大器只要开到全通设置，就可保证全频段的平衡。只要开到全通设置，就可保证全频段的平衡。五、音场及音像定位调节五、音场及音像定位调节在听音乐时，我们希望音乐是从前面流出的，而不习惯是从背后传来，在在听音乐时，我们希望音乐是从前面流出的，而不习惯是从背后传来，在车内也是如此，合格的汽车音响的声音应该是源自前挡风玻璃。一般主机车

138、内也是如此，合格的汽车音响的声音应该是源自前挡风玻璃。一般主机可以调节音场的高度、宽度和深度，应利用起来，相对来说前后左右平衡可以调节音场的高度、宽度和深度，应利用起来，相对来说前后左右平衡的调节就比较简单。的调节就比较简单。LOGO汽车音响改装过程中三点最基本的要求汽车音响改装过程中三点最基本的要求 2、在整个车厢内都能听到平衡真实的声音。在整个车厢内都能听到平衡真实的声音。 播放一张能够明显区分出左右声道录音；试听左右声道均衡的声音，能否听到两个声道发出来的全部声音；在驾驶员位置聆听到均衡的音乐后，坐到乘客的位置上再来聆听1、在任何音量的情况下，能听到干净，低沉的低频。在任何音量的情况下，

139、能听到干净，低沉的低频。 放一张有强劲低频的录音，如大鼓，低音BASS，低音提琴，管风琴，低音巴松管、巴松管、低音伸缩号、低音单簧管、土巴号、法国号等。将音量加到足够大，然后逐步减少音量，注意听到的低频是否干净，中性。对于一般的音响系统，在大音量的时候，低频听感有夸张或者紧缩（即失真）的感觉。在小音量的时候，低频又似乎完全消失了。好的汽车影音的改装应能在任何LOGO3 3、全景式的声场再现能力、全景式的声场再现能力选择一张录有大型乐队比如大型交响乐团音轨的录音。注意聆听车用音响系统是如何将音乐在前面的一大片区域再现出来，而不是从单个扬声器单元发出来的。想象在前面的舞台上充斥着音乐家们，将这样的场景作为听音的参考标准