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1、项目18 加速不良故障分析学习目标学习目标 电控发动机加速不良故障分析项目18 加速不良故障分析主要内容主要内容一、电控发动机加速不良故障分析二、故障实例项目18 加速不良故障分析课堂组织模式：课堂组织模式： 集中讲授集中讲授+分组训练（分四组）分组训练（分四组）时间导航：时间导航： 序号科目方式时间备注1知识讲授知识讲授集中集中50min2演示示范演示示范分组分组25min3学生练习学生练习分组分组25-25-25min25分钟轮换4现场考核现场考核随机随机30min5课堂总结课堂总结集中集中15min6场地整理场地整理分组分组5min项目18 加速不良故障分析 发动机动力不足的现象是发动机
2、无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底仍感到动力不足，转速提不高，达不到最高转速。发动机加速不良的现象是踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，或在加速过程中发动机有轻微的波动。 发动机动力不足、加速不良的原因有燃油系统油压过高或过低；喷油器喷油不良；传感器信号错误；点火高压低、能量小；点火正时不正确；气缸压缩压力低；排气管堵塞等。项目18 加速不良故障分析 发动机动力不足，加速不良一般按如下顺序进行检查： (1) 检查有无故障码，若有，应按故障码内容进行检查。 (2) 将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。否则应调整节气门拉索或踏板。 (3) 检查空
3、气滤清器是否堵塞。 (4) 检查进气系统有无漏气。测量进气管真空度，若太小，说明有漏气处，应仔细检查各进气管接头及各处软管、真空管等处是否漏气。项目18 加速不良故障分析(5)检查三元催化转化器是否堵塞。 (6)检查燃油系统油压是否正常。 (7)检查喷油器的喷油量和喷油雾化情况。 (8)检查点火正时，如点火提前角不符合要求，可调整发动机的初始点火提前角。若有异常，应检查点火控制系统(包括爆震传感器)及ECu。 (9)检查所有火花塞、高压线、点火线圈、点火器等工作是否正常。如有异常应更换。项目18 加速不良故障分析(10) 检查空气流量计(进气压力传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、氧传
4、感器等信号是否正常。(11) 检查EGR系统工作是否正常。(12) 检查气缸压缩压力。故障检查与排除举例 例例1：本田CB5发动机动力不足，偶尔出现发动机起动不了的现象。 首先从分电器盖上拔下点火线圈的高压线，在距缸盖6mm处试火有蓝色火花。用燃油压力表进行油压检测，油压表读数在120kPa-125kPa上下摆动。正常情况下，发动机起动或怠速时，其系统压力应为252kPa-285kPa。发动机中速或高速时，系统压力应在286kPa-310kPa以上。测得的燃油压力明显低于规定压力值。显然，燃油供油系出现了故障。当拆开燃油泵检查时，发现燃油泵进油管的滤网几乎全部被封住，而油箱底也明显堆积了一层锈
5、渣。清洗油箱及滤网后装回试车。起动发动机，加速正常。经路试，动力恢复，故障排除。故障检查与排除举例 例例2：某丰田皇冠车，仪表板上“检查发动机”警告灯有时常亮，当常亮时加速无力。 由于“检查发动机”警告灯常亮，说明发动机控制单元已检查到有故障，读取故障码为55，爆震传感器故障，检查爆震传感器线路，发现插头脱落，插上后再清除故障码，故障排除。故障检查与排除举例 例例3：某丰田PREVIA子弹头车，加速至3000rmin再也上不去，“检查发动机”警告灯起动后熄灭。 检查油压、喷油雾化、高压火、点火正时都正常；检查空气流量汁VS信号，怠速23-28v正常。加速至3000rmin应该为03-10V，但
6、实际为2v，再踩下加速踏板，VS信号一直为2v，说明随节气门开度增加进气量不能增加或空气流量计本身有故障。拆下空气流量计，插头仍插在空气流量计上，接通点火开关，用手推动翼板式空气流量计的计量板，没有卡住现象，信号电压也正常，这说明空气流量计良好。拆下空气滤清器起动、加速发动机，Vs信号最高仍为2V，空气流量计至节气门间无漏气现象。拆下排气管再起动、加速，发动机转速立即上升至5000rmin，这说明排气管上触媒堵塞，更换后恢复正常。故障检查与排除举例例例4：雪佛兰子弹头车发动机动力不足，加速时放炮，故障灯常亮。 首先调取故障码，为43号码，意为爆震传感器故障。找到爆震传感器，拔下插头，测量其电压
7、为5v(点火开关打开)，正常；插上插头，再测其电压仍为5v，不正常。正常情况下，PCM在爆震传感器信号线上提供一个5v直流参考信号。爆震传感器的内部电路将这个电压降到25V，当发动机产生爆震时，传感器将产生一个不规则的交流信号，并将此信号输入给PCM，PCM将延迟点火正时，直至爆震传感器不再产生爆震信号为止。故障检查与排除举例 随后在传感器旁轻轻敲击缸体，在信号端仍没测出交流电压(一般可产生2-4V交流电压)。用直流挡测量信号端(用同样方法敲击缸体)仍为5V电压，而正常情况下，直流电压消失，当爆震停止时，此直流电压重新恢复。从以上几个检测结果可以判定传感器已坏，再用电阻挡测量传感器电阻为，说明
8、传感器开路(标准阻值为3.0-4.5k)之间)。更换传感器，故障排除，车辆加速有力，并且再没发生放炮现象。故障检查与排除举例 发动机的最佳工作状态是在临近爆震时刻，为了使发动机能输出最大功率，而又不会产生爆震，才设置了一个爆震传感器，随时监控发动机的爆震产生。当爆震产生的瞬间，PCM电脑会立刻做出反应，将点火提前角向后推迟，来防止爆震。当爆震传感器故障或线路故障时，PCM将设立故障码，同时将点火正时向后推迟10。正因为点火推迟，使发动机动力有所下降，如果急加速，就会产生放炮现象。故障检查与排除举例 例例5：桑塔纳2000(时代超人)发动机急加速回火，行驶动力不足。 读取故障码，无故障码。起动发
9、动机，怠速运转平稳，中速抖动，急加速时进气管回火，有时放炮。熄火后，将火花塞拆下来，发现火花塞间隙过大，更换了一组新火花塞装上试车，故障依旧。用万用表测量每一根缸线的电阻均为6k，标准为5-7k。用正时灯观察点火提前角，怠速为12、急加速为18，点火正时也正常。检查油压：泄压后起动，拔掉燃油泵继电器或熔断器，发动机熄火后起动发动机2-3次以上，然后把油压表接在进油管上，起动观察油压表的压力，怠速时压力为240kPa、急加速时油压为290kPa。怠速标准油压为220-255kPa，急加速标准油压为260-310kPa，这说明燃油泵油压调节器均正常。拆下喷油器，发现喷油器积炭很多，将喷油器清洗干净
10、后，看到节气门体也挺脏，于是又将节气门体拆下来，清洗干净后装上试车，故障仍没有排除。故障检查与排除举例 用仪器进行怠速设定，发动机怠速运转平稳。仔细一想，如果空气流量计有了故障，也会造成空燃比失准，急加速进气管回火。把空气流量计的插头拔下来，打开点火开关，用万用表分别测量空气流量计的每一个端子，端子2有12V电压，端子3接地，端子4有5v电压，端子5为信号线。然后把插头重新插上，起动，用万用表的正极棒接到空气流量计的信号线上(端子5)，负极接地，观察电压变化。怠速时电压为1.3V，急加速时电压上升为2.5v。发动机工作正常的情况下，怠速时为1.3-1.5V，急加速时电压为3.8-4.5v，这说
11、明空气流量计信号输出电压偏低。于是拆下空气流量计，发现流量计的热线有一点脏，用酒精洗干净后，装上试车，故障依旧。又用万用表测量了一下流量计信号的电压，与上次基本相同，然后按照电路图把线路仔细的检查一遍，确定线路没有问题。更换一个新的空气流量计，装上试车，故障排除。故障检查与排除举例 心得： 此故障是由于空气流量计内部的故障引起的，如果发动机电控单元检测到不准确、不稳定的错误信号，就会导致发动机空燃比失准。如果供油过稀，急加速时进气管回火，有“砰、砰”的响声。如果供油过浓，会造成排气管冒黑烟，加速不良。故障检查与排除举例 例例6：现代索娜塔(SONATA)轿车怠速不稳，行驶无力，加速无效，故障灯不亮。 调取故障码，无故障码，检查高压点火、火花塞、气缸压力均正常。当准备检查燃油压力时，拔下回油管，发现不回油，怀疑燃油泵供油不足。拆检燃油泵，短时通电试验有噪声，可以断定燃油泵泵轮内部已磨损。更换一新的燃油泵，故障排除。小 结 发动机动力不足、加速不良的原因有燃油系统油压过高或过低；喷油器喷油不良；传感器信号错误；点火高压低、能量小；点火正时不正确；气缸压缩压力低；排气管堵塞等。
