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1、XX岭站上行咽喉岭站上行咽喉 65026502电气集中工程设计电气集中工程设计电气集中工程设计电气集中工程设计 班 级：自控XX学 号： 200XXXXXX学 院：XXXXXXXXX目目 录录 1 1 车站信号平面布置图 2 2 双线轨道电路图 3 3 控制台盘面布置图 4 4 组合连接图与组合排列表 室内设备布置图 5 5 下行咽喉联锁表 6 6 电缆径路图和电缆网络图 7 7一、车站信号平面布置图一、车站信号平面布置图 车站信号平面布置图是根据工务部门提供的站场缩尺平面图，绘制的有关信号设备布置情况的图纸,它是电气集中设计的基础。 该图纸的内容主要包括：u 信号机的布置u 轨道电路的划分u
2、 道岔、信号机、警冲标坐标的计算1.信号机的布置本次设计中主要涉及的信号机包括列车信号机（进站信号机、出站信号机）、调车信号机。 1).进站信号机设在距进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如S。 2).出站信号机的设置：在不侵入限界的条下，主要从最大限度的利用股道有效长度考虑选择设置地点。为此信号机尽量向道岔群方向靠近，设置在距警冲标内方不少于3.5米不大于4米的地点。图册信号平面布置图1.dwg1.信号机的布置3).调车信号机：是为在集中区内进行调车作业而设置的一种信号机，本次设计中涉及的调车信号机应考虑的几种情况：调车起始信号机：由股道、专用线、调车场及机务段等地方向咽喉区
3、调车时，在调车进路始端设置。调车折返信号机：满足调车折返作业的需要，设置在咽喉区折返道岔岔尖前面。调车阻拦信号机：为了增加平行作业，提高车站通过能力而设置的。2.轨道电路的划分1).在电气集中车站内，凡是有信号机的地方，都要用钢轨绝缘把前后划分成不同的轨道电路区段。因此，在进站、出站及调车信号机处，均装设绝缘节。 2).布置钢轨绝缘时，凡能构成平行进路的地点，都应设置钢轨绝缘把它们隔开。 3).在双线区段，若在出站口最外方道岔外设调车信号机时，在信号机与站界间应设一轨道区段，其长度不小于50米，以便利用该调车信号机进行调车作业时，不占用区间线路，如BG。 4).为了保证道岔区段轨道电路的可靠工
4、作，每个道岔区段一般不应超过三组单开道岔或两组交分道岔。 3.道岔、警冲标、信号机坐标计算道岔坐标：查道岔主要尺寸表，查出岔尖与岔心间距离d，则岔尖坐标=岔心坐标d； 警冲标坐标：查警冲标至道岔岔心距离表，即可计算出该坐标。 信号机坐标： 岔尖前信号机坐标=岔尖坐标3； 辙叉后矮型信号机坐标= 警冲标坐标4； 辙叉后高柱信号机坐标，需要查表，查出高柱信号机至岔心距离，然后计算出高柱信号机坐标。 图册信号平面布置图1.dwg二、双线轨道电路图二、双线轨道电路图u 轨道电路极性交叉u 轨道电路送、受电端布置 轨道电路用来监督列车运行状态。双线轨道电路图是根据车站信号平面布置图设计的，它是进行室外设
5、备安装的重要图纸。双线轨道电路图主要包括：双线轨道电路图双线轨道电路图双线轨道电路图一、轨道电路极性交叉 极性交叉的目的：为了使在钢轨绝缘破损时，也能做到正确反映轨道状态，则轨道电路必须做到极性交叉。所谓极性交叉，即钢轨绝缘两边若为直流轨道电路则配置成极性相反；若为交流轨道电路则配置成相位相反。这样在钢轨绝缘双破损时，轨道继电器上的电压是两个轨道电路电压之差。二、送、受电端布置遵循原则 （1）为节约电缆，相邻轨道电路的送电或受电端尽量在一个箱盒内。即做到“双送双受”； （2）站内正线电码化轨道电路，采用受电端发码； （3）道岔轨道电路送电端一般设在岔前部位。 图册双线轨道电路图2.dwg三、控
6、制台盘面布置图三、控制台盘面布置图 控制台主要是供车站行车工作人员操纵和监督现场信号机、道岔和轨道电路等对象用的集中设备。 本设计中此图以TD5为控制单元，依据车站信号平面布置图，合理的选择单元块拼贴而成。整个面板分为K1、K2、K3三段，分段折角是120， 折角部分K1 、K2段的长度相同。 控制台盘面图控制台盘面图 控制台盘面布置图控制台盘面布置图控制台盘面布置图设计原则： 1). 模拟站场的上下行咽喉必须与室外实际站场的上下 行咽喉方向一致； 2). 按钮和表示灯的设置要考虑便于操作、施工和维修； 3). 轨道光带必须完整清晰，每一轨道区段，光带不得少于两个单元，股道光带不得少于四节；
7、4). 不排列跨越折角处的双动道岔； 5). 折角处的两列，应避免排列带有按钮的单元。 图册控制台盘面图3dwg四、组合连接图与组合排列表四、组合连接图与组合排列表一、组合连接图 6502电气集中的定型组合是对应道岔、信号机和轨道区段设计的。所以，道岔组合、信号组合和区段组合是三种基本类型组合。 6502电气集中中共有12种定型组合包括：单动道岔组合（DD）、双动道岔主组合（SDZ）和双动道岔辅助组合（SDF）、调车信号组合（DX）、调车信号辅助组合（DXF）、引导信号组合（YX）、列车信号主组合（LXZ）、列车信号辅助组合（LXF）、区段组合(Q)、方向组合（F）和电源组合（DY） 组合连接
8、图与组合排列表组合连接图与组合排列表 根据信号平面布置图，合理选择组合类型，绘制出组合连接图。 注意： 1.区段组合要放在对应区段的关键部位； 2.SDZ与SDF的位置不能颠倒，即SDZ类型图对应着道岔岔尖； 3.DX与DXF、LXZ与1LXF的位置，其中主组合（DX、LXZ）类型图对应信号机的内方，辅助组合（DXF、1LXF）类型图对应信号机的外方。 图册组合连接图4.dwg组合连接图组合连接图组合连接图与组合排列表组合连接图与组合排列表二、组合排列表 组合连接图设计完之后，需编制组合排列表，以解决全站用的各种定型与零散组合在组合架上如何排列的问题。本设计中每架之间采用“S”形排列法，如图1
9、所示。每一架上组合的排列方法采用图2所示的方法。组合排列过程中应该注意： 1. 双动道岔占用一个SDZ组合与半个SDF组合；不能重复排列 2. DXF组合也只占用半个组合，可以选择离得近的两个 DXF放在一个组合中； 3.每个咽喉放一个电源组合，一个方向组合；并且规定放在第十层； 组合连接图与组合排列表组合连接图与组合排列表图册组合排列表5.dwg五、室内设备布置图五、室内设备布置图 信号楼内按照设备放的位置可分为控制台室、继电器室和电源室。 继电器室内主要放组合架，本设计全站总共用了16架组合架，排了4排，每排4架。 电源室内放置站内电源屏与区间电源屏。 控制台室则放置本咽喉的控制台，用于值
10、班员办理进路。 图册室内设备图6.dwg室内设备布置示意图室内设备布置示意图六、六、 联联 锁锁 表表 联锁表表明了车站内信号机、进路、道岔之间的联锁关系。 编制联锁表是以信号平面图为依据，以进路为主体。包括列车进路和调车进路，联锁表中要表明排列一条进路时按压按钮，信号机显示，需要检查的轨道区段，经过的道岔，敌对信号等内容。注意：防护道岔、带动道岔的编写； 敌对进路与抵触进路的区别。 图册联锁表7.dwg图册联锁表7.dwg七、电缆径路图和网络图的设计七、电缆径路图和网络图的设计一、电缆径路图 电缆径路图是在双线轨道电路图的基础上，进行室外信号设备安装的重要图纸。内容包括如下： 1. 室外网络
11、连接设备的类型和位置； 2. 室外信号设备的串接顺序和电缆径路； 3. 每根电缆长度和芯数。图册电缆径路图8.dwg电缆径路图和网络图的设计 1.电缆设备的选择 电缆网络连接设备，它包括各种电缆终端、分向电缆盒及变压器箱等。这些箱盒用于电缆的连接、分向或电缆与设备之间的连接用。 本次设计主要用的电缆终端盒是：HZ-12、和HZ-24，分向电缆盒是HF-4型、HF-7型两种 ，变压器箱是XB1和XB2。 2.设备芯线和电缆长度的确定与芯线备用量 电缆长度计算,电缆长度计算公式：L=（l+5.5G+a）1.02 电缆径路图和网络图的设计二、网络图 在电缆径路选定之后，即可绘制电缆网络图。绘制电缆网络图，一般有两种画法，即分束图和合束图。由于本站上，道岔、信号机和轨道电路等设备比较多，在干线电缆使用中，为防止相互干扰，信号机、电动转辙机、轨道电路送电端和受电端，原则上不应共用一根电缆，即应考虑分束使用。 本次设计采用的是分束法。 图册电缆网络图9.dwgThank you！
