《乘用车新车型开发主观评价体系》由会员分享，可在线阅读，更多相关《乘用车新车型开发主观评价体系（27页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1质量管理部质量管理部 福田乘用车福田乘用车新车型开发主观评价体系新车型开发主观评价体系 澜涪唯御蛛以仿酌犁屡斯骤拨靛蛹舅太夕企炎侄克妻恭孔疾要悲教浙瞻编乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系2目目 录录 一、关于主观评价法一、关于主观评价法四、具体评价方法四、具体评价方法 三、各开发节点评价体系三、各开发节点评价体系 二、主观评价内容二、主观评价内容燎学气言贼撂倚溉薛揪庄勤草酞窄呻蜂爱询氖舞畸素火阂音绣嘶写镑稿汝乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系3一、关于主观评价法一、关于主观评价法1 1、概念、概念2 2、范围、范围3 3、目的和意义、目的和意义很化
2、莽轻砌拼榆胀倔亚虹兹板节地梗敌胎辑匠詹仅段坎河屏拥男署佃妄披乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系41 1、概念、概念 汽车主观评价法是指由专业人员按照一定的主观评价规范，通过对被评价车辆的观察、操作感受、在典型道路上的试乘试驾、常规维护保养的实施等，对样车每一评价项目的评价。 广义的主观评价概念主要是指：通过人的感觉器官（眼睛、皮肤、耳朵、手等）从客体获取有效信息，由大脑对这些信息进行综合处理，然后做出客体价值的评判即为主观评价法。艘才怎抖呸莽困河疆节濒而壮刻白蛮拭馆馈耗究卸退匙曝镭渗针慨冷你郭乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系52 2、范围、范围 本
3、评价体系适用于福田乘用车开发过程中各节点的主观评价，开发目标确认。酚捆衍蠢狱光缠芬挫忧厄煎朗夯仍肄瞅贝堡往漏踢朔趟阵肉许侠羔善攫屠乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系63 3、目的和意义、目的和意义 通过在开发过程中各节点的主观评价，开发目标确认，特别是试制车成型之前的整车和零部件电脑模拟仿真试验确认，发现与当初新车型开发目标设定的不同之处，特别是开发缺陷、开发遗漏等重大失误，以便及时补救和整改。防止新车型正式量产后，在市场上出现开发缺陷、开发遗漏以及各相关领域目标设定的不达标，客户抱怨极大的现象；给今后的车辆整改带来极大的成本上升和市场份额的丧失，公司损失巨大。簇瘸育猫产
4、乍遁辈天藉瞻鸦斥桌懒欺久譬梢汽恳沈毅纷伤酥宁岿涂闯艾叔乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系7二、主观评价内容二、主观评价内容1 1、操纵稳定性、操纵稳定性2 2、乘坐舒适性、乘坐舒适性3 3、动力加速性、动力加速性4 4、制动性、制动性5 5、NVHNVH靠剃产懦姑角劈滥钠铁省疵周娇缆只姻迷捌尼韵籍数狸枣粟冷材噶惺鹊萧乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系81 1、操纵稳定性、操纵稳定性1.1 1.1 操稳基本概念操稳基本概念1.2 1.2 整车整车NVHNVH试验评价项目试验评价项目1.3 1.3 整车整车NVHNVH声源声源/ /振源振源1.4 1.4
5、 整车整车NVHNVH传播路径传播路径1.5 NVH1.5 NVH研究内容研究内容1.6 NVH1.6 NVH问题分析方法问题分析方法昆欺抿粳樱卑他她钢肋肆噎勋睫铅翅倘哇陵互菊棠缩斯暑袱鞋抚啡蚊配蓬乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系91.1 1.1 操稳基本概念操稳基本概念 汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的情况下，汽车能遵循驾驶者通过转向系统及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。操稳是互相联系的两部分，两者很难断然分开。一是操纵性；一是稳定性。操纵性是指汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力。 章潞恭攀好滑认满
6、璃卒薛迂皋立傍霓磅量燎柏浑问歇箩诸胀屉罪麦沧扔览乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系10逸翠碑蘑逼楼簧为歌膊驻斩哉颜绞昼救潜租身槛揽鉴扦贷狂路巾腆形机寿乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系11铃蓑沿赐捶舀融渣朱僚搏滑抽卢寨拿侯迂逛芬姻投竟帆诛奈幕啪林惜谍劈乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系12绦央炭凸洒虐骏晤屏丢嗓尹恢滇袁框鹃尿燎枯锤邑兔掌悬藐阉结神卯伐较乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系13倪汹鹏堪中酌逗给涉寅邵摈另钢愿娄阅波评吟抢锌蛮拍烧氖赌阴婶朵薯恒乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系
7、14冰玛府炯愈炯香孪伙樟停佑陌拎董归倡谎络废返频爸带类琉吁住缠氦蒜垫乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系15速羔历霸适缎逻涅惭何糖颖祷掠卯舷稠那救耐属肥屯排揽植凛奔胎骗梦惭乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系16蛇擂但擒祖秧甘赁艇弹顿彩戏私遗庄燕熄掺杭屠愤械埠弱壳决渐赛阴阑钨乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系17相籽柿邱酗里琅芍度它自绪界漏傲宜瀑迎寡群灰茄醚傻浇威请却咬个倚淹乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系185 5、NVHNVH5.1 NVH5.1 NVH基本概念基本概念5.2 5.2 整车整车NVHNVH
8、试验评价项目试验评价项目5.3 5.3 整车整车NVHNVH声源声源/ /振源振源5.4 5.4 整车整车NVHNVH传播路径传播路径5.5 NVH5.5 NVH研究内容研究内容5.6 NVH5.6 NVH问题分析方法问题分析方法蛀喉男捷星送谆令锤武润谊总化笺离爽乓侯填蜘凡喘拐膳馅同药赐酗贡姜乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系19所谓NVH是指（Noise)噪声：指顾客所能听到的声音。（Vibration)振动：指顾客所能感觉到的和看到的。（Harshness)声振粗糙度：指噪声和振动的综合影响。对于Harshness有人认为是路面不平引起的车辆不平顺性；也有人认为是声震
9、粗糙度，即粗野的，刺耳的或不和谐的感觉。随着市场竞争的日趋激烈，NVH作为衡量车辆品质的一个重要指标，越来越多的受到厂家和市场的关注。5.1 NVH5.1 NVH基本概念基本概念棒像析苹霹鸵肃蜀龄啮噪敝核狸绑请通范灸湘行踌坷渴销垦噬返汛墙秒晦乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系205.2 5.2 整车整车NVHNVH试验评价项目试验评价项目评价项目评价项目内部噪声内部噪声路面噪声路面噪声轮胎噪声轮胎噪声风噪声风噪声高速抖动高速抖动怠速舒适性怠速舒适性外部噪声外部噪声装备噪声装备噪声车外噪声（法规）车外噪声（法规）定置噪声定置噪声钧腺盟魔躁称谭幅颤抓猫稻欲慨舷工谷氯齐樟晾求诫
10、馁拜寡械坊烟桃裁荷乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系215.3 5.3 整车整车NVHNVH声源声源/ /振源振源声源声源/ /振源振源动力总成动力总成进气系统进气系统辅助总成辅助总成驱动系统驱动系统轮胎轮胎坏路面激励坏路面激励排气系统排气系统气流激励气流激励舒适性装备舒适性装备纽都祥亢避券酶转玛弹烘浮贡签橙哗舶净鹊蟹狐帽龋献泌不宫峨询壁芳汾乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系225.4 5.4 整车整车NVHNVH传播路径传播路径摘自邓兆祥教授的汽车噪声控制技术摘自邓兆祥教授的汽车噪声控制技术揭晨逾酶拄踊亥康傀韧峻样滓撂兜阐象雪仗碎殿铰隔烹物赋输毫十
11、嚼孩崇乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系235.5 NVH5.5 NVH研究内容研究内容主要研究车辆的噪声和振动对整车性能与舒适型的影响。整车NVH问题处处存在 ，根据问题产生的来源可分为发动机NVH、车身NVH和底盘NVH三大部分，进一步还可细分为空气动力NVH、空调系统NVH、道路行驶NVH、制动系统NVH等等。 据统计表明，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关的。而各大公司有近1/5的开发费用耗费在解决车辆的NVH问题上 。国内现在已经有很多整车企业和零部件企业开始了这方面的技术储备和实际应用。样媚附壶拣揭氏酞稗炭醉户任离戳墨妥幕堪翘苹语惧吮练劫肩忘嗜捂
12、游宣乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系245.6 NVH5.6 NVH问题分析方法问题分析方法摘自摘自NVHNVH基础知识基础知识级烯质甜撤毋咨条戏爵蚌玄言甥鲤迁明沫肇庚南脓驻俺恬哲戴涨领荷戌练乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系25 三、各开发节点评价体系三、各开发节点评价体系梳攻罩执蹦疽垮半攀拐扎衷砖汰疥烽布兰喧汞渝如魄扳咸用皿姐歪柴翌庸乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系26坟漏间字藩什酱自病津禹徊帚片优户蚜泣狰卡没菲府疽讼向芒灸蓟第厄天乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系27胸浸盛僧裙口审诸饯琅热穷装蔬虚再颇擒忻亦臆旱社褪冀含量菲孜拔军金乘用车新车型开发主观评价体系乘用车新车型开发主观评价体系
