车辆维修工程第四章汽车维护基础

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1、第四章第四章 汽车维护基础汽车维护基础 汽汽车车是是一一种种价价值值较较高高的的机机械械产产品品，在在其其长长期期的的使使用用过过程程中，由于技术状况的变化而不可避免地要发生故障。中，由于技术状况的变化而不可避免地要发生故障。 汽车维护的基本任务汽车维护的基本任务: 采用相应的技术措施预防故障的发生采用相应的技术措施预防故障的发生。 汽车修理的基本任务汽车修理的基本任务: 消除故障，恢复车辆的工作能力和完好状况。消除故障，恢复车辆的工作能力和完好状况。 统统计计资资料料表表明明，在在汽汽车车的的整整个个使使用用期期内内，其其使使用用、维维护护和修理费用约为汽车原值的和修理费用约为汽车原值的46

2、倍。倍。 因因此此，探探讨讨如如何何以以最最低低的的费费用用维维持持汽汽车车的的完完好好状状态态，保保持持汽汽车车的的工工作作能能力力和和可可靠靠性性，使使汽汽车车低低耗耗、高高效效地地完完成成运运输输任务，就成为一个十分重要的课题。任务，就成为一个十分重要的课题。本章主要内容本章主要内容第一节第一节 汽车维护的基本概念汽车维护的基本概念第二节第二节 汽车维修制度汽车维修制度第三节第三节 汽车维护工艺的组织汽车维护工艺的组织第一节第一节 汽车维护的基本概念汽车维护的基本概念一、汽车技术状况变化规律一、汽车技术状况变化规律 汽汽车车技技术术状状况况：指指定定量量测测得得的的表表征征某某一一时时刻

3、刻汽汽车车外外观观和和性性能能的的参参数值的总和。数值的总和。 汽汽车车技技术术状状况况变变化化规规律律：指指汽汽车车技技术术状状况况与与行行驶驶里里程程或或时时间间的的关关系系。研研究究和和掌掌握握汽汽车车技技术术状状况况的的变变化化规规律律，是是控控制制汽汽车车技技术术状状况况、完完善汽车结构的重要手段。善汽车结构的重要手段。 汽汽车车在在使使用用过过程程中中，由由于于结结构构和和使使用用条条件件不不同同，其其技技术术状状况况参参数数将以不同规律和不同强度发生变化，可以归纳为将以不同规律和不同强度发生变化，可以归纳为两大类：两大类： 渐渐发发性性：表表示示汽汽车车技技术术状状况况参参数数是

4、是随随行行驶驶里里程程或或时时间间作作单单变变化化的的，可用一定的回归函数式表示其变化规律；可用一定的回归函数式表示其变化规律； 突突发发性性：表表示示汽汽车车、总总成成和和部部件件达达到到极极限限态态的的时时间间是是随随机机的的、偶偶发的。发的。二、汽车维修思想二、汽车维修思想二、汽车维修思想二、汽车维修思想 汽汽车车维维修修思思想想是是指指组组织织实实施施车车辆辆维维修修工工作作的的指指导导方方针针和和政政策策，是人们对维修目的、维修对象、维修活动的总认识。是人们对维修目的、维修对象、维修活动的总认识。 正正确确的的维维修修思思想想是是客客观观规规律律的的正正确确反反映映，它它将将直直接接

5、影影响响维维修修活活动动的的全全局局。只只有有树树立立正正确确的的维维修修思思想想，才才能能产产生生正正确确的的维维修修方方针针和和政政策策，才才能能采采用用先先进进的的维维修修手手段段和和维维修修方方法法，制制定定出出合合理理的的维维修修制制度和选择适宜的维修方式。度和选择适宜的维修方式。 常见形式：常见形式：“预防为主预防为主”的维修思想的维修思想 以可靠性为中心的维修思想以可靠性为中心的维修思想 1 1、“ “预防为主预防为主预防为主预防为主 的维修思想的维修思想的维修思想的维修思想 “预预防防为为主主”的的维维修修思思想想，是是根根据据汽汽车车技技术术状状况况变变化化规律，在其发生故障

6、之前，提前进行维护或换件修理。规律，在其发生故障之前，提前进行维护或换件修理。 “预预防防为为主主”的的维维修修思思想想，是是建建立立在在零零部部件件失失效效理理论论和失效规律的基础上的。和失效规律的基础上的。 这这种种维维修修思思想想认认为为，汽汽车车在在使使用用过过程程中中，由由于于零零部部件件的的磨磨损损、疲疲劳劳、老老化化和和松松动动，其其技技术术状状况况会会不不断断恶恶化化，到到一一定定程程度度时时就就必必然然会会导导致致故故障障发发生生。为为了了尽尽可可能能地地保保证证每每个个零零部部件件能能安安全全可可靠靠地地工工作作，要要求求维维修修作作业业能能符符合合客客观观规规律，实施在故

7、障发生之前。律，实施在故障发生之前。 汽汽车车在在使使用用过过程程中中，其其使使用用可可靠靠度度取取决决于于零零部部件件引引起起的的突突发发性性和和渐发性故障，即渐发性故障，即 式式中中： 表表示示在在汽汽车车工工作作时时间间内内，按按总总成成或或零零部部件件突突然然损坏计算的无故障工作概率；损坏计算的无故障工作概率； 表表示示在在汽汽车车工工作作时时间间t内内，按按总总成成或或零零部部件件逐逐渐渐损坏计算的无故障工作概率。损坏计算的无故障工作概率。 理理论论分分析析表表明明，对对突突发发性性损损坏坏所所进进行行的的预预防防维维护护是是无无效效的的，但但对对于渐发性损坏，适时的维护则可延缓损坏

8、的发生，减少损坏的概率。于渐发性损坏，适时的维护则可延缓损坏的发生，减少损坏的概率。l 设设在在 0，x 期期间间内内汽汽车车不不进进行行维维护护，假假定定汽汽车车正正常常工工作作的的可可靠靠度度为为R(x)，维护周期为维护周期为 T，使用时间为，使用时间为 t 时时(nTt(n+1)T，所以，所以l如果如果m=3，则，则l由于由于 tnT， ，所以，所以l同样可以证明，当同样可以证明，当m=4，5，时，时， 。l这表明汽车的故障属耗损型时，预防维护可以提高汽车的使用可靠度。这表明汽车的故障属耗损型时，预防维护可以提高汽车的使用可靠度。2、以可靠性为中心的维修思想、以可靠性为中心的维修思想l

9、随随着着汽汽车车性性能能及及功功能能的的进进一一步步发发展展，汽汽车车的的复复杂杂程程度度也也越越来来越越高高，其其本本身身价价值值及及维维修修费费用用在在使使用用费费用用中中所所占占比比重重也也越越来来越越高高。这这就就迫迫切切需需要要一一种种新新的的维维修修方方法法能能够够以以最最佳佳的的经经济济效效益益来来实实现现汽汽车车最最大大的的可可靠靠度度，于于是是以以可可靠靠性性为为中中心心的的维维修修思思想想便便开开始始应应用用于于汽汽车车维维修修领领域。域。l 以以可可靠靠性性为为中中心心的的维维修修思思想想是是以以最最低低的的消消耗耗，充充分分利利用用汽汽车车的的固固有有可可靠靠性性来来组

10、组织织维维修修。它它足足以以可可靠靠性性理理论论为为基基础础，通通过过对对影影响响可可靠靠性性因因素素的的具具体体分分析析和和试试验验，科科学学地地制制定定出出维维修修作作业业内内容容、维维修修时时机机，以控制汽车的使用可靠性。以控制汽车的使用可靠性。以可靠性为中心的维修思想归纳起来有以下几点：以可靠性为中心的维修思想归纳起来有以下几点：l 1) 汽汽车车的的使使用用可可靠靠性性取取决决于于汽汽车车本本身身的的固固有有可可靠靠性性及及汽汽车车的的使使用用维修技术水平，并与汽车的使用条件有关。维修技术水平，并与汽车的使用条件有关。l 2) 维维修修的的作作用用在在于于通通过过对对影影响响可可靠靠

11、性性的的诸诸因因素素进进行行分分析析，从从而而控控制可靠性的下降，以保持汽车的使用可靠性在允许的水平内。制可靠性的下降，以保持汽车的使用可靠性在允许的水平内。l 3) 以以可可靠靠性性为为中中心心的的维维修修，强强调调了了诊诊断断检检测测，加加强强了了维维修修中中的的“按按需需维维修修”的的成成分分。它它根根据据不不同同零零部部件件、不不同同的的可可靠靠特特性性及及不不同同的的故故障障后后果果，选选用用不不同同的的维维修修方方式式，避避免免了了采采用用单单一一的的维维修修方方式式所所造造成成的的颅防内容扩大、维修针对性差、维修费用增大等缺点。颅防内容扩大、维修针对性差、维修费用增大等缺点。 l

12、 4) 以以可可靠靠性性为为中中心心的的维维修修，要要求求建建立立一一套套完完整整的的故故障障采采集集和和分分析析系系统统，不不断断地地采采集集和和分分析析使使用用数数据据，为为建建立立科科学学的的、经经济济的的、符符合合汽汽车使用实际的维修制度提供依据。车使用实际的维修制度提供依据。三、汽车的维护类型和维护方式三、汽车的维护类型和维护方式l根根据据不不同同的的维维修修思思想想，便便会会产产生生不不同同的的维维护护类类型型和和维维护护方方式式。在在“预预防防为为主主”的的维维修修思思想想指指导导下下，为为了了保保证证车车辆辆的的技技术术状状况况，维维持其工作能力，常采用的维护类型如图持其工作能

13、力，常采用的维护类型如图4-3所示。所示。l1、汽车的维护类型、汽车的维护类型l 按维护的性质，可分为预防维护和非预防维护。按维护的性质，可分为预防维护和非预防维护。（）预预防防维维护护是是指指维维护护作作业业的的内内容容和和时时机机是是按按预预先先规规定定的的计划执行的，其目的是为了预防故障，维持汽车的工作能力。计划执行的，其目的是为了预防故障，维持汽车的工作能力。l预防维护又可分为例行维护和计划维护。预防维护又可分为例行维护和计划维护。l）例例行行维维护护的的时时机机和和内内容容与与汽汽车车的的行行驶驶里里程程无无关关，如如日日常常维护、停驶维护和换季维护等。维护、停驶维护和换季维护等。l

14、）计计划划维维护护的的时时机机和和内内容容是是与与汽汽车车的的行行驶驶里里程程有有关关的的，如如一级维护、二级维护等。一级维护、二级维护等。l （）非非预预防防维维护护通通常常是是在在汽汽车车出出现现故故障障后后进进行行的的，它它适适用用于于突突发发性性故故障障，因因为为这这类类故故障障的的出出现现具具有有很很大大的的随随机机性性，在在故故障障出出现前是很难预测的，因而无法预先安排维护计划。现前是很难预测的，因而无法预先安排维护计划。l2、汽车的维护方式、汽车的维护方式l汽车的维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的汽车的维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的综合体现。综合体现。l三种形式：

15、三种形式：定期维护定期维护按需维护按需维护事后维修事后维修、定期维护、定期维护l定定期期维维护护是是预预防防维维护护的的一一种种，它它根根据据技技术术状状况况变变化化规规律律及及故故障障统统计计分分析析，规规定定相相应应的的维维护护周周期期，每每隔隔一一定定的的时时间间(或或里里程程)对对汽汽车车进进行行一一次次按按规规定定作作业业内容执行的维护。内容执行的维护。l优点：优点：l维护工作在有准备的情况下进行，便于组织安排，并能保证维护质量。维护工作在有准备的情况下进行，便于组织安排，并能保证维护质量。l不足：不足：l）汽汽车车是是一一个个复复杂杂系系统统，由由于于各各部部件件工工作作条条件件不

16、不一一，初初始始技技术术状状况况也也不不一一致致，因因而而其其寿寿命命长长短短不不一一，若若均均按按规规定定周周期期进进行行维维护护，必必然然会会使使有有些些部部件的寿命不能得到充分的发挥。件的寿命不能得到充分的发挥。l）由由于于维维护护工工作作是是按按计计划划强强制制进进行行的的，不不可可避避免免地地会会存存在在执执行行作作业业的的盲盲目目性性，增增加加维维护护的的工工作作量量，甚甚至至会会破破坏坏部部件件的的配配合合特特性性，降降低低汽汽车车的的固固有有可靠性，而且对突发性故障采用定期维护方式也是无效的。可靠性，而且对突发性故障采用定期维护方式也是无效的。2 2、按需维护、按需维护、按需维

17、护、按需维护l 按按需需维维护护也也是是预预防防维维护护的的一一种种，它它是是以以故故障障机机理理分分析析为为基基础础，通通过过诊诊断断或或检检测测设设备备，定定期期或或连连续续地地对对汽汽车车技技术术状状况况进进行行诊诊断断或或检检查，根据检查结果来组织维护工作。查，根据检查结果来组织维护工作。l要做到按需维护，必须做到：要做到按需维护，必须做到：l掌握汽车技术状况变化规律；掌握汽车技术状况变化规律；l掌握技术状况参数的极限值；掌握技术状况参数的极限值；l掌握故障的现象、特性及对汽车工作能力的影响。掌握故障的现象、特性及对汽车工作能力的影响。l根据这三个条件，就可以求出汽车的无故障续驶里程根

18、据这三个条件，就可以求出汽车的无故障续驶里程LT。l当当LTL(检测周期检测周期)时，本次可以不维护；否则时，本次可以不维护；否则,本次应进行维护。本次应进行维护。 l 下面以发动机的维护为例说明。下面以发动机的维护为例说明。 当当采采用用曲曲轴轴箱箱窜窜气气量量作作为为诊诊断断参参数数，诊诊断断气气缸缸与与活活塞塞环环组组件件的的技技术术状状况况时时，就就必必须须掌掌握握曲曲轴轴箱箱窜窜气气量量与与气气缸缸一一活活塞塞环环组组件件磨磨损损程程度度之之间间的的关关系系(图图45)，然然后后按按气气缸缸和和活活塞塞环环槽槽的的容容许许磨磨损损量量确确定定曲曲轴轴箱箱窜窜气气量量的的标标准准值值(

19、例例如如160Lmin)。根根据据窜窜气气量量测测定定值值和和诊诊断断参参数数的的数数学学模模型型：这这种种模模型型通通常常可可以以写写为为 ，式式中中， 表表示示行行程为程为 时时的的诊诊断断参参数数的的预预测测值值；为为诊诊断断参参数数的的标标准准值值；b为为单单位位行行程程诊诊断断参参数数的的变变化化值值；a为为指指数数，就就可可以以判判断断气气缸缸一一活活塞环组件的技术状况并预测续驶里程塞环组件的技术状况并预测续驶里程LT，即即 式中式中 LP汽车无故障间隔里程；汽车无故障间隔里程； LT汽车无故障续驶里程；汽车无故障续驶里程； yLP诊断参数的容许值；诊断参数的容许值； a指指数数，

20、更更换换活活塞塞环环前前a=1.30；更更换换活活塞塞后后a=1.50。由由于于按按需需维维修修是是在在发发现现故故障障征征兆兆时时才才进进行行的的，它它既既能能提提高高汽汽车车的的有有效效度度，又又能能发发挥挥汽汽车车零零部部件件的的寿寿命命潜力。因此，这是一种比较理想的维护方式。潜力。因此，这是一种比较理想的维护方式。 当当规规定定的的诊诊断断参参数数 x下下降降至至 的的“潜潜在在故故障障”区区间间时时，即即表表示示需需进进行行维维护护或或修修理理。xK是是按按需需维维护护的的参参数数控控制制值值，tK是是按按需需维维护护的的控控制制里里程程。对对连连续续控控制制而言，其取样周期小于而言

21、，其取样周期小于tK 。 由由于于按按需需维维护护的的判判断断依依据据是是产产品品的的功功能能参参数数(即即诊诊断断参参数数)，当当按按需需维维护护的的监监控控方方式式为为定定期期诊诊断断时时，其其首首次次诊诊断断周周期期可可取取为为定定期期维维护护的的周周期期tr。对对于于经经首首次次诊诊断断，其其功功能能参参数数尚尚未未降降到到Xk的的车车辆辆，应应继继续续使使用用，并并根根据据诊断结果预测续驶里程，确定下次诊断周期。诊断结果预测续驶里程，确定下次诊断周期。按需维护的经济合理性为按需维护的经济合理性为式中，Cr小修费用；Cm维护一次的平均费用； Cc以次诊断的平均费用；Cw单纯维护作业的费

22、用；PT 汽车无故障工作的概率； a 单纯维护作业在一次维护中所占的费用比例；xm 规定的维护周期； xm 平均故障间隔里程。3 3、事后维修、事后维修、事后维修、事后维修 特点：特点： (1) 可充分发挥每个零件的寿命潜力，避免因盲目拆卸而引起人为差错。可充分发挥每个零件的寿命潜力，避免因盲目拆卸而引起人为差错。 (2) 由于故障的出现是随机的，使维修工作无法作计划性安排，进行组织和管理比由于故障的出现是随机的，使维修工作无法作计划性安排，进行组织和管理比较困难。较困难。 (3) 由于预先不掌握故障发生时机，无法对其进行控制，因而故障率较高，而且当由于预先不掌握故障发生时机，无法对其进行控制

23、，因而故障率较高，而且当故障发生在营运期间时，会造成停机，甚至会导致安全事故。故障发生在营运期间时，会造成停机，甚至会导致安全事故。 根据事后维修方式的特点，它可在以下两种情况下采用。根据事后维修方式的特点，它可在以下两种情况下采用。 1) 故障是突发性的，无法预测，而且事故的后果不涉及运行安全；故障是突发性的，无法预测，而且事故的后果不涉及运行安全； 2) 故障是渐发性的，但故障的出现不涉及运行安全，其他造成的经济损失小于预故障是渐发性的，但故障的出现不涉及运行安全，其他造成的经济损失小于预防维护的费用，即防维护的费用，即式中，Cr排除故障所消耗的平均小修费用，或囚故障而引起的功能退化而多消

24、耗的费用； 平均小修间隔里程。当满足上式时，从经济的角度考虑，采用事后维修方式是有利的。4、以可靠性为中心的维修、以可靠性为中心的维修 特特点点：在在确确定定维维修修工工作作时时，对对汽汽车车可可能能产产生生的的故故障障和和后后果果进进行行分分析析，按按照照零零部部件件的的功功能能、功功能能故故障障、故故障障原原因因及及其其后后果果来来确确定定应应进进行行的的维维修修工工作作和和选选择择维维修修方式。方式。 在在以以可可靠靠性性为为中中心心的的维维修修思思想想指指导导下下，所所制制定定的的是是以以可可靠靠性性为为中中心心的的维维修修大大纲。纲。 具体维修大纲的确定，可分为四个步骤：具体维修大纲

25、的确定，可分为四个步骤： (1) 划分汽车的主要部分划分汽车的主要部分 对汽车内的各部件在制定维修大纲时应区别对待。对汽车内的各部件在制定维修大纲时应区别对待。 (2) 确定重要机件项目确定重要机件项目 重要机件项目指容易造成安全性或重大经济性故障后果的机件项目。重要机件项目指容易造成安全性或重大经济性故障后果的机件项目。 (3) 敝障分类敝障分类 故障后果决定了维修工作的先后次序和及时提出修改机件设计的建议。故障后果决定了维修工作的先后次序和及时提出修改机件设计的建议。 在维修大纲中，故障后果按其性质可分为四类：在维修大纲中，故障后果按其性质可分为四类： 1)安全性后果安全性后果 2)使用性

26、后果使用性后果 3)非使用性后果非使用性后果 4)隐蔽性后果隐蔽性后果 (4) 确定维修作业确定维修作业 确定四类故障后果的决断图确定四类故障后果的决断图 在在以以可可靠靠性性为为中中心心的的维维修修大大纲纲中中，预预防防性性维维修修工工作作可分为以下四类：可分为以下四类： 1) 按按规规定定间间隔隔里里程程对对零零部部件件进进行行检检查查，发发现现和和消消除除潜在故障。潜在故障。 2) 按按规规定定间间隔隔里里程程在在零零部部件件出出现现故故障障之之前前对对零零部部件件进行检修进行检修,以减少功能故障的频率。以减少功能故障的频率。 3) 当当零零部部件件使使用用到到某某个个规规定定寿寿命命期

27、期时时，对对零零部部件件进进行检修更新。行检修更新。 4) 按按规规定定间间隔隔里里程程，对对带带有有隐隐蔽蔽性性故故障障的的零零部部件件进进行检修检查，以发现和消除隐蔽性故障。行检修检查，以发现和消除隐蔽性故障。 第二节第二节 汽车维修制度汽车维修制度一、汽车维修制度简介一、汽车维修制度简介、中国的维修制度、中国的维修制度中国现行的维修制度，属于计划预防维修制度。中国现行的维修制度，属于计划预防维修制度。规定车辆维修必须贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则。规定车辆维修必须贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则。规定车辆维护作业的内容为清洁、检查、补给、润滑、紧固、检验

28、、调整等，规定车辆维护作业的内容为清洁、检查、补给、润滑、紧固、检验、调整等，除主要总成发生故障必须解体外，不得随意对车辆进行解体。除主要总成发生故障必须解体外，不得随意对车辆进行解体。汽车维护分为三级：汽车维护分为三级：日常维护日常维护属日常性作业，驾驶员负责执行，作业内容是清洁、补给和安属日常性作业，驾驶员负责执行，作业内容是清洁、补给和安全检视。全检视。一级维护一级维护属定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，作业内容除属定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，作业内容除日常维护作业外，以润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。日常维护作业外，以润滑、紧固为主，并检查有关制动

29、、操纵等安全部件。二级维护二级维护属定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，作业内容除属定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，作业内容除一级维护作业外，以检验、调整为中心，并拆检轮胎，进行轮胎换位。一级维护作业外，以检验、调整为中心，并拆检轮胎，进行轮胎换位。2、国外的汽车维修制度、国外的汽车维修制度 美国：美国：亦采用计划预防维修制度。亦采用计划预防维修制度。将将维维修修工工作作分分为为五五级级，其其中中维维护护工工作作分分为为三三级级(A、B、c)，相相当于日常、一级、二级维护；修理工作分为二级当于日常、一级、二级维护；修理工作分为二级(D、E)。 日本：日本：大体和美国的维修制度相

30、同。大体和美国的维修制度相同。规规定定汽汽车车出出车车前前必必须须进进行行例例行行维维护护，营营运运车车每每隔隔1个个月月、3个个月月和和12个个月月必必须须按按各各个个机机构构和和装装置置的的维维修修部部位位分分别别实实施施内内容容不不同同的的预预防防性性维维护护，类类似似于于三三级级维维护护制制度度。对对其其他他自自用用汽汽车车，也也规规定定每每隔隔6个个月月和和12个个月月分分别别实实施施内内容容不不同同的的预预防防性性维维护护。1983年年7月月开开始始实实施施道道路路运运输输车车辆辆法法，对对车车辆辆的的检检验验时时间间、方方式式作作了了详详细细规定。规定。 二、汽车维护制度的制定原

31、则和步骤二、汽车维护制度的制定原则和步骤 制制定定汽汽车车维维护护制制度度是是一一项项复复杂杂的的工工作作，必必须须结结合合企企业业的的服服务务对对象象，从从技技术、经济和管理等方面综合考虑。术、经济和管理等方面综合考虑。l制定维护制度必须考虑以下原则：制定维护制度必须考虑以下原则：l 1) 汽汽车车维维护护制制度度的的制制定定必必须须建建立立在在大大量量观观察察数数据据的的基基础础上上，采采用用数数理理统统计计方方法法和和可可靠靠性性理理论论对对大大量量统统计计数数据据进进行行科科学学分分析析，才才能能获获得得符符合合客客观观规规律律的的结果。结果。l 2) 制制定定汽汽车车维维护护制制度度

32、必必须须采采用用技技术术经经济济分分析析方方法法。合合理理的的维维修修制制度度应应保保证证汽汽车车在在寿寿命命周周期期内内的的单单位位费费用用最最低低，使使汽汽车车在在规规定定的的运运行行和和维维修修条条件件下下具具有有最佳的经济效果。最佳的经济效果。l 3) 制制定定汽汽车车维维护护制制度度，应应充充分分考考虑虑汽汽车车的的使使用用强强度度和和使使用用条条件件，并并进进行行必必要的分级。要的分级。l 4) 制制定定汽汽车车维维护护制制度度，主主要要依依据据以以下下三三方方面面的的资资料料：汽汽车车制制造造厂厂的的建建议议、科研部门的试验资料，以及使用部门根据使用数据分析拟定的条例。科研部门的

33、试验资料，以及使用部门根据使用数据分析拟定的条例。制定汽车维护制度的步骤：制定汽车维护制度的步骤： 1) 系系统统收收集集维维护护对对象象(车车型型)在在规规定定的的使使用用条条件件下下，技技术术状状况况变变化化规规律律和和故故障障数数据据，分分析析技技术术状状况况变变化化对对汽汽车车使使用用性性能能的的影影响响及及故故障障后后果果，利利用用可可靠靠性性理理论论对对上上述述资资料料进进行行技技术术经经济济分分析析，针针对对汽汽车车使使用用中中出出现现的的故故障障特特性性，选选择择适适宜宜的的维维修修方方式式(事事后后维维修修、定定期期维维修修、视视情维修等情维修等)。 2) 对对定定期期维维护

34、护和和定定期期检检测测的的作作业业项项目目，应应通通过过相相应应数数据据的的统统计计分分析析，确确定定各各维维护护作作业业的的周周期期。确确定定维维护护周周期期的的方方法法有有概概率率法法、技技术术经经济济分析法等。分析法等。 3) 根根据据维维护护作作业业的的周周期期，对对维维护护作作业业进进行行分分级级，确确定定各各级级维维护护作作护护的内容。的内容。 4) 对对各各级级维维护护周周期期进进行行调调整整，使使其其形形成成一一定定的的周周期期结结构构，即即在在大大修修周期内，使维护次数、级别按一定的方式排列，以便于组织实施。周期内，使维护次数、级别按一定的方式排列，以便于组织实施。 三、汽车

35、各级维护作业项目的确定三、汽车各级维护作业项目的确定 汽汽车车是是由由许许多多总总成成和和部部件件组组成成，它它们们的的工工作作条条件件各各不不相相同同，因因此此相相应应的的维维护护周周期期会会在在较较大大的的范范围围内内变变动动。为为了了有有计计划划地地组组织织定定期期维维护护，就就必必须须根根据据总总成成和和部部件件的的维维护护周周期期，按按维维护护作作业业的的性性质质和和深深度度进进行行分分级级，分别归并到某一级维护作业中去。分别归并到某一级维护作业中去。 进进行行维维护护作作业业分分级级常常用用的的方方法法有有技技术术经经济济法法、重重复复系系数数法法、概概率率分分析法、核心作业归纳法

36、和自然分组法等析法、核心作业归纳法和自然分组法等. 以以技技术术经经济济法法为为例例 技技术术经经济济法法是是按按使使单单位位行行程程的的维维修修总总费费用用最最低低的的原则进行作业组合的，即原则进行作业组合的，即 （L=LOZ时）时） l式中式中 总成或部件的单位维护费用；总成或部件的单位维护费用；l 总成或部件的单位修理费用；总成或部件的单位修理费用；l s 需维护的总成或部件数；需维护的总成或部件数；l 维护按作业分级时，某级维护作业的周期里程。维护按作业分级时，某级维护作业的周期里程。l 对对有有安安全全、技技术术限限制制的的作作业业项项目目，在在组组合合时时还还应应考考虑虑安安全全及

37、及技技术术条条件所限定的极限行程，件所限定的极限行程， 即应满足即应满足 。四、汽车维护周期的确定四、汽车维护周期的确定 汽汽车车维维护护周周期期直直接接影影响响汽汽车车维维护护费费用用和和寿寿命命周周期期费费用用。对对于于新新车车型型，合合理理确确定定维维护护周周期期需需要有足够的、可信的使用数据。要有足够的、可信的使用数据。 l、汽车维护周期的确定原则、汽车维护周期的确定原则 按按汽汽车车单单位位行行驶驶里里程程维维修修费费用用最最小小的的原原则则确定维护周期。确定维护周期。 2、汽车维护周期的确定方法、汽车维护周期的确定方法回归概率法回归概率法 回回归归概概率率法法是是按按汽汽车车技技术

38、术状状况况参参数数的的变变化化规规律律和和允允许许极极限限值值来来确确定定维维护护周周期期的的方方法法：若若已已知知汽汽车车或或总总成成技技术术状状况况参参数数y随随运运行行时时间间或或行行驶驶里里程程变变化化的的回回归归方方程程和和参参数数的的容容许许极极限限值值，即即可可用图解法或分析法来确定维护周期。用图解法或分析法来确定维护周期。第三节第三节 汽车维护工艺的组织汽车维护工艺的组织 汽车维护工艺是指利用生产工具按一定要求维护汽车的方法，汽车维护工艺是指利用生产工具按一定要求维护汽车的方法，是汽车维护工作中积累起来并经过总结的操作技术经验。是汽车维护工作中积累起来并经过总结的操作技术经验。

39、 一、汽车维护作业分类一、汽车维护作业分类 (1) 打扫、清洗和外表养护作业打扫、清洗和外表养护作业 (5) 润滑作业润滑作业 (2) 检查与紧固作业检查与紧固作业 (6) 轮胎作业轮胎作业 (3) 检查调整作业检查调整作业 (7) 加注作业加注作业 (4) 电气作业电气作业 一般情况下，维护作业的分类并非一成不变，实际中可按照维一般情况下，维护作业的分类并非一成不变，实际中可按照维护企业的规模、维护设备、人员、场地的具体情况进行必要的调整。护企业的规模、维护设备、人员、场地的具体情况进行必要的调整。 汽车维护的各种作业按一定方式组合，顺序、协调进行的过程，汽车维护的各种作业按一定方式组合，顺

40、序、协调进行的过程，称为汽车维护工艺过程。称为汽车维护工艺过程。 二、汽车维护工艺的组织形式二、汽车维护工艺的组织形式 为为了了有有效效地地完完成成汽汽车车维维修修工工作作，维维护护作作业业地地点点应应按按工工艺艺配配备备，合合理理布布局局，使使各各方方面面工工作作协协调调，充充分分利利用用人人力力、物物力力，减减少少消消耗耗，取得最佳效益。取得最佳效益。 在组织汽车维护工艺时，应考虑以下几个原则：在组织汽车维护工艺时，应考虑以下几个原则： 1) 符合车辆运行的工作制度。符合车辆运行的工作制度。 2) 能合理利用维护工艺设备和生产面积。能合理利用维护工艺设备和生产面积。 3) 能有效地完成规定

41、的维护工作内容，保证维护质量。能有效地完成规定的维护工作内容，保证维护质量。 4) 保证维护作业的劳动生产率高，成本低。保证维护作业的劳动生产率高，成本低。 维维护护工工艺艺的的组组织织通通常常是是指指汽汽车车运运输输企企业业内内维维护护地地点点(工工间间、工工段段和和工工位位)的的工工艺艺组组织织，不不包包括括燃燃油油加加注注、外外部部清清洗洗和和安安全全检检查查等等内容。内容。汽车维护工艺组织形式的分类汽车维护工艺组织形式的分类 按专业分工程度不同分类按专业分工程度不同分类 1、全能工段式、全能工段式 把把除除外外表表维维护护作作业业外外的的其其他他规规定定作作业业，组组织织在在一一个个工

42、工段段上上实实施施，维维护护人人员员编成一个作业组，在额定时间内，分部位有顺序地完成各自的作业项目。编成一个作业组，在额定时间内，分部位有顺序地完成各自的作业项目。 2、专业工段式、专业工段式 把把规规定定的的各各项项维维护护作作业业，按按工工艺艺特特点点分分配配在在一一个个或或几几个个工工段段上上，各各专专业业工工人在指定工段上完成各自的工作，工段上配有专门的设备，可形成作业流水线。人在指定工段上完成各自的工作，工段上配有专门的设备，可形成作业流水线。 按维护工作地点的布置方式分类按维护工作地点的布置方式分类 1、尽头式工段、尽头式工段 汽汽车车在在维维护护时时可可各各自自单单独独地地出出入入工工段段。适适合合于于规规模模较较小小、车车型型复复杂杂的的运运输输企业在高级维护作业、小修时采用。企业在高级维护作业、小修时采用。 2、直通式工段、直通式工段 适适宜宜于于按按流流水水作作业业组组织织维维护护，各各维维护护作作业业按按作作业业顺顺序序的的要要求求分分配配在在各各工工段段(工位工位)上，工段的作业工人按专业分工完成维护作业，可采用流水作业方式。上，工段的作业工人按专业分工完成维护作业，可采用流水作业方式。本章结束本章结束