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1、路面工程第四章 道路路面n第一节 路面的性能及组成n第二节 路面的类型与构造n第三节 常用路面简介第一节 路面的性能及组成n内容： 关键词：n1.路面性能 1.类型n2.混凝土路面 2.等级n3.沥青路面 3.构造组成一、路面的使用性能1.功能性能2.结构性能n1.功能性能n基本性能是为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶表面。n功能性能指路面满足这一基本功能的能力，它反映了路面的服务水平或行驶质量。n行驶质量同路表面的平整度特性、车辆悬挂系统的振动特性、人对振动的反应或接受能力三方面因素有关。其中最主要的因素是路表面的平整度。n安全性主要指路面表面的抗滑能力。n实例：当车辙深度超过1013m
2、m的情况下，车辆高速行驶时会因车辙内积水而可能出现飘滑；随着车轮的不断磨耗，路表面的抗滑能力因集料被磨光而下降。当表面摩阻性能下降到不可接受的水平时，便需采取措施（例如加铺抗滑磨耗层），恢复其抗滑能力。n2结构性能n (1)结构性能是指路面保持其结构完好而不出现损坏的能力。n (2)路面的损坏类型：可归纳为三大类n路面结构的整体性受到破坏的断裂和裂缝类；n路面结构仍保持整体性，形状有较大改变的永久变形类；n路面表面部分材料的散失或磨损的耗损类。n (3)路面设计考虑的因素：n结构设计主要考虑前两类损坏，采取特定措施防止它们在预定的设计期内出现。n而耗损类损坏则在材料选择和设计时考虑。n路面设计
3、的基本目的和要求n（一）目的n（二）要求n（一）目的n为保证公路与城市道路的畅通，提n高行车速度，增强安全性和舒适n性，降低运输成本和延长道路使用n年限。（二）要求n1.强度和刚度n2.稳定性和耐久性n3.平整度和抗滑性能n4.少尘性及低噪声n1强度和刚度n路面强度是指结构整体及其各组成结构n层抵抗行车荷载作用产生各种应力、避n免破坏的能力。n刚度是指路面抵抗变形的能力。n2稳定性和耐久性n(1)稳定性n路面结构袒露于大气之中，无时不受到温度和水n分变化的影响，其力学性能也就随着不断发生变n化，强度和刚度不稳定，使路况时好时坏。n举例：n沥青路面在夏季高温时会变软而产生车辙和推挤；冬季低温时又
4、可能因收缩或变脆而开裂；水泥混凝土路面在高温时会发生拱胀破坏，温度急骤变化时会因翘曲而产生破坏；n砂石路面在雨季时，会因雨水渗入路面结构，使n其含水量增多而导致强度下降，产生沉陷、轮辙n或波浪。n(2)耐久性n路面结构要承受车辆荷载和冷热、干湿等自然因素的多次重复作用，由此而逐渐产生疲劳破坏和塑性变形的累积。n路面各结构组成的材料还可能由于老化而导致破坏。这些都将缩短路面的使用年限和寿命，增加养护工作量和难度。n(3)路面结构设计要求n必须具有足够的抗疲劳强度以及抗老化和抗变形累积的能力。n3.表面平整度和抗滑性能n (1)路面表面不平整的弊端及保证措施n弊端和危害n不平整的路表面会增大行车阻
5、力，并使车辆产生n 附加的振动作用。n对车和旅客来说：n这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适。n对路面来说：n振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面n 和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的n 消耗耗油。n不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的破坏。n保证措施n平整的路面表面，要依靠优良的施工机具、精细的施工工艺、严格的施工质量控制以及经常和及时的养护来保证。n路面的平整度还同整个路面结构和面层材料的强度和抗变形能力有关。n举例：单纯的沥青、混凝土材料n强度和抗变形能力差的路面结构和面层混合料，经不起车轮荷载的反复作用，极易出现沉陷、车辙和推挤等破坏，
6、从而形成不平整的路表面。n(2)抗滑性能的影响及其改善措施n影响：n在雨天高速行车，或紧急制动或突然起动，或n爬坡、转弯时，车轮易产生空转或打滑，致使n车速降低，油料消耗增多，甚至引起严重的交n通事故。n措施：n增强抗滑能力通过采用坚硬、耐磨、表面n粗糙的骨料组成路面表层材料来实现，n也可采用一些工艺性措施来实现如水泥混n凝土路面的刷毛或刻槽等。n路面上的积雪、浮冰或污泥等，也会降低路面n 的抗滑性，必须及时予以清除。n4.少尘性及低噪声n(1)尘土产生的原因及其危害n砂石路面车身后面所产生的真空吸引力会将n 表层较细材料吸出而飞扬尘土。n对路：导致路面松散、脱落和坑洞等破坏。n对车：扬尘还会
7、加速汽车机件的损坏，减短行车视距，降低行车速度；n对旅客和沿路居民：影响环境卫生；n对货物和路旁农作物：带来损坏和影响生长。n(2)产生噪声的原因及降低措施n汽车发动机等噪声；n路面不平整引起车身的震动。n降低噪声应提高路面施工的平整度工艺。n本节小结n1路面分类及适用范围n2路面的作用及功能n3路面的设计的基本要求n第二节 路面类型与构造n内容n类型n等级n构造n关键词n面层材料n强度构成n力学性质n路拱（坡度、排水）n路面结构层n面层、基层、垫层n 一、路面类型n1按面层使用材料n2按强度构成原理n3. 按荷载作用下的力学性质n1按面层使用材料n分为沥青类、水泥混凝土、粒料、块料等。n 2
8、.按强度构成原理n 分为嵌锁法路面、级配路面、稳定法路面、铺砌法路面等。n3按荷载作用下的力学性质n分为柔性、刚性和半刚性路面。n(1)柔性路面：n指各种基层（水泥混凝土除外）和各类沥青面层、砰（砾）石面层等组成的路面结构；n(2)刚性路面：n指水泥混凝土作面层或基层的路面结构；n(3)半刚性基层及半刚性路面：n指用稳定土或处治碎（砾）石以及n 工业废渣修筑的基层称半刚性基层，把含有这类基层的路面结构称半刚性路面。n二、路面等级n1.路面等级的划分及使用n2.各等级路面的比较n3.路面类型的选择依据n1路面等级划分及使用n通常可按面层的使用品质、材料组成类n型以及结构强度和稳定性的不同，将路n
9、面分成高级、次高级、中级和低级四个n等级。n各级路面所具有的面层类型及其所适用n的公路等级(表1.4.2-1)。n3路面类型的选择依据n路面类型、结构层次和组成材料的选择n(1)依据道路等级、交通繁重程度、路基n承载能力、材料供应情况；n(2)气候条件（气温、降雨和冰冻等）；n(3)施工考虑（设备、工艺、分期修建、n施工期限等）；n(4)寿命周期费用、资金筹措等因素，n综合考虑和分析后做出决定。n三、路面构造n（一）断面与宽度n（二）路拱作用与线型n（三）路拱坡度与路面排水n（一）断面与宽度n1.路面的标准构造横断面：如图1.4.2-1。n2.路面的宽度视公路等级而定，见表1.4.2-2。n3
10、.路面结构断面：有槽式和全铺式两类，n如图1.4.2-2。n(1)全铺式路面用于路基较窄的中级或低级公n路，它可以加固路肩防止边坡冲刷。n(2)槽式断面特点是路面厚度均匀并节省材料。n（二）路拱n1路拱的作用n不但保证路面排水，又要保证行车平稳。n2路拱线形及其选用n(1)线形：n可作成直线形或抛物线形。为了改善行车条件，可采用改进二次抛物线或一次半抛物线。n(2)各种线形的选用n低级或中级路面宽度较窄抛物线n的中间部分较平缓，两侧横坡较大。n高等级公路路面宽度较大。n通常在路拱两侧设倾斜直线，中间插入圆曲线。n圆曲线长度约为路面宽度的三分之一。n （三）路拱坡度与路面排水n1.路拱坡度n路拱
11、指路面的横向断面做成中央高于两侧（直线路n段），具有一定坡度的拱起形状。n作用是利于排水。n2.基本形式及适用范围n(1)路拱基本形式：有抛物线或直线。便于机械施工，有抛物线、屋顶线，折线或直线n(2)路拱坡度：应根据路面类型和当地自然条件，按表1.4.2-3规定数值采用。n(3)路肩横向坡度：较路面横向坡度大1%2%。n(4)六、八车道的高速公路宜采用较大的路面n横坡。n3路面排水n(1)意义n及时将降水排出路面，保证行车安全。n(2)各级道路排水n高速公路、一级公路：由路肩排水与中央分隔n 带排水组成；n二级及二级以下公路：由路拱坡度、路肩横坡n 和边沟排水组成。n(3)坡度n路面路拱的坡
12、度满足规范要求。n两侧路肩的坡度一般比路拱坡度大1%，以利排水。n四、路面结构层路面结构层面层基层垫层n1面层n路面面层包括最表面的磨耗层。n面层承受车轮垂直力和水平力的作用，n也直接经受自然气候的影响。因此面层n应平实坚固、耐磨抗滑，并具有不透水n性能。n2基层n(1)作用n基层主要承受面层传来的车轮垂直力的n作用，并把它扩散到垫层（又称副基n层）。基层除了应有必要强度外，还要n有足够水稳性。n(2)材料n基层主要由半刚性材料（石灰土，水泥n砂砾等）和碎砾石材料做成。n3垫层（隔离层或隔温层）n为了改善土基的湿度和温度状况，用n来隔离路基土中水的上冒或防止路面n下的冰冻深度深人至土基引起春融
13、翻n浆。n常用材料有砂石炉碴、片石和二灰集n料等。 n本节小结n一、名词概念n1路拱n2结构层n3路面宽n二、原理n1路面的类型n2路面等级划分及使用范围n3路面的组成及构造n4路面的横断面布置n5路面的坡度及排水第三节常用路面简介常用路面沥青路面水泥混凝土路面20世纪世纪80年代年代1988年以后年以后随着我国石油资源的大规随着我国石油资源的大规模开发，揭开了使用国产模开发，揭开了使用国产沥青筑路的序幕。早期的沥青筑路的序幕。早期的沥青路面主要是铺筑在中沥青路面主要是铺筑在中级路面上的薄层表面处治级路面上的薄层表面处治层，以改善行车条件。至层，以改善行车条件。至70年代末，逐步形成了以年代末
14、，逐步形成了以贯入式路面为主的沥青路贯入式路面为主的沥青路面承重结构。面承重结构。随着石油提炼技术随着石油提炼技术的不断提高，我国的不断提高，我国已经能自行生产优已经能自行生产优质粘稠沥青质粘稠沥青自自1988年沪嘉高速及沈大高年沪嘉高速及沈大高速建成通车以来，我国公路速建成通车以来，我国公路建设进入了以建设高速公路、建设进入了以建设高速公路、一级公路等高等级公路为主一级公路等高等级公路为主的新时代，其中，沥青路面的新时代，其中，沥青路面因其良好的行车舒适性和优因其良好的行车舒适性和优异的使用性能得到广泛应用。异的使用性能得到广泛应用。多蜡多蜡多蜡多蜡满满凝液体凝液体凝液体凝液体沥沥青（渣油）
15、青（渣油）青（渣油）青（渣油）沥青路面现状沥青路面现状 通过长期的科学研究，我国形成了适合自己实际的沥青通过长期的科学研究，我国形成了适合自己实际的沥青路面整套技术，包括沥青原材料的生产工艺、装备；沥青材路面整套技术，包括沥青原材料的生产工艺、装备；沥青材料的技术指标和标准、试验设备与方法；沥青混合料的技术料的技术指标和标准、试验设备与方法；沥青混合料的技术指标和标准、混合料设计技术、混合料性能检测设备及方法；指标和标准、混合料设计技术、混合料性能检测设备及方法；沥青路面现代化施工整套设备、施工技术和施工管理沥青路面现代化施工整套设备、施工技术和施工管理优质粘稠沥青优质粘稠沥青优质粘稠沥青优质
16、粘稠沥青改性沥青改性沥青改性沥青改性沥青沥青路面的发展概况沥青路面的发展概况20世纪世纪60年代年代水泥路面的发展概况水泥路面的发展概况19901990年以来水泥混凝土路面快速发展，水泥混凝土路年以来水泥混凝土路面快速发展，水泥混凝土路面的公路总里程由数千公里上升到数万公里，年建成面的公路总里程由数千公里上升到数万公里，年建成水泥混凝土路面水泥混凝土路面1212万公里。万公里。截至截至20072007年底，全国水泥混凝土路面总里程已达年底，全国水泥混凝土路面总里程已达84.8884.88万公里。万公里。水泥水泥 混凝土路面研究的重点从设计理论逐渐转向施工实混凝土路面研究的重点从设计理论逐渐转向
17、施工实践，从人工、小型机具和真空吸水施工向大型专用快速机践，从人工、小型机具和真空吸水施工向大型专用快速机械化施工方面转变。施工质量大幅提高。械化施工方面转变。施工质量大幅提高。路面类型：全缩缝插传力杆水泥混凝土路面、钢筋混凝路面类型：全缩缝插传力杆水泥混凝土路面、钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面、钢纤维混凝土路面土路面、连续配筋混凝土路面、钢纤维混凝土路面施工方式：滑模摊铺、轨道摊铺、三辊轴机组、碾压混施工方式：滑模摊铺、轨道摊铺、三辊轴机组、碾压混凝土、小型机具五大方式凝土、小型机具五大方式1.里程里程2.工艺工艺n一、沥青路面n（一）基本概念及其特点n（二）分类及适用范围n（三）沥青路
18、面对基层的要求n（四）沥青路面的设计要点n（一）基本概念及其特点n1定义n在柔性、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料面层的路面结构均称沥青路面。n2.缺点n(1)易被履带车辆和坚硬物体所破坏；n(2)表面常被磨光而影响安全；n(3)温度稳定性差，夏天易软，冬天易脆并产生裂缝；n(4)铺筑沥青面层受气候和施工季节的限制，雨天不宜铺筑各种沥青面层（乳化沥青面层除外），冰冻地区气温较低时铺筑沥青面层，质量往往得不到保证。n3结构性能及改善措施n(1)结构性能n沥青类路面属柔性路面，其强度和稳定性在很大程度上取决于土基和基层的特性。n沥青路面应采用经结合料处治过的整体性基层，在整体性基层上修筑路面
19、，耐久性好。n沥青类路面的抗弯拉强度低，要求路面的基础应有足够的强度和稳定性。n在低温时，沥青类路面的抗变形能力低。n举例：n在寒冷地区，为了防止土基不均匀冻胀而使沥青路面开裂，需设防冻层。修筑沥青路面后，由于隔绝了土基与大气间气态水的流通，改变了路基路面结构的水稳状态，路基路面内部的水分可能积聚在沥青结构层间，所以必须重视基层的水稳性。n(2)改善措施n对交通量较大的路段，为使沥青路面具有一定的抗弯拉和抗疲劳开裂的能力，宜在沥青面层下设置联结层。n采用较薄的沥青面层时，特别是在旧路面上加铺面层时，要采取措施加强面层与基层之间的粘结，以防止水平力作用而引起沥青面层的剥落、推挤、拥包等破坏。n
20、（二）分类及适用范围n1. 分类n沥青面层分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、乳n化沥青碎石混合料、沥青贯入式碎石和沥青表n面处治五种类型。n2. 使用范围n国外大部分的高等级公路路面采用沥青混凝土n 面层；在我国，高等级公路路面面层的最常见n 类型为沥青混凝土和沥青碎石。沥青混凝土适n 用于做各级公路的沥青路面面层。n沥青混凝土：高速公路和一级公路的表面n 层、中面层、下面层和二级公路的表面层。n热拌沥青碎石：适于做二级及二级以下公路n 的面层和柔性路面的上基层以及调平层。乳化沥青碎石混合料：适于做三级、四级公路的沥青面层，二级公路养护罩面以及各级公路的调平层。沥青贯入式碎石（含上拌下贯式）：适用
21、于做 二级及二级以下公路的沥青面层。若沥青贯入碎石设在沥青混凝土层与半刚性基层、粒料基层之间时，沥青贯人式碎石应不撒封层料，也不做上封层。沥青表处治：适用于三级、四级公路的面层及旧沥青面层上加铺罩面或抗滑层、磨牦层等。沥青贯入式路面沥青表面处治路面n（三）沥青路面对基层的要求n基层是路面的承重层。修筑沥青路面必须重n视基层的设计和施工。n沥青路面的基层应符合下列要求：n1具有足够的强度和适宜的刚度。n2具有良好的稳定性。n3收缩变形较小n4表面平整，密实，路拱和面层坡度一致，n 高程符合要求。n1.具有足够的强度和适宜的刚度。n承受车轮荷载作用，在行车荷载反复作用下，n不应超过容许的残余变形，
22、也不允许产生剪切和弯拉破坏。n2.具有良好的稳定性。n在使用初期，其进水性较大，雨季时表面水有n可能透过沥青面层进入基层和底基层中，导致n基层材料含水量增加及强度降低，冰冻地区其n危害性会越大。n3收缩变形较小n收缩指干燥收缩和温度收缩。n举例：n半刚性基层材料的缺点是抗变形能力低，在温度n 和温度变化时产生温缩和干缩现象，使基层产生n 开裂，当沥青面层较薄时，易形成反射裂缝，进n 而严重影响路面的使用性能。n4表面平整，密实，路拱和面层坡度一致，高n程符合要求。n保证沥青面层的厚度均匀一致，n保证面层表面的平整度和拱度，n保证基层应平整、密实。n（四）沥青路面的设计要点n方法和指标：n无论是
23、新建道路，还是改建道路，路面都采用n理论法进行路面结构设计，满足路面结构的控n制指标。n1.路面结构的控制指标为弯沉和拉应力两项指n标。n弯沉指标为设计指标，拉应力指标为验算指n标。n1设计内容、原则及注意事项n(1)路面设计内容n包括路面结构层原材料的选择、混合料配合比n 设计、设计参数的测试与确定；n路面结构层组合与厚度计算；n路面结构的方案比选等内容；n路面排水系统设计和路肩加固等的设计。n举例： （路面结构层设计）n除包括行车道部分的路面外，对高速、一级公n路还应包括路缘带，硬路肩，加、减速车道，n爬坡车道，紧急停车带，匝道，收费站和服务n区的路面设计。n(2)设计原则n根据使用要求及
24、气候、水文、土质等自然条n 件，密切结合当地实践经验，进行路基路面总综n 合设计。n在满足交通量和使用要求的前提下，应遵循因n 地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约n 投资的原则，进行路面设计方案的技术经济比n 较，选择技术先进、经济合理、安全可靠、有利n 于机械化、工厂化施工的路面结构方案。n结合当地条件，积极推广成熟的科研成果，对n行之有效的新材料、新工艺、新技术应在路面设n计方案中积极、慎重地加以运用。n (3)注意的问题n路面设计方案应注意环境保护和施工人员的健n康和安全。n为提高路面工程质量，应推行机械化施工。n举例：对高速、一级公路，应采用大型、高效的成n 套机械设备施工，以
25、确保工程质量。高速、一级n 公路路面不宜分期修建。对软土地区或高填方路n 基等可能产生较大沉降的路段，宜按“分期修n 建或“一次设计分期实施”的原则进行设计。n设计中应按远景交通量设计路面结构与厚度，n铺筑时可减薄沥青面层，待路基趋于稳定后，视n路面实际情况再加铺沥青面层。n2设计方法与步骤n(1)设计方法n高速公路、一级公路和=级公路采用弯沉与拉n应力两项指标进行设计，而三、四级公路只采n用弯沉值指标进行设计。n.1)弯沉指在规定的标准车作用下，路基或路面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位。n进行路面结构设计时，必须求得路面结构的实际弯沉值，
26、和设计弯沉值后，方可应用弯沉值控制指标来完成路面厚度的设计工作。n2)拉应力指标计算：n包括最大拉应力计算点的选择；层底最n大拉应力计算；容许拉应力计算；抗拉n强度结构系数计算。n3)沥青路面的设计最后是选择设计层的n路面结构组合。n面层的等级及厚度nat沥青路面等级、面层类型的选用应根据n公路等级与使用要求、设计年限内标准n轴载的累计当量轴载、筑路材料和施工n机械设备等因素，按表1.4.3-1确定。nb.沥青层厚度根据公路等级、交通量及其组成、沥青品质和质量以及气候条件等因素，半刚性基层上沥青层推荐厚度见表1.4.3-2n路面的基层选择n应贯彻就地取材的原则。na一般公路基层宽度每侧宜比面层
27、宽出25cm，底基n层每侧宜比基层宽15cm。在多雨地区，透水性好的n粒料底基层，宜铺至路基全宽，以利于排水。nb高级路面的基层选择：高速公路、一级公路应采n取水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以n增强基层的强度和稳定性；减少低温收缩裂缝。条n件允许时，底基层宜用水泥或石灰、粉煤灰或石灰n稳定各种集料或土类做半刚性底基层。n若当地石料丰富，也可采用级配碎石或填隙碎石或n天然砂砾料做底基层。n当采用半刚性基层有困难时，可选用热拌或冷拌沥n 青碎石混合料或沥青贯入式碎石做柔性基层。垫层na设置垫层的条件：n当地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿、过n 湿状态的路段；排水不良的土质路堑。n有
28、裂隙水、泉眼等水文不良的岩石挖方路段，季节n 性冰冻地区的中温、潮湿路段，可能产生冻胀需设n 置防冻垫层的路段；n基层或底基层可能受污染以及路基软弱的路段等均n应设置垫层。nb.厚度检验n在季节性冰冻地区的中温、潮湿路段，路面设计时n应进行防冻厚度检验。nc垫层宽度n对于高速公路、一、=级公路的排水垫层应铺至n路基同宽，以利路面结构排水，保持路基稳定；n三、四级公路的垫层宽度可比底基层每侧至少宽n 25cm。nd垫层材料n垫层材料可选用粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣等粒料以及水泥或石灰煤渣稳定粗粒土，石灰粉煤灰稳定粗粒土等。n若采用粗砂和砂砾料时，通过0.074mm筛孔的颗粒含量不应大于5%。采
29、用煤渣时，小于2mm的颗粒含量不宜大于20%。n为防止软弱路基污染粒料底基层、垫层，为隔断地下水影响，可在路基顶面设土工合成材料隔离层。n(2)设计步骤n确定路面等级和面层类型、设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。n按路基土类与干温类型，将路基划分为若干路段，确定各路段土基回弹模量值。n根据选用的材料进行配合比试验及测定各结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度，确定各结构层材料设计参数。n根据设计弯沉值计算路面厚度。n对高速公路、一级公路、=级公路沥青混凝土n 面层和半刚性材料的基层、底基层，应验算拉n 应力是否满足容许拉应力的要求。n如不满足可调整路面结构层厚度、变更路面结n构组合、调
30、整材料配合比，提高极限抗拉强度n再重新计算。n经技术经济比较，确定路面结构方案。n其程序如图1.4.3-1。n(3)路面补强设计n意义n柔性路面随着使用时间的延续，其使用性能和承载能力不断降低，超过设计使用年限后便不能满足正常行车交通的要求，而需补强或改建。n内容n路面补强设计工作包括：现有路面结构状况调查、弯沉评定以及补强厚度计算。n路面结构强度的评定，通常采用测量路面弯沉值的方法。n为了利用测得的众多弯沉值评定一段路的强度，需对所测值统计加工，确定计算弯沉量。n由计算弯沉值求得各路段的当量回弹模量。n二、水泥混凝土路面n（一）类型和特点n1定义n水泥混凝土路面指用水泥混凝土作面板或基（垫）
31、层所组成的路面，亦称刚性路面。n2.类型n包括普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土、n钢纤维混凝土、连续配筋混凝土与预应力混凝n土等路面。n(1)普通混凝土（无筋混凝土或素混凝土）路面n指 外均不配筋的水泥混凝n土路面。n采用最广泛的一种水泥混凝土路面。n(2)钢筋混凝土路面n指为防止可能产生的裂缝缝隙张开，板内配n置纵、横向钢筋或钢筋网的水泥混凝土路面。n钢筋混凝土路面适用于当混凝土板的平面尺n寸较大；面板形状不规则、预计路基或基层n有可能产生不均匀沉陷；板下埋有地下设施等n路段。n(3)碾压混凝土路面n指水泥和水的用量较普通混凝土显著减少n的水泥混凝土混合料经摊铺、碾压成型的n水泥混凝土路面
32、。n它主要适用于二级及其以下等级的公路。n(4)钢纤维混凝土路面n指在混凝土中掺入钢纤维的水泥混凝土路n面。n钢纤维混凝土路面一般适用于标高受限制n地段的路面、旧混凝土路面的加铺层、公n共汽车站、收费站、桥面铺装等路段。n(5)连续配筋混凝上路面n指沿纵向配置连续的钢筋，除了在与其n他路面交接处或邻近构造物处设置胀缝n以及视施工需要设置施工缝外，不设横n向伸缩缝的水泥混凝土路面。n它适用于高速公路和一级公路。n(6)预应力混凝土路面n指对混凝土面板施加预压应力以抵消部n分轮载和温度产生拉应力的水泥混凝土n路面。这种路面的板厚可减薄到10n 15cm，板长可增大到100150m。具有较n大的柔性
33、和弹性。可适应基础较大的不n均匀变形。n（二）水泥混凝土路面构造n1.土基、垫层和基层n2.混凝土面板n3.接缝n4.接缝材料n1土基、垫层和基层n(1)土基n通过刚性面层和基层传到土基上的压力很小，n一般不超过0.0 5MPa。n(2)垫层n在水温状况不良路段的路基与基层之间宜设置n垫层。n垫层应具有一定强度和较好的水稳性，在冰冻n 地区尚应具有较好的抗冻性。n1)基层n材料：采用整体性好（具有较高弹性模量）的修筑n基层n作用：n保障混凝土路面良好使用特性和延长路面使用n 寿命；防止淤泥、冰冻以及排除渗入的地表n 水、隔断地下毛细水、缓和土基不均匀变形对n 面板影响的作用，并可为面板提供方便
34、的施工n 条件。n基层厚度：n以不小于15cm为宜，并应宽出面板，宽出的宽n 度视面板采用的施工方法不同而定。n2混凝土面板n(1)断面形式n面层板的横断面应采用中间薄两边厚和等边厚n 式断面的形式，以适应荷载应力变化。n中间薄两边厚面层板一般边部厚度较中部约大n25%，但厚边式路面对土基和基层的施工带来n不便且在板厚度变化转折处，易引起板的折n裂。n常采用等边厚式断面，或在等边厚式断面板的n 最外两侧板边部配置钢筋予以加固。n(2)基本要求n混凝土面板的弯拉强度应满足表面平整、耐n磨、抗滑等要求。n平整度标准n混凝土路面的平整度以3m直尺测量为准。3m直n 尺与路面表面之间的最大间隙，高速公
35、路和一n 级公路不应大于3mm；其他各级公路不应大于n 5mm。n抗滑标准n混凝土路面的抗滑以构造深度(TD)为指标。其n竣工验收值，对高速公路、一级公路不应低于n0.8mm，对其他各级公路不应低于0.6mm。对年n降雨量在500mm以下地区，可适当降低。3.接缝（1）纵缝和横缝（2）交叉口接缝（3）拉杆（4）传力杆n（1）纵缝和横缝n设置接缝的目的n混凝土路面在纵横两个方向建造许多接缝，把整个路面分割成许多板块。划分板块是为防止混凝土板躅温度变化造成的不规则断裂。n接缝设计的要求n控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现，并提供足够的荷载传递，防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。n公路混凝土路面接缝
36、类型n可分为纵缝和横缝两大类。纵缝又可分为纵向缩缝和施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。n(2)交叉口接缝n布置：应与交通流相适应，易于排水，n整齐美观，施工方便，相邻板的接缝应对n齐。n设加强钢筋n当出现错缝时，应对与接缝相对应的板边n加设防裂钢筋。板角不宜小于90度。n当出现锐角时，进行补强，增加钢筋网。n构造要求：板块接缝边长不宜小于1m。n(3)拉杆n拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部10cm范围内进行防锈处理。n拉杆尺寸及间距可根据板宽和板厚依据设计规范选用，其最外边的拉杆距接缝或自由边的距离一般为25-35cm。n(4)传力杆n传力杆应采用光面钢筋，其长度
37、的一半再n加5cm范围应涂以沥青或加塑料套。n胀缝处的传力杆，应在涂沥青一端加一套n子，内留3cm的空隙，填以纱头或泡沫塑n料。套子端宜在相邻板中交错布置。n传力杆尺寸及间距可根据板厚依据规范选n用。其最外边的传力杆距接缝或自由边的n距离一般为1525cm。全缩缝插传力杆的水泥混凝土路面传力杆n4接缝材料n按使用性能分为接缝板和填缝料两n类。na接缝板：n应选用能适应面板膨胀和收缩，施n工时不变形、耐久性良好，可采用n杉木板、纤维板、泡沫橡胶板、泡n沫树脂板等材料。nb填缝料：n应具有粘结力强、回弹性好，不溶于水和不n渗水、高温不溢出和低温不脆裂、耐久性n好、适应面板收缩特性。n加热式有沥青橡
38、胶类，聚氯乙烯胶泥类和沥n青玛碲脂类等，常温式有聚氨脂焦油类，氯n丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等。nc接缝板和填缝料的质量应满足规定的技术n要求。n工程实例n校园彩艺路面n彩艺路面垫层施工n彩艺路面混凝土浇筑n路面压膜成型n彩艺路面表面清洗砂石路面n本节小结n一、名词概念n1沥青路面n2混凝土路面n二、原理n1沥青路面的组成及构造要求n2混凝土路面的组成及构造要求n本章小结n一、名词概念n1.路拱n2结构层n3路面宽n4沥青路面n5混凝土路面n二、原理n1路面的类型n2路面等级划分及使用范围n3路面的组成及构造n4路面的横断面布置n5路面的坡度及排水n6路面的作用及功能n7路面的设计的基本要求n9沥青路面的组成及构造要求n10.混凝土路面的组成及构造要求n思考题n1路面的基本要求有哪些？n2说明各级路面所具有的面层类型及其所适用的公路等级？n3绘图说明路面结构层次？n4什么是沥青路面，有哪些优缺点？n5试说明沥青路面的设计步骤？n6说明混凝土路面的特点？
