汽车文化汽车发展史

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1、世界汽车发展史汽车的发明和发展是集体智慧和劳动的结晶人类经历了漫长的靠双足跋涉的时代后，发明了车轮和车，蒸汽机和内燃机的发明为汽车的发明开辟了道路。 汽车萌芽阶段一、车轮和车最早手拉肩扛公元前4000年北欧发明橇，使人们用滑动实现了运输方式的第一次飞跃。公元前3000年中亚发明车轮，实现了滑动到滚动的第二次飞跃。二、蒸汽机的发明 进入1 7世纪，意大利、英国、法国真正开始了蒸汽机的研究，例如，意大利的布兰卡，英国撒马泽特和赛维利、纽科门和瓦特，法国的巴本都进行了蒸汽机的研究。 瓦特（1736一1819)出生于英国造船工人家庭。他在年轻时就喜欢机械，后来到格拉斯哥上大学。1765年，他造了第一台

2、蒸汽机(图112)。1768年，制成第一台装有冷却器的蒸汽机样机。1774年，瓦特和博尔顿造出了真正意义的蒸汽机。三、蒸汽汽车的发明 1769年，法国陆军工程师、炮兵大尉尼古拉斯古诺(1725一1804年)经过6年的苦心研究出世界第一辆蒸汽汽车，这是汽车发展史上的第一个里程碑，也标志着人类以机械力驱动车辆时代的开始。 车长7.3 m，车高2.2m，车架上放着直径为1.3 m的锅炉，前轮直径为1.28 m，后轮直径为1.5 m，前轮用作驱动兼转向，车速为4 kmh。一次试车时撞到般圣奴兵工厂的墙上，被认为是世界第一起机动车事故。四、内燃机的发明 17世纪末有人开始提出制造内燃机的想法。经过多次研

3、究的失败，直到19世纪中叶，内燃机的发明始终未能成功。 1860年，法国的勒诺巴赫制成了煤气内燃机，主要问题是功率小，消耗的煤气太多。 1861年，法国的铁路工程师罗夏发表了进气、压缩、膨胀、排气的四冲程内燃机理论。 1866年，德国工程师尼古拉斯。奥托试制出四冲程煤气内燃人们一直将四冲程循环称为奥托循环。 奥托内燃机奠基人1.1 汽车的诞生人类最初的工作完全依靠人类自身的力量来完成，人力就是动力的来源。 十八世纪，出现了以蒸汽机作为动力的车辆。1885年德国工程师卡尔.本茨利用自己试验成功的二冲程单缸汽油机制成了第一辆三轮机动车，并为此申报了专利，这被看作世界上的第一辆现代汽车。 1886年

4、戴姆勒研制的第一辆汽油机汽车汽车的诞生出生地：出生地：德国国出生时间：公元出生时间：公元1886年年1月月29日日孩子他爹孩子他爹制造者：制造者：卡尔本茨“ “汽车之父汽车之父” ”德国人戈特利布戴姆勒与威廉.迈巴赫合作制成了一台高速汽油试验性发动机；并于1886年 ，将这台发动机安装在买来的一辆四轮马车上，制成了世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车。 1908年亨利福特推出了著名的“T”型车， 1913年该公司利用流水线生产“T”型车，这样汽车就由从前的豪华奢侈品变成了平民化的产品。“无马马车”汽车的普及再生父母再生父母亨利福特“ “为世界装上轮子的人为世界装上轮子的人” ”“21“21世纪

5、商业巨人世纪商业巨人” ”T型车出生地：出生地：美国国出生时间：公元出生时间：公元1908年年10月月1日日大大家家都都爱爱叫叫我我“ “莉莉齐齐” ” 汽车的普及汽车的普及19131913年，福特汽车公司开年，福特汽车公司开发出世界第一条流水线发出世界第一条流水线二十世纪六十年代，日本汽车业开始崛起，并迅速以节能和廉价而风靡全球；二十世纪末期，世界各大汽车厂商为了抵御市场风险，扩大对市场的占有率，纷纷采用强强联合的方式进行横向的并购重组。 进入二十一世纪，为了占领未来的汽车市场，许多公司把各种先进的新技术、新设备、新材料广泛应用于汽车工业中，使汽车业日趋自动化和电子化，汽车对我们的生活产生了

6、越来越重要的影响。 1.2 汽车外形的发展 马车型汽车：最初的汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。福特T型车1914年产品福特福特T T型车型车 箱型汽车：美国福特汽车公司首次推出装有门和窗的T型车，由于这种车的车室部分很像一只大箱子，所以被称为“箱型汽车”。 箱形汽车箱形汽车流线型汽车： 为了减小汽车在高速行驶时的阻力，人们研制出了流线型汽车。其中最具代表性的是1933年德国的保时捷博士所设计的甲壳虫汽车。 船型汽车：美国福特公司于1949年推出了全新的福特v8轿车。这种的整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。鱼型汽车：人们把船型汽车的后

7、窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式船型车。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类车称为“鱼型汽车”。楔型汽车：为了解决鱼型汽车的升力问题，人们设计了楔型小客车。奥迪100子弹头形汽车1.3汽车发动机的发展历史1670年，荷兰人海更斯发明了利用火药点燃后产生的气体膨胀推力推动活塞运动的内燃机，这是现代内燃机的雏形，但是由于火药燃烧难以控制而未能取得成功。 1862年，法国工程师德罗夏发表了关于内燃机理论的一篇论文，文章阐述了取得最高效率和最佳经济性能所需要的条件。 1876年，德国发明家尼古拉奥托以德罗夏论文为依据成功发明了以煤气为燃料的四冲程往复活塞式内燃机。这种内燃机采用火焰点火方式，

8、运转平稳，比蒸汽机热效率提高了不少；加之奥托本人在十年后宣布放弃这项专利，因此这种内燃机获得了空前的推广。 1879年德国工程师卡尔本茨首次试验成功一台二冲程汽油发动机；1883年德国的戈特利布戴姆勒研制出了立式单缸汽油发动机；1885年英国的普雷斯特曼研制出煤油内燃机；1892年德国人狄塞尔制造了第一台压燃式的柴油内燃机；1898年美国人富兰克林研制出顶置气门4缸风冷式发动机。由此可见，在十九世纪末发动机已经进入了高速发展阶段。 1967德国保时捷公司研制出D型电子喷射装置，并将其在部分德系轿车上应用。不久，博世公司推出了改进后的 L型电子控制汽油喷射装置，它以进气管内的空气流量做参数，可以

9、直接按照进气流量与发动机转速的关系确定进气量，据此喷射出相应的汽油。这种装置由于设计合理，工作可靠，广泛为欧洲和日本等汽车制造公司所采用，并奠定了今天电子控制燃油喷射装置的雏形。现在的发动机电喷系统更加先进，其燃油的供给被控制得十分精确，让发动机在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让发动机的运转保持顺畅，同时发动机排放的废气也能符合环保法规的要求。1.1.4 汽车底盘的发展 最早的汽车没有专门的底盘，是在马车上安装发动机而形成的。随着汽车的发展，人们开始设计专门的底盘供汽车使用。1891年，法国人潘赫德和莱瓦索尔采用发动机前置、后轮驱动的结构型式，并为此设计了专用的汽车底盘；1894年，法国人

10、米其林兄弟发明了充气式橡胶轮胎。同年奔驰汽车公司将米其林发明的可拆卸式充气轮胎安装在维多利亚牌汽车上，以前使用的实心橡胶轮胎开始退出历史舞台；1895年法国人莱瓦索尔研制出用手操纵的齿轮变速传动装置；1898年，法国人雷诺将万向节首先用于汽车传动，并发明伞齿轮式主减速器传动装置，取代了传统的链条传动方式；1899年戴姆勒汽车公司将分档变速器安装在自己的产品上；由此可见，在汽车发明后的短短十几年间，汽车底盘技术的发展是非常迅速的进入二十世纪，随着科学技术的进步，汽车底盘的发展也是日新月异。1900年奔驰汽车公司开始用钢材代替木材制作车架，同年倾斜式圆形方向盘首次面世。1916年在当时非常流行的倾

11、斜式挡风玻璃上，安装了手动的刮水器。1918年美国人麦克姆罗西德制成四轮液压制动器并获得专利。1923年菲亚特公司推出了可调整的方向盘。1924年博世公司开始生产电动刮水器。1926年凯迪拉克公司将防碎玻璃用于汽车。1930年戴姆勒公司将液力耦合器用于汽车，改变了传统的机械传动方式。1931年，出现了采用独立悬架的汽车。1934年采用流线型车身的克莱斯勒“气流”牌客车问世，同年雪铁龙公司推出了前轮驱动汽车。1939年奥兹莫比尔汽车采用了史无前例的液压机械联合传动系统。1941年克莱斯勒公司研制成功四速半自动变速器及液压联轴器并很快将其装备在汽车上。1946年米其林公司研制出子午线轮胎。1952

12、年转向助力器装车使用，同年美国人开始采用座椅安全带。1958年无级变速器问世。上世纪七十年代，计算机开始大规模进入人们的生活，各大汽车公司相继推出了各种各样的电控底盘结构。防抱死制动系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）、可调空气悬架系统、巡航控制系统（CCS）、电子车辆稳定系统（ESP）、安全气囊、电控自动变速器（ECAT）电子转向助力系统等纷纷问世，并逐渐成为汽车的标准配置，使汽车的操控变得更加容易，安全性能也得到了进一步的提升。 2、 中国汽车发展史 1926年，张学良将军组建了奉天迫击炮厂（后来更名为沈阳迫击炮厂）。该厂附设的民生工厂以美国的“瑞雷”牌载重汽车为蓝本，通过拆卸和重新设

13、计，于1929年5月生产出第一辆国产汽车。在“九一八”事变前民生厂已经开始了小批量的生产。后来，日本入侵导致工厂落入敌手，刚刚萌芽的中国民族汽车制造工业就这样被扼杀了。2.1 新中国成立前的汽车业 22新中国汽车工业 年，中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）建成了，这就宣告了中国从此拥有自己的汽车工业！经过三年的努力，年月13日，第一辆解放牌载重汽车披着红绸开下了一汽的总装线，结束了中国不能依靠自己制造汽车的历史，也初步奠定了我国汽车工业的发展基础。 1958年5月造出了我国第一辆东风牌轿车。1975年二汽建成。1976年7月15日，2.5吨越野汽车在二汽总装厂下线，后来陆续出产了5吨民用

14、载重汽车、3.5吨越野汽车。这些车都是我国技术人员自己设计的，具有自主知识产权的产品。因为经济发展的需要，到上世纪七十年代，我国的汽车产品一直是以载重汽车为主的。改革开放后，邓小平在1978年12月批示中国可以开办汽车合资企业。1981年9月6日 国务院授权国家外国投资管理委员会，批准上海轿车外资合营项目建议书，同意和联邦德国大众汽车公司合资对上海汽车厂的轿车进行技术改造；1982年6月，上海轿车项目代表团赴西德访问，与德国大众签署桑塔纳轿车试制协议；1983年4月，第一辆上海桑塔纳轿车组装成功，这标志着中国汽车工业走出了打开大门、引进技术的第一步。 到1990年，国内相继出现了北京吉普汽车有

15、限公司、南京依维柯汽车有限公司、广州标致汽车有限公司等合资汽车公司，生产各种品牌的商用汽车，中国汽车工业不再是载重汽车一统天下的单调局面，奠定了轿车生产的基本格局和基础。经过努力，1992年我国的汽车年产量超过了100万辆。 1994年，国务院首次发布了汽车工业产业政策，明确提出要把我国汽车工业尽快建设成为国民经济的支柱产业，这项政策意味着政府开始干预我国汽车产业的发展，并准备用汽车业带动其他相关产业迅速发展，促进我国经济的进一步腾飞。 二十世纪末，国内出现了更多品牌的国产汽车，除了合资的，还有中国自主开发的奇瑞、吉利等轿车品牌。2001年中国加入WTO，成为世贸组织大家庭的成员。2004年

16、6月1日国务院再次发布汽车产业发展政策，针对汽车保有量不断增加所造成的能源紧缺、环境污染和交通拥堵三大社会问题，明确了促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展的政策目标，确定了今后中国汽车产业发展方向。年初，国家发改委、环保总局等六部门联合下发关于鼓励发展节能型小排量汽车意见，标志着小排量汽车在全国80多个城市受限的僵局有望很快打破。意见的出台对于已经进入汽车社会、轿车已很普通地进入寻常百姓家的中国社会来说，具有深远的意义。2009 年国务院将汽车业纳入十大产业振兴规划中，发布了汽车产业振兴规划，提出了1.6升以下机动车购置税减半、补贴换购1.3升以下机动车，并推进汽车产业重

17、组、支持自主创新、支持汽车新能源战略、支持发展自主汽车品牌等内容，为汽车业的进一步发展指明了方向。 中国汽车发展史中国汽车发展史 1、50年代中国轿车呱呱坠地年代中国轿车呱呱坠地1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名解放， 5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车

18、配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。在造出东风车后的4个月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、实用性能较好的高级轿车红旗，这是中国第一部定型轿车，而且这一响亮的轿车品牌曾让一代中国人为之倾倒。1959年第一批红旗72型轿车参加了国庆游行和阅兵，并成为中央部委领导的公务用车。同年，仿制德国1956年出产的奔驰220s的新型凤凰轿车试制成功，并成为中国的又一种定型轿车。由此，揭开了中国轿车工业生产的历史。2、6070年代光荣与遗憾年代光荣与遗憾1962年6月周恩来总理到一汽视察，试坐了一辆红旗。年底，他通知一汽将这辆车速送北京，专门用来接待锡兰总理班达拉奈克夫人

19、，这是红旗第一次承担接待外国高级贵宾的任务。1964年，红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。当时中央领导人的专车主要是苏联吉斯100和115型轿车。随着中苏关系的恶化，我国迫切需要替代吉斯的高级轿车，周总理要求一汽尽快生产出三排座的红旗。1964年，一汽正式成立轿车厂，1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长57米，内饰精美考究，乘坐十分舒适，造型也为全世界所称道，一亮相就受到国家领导人的高度赞赏。1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段，当年四月份，国家领导人纷纷换掉吉斯、吉姆改乘红旗，按车号排列，邓小平坐5号车，薄一波坐8号车，朱德是14号，陶铸是15号，陈毅

20、、贺龙分别坐13号和43号。1969年，一汽又悄悄研制出红旗772型特种车，朱德、周恩来、林彪都坐上了这种车。1972年，毛泽东的专车也换成了红旗特种车，从而最后奠定了红旗轿车的至尊地位。红旗曾采用v8发动机，这在当时的世界轿车中是非常罕见的，体现出中国轿车的特色，红旗的特殊地位、独特的工艺及其精美、典雅的造型使其成为世界名车，当时，坐红旗车成为很多到中国来的外国贵宾的一大心愿。红旗车是中国人的骄傲，也是那个时代人们寄托情感的一大标志。六七十年代，除了红旗外，中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车。1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌，并对制造设备做了一系列改进。首先制成了车身外板成套冲模，结束

21、了车身制造靠手工敲打的落后生产方式，又以此为基础制成各种拼装台，添置点焊机，实现拼装流水线生产，轿车质量得到稳定和提高。1965年上海轿车通过一机部技术鉴定，批准定型。1980年，该车年产量突破5000辆。1985年，已经开始与德国大众公司合资的上海轿车厂和嘉定县联营另行建厂继续生产上海轿车，并继续做了一些技术改进，一直生产到90年代。在相当长的时间里，上海轿车支撑着国内对轿车的需求，为社会发展做出了贡献。3、80-90年代轿车梦渐圆年代轿车梦渐圆80年代中期为第一阶段，建立了上海桑塔纳、广州标致两个合资企业，还引进了夏利、奥迪等车型。这一阶段是引进的摸索阶段，引进的车型和技术也不是很先进。90年代前期和中期是新时期轿车工业发展的第二个阶段，中外合作以及技术引进都进一步深入，两个新建的合资企业一汽大众和神龙富康起点都比较高，我国的轿车工业初具规模，整体实力显著增强。1998年以来，以中外合作和技术引进为基础的我国轿车工业又迈上了一个新台阶，广州本田、上海通用和一汽大众分别引进了最新的高档车型雅阁、别克和奥迪a6，这是我国轿车生产技术实力大大增强的必然结果，这几个车型的投产标志着中国轿车产品和生产技术赶上世界的发展步伐。