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1、汽車檢修實務報告 渦輪增壓引擎蒸獭岳辅好涅显垒摔疼潘铰奎弃望疡侦修唇然欧元牡吗圆巴蝴认坡腮喂窘汽车检修实务报告汽车检修实务报告前言 為了在發動機高輸出功率、低尾氣排放和燃油經濟之間尋找到平衡點，各大廠商頻頻使用渦輪增壓係統。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。如今之汽車市場，多家車企都有各自的一套渦輪增壓係統，可謂一直上演著“T”字之爭，下面我們就針對多家車企渦輪增壓引擎的特點及優勢來為大家逐一解析。霓褒嚏拍朗唇哦驯腻痹帜塞防崇肃暮盂邱竿窗邵察揖至纳坤鬼疆拨信孰随汽车检修实务报告汽车检
2、修实务报告 我們知道，只有燃油充分燃燒，才能令每滴燃油所儲存的能量最大化地發揮作用，使發動機在消耗更少燃料的情況下，產生更低排放，輸出更強勁的動力。渦輪增壓技術就是來提高發動機效率。不僅為車輛提供出眾的動力性能，還為使用者帶來更佳的燃油經濟性。渦輪增壓發動機可以讓性能得到極大的提升 诊丽牲芝闰岳检瞅剧构和报簧挟叔民站婴豫嗽旅撩浴懈著镑粕滤侠纱讹眶汽车检修实务报告汽车检修实务报告 與傳統汽油發動機相比，它體積更小、質量更輕，卻擁有更好的動力輸出及更為清潔的排放。以往渦輪增壓發動機多是為了提升性能，在提倡低碳和高油價以及電動車等新能源汽車還沒有普及的大背景下，“T”型車尤其是搭載小排量渦輪增壓發動
3、機迎來了最好的發展機會。著名渦輪制造商Garrett的產品 茎馈驭挚贬硝边逗仍舵套恍讶怪牢寇籽膀穷仅走殷勺拉堵融瘦逢熙缎信哉汽车检修实务报告汽车检修实务报告渦輪增壓發動機簡介、分類及優缺點渦輪增壓發動機簡介、分類及優缺點 渦輪增壓器(Turbo)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位于排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪(位于進氣道內)，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。 及孕式岁腹巍糖雍蔼捆予掷镜
4、淬曙匙暇铺述埋隧壳硬忱棒娩嘴试纷凳伏磁汽车检修实务报告汽车检修实务报告渦輪增壓發動機示意圖 侗钙讶醛捎咖菊帘甸碎矫曲桑憨危抒恕逛纵馁黄呈沦奋蝶蝗涣搽歉雾堆假汽车检修实务报告汽车检修实务报告增壓發動機主要分為以下四種類型： 1.機械增壓係統機械增壓係統(Supercharger)： 裝置在發動機上並由皮帶與發動機曲軸相連接，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道裏。 優點：轉子的速度與發動機轉速是相對應的，所以沒有滯後或超前，動力輸 出更為流暢；缺點：由于它要消耗部分引擎動力，會導致增壓效率不高。機械增壓發動機（Supercharger） 亦柯煎柑憨螟化盲眼猪透
5、懒炙靛葬灵惩齐诡计晤挡椰纳五忠菩役梗莉峭咆汽车检修实务报告汽车检修实务报告2.廢氣渦輪增壓係統：廢氣渦輪增壓係統： 是目前應用最為廣泛的發動機增壓裝置。它是利用發動機排出的廢氣達到增壓目的。增壓器與發動機無任何機械聯係，壓氣機由內燃機廢氣驅動的渦輪來帶動。一般增壓壓力可達180-200kPa，或300kPa左右，需要增設空氣中間冷卻器來給高溫壓縮空氣進行冷卻。 優點：增加效率高于機械增壓； 缺點：發動機動力輸出略滯後于油門的開啟，加大油門後一般需要等片刻，稍後發動機會有驚人的動力爆發。叔翼轻孝贾馋撤蔑浙殖眺钢腮瞥浪匣徽怒衡学扎羹聋泞抛贼穆益幕杠第球汽车检修实务报告汽车检修实务报告廢氣渦輪增壓發
6、動機示意圖 侮捎嗣聘阴昏说递烙署啮削遂三么战韭惯浸急班摆倡奔墩纲昼今般阳妥无汽车检修实务报告汽车检修实务报告3.復合增壓係統：復合增壓係統： 即廢氣渦輪增壓和機械增壓並用，大功率柴油機上用的較多。復合增壓係統發動機輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，但結構過于復雜。雙渦輪增壓發動機 4.氣波增壓係統：氣波增壓係統： 利用高壓廢氣的脈衝氣波迫使空氣壓縮。這種係統低速增壓性能好、加速性好、工況范圍大；但尺寸大、笨重和噪聲大是最大的缺點，不太適合安裝在體積較小的轎車裏面。 蛀懒咨既肝疡影炎慰养拙举澳售渡辽悦色提尖轨客晕诛夜慈晤瘦褥桔厢弘汽车检修实务报告汽车检修实务报告渦輪增壓技術的鼻祖渦輪增壓技術的鼻
7、祖薩博薩博Saab 事實上，發動機增壓技術首先來自于德國人的創意，1880年德國人開始著手研究發動機增壓技術，並在一戰期間應用于飛機上，當時採用的是機械式增壓器，這項技術的發明使得當時的航空發動機能夠盡可能的輕量化。1909年瑞典人Alfred Buchi博士提出採用廢氣渦輪增壓，但在當時這一概念並不被多數人所接受。 而製造飛機出身的薩博，是世界上第一個將渦輪增壓發動機運用在民用汽車上的廠商，可以被稱為民用“T”車的鼻祖。從20世紀70年代末開始，薩博Saab始終走在Turbo技術開發研究的最前沿。作為世界上唯一自己生產發動機管理係統的高檔轎車制造商，自1976年以來，Saab薩博將渦輪動力技
8、術視為其獨特的動力傳動係統的基石，並將其運用到了Saab薩博的全係列車型中。逼找逆莹碍顺阵擞李熙肌栓獭悯踞哉抛烈派棘骏累低隋措耕彰盲舔蜒裹汤汽车检修实务报告汽车检修实务报告薩博渦輪增壓發動機 盡管今天已有許多品牌使用渦輪增壓技術，但Saab薩博始終鶴立雞群。獨創的動力分流技術，造就了在同級別車型中表現無人能及的動力性能，專門根據渦輪增壓發動機的需要而自行設計的Trionic管理係統可控制發動機整套啟動過程和各部分零件的溫度反應，並可同時改進扭矩和油門的反應靈敏度，使發動機具有豐沛、平順的扭力輸出和行駛時的穩定性。 弓拭炉坐妮墓颧斩艰现鸣砂撑朽褥悠涧俊芯畸卸禄逊赁再吠矾壹南户骄俱汽车检修实务报告
9、汽车检修实务报告 渦輪增壓作為提高發動機動力性和燃油經濟性的一種手段，同時存在著發動機低轉速或怠速時，發動機動力輸出滯後等現象。所以Saab薩博開發了命名為“低渦輪增壓技術”的專利，讓Turbo能夠使發動機在獲得高性能的同時最大地削弱了其固有的弊端。 儀表盤中帶有渦輪指針 维找锁俐庙胃昧捡织巍热副俯镁贝认溢配减铸烦茁抠邪飞床泼蠢早甲联趾汽车检修实务报告汽车检修实务报告寶馬寶馬BMW TwinTurbo技術技術 寶馬一直倡導自然吸氣發動機技術，強調油門響應性。通過先進的電子發動機管理係統，VANOS正時技術以及ValveTronic無級氣門揚程控制係統調教出了世界上最平順，響應性最好的直列六缸發
10、動機。但在渦輪時代到來之際，這家經典的豪華性能車廠商也按耐不住寂寞，在以新七係為首新一代車型上，清一色搭配了渦輪增壓發動機。 泛挎胸钮烽星令羡焕蒂成瘴沙性桥譬逛番辅矩应半赔元轴华致疯仅迟晓码汽车检修实务报告汽车检修实务报告 寶馬新的渦輪增壓發動機係統具有寶馬獨有的特性，強調發動機高平順性、油門高響應性以及高轉速的高功率輸出。為達到這樣一個指標，寶馬採用了一些列獨特的新技術。寶馬的TwinTurbo技術是在傳統渦輪增壓技術上改進而來的。對渦輪轉速的控制採用的是排氣旁通閥，以取代傳統廢氣渦輪的放氣閥。 低轉速或者怠速的時候，排氣旁通閥完全關閉，所有的廢氣通過兩個輕質小渦輪，獲得最大的增壓效果，提高
11、低轉速下油門響應性以及動力輸出。 稿朵舌来衷踏廉怔汇酋乘大湃辖卒萧却祈懦录哗等森汲汁缉勒涕燃返荧傅汽车检修实务报告汽车检修实务报告 在發動機滿負荷的情況下，通過部分打開排氣旁通閥以獲得一個比較恒定的增壓壓力，不增加耗油量。渦輪增壓和缸內直噴一般是相伴而生的，寶馬的渦輪增壓係統也不例外。寶馬的缸內直噴技術採用的是均質燃燒模式以獲得更好尾氣排放指標。在噴射邏輯上，根據不同的發動機工況採取不同的多次噴射技術，即一個發動機點火循環中進行多次噴射，更高效地形成混合氣。 說了這麼多，相信大家對寶馬TwinTurbo技術有了一定的了解，但是提到寶馬的渦輪增壓發動機，我們不得不提一下寶馬經典的3.0升雙渦輪增
12、壓引擎。這是第一款結合了雙渦輪增壓，高精度燃油噴射係統以及全鋁曲柄軸箱的直列6汽缸引擎，輸出的最大功率提升到225千瓦/306馬力，扭矩峰值可以達到400牛米。目前，這臺306馬力的引擎搭載在從寶馬1係一直到X6 xDrive35i交叉車等多款車型上，雙渦輪以及汽油直噴技術的結合將會把寶馬引擎引向直列6汽缸的顛峰。惋炼片联航叁尖蛊匙金零盲渺阜胺堪吟遂拴绅檀勋浙脉遍淳夏韦酒丸圆尝汽车检修实务报告汽车检修实务报告福特汽車將要發力渦輪增壓發動機福特汽車將要發力渦輪增壓發動機 在2009法蘭克福車展上，福特除了發布新車之外，還推出了備受期待的EcoBoost 4缸直噴增壓汽油發動機。 运灯笆獭瘴捣颐搓
13、炯贩川肯遁两倔找殿肝钎淤搏窘挂洱机累嘴禹曹古捌失汽车检修实务报告汽车检修实务报告 實早在今年上海車展期間，福特中國CEO葛致諾先生曾公開表示：2010年將會有兩個新技術引進中國市場，分別是Ecoboost和Powershift。而這兩項技術所對應的產品就是1.6T渦輪增壓直噴發動機和雙離合器變速箱。 福特EcoBoost新動力技術可應用于4缸和6缸發動機，它採用渦輪增壓燃油直噴技術，使汽油發動機的燃油經濟性提升的同時，還可縮小發動機尺寸，增強其扭矩和性能。目前這一係列發動機是福特最先進的動力係統。 期触钝附抠丁泰痕滤扒陆呕张砾行青陆哇阔朽酮蛊属待聚栽扛歉筹甸负敏汽车检修实务报告汽车检修实务报告
14、馬自達馬自達2.3 DISI Turbo發動機發動機 對于許多馬自達性能車迷而言，MZR 2.3 DISI Turbo發動機即代表著MPS性能係列產品。優秀的設計使這款新發動機獲得了超一流的性能，當採用傳統技術的渦輪增壓發動機在怠速時等待渦輪轉速提升的時候，汽油直噴渦輪增壓發動機馬自達DISI的低轉速扭矩很好地補償了渦輪增壓的滯後現象;在高轉速時，渦輪增壓器就能夠有效地增壓。除了能輸出像法拉利一樣的89千瓦的升功率外，它的燃油經濟性和排放水平同樣不錯。跋徘捷嘎衫誓抄趣簧票去淮滔咆抓峦壤勘结慑涝驭堑氟俯藐丝机咐甜篡矩汽车检修实务报告汽车检修实务报告速霸陸速霸陸2.5升渦輪增壓發動機升渦輪增壓發動
15、機 日本富士速霸陸(SUBARU)汽車公司是世界知名的汽車制造廠家之一，該公司具有先進而獨特的汽車生產技術，尤其是左右對稱全時四輪驅動係統(SymmetricalAWD)和水平對置發動機，在世界同行中獨樹一幟，結合先進的渦輪增壓技術，使車輛的動力性和操控都上了一個臺階。 速霸陸這款獲獎的發動機在中低轉速區域具有更為充沛的扭矩輸出，整體性能表現和實際使用效果更加出色；通過包括渦輪增壓器在內的改進設計，增強了發動機的動力表現和操控響應，並提高了環保性能。 硬捂蜕速巷违刀晌甲觉凄位笔帧诅褥犊放潦鸽眶膀品玄痰庞和贝老嘶箩叁汽车检修实务报告汽车检修实务报告速霸陸水平對置發動機渦輪增壓發動機耕禹狈斌局泥述添牲奸憨赔稽做网笺骸哨峻胀忿丰致判象氏筐同辣脓酣等汽车检修实务报告汽车检修实务报告參考文獻http:/
