郑西客运专线

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1、郑西客运专线郑西客运专线简介郑西铁路客运专线东起郑州枢纽的郑州东站（即新郑州站），向西经过洛阳市、三门峡市、渭南市，西至西安枢纽的西安北站（新建），分别连接京广通道（包括京广深客运专线）、大湛通道、包柳通道。正线长456.639公里，另由西安北站向西延伸至陇海线咸阳西站，线路长27.879公里。沿线新建新荥阳（荥阳南站）、新巩义（巩义南站）、洛阳南(洛阳龙门站)、新渑池（渑池南站）、三门峡南、新灵宝（灵宝西站）、新华山（华山北站）、新渭南（渭南北站）、新临潼（临潼东站）、西安北共10个车站，其中荥阳南站和临潼东站无站房。在建的郑西客运专线工程由郑州枢纽配套工程、郑州至西安（临潼东）段以及西安枢

2、纽配套工程三部分组成。线路参数名称：郑西客运专线 郑州至西安客运专线别称：郑西高铁 走向：郑州-西安 里程：458公里 概算投资：501亿元 速度目标值：350km/h 线路等级：客运专线 线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨 最大坡度：2% 曲率半径：最小7000m 线间距：5m 到发线有效长度：560m 车体：CRH2C站点设置郑州（东）、巩义南、洛阳龙门、渑池南、三门峡南、灵宝西、华山北、渭南北、临潼东、西安北车票票价郑西高铁分一等座、二等座两类 其中一等座全程票价390元 二等座全程票价240元施工技术该线的无碴道会采用从德国旭普林（Zblin引进的双块式无碴轨道技术。遇到的困难郑

3、西铁路客运专线为双线,线路穿越豫西山地和渭河冲积平原,南倚秦岭,北临黄河,沿线80%区段为黄土覆盖,湿陷性黄土区施工技术是最大的技术难题。 投资情况新建郑州至西安铁路客运专线全长484.518公里（其中正线长456.639公里），桥梁和隧道长度占全长的59.75%；最大年输送能力8340万人，其中近期约3700万人；设计 郑西客运专线行车速度：线下为350公里/时、线上为200公里/时；按双线建设，全线占地28903亩；沿线共设车站13个（新建10个），其中河南段新建巩义南、洛阳龙门、渑池南、三门峡南、灵宝西六站；陕西有新华山、新渭南、新临潼、西安北、咸阳西、（新）杨凌、五丈原、（新）宝鸡；建

4、设工期4年，郑西客运专线于2005年9月25日正式开工，郑西客运专线于2009年6月28日全线铺通。计划于2009年8月1日开始联调联试,10月1日投入试运营,12月28日正式投入运营；主要工程数量：土石方4529万立方米、级配碎石295万立方米；概算总投资（动态）546.68亿元。郑西客专路线走向图取弃土情况本项目土石方工程主要为路基、站场、桥涵填挖方及隧道出碴，土石方总量为857.12万m3，其中填方为395.18万m3，挖方为461.94万m3。全线路基和站场需借土取方325.23万m3，桥涵及隧道弃方391.99万m3，挖方利用为69.95万m3。总体挖方大于填方。由于大量土石方的挖填、运输、拌和对生态环境会产生较大影响，本次评价对路基边坡、桥涵、隧道、站场和取弃土场等工程采取了必要的工程及复垦措施；另外，针对跨越河流的特大桥、施工场地及施工便道等工程新增了相应的防护措施，对路基两侧及站场采取了植物防护和绿化措施，这些措施的落实将有利于减轻工程对生态环境的影响。固体废物站段生活垃圾采用统一集中堆放、清运，定期清运，并选择合适地点掩埋或送至城市垃圾处理场处理。列车垃圾充分利用西安北站新增的列车垃圾收集转运装置。