《2012年杭州公交线路优化调整思路》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2012年杭州公交线路优化调整思路（49页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、杭州公交一分公司2012年一公司线路优化调整思路年一公司线路优化调整思路杭州公交一分公司现现有停有停车场车场、线线路概况路概况1 现现有有线线路路经营经营情况情况22012年面年面临临的的线线网网结结构构变变化化3优优化思路化思路，具体举措，具体举措4目录杭州公交一分公司现现有停有停车场车场、线线路概况路概况古荡停车场342辆石桥停车场340辆蒋村停车场83辆拱康停车场146辆留南路停车场54辆 灵灵隐隐公交站停公交站停车场车场 15辆辆、小和山停、小和山停车场车场 29辆辆、黄、黄龙龙中心站停中心站停车场车场 10辆辆、西湖科技园停、西湖科技园停车场车场 30辆辆、紫金港停、紫金港停车场车场
2、 40辆辆、振、振华华路停路停车场车场 57辆辆、七堡停七堡停车场车场 17辆辆、金渡北路停、金渡北路停车场车场 35辆辆、大众停、大众停车场车场 14辆辆。杭州公交一分公司现现有有线线路路经营经营情况情况6060条条1111条条1313条条运营线路运营线路运营线路运营线路常规常规 非常规非常规骨干线路骨干线路 远郊线路远郊线路 夜间线夜间线 景区线景区线 8 8条条1717条条8 8条条杭州公交一分公司现现有有线线路路经营经营情况情况2011年客运量上升幅度年客运量上升幅度较大的五条大的五条线路路线路线路3015378613077折标总驶里程（2011年）219428996903420405
3、481148866544897完成客运量（2011年）33070248911102674896836116541883542票款收入（2011年）844537228953105955141375933918270782010年对比135.27%441.74%107.6%243.9%107.05%杭州公交一分公司现现有有线线路路经营经营情况情况 301路、路、537路的上升原因相同，一方面因路的上升原因相同，一方面因为为火火车东车东站的停用，站的停用，导导致部分火致部分火车车班被班被转转移到火移到火车车南站，南站，另一方面另一方面龙龙翔翔桥桥公交站的整体搬迁，使得公交站的整体搬迁，使得该两条该两
4、条线线路的客路的客流得到了提高流得到了提高。 86路与路与130路增路增长长的原因比的原因比较类较类似，似，原蒋村乡区原蒋村乡区域域经过经过几年的几年的发发展，人口密度越来越高，出行需求展，人口密度越来越高，出行需求也就越来越高。人气的上升也就越来越高。人气的上升带动带动了两了两线线的客流增加。的客流增加。 77路由于延伸至西站以后，除了运送平路由于延伸至西站以后，除了运送平时时的客流的客流以外，增加了以外，增加了与与长运车站长运车站接接驳驳的功能，重大的功能，重大节节假日假日期期间间旅客旅客这这一部分的客流成一部分的客流成为为了了该线该线新的增新的增长长点。点。 上升原因上升原因杭州公交一分
5、公司现现有有线线路路经营经营情况情况2011年下降年下降较为明明显的三条的三条线路路线路线路816591Y8折标总驶里程（2011年）678762826878898046完成客运量（2011年）117580415163532188865票款收入（2011年）2174797289353142054652010年对比70.53%94.1%90.94%杭州公交一分公司现现有有线线路路经营经营情况情况 816路、路、Y8、591路路该该三三线线的下降原因的下降原因有有类类似似，也有不同也有不同，816路、路、Y8均因均因线线路周路周边边地区地区的的农农居点整体搬迁居点整体搬迁，导致客运量下降；，导致客
6、运量下降；591,既既有有线线路路编码编码问题问题，也有线路设计过绕问题，路也有线路设计过绕问题，路阻严重问题。阻严重问题。下降原因下降原因杭州公交一分公司D、文二路文二路的地的地铁施工施工2012年面年面临临的的线线网网结结构构变变化化A、地地铁铁一号一号线线的开通的开通B、火火车东车东站站重建启用重建启用20122012年杭州年杭州的道路交通会有一个比的道路交通会有一个比较较明明显显的的变变化，化，对对公公交交线线路的影响尤路的影响尤为显为显著著.C、德德胜胜高架高架的的继续继续建建设设杭州公交一分公司调整与调整与优优化思路化思路2012调整线调整线路走向路走向班型结构调整班型结构调整保重
7、点保重点促亮点促亮点精精细细化管理化管理扬扬“短短”避避“长长”杭州公交一分公司具体举措（一）具体举措（一）扬扬“短短”避避“长长” 例如：在地铁一号线开通对于我司影响最例如：在地铁一号线开通对于我司影响最大的可能为大的可能为B支支4线。因其会造成走向很大程线。因其会造成走向很大程度上覆盖了我司度上覆盖了我司B支支4的站点。对的站点。对B支支4节假节假日及工作日的客流造成冲击。我司设想在地日及工作日的客流造成冲击。我司设想在地铁一号线开通之时，将铁一号线开通之时，将B支支4区间线改为区间线改为B支支4常规线，开通下沙高教园区至九堡客运中常规线，开通下沙高教园区至九堡客运中心站的假日线，取消原心
8、站的假日线，取消原B支支4。杭州公交一分公司具体举措具体举措（二）（二）调整线路走向 火车东站启用以后，火车南站的客流可能火车东站启用以后，火车南站的客流可能会受到影响，造成我司会受到影响，造成我司301路和路和537路的客流路的客流会有所下降。该两线虽走向不同，但起终点会有所下降。该两线虽走向不同，但起终点站相同，存在一定的重复性。且武林小广场站相同，存在一定的重复性。且武林小广场线路较多，站点车辆拥挤。建议线路较多，站点车辆拥挤。建议537路主城路主城区始发站调整至火车东站。区始发站调整至火车东站。杭州公交一分公司具体举措具体举措（三）（三）回迁火车东站原线路 原我司原我司43路路,107
9、路始发站为火车东站，路始发站为火车东站，线路走向较合理，乘坐率较高。所以建线路走向较合理，乘坐率较高。所以建议改上述两条线路回迁建成后的火车东议改上述两条线路回迁建成后的火车东站，以满足滨江区域、蒋村区域乘客到站，以满足滨江区域、蒋村区域乘客到火车东站的出行需求。火车东站的出行需求。杭州公交一分公司具体举措具体举措（四）（四）线路调整 对于公司部分亏损线路，争取能从线路对于公司部分亏损线路，争取能从线路走向、线路编码上有所优化。如，蔡马地区走向、线路编码上有所优化。如，蔡马地区大规模拆迁后，大规模拆迁后，Y8线与线与816线客运量大幅下线客运量大幅下降。所以建议，对降。所以建议，对Y8线与线与
10、816线进行整合优线进行整合优化，化，Y8线始始发站站调整至整至东新园新园，816路改为路改为常规常规编码线路，吸引沿途优惠卡乘客，线路，吸引沿途优惠卡乘客，591路的部分行驶路段路的部分行驶路段“拉直拉直”，上行由佑圣观，上行由佑圣观路、马市街由南向西直接进入庆春路，绕开路、马市街由南向西直接进入庆春路，绕开严重路阻点，提高运行效率。严重路阻点，提高运行效率。杭州公交一分公司具体举措具体举措（五）（五）班型结构调整班型结构调整 随着市民工作生活作息时间的变化，广大随着市民工作生活作息时间的变化，广大乘客早高峰、晚高峰出行时间较以往都有所乘客早高峰、晚高峰出行时间较以往都有所延迟，今年我司将把
11、所属延迟，今年我司将把所属60条常规线路两头条常规线路两头班营运时间逐条进行梳理及调整，提高班营运时间逐条进行梳理及调整，提高高峰高峰时段、路段段、路段运能及运量的平衡性，增加高峰运能及运量的平衡性，增加高峰运能配备。同时增加市区主要线路，特别是运能配备。同时增加市区主要线路，特别是商贸区域的夜车配备数量；延迟部分线路末商贸区域的夜车配备数量；延迟部分线路末班车时间。班车时间。杭州公交一分公司具体举措具体举措（六）（六）保重点、促亮点 2012年公司除抓好原有重点创收线路外，主要关年公司除抓好原有重点创收线路外，主要关注西湖科技园区域、小和山区域、原蒋村乡区域、注西湖科技园区域、小和山区域、原
12、蒋村乡区域、农副物流中心区域的客流变化。重点培育农副物流中心区域的客流变化。重点培育17路路、193路、路、130路、路、86路、路、192路，路，79路，路，77路等有增路等有增长潜力线路。长潜力线路。杭州公交一分公司具体举措具体举措（七）（七）精细化管理 1.今年我司将按照今年我司将按照线路路精细化管理思路，对重点精细化管理思路，对重点线路以两月为周期进行驻点客流调查；线路以两月为周期进行驻点客流调查； 2.按不同季节、不同周日、不同时段、不同天气、按不同季节、不同周日、不同时段、不同天气、及时调整行车作业计划；及时调整行车作业计划； 3.通过通过DIMS、无纸化调度系统等信息化手段对线、
13、无纸化调度系统等信息化手段对线路运营情况进行全面实时监控，确保计划落到实处，路运营情况进行全面实时监控，确保计划落到实处，效益指标不下降。效益指标不下降。杭州公交一分公司 以上是在以上是在20122012年针对地铁开通，道路建设，火年针对地铁开通，道路建设，火车东站启用等运行环境发生变化后，车东站启用等运行环境发生变化后，我一分公司所我一分公司所属属线路调整、优化的一些设想和举措。线路调整、优化的一些设想和举措。 重点分析：西湖科技园的公交运能配备及调整。重点分析：西湖科技园的公交运能配备及调整。杭州公交一分公司 1. 1. 1. 1. 西湖科技园园区概况西湖科技园园区概况西湖科技园园区概况西
14、湖科技园园区概况 2 2 2 2. . . . 线线路概况及运路概况及运路概况及运路概况及运营现营现状分析状分析状分析状分析 3 3 3 3. . . . 解决思路及具体措施解决思路及具体措施解决思路及具体措施解决思路及具体措施 4 4 4 4. . . . 取得成效取得成效取得成效取得成效 5 5 5 5. . . . 西湖科技园杭州公交一分公司西湖科技园西湖科技园浙大紫金港校区浙大紫金港校区蒋村商住区蒋村商住区西湖科技园概况 西湖科技园西湖科技园位于三墩位于三墩镇镇西西侧侧，与浙江大学紫金校区一路之隔、，与浙江大学紫金校区一路之隔、西溪湿地保西溪湿地保护护区和杭州市最大的高档商住区区和杭州
15、市最大的高档商住区蒋村商住区。蒋村商住区。杭州公交一分公司园区的园区的产业产业定位定位为为高新科技高新科技产业产业和技和技术术密集型密集型产产业业，现园区内有数百家企园区内有数百家企业，员工工3万余人。万余人。西湖科技园概况10%10%10%10%15%15%15%15%2020202055%55%55%55%公交公交 其他方式其他方式单位班车单位班车私家车私家车园区出行方式园区出行方式杭州公交一分公司西湖科技园概况333高峰通勤车高峰通勤车K17 现有公交有公交线路路 武林门北武林门北 西湖科技园西湖科技园 保俶路保俶路 西湖科技园西湖科技园333高峰大站车高峰大站车K176:30-7:45
16、15分钟一班分钟一班6:30-22:00高峰间隔高峰间隔3-5分分杭州公交一分公司公司名称公司名称上班时间上班时间公司人数公司人数公交出行人数公交出行人数花园电子上班 08：00下班 17：301500左右500左右富春电子上班 07：30下班 17：00500左右150左右罗峰科技上班 08：00下班 17：00300左右90左右银江软件上班 09：00下班 17：00500左右150左右五皇科技上班 08：00下班 17：001300左右390左右西湖喷泉上班 08：30下班 16：30600左右210左右 节后，我司对节后，我司对西湖科技园园区西湖科技园园区内部分企业员工内部分企业员工上
17、下班时间、出上下班时间、出行方式进行了抽行方式进行了抽样调查，具体情样调查，具体情况如表况如表西湖科技园概况公司名称公司名称上班时间上班时间公司人数公司人数公交出行人数公交出行人数西星科技上班 08：00下班 17：001100左右350左右德普电子上班 08：30下班 17：00700左右240左右光曙科技上班 08：00下班 17：00200左右80左右XGA科技上班 08：00下班 17：00160左右50左右星创软件上班 08：00下班 17：001200左右320左右振锋科技上班 08：30下班 17：30400左右130左右杭州公交一分公司 17路：西湖科技园路：西湖科技园-保俶路
18、，保俶路，该线该线是西湖科技园内唯一一条是西湖科技园内唯一一条连连接市区接市区的的常规常规线线路，路，随着园区内工厂企业的迁入，随着园区内工厂企业的迁入，早、晚高峰早、晚高峰客流较为密集客流较为密集。 该线该线客流主要呈客流主要呈现现“潮汐潮汐”的特的特别别，方向性和，方向性和时间时间性的特点性的特点显显著：著： 早高峰主要是市区向园区的客流。古墩路一早高峰主要是市区向园区的客流。古墩路一线线住宅小区众多，其中机住宅小区众多，其中机动车辆动车辆管理所、管理所、华东华东陶瓷建材市陶瓷建材市场场两站，早高峰客流相两站，早高峰客流相对对集中集中,这这些区域早些区域早高峰呈高峰呈现现往西湖科技园的客流
19、潮，目的地集中，往西湖科技园的客流潮，目的地集中，时时段性明段性明显显。 晚高峰主要是园区往市区的下班客流。此段晚高峰主要是园区往市区的下班客流。此段时间时间客流更客流更为为集中，都集集中，都集中在园区的各个站点。中在园区的各个站点。调整前调整前配车配车配班配班正班正班全天班全天班两头班两头班平日324917214双休日24381464园区公交园区公交线路（一分公司）配套情况路（一分公司）配套情况杭州公交一分公司西湖科技园区下一步公交线路优化思路（二)线线路路驻驻站客流站客流调查调查线路驻站客流调查表线路驻站客流调查表 17 路 下行 天气：晴 填表日期： 2012 年 2 月 10日站名车号
20、到站时间下车人数上车人数离站人数机动车辆管理所73237:324106573297:35146573067:40457073087:403126573317:445107573277:529158573247:5761380线路驻站客流调查表线路驻站客流调查表 17 路 下行 天气：晴 填表日期： 2012 年 2 月 10日站名车号到站时间下车人数上车人数离站人数华东陶瓷品市场73237:36387073297:402117573067:441108573087:475129073317:512129073277:554119573247:5931390杭州公交一分公司60%25%7：00-
21、8：006:307:008:00-9:0015%1717路高峰期间各时段客运量路高峰期间各时段客运量杭州公交一分公司k17线路走向图线路概况杭州公交一分公司17路特点：路特点：（1）该线线路路长（线路路长度上行度上行16.1KM，下行，下行16.4KM；单程行程行驶时间62分），且分），且为单边调度。度。 （2）该线换乘乘频率低，早晚高峰率低，早晚高峰车辆满载率率较高（高（80%-100%)（3）该线节假日客流与平日客流差异假日客流与平日客流差异较大（大（节假日客流假日客流为平日平日的的60%）（4）路阻点明）路阻点明显，沿，沿线经过天目山路（保俶路天目山路（保俶路-万塘路口）等，万塘路口）等
22、，高峰路阻高峰路阻严重。重。（5）早晚高峰客流出行集中，且持）早晚高峰客流出行集中，且持续时段段较长（7:00-9:00）。）。线路情况分析杭州公交一分公司节后线路客流情况2011元宵后元宵后2012元宵后元宵后 年后，年后，西湖科技园西湖科技园部分企业单位开工率部分企业单位开工率集中提高，早晚高峰客流增长较快。集中提高，早晚高峰客流增长较快。10797人次人次（5天日均）天日均）14249人次人次（5天日均）天日均）杭州公交一分公司西湖科技园简介客流客流客流客流运能运能客流与运能客流与运能对比比图杭州公交一分公司解决思路1、加、加强现场管理和管理和现场调度力量度力量2、加、加强高峰高峰时段、
23、路段的运能投放段、路段的运能投放3、强化精化精细化管理，制化管理，制订多套行多套行车作作业计划划4、采取多种、采取多种调度形式，尽可能度形式，尽可能绕开路阻开路阻点，加快点，加快车辆周周转5、调整班型整班型结构构杭州公交一分公司项项目目20122012年年1 1月月2012年年2月月时间时间6 6：30-830-8：30306 6：30-30-9:009:00星期一星期一沈毅沈毅661401661401沈毅沈毅661401661401地点地点文一路古翠路口文一路古翠路口古墩路南口古墩路南口星期二星期二韩光明韩光明688255688255韩光明韩光明688255688255地点地点古古荡荡古墩路
24、南口古墩路南口星期三星期三周艳周艳661402661402周艳周艳661402661402地点地点桂花城桂花城古墩路南口古墩路南口星期四星期四魏明敏魏明敏661403661403魏明敏魏明敏661403661403地点地点合建村南合建村南古墩路南口古墩路南口星期五星期五周胡明周胡明694963694963周胡明周胡明694963694963地点地点闻皇庙闻皇庙古墩路南口古墩路南口17路高峰路高峰现场管理表管理表具体举措（一）调整现场管理杭州公交一分公司站点站点保俶路保俶路时间时间6 6：30-30-9:009:0016:00-19:0016:00-19:00周一至周五周一至周五站员站员孙丽群孙
25、丽群保俶路始发站配备高峰线路调度员，控制发车时间，提高班次均衡率保俶路始发站配备高峰线路调度员，控制发车时间，提高班次均衡率具体举措（二）加强现场调度杭州公交一分公司高高峰峰调调度度措措施施早晚高峰早晚高峰时段，利用段，利用333路常路常规线与与333路通勤快路通勤快车客流客流“潮汐潮汐”相反的特点，增放相反的特点，增放两班两班333路通勤快路通勤快车，缓解解进出西湖科技出西湖科技园客流园客流压力。力。具体举措（三）丰富调度手段晚高峰晚高峰时段增放大站快段增放大站快车，绕开振开振华路路路阻点，加快路阻点，加快车辆周周转。早高峰早高峰时段增放古墩路南口段增放古墩路南口-西湖科技园区西湖科技园区间
26、车。避开天目山路路阻段，加快避开天目山路路阻段，加快车辆周周转。增加增加该线路高峰路高峰时段运能配段运能配备，配，配车增加增加2辆，配班增加，配班增加2档。档。杭州公交一分公司晴天晴天雨天雨天晴天晴天晴天晴天雨天雨天雨天雨天春季行车计划春季行车计划秋季行秋季行车计划划平日平日节假日节假日周五周五周二周二周周三三周周四四周一周一晴天晴天雨天雨天具体举措（四）调整行车作业计划冬季行冬季行车计划划夏季行夏季行车计划划杭州公交一分公司附件17路区间车杭州公交一分公司3030(21,626)(21,626)(18,122)(18,122)33333434(7,467)(7,467)(14,073)(14
27、,073)(7,810)(7,810)2 2月月7 7日日2 2月月8 8日日2 2月月9 9日日2 2月月1010日日( (年份：年份：20122012年年) ) 配车配车配班配班404050502 2月月7 7日日2 2月月8 8日日2 2月月9 9日日2 2月月1010日日323231314848494950505151具体举措（五）逐步增加配车配班杭州公交一分公司具体举措（六）调整班型结构经过沿途各站点客流调查，实行了班型结构调整经过沿途各站点客流调查，实行了班型结构调整班型班型具体调整举措具体调整举措两头班推迟报到时间4副两头班推迟20分钟4副两头班推迟30分钟全天班改为两头班2副调
28、整班型整班型结构构杭州公交一分公司58505850公里公里5555班次班次 增加古墩路南口至西湖科技园的客流高段面区间车增加古墩路南口至西湖科技园的客流高段面区间车后，在日均投放公里不增加的情况下，早晚高峰班次后，在日均投放公里不增加的情况下，早晚高峰班次增加增加9个，增长个，增长16.36%。措施实施后的效果（一）58585858公里公里6464班次班次杭州公交一分公司措施实施后的效果（二）天目山路段高峰班次天目山路段高峰班次间隔隔时间调整前调整前调整后调整后分钟分钟6 65 54 43 32 21 10 0古墩路段高峰班次古墩路段高峰班次间隔隔时间调整前调整前调整后调整后杭州公交一分公司西
29、湖科技园区下一步公交线路优化思路（一）充分挖掘自身潜力充分挖掘自身潜力353路路线线路路优优化化调调整方案整方案 353路运路运营现营现状，状，该线该线路走向无路走向无热热点，且与点，且与349路走向路走向重叠，日均投放重叠，日均投放550公里左右，完成客运量公里左右，完成客运量500人次左右，人次左右，完成票款收入完成票款收入410元左右，完成百公里均收元左右，完成百公里均收76.27元左右，元左右，完成百公里运送人次完成百公里运送人次108.44人次左右，属低效人次左右，属低效线线路。路。杭州公交一分公司西湖科技园区下一步公交线路优化思路（一）充分挖掘自身潜力充分挖掘自身潜力353路路线线
30、路路优优化化调调整方案整方案 调调整方案：整方案：353路西湖科技园路西湖科技园山山桥桥，线线路走向：西园五路、西园路、路走向：西园五路、西园路、西园三路、西园八路、振中路、西园二路、灯彩路、厚仁路、董家路、公西园三路、西园八路、振中路、西园二路、灯彩路、厚仁路、董家路、公平路、祥平路、祥仓线仓线至山至山桥桥。山山桥桥西湖科技园，西湖科技园，线线路走向：祥路走向：祥仓线仓线、公平路、公平路、董家路、厚仁路、灯彩路、古墩路、振董家路、厚仁路、灯彩路、古墩路、振华华路、西园路至西湖科技园。路、西园路至西湖科技园。中途停靠：西园路西园三路口、西园三路西园八路口、西园八路振中途停靠：西园路西园三路口、
31、西园三路西园八路口、西园八路振华华路口、路口、西园八路西园九路口、振中路西园六路口、西园二路振中路口、信西园八路西园九路口、振中路西园六路口、西园二路振中路口、信鸿鸿花园、花园、润润达花园、振达花园、振华华路路东东口、振口、振华华路西行路口、振路西行路口、振华华路公交停路公交停车场车场、振、振华华路西路西园四路口、西园四路口、西陈陈村、大港村、大港桥桥、董家路公平路口、章家、董家路公平路口、章家桥桥、草鞋、草鞋桥桥、绕绕城路城路口、刘家村、肖家口、刘家村、肖家坝坝20对对（只）停靠站。（只）停靠站。杭州公交一分公司353原走向图原走向图附件-353走向图353优化后走向图优化后走向图杭州公交一
32、分公司西湖科技园区下一步公交线路优化思路（一）充分挖掘自身潜力充分挖掘自身潜力调调整理由：（整理由：（1）进进一步完善西湖科技园内的一步完善西湖科技园内的线线网网结结构。构。 （2）满足）满足西湖科技园西湖科技园北面区域北面区域的乘的乘车车需求需求。 （3）增加）增加三墩三墩、西湖科技园区域、西湖科技园区域的的公交出行班次公交出行班次。杭州公交一分公司西湖科技园区下一步公交线路优化思路（二)充分挖掘自身潜力充分挖掘自身潜力333通勤快车运营现状通勤快车运营现状 目前目前333路通勤快路通勤快车车早高峰早高峰时时段武林段武林门门北北发车发车6班，班，时时间为间为：6:30、6:45、7:00、7
33、:15、7:30、7:45，该线该线自自7月月12日开通至今，客流群已形成，且呈上升日开通至今，客流群已形成，且呈上升趋势趋势，从客流，从客流调调查查数据及数据及结结构来看，构来看，6:30、6:45两班两班车车出站、沿途的客流量出站、沿途的客流量均均较较少，出站客流量少，出站客流量5人次左右，人次左右，车辆满载车辆满载率率25%45%左右，客流出行主要集中在左右，客流出行主要集中在7:007:45分分发车发车的班次上，的班次上，出站客流量出站客流量15人次左右，人次左右，车辆满载车辆满载率达率达65%90%。杭州公交一分公司西湖科技园区下一步公交线路优化思路（二)充分挖掘自身潜力充分挖掘自身
34、潜力线路驻站客流调查表线路驻站客流调查表 333通勤快车 路 下行 天气：晴 填表日期： 2012 年 2 月 9 日站名车号到站时间下车人数上车人数离站人数华浙广场79886:303379806:455573217:00121273147:10151573177:20131373207:30181873137:451515杭州公交一分公司西湖科技园区下一步公交线路优化思路（二)充分挖掘自身潜力充分挖掘自身潜力 为为更好的更好的满满足乘客出行需求，充分足乘客出行需求，充分发挥发挥通勤快通勤快车车的运的运能能优势优势，设设想将早高峰武林想将早高峰武林门门北的北的发车时间调发车时间调整整为为：6:
35、50、7:00、7:10、7:20、7:30、7:40、7:50。333通勤快车优化方案通勤快车优化方案杭州公交一分公司西湖科技园区下一步公交线路优化思路(三）充分挖掘自身潜力充分挖掘自身潜力提供园区内上下班员工包车接送业务提供园区内上下班员工包车接送业务 对西湖科技园内企业单位的上下班时间、员工出行方向对西湖科技园内企业单位的上下班时间、员工出行方向等进行分类归纳，根据实际情况向有需要的企业提供点对点等进行分类归纳，根据实际情况向有需要的企业提供点对点的包车服务。的包车服务。杭州公交一分公司谢幕 以上是我们一分公司对西湖科技园公交运能优化的思路以上是我们一分公司对西湖科技园公交运能优化的思路及调整举措，请集团公司领导、客运部领导及兄弟单位领导及调整举措，请集团公司领导、客运部领导及兄弟单位领导指正，谢谢大家。指正，谢谢大家。
