汽车可回收利用性

《汽车可回收利用性》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车可回收利用性（33页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、汽车可回收利用性汽车可回收利用性第一节第一节 绿色设计简介绿色设计简介 1.绿色设计概念绿色设计概念 绿色设计是将保护环境的措施和预防污染绿色设计是将保护环境的措施和预防污染的方法应用于产品的设计的方法应用于产品的设计,其目的是使产品其目的是使产品在全寿命周期内对自然环境的影响最小。在全寿命周期内对自然环境的影响最小。 2.绿色设计的内容绿色设计的内容 可回收性设计、可拆解性设计、产品包装可回收性设计、可拆解性设计、产品包装设计、技术经济分析设计、技术经济分析 3.绿色设计的特点与原则绿色设计的特点与原则 特点：特点：要求设计人员在设计构思阶段就要把降低能耗、易于拆解、再利用和保护生态环境与保

2、证产品的性能、品质、寿命和成本的要求列为同等的设计要求，并保证在生产过程中能顺利实施。 原则：原则：减量化、再利用、在循环4.绿色设计的意义绿色设计的意义（1）绿色设计是推动资源循环利用的关键（2）绿色设计是节约资源和避免环境污染的起点第二节第二节 汽车可回收利用性分析汽车可回收利用性分析1.产品回收利用的基本方式产品回收利用的基本方式:2. (1)再使用件 3. (2)再制造件4. (3)再利用件5. (4)能量回收件6. (5)废弃处置件7. 回收利用方式的选择要考虑产品结构、环境影响和成本。2.产品可回收性设计要求产品可回收性设计要求合理选材改进可拆性控制有害材料的用量减少废物产生遵循可

3、回收性设计指南进行可回收性评价重视可回收结构设计注意材料的兼容性3.可拆解性评价指标可拆解性评价指标 (1)拆解费用拆解费用 (2)拆解时间拆解时间 (3)拆解过程的能量消耗拆解过程的能量消耗 (4)拆解过程中对环境的影响拆解过程中对环境的影响第三节第三节 汽车可拆解性分析汽车可拆解性分析1. 1. 常用概念释义常用概念释义 1）拆卸拆卸 拆卸是对产品或装配体进行分解使其成为零部拆卸是对产品或装配体进行分解使其成为零部件的操作过程，或是采用某些方法或利用某种具件的操作过程，或是采用某些方法或利用某种具解除产品零部件间的约束或联接使之分离的操作解除产品零部件间的约束或联接使之分离的操作过程过程.

4、 2）拆卸类型拆卸类型 非破坏性拆卸非破坏性拆卸:零件不被损伤零件不被损伤 准破坏性拆卸准破坏性拆卸:联接件可损伤联接件可损伤 破坏性拆卸破坏性拆卸: 零部件可能被损伤。零部件可能被损伤。 3）拆解拆解（Dismantling） 拆解除有拆卸的意思外，还包括使产品拆解除有拆卸的意思外，还包括使产品或零部件被分解或破碎成材料形态的操作。或零部件被分解或破碎成材料形态的操作。拆卸拆卸强调强调过程过程，拆解拆解侧重侧重状态状态。 拆解分为拆解分为：完全性拆解：完全性拆解 局部性拆解局部性拆解 选择性拆解选择性拆解 4）可拆解性可拆解性（Dismantlability） 按按GB/T195152004

5、/ ISO 22628:2002的定义：可的定义：可拆解性是零部件可以从车上被拆解下来的能力。拆解性是零部件可以从车上被拆解下来的能力。 也可以理解为：零部件从产品或装配体上被拆卸下来也可以理解为：零部件从产品或装配体上被拆卸下来或被分解成期望形态与纯度材料的难易程度。或被分解成期望形态与纯度材料的难易程度。序序号号部部 件件名名 称称利利 用用方方 式式拆拆 解解方方 式式序序号号部部 件件名名 称称利利 用用方方 式式拆拆 解解方方 式式1挡风玻璃挡风玻璃碎片，再生玻璃碎片，再生玻璃破坏性破坏性11发动发动机机发动发动机或机或铝铝非破坏性非破坏性2座椅座椅车辆隔音材料车辆隔音材料破坏性破坏

6、性12蓄蓄电电池池蓄电池或铅蓄电池或铅非破坏性非破坏性3车身车身汽汽车车部件和其他部件和其他破坏性破坏性13变变速器速器钢、铝制品钢、铝制品非破坏性非破坏性4行李箱盖行李箱盖汽汽车车部件和其他部件和其他破坏性破坏性+非非14齿轮齿轮油油锅锅炉燃料炉燃料回收回收5线线束束 铜产品、铸造铝铜产品、铸造铝破坏性破坏性15催化器催化器稀有金属稀有金属破坏性破坏性6发动发动机室盖机室盖汽汽车车部件和其他部件和其他破坏性破坏性+非非16车门车门钢钢制品制品破坏性破坏性+非非7后保后保险险杠杠后保险杠、内饰后保险杠、内饰件件破坏性破坏性+非非17车轮车轮内胎内胎橡胶或燃料橡胶或燃料破坏性破坏性8散散热热器器

7、铜、铝材料铜、铝材料破坏性破坏性+非非18悬悬架架钢、铝制品钢、铝制品破坏性破坏性9冷却液冷却液锅锅炉燃料炉燃料回收回收19前保前保险险杠杠保险杠内饰保险杠内饰破坏性破坏性+非非10发动发动机机油机机油锅锅炉燃料炉燃料回收回收20车轮车轮车轮车轮、钢钢、铝铝破坏性破坏性+非非拆解方式选择原则拆解方式选择原则废旧汽车拆解方式的选择过程是根据废旧汽车的状态或零部件损坏程废旧汽车拆解方式的选择过程是根据废旧汽车的状态或零部件损坏程度，首先选择拆解方式，然后再确定拆解深度。度，首先选择拆解方式，然后再确定拆解深度。对于报废汽车零部件的拆解不能完全按装配的逆顺序来考虑，其主要对于报废汽车零部件的拆解不能

8、完全按装配的逆顺序来考虑，其主要原因是对废旧汽车进行非破坏性拆解时应满足以下要求：原因是对废旧汽车进行非破坏性拆解时应满足以下要求： （1）有效性：选择非破坏性拆解，即要有效率，也要有效益。）有效性：选择非破坏性拆解，即要有效率，也要有效益。 （2）有限性：经济效益最大和环境影响最小为原则，确定拆解深度。）有限性：经济效益最大和环境影响最小为原则，确定拆解深度。 （3）有用性：拆卸下来的零部件已损坏，没有再使用价值。）有用性：拆卸下来的零部件已损坏，没有再使用价值。2 .汽车拆解工艺汽车拆解工艺 1）废旧汽车拆解工作废旧汽车拆解工作 接收接收 存放存放 拆卸拆卸 分存分存 压实压实 国外废旧汽

9、车拆解规范存放实例国外废旧汽车拆解规范存放实例 (1) (1) 拆解后存放拆解后存放 （2 2）拆解前存放）拆解前存放 （3 3）拆解后存放）拆解后存放2 2）拆解工艺组织拆解工艺组织工艺组织作业形式生产方式定位式综合型流水式专业型 3 3）拆解工艺流程拆解工艺流程 预备处理预备处理 拆卸分解拆卸分解 分类存放分类存放 车车体压实体压实预处理时预处理时液体抽排液体抽排废水性液体：废水性液体：冷却液车窗洗涤液废油性液体：废油性液体：发动机机油变速器传动液制动液动力转向油真空装置汽车上气囊的安装位置汽车上气囊的安装位置预处理时预处理时引爆引爆安全气囊安全气囊气囊点火器气囊点火器回收箱制冷剂回收机制

10、冷剂回收机两种制冷剂加注接口结构两种制冷剂加注接口结构a) CFC-12a) CFC-12接头接头 b b）HFC-134aHFC-134a接头接头预处理时制冷剂回收 c)c)排放催化器拆卸排放催化器拆卸 d)d)保险杠拆卸保险杠拆卸 a)a)液体排放与抽吸 b)b)减震器油排出 定位式拆解作业定位式拆解作业 预处理预处理：拆拆卸卸蓄蓄电电池池、车车轮轮拆拆卸卸危危险险部部件件，如气囊、安全带如气囊、安全带回收液体、回收液体、拆解滤清器拆解滤清器汽汽车车送送到到拆拆解解线线，固固定定在在移移动动拆拆解解平台上平台上外外部部件件拆拆卸卸：灯灯、保险杠、玻璃保险杠、玻璃内内饰饰件件拆拆卸卸：座座椅

11、椅、地地板板、内内饰饰、电电器器件件总成总成拆卸拆卸：发发动动机机、变变速速器器、催化器催化器压实压实： 车身 流水式拆解作业流水式拆解作业电子部件电子部件照明部件照明部件 电器部件电器部件电动机部件电动机部件蓄电池蓄电池电器部件电器部件汽车电器电子件位置汽车电器电子件位置 1 2 3 4 5 6 7 13 12 11 10 9 8汽车汽车线束区域分布及连接节点位置线束区域分布及连接节点位置线束分布区域线束分布区域及数量及数量序号序号区区 域域数数量量1 1发动机室机室3 32 2驾乘室乘室4 43 3车 门4 44 4行李箱行李箱2 21.1.前线束前线束 2. 2.发动机控制线发动机控制线

12、束束 3.3.主线束主线束 4. 4.前乘员车门线前乘员车门线束束 5.5.油箱线束油箱线束 6. 6.右后车门线右后车门线束束 7.7.行李箱线束行李箱线束 8.8.行李箱门或后门线束行李箱门或后门线束 9.9.左后车门线束左后车门线束 10. 10.室顶室顶线束线束 11. 11.驾驶员车门线束驾驶员车门线束12.12.左后线束左后线束 13. 13.发动机室发动机室线束线束 c)c)使用使用J J型吊钩型吊钩 d) d)使用拉链使用拉链 线束拆卸方法线束拆卸方法 a a）使用）使用J J型吊钩型吊钩 b)b)使用电动收线器使用电动收线器可用零部件分类存放3. 拆解工具与装备拆解工具与装备

13、a)a)保险杠拆解机保险杠拆解机 b) b)保险杠拆解过程保险杠拆解过程 保险杠拆解机及使用情况保险杠拆解机及使用情况车体压实破碎机破碎机单滚压实机单滚压实机破碎机破碎机双滚压实机双滚压实机破碎机与压实机破碎机与压实机 a) a) 金刚石切割机金刚石切割机 b) b) 风挡玻璃的拆解风挡玻璃的拆解用金刚石切割机拆解用金刚石切割机拆解挡挡风玻璃风玻璃移动式收集车 a) 便携式收集布袋 b)移动式收集车车窗玻璃破碎收集方式车窗玻璃破碎收集方式清洁保护、防止碎片撒落 a)a)油压切割机油压切割机 b)b)作业情形作业情形排气管拆解工具和作业过程排气管拆解工具和作业过程现代汽车公司开发的汽车拆解线现代

14、汽车公司开发的汽车拆解线 现代汽车公司拆解线主要工艺装备现代汽车公司拆解线主要工艺装备废液抽排设备废液抽排设备仪表台拆解仪表台拆解车轮拆解 发动机室盖拆解排气管拆解废液抽排废液抽排 1 1）自动叉车式拆解线）自动叉车式拆解线 2 2）单元集成式拆解线）单元集成式拆解线 汽车拆解线设计案例废废旧旧汽汽车车破破碎碎分分选选统统计计结结果果 1200kg蓄电池蓄电池液体液体塑料塑料 拆解拆解 100kg 1100kg 5% 密度较大碎片密度较大碎片密度较小碎片密度较小碎片 25% 70% 钢钢 铁铁 金属金属 非金属非金属 2.7% 2.3% 金金 属属 碎碎 片片 粉粉 碎碎 废废 弃弃 物物 3

15、00kg 800kg51%有色金属，有色金属，49%塑料、玻璃及其它塑料、玻璃及其它92%铁铁8%塑料塑料有色金属有色金属玻璃及其它玻璃及其它52%塑料塑料48%玻璃玻璃及其它有色金属及其它有色金属4.4.废旧汽车破碎回收利用水平废旧汽车破碎回收利用水平再使用再使用/ /再制造再制造5 555金属金属破碎和分选破碎和分选 90 906565金属金属15% 15% 塑料塑料1010其他其他2020年报废汽车年报废汽车75金属金属15塑料塑料10其他其他拆解拆解1010 填埋填埋 5 5 5 5其他材料其他材料车体材料回收车体材料回收44金属金属11电电池池液液体体和和其他特殊材料其他特殊材料降等使用降等使用1810金属金属5塑料塑料3其他材料其他材料转转化化为为化化学学物物质质和和燃料燃料2.52.5塑料塑料原级使用原级使用60605555金属金属55塑料塑料能量回收能量回收4.52.5塑料塑料2其他材料其他材料经济经济/价值循环价值循环再循环程序再循环程序处理填埋处理填埋实现汽车回收利用率95%95%目标的规划