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1、小学教育第5章-道路通行能力第五章第五章 道路通行能力道路通行能力信号控制交叉口通行能力信号控制交叉口通行能力 高速公路通行能力高速公路通行能力 概概 述述章节安排 一般公路通行能力一般公路通行能力无信号控制交叉口通行能力无信号控制交叉口通行能力为什么会什么会发生交通阻塞？生交通阻塞？n 通行能力通行能力 交通需求交通需求无交通无交通拥挤拥挤n 通行能力通行能力 交通需求交通需求交通交通拥挤发拥挤发生生n 都市都市中早晚交通中早晚交通拥挤拥挤交通需求究竟在多大程度上超交通需求究竟在多大程度上超过了通行能力了通行能力？1010？、？、2020？3030倍以上倍以上？n 交通需求超交通需求超过通行
2、能力的通行能力的 5 5 1010 的的程度程度 交通交通拥挤发生生 严严重交通重交通拥拥堵堵交通阻塞交通阻塞发生示意生示意图时刻刻累计交通量需要需要容量増加容量増加阻塞消除容量容量阻塞发生阻塞消除n 通行能力是道路系通行能力是道路系统规划、划、设计、建、建设、管理的指南、管理的指南针n 通通过交通需求与通行能力比交通需求与通行能力比较，可以，可以评价道路交通服价道路交通服务水平水平为什么要研究通行能力？交通需求与交通供交通需求与交通供给交通交通拥堵堵问题交通事故交通事故问题环境境污染染问题能源消耗能源消耗问题学学习要点：要点：1 1、透、透彻的理解影响通行能力的各种因素及运行的理解影响通行能
3、力的各种因素及运行质量量（道路条件、交通条件、控制条件、（道路条件、交通条件、控制条件、环境条件）。境条件）。2 2、掌握各种道路、掌握各种道路设施通行能力特征及其施通行能力特征及其计算方法。算方法。道路的通行能力道路的通行能力n 什么是通行能力什么是通行能力（traffic capacitytraffic capacity）？在一定的道路条件在一定的道路条件、交通条件、控制条件、交通条件、控制条件、环环境条件境条件下下、道路断面在一定的道路断面在一定的时间时间内能内能够够通通过过的最大的最大车辆车辆数数n 车辆数量的表数量的表现 交通量交通量11换算系数算系数2 2交通量交通量22换算系数算
4、系数2 2 换算成小汽算成小汽车数数（pcupcu：p passenger assenger c car ar u unitnit）【例例】标准准辆数数 2,000 2,000 pcupcu / h / h 实际辆数数 1,8001,800 辆辆 / / h hn 计量通行能力的量通行能力的时间单位位时间单位愈大交通不均匀性也愈大，无法准确反映交位愈大交通不均匀性也愈大，无法准确反映交通量与服通量与服务水平的关系。通常用小水平的关系。通常用小时为单位，美国用位，美国用15min15min标准准车辆 通行能力是指所分析的道路、通行能力是指所分析的道路、设施没有任何施没有任何变化化, ,还假定其具
5、有良好的气候条件和路面条件下的通假定其具有良好的气候条件和路面条件下的通过能能力力, ,如条件有任何如条件有任何变化都会引起通行能力的化都会引起通行能力的变化。化。 总之之, ,道路通行能力不是一个一成不道路通行能力不是一个一成不变的定的定值, ,是随是随其运行其运行质量量变化而化而变动的疏解交通能力的极限。的疏解交通能力的极限。 通行能力分析的主要目的是求得在不同运行通行能力分析的主要目的是求得在不同运行质量量下下1h1h所能通行的最大交通量，即可求得在指定的交通所能通行的最大交通量，即可求得在指定的交通运行运行质量条件下所能承担交通的能力。量条件下所能承担交通的能力。如条件有任何如条件有任
6、何变化都会引起通行能力的化都会引起通行能力的变化化通行能力是随运行通行能力是随运行质量量变化而化而变动的疏解交通的能力的疏解交通的能力通行能力分析即求得在指定的运行通行能力分析即求得在指定的运行质量下所能承担交通的能力量下所能承担交通的能力与交通量、高峰小与交通量、高峰小时交通量的区交通量的区别和和联系系计算通行能力的条件算通行能力的条件u运行运行质量量道路条件道路条件 是指公路的是指公路的几何特征几何特征几何特征几何特征（车道数、道数、车道、路肩、中央道、路肩、中央带等的等的宽度，度，侧向向净宽，设计速度及平、速度及平、纵线形和形和视距等）距等）交通条件交通条件 是指是指交通特征交通特征交通
7、特征交通特征（交通流中的交通（交通流中的交通组成、交通量、不成、交通量、不同同车道中的交通量分布、上下行方向的交通量分布）道中的交通量分布、上下行方向的交通量分布）控制条件控制条件 是指交通是指交通控制控制控制控制设设施施施施的形式及特定的形式及特定设计和和交通交通交通交通规则规则环境条件境条件 指横向干指横向干扰程度以及程度以及交通秩序交通秩序交通秩序交通秩序等。等。u基本参照通行能力基本参照通行能力 通行能力通行能力计算算时需要有一种具体公路均能与之需要有一种具体公路均能与之对比的基本参照比的基本参照通行能力通行能力道路通行能力的分类n基本通行能力基本通行能力basic capacityb
8、asic capacity公路的某公路的某组成部分在成部分在理想理想理想理想的道路、交通、控制和的道路、交通、控制和环境条件下，一条境条件下，一条车道的一道的一横断面上，横断面上，不不不不论论服服服服务务水平如何水平如何水平如何水平如何，1h1h所能通所能通过标准准车辆的最大的最大辆数数( (pcupcu) ) 通常以高速公路上通常以高速公路上通常以高速公路上通常以高速公路上观测观测到的最大交通量到的最大交通量到的最大交通量到的最大交通量为为基准基准基准基准( ( ( (理想、理理想、理理想、理理想、理论论通行能力通行能力通行能力通行能力) ) ) ) n可能通行能力可能通行能力possibl
9、e capacitypossible capacity公路的某公路的某组成部分在成部分在实际实际的道路、交通、控制及的道路、交通、控制及环境条件下，一条境条件下，一条车道的一道的一横断面上，横断面上，不不不不论论服服服服务务水平如何水平如何水平如何水平如何，1h1h所能通所能通过的的车辆的最大的最大辆数数( (pcupcu) ) 是是是是现实现实条件道路上的最大交通量（条件道路上的最大交通量（条件道路上的最大交通量（条件道路上的最大交通量（实际实际通行能力）通行能力）通行能力）通行能力） n设计通行能力通行能力design capacitydesign capacity公路的某公路的某组成部分
10、在成部分在预测预测的道路、交通、控制及的道路、交通、控制及环境条件下，一条境条件下，一条车道的一道的一横断面上，横断面上，在指定的在指定的在指定的在指定的设计设计服服服服务务水平下水平下水平下水平下，1h1h所能通所能通过的的车辆的最大的最大辆数数( (pcupcu) ) 是道路是道路是道路是道路规规划、划、划、划、设计设计的依据（的依据（的依据（的依据（实实用通行能力）用通行能力）用通行能力）用通行能力）基本通行能力中的理想条件基本通行能力中的理想条件道路条件道路条件道路条件道路条件车道幅道幅宽十分大（十分大（3.5m3.5m以上）以上）到路旁障碍物的距离足到路旁障碍物的距离足够大大( (侧
11、向向净空在空在1.75m1.75m以上以上) )线性条件良好性条件良好交通条件交通条件交通条件交通条件交通流交通流仅由小客由小客车构成，无构成，无车型混合、机非混合型混合、机非混合没有任何速度限制没有任何速度限制控制条件控制条件控制条件控制条件是指交通控制是指交通控制设施的形式及特定施的形式及特定设计和交通和交通规划划环环境条件境条件境条件境条件指横向干指横向干扰程度以及交通秩序等程度以及交通秩序等理想条件：理想条件：理想条件：理想条件：对对条件条件条件条件进进一步提高也不能提高基本通行能力的条件。一步提高也不能提高基本通行能力的条件。一步提高也不能提高基本通行能力的条件。一步提高也不能提高基
12、本通行能力的条件。三者三者间的关系的关系各种修正系数各种修正系数指定服指定服务水平水平下的下的V/C比比服服 务 水水 平平n 服服服服务务水平水平水平水平(Level of Service)(Level of Service)(Level of Service)(Level of Service)描述交通流内的运行条件以及影响描述交通流内的运行条件以及影响驾驶员和乘客感受的一种和乘客感受的一种质量量标准。准。n ( ( ( (美国美国美国美国) ) ) )六六六六级级服服服服务务水平水平水平水平A B C D E FA B C D E F 速度速度高高、密度小、密度小 速度速度低、密度大低、
13、密度大舒适度高舒适度高 舒适度低舒适度低n n ( ( ( (中国中国中国中国) ) ) )四四四四级级服服服服务务水平水平水平水平一一级二二级三三级四四级 A B A B C D C D E F E Fn 服服服服务务交通量交通量交通量交通量 不同服不同服务水平下要求通水平下要求通过的交通量。服的交通量。服务水平高，服水平高，服务交通量小，反之亦交通量小，反之亦然。然。n n最大服最大服最大服最大服务务交通量交通量交通量交通量每一服每一服务水平有其服水平有其服务质量的范量的范围，服，服务水平最差水平最差时对应的交通量称的交通量称为最大服最大服务交通量。交通量。A A 级F F 级E E 级D
14、 D 级C C 级B B 级流量流量速速度度自由流自由流稳 定定 流流强制流制流0ABC不不稳定流定流DEF我国分为四级：一级、二级、三级、四级。LOS ILOS IIILOS IILOS IV服服务水平的划分指水平的划分指标n行行车速度和运行速度和运行时间; ;n车辆行行驶时的自由程度的自由程度( (通通畅性性););n交通受阻或受干交通受阻或受干扰的程度的程度, ,以及行以及行车延延误和每和每 公里停公里停车次数等次数等; ;n行行车的安全性的安全性( (事故率和事故率和经济损失等失等); ); n行行车的舒适性和乘客的舒适性和乘客满意的程度意的程度; ;n最大密度最大密度, ,每每车道每
15、公里范道每公里范围内内车辆的最大密度的最大密度; ;n经济性性( (行行驶费用用) ) 然而然而, ,由于由于实际确定服确定服务等等级时, ,难以全面考以全面考虑和和综合上述合上述诸因素因素, ,往往往往仅以其中的某几以其中的某几项指指标作作为代代表。如行表。如行车速度及服速度及服务交通量与通行能力之比交通量与通行能力之比, ,作作为路段路段评定服定服务等等级的主要影响因素。的主要影响因素。 同同时, ,由于由于这几几项指指标比比较易于易于观测, ,而且而且车速速和服和服务交通量也同其它因素有关交通量也同其它因素有关, ,所以取此二者作所以取此二者作为评价服价服务水平的主要指水平的主要指标是有
16、一定根据的。是有一定根据的。 道路的通行能力和服道路的通行能力和服务水平从不同的角度水平从不同的角度反映了道路的性反映了道路的性质与功能与功能, ,通行能力主要反映通行能力主要反映道路服道路服务数量的多少或能力的大小数量的多少或能力的大小, ,服服务水平水平主要反映了道路服主要反映了道路服务质量或服量或服务的的满意程度。意程度。 严格地格地说, ,没有无通行能力的服没有无通行能力的服务水平水平, ,也也没有无服没有无服务质量的通行能力量的通行能力, ,两者是不能分开两者是不能分开的。的。道路通行能力与服道路通行能力与服务水平水平n n 用于道路用于道路用于道路用于道路设计设计 确定确定车道数、
17、服道数、服务水平水平评估、估、发现瓶瓶颈路段路段n n 用于道路用于道路用于道路用于道路规规划划划划 根据交通量根据交通量预测、投、投资效益效益评估、估、环境效益境效益评估，估， 确定路网改确定路网改进办法与法与实施步施步骤n n 用于道路交通管理用于道路交通管理用于道路交通管理用于道路交通管理 根据交通量增根据交通量增长情况，制定各情况，制定各阶段的交通管理措施段的交通管理措施道路通行能力与服道路通行能力与服务水平水平通行能力主要反映道路服通行能力主要反映道路服务数量的多少或能力的大小数量的多少或能力的大小服服务水平主要反映道路服水平主要反映道路服务质量或服量或服务的的满意程度意程度高速公路
18、基本路段高速公路基本路段高速公路基本路段高速公路基本路段 是指主是指主线上不受匝道附近上不受匝道附近车辆汇合、分离以合、分离以及交及交织运行影响的路段部分运行影响的路段部分基本路段的理想条件基本路段的理想条件基本路段的理想条件基本路段的理想条件(1) 3.75m (1) 3.75m 车道道宽度度 4.50m 4.50m(2) (2) 侧向向净宽 1.75m 1.75m(3) (3) 车流中全部流中全部为小客小客车(4) (4) 驾驶员均均为经常行常行驶高速公路且技高速公路且技术熟熟练遵守交通法遵守交通法规者者基本路段的服基本路段的服基本路段的服基本路段的服务务水平水平水平水平计计算思路算思路算
19、思路算思路由于两个方向上的交通互不依由于两个方向上的交通互不依由于两个方向上的交通互不依由于两个方向上的交通互不依赖赖，且两个方向在其前，且两个方向在其前，且两个方向在其前，且两个方向在其前进进方向上方向上方向上方向上的的的的线线性不同，因此，两个方向性不同，因此，两个方向性不同，因此，两个方向性不同，因此，两个方向车车行道的通行能力和服行道的通行能力和服行道的通行能力和服行道的通行能力和服务务水平分水平分水平分水平分别进别进行行行行计计算。算。算。算。5-1 5-1 高速公路基本路段通行能力高速公路基本路段通行能力高速公路基本路段通行能力高速公路基本路段通行能力n n高速公路基本路段的基本通
20、行能力高速公路基本路段的基本通行能力高速公路基本路段的基本通行能力高速公路基本路段的基本通行能力 2000 2000 1900 1800 设计速度速度(km/hr) 120 100 80 60n n最大服最大服最大服最大服务务交通量交通量交通量交通量 (pcu / hrlane) Mservice i = CB ( V / C )i 最大服最大服务交通量交通量 = 基本通行能力基本通行能力服服务水平水平n n单单向向向向车车道的可能通行能力道的可能通行能力道的可能通行能力道的可能通行能力CP = CB N fW fHW fPn n 单单向向向向车车道的道的道的道的设计设计通行能力通行能力通行能
21、力通行能力 CD = CB ( V / C )i N fW fHW fP Mservice i最大服最大服务交通量交通量N单向向车道数道数fW车道道宽度和度和侧向向净空影响修正系数空影响修正系数fHW大型大型车混行影响修正系数混行影响修正系数fP驾驶员条件影响修正系数条件影响修正系数服服务水平水平运行运行质量量运行运行质量量 影响高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法影响高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法车道道宽度与度与侧向向净空修正系数空修正系数f fW W 影响高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法影响高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法 大型大型大型大型车的
22、修正系数的修正系数f fHVHVP PHVHV大型大型车交通量占交通量占总交通量的百分比；交通量的百分比；E EHVHV大型大型车换算成小客算成小客车的的车辆换算系数。算系数。驾驶员驾驶员条件的修正系数条件的修正系数条件的修正系数条件的修正系数f f f fP P P Pf fP P 1.000.90【例】【例】 一四一四车道高速公路，道高速公路，设计速度速度为100km/h100km/h，单向高峰小向高峰小时交通量交通量V VP P1800pcu/h1800pcu/h，大型，大型车占占40%40%，车道道宽3.50m3.50m，侧向向净空空1.75m1.75m，紧挨行挨行车道两道两边均有障均
23、有障碍物，重丘地形。分析其服碍物，重丘地形。分析其服务水平，水平，问其达到可能通其达到可能通行能力之前行能力之前还可增加多少交通量。可增加多少交通量。实地地观测平均速度平均速度为56Km/h56Km/h。解解 为求服求服务水平要水平要计算算V/CV/C：(1) (1) 查表（表（9-49-4、9-59-5）得）得诸修正系数修正系数 f fW W0.970.97，E EHVHV2.52.5， f fHVHV=1/1+0.40(2.5-1)=0.625, =1/1+0.40(2.5-1)=0.625, f fP P=1.0=1.0(2) (2) 计算算V/CV/C(3) (3) 该公路服公路服务水
24、平属三水平属三级(4) (4) 求算达到可能通行能力前可增加的交通量求算达到可能通行能力前可增加的交通量行行车道的可能通行能力道的可能通行能力达到可能通行能力前可增加的交通量达到可能通行能力前可增加的交通量V V2425-18002425-1800625pcu/h625pcu/h(5) (5) 求理想条件下之速度及密度求理想条件下之速度及密度 1800veh/h 1800veh/h的的V/CV/C在在(2)(2)中已求出中已求出为0.740.74。查图9-29-2得平均行程速度得平均行程速度为72km/h72km/h，远大于大于观测到的速度到的速度56km/h56km/h，这由于有大型由于有大
25、型车及非平及非平原的重丘地形所致。原的重丘地形所致。5-3 信号交叉口的通行能力信号交叉口的通行能力 交叉口通行能力是指各相交道路交叉口通行能力是指各相交道路进口口处通行能力之通行能力之和。和。 停停车线段面法：凡段面法：凡车辆通通过停停车线断面就断面就认为车辆已已经进入交叉口。入交叉口。2 2相相位位方方案案2 2相相位位配配时图多相位信号控制多相位信号控制l 信号相位信号相位：各：各进口道不同方向所口道不同方向所显示的不同色灯示的不同色灯组合称合称为一个相位信号。一个相位信号。l 周期周期长度：各个行度：各个行车方向完成一方向完成一组色灯色灯变换所需的所需的总时间，等于，等于红灯灯时间+
26、+绿灯灯时间+ +黄灯黄灯时间l 绿信比：一个相位内某一方向有效通行信比：一个相位内某一方向有效通行时间与周期与周期长度之比。度之比。基本概念基本概念 十字形交叉口十字形交叉口设计通行能力等于各通行能力等于各进口道口道设计通行能力之和；通行能力之和； 进口道口道设计通行能力等于各通行能力等于各车道道设计通行能力通行能力之和；之和； 十字交叉口的十字交叉口的设计通行能力通行能力 直行道的直行道的设计通行能力通行能力C Cs s一条直行一条直行车道的道的设计通行能力通行能力(pcu(pcuh)h)T T信号灯周期信号灯周期(s)(s)t tg g信号每周期内的信号每周期内的绿灯灯时间(s)(s)t
27、 t0 0绿灯亮后，第一灯亮后，第一辆车启启动、通、通过停停车线的的时间(s)(s)，如无本地如无本地实例数据，可采用例数据，可采用2.3s2.3s； t ti i直行或右行直行或右行车辆过停停车线的平均的平均时间(s(spcu)pcu)；折减系数，可用折减系数，可用0.90.9。直右直右车道通行能力道通行能力直左直左车车道道设计设计通行能力通行能力直左右直左右车车道道设计设计通行能力通行能力直左直左车道中左道中左转车所占比例所占比例设专用左用左转专用右用右转车道道时只只设专设专用左用左转车转车道道时时只只设专设专用右用右转车转车道道时时进口道的设计通行能力在一个信号周期内，在一个信号周期内，
28、对面到达的左面到达的左转车超超过34pcu34pcu时，左，左转车通通过交叉口将影响本面直行交叉口将影响本面直行车。因此，。因此，应折减本面各直行折减本面各直行车道道( (包括直行、直左、直右、直左右包括直行、直左、直右、直左右车道道) )的的设计通行能力。通行能力。 C Ce e进口道的口道的设计通行能力通行能力(pcu/h)(pcu/h)； n ns s各种直行各种直行车道数；道数； C C1e1e进口道左口道左转车的的设计通通过量量(pcu/h)(pcu/h)，等于，等于C Ce el l C C1e1e不折减本面各种直行不折减本面各种直行车道道设计通行能力的通行能力的对面面左左转车数数
29、(pcu/h)(pcu/h)；当交叉口小；当交叉口小时为3n3n，大，大时为4n4n，n n为每小每小时信号周期数。信号周期数。直行车道通行能力折减思考：思考：T T型交叉口的型交叉口的设计通行能力通行能力ABCACB计算算图示一示一计算算图示二示二ABC计算算图示一示一该交叉口的交叉口的设计通行能力通行能力为A A、B B、C C各各进口道口道设计通行通行能力之和，能力之和，应验算算C C进口道左口道左转车对B B进口道通行能力口道通行能力的折减。具体的折减。具体计算如下：算如下：A A进口道的口道的设计通行能力：通行能力：B B进口道的口道的设计通行能力：通行能力：C C进口道的口道的设计
30、通行能力：通行能力：当当C C进口道每个信号周期的左口道每个信号周期的左转车超超过3 34PCU4PCU时，折减，折减B B进口道的通行能力口道的通行能力为：A A进口道的口道的设计通行能力：通行能力：B B进口道的口道的设计通行能力通行能力为设专用右用右转车道而未道而未设专用左用左转车道，道，C C进口道的口道的设计通行能力通行能力为设专用左用左转车道而未道而未设专用右用右转车道，道，当当C C进口道每个信号周期的左口道每个信号周期的左转车超超过3 34PCU4PCU时，折减，折减B B进口道的通行能力口道的通行能力为：该交叉口的交叉口的设计通行能力通行能力为A A、B B、C C各各进口道
31、口道设计通行通行能力之和，能力之和，应验算算C C进口道左口道左转车对B B进口道通行能力口道通行能力的折减。具体的折减。具体计算如下：算如下：ACB计算算图示二示二例：已知某交叉口已知某交叉口设计如如图所示。所示。东西西干道一个方向有三条干道一个方向有三条车道，南北支道，南北支路一个方向有一条路一个方向有一条车道。信号灯管道。信号灯管制交通。信号配制交通。信号配时：周期：周期T=120sT=120s，绿灯灯t tg g=52s=52s。车种比例大种比例大车：小：小车为2 2：8 8，东西方向左西方向左转车占占该进口交口交通量的通量的15%15%，右，右转车占占该进口交通量口交通量的的10%1
32、0%。南北方向左右。南北方向左右转车占占该进口口交通量的交通量的15%15%。求交叉口的。求交叉口的设计通行通行能力。能力。解解 先先计计算算东东西方向干道。西方向干道。东进东进口有三条口有三条车车道，区分道，区分为专为专用左用左转转、直行和直右三种、直行和直右三种车车道。道。(1)(1)计计算直行算直行车车道的道的设计设计通行能力通行能力取取 据据车车种比例种比例为为2:82:8，查查表表9 94343，得，得t ti i=2.65=2.65(2)(2)计计算直右算直右车车道的道的设计设计通行能力通行能力(3)(3)东进东进口属于口属于设设有有专专用左用左转车转车道而未道而未设设右右转专转专
33、用用车车道道类类型型(4)(4)该进该进口口专专用左用左转车转车道的道的设计设计通行能力通行能力(5)(5)验验算是否需要折减算是否需要折减当当 时时，应应当折减。当折减。不影响不影响对对面直行面直行车辆车辆行行驶驶的左的左转转交通量交通量 等于等于4n4n，n n为为1h1h内周内周期个数，因期个数，因为为T=120sT=120s所以所以 有有进进口口设计设计左左转转交通量交通量C C1e1e=C=C1 1=188pcu/h=188pcu/h。(6)(6)西西进进口口设计设计通行能力同通行能力同东进东进口口(7)(7)南南进口口设计通行能力通行能力该进口只有直、左、右混行口只有直、左、右混行
34、车道，其道，其设计通行能力通行能力计算算(8)(8)验算南算南进口的左口的左转车是否影响是否影响对面直行面直行车，因，因为南北南北进口口车道划分相同，即道划分相同，即验算北算北进口左口左转是否影响南是否影响南进口口车的直行的直行设计左左转交通量交通量C1=4930.15=74pcu/hC1=4930.15=74pcu/h。设计左左转交通量交通量 ，不需要折减。，不需要折减。(9)(9)交叉口的交叉口的设计通行能力通行能力交叉口交叉口设计通行能力等于四个通行能力等于四个进口口设计通行能力之和。通行能力之和。东进口口折减后的折减后的设计通行能力通行能力为1118pcu/h1118pcu/h；西；西
35、进口折减后的口折减后的设计通通行能力行能力为493pcu/h493pcu/h。故故该交叉口的交叉口的设计通行能力通行能力为本章要点：本章要点：1 1、透、透彻的理解影响通行能力的各种因素及运行的理解影响通行能力的各种因素及运行质量量（道路条件、交通条件、控制条件、（道路条件、交通条件、控制条件、环境条件）。境条件）。2 2、掌握各种道路、掌握各种道路设施通行能力特征及其施通行能力特征及其计算方法。算方法。1 1、道路通行能力的定、道路通行能力的定义是什么？有何作用？它与交通量、高是什么？有何作用？它与交通量、高峰小峰小时交通量有何区交通量有何区别？有何内在？有何内在联系？系？2 2、影响道路通行能力的因素有哪些？各表、影响道路通行能力的因素有哪些？各表现在哪些方面？在哪些方面？3 3、道路通行能力分、道路通行能力分为哪三个方面？哪三个方面？这三个方面是如何定三个方面是如何定义的的？三者？三者间有何有何联系？系？试说明之。明之。4 4、什么叫服、什么叫服务水平？水平？评定服定服务等等级的主要指的主要指标有哪些？有何有哪些？有何用途？用途？通行能力与服通行能力与服务水平水平
