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1、汽车文化与常识汽车文化与常识汽车文化与常识汽车文化与常识第三章第三章第三章第三章 汽车常识汽车常识汽车常识汽车常识 汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识第一节汽车分类第一节汽车分类 按照按照GB/T3730.1-2001GB/T3730.1-2001汽车和挂车类型的术语和定义汽车和挂车类型的术语和定义的定义，汽的定义，汽车车motor vehiclemotor vehicle是由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载是由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和的车辆，主要用于：载运人员和/ /或货物；牵引载运人员和或货物；牵引载运人
2、员和/ /或货物的车辆；或货物的车辆；特殊用途。特殊用途。 本术语还包括：本术语还包括：1)1)与电力线相联的车辆，如无轨电车；与电力线相联的车辆，如无轨电车；2)2)整车整备质整车整备质量超过量超过400kg400kg的三轮车辆。的三轮车辆。 GB/T15089-2001GB/T15089-2001机动车辆及挂车分类机动车辆及挂车分类将机动车辆和挂车分为将机动车辆和挂车分为L L类、类、M M类、类、N N类、类、O O类、类、G G类。这份标准主要用于型式认证。类。这份标准主要用于型式认证。 按照按照GB/T3730.1-2001GB/T3730.1-2001汽车和挂车类型的术语和定义汽车
3、和挂车类型的术语和定义将车辆分为将车辆分为汽车、挂车和汽车列车。汽车、挂车和汽车列车。 汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识一、汽车一、汽车汽车划分为乘用车和商用车两大类。汽车划分为乘用车和商用车两大类。（一）乘用车（一）乘用车passenger carpassenger car在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/ /或临时物或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9 9个座位。它也可以牵引个座位。它也可以牵引一辆挂车。一辆挂车。1.1.普通乘用车普通乘用车sa
4、loon(sedansaloon(sedan) )车身：封闭式，侧窗中柱有或无。车顶（顶盖）：固定式，硬顶。有车身：封闭式，侧窗中柱有或无。车顶（顶盖）：固定式，硬顶。有的顶盖一部分可开启。座位：的顶盖一部分可开启。座位：4 4个或个或1 1个以上座位，至少两排。后座椅个以上座位，至少两排。后座椅可折叠或移动，以形成装载空间。车门：可折叠或移动，以形成装载空间。车门：2 2个或个或4 4个侧门，可有一后启个侧门，可有一后启门。门。2.2.活顶乘用车活顶乘用车convertible saloonconvertible saloon车身：具有固定侧围框架可开启式车身。车顶（顶盖）：车顶为硬顶车身：
5、具有固定侧围框架可开启式车身。车顶（顶盖）：车顶为硬顶或软顶，至少有两个位置：或软顶，至少有两个位置：1.1.封闭；封闭；2.2.开启或拆除。可开启式车身可开启或拆除。可开启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件和以通过使用一个或数个硬顶部件和/ /或合拢软顶将开启的车身关闭。或合拢软顶将开启的车身关闭。座位：座位：4 4个或个或4 4个以上座位，至少两排。车门：个以上座位，至少两排。车门：2 2个或个或4 4个侧门。车窗：个侧门。车窗：4 4个或个或4 4个以上侧窗。个以上侧窗。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识3高级乘用车高级乘用车pullman saloon车身：
6、封闭式。前后座之间可以设有隔板。车顶（顶盖）：车身：封闭式。前后座之间可以设有隔板。车顶（顶盖）：固定式，硬顶。有的顶盖一部分可开启。座位：固定式，硬顶。有的顶盖一部分可开启。座位：4个或个或4个个以上座位，至少两排。后排座椅前可安装折叠式座椅。车以上座位，至少两排。后排座椅前可安装折叠式座椅。车门：门：4个或个或6个侧门，也可有一个后开启门。车窗：个侧门，也可有一个后开启门。车窗：6个或个或6个以上侧窗。个以上侧窗。4小型乘用车小型乘用车coupe车身：封闭式，通常后部空间较小。车顶（顶盖）：固定车身：封闭式，通常后部空间较小。车顶（顶盖）：固定式，硬顶。有的顶盖一部分可开启。座位：式，硬顶
7、。有的顶盖一部分可开启。座位：2个或个或2个以上个以上的座位，至少一排。车门：的座位，至少一排。车门：2个侧门，也可有一个后开启个侧门，也可有一个后开启门。车窗：门。车窗：2个或个或2个以上侧窗。个以上侧窗。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识5敞篷车敞篷车convertible(open tourer)车身：可开启式。车顶（顶盖）：车顶可为软顶或硬顶，车身：可开启式。车顶（顶盖）：车顶可为软顶或硬顶，至少有两个位置：第一个位置遮覆车身；第二个位置车顶至少有两个位置：第一个位置遮覆车身；第二个位置车顶卷收或可拆除。座位：卷收或可拆除。座位：2个或个或2个以上的座位，至少
8、一排。个以上的座位，至少一排。车门：车门：2个或个或4个侧门。车窗：个侧门。车窗：2个或个或2个以上侧窗。个以上侧窗。6仓背乘用车仓背乘用车hatchback车身：封闭式，侧窗中柱可有可无。车顶（顶盖）：固定车身：封闭式，侧窗中柱可有可无。车顶（顶盖）：固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启。座位：式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启。座位：4个或个或4个以个以上的座位，至少两排。后座椅可折叠或可移动，以形成一上的座位，至少两排。后座椅可折叠或可移动，以形成一个装载空间。车门：个装载空间。车门：2个或个或4个侧门，车身后部有一仓门。个侧门，车身后部有一仓门。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章
9、 汽车常识汽车常识7旅行车旅行车station wagon车身：封闭式。车尾外形按可提供较大的内部空间。车顶（顶盖）：车身：封闭式。车尾外形按可提供较大的内部空间。车顶（顶盖）：固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启。座位：固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启。座位：4个或个或4个以上的座个以上的座位，至少两排。座椅的一排或多排可拆除，或装有向前翻倒的座椅靠位，至少两排。座椅的一排或多排可拆除，或装有向前翻倒的座椅靠背，以提供装载平台。车门：背，以提供装载平台。车门：2个或个或4个侧门，并有一后开启门。车窗：个侧门，并有一后开启门。车窗：4个或个或4个以上侧窗。个以上侧窗。8多用途乘用车多用途乘
10、用车multipurpose passenger car上述上述17车辆以外的，只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车辆以外的，只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车。但是，如果这种车辆同时具有下列两个条件，则不属于乘用车而车。但是，如果这种车辆同时具有下列两个条件，则不属于乘用车而属于货车：属于货车：1)除驾驶员以外的座位数不超过除驾驶员以外的座位数不超过6个；只要车辆具有可使用的座椅安个；只要车辆具有可使用的座椅安装点，就应算装点，就应算“座位座位”存在。存在。2)P-(M+N68)N68 式中：式中：P-最大设计总质量最大设计总质量 M-整车整备质量与整车整备质量与1位驾驶员质量
11、之位驾驶员质量之和；和； N-除驾驶员以外的座位数除驾驶员以外的座位数汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识9短头乘用车短头乘用车forward control passenger car一种乘用车，它一半以上的发动机长度位于车辆前风窗玻一种乘用车，它一半以上的发动机长度位于车辆前风窗玻璃最前点以后，并且方向盘的中心位于车辆总长的前四分璃最前点以后，并且方向盘的中心位于车辆总长的前四分之一部分内。之一部分内。10越野乘用车越野乘用车offroad passenger car在其设计上所有车轮同时驱动（包括一个驱动轴可以脱开在其设计上所有车轮同时驱动（包括一个驱动轴可以脱开
12、的的车辆），或其几何特性（接近角、离去角、纵向通过的的车辆），或其几何特性（接近角、离去角、纵向通过角，最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机角，最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他型式机构）和它的性能（爬坡度）允许在非道路构或其他型式机构）和它的性能（爬坡度）允许在非道路上行驶的一种乘用车。上行驶的一种乘用车。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识11专用乘用车专用乘用车special purpose passengercar运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它具备完成特定功能所需运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它具备完成特定功能所需
13、的特殊车身和的特殊车身和/或装备。例如：旅居车、防弹车、救护车、殡仪车等。或装备。例如：旅居车、防弹车、救护车、殡仪车等。1)旅居车旅居车motorcaravan旅居车是一种至少具有下列生活设施结构的乘用车：座椅和桌子；睡旅居车是一种至少具有下列生活设施结构的乘用车：座椅和桌子；睡具，可由座椅转换而来；炊事设施；储藏设施。具，可由座椅转换而来；炊事设施；储藏设施。2)防弹车防弹车armouredpassengercar用于保护所运送的乘员和用于保护所运送的乘员和/或物品并符合装甲防弹要求的乘用车。或物品并符合装甲防弹要求的乘用车。3) 救护车救护车ambulance用于运送病人或伤员并为此目的
14、配有专用设备的乘用车。用于运送病人或伤员并为此目的配有专用设备的乘用车。4) 殡仪车殡仪车hearse用于运送死者并为此目的而配有专用设备的乘用车。用于运送死者并为此目的而配有专用设备的乘用车。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识（二）商用车辆（二）商用车辆commercial vehicle 在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车，在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车，乘用车不包括在内。乘用车不包括在内。1客车客车bus在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的
15、商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过驶员座位在内座位数超过9座。客车有单层的或双层的，也可牵引一座。客车有单层的或双层的，也可牵引一挂车。挂车。1) 小型客车小型客车minibus用于载运乘客，除驾驶员座位外，座位数不超过用于载运乘客，除驾驶员座位外，座位数不超过16座的客车。座的客车。2) 城市客车城市客车city bus一种为城市内运输而设计和装备的客车。这种车辆设有座椅及站立乘一种为城市内运输而设计和装备的客车。这种车辆设有座椅及站立乘客的位置，并有足够的空间供频繁停站时乘客上下车走动用客的位置，并有足够的空间供频繁停站时乘客上下车走动用汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车
16、常识汽车常识3)长途客车interurbancoach一种为城市内运输而设计和装备的客车。这种车辆没有专供乘客站立的位置，但在其通道内可载运短途站立的乘客。4)旅游客车touringcoach一种为旅游而设计和装备的客车。这种车辆的布置要确保乘客的舒适性，不载运站立的乘客。5)铰接客车articulatedbus一种由两节刚性车厢铰接组成的客车。在这种车辆上，两节车厢是相通的，乘客可通过铰接部分在两节车厢之间自由走动。这种车辆可以按2)4)进行装备。两节刚性车厢永久联结，只有在工厂车间使用专用的设施才能将其拆开。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识6)无轨电车troll
17、eybus一种经架线由电力驱动的客车。这种电车可指定用作多种用途，并按2)、3)和5)进行装备。7)越野客车offroadbus在其设计上所有车轮同时进行驱动（包括一个驱动轴可以脱开的车辆）或其几何特性（接近角、离去角、纵向通过角，最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他型式机构）和它的性能（爬坡度）允许在非道路上行驶的一种车辆。8)专用客车specialbus在其设计和技术特性上只适用于需经特殊布置安排后才能载运人员的车辆。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识2半挂牵引车semitrailertowingvehicle装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车
18、辆。3货车goodsvehicle一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。1)普通货车generalpurposegoodsvehicle一种在敞开（平板式）或封闭（厢式）载货空间内载运货物的货车。2)多用途货车multipurposegoodsvehicle3)全挂牵引车trailertowingvehicle4)越野货车offroadgoodsvehicle5)专用作业车specialgoodsvehicle6)专用货车specializedgoodsvehicle汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识二、挂车trailer就其设计和技术特性需
19、由汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于：载运人员和/或货物；特殊用途。1牵引杆挂车drawbartrailer2.半挂车semitrailer3中置轴挂车centreaxletrailer汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识三、汽车列车combinationvehicles一辆汽车与一辆或多辆挂车的组合。1乘用车列车passenger/cartrailercombination乘用车和中置轴挂车的组合。2.客车列车busroadtrain一辆客车与一辆或多辆挂车的组合。各节乘客车厢不相通，有时可设服务走廊。3.货车列车goodsroadtrain一辆货车与
20、一辆或多辆挂车的组合。4牵引杆挂车列车drawbartractorcombination一辆全挂牵引车与一辆或多辆挂车的组合。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识5铰接列车articulatedvehicle一辆半挂牵引车与具有角向移动联结的半挂车组成的车辆。6双挂列车doubleroadtrain一辆铰接式列车与一辆牵引杆挂车的组合。7双半挂列车doublesemitrailerroadtrain一辆铰接式列车与一辆半挂车的组合。两辆车的联结是通过第二个半挂车的联结装置来实现。8平板列车platformroadtrain汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车
21、常识汽车常识二、其他分类方式（一）按动力装置型式分类1.活塞式内燃机汽车根据其使用的燃料不同，通常分为汽油车和柴油车。汽油和柴油在近期内仍将是活塞式内燃机的主要燃料，而各种代用燃料的研究工作目前也在大力开展，例如以丙烷和丁烷为主的液化石油气，还有甲醇和乙醇以及它们的衍生产品等。活塞式内燃机还可按其活塞的运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式等类型汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识2.电动汽车电动汽车的动力装置是直流电动机。电动汽车的优点是无废气排出、不产生污染、噪声小、能量转换效率高、易实现操纵自动化。电动机的供能装置通常是化学蓄电池。传统式的铅蓄电池在重量、充电间隔时间
22、、寿命、放电能力等方面不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。3.燃气轮机汽车与活塞式内燃机相比，燃气轮机功率大、重量轻、转矩特性好，所使用的燃油无严格限制，但其耗油量大、噪声较大、造成成本也较高。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识（二）按行驶道路条件不同分类按行驶道路条件不同分为公路用车和非公路用车。1.公路用车这是指主要行驶在公路和城市道路的汽车。公路用车的长度、宽度、高度、单轴负荷等均受交通法规的限制。2.非公路用车主要有两类：一类是本身的外廓尺寸、单辆负荷等参数超出了法规限制而不适合在公路行驶，只能在矿山、机场和工地内的无路地区或专用道路上行驶的汽车；另
23、一类是越野汽车。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识（三）按行驶机构的特征分类1.轮式汽车通常可分为非全轮驱动汽车与全轮驱动汽车两种类型。汽车的驱动方式一般用符号“nm”表示，其中，n为车轮总数（在一个轮毂上安装双轮辋和轮胎仍算一个车轮），m为驱动轮数。例如，普通轿车和解放CA1091一类的普通货车属于42型，北京BJ2020越野汽车属于44型，东风EQ2080越野汽车属于66型等。2.其它类型的车辆比如履带式车辆、雪橇式车辆、气垫式车辆、步行机构式车辆等等。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识（四）按公安机关管理分类为了便于机动车辆技术检验，核
24、发牌证以及进行专门管理，公安机关根据目前我国汽车工业标准和公安机关管理的需要，将汽车分为大型汽车和小型汽车两种。1.大型汽车总质量4500，或车长6m，或乘坐人数（不含驾驶员）20人的汽车称为大型汽车，具体又分为：（1）大型客车：（2）大型货车：（3）大型特种车：（4）大型专用载货车：（5）其它大型专用车：2.小型汽车总质量4500，车长6m，乘坐人数（不含驾驶员）20人的汽车称为小型汽车，具体又分为：（1）小型客车：（2）小型货车：（3）小型特种车：（4）小型专用载货车：（5）其它小型专用车：汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识第二节汽车型号的确定一、车辆识别代号VI
25、N现在世界各国汽车公司生产的汽车大部分使用了VIN（VehicleIdentificationNumber）车辆识别代号编码。VIN车辆识别代号编码由一组字母和阿拉伯数字组成，共17位，又称17位识别代号编码，它是识别一辆汽车不可缺少的工具。VIN的每位代码代表着汽车的某一方面信息参数。按照识别代号编码顺序，从VIN中可以识别出该汽车的生产国别、制造公司或生产厂家、车的类型、品牌名称、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称和出厂顺序号码等。车辆识别代号车辆识别代号自自1981年以后，年以后，17位车辆识别码渐为各国汽车厂遵用，一车一码，具有位车辆识别
26、码渐为各国汽车厂遵用，一车一码，具有法律效用，法律效用，30年内不会重号。通用公司甚至还在识别码上加有条码，便年内不会重号。通用公司甚至还在识别码上加有条码，便于电脑识别与检索。于电脑识别与检索。 车辆识别代号由世界制造厂识别代号（WMI）、车辆说明部分（VDS）、车辆指示部分（VIS）三部分组成，共17位字码。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识（一）车辆识别代号的编制规则1.在30年内生产任何车辆的识别代号不得相同。2.车辆识别代号应尽量位于车辆的前半部分，易于看到且能防止磨损或替换的部位。3.车辆识别代号的字码在任何情况下都应是字迹清楚、坚固耐久和不易替换的。车辆
27、识别代号的字码高度：若直接打印在汽车和挂车（车架、车身等部件）上，至少应为7mm高；其它情况至少应为4mm高。4.车辆识别代号仅能采用下列阿拉伯数字和大写字母：1，2，3，4，5，6，7，8，9，A，B，C，D，E，F，G，H，J，K，L，M，N，P，R，S，T，V，W，X，Y。5.车辆识别代号在文件上表示时应写成一行，且不要空格，打印在车辆或车辆标牌上时也应标示在一行。特殊情况下，由于技术上的原因必须标示在两行上时，两之间不应有间隙，每行的开始与终止处应选用一个分隙符表示。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识（二）车辆识别代号的构成车辆识别代号由三个部分组成：第一部分
28、（前2位），为世界制造厂识别代号（WMI）；第二部分（第39位），为车辆说明部分（VDS）；第三部分（第1017位），为车辆指示部分（VIS）。如图3-1所示：其中方框代表数字或字母；椭圆代表数字。第1位：生产国家代码1美国J日本S英国2加拿大K韩国T瑞士3墨西哥L中国V法国4美国R台湾W德国6澳大利亚Y瑞典9巴西Z意大利第2位：汽车制造商代码1Chevrolet雪佛兰BBMW宝马MHyundai现代2Pontiac庞迪科BDodge道奇MMitsubishi三菱3CChrysler克莱斯勒MMercury水星4Buick别克DMercedesBenzNInfiniti英菲尼迪5EEagle鹰
29、NNissan尼桑6Cadillac凯迪拉克FFord福特7GMCanada通用GGeneralMotors也是通用这个是全称前面是简写8Isuzu五十铃HAcura阿库拉TToyota丰田AAlfaRomeoHHonda本田VVolkswagen大众AAudiJJeep.VVolvo.AJaguar捷豹LDaewoo大宇YMazda.LLincoln林肯ZFord福特ZMazda.G=所有属于通用汽车的品牌：Buick，Cadillac，Chevrolet，Oldsmobile，Pontiac，Saturn第3位：汽车类型代码不同的厂商有不同的解释。有些厂商可能使用前3位组合代码表示特定的品
30、牌。TRU/WAU-Audi1YV/JM1-Mazda4US/WBA/WBS-BMWWDB-MercedesBenz2HM/KMH-Hyundai(现代)VF3-Peugeot(标志)SAJ-Jaguar(捷豹)WP0-Porsche(保时捷)SAL-LandRover(路虎)YK1/YS3-Saab(萨伯)YV1-Volvo(沃尔沃)第48位(VDS)是车辆特征代码不同的厂商有不同的解释。第9位：校验位0-9或X（罗马数字10）第第1010位：车型年款位：车型年款 B 1981 K 1989 V 1997 5 2005 B 1981 K 1989 V 1997 5 2005 C 1982 L
31、 1990 W 1998 6 2006 C 1982 L 1990 W 1998 6 2006 D 1983 M 1991 X 1999 7 2007 D 1983 M 1991 X 1999 7 2007 E 1984 N 1992 Y 2000 8 2008 E 1984 N 1992 Y 2000 8 2008 F 1985 P 1993 1 2001 9 2009 F 1985 P 1993 1 2001 9 2009 G 1986 R 1994 2 2002 A 2010G 1986 R 1994 2 2002 A 2010H 1987 S 1995 3 2003 H 1987 S
32、1995 3 2003 J 1988 T 1996 4 2004J 1988 T 1996 4 2004第11位：装配厂不同的厂商有不同的解释。第1217位：汽车出厂序列号注意：VIN中不会包含I、O、Q三个英文字母。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识（三）车辆识别代码举例1.编码编码JTIGK12E7S9092125在编码在编码JTIGK12E7S9092125中，中，J表示国别为日本，表示国别为日本，T表示制造商为丰田汽表示制造商为丰田汽车公司，车公司，I表示车辆类型为乘用车，表示车辆类型为乘用车，G表示发动机为表示发动机为1MZ-FE3.0L V6，K表示表示车
33、辆品牌为佳美，车辆品牌为佳美，1表示汽车种类为表示汽车种类为MCV10L型，型，2表示汽车系列为表示汽车系列为LE系列，系列，E表示车身类型为表示车身类型为4门轿车，门轿车，7表示检验位，表示检验位，S表示车型生产年份为表示车型生产年份为1995年，年，9表示装配厂为日本，表示装配厂为日本，092125表示汽车的生产顺序号。表示汽车的生产顺序号。2.编码编码LE4EJ68WAV5700321在编码在编码LE4EJ68WAV5700321中，中，L表示国别为中国，表示国别为中国，E表示制造商为北京吉表示制造商为北京吉普汽车有限公司，普汽车有限公司，4表示车辆类型为表示车辆类型为BJ2021系列，
34、系列，E表示该车系列总质量是表示该车系列总质量是31763628kg，J表示车型种类按驱动车轮和转向盘位置分类为表示车型种类按驱动车轮和转向盘位置分类为44、左方、左方向盘，向盘，6表示中档型，表示中档型，8表示为表示为4门金属硬顶，门金属硬顶，W表示表示2.5升四缸化油器式汽油升四缸化油器式汽油机，机，A表示检验位，表示检验位，V表示表示1997年生产，年生产，5表示为总装厂生产，第表示为总装厂生产，第1217位位700321表示出厂顺序。第表示出厂顺序。第12位为公历年的末位数字，例如位为公历年的末位数字，例如1995年第年第12位为位为5，1996年第年第12位为位为6，以此类推，以此类
35、推，700321表示表示1997年生产的第年生产的第321辆。辆。（五）汽车产品型号（五）汽车产品型号汽车产品型号示意专用汽车产品型号示意汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识二、汽车产品型号我国自我国自1989年至今实施的年至今实施的GB/T94171988汽车产品型汽车产品型号编制规则号编制规则，其规则基本型号由两位汉语拼音字母和四，其规则基本型号由两位汉语拼音字母和四至五位阿拉伯数字组成至五位阿拉伯数字组成1.企业名称代号位于产品型号的第一部分，用代表企业名称的两个或三个汉语拼音字母表示。如CA、EQ、BJ、SH、TJ、NJ、CQ、JN、SX、LZW分别代表一汽车、
36、二汽、北京、上海、天津、南京、重庆、陕西、柳州五菱。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识2.汽车类别代号按照规定1代表载货汽车，2代表越野汽车，3代表自卸汽车，4代表牵引汽车，5代表专用汽车，6代表客车，7代表轿车，8代表挂车，9代表半挂车和专用半挂车。3.主参数代号主参数代号位于产品型号的第三部分，用两位阿拉伯数字表示，除客车，轿车外，其余车辆的主参数特征均以载重量（t）为单位、客车以乘客座位数为单位，轿车以发动机排量（L）为单位。4.产品序号产品序号位于产品型号的每第四部分，用阿拉伯数字依次表示。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识5.企业自
37、定代号企业自定代号位于产品型号的最后部分，同一种汽车结构略有变化而需要区别，可以用汉语拼音字母和阿拉伯数字来表示。示例1：CA1091解：“CA”代表一汽生产，“1”代表货车，“09”代表总质量9吨，“1”代表第二代产品。示例2：EQ1090解：“EQ”代表二汽生产，“1”代表货车，“09”代表总质量9吨，“0代表第一代产品。示例3：SGM7161XAT解：“SGM”代表上海通用，“7”代表轿车，“16”代表发动机排气量是1.6L，“1”代表第二代产品，“LX”代表LX级，“AT”代表是自动档的车。示例4:JK6120“JK”-济南客车,”6”-客车,”12”-车长12米.”0”-第一代产品.
38、汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识三、汽车的技术参数1 1）整车装备质量（）整车装备质量（kgkg）：汽车完全装备好的质量，包括润）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量，但不包括滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量，但不包括行李箱内杂物的质量。在进行车辆四轮定位时，车辆必须处行李箱内杂物的质量。在进行车辆四轮定位时，车辆必须处于整车装配质量，否则会影响定位精度。于整车装配质量，否则会影响定位精度。2 2）最大总质量）最大总质量(kg)(kg)：汽车满载时的总质量。：汽车满载时的总质量。3 3）最大装载质量）最大装载质量(kg)
39、(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。量。4 4）最大轴载质量（）最大轴载质量（kgkg）：汽车单轴所承载的最大总质量，）：汽车单轴所承载的最大总质量，与道路通过性有关。与道路通过性有关。5 5）车长）车长(mm)(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。：汽车长度方向两极端点间的距离。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识6 6）车宽）车宽(mm)(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。：汽车宽度方向两极端点间的距离。7 7）车高）车高(mm)(mm)：汽车最高点至地面间的距离。：汽车最高点至地面间的距离。8 8）轴距）轴距(mm)(
40、mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。：汽车前轴中心至后轴中心的距离。9 9）轮距）轮距(mm)(mm)：同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。：同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。1010）前悬）前悬(mm)(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。：汽车最前端至前轴中心的距离。1111）后悬）后悬(mm)(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。：汽车最后端至后轴中心的距离。1212）最小离地间隙）最小离地间隙(mm)(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。：汽车满载时，最低点至地面的距离。1313）接近角）接近角()()：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。：汽车前端突出点向前轮引的切线与
41、地面的夹角。1414）离去角）离去角()()：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识1515）转弯半径）转弯半径(mm)(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径时的转弯半径 为最小转弯半径。为最小转弯半径。1616）最高车速）最高车速(km/h)(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。最大速度
42、。1717）最大爬坡度）最大爬坡度(%)(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。：汽车满载时的最大爬坡能力。1818）平均燃料消耗量）平均燃料消耗量(L/100km)(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。公里平均燃料消耗量。1919）车轮数和驱动轮数）车轮数和驱动轮数( (nmnm) )：车轮数乘以驱动轮数为计：车轮数乘以驱动轮数为计量量依据，依据，n n代表汽车的车轮总数，代表汽车的车轮总数，m m 代表驱动轮数。代表驱动轮数。（三）汽车主要参数（三）汽车主要参数 汽车的主要参数包括尺寸参数、质量参数和性能参数 1汽车主要尺寸 汽车主要尺寸是指汽车的
43、外廓尺寸、轴距、轮距、质心高度、前后悬、车头长度和车厢尺寸等。 汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识第三节汽车的总体构造一、汽车的四个组成部分汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识1发动机现代汽车所用发动机大多为内燃机。它是通过在气缸内燃烧汽油、柴油等，使缸内的气体膨胀，从而推动活塞上下往复运动，由连杆将该运动转变为曲轴的旋转运动从而输出动力，推动车辆运行。其构造如图3-3所示。它一般是由缸体、曲轴连杆机构、配气机构、进气系统、排气系统、供油系统、点火系统（汽油发动机采用）、冷却系统、润滑系统、起
44、动系统等几部分组成。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识图3-3发动机汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识2.底盘底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘主要有下列部分组成：（l）传动系将发动机的动力传给驱动车轮。传动系一般包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。（2）行驶系将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的桥壳、车轮（转向车轮和驱动车轮）、悬架（前悬架和后悬架）等部件。（3）转向系保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由转向操纵装置、转向器及
45、转向传动装置组成。（4）制动系使汽车减速或停车，并保证汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动系都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识3.车身车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘员提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的车身包括车前钣金件、驾驶室、车厢等部件汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识图3-4 车身汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识4 4电气设备电气设备电气设备是汽车所有发电
46、、供电和用电装置的总称。电气设备是汽车所有发电、供电和用电装置的总称。主要部件包括：蓄电池、发动机起动系统、点火系统、主要部件包括：蓄电池、发动机起动系统、点火系统、汽车照明和信号装置等。此外，在现代汽车上愈来愈汽车照明和信号装置等。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备，如中央控制门锁、电动车窗、多地装用各种电子设备，如中央控制门锁、电动车窗、电动座椅、空调系统、安全保护系统、倒车雷达、全电动座椅、空调系统、安全保护系统、倒车雷达、全球定位系统、车载电话、车载影视系统等，这些都属球定位系统、车载电话、车载影视系统等，这些都属于电气设备，它们显著地提高了汽车的安全、舒适性于电气设备，它们
47、显著地提高了汽车的安全、舒适性能。能。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识二、汽车的构造分类为了满足不同使用要求，汽车的总体构造和布置类为了满足不同使用要求，汽车的总体构造和布置类型可以是不同的。按发动机和各总成相对位置的不同，型可以是不同的。按发动机和各总成相对位置的不同，现代汽车的布置类型通常有如下几种：现代汽车的布置类型通常有如下几种：1.发动机前置后轮驱动（FR）是传统的布置类型。国内外的大多数货车、部分轿是传统的布置类型。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种类型。车和部分客车都采用这种类型。2.发动机前置前轮驱动（FF）是在轿车上逐渐盛行的布置类型
48、，具有结构紧凑、是在轿车上逐渐盛行的布置类型，具有结构紧凑、减少轿车的质量、降低地板高度、改善高速时的操纵减少轿车的质量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。稳定性等优点。 汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识3.发动机后置后轮驱动（RR）是目前大、中型客车盛行的布置类型，具有降低室内噪声、有利于车是目前大、中型客车盛行的布置类型，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数微型或普及型轿车也采用这种类型。身内部布置等优点。少数微型或普及型轿车也采用这种类型。4.发动机中置后轮驱动（MR）是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置类型。由于这些是目前大多
49、数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置类型。由于这些车型都是采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之车型都是采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后桥之前，这样有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。此外，后和后桥之前，这样有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。此外，某些大、中型客车也采用这种布置类型，把配备的卧式发动机装在地板某些大、中型客车也采用这种布置类型，把配备的卧式发动机装在地板下面。下面。5.全轮驱动（nWD）是越野汽车特有的类型，通常发动机前置，且变速器后装有分动器，是越野汽车特有的类型，通常发动机前置，且变速器后装有分动器，以便将动力分别输送到
50、全部车轮上以便将动力分别输送到全部车轮上。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识第四节 汽车结构型式汽车碰撞损失评估定损与汽车的结构是紧密联系、不同的汽车碰撞损失评估定损与汽车的结构是紧密联系、不同的结构配置不同的零部件、损失的金额是不同的，要准确地定结构配置不同的零部件、损失的金额是不同的，要准确地定损，除了确定汽车的型号外还要确定其结构，汽车的结构一损，除了确定汽车的型号外还要确定其结构，汽车的结构一型式为：前置前驱动（型式为：前置前驱动（FFFF）汽车、前置后驱动（）汽车、前置后驱动（FRFR）汽车、）汽车、后置后驱动（后置后驱动（RRRR）汽车、中置后驱动（）汽车
51、、中置后驱动（RRRR）汽车和全轮驱动）汽车和全轮驱动汽车（汽车（nWDnWD）。）。通常用通常用4242、4444、6262、6464、6666等代号表示，等代号表示，“”前的数字表示汽车车轮的总数。前的数字表示汽车车轮的总数。“”后的数字表示后的数字表示驱动轮的数量，驱动轮的数量， 汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识1.前置前驱动（FF）汽车如图如图3-53-5所示所示该类型结构特点是发动机布置在驾驶窒前面，可以纵置式，如桑塔纳该类型结构特点是发动机布置在驾驶窒前面，可以纵置式，如桑塔纳轿车就是采用纵置，也可以横置如捷达轿车就是采用横置式，有的布置轿车就是采用纵置
52、，也可以横置如捷达轿车就是采用横置式，有的布置在轴距内或轴距外，也有的布置在前桥的上方，前置前驱动式发动机的在轴距内或轴距外，也有的布置在前桥的上方，前置前驱动式发动机的前面是散热器、风扇，有的车还设置了空调冷凝器及空气压缩机，干燥前面是散热器、风扇，有的车还设置了空调冷凝器及空气压缩机，干燥器及管路或机油散热器，两侧分别有线路保险合，蓄电池、水箱补充罐，器及管路或机油散热器，两侧分别有线路保险合，蓄电池、水箱补充罐，方向机助力泵液压油缸等附件，散热器的前面是前围支架，装饰格栅，方向机助力泵液压油缸等附件，散热器的前面是前围支架，装饰格栅，左右大灯及转向灯，前置前驱动汽车一般多用于承载式轿车，
53、车身与车左右大灯及转向灯，前置前驱动汽车一般多用于承载式轿车，车身与车架构成整体式，各部件和总成件安装在车体上。前轮既是驱动轮、又是架构成整体式，各部件和总成件安装在车体上。前轮既是驱动轮、又是转向轮。转向轮。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识图3-5前置前驱动（FF）汽车汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识2.前置后驱动（FR）汽车如图如图3-63-6所示所示该类型结构特点是：发动机布置在前轴的上方或前方，发动该类型结构特点是：发动机布置在前轴的上方或前方，发动机的动力经离合器变速器后通过传动轴传到主减速器到后轮，机的动力经离合器变速器后通过
54、传动轴传到主减速器到后轮，后轮驱动，车身及轴距较长，其底盘通用性好，承载能力强，后轮驱动，车身及轴距较长，其底盘通用性好，承载能力强，既适合轿车更适合载货车，大多数载货车采用此类型结构，既适合轿车更适合载货车，大多数载货车采用此类型结构，此类型是分体式，轿车类的分为车身与车架此类型是分体式，轿车类的分为车身与车架 。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识图3-6前置后驱动（FR）汽车 汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识3.后置后轮动（RR）汽车如图如图3-73-7所示所示后置后驱动就是发动机布置在汽车后部，在轴距之外，发后置后驱动就是发动机布置在
55、汽车后部，在轴距之外，发动机、离合器、变速器、主减速器布置成一体，后轮驱动，动机、离合器、变速器、主减速器布置成一体，后轮驱动，结构紧奏没有传动轴车内面积使用利用率高，好布置但操纵结构紧奏没有传动轴车内面积使用利用率高，好布置但操纵系统距离动力装置太远，传动环节多操纵响应灵敏性差，发系统距离动力装置太远，传动环节多操纵响应灵敏性差，发动机在汽车尾部，散热效果差，温度高，该类型车身前部是动机在汽车尾部，散热效果差，温度高，该类型车身前部是转向系统，整个车身是框架形，各大总成件集中在汽车后部，转向系统，整个车身是框架形，各大总成件集中在汽车后部，重心在后。重心在后。汽车文化与常识汽车文化与常识 第
56、三章第三章 汽车常识汽车常识图3-7后置后驱动（RR）汽车汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识4.中置后驱动（MR）汽车如图如图3-83-8所示所示该类型汽车是对置式发动机布置在前桥与后桥之间，在车该类型汽车是对置式发动机布置在前桥与后桥之间，在车身底部，轴荷分配合理，传动轴长度短，车内面积利用率高，身底部，轴荷分配合理，传动轴长度短，车内面积利用率高，驾驶室前舱短，只是转向机构，结构简单，前围前部是保险驾驶室前舱短，只是转向机构，结构简单，前围前部是保险杠，大小灯及装饰栏，左右两侧翼子板的下方是前轮，车身杠，大小灯及装饰栏，左右两侧翼子板的下方是前轮，车身中部是门中部
57、是门A A柱至柱至C C柱距离较长，是驾驶员及乘客座位区，使用柱距离较长，是驾驶员及乘客座位区，使用面积利用得好，发动机动力传至驱动轮行程短，结构紧奏，面积利用得好，发动机动力传至驱动轮行程短，结构紧奏，损失功率小，功率利用率高，车身的尾部是行李厢，下方是损失功率小，功率利用率高，车身的尾部是行李厢，下方是后驱动轮，重心低整体结构合理。后驱动轮，重心低整体结构合理。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识图3-8中置后驱动（MR）汽车汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识5.全轮驱动（nWD）如图如图3-93-9所示所示所谓全轮驱动是指所有车轮都是驱动
58、轮，都与地面接触并所谓全轮驱动是指所有车轮都是驱动轮，都与地面接触并施于驱动力，通过性相当好，不但可以在公路上行驶，还可施于驱动力，通过性相当好，不但可以在公路上行驶，还可以在野外非公路上行驶，越野性能相当强，其结构特点：发以在野外非公路上行驶，越野性能相当强，其结构特点：发动机前置，在变速器后面装置分动箱，将动力分配输送到全动机前置，在变速器后面装置分动箱，将动力分配输送到全部车轮上，它的结构与布置同前置后轮驱动差不多，多了前部车轮上，它的结构与布置同前置后轮驱动差不多，多了前驱动桥和主减速器、传动轴、分动箱等，操纵程序多了分动驱动桥和主减速器、传动轴、分动箱等，操纵程序多了分动箱操作程序。
59、箱操作程序。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识图3-9全轮驱动（nWD）汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识三、汽车的性能指标汽车的性能主要从以下几方面进行评价：1动力性汽车的动力性是用汽车在良好路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度来表示的。汽车作为一种高效率的交通工具，其运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。所以，汽车的动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。而追求高动力性也是时下不少购车族的一项重要购车指标。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性主要用三
60、个方面的指标来评定：（1）最高车速最高车速是指汽车在水平良好的路面上行驶时所能达到的最高车速。用公里/小时（km/h）表示，数值越大，动力性就越好。（2）汽车的加速时间汽车的加速时间表示汽车的加速能力（可形象地称之为反应速度能力），用秒（s）表示。它对汽车的平均行驶车速有很大影响，特别是对轿车，其加速时间更为重要。常用原地起步加速时间及超车加速时间来表示汽车的加速能力。（3）汽车的最大爬坡度汽车的爬坡能力用满载时汽车所能爬上的最大爬坡度I来表示（如果汽车能爬上的角度为0度的坡，则I=tg0100%）。越野汽车要在坏路或无路条件下行驶，因此，其爬坡能力是一个很重要的指标，它的最大爬坡度可达60%
61、，即30左右或更高。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性主要用三个方面的指标来评定：（1）最高车速最高车速是指汽车在水平良好的路面上行驶时所能达到的最高车速。用公里/小时（km/h）表示，数值越大，动力性就越好。（2）汽车的加速时间汽车的加速时间表示汽车的加速能力（可形象地称之为反应速度能力），用秒（s）表示。它对汽车的平均行驶车速有很大影响，特别是对轿车，其加速时间更为重要。常用原地起步加速时间及超车加速时间来表示汽车的加速能力。（3）汽车的最大爬坡度汽车的爬坡能力用满载时汽车所能爬上的最大爬坡度I来表示（如果汽车能
62、爬上的角度为0度的坡，则I=tg0100%）。越野汽车要在坏路或无路条件下行驶，因此，其爬坡能力是一个很重要的指标，它的最大爬坡度可达60%，即30左右或更高。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识2燃油经济性汽车的省油与否可以用汽车的燃油经济性来衡量。我国及欧洲汽车的燃油经济性常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量，即L/100km。美国则用MPG（每加仑燃油行驶的英里数）表示。汽车的燃油经济性与很多因素有关，主要有：（1）行驶速度（2）汽车的保养与调整状况（3）驾驶技术汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识3
63、制动性汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定，以及汽车在下长坡时维持一定车速的能力称为汽车的制动性。制动性的三个评价指标是：（1）制动效能：常用制动距离表示。另外也可以用制动时间、制动最大减速度和最大制动力来评价。（2）制动效能的恒定性：即制动器的抗热衰退性能，它是指汽车高速行驶下长坡连续制动时，制动器连续制时制动效能保持的程度。（3）制动时汽车的方向稳定性：汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识4操控稳定性汽车的操控稳定性能是指司机在不感到紧张、疲劳的情况下，汽车能按照司机通过转向系统所给定的方向行驶，而且当遇到外界干扰（比如侧向力、转弯时的向心力等）时，汽车所能抵
64、抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车的操控性能不仅影响到汽车驾驶的操控方便程度，而且也是决定汽车高速安全行驶的一个主要性能。（转向原理）汽车的操控稳定性的转向指标主要有：不足转向、过度转向及中性转向三种情况。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识5行驶平顺性汽车行驶时，由于路面不平等因素激起汽车的振动，使乘员处于振动环境之中。振动影响着驾乘人员的舒适性、工作效率和身体健康。尽量隔绝振动或保持振动环境的舒适性，以保证驾驶员在复杂的行驶和操纵条件下具有良好的心理状态和准确灵敏的反应，对确保安全行驶是非常重要的。舒适的振动环境对于乘员，不仅在行驶过程中很重要，而且可以保证到达目的地
65、后以良好的身体和心理状态投入工作。汽车平顺性就是保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适度的性能，对于货车还包括保持货物完好的性能。它是现代高速、高效率汽车的一个主要性能。主要受路面、汽车的悬架、轮胎、座椅、车身等总成部件的特性-包括刚度、频率、阻尼和惯性参数(质量、转动惯量等)产生变化和破坏。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识6通过性（越野性）汽车的通过性（越野性）是指汽车能以足够高的行驶速度通过各种坏路及无路地带，比如松软地面、坎坷不平地段以及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、水坑等）的能力。汽车的通过性能与汽车的底盘参数、车身几何参数，以及汽车的动力
66、性、机动性、操控性等密切相关。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识第六节第六节 汽车专业术语与常识汽车专业术语与常识一、汽车专业术语1.汽车4S店汽车汽车4S4S店是指将店是指将4 4项功能集于一体的汽车销售服务企业，它项功能集于一体的汽车销售服务企业，它包括汽车的整车销售包括汽车的整车销售(sale)(sale)、零配件供应、零配件供应(spare part)(spare part)、售、售后服务后服务(service)(service)和信息反馈和信息反馈(survey)(survey)等业务。汽车等业务。汽车4S4S店作店作为一种整体服务方式，是于为一种整体服务方
67、式，是于19991999年以后逐步由欧洲传入我国年以后逐步由欧洲传入我国的。这种较新兴的方式现在越来越受到客户和经销商的青睐。的。这种较新兴的方式现在越来越受到客户和经销商的青睐。另外现在的汽车另外现在的汽车4S4S店大多增加了二手车置换的功能店大多增加了二手车置换的功能(second (second hand hand vechilevechile) )，故汽车，故汽车4S4S店大多成为了店大多成为了5s5s店。店。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识2.本田VTEC技术在国内生产的雅阁轿车发动机就是采用了在国内生产的雅阁轿车发动机就是采用了VTECVTEC技术，技术
68、，“VTEC”VTEC”为英文为英文“Variable Valve Timing and Lift Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System”Electronic Control System”的缩写，中文意思为的缩写，中文意思为“可变可变气门正时及升程电子控制系统气门正时及升程电子控制系统”。VTECVTEC是可变进气门控制技是可变进气门控制技术，通过改变进气门开度来改变进气量，提高发动机扭矩。术，通过改变进气门开度来改变进气量，提高发动机扭矩。整个整个VTECVTEC系统由发动机电子控制单元系统由发动机电子控制单元(E
69、CU)(ECU)控制，控制，ECUECU接收接收发动机传感器发动机传感器( (包括转速、进气压力、车速、水温等包括转速、进气压力、车速、水温等) )的参数的参数并进行处理，输出相应的控制信号，通过电磁阀调节摇臂活并进行处理，输出相应的控制信号，通过电磁阀调节摇臂活塞液压系统，从而使发动机在不同的转速工况下由不同的凸塞液压系统，从而使发动机在不同的转速工况下由不同的凸轮控制，影响进气门的开度和时间。轮控制，影响进气门的开度和时间。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识3.丰田VVT-i技术VVT-iVVT-i英文英文“Variable Valve Timing intake
70、”Variable Valve Timing intake”是一种控是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。而丰田在力性、燃油经济性，降低尾气的排放。而丰田在20002000年生年生产的创造出新一代的产的创造出新一代的VVTL-iVVTL-i发动机，它也用类似发动机，它也用类似Honda Honda VTECVTEC的原理，比原来的原理，比原来VVT-iVVT-i发动机上的凸轮轴多了可以切换发动
71、机上的凸轮轴多了可以切换大小不同角度的凸轮，也利用大小不同角度的凸轮，也利用“摇臂摇臂”的机置来决定是否的机置来决定是否顶到高角或小角度的凸轮，而作到顶到高角或小角度的凸轮，而作到“可连续式可连续式”地改变发地改变发动机的正时，重叠时间与动机的正时，重叠时间与“两阶段式两阶段式”的升程。的升程。 汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识4.PCV曲轴箱强制通风PCVPCV是是Positive Crankcase Ventilation(Positive Crankcase Ventilation(曲轴箱曲轴箱强制通风强制通风) )的缩写。它的作用是防止窜气进入大气，的缩写。
72、它的作用是防止窜气进入大气，同时防止机油变质。当发动机作功燃烧过程的末同时防止机油变质。当发动机作功燃烧过程的末端，一些未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲端，一些未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱内，业内将这种泄漏称为轴箱内，业内将这种泄漏称为“窜气窜气”。这些窜。这些窜气会从曲轴箱内逸入大气中造成污染。这些窜入气会从曲轴箱内逸入大气中造成污染。这些窜入的混合气不被排除，还会稀释曲轴箱内的机油，的混合气不被排除，还会稀释曲轴箱内的机油，使机油变质造成发动机机件过早磨损。使机油变质造成发动机机件过早磨损。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识5.EGR系统废气再循环废气
73、再循环（ExhustExhust Gas Gas ReciculationReciculation）简称）简称EGREGR系统，用系统，用于减少废气中于减少废气中NOxNOx的含量。的含量。国外的早期研究发现，将少量的废气（国外的早期研究发现，将少量的废气（5 52020）再次循）再次循环进入气缸与新鲜可燃混合气混合后燃烧，可有效抑制环进入气缸与新鲜可燃混合气混合后燃烧，可有效抑制NOxNOx的的产生。事实上，除了可采用气门重叠产生废气回流的内部产生。事实上，除了可采用气门重叠产生废气回流的内部EGREGR方式外，更常用的措施是用专门的管道将部分废气引至进气歧方式外，更常用的措施是用专门的管道
74、将部分废气引至进气歧管，由管，由ECUECU控制控制EGREGR阀改变流通截面来调节废气量，实现阀改变流通截面来调节废气量，实现EGREGR率率的变化。通常在发动机暖机、怠速、低负荷、高负荷等工况不的变化。通常在发动机暖机、怠速、低负荷、高负荷等工况不需进行需进行EGREGR控制。控制。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识6.三元催化净化器TWC （Three Way Catalysts）催化剂是其本身在形态和质量上均无变化，却能促成化学催化剂是其本身在形态和质量上均无变化，却能促成化学反应的物质。例如：反应的物质。例如：HCHC、COCO和和NOxNOx和氧气一起被加
75、热至和氧气一起被加热至500500（932932），实际上不产生化学反应，但当这些气体通），实际上不产生化学反应，但当这些气体通过催化剂作用后即发生化学反应，这些气体就转化成为无害过催化剂作用后即发生化学反应，这些气体就转化成为无害的的CO2CO2、H2OH2O和和N2N2。汽车的废气催化净化器所用催化剂，视气体种类而异：通汽车的废气催化净化器所用催化剂，视气体种类而异：通常使用的有常使用的有铂、铱、铑铂、铱、铑等。催化剂涂在许多等。催化剂涂在许多“载体载体”的表面的表面上，以增加其与废气接触的表面积。上，以增加其与废气接触的表面积。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识
76、7.ABS防抱死制动系统ABSABS是防抱死制动系统，是在传统的制动系统基础上增加了是防抱死制动系统，是在传统的制动系统基础上增加了车轮速度传感器、车轮速度传感器、ABSABS电控单元、制动压力调节装置及制动电控单元、制动压力调节装置及制动控制电路等主要元件的制动系统，克服传统制动系统不能克控制电路等主要元件的制动系统，克服传统制动系统不能克服的毛病（制动跑偏、甩尾），提高制动最佳综合性能。服的毛病（制动跑偏、甩尾），提高制动最佳综合性能。ABSABS即防抱死制动系统，是即防抱死制动系统，是Antilock BrakingAntilock BrakingSystemSystem的的缩写。缩写。
77、汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识8. EBD电子制动力分配系统电子制动力分配系统电子制动力分配系统EBDEBD，英文全称，英文全称Electronic Brake DistributionElectronic Brake Distribution。EBDEBD的工作原理是用高速计算机在汽车制动的瞬间，利用传感器分别对的工作原理是用高速计算机在汽车制动的瞬间，利用传感器分别对4 4只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的附着力数值，进而只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的附着力数值，进而控制控制4 4只轮胎制动装置以不同的方式和力量实施制动，并在运动中
78、快速调只轮胎制动装置以不同的方式和力量实施制动，并在运动中快速调整，使制动力与附着力相匹配，从而保证车辆的平稳、安全。整，使制动力与附着力相匹配，从而保证车辆的平稳、安全。EBDEBD通常是通常是防抱死制动系统防抱死制动系统ABSABS的附加装置，在汽车紧急制动、车轮将抱死的情况下，的附加装置，在汽车紧急制动、车轮将抱死的情况下，EBDEBD在在ABSABS动作之前就已经平衡了每一只轮胎的有效地面附着力，防止出动作之前就已经平衡了每一只轮胎的有效地面附着力，防止出现甩尾和侧滑。配备现甩尾和侧滑。配备EBDEBD的的ABSABS，各车轮由于有最理想的制动力分配，可，各车轮由于有最理想的制动力分配
79、，可进一步缩短汽车紧急制动时的制动距离。进一步缩短汽车紧急制动时的制动距离。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识9. ASR驱动防滑控制系统汽车驱动防滑系统（汽车驱动防滑系统（Acceleration Slip Regulation Acceleration Slip Regulation 或或 Traction Control SystemTraction Control System），简称），简称ASRASR或或TCSTCS（日本车型称（日本车型称它为它为TRCTRC或或TRACTRAC）ASRASR系统是继系统是继ABSABS后采用的一套防滑控制系统，是后采用的
80、一套防滑控制系统，是ABSABS功能的功能的进一步发展和重要补充。进一步发展和重要补充。ASRASR系统和系统和ABSABS系统和密切相关，通系统和密切相关，通常配合使用，构成汽车行驶的主动安全系统。常配合使用，构成汽车行驶的主动安全系统。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识10.电控悬架系统采用电控悬架的目的：采用电控悬架的目的：传统悬架系统使用的是定刚度弹簧和定阻尼系数减震器，传统悬架系统使用的是定刚度弹簧和定阻尼系数减震器，只能适应特定的道路和行驶条件，无法满足变化莫测的路面只能适应特定的道路和行驶条件，无法满足变化莫测的路面情况和汽车行驶状况，只能被动地接受地面
81、对车身的各种作情况和汽车行驶状况，只能被动地接受地面对车身的各种作用力，不能主动去进行调节。故又称为被动悬架系统。用力，不能主动去进行调节。故又称为被动悬架系统。电控悬架系统的最大优点是悬架随不同的路况和行驶状态电控悬架系统的最大优点是悬架随不同的路况和行驶状态作出不同的反应，即可使汽车的乘坐舒适性令人满意，又能作出不同的反应，即可使汽车的乘坐舒适性令人满意，又能使操纵稳定性达到最佳状态。使操纵稳定性达到最佳状态。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识11.ESP车辆电子稳定系统ESPESP（Electronic Stability ProgramElectronic S
82、tability Program）系统是）系统是BoschBosch公司公司19951995年推出的意为年推出的意为“车辆电子稳定系统车辆电子稳定系统”，到目前，博世公，到目前，博世公司已为全球提供了司已为全球提供了800800万套万套ESPESP系统。随着人们对汽车的安全系统。随着人们对汽车的安全越来越重视越来越重视ABSABS和和ESPESP系统已成为汽车安全的代名词。系统已成为汽车安全的代名词。ESPESP系统的工作原理系统的工作原理是其传感器时时监控车辆行驶状态、驾是其传感器时时监控车辆行驶状态、驾驶员驾驶状态和驾驶员行为，通过中央处理器分析传感器传驶员驾驶状态和驾驶员行为，通过中央处
83、理器分析传感器传来的信号，从而及时调整车辆的行驶状态，维护车辆的来的信号，从而及时调整车辆的行驶状态，维护车辆的行驶行驶稳定性稳定性。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识12.CCS巡航控制系统汽车的巡航控制系统又称恒速、稳速或汽车的巡航控制系统又称恒速、稳速或ccs(Cruiseccs(Cruise control System)control System)系统，它是利用电子控制技术对汽车行驶系统，它是利用电子控制技术对汽车行驶速度进行自动调节的系统，可以让行进中的汽车以接近恒速速度进行自动调节的系统，可以让行进中的汽车以接近恒速的方式行驶。当安装有的方式行驶。当安
84、装有ccsccs的汽车在行驶状况良好的高速公的汽车在行驶状况良好的高速公路上行驶时，可以免去驾驶员持续踩踏油门踏板的动作，巡路上行驶时，可以免去驾驶员持续踩踏油门踏板的动作，巡航控制系统可航控制系统可“根据行车阻力自动增减油门开度，保持汽车根据行车阻力自动增减油门开度，保持汽车能以事先选定的车速在公路上恒速行驶能以事先选定的车速在公路上恒速行驶”。一旦需要，驾驶。一旦需要，驾驶员也可以按意愿实现对汽车的完全操控权，任意加速、减速员也可以按意愿实现对汽车的完全操控权，任意加速、减速或停车。从而大大减轻了驾车者的劳动强度。或停车。从而大大减轻了驾车者的劳动强度。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章
85、第三章 汽车常识汽车常识13. GPS技术GPS (GPS (GlobleGloble Positioning System ) Positioning System )全球导航系统也称全全球导航系统也称全球卫星定位系统。球卫星定位系统。19731973年，美国开始研制全球定位系统年，美国开始研制全球定位系统GPSGPS，经过，经过2020年的不断年的不断完善，耗资完善，耗资200200亿美元后，该系统终于在亿美元后，该系统终于在19941994年全面建成。年全面建成。GPSGPS由绕地球运行的由绕地球运行的2424颗卫星组成，卫星距地面约颗卫星组成，卫星距地面约1.71.7万公万公里。在军事
86、上，这套系统可以为战机、军舰和导弹等导航，里。在军事上，这套系统可以为战机、军舰和导弹等导航，并锁定攻击目标；在民用方面，它可以为飞机、船舶和汽车并锁定攻击目标；在民用方面，它可以为飞机、船舶和汽车等导航。目前，等导航。目前，GPSGPS为世界各国所采用，美国从中赚取了巨为世界各国所采用，美国从中赚取了巨额的利润。额的利润。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识二、电控新技术及应用二、电控新技术及应用发动机电控技术可分为电控汽油喷射、电子发动机电控技术可分为电控汽油喷射、电子点火、怠速控制、废气再循环控制、增压控点火、怠速控制、废气再循环控制、增压控制、故障自诊断、故障保
87、险、备用控制以及制、故障自诊断、故障保险、备用控制以及其它控制技术。其它控制技术。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识1.电控汽油喷射（EFI）系统电控汽油喷射系统（简称电喷系统）是电控汽油喷射系统（简称电喷系统）是6060年代末开始发展起年代末开始发展起来的，较之早期普遍使用的化油器供油系统，其突出优点在来的，较之早期普遍使用的化油器供油系统，其突出优点在于空燃比的控制更为精确，可实现最佳空燃比；而且电喷技于空燃比的控制更为精确，可实现最佳空燃比；而且电喷技术提高了汽油的雾化、蒸发性能，加速性能更好，发动机功术提高了汽油的雾化、蒸发性能，加速性能更好，发动机功率和转矩
88、显著提高。率和转矩显著提高。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识2.电子点火控制系统早在早在2020世纪初，点火系统在汽车发动机上已开始应用，世纪初，点火系统在汽车发动机上已开始应用，从有触点式、普通无触点式、集成电路式，发展到现今的从有触点式、普通无触点式、集成电路式，发展到现今的微机控制电子点火系统。微机控制电子点火系统可控制发微机控制电子点火系统。微机控制电子点火系统可控制发动机点火提前角（动机点火提前角（ESAESA）保持在最佳范围以内，使汽油机的）保持在最佳范围以内，使汽油机的点火时刻更接近于理想状态，进一步挖掘发动机的潜能。点火时刻更接近于理想状态，进一步挖
89、掘发动机的潜能。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识3.怠速控制（ISC）系统怠速性能的好坏是评价发动机性能优越与否的重要指标，怠速性能的好坏是评价发动机性能优越与否的重要指标，怠速性能差将导致油耗增加，排污严重，因此，需进行必怠速性能差将导致油耗增加，排污严重，因此，需进行必要的控制。现代轿车中一般都设有怠速控制系统，由要的控制。现代轿车中一般都设有怠速控制系统，由ECUECU控控制并维持发动机怠速在某一稳定转速范围内运转。因此，制并维持发动机怠速在某一稳定转速范围内运转。因此，怠速控制通常是指怠速转速控制，其实质就是对怠速工况怠速控制通常是指怠速转速控制，其实质就是
90、对怠速工况时的进气量进行调节，同时配合喷油量及点火提前角南控时的进气量进行调节，同时配合喷油量及点火提前角南控制。制。ECUECU根据冷却水温、空调负荷、空档信号等计算目标转根据冷却水温、空调负荷、空档信号等计算目标转速，并与实际转速相比较，同时检测节气门全关信号及车速，并与实际转速相比较，同时检测节气门全关信号及车速信号，判断是否处于怠速状态，确认后则按目标转速与速信号，判断是否处于怠速状态，确认后则按目标转速与实际转速之间的差值来驱动执行器调整控制进气量实际转速之间的差值来驱动执行器调整控制进气量 汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识4.增压电控系统发动机中增压系统
91、的安装日渐增多，其目的是为了提高发动机中增压系统的安装日渐增多，其目的是为了提高进气效率。电控增压系统的研制开发使增压技术又跨上了进气效率。电控增压系统的研制开发使增压技术又跨上了一个新台阶。目前，应用较普遍的是电控废气涡轮增压系一个新台阶。目前，应用较普遍的是电控废气涡轮增压系统。通常增压器是为与发动机低速、小负荷工况相匹配而统。通常增压器是为与发动机低速、小负荷工况相匹配而设计的，当发动机大负荷运行时容易导致增压器超速运行设计的，当发动机大负荷运行时容易导致增压器超速运行而损坏而损坏 。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识5.故故障自诊断系统现在轿车发动机的电控系统
92、中，现在轿车发动机的电控系统中，ECUECU一般都带有故障自诊一般都带有故障自诊断系统，自行监测、诊断发动机控制系统各部分的故障。断系统，自行监测、诊断发动机控制系统各部分的故障。具体对于传感器，可通过检测其信号是否出规定范围来直具体对于传感器，可通过检测其信号是否出规定范围来直接进行判断；对于执行器，则在其初始电路中增设专门回接进行判断；对于执行器，则在其初始电路中增设专门回路来实现监测：至于路来实现监测：至于ECUECU本身，也有专用程序进行诊断。本身，也有专用程序进行诊断。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识6.故障保险系统及故障备用控制系统当自诊断系统检测出传感
93、器及其电路出现故障后，当自诊断系统检测出传感器及其电路出现故障后，ECUECU中中的故障保险系统随之自动启动发挥作用。故障保险系统会的故障保险系统随之自动启动发挥作用。故障保险系统会用程序设定的数据取代故障部分输入的非正常信号，进行用程序设定的数据取代故障部分输入的非正常信号，进行直接控制。故障保险系统一般通过软件编程来实现。直接控制。故障保险系统一般通过软件编程来实现。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识7.进气涡流电控系统进气涡流可以促进汽油蒸发以及与空气的均匀混合，提进气涡流可以促进汽油蒸发以及与空气的均匀混合，提高燃烧效率。电控进气涡流在某些轿车（特别是采用烯燃
94、高燃烧效率。电控进气涡流在某些轿车（特别是采用烯燃技术的轿车）上应用较多。其结构是在进气口附近增设一技术的轿车）上应用较多。其结构是在进气口附近增设一涡流控制阀，通过涡流控制阀，通过ECUECU采集转速、节气门开度、冷却水温等采集转速、节气门开度、冷却水温等信号，并加以处理后控制其旋转角度，引导气流偏转产生信号，并加以处理后控制其旋转角度，引导气流偏转产生涡流，调节涡流比，实现涡流控制。涡流，调节涡流比，实现涡流控制。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识8.可变进气控制系统可变进气控制系统是从增加进气量、提高进气效率的角可变进气控制系统是从增加进气量、提高进气效率的角度
95、出发来改善发动机动力性能的。该系统有两种类型：一度出发来改善发动机动力性能的。该系统有两种类型：一种是可变流通面积控制方式，它通过种是可变流通面积控制方式，它通过ECUECU控制安装在进气歧控制安装在进气歧管管道中的控制阀的旋转角度来改变其进气流通截面，满管管道中的控制阀的旋转角度来改变其进气流通截面，满足不同工况对进气量的需求；另一种是可变流通长度控制足不同工况对进气量的需求；另一种是可变流通长度控制方式，由方式，由ECUECU控制进气歧管管道中的控制阀来调整进气管的控制进气歧管管道中的控制阀来调整进气管的长度。实践证明，可变进气控制系统可增强发动机动力性长度。实践证明，可变进气控制系统可增
96、强发动机动力性和经济性。和经济性。 汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识9.进气温度预热控制系统进气温度预热控制系统通过调节低温起动时的进气温度来促进汽油蒸发，改善排放性能。预热方式主要有排气管预热、水温预热和正温度元件（PCT）预热3种型式。 汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识10.燃油蒸发电控系统燃油蒸发电控系统用来降低燃油箱中汽油蒸气排向大气所燃油蒸发电控系统用来降低燃油箱中汽油蒸气排向大气所造成的污染。目前，活性炭罐蒸发电控装置得到了广泛应用。造成的污染。目前，活性炭罐蒸发电控装置得到了广泛应用。停车期间，利用活性炭罐吸收汽油蒸气，防止
97、向大气扩散；停车期间，利用活性炭罐吸收汽油蒸气，防止向大气扩散；发动机运行后，发动机运行后，ECUECU控制活性炭罐与进气歧管之间的导通，控制活性炭罐与进气歧管之间的导通，并利用进气真空度将活性炭罐中吸附的汽油蒸气吸入进气歧并利用进气真空度将活性炭罐中吸附的汽油蒸气吸入进气歧管，这样可有效防止汽油蒸气的外逸，降低管，这样可有效防止汽油蒸气的外逸，降低HCHC的排放污染。的排放污染。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识三、汽车常识1.常用缩写的含义ABSABS：防抱死制动系统：防抱死制动系统 ASRASR：驱动防滑控制系统：驱动防滑控制系统BASBAS：辅助制动系统：辅助
98、制动系统 CBCCBC：弯道制动控制系统：弯道制动控制系统DSCDSC：动态制动控制系统：动态制动控制系统 DTCDTC：动态牵引力控制系统：动态牵引力控制系统EBDEBD：电子制动力分配系统：电子制动力分配系统 EBVEBV：电子制动力分配系统：电子制动力分配系统EDL/EDSEDL/EDS：电子差速锁止系统：电子差速锁止系统 ESPESP：电子车身稳定程序：电子车身稳定程序 EBC/MSREBC/MSR：发动机转矩控制系统：发动机转矩控制系统TCSTCS：驱动防滑控制系：驱动防滑控制系 TRAC/TRCTRAC/TRC：牵引力控制系统：牵引力控制系统VSAVSA：车辆稳定辅助控制系统：车辆
99、稳定辅助控制系统 VSCVSC：车辆稳定控制系统：车辆稳定控制系统汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识2.AT的选档杆如何使用禁止在行驶中将选档杆拨入禁止在行驶中将选档杆拨入N N位（空档）或在下坡时用位（空档）或在下坡时用空档滑行；空档滑行； 低档低档高档，不受任何车速条件的限制高档，不受任何车速条件的限制 ；高档；高档低档，低档，必须让汽车减速至车速低于相应的升档车速后才能进行。必须让汽车减速至车速低于相应的升档车速后才能进行。 自动变速器的选挡手柄自动变速器的选挡手柄在换档控制手柄的一侧有表示手柄位置的符号，如：PRNDSLPRND21PRND321PRND4D3
100、211.档位的含义：停车档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，但发动机运转时车辆不行驶，且车辆无法移动。：倒车档位，发动机运转时，手柄置于此位置，车辆将向后行驶。：空档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，发动机运转时车辆得不到驱动力，但车辆可以移动。：前进档位，当发动机运转，手柄置于该位置时， AT将根据车辆行驶的状况自动地在1.2.3和O/D档之间变化。S：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时， AT将自动地在1和2档之间变换。L：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时， AT将只能以1档行驶。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识3.自动变速器和无级变速
101、器现在经常听人说，某某车型用的是无级变速器CVT(continuously variable transmission )。其实，他们所指的往往是自动挡变速器。 手动档操纵杆汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识4.安全气囊安全带自发明之后已经发挥了很重要的保护作用，但在安全带自发明之后已经发挥了很重要的保护作用，但在强烈的碰撞发生时，前座驾乘者的头部和胸部还是很容易强烈的碰撞发生时，前座驾乘者的头部和胸部还是很容易受到伤害，于是安全气囊便诞生了。众所周知，气囊对冲受到伤害，于是安全气囊便诞生了。众所周知，气囊对冲击的缓冲作用是非常有效的，它会充分吸收驾乘者的部分击的缓冲
102、作用是非常有效的，它会充分吸收驾乘者的部分冲力，辅助安全带保护驾乘者。于是更多的气囊出现在了冲力，辅助安全带保护驾乘者。于是更多的气囊出现在了驾乘者的头部和侧面。例如驾乘者的头部和侧面。例如VOLVOVOLVO公司开发的公司开发的SIPSSIPS（车侧碰（车侧碰撞防护系统）的防侧撞气囊和撞防护系统）的防侧撞气囊和ICSystemICSystem（充气保护屏障系（充气保护屏障系统）的充气帘。这些保护系统向驾乘者提供了全方位的安统）的充气帘。这些保护系统向驾乘者提供了全方位的安全保护，一旦汽车发生正面碰撞、侧撞或翻滚，安全带加全保护，一旦汽车发生正面碰撞、侧撞或翻滚，安全带加上安全气囊将全力保护驾
103、乘者的安全。上安全气囊将全力保护驾乘者的安全。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识5.安全带众所周知，当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将众所周知，当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。安全带员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二
104、次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识第五节第五节 汽车家谱汽车家谱车系是指制造商为一个品牌（车系是指制造商为一个品牌（MarkMark）中的一组或）中的一组或一批车辆的命名，这些车辆在结构上具有一定的共一批车辆的命名，这些车辆在结构上具有一定的共性。性。例如：桑塔纳、桑塔纳例如：桑塔纳、桑塔纳20002000、桑塔纳、桑塔纳30003000。各个。各个车系构成品牌，不同品牌有同一家公司生产便形成车系构成品牌，不同品牌有同一家公司生产便形成了家谱图。如图了家谱图。如图3-103-10、3-113-11、3-123-12和和3-133-13所示例子。所示例子。汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识图3-11德国大众公司家谱图汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识图3-12意大利菲亚特汽车集团家谱图汽车文化与常识汽车文化与常识 第三章第三章 汽车常识汽车常识图4-2 通用汽车公司家谱图
