6计量交接及库存管理

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1、中国石油河北销售分公司中国石油河北销售分公司计量员培训教材计计 量量 交交 接接 及及 库库 存存 管管 理理朱宪军二六年十月计量交接方式计量交接方式（一）铁路运输交接计量方式（一）铁路运输交接计量方式 1.用铁路罐车运输时，应以铁路罐车计量数为准，交接双方采用铁路罐车静态容积法计量交接； 2.铁路发运装车采用质量流量计动态装车计量时，应以流量计计量数为准。装车定额损量由发货方承担。采用流量计交接计量时，流量计必须由国家授权的专业计量站或省级以上计量检测机构在线实液检定合格，系统不确定度优于0.25%；当流量计系统出现故障时，以铁路罐车人工计量数为准。计量交接方式计量交接方式（二）管输油品交接

2、计量方式1.对于管线输送的交接油品，采用油罐计量交接时，应以收发双方认可的油罐计量数为准。交接计量油罐须经国家授权的专业计量站或省级以上计量检测机构检定合格，方可使用，检定容积表及检定证书须在有效期内；2.采用质量流量计管输交接计量时，应以流量计计量数为准。流量计必须由国家授权的专业计量站或省级以上计量检测机构在线实液检定合格，系统不确定度优于0.25。（三）水运油品交接计量方式1.以油轮、油驳运输油品，采用油罐发油计量，以油罐计量数为准，装船定额损耗由发货方承担。交接计量油罐必须经省级技术监督局计量检测机构检定，检定容积表及检定证书须在有效期内；2.采用流量计装船交接计量时，以流量计仪表数为

3、准，双方采取现场监督计量。流量计必须由国家授权的专业计量检定站或省级以上技术监督部门在线实液检定合格，系统不确定度优于0.25。当流量计系统出现故障时，以油罐人工计量数为准。计量交接方式计量交接方式（四）公路运输交接计量方式：（四）公路运输交接计量方式： 1. 1.采用流量计交接计量时，以流量计发油前后仪表采用流量计交接计量时，以流量计发油前后仪表读数为准。采用流量计交接计量发油，管线和流量计须读数为准。采用流量计交接计量发油，管线和流量计须处于充满油状态，方可进行计量交接。交接计量流量计处于充满油状态，方可进行计量交接。交接计量流量计必须检定合格，并在有效检定期内，系统不确定度优于必须检定合

4、格，并在有效检定期内，系统不确定度优于0.50.5 2. 2.采用人工计量交接时，以汽车罐车静态容积计量采用人工计量交接时，以汽车罐车静态容积计量数为主。用于计量交接的汽车罐车，必须持有有效期内，数为主。用于计量交接的汽车罐车，必须持有有效期内，由地市级以上技术监督部门检定的检定证书及容积表。由地市级以上技术监督部门检定的检定证书及容积表。用于人工计量的停车场地，必须坚实平整，坡度不大于用于人工计量的停车场地，必须坚实平整，坡度不大于5 510001000计量交接方式计量交接方式 3. 3.用地衡作计量交接时，采用驾驶员下车称重方用地衡作计量交接时，采用驾驶员下车称重方法。地衡称重时油品重量按

5、法。地衡称重时油品重量按MMMM重重MM空计算。空计算。式中：式中：MM重重装油后罐车重量装油后罐车重量 MM空空装油前空车重量装油前空车重量采用地衡交接计量时，地衡必须有在有效检定期内、采用地衡交接计量时，地衡必须有在有效检定期内、由地市级以上技术监督部门检定合格的检定证书。由地市级以上技术监督部门检定合格的检定证书。（五）整装油品以过磅数量为准。计量交接方式计量交接方式 （六）成品油出厂，发货方必须提供随车发货交运计量单。（六）成品油出厂，发货方必须提供随车发货交运计量单。发货方在油品起运后，及时向收货方电告发运油品品名、牌号、发货方在油品起运后，及时向收货方电告发运油品品名、牌号、数量、

6、质量。数量、质量。 （七）收货方在车（船）到达油库时，应根据发货方电告或（七）收货方在车（船）到达油库时，应根据发货方电告或车站通知，认真核对车车站通知，认真核对车( (船船) )号、表号、品名、规格、运单号、发号、表号、品名、规格、运单号、发货单位、装载数量，检查车体状况、铅封情况。并做好计量准备。货单位、装载数量，检查车体状况、铅封情况。并做好计量准备。 （八）达到稳油时间后，按规定进行油高（汽车罐车用丁字尺（八）达到稳油时间后，按规定进行油高（汽车罐车用丁字尺测空高）、水高、油温测量，并取样测密度，做好进货验收计量测空高）、水高、油温测量，并取样测密度，做好进货验收计量记录。记录。 （九

7、）对测量结果进行数据处理，确认无疑后通知接卸。如发（九）对测量结果进行数据处理，确认无疑后通知接卸。如发现有较大差异时，组织复测和索赔。现有较大差异时，组织复测和索赔。计量交接方式计量交接方式 （十）卸后，填写（十）卸后，填写收货（入库）凭证收货（入库）凭证，办理入库手续，办理入库手续（加油站也可凭调拨单入库）。整装油品按卸车验收记录及磅码（加油站也可凭调拨单入库）。整装油品按卸车验收记录及磅码单的品名、规格、数量、件数进行验收入库。单的品名、规格、数量、件数进行验收入库。 （十一）油罐收油前后均需计量，当卸油管线存油量有变化（十一）油罐收油前后均需计量，当卸油管线存油量有变化时，还应同时计算

8、管线存油量。收油后，应填写动转前后时，还应同时计算管线存油量。收油后，应填写动转前后库存库存油品计量登记表油品计量登记表 （十二）收油完毕，应计算泵卸损耗量。公式为：泵卸损耗（十二）收油完毕，应计算泵卸损耗量。公式为：泵卸损耗量接卸前计量数油罐收油量。量接卸前计量数油罐收油量。当损耗量超定耗时，应通知有关人员检查与复测，并向领导汇报，当损耗量超定耗时，应通知有关人员检查与复测，并向领导汇报，及时查明原因处理。（加油站不单独计算泵卸损耗。）及时查明原因处理。（加油站不单独计算泵卸损耗。） （十三）收油罐接收油轮（驳）运输的油品后，收油量与发（十三）收油罐接收油轮（驳）运输的油品后，收油量与发货量

9、之间的差量，应扣除泵卸定额损耗量，运输定额损耗量，其货量之间的差量，应扣除泵卸定额损耗量，运输定额损耗量，其余部分为运输超耗量。余部分为运输超耗量。计量交接方式计量交接方式 （十四）收油作业时，计量员应在现场监视收油高度，以掌（十四）收油作业时，计量员应在现场监视收油高度，以掌握收油速度，控制收油在安全高度之内，防止溢油事故发生。握收油速度，控制收油在安全高度之内，防止溢油事故发生。如果需要中间计量，按下述步骤操作：如果需要中间计量，按下述步骤操作： 1. 1.中间计量时，对易产生静电的汽油油品计量不允许用实际中间计量时，对易产生静电的汽油油品计量不允许用实际油高测量。而应采用测空法或在量油尺

10、下端挂一木浮际尺，下油高测量。而应采用测空法或在量油尺下端挂一木浮际尺，下尺至木浮标尺漂浮液面时止，以近似空高估算油位。下尺时尺尺至木浮标尺漂浮液面时止，以近似空高估算油位。下尺时尺带应与量油口壁接触；带应与量油口壁接触； 2. 2.中间计量的次数，可依据原有油品高度，收油流速自行确中间计量的次数，可依据原有油品高度，收油流速自行确定。但应在尽量减少测量次数，保证收油安全高度的原则下进定。但应在尽量减少测量次数，保证收油安全高度的原则下进行。行。计量交接方式计量交接方式 （十五）用计量罐发油 1.发油罐动转前应进行计量，如与前次计量结果相差较大，应查明原因或经批准后方可动转； 2.油罐发油终止

11、后，测量并计算发油数量，正常情况下，发油量（发油前容器内存量发油后容器内存量）（发油前管线内存量发油后管线内存量）（发油前后输油管线存油没有变化时，可不计算管线存油量）； 3.用油罐向油轮（驳）发油时，油舱收入量油罐发油量泵装定额损耗量； 4.用油罐向铁路罐车发油时，发油罐计量数与铁路罐车实收计量数之间的差量，应扣除泵装定额损耗，其余部分为泵装超耗量； 5.发油作业油罐动转前后，应做好完整的发油记录，该记录可用库存油品计量登记表，也可自行制定专用表格。计量交接方式计量交接方式（十六）用流量计发油 1.计量员应在当天营业前测量发油油罐内油品数量，同时采集温度和测定密度，并依据流量计检定误差计算换

12、算系数，填制付油密度（换算系数）通知单，交营业和付油部门，做付油换算用和公布密度、系统误差及换算系数。对地上油罐，每天上午和中午各测一次密度，对地下油罐，每天测一次密度； 2.付油重量按下式计算 mVtDt VmlDt，或Vml(Dt) 式中 Vt应付油体积 m应付油重量 Dt计重密度 l(Dt)换算系数 流量计修正因数：1 (流量计系统误差)计量交接方式计量交接方式 3.用流量计付油应填写付油记录； 4.油库向用户付油，每付完一次，付油员均应填制付油随车运单，为用户提供付油有关计量数据凭证； 5.每日付油完毕，计量员应做发油油罐动转后的计量，填写库存油品计量登记表，计量员、付油员和营业员进行

13、复核，发现差异较大的应查明原因，并向领导报告。计量交接方式计量交接方式（十七）用加油机付油（十七）用加油机付油 1. 1.每日加油前，应测量出油罐储量，同时测量油温、密度，每日加油前，应测量出油罐储量，同时测量油温、密度，填报填报付油密度（换算系数）通知单付油密度（换算系数）通知单，并对外公布密度换算系，并对外公布密度换算系数和质量、体积对照表；数和质量、体积对照表； 2. 2.机械加油机付油体积与质量换算公式同第十六条；机械加油机付油体积与质量换算公式同第十六条； 3. 3.当日加油结束时，应计量库存，填报当日加油结束时，应计量库存，填报加油站库存油品计加油站库存油品计量登记表量登记表，并与

14、当日实际加油量进行对照，差异较大时，应查，并与当日实际加油量进行对照，差异较大时，应查明原因并向领导报告。明原因并向领导报告。（十八）用地衡付油 1.每日营业前，计量员应按发油品种对油罐储量进行计量，并填制库存油品计量登记表； 2.地衡称重采用驾驶员下车，地衡付油员先对空车进行称重，并打印相应数据的磅码单。装油后，凭空车磅码单，过磅称重，填制重车数量，计算出净油品重量，计算公式同第四条，并填制（地衡）付油记录；计量交接方式计量交接方式 3.当日付油结束时，地衡付油员应对当日过磅油品进行分类汇总，填报付油日报表。计量员同时应做当日发油品种油罐动转后计量，填写库存油品计量登记表，计量员、地衡付油员

15、、营业人员进行复核，发现差异较大时，应查明原因，并向领导报告。（十九）散装油品的库存计量即油品罐存计量，是油品出入库十九）散装油品的库存计量即油品罐存计量，是油品出入库交接计量中不可缺少的辅助计量。通过油品罐存计量，可以对交接计量中不可缺少的辅助计量。通过油品罐存计量，可以对油品的收发作业及储存保管损耗进行定量统计；同时对出入库油品的收发作业及储存保管损耗进行定量统计；同时对出入库油品计量作业进行复核，便于及时发现计量差错。油品计量作业进行复核，便于及时发现计量差错。（二十）动转罐库存计量。对收发作业油罐进行动转前后两次（二十）动转罐库存计量。对收发作业油罐进行动转前后两次计量，计算出动转量，

16、并与收发计量数据核对，计算出泵装计量，计算出动转量，并与收发计量数据核对，计算出泵装（卸）损耗、输转损耗和灌装损耗。（卸）损耗、输转损耗和灌装损耗。（二十一）非动转油罐每三日计量一次，对于卧式小油罐较多（二十一）非动转油罐每三日计量一次，对于卧式小油罐较多的油库，非动转卧式油罐也应至少每五日计量一次。的油库，非动转卧式油罐也应至少每五日计量一次。油品入库交接计量油品入库交接计量油品入库交接计量油品入库交接计量 加加油油站站油油品品数数量量管管理理实实行行定定额额损损耗耗、分分环环节节负负责责、相互监督的管理原则。相互监督的管理原则。 在在进进油油验验收收时时要要严严格格执执行行“三三二二三三”

17、验验收收程程序序，即即：“三三检检测测，二二复复核核，三三监监督督”验验收收程程序序（三三检检测测指指检检测测空空高高、检检测测油油温温和和检检测测密密度度，二二复复核核指指复复核核体体积积和和复复核核重重量量，三三监监督督指指加加油油站站经经理理、计计量量员员和和配配送送司司机机三三人人共共同监督、签字确认），严把油品进货验收关。同监督、签字确认），严把油品进货验收关。油品入库交接计量油品入库交接计量油品入库交接计量油品入库交接计量 入库前手续必须齐全，成品油配送提油单、油库油品出库单相关数据必须相符。手续不全、数据不符时，计量员及时上报上级主管部门，经同意后方可接收，否则不准接收。如未按规

18、定执行，对由此引起的后果、造成的损失将由相关责任人承担。油品入库交接计量油品入库交接计量油品入库交接计量油品入库交接计量罐车进站由加油站经理、计量员引导罐车停在斜角不超5度 的地平面停稳，检查卸油区和罐车的安全设施是否齐全，准备好消防器材，将导静电接地夹接在油罐车卸油口的金属部位上，将罐车静置15分钟，准备计量。 计量员先仔细核对车号、铅封号、品名规格、数量等是否与“配送提油单”和“油库油品出库单”上的一致，和罐车内油品品号一致。核实无误后，取罐车内油样放在玻璃试杯内，以“看、闻、摸、摇”四种方法来检查罐车内部油品的色泽和气味，是否有积水和杂质，发现异常停止接卸，立即上报主管部门，按有关规定处

19、理。如果违反上述规定，将不合格油品卸入加油站罐内，造成的一切损失应由计量员承担。油品入库交接计量油品入库交接计量油品入库交接计量油品入库交接计量 油品核对无误且罐车已静止油品核对无误且罐车已静止1515分钟后，计量分钟后，计量员按计量操作规程的有关要求，测试空高（油员按计量操作规程的有关要求，测试空高（油高）、水高，油温、试温、试密，计算计重密高）、水高，油温、试温、试密，计算计重密度，分别计量油品的重量和体积，如果确认重度，分别计量油品的重量和体积，如果确认重量和体积均无超耗现象，可以接卸。量和体积均无超耗现象，可以接卸。油品入库交接计量油品入库交接计量油品入库交接计量油品入库交接计量 达到

20、稳油时间后，按规定进行油高（汽车罐车用丁字尺测空达到稳油时间后，按规定进行油高（汽车罐车用丁字尺测空高）、水高、油温测量，并取样测密度，做好进货验收计量记高）、水高、油温测量，并取样测密度，做好进货验收计量记录。录。 对测量结果进行数据处理，确认无疑后通知接卸。如发现有对测量结果进行数据处理，确认无疑后通知接卸。如发现有较大差异时，组织复测和索赔。较大差异时，组织复测和索赔。 卸后，填写卸后，填写收货（入库）凭证收货（入库）凭证，办理入库手续（加油站，办理入库手续（加油站也可凭调拨单入库）。整装油品按卸车验收记录及磅码单的品也可凭调拨单入库）。整装油品按卸车验收记录及磅码单的品名、规格、数量、

21、件数进行验收入库。名、规格、数量、件数进行验收入库。 油罐收油前后均需计量，当卸油管线存油量有变化时，还应油罐收油前后均需计量，当卸油管线存油量有变化时，还应同时计算管线存油量。收油后，应填写动转前后同时计算管线存油量。收油后，应填写动转前后库存油品计库存油品计量登记表量登记表 油品入库交接计量油品入库交接计量油品入库交接计量油品入库交接计量 收油作业时，计量员应在现场监视收油高度，以掌握收油收油作业时，计量员应在现场监视收油高度，以掌握收油速度，控制收油在安全高度之内，防止溢油事故发生。如果需速度，控制收油在安全高度之内，防止溢油事故发生。如果需要中间计量，按下述步骤操作：要中间计量，按下述

22、步骤操作： 1. 1.中间计量时，对易产生静电的汽油油品计量不允许用实中间计量时，对易产生静电的汽油油品计量不允许用实际油高测量。而应采用测空法或在量油尺下端挂一木浮际尺，际油高测量。而应采用测空法或在量油尺下端挂一木浮际尺，下尺至木浮标尺漂浮液面时止，以近似空高估算油位。下尺时下尺至木浮标尺漂浮液面时止，以近似空高估算油位。下尺时尺带应与量油口壁接触；尺带应与量油口壁接触； 2. 2.中间计量的次数，可依据原有油品高度，收油流速自行中间计量的次数，可依据原有油品高度，收油流速自行确定。但应在尽量减少测量次数，保证收油安全高度的原则下确定。但应在尽量减少测量次数，保证收油安全高度的原则下进行。

23、进行。油品入库交接计量油品入库交接计量油品入库交接计量油品入库交接计量计量员填写加加油油站站油油品品计计量量单单、 加加油油站站油油品品验验收收计计量量入入库库单单，并与司机共同签字确认，进行卸油作业。油品入库交接计量油品入库交接计量油品入库交接计量油品入库交接计量 如重量或体积出现超耗现象，计量员应及时上报主管部门，加油站在取得同意后方可卸油。 业务部依据双方签字认可 “加油站油品验收计量入库单”（柴油以此单为依据，此此时时入入库库单单上上的的“单单价价”和和“金金额额”必必须须填填写写，“单单价价”为为该该品品号号油油品品当当天天的的零零售售价价格格。重重量量、体体积积必必须须将将运运耗耗

24、、定定耗耗、超超耗耗填填写写齐齐全全）、“第三方承运联”（汽油以此单为依据，此此时时除除填填写写收收货货栏栏规规定定的的项项目目外外，必必须须在在油油站站（客客户户）意意见见栏栏，填填写写“单单价价”，单单价价”为为该该品品号号油油品品当天的零售价格当天的零售价格）复查并负责向承运方索赔。 加油站交接班计量加油站交接班计量加油站交接班计量加油站交接班计量加油站交接班时必须对油罐内储存的油品进行计量交接，计量的内容包括：油高、水高、油温、试温、试密，填写“加加油油站站罐罐内内油油品品交交接接班班记记录录”。如交接班时出现亏损，由由计计量量员员查查清清原原因因。计量员根据交班班长提供的数据填写“加

25、加油油站站油油品品计计量量单单” ，根据“加加油油站站油油品品计计量量单单”及“交交接接班班记记录录表表”填写“加加油油站站油油品品计计量量保保管管账账”。对油品出现异常盈亏时，由计量员上报安全环保部，（否否则则，计计量量员员承承担担相相应应责责任任）批准后可对加油机进行自检，并记录在“加加油油机机维维修修（保保养养）记记录录”、“加加油油机机检检定定（维维修）回罐记录修）回罐记录”。损耗管理损耗管理一、加强损耗管理，使油品损耗控制在规定范围内：一、加强损耗管理，使油品损耗控制在规定范围内： 1 1、严格把好油品流转中的进、运、收、发四关。重点是油罐车密度、严格把好油品流转中的进、运、收、发四

26、关。重点是油罐车密度测验、铅封打印等工作。测验、铅封打印等工作。 2 2、加大对油罐车的监控力度，不定期对运油油罐车进行监控。、加大对油罐车的监控力度，不定期对运油油罐车进行监控。 3 3、严格计量交接管理制度，由加油站经理负责油品收发数量的把关，、严格计量交接管理制度，由加油站经理负责油品收发数量的把关，计量员负责油罐车拆封、施封、容积检测及督促定期校验加油枪，保证计量员负责油罐车拆封、施封、容积检测及督促定期校验加油枪，保证发油准确率。有效堵住各环节中人为的发油准确率。有效堵住各环节中人为的“跑、冒、滴、漏跑、冒、滴、漏”。 4 4、明确责任，严查油品入库关，突击检查卸油环节。从源头堵住漏

27、、明确责任，严查油品入库关，突击检查卸油环节。从源头堵住漏洞，要求卸油时，要对油品卸前计量，卸后流完、控净；并要监督管线、洞，要求卸油时，要对油品卸前计量，卸后流完、控净；并要监督管线、罐底余油回入油罐；遏制管理中的跑、冒、漏现象。罐底余油回入油罐；遏制管理中的跑、冒、漏现象。 5 5、严管油品出口，建立流量计累计档案，每月要与加油站汇总月、严管油品出口，建立流量计累计档案，每月要与加油站汇总月报表核对流量数据。报表核对流量数据。 6 6、实地盘点，由管理人员直接计量、核实库存，作到盈、亏心中、实地盘点，由管理人员直接计量、核实库存，作到盈、亏心中有数。有数。 7 7、健全制度，落实加油机维修

28、试机回罐制度，杜绝两人以下试机；、健全制度，落实加油机维修试机回罐制度，杜绝两人以下试机；因为两人存在试机油不回罐作弊现象。因为两人存在试机油不回罐作弊现象。损耗管理损耗管理损耗管理损耗管理油品损耗管理油品损耗管理 （一）损耗为蒸发损耗和残漏损耗的总称。（一）损耗为蒸发损耗和残漏损耗的总称。 蒸发损耗蒸发损耗是指在气密性良好的容器内按规定的操作规程是指在气密性良好的容器内按规定的操作规程进行装卸、储存、输转等作业或按规定的方法零售时，由于进行装卸、储存、输转等作业或按规定的方法零售时，由于石油产品表面汽化而造成数量减少的现象。石油产品表面汽化而造成数量减少的现象。 残漏损耗残漏损耗是指在保管、

29、运输、销售中由于车、船等容器是指在保管、运输、销售中由于车、船等容器内壁的粘附，容器内少量余油不能卸净和难以避免的洒滴、内壁的粘附，容器内少量余油不能卸净和难以避免的洒滴、微量渗漏而造成数量上损失的现象。微量渗漏而造成数量上损失的现象。 损耗量损耗量是由于损耗而减少的数量。是由于损耗而减少的数量。 损耗率损耗率是指石油产品在某一项生产、作业过程中发生的是指石油产品在某一项生产、作业过程中发生的损耗量同参与该项生产、作业量的重量之百分比。损耗量同参与该项生产、作业量的重量之百分比。损耗管理损耗管理损耗管理损耗管理 （二）（二）储存损耗储存损耗是指单个油罐在静态储存期内，未进行收是指单个油罐在静态

30、储存期内，未进行收发作业时因油罐小呼吸而发生的油品损失（储存期内某一个油发作业时因油罐小呼吸而发生的油品损失（储存期内某一个油罐有收发作业时，该罐收发作业时间内发生的损耗不属储存损罐有收发作业时，该罐收发作业时间内发生的损耗不属储存损耗）。其月累计储存损耗量是该月内日储存损耗量的代数和；耗）。其月累计储存损耗量是该月内日储存损耗量的代数和；月平均储存量是该月内每天油品储存量的累计数除以该月的实月平均储存量是该月内每天油品储存量的累计数除以该月的实际储存天数。际储存天数。 储存损耗量前次油罐计量数本次油罐计量数储存损耗量前次油罐计量数本次油罐计量数 月储存损耗率（月累计储存损耗量月平均储存量）月

31、储存损耗率（月累计储存损耗量月平均储存量）100100 损耗管理损耗管理损耗管理损耗管理 （三）（三）输转损耗输转损耗是指油品从某一油罐输往另一油罐时，因油是指油品从某一油罐输往另一油罐时，因油罐大呼吸而产生的损耗。罐大呼吸而产生的损耗。 输转损耗量付油油罐付出量收油油罐收入量输转损耗量付油油罐付出量收油油罐收入量 输转损耗率（输转损耗量付油油罐付出量）输转损耗率（输转损耗量付油油罐付出量）100100 （四）灌桶损耗是指灌桶作业过程中油品的挥发损耗。（四）灌桶损耗是指灌桶作业过程中油品的挥发损耗。 灌桶损耗量油罐付出量油桶收入量灌桶损耗量油罐付出量油桶收入量 灌桶损耗率（灌桶损耗量油罐付出量

32、）灌桶损耗率（灌桶损耗量油罐付出量）100100 （五）（五）装车损耗装车损耗是指油品从油罐直接装入铁路罐车、油轮是指油品从油罐直接装入铁路罐车、油轮（油驳）等运输容器时，因油品挥发而发生的损耗。（油驳）等运输容器时，因油品挥发而发生的损耗。 装车（船）损耗量输出量收入量装车（船）损耗量输出量收入量 装车（船）损耗率（装车损耗量输出量）装车（船）损耗率（装车损耗量输出量）100100 损耗管理损耗管理损耗管理损耗管理 （六）（六）卸车损耗量卸车损耗量是指油品从车（船）卸入油罐时，因大是指油品从车（船）卸入油罐时，因大呼吸及粘附而发生的损耗。呼吸及粘附而发生的损耗。 卸车（船）损耗量卸油量收入量

33、卸车（船）损耗量卸油量收入量 卸车（船）损耗率（卸车损耗量卸油量）卸车（船）损耗率（卸车损耗量卸油量）100100 （七）（七）运输损耗运输损耗是指从油品从发货点装入车（船）起至车是指从油品从发货点装入车（船）起至车（船）到达卸货点止，整个运输过程中发生的损耗。（船）到达卸货点止，整个运输过程中发生的损耗。 （八）（八）铁路罐车及公路运输损耗是指油品装车计量后至收铁路罐车及公路运输损耗是指油品装车计量后至收货方计量验收前止，在运输途中发生的损耗。货方计量验收前止，在运输途中发生的损耗。 运输损耗量起运前罐车计量数卸货前罐车计量数运输损耗量起运前罐车计量数卸货前罐车计量数 运输损耗率（运输损耗量

34、起运前罐车计量数）运输损耗率（运输损耗量起运前罐车计量数）100100 损耗管理损耗管理损耗管理损耗管理 （九）水上运输损耗是指油轮（油驳）由甲港运往乙港途中（九）水上运输损耗是指油轮（油驳）由甲港运往乙港途中发生的损耗。发生的损耗。 水上运输损耗量发货量收货量水上运输损耗量发货量收货量 发货量发油油罐计量数装船定额损耗量发货量发油油罐计量数装船定额损耗量 收货量收油油罐收入量卸船定额损耗量收货量收油油罐收入量卸船定额损耗量 对于对于“过驳过驳”入库转运油品时，收货量按下式计算：入库转运油品时，收货量按下式计算： 收货量收油罐收入量收货量收油罐收入量2 2卸船定额损耗量短途运输损耗量卸船定额损

35、耗量短途运输损耗量 水上运输损耗率（运输损耗量发货量）水上运输损耗率（运输损耗量发货量）100100 （十）零售损耗是指加油站、零售网点从石油产品购进验收（十）零售损耗是指加油站、零售网点从石油产品购进验收起在接卸、保管、小批量付油过程中发生的损耗。起在接卸、保管、小批量付油过程中发生的损耗。 零售损耗量月初库存量本月入库量本月出库量月末库存零售损耗量月初库存量本月入库量本月出库量月末库存量量 零售损耗率（当月零售损耗量当月付出量）零售损耗率（当月零售损耗量当月付出量）100100 （十一）定额损耗是指油品在储运过程中，由于油品特性、储运（十一）定额损耗是指油品在储运过程中，由于油品特性、储运

36、技术水平和正常设备技术状态下所造成的油品数量损失的极限。技术水平和正常设备技术状态下所造成的油品数量损失的极限。 损耗管理损耗管理损耗管理损耗管理 （十五）铁路、水运进货运输损耗的计算与申报（十五）铁路、水运进货运输损耗的计算与申报 1. 1.铁路罐车、油轮（驳）运输损耗按批次计算。铁路罐车、油轮（驳）运输损耗按批次计算。同批同品种同批同品种发运的油品溢耗可以相抵，但单车超过发运的油品溢耗可以相抵，但单车超过500k500k以上的应单独计算，以上的应单独计算，不得相抵；不得相抵； 2. 2.运输损耗在扣除定额损耗后，超溢耗部分，应按规定办理运输损耗在扣除定额损耗后，超溢耗部分，应按规定办理索赔

37、；索赔； 3. 3.运输损耗申报处理凭证同运输损耗申报处理凭证同收货（入库）凭单收货（入库）凭单。超耗时。超耗时按定额申报，超耗量列入待处理；未超耗时应按实际损耗申报，按定额申报，超耗量列入待处理；未超耗时应按实际损耗申报，定额损耗只作参考量。定额损耗只作参考量。 （十六）汽车罐车运输损耗的计算与申报（十六）汽车罐车运输损耗的计算与申报 1. 1.汽车罐车运输的实际损耗每月分品种统计申报，填报汽车罐车运输的实际损耗每月分品种统计申报，填报油油品损耗（溢余）处理凭证品损耗（溢余）处理凭证； 2. 2.加油站汽车罐车运输损耗也可与零售损耗一并统计申报；加油站汽车罐车运输损耗也可与零售损耗一并统计申

38、报； 3. 3.超耗索赔按规定办理。超耗索赔按规定办理。 损耗管理损耗管理损耗管理损耗管理 （十七）油库保管损耗的计算与申报（十七）油库保管损耗的计算与申报 1. 1.保管损耗应根据储存、输转、装卸等作业环节分项统计，按月保管损耗应根据储存、输转、装卸等作业环节分项统计，按月计算与申报。填报计算与申报。填报油品损耗（溢余）处理凭证油品损耗（溢余）处理凭证； 2. 2.保管损耗超耗或溢余量超过定额损耗一倍以上时，应查明原因，保管损耗超耗或溢余量超过定额损耗一倍以上时，应查明原因，写出详细分析报告，经上级主管部门核实原因后，方可核销。写出详细分析报告，经上级主管部门核实原因后，方可核销。 （十八）

39、加油站零售损耗的计算与申报（十八）加油站零售损耗的计算与申报 1. 1.加油站零售损耗根据当月盘点计量结果统计，填报加油站零售损耗根据当月盘点计量结果统计，填报油品损耗油品损耗（溢余）处理凭证（溢余）处理凭证； 2. 2.实际损耗超定额时，应查明原因并向上级汇报。实际损耗超定额时，应查明原因并向上级汇报。 （十九）运输损耗处理（十九）运输损耗处理 1. 1.收货方负担定额损耗，发货方承受溢余，责任方负担超耗。确收货方负担定额损耗，发货方承受溢余，责任方负担超耗。确定由于承运方责任造成超耗时，由承运方负担；定由于承运方责任造成超耗时，由承运方负担； 2. 2.整船、整车转运的油品所发生的超耗，责

40、任方承担超耗，查不整船、整车转运的油品所发生的超耗，责任方承担超耗，查不出原因时，由转运方负担；出原因时，由转运方负担； 3. 3.铁路、水上运输损耗按收油批次，逐批核销；铁路、水上运输损耗按收油批次，逐批核销； 4. 4.汽车罐车运输损耗按月核销。汽车罐车运输损耗按月核销。 损耗管理损耗管理损耗管理损耗管理 （二十）保管、零售损耗处理（二十）保管、零售损耗处理 1. 1.出库前的一切损耗，由经营单位负担，不得转嫁给用户或其他单位；中转代保出库前的一切损耗，由经营单位负担，不得转嫁给用户或其他单位；中转代保管油品，在储存、收发环节中发生的一切定额损耗，由委托方负担；管油品，在储存、收发环节中发

41、生的一切定额损耗，由委托方负担； 2. 2.保管、零售损耗，按月核销；保管、零售损耗，按月核销； 3. 3.由于虚假盈亏造成的超（溢）耗情况，一时难以查找原因，无法确认时，允许由于虚假盈亏造成的超（溢）耗情况，一时难以查找原因，无法确认时，允许跨月处理，但最多不得超过三个月。跨月处理，但最多不得超过三个月。 （二十一）超耗索赔（二十一）超耗索赔 1. 1.收货方对接收油品计量验收发现超耗（溢余）时，应在车辆到达收货方对接收油品计量验收发现超耗（溢余）时，应在车辆到达2424小时内以电小时内以电话或传真形式通知发货方，发货方接到通知后应立即给对方确切答复，并及时派人话或传真形式通知发货方，发货方

42、接到通知后应立即给对方确切答复，并及时派人或电告、电传处理；或电告、电传处理； 2. 2.各方责任各方责任 发货方：车船起运前必须加铅封，起运后应及时将每车、船装载油品名、规格、发货方：车船起运前必须加铅封，起运后应及时将每车、船装载油品名、规格、数量、密度电传收货方；数量、密度电传收货方； 收货方：车船到达后，应检查铅封及运输容器是否完好，如有问题，请承运方收货方：车船到达后，应检查铅封及运输容器是否完好，如有问题，请承运方出具记录，车船必须卸净；出具记录，车船必须卸净； 承运方：保证油品在运输途中不丢失，铅封完好，按期到达；承运方：保证油品在运输途中不丢失，铅封完好，按期到达； 3. 3.

43、车船在运输途中损坏或车体技术状况造成的损失，由收货方直接向承运方索赔。车船在运输途中损坏或车体技术状况造成的损失，由收货方直接向承运方索赔。确认为发货方责任时，应按规定出具索赔资料，在有效索赔期内向发货方索赔；确认为发货方责任时，应按规定出具索赔资料，在有效索赔期内向发货方索赔；损耗管理损耗管理损耗管理损耗管理 4. 4.铁路、水运进货超耗索赔资料铁路、水运进货超耗索赔资料 1 1）油品运输超耗（溢余）通知书油品运输超耗（溢余）通知书； 2 2）罐车验收及复测记录罐车验收及复测记录（铁路罐车运输）；（铁路罐车运输）； 3 3）油罐验收计量记录油罐验收计量记录（水运岸罐交接）；（水运岸罐交接）；

44、 5. 5.收方必须在同批油品到达后三日内提出索赔资料（以收方地邮收方必须在同批油品到达后三日内提出索赔资料（以收方地邮戳为准），逾期责任由收货方负担。发货方收到索赔资料后，于戳为准），逾期责任由收货方负担。发货方收到索赔资料后，于3030日内处理完结，逾期未答复视为认索。收货方向发货方报送索赔资日内处理完结，逾期未答复视为认索。收货方向发货方报送索赔资料时，同时报大区销售公司；料时，同时报大区销售公司； 6. 6.汽车罐车进货损耗汽车罐车进货损耗 在罐车灌装油品过程中，运油司机或押运员应进行监督，交接的油在罐车灌装油品过程中，运油司机或押运员应进行监督，交接的油品数量应有司机或押运员在品数量

45、应有司机或押运员在油库付油随车运单油库付油随车运单上签字认可；上签字认可； 用流量计交接计量的油罐车运输数量与原发量不超过用流量计交接计量的油罐车运输数量与原发量不超过0.70.7为互不找为互不找补。超过时按规定索赔。索赔时需填报补。超过时按规定索赔。索赔时需填报油品运输超耗（溢余）通油品运输超耗（溢余）通知单知单，并附有，并附有油库付油随车运单油库付油随车运单和油库、加油站进货验收计和油库、加油站进货验收计量记录；量记录； 7. 7.油品运输损耗超过定额损耗部分为超耗量，超耗量从油品运输损耗超过定额损耗部分为超耗量，超耗量从1kg1kg起算起算作索赔数量。作索赔数量。 库存管理库存管理二、严

46、格加油站接卸、盘点操作程序：二、严格加油站接卸、盘点操作程序： 部部分分加加油油站站不不按按照照接接卸卸油油和和每每日日盘盘点点计计量量程程序序进进行行操操作作，做假帐、倒推帐的现象时有发生，导致发生油品亏损。做假帐、倒推帐的现象时有发生，导致发生油品亏损。 1 1、严严肃肃经经营营纪纪律律，加加大大对对管管理理人人员员的的教教育育，强强化化接接卸卸油油操操作作程程序序和和日日、旬旬、月月盘盘点点的的操操作作程程序序。发发现现违违规规严严肃肃处处理。理。 2 2、提提高高有有关关人人员员有有责责任任感感，对对每每车车油油进进行行全全过过程程监监控控，一旦发现低于空高线，坚决拒绝接卸，并报上级主

47、管处理。一旦发现低于空高线，坚决拒绝接卸，并报上级主管处理。 3 3、每每天天盘盘点点时时一一旦旦发发现现盈盈亏亏较较大大，要要迅迅速速查查明明原原因因，建建立立盈盈亏亏分分析析机机制制，查查不不出出原原因因的的应应立立即即上上报报并并协协助助查查明明，不得隐瞒不报。不得隐瞒不报。 4 4、加加大大检检查查监监督督力力度度，对对不不按按操操作作程程序序进进行行接接卸卸油油、盘盘点点、做做假假帐帐的的行行为为，一一旦旦发发现现要要从从重重从从严严处处罚罚，彻彻底底杜杜绝绝此类现象发生。此类现象发生。库存管理库存管理三、加强对加油机日常维护和监督：三、加强对加油机日常维护和监督： 加油机由于长年累

48、月在频繁使用，设备磨损和老化是客加油机由于长年累月在频繁使用，设备磨损和老化是客观规律，特别是杂牌加油机和使用五年以上的加油机更容易观规律，特别是杂牌加油机和使用五年以上的加油机更容易发生渗漏现象。发生渗漏现象。 1 1、建立定期对加油机进行维护保养制度。、建立定期对加油机进行维护保养制度。 2 2、熟悉加油机的结构和各种技术参数，了解加油机中什、熟悉加油机的结构和各种技术参数，了解加油机中什么环节最容易发生故障。么环节最容易发生故障。 3 3、特别对埋在沙沟中的接口和阀门要定期查看，以防渗、特别对埋在沙沟中的接口和阀门要定期查看，以防渗漏。漏。库存管理库存管理做好加油站的数质量管理工作做好加

49、油站的数质量管理工作, ,应从以下几方面着手：应从以下几方面着手： 1 1、加油站验收实行站长、计量员、司机三到位验收制度。、加油站验收实行站长、计量员、司机三到位验收制度。 2 2、加加强强运运输输环环节节管管理理。一一是是调调拨拨油油在在运运输输环环节节，防防止止中中途途失失油油现现象象。二二是是将将油油灌灌车车底底部部的的暗暗流流开开关关全全部部拆拆除除，防防止止私自安装暗流开关。私自安装暗流开关。 3 3、加加强强销销售售环环节节管管理理。一一是是管管好好加加油油机机起起止止码码，做做到到分分机机分分品品种种款款码码相相符符，有有问问题题及及时时查查找找。二二是是管管好好代代存存油油，

50、严严格格代代存存油油开开户户手手续续，结结算算手手续续，管管好好台台帐帐，做做到到笔笔笔笔下下帐帐，笔笔笔笔有有结结余余，防防止止代代存存油油透透支支，确确保保代代存存油油运运作作有有序序。三三是是管管好好发发电电机机用用油油和和设设备备检检定定用用油油，凡凡属属于于两两类类用用油油，在在销销售售台台帐帐上上都都必必须须有有站站长长、班班长长和和计计量量员员三三人人签签字字。四四是是加加强强加加油设备管理，以防止从设备中盗油的现象。油设备管理，以防止从设备中盗油的现象。库存管理库存管理 4 4、加加强强油油品品的的盘盘存存力力度度。采采取取定定期期盘盘点点和和突突击击抽抽查查相相结结合及时发现

51、问题。合及时发现问题。 5 5、加加大大检检查查和和监监督督力力度度，采采取取突突击击检检查查和和盘盘点点方方式式，突突击击效效果果显显著著。一一是是可可预预防防有有的的加加油油站站在在月月底底盘盘存存前前先先做做手手脚脚后后瞒瞒报报现现象象；二二是是可可打打消消个个别别人人想想从从油油中中渔渔利利的的邪邪念念；三三是是更容易发现新问题，以便及时制订管理措施。更容易发现新问题，以便及时制订管理措施。 6 6、加加大大处处罚罚力力度度，对对违违纪纪违违规规者者坚坚决决处处罚罚到到位位。把把数数质质量管理称之为高压线。量管理称之为高压线。 7 7、加加强强质质量量管管理理严严格格执执行行专专车车专

52、专用用制制度度，绝绝不不允允许许一一车车多用。对加油站的油罐按规定定期进行清理。多用。对加油站的油罐按规定定期进行清理。 8 8、依依靠靠社社会会监监督督，站站内内设设立立数数质质量量投投诉诉电电话话，聘聘请请外外部部社会监督员，广泛接受社会监督。社会监督员，广泛接受社会监督。库存管理库存管理一、加油站出现的数量问题及原因一、加油站出现的数量问题及原因1 1、个别加油站利用加油机作弊，故意缺斤短两。、个别加油站利用加油机作弊，故意缺斤短两。2 2、消费者用加油量与行驶公里数的比例来简单判断加油站所加油品是否、消费者用加油量与行驶公里数的比例来简单判断加油站所加油品是否缺斤短两。但是这种判断方法

53、不够准确，因为道路的好坏、车辆的负载缺斤短两。但是这种判断方法不够准确，因为道路的好坏、车辆的负载轻重、油品的质量等等方面都会影响到每百公里的耗油量。轻重、油品的质量等等方面都会影响到每百公里的耗油量。3 3、一些消费者投诉，自己汽车的油箱标注的是、一些消费者投诉，自己汽车的油箱标注的是5050升，为什么在加油站竟升，为什么在加油站竟然加出了然加出了5151升的油，怀疑加油站的加油机被做了手脚。目前油价的攀升升的油，怀疑加油站的加油机被做了手脚。目前油价的攀升确实使个别加油站受利益驱使利用加油机作弊，但类似确实使个别加油站受利益驱使利用加油机作弊，但类似5050升油箱加出升油箱加出5151升油

54、的问题，不排除一些消费者在判断加油量上存在一定的误区。汽车升油的问题，不排除一些消费者在判断加油量上存在一定的误区。汽车油箱上标注的容量并非表示只能有这么大的容量。根据国家规定，标注油箱上标注的容量并非表示只能有这么大的容量。根据国家规定，标注给消费者看的油箱额定容量，不能超过油箱最大安全容量的给消费者看的油箱额定容量，不能超过油箱最大安全容量的95%95%。也就。也就是说是说5050升的油箱可以加出升的油箱可以加出5050升以上的油品。升以上的油品。4 4、有的消费者发现实际加油量与汽车仪表盘上的油表指数不符。这是因、有的消费者发现实际加油量与汽车仪表盘上的油表指数不符。这是因为目前大部分汽

55、车用油表都是通过油箱内浮标的上下浮动，带动电子传为目前大部分汽车用油表都是通过油箱内浮标的上下浮动，带动电子传感器来反映存油量的。由于浮标感应端高出箱内油面，所以当油表显示感器来反映存油量的。由于浮标感应端高出箱内油面，所以当油表显示“加满加满”时，箱内存油量跟表上的刻度还有一定差距，这个差距因厂家时，箱内存油量跟表上的刻度还有一定差距，这个差距因厂家和车型的不同而反映也不尽相同。和车型的不同而反映也不尽相同。库存管理库存管理二、加油站出现的质量问题及原因二、加油站出现的质量问题及原因 1 1、个别加油站采取掺杂使假，用低标号汽油勾兑高标号、个别加油站采取掺杂使假，用低标号汽油勾兑高标号汽油销

56、售，或是卖变质、过期汽油。汽油销售，或是卖变质、过期汽油。 2 2、一些加油站在油品的保存过程中出现问题，使油品出、一些加油站在油品的保存过程中出现问题，使油品出现杂质、水分超标等情况。现杂质、水分超标等情况。 3 3、加油站从小炼油厂、土炼油厂等非正常渠道购进油品。、加油站从小炼油厂、土炼油厂等非正常渠道购进油品。 4 4、有的消费者私自向油里加添加剂，添加剂虽然可以提、有的消费者私自向油里加添加剂，添加剂虽然可以提高低标号汽油的辛烷值，但会令发动机积炭，机件被腐蚀。高低标号汽油的辛烷值，但会令发动机积炭，机件被腐蚀。库存管理库存管理三、解决油品数、质量问题的对策三、解决油品数、质量问题的对

57、策 1 1、诚诚信信经经营营是是加加油油站站经经营营的的致致胜胜法法宝宝。只只有有良良好好的的信信誉誉，才才能能赢赢得得消消费费者者的的信信任任，才才能能为为自自身身、为为企企业业带带来来经经济济效益。效益。 2 2、从从进进油油源源头头上上把把关关。中中国国石石油油加加油油站站，油油品品都都是是由由所属销售公司统一配送，所以油品质量相对更有保证一些。所属销售公司统一配送，所以油品质量相对更有保证一些。 3 3、加加强强计计量量员员和和站站长长的的职职业业素素质质和和职职业业道道德德的的培培养养。加加油油站站应应该该坚坚持持遵遵守守“站站长长是是油油品品质质量量第第一一负负责责人人”这这一一原

58、原则则。站站长长要要有有高高度度的的责责任任心心和和良良好好的的职职业业道道德德，严严格格把把好好加加油油站站油油品品的的质质量量关关。计计量量员员应应具具备备专专业业知知识识，认认真真负负责责，真真正做到加油站计量员每日计量。正做到加油站计量员每日计量。库存管理库存管理 4 4、客客观观对对待待顾顾客客投投诉诉。对对待待客客户户对对油油品品数数、质质量量问问题题的的投投诉诉，要要做做到到要要有有理理有有据据、客客观观耐耐心心地地解解释释。不不能能自自持持计计量量准准确确而而态态度度生生硬硬，导导致致矛矛盾盾激激化化。如如果果真真是是油油品品数数、质质量量有问题，要及时给予解决，把损害降到最小

59、。有问题，要及时给予解决，把损害降到最小。 5 5、加强管理力度。、加强管理力度。油品质量管理油品质量管理（一）油品的质量标准及选购油品的基本要求:我国石油产品质量标准分为国家标准(GB八行业标准(SH)及企业标准三级。国家规定,凡已有国家标准和行业标准的,各地均应按这些标准生产,不再另订企业标准。汽车运输企业及施工单位,应当根据车辆制造厂说明书的要求选购和使用符合标准要求的油品。进口车辆所用油料,应严格按原制造厂的具体要求,选择相对应的国产油品。在选购和使用进口油品时,一定要注意其品牌和适用场合,以达到正确使用油料的目的。p(二)油品变质的原因及预防:油品从购入到使用往往要经历一个过程,在此

60、过程中油品质量将发生程度不同的变化。油品质量变化的内在原因是氧化、蒸发、添加剂失效和析出等;外部因素则是杂质混人,如水分、异种油品、机械杂质等的混入所造成的污染。前者称之为老化。后者称之为污损,统称为油品变质。l.蒸发与氧化一些油品,特别是汽油、溶剂油等,蒸发性较强。由于蒸发,除大量的轻组分损失外,也会引起油品理化性质的变化,如10%馏出温度的升高、饱和蒸气压和辛烷值降低等,使得油品质量降低。如在7C48C范围内,在有透气阀的露天油罐中储存70号汽油,10个月后10%馏出温度增高约10C,饱和蒸气压也随之下降;皂化溶剂油中的酒精蒸发后会使乳化性能变差等。油品在储存及使用过程中难兔会与空气中的氧

61、接触,特别是在温度较高且有金属催化作用时,容易氧化。引起油品老化的最重要的原因就是氧化,油品氧化,首先是生成酮、醇、醚等含氧有机物,继而生成有机酸(包括溶于水的低分子有机酸和溶于油的高分子有机酸)。腐蚀产物可进一步加速油品的老化,油品深度氧化的结果是生成缩合物,其中包括胶质、沥青质、油泥及其它沉淀物。减少油品轻馏分蒸发和延缓氧化变质的主要措施有:(l)降低温度,减少温差温度高时蒸发量大,氧化速度也快。所以要选择阴凉地点存放油品,尽量减少或防止阳光暴晒。还要求在油罐外表喷涂银灰色或浅色的涂层,以反射阳光,降低油温。为减少油品与空气接触面积,减少蒸发,应多用罐装,少用桶装。在炎热季节应喷水降温。有

62、条件时应尽量使用地下、半地下或山洞库储存油品,以降低储存的温度,延缓油品氧化,减少油品胶质增长的倾向。(2)饱和储存,减少气体空间油罐上部气体空间容积越大油品越易蒸发损失和氧化。为此，装油容器除根据油温变化,留出必要的膨胀空间（即安全容量）外，尽可能装满。对储存期较长且装油量不满的容器中的油品要适时倒装合井。(3)减少不必要的倒装每倒装一次油品,就会增加一次蒸发损耗。实践证明,倒装lt汽油,仅大呼吸损耗就达1.5一2.0kg。倒装时还会增加油品与空气接触,加速氧化。(4)减少与铜和其它金属接触各种金属,特别是铜,能诱发油品氧化变质。试验证明,铜能使汽油氧化生胶的速度增大六倍。因此,油罐内部不要

63、用铜制零部件。油罐内壁涂刷防锈层浦旨较好地避免金属对油品氧化所起的催化作用(涂层还能防止金属氧化锈蚀)，减缓油品变质的进程。(5)减少与空气接血,尽可能密封储存密封储存油品,具有降低蒸发损失,保证油品清洁,延缓氧化变质,减轻容器锈蚀等优点。密封储存对于润滑油较为适宜,特别是高级润滑油和特种油品,应当采用密封储存,以减少与空气接触和防止污染物侵入。对于蒸发性较大的汽油、溶剂油等,要采用内浮顶油罐储存,以降低蒸发损耗和延缓氧化。据国外测定,用浮顶罐储存汽油,可减少蒸发损失80%一95%,同时还可减少环境污染和减少火灾爆炸事故的发生。p2.水杂污染油品中的水杂,绝大部分是在运输、装卸、储存过程中混入

64、的。在全部因储存变质的油品中,由于混入水杂而致油品质量不合格的占绝大部分。混入油品中的各种机械杂质除会堵塞滤清器和油路,造成供油故障外,还会增加机件磨损,甚至造成摩擦表面刮伤等不良后果。混入油品中的水分能腐蚀机件(水分在低温条件下冻结后也会堵塞油路）；水分的存在会使一些添加剂(如清净分散剂、抗氧抗腐剂、抗爆剂等)分解或沉淀,使其失效;有水分存在时,油品的氧化速度加快,其胶质生成量也加大。加有清净分散剂的润滑油和各种钠基润滑脂遇水都会乳化;各种电器专用油品在混入水杂后绝缘性能急剧变坏。因此,防止水分及机械杂质混入,是搞好油品管理工作的重要环节。在油品保管工作中必须注意以下儿点、:(l)保持储油容

65、器清洁干净往油罐内卸油或灌桶前必须认真检查罐、桶内部,清除水杂和污染物质,做到不清洁不灌装。各种储油罐内壁应涂刷防腐涂层,减少铁锈落入油中。一般可使用生漆、呋哺树脂或环氧树脂等涂料进行涂刷,效果较好。(2)加强听装、桶装油品的管理桶装油品要配齐胶圈，拧紧桶盖,尽量入库存放。露天存放的要卧放或斜放,防止桶面积水。应避免在风沙、雨雪天或空气中尘埃较多的条件下露天灌装作业,以防水杂侵人。雨雪后及时清扫桶上的水和雪.定期擦去捅面尘土,并经常抽检桶底油样,如有水杂应及时抽掉。听装油品以及溶剂油、各种高档润滑油、润滑脂等严禁露天存放。(3)定期检查储油罐底部状况并清洗储油容器油品储存的时间越长,氧化产生的

66、沉积物越多,对油品质量的影响越严重。因此,必须每年检查罐底一次,以判断是否需要清洗。要求各种油罐的清洗周期是;轻质油和润滑油储罐三年清洗一次;重柴油储罐二年半清洗一次。(4)定期抽检库存油品,确保油品质量为确保油品质量,防止在保管过程中质量变化,要定期对库存油品抽样化验。桶装油品每六个月复验一次,罐存油品可根据其周转情况每三个月至一年复验一次。对于易于变质、稳定性差、存放周期长的油品,应缩短复验周期。p3.混油污染不同性质的油品不能相棍,否则会使油品质量下降,严重对会使油品变质。特别是各种中高档润滑油,含有多种特殊作用的添加剂,当加有不同体系添加剂的油品相混时,就会影响它的使用性鹿,甚至会使添

67、加剂沉淀变质。如润滑油中混入轻质油,会降低闪点和粘度,柴油中混入汽油,会使柴油的闪点降低和燃烧性能变差;溶剂油中混入车用汽油会使馏程不合格并增加毒性。因此,为防止各种油品相混污染,应采取如下揩施。(l)为了防止散装油品在卸收、输转、灌装、发运等过程中发生污染,应根据油品的不同性质,将各管线、油泵分组专用,不同性质的袖品,不要混用J洱必须混用时,要清扫管线余油,在管线最低位置用真空泵抽取余油或用过滤后的压缩空气清扫,有条件的也可用蒸汽清扫,再用拟输送的油品冲洗几分钟,放出油头,并经检查确认清洁后方可使用。但须注意:溶剂油不允许用含铅汽油管线;特种用油和高档润滑油要专管线专泵输送。(2)油桶、油罐

68、汽车、油罐、油船等容器改装别种油品时，应进行刷洗、干燥。灌装与容器中原残存品种相同的油料,可根据具体情况简化励洗手续,但必须确认容器合乎要求,才能重复灌装,以保证油品质量。用使用过的油桶、油罐、油罐车油船灌装中高档润滑油时,必须进行特别刷洗,即用溶剂或适宜的洗油刷洗，必要时,用蒸汽吹扫,要求达到无杂质、水分、油垢和纤维,并无明显铁锈目视或用抹布擦拭检查不呈现锈皮、锈渣及黑色油污，方准装入。p（三）保证油品质量的管理措施：保证油品质量,主要应把好验收关、储运关和领发关。应严格执行SH/T0164一92石油产品包装、储运及交货验收规则的具体规定。l.严格油品入库验收制度应做到油品实物与单据不符时不

69、收,无油品检验合格证的不收,交货验收质量不合格的不收。验收时,应认真核对单据与实物,做到帐、单据与实物(品种、牌号及数量)完全相符。同时,应注意检查容器及其标志应完整且符合规定要求,签封也应完整(签封如有损坏应由运输部门查清原因八交接双方发生关于油品质量方面的意见分歧时,应按SH/T0164一92的规定留样,双方可共同化验或委托双方同意的卑,位或商请仲裁单位决定。2.储运有关储运的具体要求可参见SH/T0164一92中的具体规定，本节中“油品变质的原因及预防”也述及油品在储运过程中应注意的问题,第二节“油品安全知识”将叙及油品储运中的一些安全事项,在此不再重复。3.严格领发制度领发时,应注意核

70、对,避兔差错,做到先进货的油料先发。注意对油品进行定期检验,不合格的油品不发。柴油要经过过滤，至少沉淀48h才能领发使用。计量误差分析计量误差分析一、影响加油站油品计量误差的因素一、影响加油站油品计量误差的因素 1 1、油油罐罐车车停停车车验验收收场场地地不不平平。停停车车验验收收场场地地坡坡度度应应不不大大于于0.50.5度度，当当超超过过这这一一标标准准进进行行计计量量的的时时候候，油油品品在在罐罐车车内内分分布布不不匀匀，测测空空尺尺( (一一般般用用丁丁字字尺尺) )测测空空高高时时，前前尺尺、后后尺尺平平均的时候容易产生误差。均的时候容易产生误差。 2 2、油油品品静静置置时时间间短

71、短。正正常常情情况况下下，油油罐罐车车到到站站停停稳稳后后应应静静置置1515分分钟钟方方可可计计量量。若若不不静静置置，油油面面动动荡荡，计计量量时时空空高高少，容易造成油品虚盈，实际油品短少。少，容易造成油品虚盈，实际油品短少。 3 3、计计量量器器具具未未检检定定或或超超期期使使用用。温温度度计计水水银银活活动动异异常常；计计量量尺尺弯弯曲曲变变形形( (主主要要是是自自然然拉拉长长) )，底底部部磨磨损损；油油库库发发油油系系统流量表未校验。这些问题很容易产生计量误差。统流量表未校验。这些问题很容易产生计量误差。 计量误差分析计量误差分析 4 4、密密度度取取样样不不科科学学。有有的的

72、油油库库习习惯惯早早上上上上班班时时进进行行密密度度取取样样，还还有有的的油油库库一一个个密密度度管管一一周周。为为了了节节约约时时间间，油油库库计计量量员员往往往往在在油油罐罐车车注注油油1 1千千多多升升就就提提前前对对油油罐罐车车密密度度取取样样。油油罐罐车车调调运运时时，罐罐内内油油温温随随外外界界环环境境温温度度变变化化而而变变化化，影影响响油品密度，形成计量误差。油品密度，形成计量误差。 5 5、管理滞后，油品在运输中被盗卖，造成油品短少。、管理滞后，油品在运输中被盗卖，造成油品短少。 6 6、油品运输途中发生的挥发性损耗。、油品运输途中发生的挥发性损耗。计量误差分析计量误差分析油

73、品计量误差原因分析油品计量误差原因分析 一、油罐容积标定误差一、油罐容积标定误差 按按JJG168JJG1688787立式金属罐容量立式金属罐容量试行检定规程规定，试行检定规程规定，容量为容量为100100700m3700m3的油罐，检定的总不确定度不大于的油罐，检定的总不确定度不大于0.20.2；容量为容量为700m3700m3以上的油罐，检定的总不确定度不大于以上的油罐，检定的总不确定度不大于0.10.1，置信度为置信度为95%95%。然而这一误差还不包括因底板负重凹陷造成。然而这一误差还不包括因底板负重凹陷造成的底量误差。此种现象的存在严重影响着油品计量的准确性。的底量误差。此种现象的存

74、在严重影响着油品计量的准确性。 卧式金属罐和铁路油罐车在依据卧式金属罐和铁路油罐车在依据JJG266JJG2668181卧式金属卧式金属罐容积罐容积检定规程和检定规程和JJG140JJG1407676铁路罐车容积铁路罐车容积检定规程检定规程所标定的容积，与实际容积之间的误差不超过所标定的容积，与实际容积之间的误差不超过0.50.5计量误差分析计量误差分析二、计量器具误差二、计量器具误差 在在油油品品计计量量过过程程中中，计计量量器器具具合合格格与与否否，与与其其是是否否经经过过周周期期检检定定并并给给出出正正确确的的修修正正值值密密切切相相关关。一一般般来来说说，计计量量器器具具自自身身的的误

75、误差差因因素素有以下几点。有以下几点。 1 1、量量油油尺尺 JJG398JJG3988585测测深深钢钢卷卷尺尺检检定定规规程程规规定定，检检定定量量油油尺尺时时所所加加于于尺尺带带的的拉拉力力为为10N10N，但但在在实实际际标标定定时时，不不排排除除加加力力不不足足或或超超重重的的可可能能性性。这这就就是是说说，在在其其标标定定时时就就已已产产生生了了误误差差。另另一一普普遍遍现现象象是是一一把把量量油油尺尺频频繁繁使使用用，虽虽然然该该尺尺尚尚在在检检定定有有效效期期内内，但但因因尺尺带带严严重重扭扭曲曲，使使计计量量所所得得的的油油高高值值往往往往大大于于实实际际值值，这这对对收收油

76、油方方来来说说，必然会造成亏损。必然会造成亏损。 2 2、密密度度计计 GB1884GB18848080石石油油和和液液体体石石油油产产品品密密度度计计测测定定法法规规定定，连连续续测测定定两两个个结结果果之之差差不不应应超超过过下下列列数数值值，即即SYSY型型石石油油密密度度计计允允许许差差数数为为0.0005g0.0005gcm3cm3；SYSY型型石石油油密密度度计计允允许许差差数数为为0.001g0.001gcm3cm3。这这两两个个修修正正值值对对贸贸易易交交接接来来说说，是是一一个个不不容容忽忽视视的因素。因此对密度计的标定与否，将直接影响计量精确度。的因素。因此对密度计的标定与

77、否，将直接影响计量精确度。 3 3、温温度度计计 测测量量石石油油液液体体的的温温度度计计应应该该是是专专用用的的，其其最最小小分分度度值值为为0.20.2。如如果果在在检检定定时时不不给给出出修修正正值值或或给给出出错错误误的的修修正正值值，实实际使用时就会造成石油温度测得值的误差。际使用时就会造成石油温度测得值的误差。计量误差分析计量误差分析三、计量操作误差三、计量操作误差 在油品计量的整个环节中，只要有一处发生误操作或计算错误，就会造成油品计在油品计量的整个环节中，只要有一处发生误操作或计算错误，就会造成油品计量结果误差。量结果误差。 1 1、油高测量、油高测量 油高是直接反映罐内储液容

78、量的重要参数之一。如果储液高度油高是直接反映罐内储液容量的重要参数之一。如果储液高度计量不准，得到的油品数量就会产生人为的误差。在油品高度计量时，油罐内径越大，计量不准，得到的油品数量就会产生人为的误差。在油品高度计量时，油罐内径越大，油品数量误差就越大。因此，操作人员必须掌握不同油品的特点，排除计量时可能出油品数量误差就越大。因此，操作人员必须掌握不同油品的特点，排除计量时可能出现的虚假性，对从装油结束到开始计量油高还有一个稳油的过程要有充分的认识。对现的虚假性，对从装油结束到开始计量油高还有一个稳油的过程要有充分的认识。对于润滑油，装油结束后往往在油表面覆盖有一层泡沫，因此在存有大量空气泡

79、沫的情于润滑油，装油结束后往往在油表面覆盖有一层泡沫，因此在存有大量空气泡沫的情况下计量油罐内的油高，势必有虚假性存在。试验结果表明况下计量油罐内的油高，势必有虚假性存在。试验结果表明1 1，2 2，润滑油泡沫影，润滑油泡沫影响铁路油罐装油数量的误差在响铁路油罐装油数量的误差在0.1%0.1%左右。左右。 2 2、密度计量、密度计量 油品密度是计算油品数量的第二个重要参数。严格说来，密度油品密度是计算油品数量的第二个重要参数。严格说来，密度计量必须在室内油品静止状态下进行测定。而在实际工作中，对于经过输转装油作业计量必须在室内油品静止状态下进行测定。而在实际工作中，对于经过输转装油作业后又马上

80、测定密度的单位，稳油等待时间往往受到客观因素的影响，在油中所含泡沫后又马上测定密度的单位，稳油等待时间往往受到客观因素的影响，在油中所含泡沫未消除的情况下进行密度测量，其测定结果明显小于真实密度。未消除的情况下进行密度测量，其测定结果明显小于真实密度。 3 3、温度计量、温度计量 油温是计算油品数量的第三个重要参数。在计算油品的标准体油温是计算油品数量的第三个重要参数。在计算油品的标准体积时，需要测量油品的实际温度。而在计算油品的标准密度时，则需要测量油品的视积时，需要测量油品的实际温度。而在计算油品的标准密度时，则需要测量油品的视温度。结果表明，实际温度测定的准确与否，将直接影响油品数量的准

81、确性。温度。结果表明，实际温度测定的准确与否，将直接影响油品数量的准确性。 4 4、修正值、修正值 计量器具在制造过程中，因各种客观原因使所标刻度线达不到计量器具在制造过程中，因各种客观原因使所标刻度线达不到精度要求。所以必须用实测方法予以修正。只有正确使用修正值，才能消除计量器具精度要求。所以必须用实测方法予以修正。只有正确使用修正值，才能消除计量器具自身的误差。必须对修正值予以重视，以降低油品计量的误差。自身的误差。必须对修正值予以重视，以降低油品计量的误差。计量误差分析计量误差分析四、石油计量换算表的误差四、石油计量换算表的误差 在在GB1885GB18858383石石油油计计量量换换算

82、算表表中中，包包括括视视密密度度换换算算为为标标准准密密度度、任任意意温温度度的的体体积积换换算算为为标标准准体体积积以以及及计计算算油油品品在在空空气气中中的的质质量量三三个个部部分分，其其中中任任一一部部分分换换算算时时出出现现错错误误，都都会会影响油品数量的准确性。影响油品数量的准确性。 1 1、视视密密度度换换算算 实实际际计计算算不不宜宜过过细细过过繁繁，只只要要在在计计算算时时将将新新求求插插值值点点靠靠近近上上限限或或下下限限，按按线线性性内内插插法法计计算算即即可可。虽虽然然结结果果仍仍有有误误差差，但但最最大大不不会会超超过过GB1885GB18858383标标准准石石油油密

83、密度度的准确度的准确度0.0005g0.0005gcm3cm3。 2 2、标标准准体体积积换换算算 国国家家标标准准给给出出两两种种计计算算方方法法，即即用用石石油油体体积积系系数数(R(R值值) )计计算算和和用用石石油油体体积积温温度度系系数数（f f值值) )计计算算，两两者者计计算算的的结结果果基基本本一一致致，只只是是计计算算结结果果在在进进位位和和小小数数修修约约上上稍稍有有差别。差别。计量误差分析计量误差分析3 3、油品质量计算、油品质量计算GB1885GB18858383标准给出了两个计算公式，即标准给出了两个计算公式，即 m m 2020 . V . V2020 . F .

84、F m m（ 20200.0011)0.0011)V V2020 式中式中m m石油在空气中的质量，石油在空气中的质量，g g； 2020石油石油2020时的密度，时的密度，g gcm3cm3； V V2020石油石油2020时的体积，时的体积，L L； F F真空中质量换算到空气中质量的换算系数。真空中质量换算到空气中质量的换算系数。除此之外，中国石油化工销售公司还有一种速算法：除此之外，中国石油化工销售公司还有一种速算法： m mV V石油单位体积质量。石油单位体积质量。三三种种计计算算结结果果误误差差不不大大，完完全全可可以以适适用用于于目目前前的的石石油油贸贸易易交交接数量的计算。接数

85、量的计算。 计量误差分析计量误差分析二、减少油品计量误差的对策二、减少油品计量误差的对策 既然影响加油站油品计量准确性的因素很多，油品的特既然影响加油站油品计量准确性的因素很多，油品的特性又决定了油品短少不可避免，我们只有在实际工作中采取性又决定了油品短少不可避免，我们只有在实际工作中采取积极有效的措施，克服不利因素影响，尽可能减少误差。积极有效的措施，克服不利因素影响，尽可能减少误差。 1 1、加强学习培训，提高计量人员素质。组织加油站计、加强学习培训，提高计量人员素质。组织加油站计量人员学习计量知识和计量器具的使用，开展计量法规学习量人员学习计量知识和计量器具的使用，开展计量法规学习培训，

86、使计量人员熟练掌握计量操作规程和标准。坚持考核培训，使计量人员熟练掌握计量操作规程和标准。坚持考核上岗制度，上岗制度，每年进行一次计量人员理论与实践操作考核，不每年进行一次计量人员理论与实践操作考核，不合格者调离计量工作岗位。合格者调离计量工作岗位。 2 2、加强职业道德建设，减少人为误差。开展职业道德、加强职业道德建设，减少人为误差。开展职业道德教育，尤其是教育计量人员和油罐车司机不仅要掌握过硬的教育，尤其是教育计量人员和油罐车司机不仅要掌握过硬的业务技术，还要树立良好的职业道德，能够坚持岗位责任制，业务技术，还要树立良好的职业道德，能够坚持岗位责任制，履行岗位职责，认真执行计量操作规程和油

87、品运输管理规定履行岗位职责，认真执行计量操作规程和油品运输管理规定等各项规章制度，大公无私、兢兢业业做好本职工作，才保等各项规章制度，大公无私、兢兢业业做好本职工作，才保证油品计量准确，运输不发生人为短少。证油品计量准确，运输不发生人为短少。计量误差分析计量误差分析 3 3、采取科学的管理手段，杜绝误差。一是在有条件的情、采取科学的管理手段，杜绝误差。一是在有条件的情况下，对加油站地埋油罐应使用液位计，与电脑连接，加油况下，对加油站地埋油罐应使用液位计，与电脑连接，加油站不计量就能及时准确地掌握油品进、销、存状况，避免人站不计量就能及时准确地掌握油品进、销、存状况，避免人工操作产生误差。二是发

88、出油库对油罐车进油计量后，对油工操作产生误差。二是发出油库对油罐车进油计量后，对油罐车油罐口、卸油口打铅封出库。油品运到加油站后，司机、罐车油罐口、卸油口打铅封出库。油品运到加油站后，司机、计量员现场拆封计量，避免油品运输过程中计量员现场拆封计量，避免油品运输过程中“走路走路”。 4 4、在经营管理中实行、在经营管理中实行“升升”对接制度，即进货、销售、对接制度，即进货、销售、结算统一采用升为单位，避免加油站、主管企业在油品数量结算统一采用升为单位，避免加油站、主管企业在油品数量换算过程中产生误差。换算过程中产生误差。 5 5、坚持计量索赔制度。对到站油品计量短少超过、坚持计量索赔制度。对到站

89、油品计量短少超过3 3的的规定标准，应以据实验收为准，由司机、计量员、站长三人规定标准，应以据实验收为准，由司机、计量员、站长三人在进油单上签字确认后，到发出油库办理索赔手续。在进油单上签字确认后，到发出油库办理索赔手续。库存管理库存管理加油站油品短少的分析途径和处理方法p在日常经营管理中，经常遇到加油站油品短少问题，这是一个即复杂又简单的问题。复杂的是因油品短少给考核管理带来诸多不便处理的棘手问题，处理吧里边又有很多绞绞，不处理吧给管理带来很多难题。简单的是只要理清分析途径和处理方法，问题也会搞的一清二楚，油品短少可分为正常短少和非正常短少两种。分析的途径和处理方法有以下几种。p1、p油库发

90、油短少：现在油库全部实行的是以升发油制，特别是夏季高温季节一辆16吨的油罐车拉一车汽油卸加油站的地埋油罐里，短少油品6080升很普遍，因为地上温度和地下温度相差十几而十几度，油品密度变化很大。处理的办法是在油库提油时，必须使用温度修正系数，以减少因温差密度变化而发生的油品短少。p2、油品运输损耗：除规定的正常运输损耗外，夏季炎热季节应尽量避开中午高温运油，减少蒸发损耗，在卸油时要认真负责坚持卸净，尽量减少回头油。p3、p发油损耗：因加油机老化而产生的计量器调整失灵而造成的加油机发油过大，平时应经常自检观察，发现发油过大因及时找计量监督部门及时校正或更换计量器。p4、设备原因的短少油品：pp（1

91、）地埋油罐破损漏油。现状为每天发生油品短少，加油机停止发油后短油继续发生。方法是停止此罐发油一两天，观察是否继续短油，若继续短油，停止使用此罐，挖出修复或更换油罐。pp（2）输油管线漏油。方法是将油罐口上的吸油管卸下，反转过来使双底法门底朝天，蜜封并上好螺栓，另一端将加油机侧板打开，卸下漉网，向内灌注油品，观察油面是否有变化，若油面下降说明输油管线漏油，则应更换输油管线。pp（3）油灌变形（假短油）。因油罐变形造成的计量不准，造成帐面短油，其现象为油面在某一高度是发生亏油，油面在另一高度时又盈油，严重时发生巨亏巨盈，此时应重新计量油罐或更换油罐。pp5、人为的短油：主要是盗油，发现此类现象要严

92、加处。成品油的虚假盈亏的分析成品油的虚假盈亏的分析成品油的虚假盈亏的分析成品油的虚假盈亏的分析p1 1、从体积上检查、从体积上检查 A A、容积表不准；、容积表不准； B B、罐底是否存在影响液位测量的因素：、罐底是否存在影响液位测量的因素： C C、管线中存油量在作业前后是否有变化；、管线中存油量在作业前后是否有变化； D D、是否串油；、是否串油； E E、罐车内余油是否卸净；、罐车内余油是否卸净； F F、计量口是否开的位置不对。、计量口是否开的位置不对。成品油的虚假盈亏的分析成品油的虚假盈亏的分析成品油的虚假盈亏的分析成品油的虚假盈亏的分析p2 2、从温度上查找：、从温度上查找：A A

93、、读错温度或提起、读数的速度太慢；、读错温度或提起、读数的速度太慢；B B、温度计失准；、温度计失准；C C、温度计没在规定的位置进行测量。、温度计没在规定的位置进行测量。p3 3、密度上检查：、密度上检查：uA A、测密度时读数错误或未按规定方法操作；、测密度时读数错误或未按规定方法操作；uB B、密度计失准（如：密度计压载室有裂痕、密度计失准（如：密度计压载室有裂痕、u分度纸移动、超期使用等）；分度纸移动、超期使用等）；uC C、取样部位是否正确。、取样部位是否正确。成品油的虚假盈亏的分析成品油的虚假盈亏的分析成品油的虚假盈亏的分析成品油的虚假盈亏的分析4 4、从计算上检查：、从计算上检查：检查计算上是否存在错误。检查计算上是否存在错误。5 5、查是否漏油、查是否漏油检查油罐是否穿孔或阀门、法兰处漏油。检查油罐是否穿孔或阀门、法兰处漏油。谢谢