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1、机场战略规划的核心以及与总体规划的关系一.我国机场发展现状民航业发展迅速，但大部分机场收支不平衡，亏损严重。我国机场发展存在的问题区域经济发展不平衡导致机场业务量过于集中。支线航空发展滞后抑制了市场需求。机场建设规模不当，运营资金短缺。机场选址不合理，交通不便，面临陆路运输竞争规划短视行为导致机场短命现象。二 机场战略规划战略规划相关概念机场战略规划核心战略的定义是：指导战争全局的计划和策略；有关战争全局的；比喻决定全局的策略。规划的定义是：比较全面的长远的发展计划；做规划。 来源现代汉语词典战略、规划在本质上都是计划的一种，只不过战略是指导全局的计划，而规划是比较长远的计划。战略和规划组合在
2、一起，就是指导全局的、比较长远的计划。来源现代汉语词典机场战略规划：是在宏观角度对机场的发展定位、发展目标、发展规模、主要功能、发展方向等的长远计划。个人总结得出机场战略规划的影响因素l区域及城市经济发展水平基本l机场定位核心l区域规划、城市规划、旅游规划等相关2.1.机场定位公益性机场美国、加拿大、日本、巴西、韩国收益性机场欧洲我国机场定位事业化单位企业化经营弊端：公益性与企业性质矛盾中央承担运营风险、地方收益机场外部正效应2.2.机场综合发展战略外部正效应内部正收益机场对地方经济的影响直接性间接性诱发性催化性大型机场建设空港城中型机场发展机场特许经营小型机场国家财政补贴为主，多元化投融资2
3、.3.机场总体规划与战略规划机场总体规划与城市规划的不协调机场战略规划引导区域机场布局、空域管理规划与城乡规划体系中的区域规划、城市规划、旅游规划、综合交通规划、环境保护规划等相关规划的协调2.4.机场战略规划具体措施综合交通联运特许经营、机场相关多元投资建设航空城、发展临空经济区域资源整合，促进机场与其它经济形式的协同发展THE END2009年我国机场旅客吞吐量48,606.3万人次，比上年增长19.79%。 完成货邮吞吐量945.6万吨，比上年增长7.04%。 09年国内航空公司实现营业收入2,120亿元，实现利润总额74亿元，比上年减亏增盈392亿元；机场实现营业收入340亿元，利润总
4、额30亿元，比上年减少5亿元 浦东机场2009年统计数据2009年，浦东机场实现飞机起降287.916次，旅客吞吐量3192.10万人次，货邮吞吐量254.34万吨，分别比去年同期增长8.35%、13.05%和-2.29%首都机场近三年统计数据北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的32.80%，货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的57.25% 旅客吞吐量 货邮吞吐量华北地区占17.60% 18.35%东北地区占 6.04% 3.80%华东地区占29.46% 43.80%中南地区占25.68% 21.67%西南地区占14.81% 9.64%西北地区占 4.72% 1.87%新疆
5、地区占 1.70% 0.87% 2009年货运量（万吨）客运量（万人次）航站楼（万平方米）总占地（公顷）跑道香港机场335462071（2座）1255两条（3800米）浦东机场254.343192.1076.35（2座）4000（远期）两条（4000米）福州长乐机场（距离市区55公里）厦门高崎机场（位于市中心）2009年货运量（万吨）客运量（万人次）航站楼（万平方米）停机坪（万平方米）跑道厦门机场19.6（15）113314.9（1座）251条（3400米沥青混凝土）福州机场6.4（18）54513.7（1座）241条（3600米水泥混凝土）厦门09版近期建设规划厦门09版总体规划厦门10版总体规划东京机场交通系统图香港机场交通系统虹桥机场停车库收费标准停车库收费标准小型车首2小时内，每小时10元；超过2小时至12小时，每小时5元，大型车按小型车加倍计费。停车按小时计费，不足1小时按1小时计；超过1小时按1小时递进；连续停放时间超过12小时至24小时之内按12小时计费，超过24小时后，按上述办法重新计费。以上暂行收费标准执行至2011年12月31日。羽田机场桃园航空城计画香港机场特许经营
