《道路勘测设计第11讲横断面设计41新》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路勘测设计第11讲横断面设计41新（33页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第四章第四章 横断面设计横断面设计 n定义：n道路横断面：指道路中线上任一点法向切面。n道道路路横横断断面面设设计计：研研究究路路基基横横断断面面结结构构组组成成及及尺尺寸寸的过程。的过程。 第一节第一节 道路横断面组成道路横断面组成 n一、公路横断面组成一、公路横断面组成n公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素确定。在保证必要的通行能力和交通安全与畅通的前提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大的经济效益与社会效益。1n n路幅：指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。路幅：指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。n 高速、一级公路横断面组成
2、：n行车道、中间带、路肩必要组成部分n紧急停车带、爬坡车道、变速车道等特殊组成部分（一）路幅的构成（一）路幅的构成2n二、三、四级公路横断面组成：n行车道、路肩n错车道（一）路幅的构成（一）路幅的构成n 高速、一级公路横断面组成：n行车道、中间带、路肩必要组成部分n紧急停车带、爬坡车道、变速车道等特殊组成部分3（二）路幅布置类型（二）路幅布置类型n1单幅双车道n 单单幅幅双双车车道道公公路路指指的的是是整整体体式式的的供供双双向向行行车车的的双双车道公路。车道公路。 n适用：二、三级公路和一部分四级公路适用：二、三级公路和一部分四级公路 n2双幅多车道n 四四车车道道、六六车车道道和和八八车车
3、道道的的公公路路，中中间间一一般般都都设设分隔带或作成分离式路基而构成分隔带或作成分离式路基而构成“双幅双幅”公路。公路。n适用：高速公路、一级公路适用：高速公路、一级公路 n3单车道n适适用用：交交通通量量小小、地地形形复复杂杂、工工程程艰艰巨巨的的山山区区公公路路或地方性道路，山区四级公路。或地方性道路，山区四级公路。 4二、城市道路横断面组成二、城市道路横断面组成n1 1单幅路单幅路n （1 1）划划出出快快、慢慢车车行行驶驶分分车车线线，快快车车和和机机动动车车辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。n （2 2）不划分车线。）不划分车线。 5n
4、2 2双幅路：双幅路：n在在车车道道中中心心用用分分隔隔带带或或分分隔隔墩墩将将车车行行道道分分为为两两半半，上上、下下行行车车辆辆分分向向行行驶驶。各各自自再再根根据据需需要要决决定定是是否否划划分分快快、慢车道。慢车道。二、城市道路横断面组成二、城市道路横断面组成6n3 3三幅路：三幅路：n中中间间为为双双向向行行驶驶的的机机动动车车车车道道，两两侧侧为为靠靠右右侧侧行行驶驶的的非机动车车道。非机动车车道。二、城市道路横断面组成二、城市道路横断面组成7n4 4四幅路四幅路n在在三三幅幅路路的的基基础础上上，再再将将中中间间机机动动车车车车道道分分隔隔为为二二，分向行驶。分向行驶。 二、城市
5、道路横断面组成二、城市道路横断面组成8l一、行车道宽度的确定一、行车道宽度的确定l行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总称，包括行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总称，包括快车道和慢车道，在一般公路和城市道路上还有非快车道和慢车道，在一般公路和城市道路上还有非机动车道。机动车道。l行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、交通行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定组成和汽车行驶速度来确定。第二节第二节 行车道宽度行车道宽度 9双双车车道道公公路路有有两两条条车车道道，行行车车道道宽宽度度包包括括汽汽车车宽宽度度和和富余宽度。富余宽度。富富余余宽宽度度是是指指对对向向行
6、行驶驶时时两两车车箱箱之之间间的的安安全全间间隙隙、汽汽车轮胎至路面边缘的安全距离。车轮胎至路面边缘的安全距离。 （一）一般双车道公路行车道宽度的确定（一）一般双车道公路行车道宽度的确定B B双双= =a+c+2x+2ya+c+2x+2yx=y=0.50+x=y=0.50+0.OO5V 0.OO5V V:V:行车速度（行车速度（km/h)km/h)10l见书见书P P9191页图页图4-64-6（二）有中央分隔带的行车道宽度（二）有中央分隔带的行车道宽度 （三）（三）城市道路的行车道宽度城市道路的行车道宽度 l见书见书P P9191页图页图4-74-711二、路肩的作用及其宽度二、路肩的作用及
7、其宽度n1. 1. 路肩的作用：路肩的作用：n(1)(1)保护及支撑路面结构的作用保护及支撑路面结构的作用; ;n(2)(2)供临时停车或堆料供临时停车或堆料; ;n(3)(3)作为侧向余宽的一部分，增加驾驶的安全与舒适感作为侧向余宽的一部分，增加驾驶的安全与舒适感; ;n(4)(4)提供道路养护作业、埋设地下管线的场地；提供道路养护作业、埋设地下管线的场地；n(5)(5)精心养护的路肩，能增加公路的美观，引导视线。精心养护的路肩，能增加公路的美观，引导视线。n 2. 2.路肩的构路肩的构造造： 12n 硬路肩：有路面硬路肩：有路面铺装的路肩。装的路肩。n 作作用用：它它可可以以承承受受汽汽车
8、车荷荷载载的的作作用用力力，在在混混合合交交通的公路上便于非机动车、行人通行。通的公路上便于非机动车、行人通行。n 土路肩：土路肩：不加铺装的土质路肩。不加铺装的土质路肩。n 作作用用：它它起起保保护护路路面面和和路路基基的的作作用用，并并提提供供侧侧向向余宽。余宽。n3. 3. 路肩的宽度：路肩的宽度：13三、路拱横坡三、路拱横坡n路路拱拱：为为了了利利于于路路面面横横向向排排水水，将将路路面面做做成成由由中中央央向向两两侧侧倾倾斜斜的拱形，称为路拱。其倾斜的大小以百分率表示。的拱形，称为路拱。其倾斜的大小以百分率表示。 n路路拱拱对对排排水水有有利利但但对对行行车车不不利利。路路拱拱坡坡度
9、度所所产产生生的的水水平平分分力力增增加加了了行行车车的的不不平平稳稳性性，同同时时也也给给乘乘客客带带来来不不舒舒适适的的感感觉觉。当当车车辆辆在在有有水水或或潮潮湿湿的的路路面面上上制制动动时时还还会会增增加加侧侧向向滑滑移移的的危危险险。因因此此对对路拱大小的采用及形状的设计应该兼顾两方面的影响。路拱大小的采用及形状的设计应该兼顾两方面的影响。n对对于于不不同同类类型型的的路路面面由由于于其其表表面面的的平平整整度度和和透透水水性性不不同同，再再考考虑当地的自然条件可选用不同的路拱坡度。见书虑当地的自然条件可选用不同的路拱坡度。见书P P9393页表页表4-34-3。14n路拱的形式：路
10、拱的形式：抛物线形抛物线形n 直线接抛物线形直线接抛物线形n 折线形折线形 n路路拱拱的的形形式式可可根根据据路路面面宽宽度度及及路路面面类类型型来来采采用用。低低等等级级的的公公路路可可采采用用抛抛物物线线形形路路拱拱、高高等等级级的的公公路路一一般般采采用用直直线线接接抛抛物物线线形形路路拱拱，多多车车道道的的水水泥泥混混凝凝土土路路面面可采用折线形路拱。可采用折线形路拱。15n1 1适用场合：四条和四条以上车道的公路应设置中适用场合：四条和四条以上车道的公路应设置中间带。间带。n2 2中间带的构成：两条左侧路缘带中间带的构成：两条左侧路缘带n 中央分隔带中央分隔带四、中间带四、中间带16
11、n 3 3中间带的作用：中间带的作用：n （1 1）将上、下行车流分开。）将上、下行车流分开。n （2 2）可可作作设设置置公公路路标标志志牌牌及及其其它它交交通通管管理理设设施施的场地，也可作为行人的安全岛使用。的场地，也可作为行人的安全岛使用。n （3 3）分分隔隔带带种种植植花花草草灌灌木木或或设设置置防防眩眩网网，可可防防止止对对向向车车辆辆灯灯光光眩眩目目，还还可可起起到到美美化化路路容容和和环环境境的的作作用。用。n（4）路缘带可引导驾驶员视线。）路缘带可引导驾驶员视线。174. 中间带的宽度中间带的宽度n中间带的宽度是根据行车带以外的侧向余宽，防止驶中间带的宽度是根据行车带以外的
12、侧向余宽，防止驶入对向行车带的护栏、种植、防眩网等所需的设置带入对向行车带的护栏、种植、防眩网等所需的设置带宽度而定的。宽度而定的。185.5.中间带开口：中间带开口：19l一、非机动车道一、非机动车道l二、人行道二、人行道l三、路缘石三、路缘石第第三节三节 非机动车道、人行道、路缘石非机动车道、人行道、路缘石 20n平曲线加宽原因：平曲线加宽原因：n（1 1）汽汽车车在在曲曲线线上上行行驶驶时时，前前后后轮轮轨轨迹迹不不重重合合，占占路面宽度大。路面宽度大。n（2 2）由于横向力影响，汽车出现横向摆动。）由于横向力影响，汽车出现横向摆动。n（一）加宽值的计算（一）加宽值的计算n汽车行驶在曲线
13、上，各轮迹半径不同，其中以后内汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全。路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全。第四节第四节 平曲线加宽设计平曲线加宽设计21l1. 1. 普通汽车的加宽值计算方法：普通汽车的加宽值计算方法：l b = R-b = R-（R R1 1+ B+ B） （一）加宽值的计算（一）加宽值的计算n式式中中：A A汽汽车车后后轴轴至至前前保保险险杠的距离（杠的距离（m m）：）：n R R圆曲线半径（圆曲线半径（m m）。）。n 对于有对于有
14、N N个车道的行车道：个车道的行车道：222.半挂车的加宽值计算方法：n式中：式中：b b1 1牵引车的加宽值；牵引车的加宽值；n b b2 2拖车的加宽值；拖车的加宽值；n A A1 1牵牵引引车车保保险险杠杠至至第二轴的距离（第二轴的距离（m m）；）；n A A2 2第二轴至拖车第二轴至拖车最后轴的距离（最后轴的距离（m m）；）； 23由于由于由于由于R R R R =R-b=R-b=R-b=R-b1 1 1 1，而，而，而，而b b b b1 1 1 1与与与与R R R R相比甚微，可取相比甚微，可取相比甚微，可取相比甚微，可取R R R R =R=R=R=R。n令令A12+A22
15、=A2，上式仍旧归纳成为：上式仍旧归纳成为： 2.半挂车的加宽值计算方法：n3. 3. 平曲线平曲线加宽标准：加宽标准： n标准规定，平曲线半径等于或小于标准规定，平曲线半径等于或小于250m时，时，应在平曲线内侧加宽。应在平曲线内侧加宽。 24n3. 3. 平曲线平曲线加宽标准：加宽标准： n标准规定，平曲线半径等于或小于标准规定，平曲线半径等于或小于250m时，时，应在平曲线内侧加宽。应在平曲线内侧加宽。n双车道路面的加宽值规定见表；单车道路面加宽值双车道路面的加宽值规定见表；单车道路面加宽值按表列数值的按表列数值的1/21/2采用。采用。 25l三类加宽值的采用：三类加宽值的采用：l四四
16、级级公公路路和和设设计计速速度度为为30km/h30km/h的的三三级级公公路路采采用用第第1 1类类加加宽值；宽值；l其余各级公路采用第其余各级公路采用第3 3类加宽值。类加宽值。l对对不不经经常常通通行行集集装装箱箱运运输输半半挂挂车车的的公公路路，可可采采用用第第2 2类类加宽值。加宽值。l由三条以上车道构成的行车道，其加宽值应另行计算。由三条以上车道构成的行车道，其加宽值应另行计算。 n3. 3. 平曲线平曲线加宽标准：加宽标准： n标准规定，平曲线半径等于或小于标准规定，平曲线半径等于或小于250m时，时，应在平曲线内侧加宽。应在平曲线内侧加宽。n双车道路面的加宽值规定见表；单车道路
17、面加宽值双车道路面的加宽值规定见表；单车道路面加宽值按表列数值的按表列数值的1/21/2采用。采用。 26路面应在曲线内侧进行加宽。路面应在曲线内侧进行加宽。路面加宽后，路基也应相应加宽。路面加宽后，路基也应相应加宽。四四级级公公路路路路基基采采用用6.5m6.5m以以上上宽宽度度时时，当当路路面面加加宽宽后后剩剩余余的的路路肩肩宽宽度度不不小小于于0.5m0.5m时时，则则路路基基可可不不予予加加宽宽；小小于于0.5m0.5m时时，则则应应加加宽宽路路基基以以保保证证路路肩肩宽宽度度不不小小于于0.5m0.5m。n4. 4. 平曲线平曲线加宽要求：加宽要求：27（二）加宽的过渡：加加宽宽缓缓
18、和和段段：路路面面由由直直线线上上的的正正常常宽宽度度过过渡渡到到曲曲线线上加宽后的宽度的渐变段。上加宽后的宽度的渐变段。 1 1比例过渡：比例过渡： 在在加加宽宽缓缓和和段段全全长长范范围围内内按按其其长长度度成成比比例例逐逐渐渐加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值： 28（二）加宽的过渡：加加宽宽缓缓和和段段：路路面面由由直直线线上上的的正正常常宽宽度度过过渡渡到到曲曲线线上加宽后的宽度的渐变段。上加宽后的宽度的渐变段。 1 1比例过渡：比例过渡： 在在加加宽宽缓缓和和段段全全长长范范围围内内按按其其长长度度成成比比例例逐逐渐渐加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值加
19、宽。加宽缓和段内任意点的加宽值： 29加加宽宽缓缓和和段段：路路面面由由直直线线上上的的正正常常宽宽度度过过渡渡到到曲曲线线上加宽后的宽度的渐变段。上加宽后的宽度的渐变段。 1 1比例过渡：比例过渡： 在在加加宽宽缓缓和和段段全全长长范范围围内内按按其其长长度度成成比比例例逐逐渐渐加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值： （二）加宽的过渡：式式中中：L Lx x任任意意点点距距缓缓和和段段起起点的距离（点的距离（m m）；）； L L加宽缓和段长（加宽缓和段长（m m）；）； b b圆曲线上的全加宽圆曲线上的全加宽 适用于二、三、四级公路适用于二、三、四级公路30l在
20、在加加宽宽缓缓和和段段上上插插入入一一条条高高次次抛抛物物线线，抛抛物物线线上上任任意点的加宽值：意点的加宽值：l b bx x（4k4k3 3-3k-3k4 4）b bl式中：式中：n2 2高次抛物线过渡高次抛物线过渡适用于适用于适用于高速、一级公路及对路容有要求的二适用于高速、一级公路及对路容有要求的二级公路。级公路。 n3 3回旋线过渡回旋线过渡n 在缓和段上插入在缓和段上插入回旋线回旋线，这样不但中线上有，这样不但中线上有回旋线，而且加宽以后的路面边线也是回旋线，与回旋线，而且加宽以后的路面边线也是回旋线，与行车轨迹相符，保证了行车的顺适与线形的美观。行车轨迹相符，保证了行车的顺适与线
21、形的美观。 31n3 3回旋线过渡回旋线过渡n 在缓和段上插入回旋线，这样不但中线上有回在缓和段上插入回旋线，这样不但中线上有回旋线，而且加宽以后的路面边线也是回旋线，与行旋线，而且加宽以后的路面边线也是回旋线，与行车轨迹相符，保证了行车的顺适与线形的美观。车轨迹相符，保证了行车的顺适与线形的美观。 n适适用用于于适适用用于于高高速速、一一级级公公路路及及对对路路容容有有要要求求的的二二级公路的级公路的下列路段：下列路段：n （1 1）位于大城市近郊的路段；）位于大城市近郊的路段；n （2 2）桥梁、高架桥、挡上墙、隧道等构造物处；）桥梁、高架桥、挡上墙、隧道等构造物处；n （3 3）设置各种
22、安全防护设施的地段。）设置各种安全防护设施的地段。32（三）加宽缓和段的长度（三）加宽缓和段的长度n（1 1）对对于于设设置置有有缓缓和和曲曲线线的的平平曲曲线线，加加宽宽缓缓和和段段应应采用与缓和曲线相同的长度。采用与缓和曲线相同的长度。n（2 2）对对于于不不设设缓缓和和曲曲线线，但但设设置置有有超超高高缓缓和和段段的的平平曲线，可采用与超高缓和段相同的长度。曲线，可采用与超高缓和段相同的长度。n（3 3）即即不不设设缓缓和和曲曲线线，又又不不设设超超高高的的平平曲曲线线，加加宽宽缓缓和和段段应应按按渐渐变变率率为为1 1：1515且且长长度度不不小小于于1010m m的的要要求求设设置。置。33
