《新技术、新工艺、新材料及新理念在市政工程中的应用（全面）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新技术、新工艺、新材料及新理念在市政工程中的应用（全面）（94页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、新技术、新工艺、新材料和新理念在市政工程中的应用主讲人：徐波主讲人：徐波教授级高工 总工程师深圳市市政设计研究院有限公司深圳市市政设计研究院有限公司目录绿色交通道路新材料、新工艺的应用新型污水管道的应用给排水设计创新应用道路照明新技术应用垃圾收运系统新技术应用综合管沟PART1-绿色交通以深圳为例以深圳为例背景-绿色交通、绿色市政 创新理念实际随着社会经济发展，公众对市政系统质量认识和需随着社会经济发展，公众对市政系统质量认识和需求不断提高，求不断提高，“以人为本，环境友好以人为本，环境友好”理念深入人理念深入人心。心。如何建立如何建立“绿色绿色”市政系统市政系统，以，以健康、节约和环保健康、
2、节约和环保的基本理念搭建城市的生命工程，必将使其成为都的基本理念搭建城市的生命工程，必将使其成为都市的重要组成部分。市的重要组成部分。节能、环保设计措施节能、环保设计措施则是实现这种目标的重要手段。则是实现这种目标的重要手段。扬绿色出行之风 建低碳示范之城构建构建“国际低碳城国际低碳城”绿色交绿色交通体系通体系绿色交通理念伴随着可持续发展理念提出，是从绿色交通理念伴随着可持续发展理念提出，是从“以车为本以车为本”到到“以人为本以人为本”的转变；的转变；绿色交通提倡减少个人机动车辆的使用，提倡步行、自行车与公绿色交通提倡减少个人机动车辆的使用，提倡步行、自行车与公共交通，提倡使用清洁干净的燃料和
3、车辆等，是一种适合于共交通，提倡使用清洁干净的燃料和车辆等，是一种适合于所有所有出出行者的行者的低成本、无污染、土地资源和空间节约低成本、无污染、土地资源和空间节约的交通系统；的交通系统；绿色交通不仅是绿色交通不仅是低碳、环保低碳、环保的出行方式，同时也是一种的出行方式，同时也是一种健康、休健康、休闲闲生活方式的回归。生活方式的回归。深圳绿色交通发展现状发展背景绿色交通发展的主要影响因素深圳绿色出行行动方案深圳取得的成绩深圳发展面临困境应对全球气温变化，已成为全球共同面临的挑战。中国作为负应对全球气温变化，已成为全球共同面临的挑战。中国作为负责人的大国，以向世界作出了庄严地承诺。责人的大国，以
4、向世界作出了庄严地承诺。深圳市对创建国家低碳生态示范市工作高度重视，将低碳生态深圳市对创建国家低碳生态示范市工作高度重视，将低碳生态城市建设作为促进经济发展方式城市建设作为促进经济发展方式转型，提转型，提升城市发展质量的重升城市发展质量的重要途径。要途径。深圳将建成国家低碳生态示范市列入深圳将建成国家低碳生态示范市列入“十二五十二五”时期经济社会时期经济社会发展的主要目标之一。发展的主要目标之一。发展绿色交通体发展绿色交通体系是创系是创建国际低碳示范市的重要举措之一建国际低碳示范市的重要举措之一发展绿色交通体系推进绿色市政促进产业升级提升土地利用效能强化生态绿网系统推行绿色建筑 为减少交通运输
5、所产生为减少交通运输所产生的碳排放，深圳市一直致力的碳排放，深圳市一直致力于通过优化交通出行结构，于通过优化交通出行结构，实施公交主导的发展模式，实施公交主导的发展模式，完善慢性交通系统，推动低完善慢性交通系统，推动低碳出行。碳出行。 将建设低碳生态城市作将建设低碳生态城市作为推动城市建设发展优化转为推动城市建设发展优化转型的核心战略，努力把深圳型的核心战略，努力把深圳打造成为全国领先、具有国打造成为全国领先、具有国际标准的绿色建筑之都。际标准的绿色建筑之都。绿色交通绿色交通交通需求特征交通需求特征小汽车小汽车出行总量出行总量车辆运行状态车辆运行状态单车排放量单车排放量交通行为特征交通行为特征
6、城市形态城市形态土地利用土地利用交通结构交通结构道路网络的利用道路网络的利用车辆技术车辆技术交通行为交通行为减少出行总量减少出行总量缩短出行距离缩短出行距离减少小汽车减少小汽车出行量出行量改变交通改变交通流特征流特征降低单车降低单车排放量排放量改变交通方式、改变交通方式、出行结构、交出行结构、交通出行模式通出行模式深圳取得成绩深圳取得成绩轨道交通轨道交通网络形成网络形成公交服务范围公交服务范围和功能调整和功能调整慢行系统初慢行系统初步形成步形成新能源汽车推新能源汽车推广应用广应用 深圳轨道交通二期深圳轨道交通二期1-5号线全线运营，号线全线运营，运营总里程运营总里程178公公里里日均客流量在日
7、均客流量在200万人万人/日日截止截止2012年初，全市年初，全市新开通线路约新开通线路约193条条新增、更新运力在新增、更新运力在1500条条以上，大幅提以上，大幅提高公交高公交500米覆盖率米覆盖率推进自行车网络推进自行车网络建设，改善自行建设，改善自行车通行环境，规车通行环境，规划的划的20个网点个网点已已全部完成，计划全部完成，计划建设建设100公里以公里以上上自行车专用道自行车专用道。至至2012年示范推广年示范推广新能源汽车新能源汽车24000辆，辆，到到2015年达到年达到10万辆万辆先进国家发展经验先进国家发展经验丹麦绿色交通发展经验丹麦绿色交通发展经验荷兰绿色交通发展经验荷兰
8、绿色交通发展经验自行车为首选、公共交通为次选、最后为私自行车为首选、公共交通为次选、最后为私家车家车完善自行车使用相关配套设施完善自行车使用相关配套设施借助智能化保证公共交通的效率借助智能化保证公共交通的效率以轨道交通为纲以轨道交通为纲公平的路权分配公平的路权分配在交通管理上，遵循小汽车让自行车的原则在交通管理上，遵循小汽车让自行车的原则完善的自行车出行系统（指示、停车、租赁及维护）完善的自行车出行系统（指示、停车、租赁及维护）构建构建“国际低碳城国际低碳城”绿色出行体系建绿色出行体系建议议深圳发展绿色交通的限制条件构建“国际低碳城”绿色交通体系建议结论以上限制条件，决定深圳市绿色出行体系的建
9、立需以上限制条件，决定深圳市绿色出行体系的建立需要一个过程，需逐步完善和推进。要一个过程，需逐步完善和推进。深圳市市区面积较大，约深圳市市区面积较大，约2000平方公里平方公里深圳处于小汽车发展的快速发展期深圳处于小汽车发展的快速发展期深圳市民的环保意识在提升过程中深圳市民的环保意识在提升过程中深圳环保绿色出行开始试点深圳环保绿色出行开始试点深圳绿色出行体系深圳绿色出行体系三级交通体系三级交通体系 环保理念宣传环保理念宣传交通管理政策交通管理政策增加轨道增加轨道交通服务交通服务升级公交升级公交服务（包括服务（包括加大新能源加大新能源汽车推广）汽车推广）继续推进继续推进慢行系统慢行系统调整停车调
10、整停车配建标准配建标准差异化差异化收费系统收费系统分时分时/分路段分路段收费系统收费系统（ERP)扩大现行扩大现行停车分区停车分区枝叶：枝叶：末端绿色出行系统末端绿色出行系统借助自行车系统、电动车、借助自行车系统、电动车、步行道等慢行系统，实现步行道等慢行系统，实现人群的分散、实现环保出人群的分散、实现环保出行行主干：主干：轨道交通轨道交通+公交公交深圳轨道交通发展迅速，但三期工程末，轨深圳轨道交通发展迅速，但三期工程末，轨道交通通车条数将达到道交通通车条数将达到11条，基本实现区域条，基本实现区域的网络化覆盖，因此可依靠轨道交通部分公的网络化覆盖，因此可依靠轨道交通部分公交打造绿色出行体系的
11、主干。交打造绿色出行体系的主干。分枝：分枝：公交系统公交系统调整公交的覆盖区域，优化公调整公交的覆盖区域，优化公交通行时间，增加服务的密度，交通行时间，增加服务的密度，实现公交出行的便捷度，同时实现公交出行的便捷度，同时提高环保能源汽车的使用。提高环保能源汽车的使用。一级交通体系一级交通体系建议深圳规划中的线路采用中低速磁悬浮，目前中国建议深圳规划中的线路采用中低速磁悬浮，目前中国已经自主研发了中低速磁悬浮的核心技术已经自主研发了中低速磁悬浮的核心技术中低速磁悬浮的主要优点中低速磁悬浮的主要优点序号序号特点特点具体内容具体内容1噪音低，环保噪音低，环保在距离轨道在距离轨道10米处的峰值噪声为米
12、处的峰值噪声为64dB左右，左右，不影响沿线居民生活，无废气排放不影响沿线居民生活，无废气排放2爬坡能力强爬坡能力强车辆的爬坡能力可达车辆的爬坡能力可达7%3转弯半径小转弯半径小列车的最小转弯半径可达列车的最小转弯半径可达75米米4运量大运量大单节列车载客最多为单节列车载客最多为200人人，八节编组的列车，八节编组的列车载客量可以达到载客量可以达到4万人次万人次/小时小时以上以上5建议投资小建议投资小造价约为普通轮轨的造价约为普通轮轨的1/26维护成本低维护成本低列车无机械传动系统，机械维修量很小，车列车无机械传动系统，机械维修量很小，车辆和轨道的使用寿命增加辆和轨道的使用寿命增加充分发挥轨道
13、交通（如中低速磁悬浮）的环保、低碳优势充分发挥轨道交通（如中低速磁悬浮）的环保、低碳优势二级交通体系三级交通体系结束语-通过建立三级绿色交通体系，即通过建立三级绿色交通体系，即轨道交通、轨道交通、公交接驳及终端慢行系统公交接驳及终端慢行系统的结合运用，构成的结合运用，构成“国际低碳城国际低碳城”绿色交通体系骨架；同时配绿色交通体系骨架；同时配合相关制度和环保理念宣传共同推动合相关制度和环保理念宣传共同推动“国际国际低碳城低碳城”绿色交通出行一体化的形成，争创绿色交通出行一体化的形成，争创全国领先的低碳生态示范区。全国领先的低碳生态示范区。Part 道路新材料、新工艺的应用道路新材料、新工艺的应
14、用 排水降噪沥青路面技术排水降噪沥青路面技术排水降噪沥青混凝土路面即排水降噪沥青混凝土路面即OGFC沥青混凝土采用开级配或间断级配，沥青混凝土采用开级配或间断级配，粗级料含量高（达粗级料含量高（达70%以上），成骨架嵌挤机构，同时混凝土表面有丰以上），成骨架嵌挤机构，同时混凝土表面有丰富纹理结构和构造深度，主要运用于主、次、干道机动车道路面结构。富纹理结构和构造深度，主要运用于主、次、干道机动车道路面结构。优点：高温稳定性和耐磨性好，路面抗滑性能、排水降噪功能很显著。优点：高温稳定性和耐磨性好，路面抗滑性能、排水降噪功能很显著。特性（与传统沥青混凝土路面相比）：提高交通安全性，实现排水降噪特性
15、（与传统沥青混凝土路面相比）：提高交通安全性，实现排水降噪功能，改善生态环境。功能，改善生态环境。排水降噪沥青路面技术排水降噪沥青路面技术投资对比投资对比排水降噪沥青路面排水降噪沥青路面其他类型的沥青路面上面层其他类型的沥青路面上面层排水降噪沥青路面排水降噪沥青路面4CM造价在造价在100元元/ 左右左右普通基质沥青上面层普通基质沥青上面层4CM造价在造价在74.17元/ 左右左右SBS改性改性上面层上面层4CM造价在造价在81.96元元/ 左右左右SMA-13上面层上面层4CM造价在造价在91.65元元/ 左右左右结论：（单层）排水降噪沥青路面的施工造价费用有结论：（单层）排水降噪沥青路面的
16、施工造价费用有所增加，但总体增加幅度不大。所增加，但总体增加幅度不大。温拌沥青混合料技术定义：定义：在沥青混合料拌和过程中通过加入在沥青混合料拌和过程中通过加入温温拌添加剂拌添加剂等技术手段等技术手段降低结合料的粘度降低结合料的粘度，从，从而实现混合料在低温度下的拌和与压实技术，而实现混合料在低温度下的拌和与压实技术，主要运用于主要运用于机动车道路面结构中、下面层。机动车道路面结构中、下面层。优势：优势：1）节能减排，高温稳定性优越，较低粘度下施工和易性改）节能减排，高温稳定性优越，较低粘度下施工和易性改善，混合料容易压实，降低施工费用；善，混合料容易压实，降低施工费用；2）较低温度下，沥青老
17、化减缓，路面寿命延长，施工设备）较低温度下，沥青老化减缓，路面寿命延长，施工设备折旧率降低等。折旧率降低等。生态透水沥青混凝土集中降雨时能减轻城市排水设施负担，集中降雨时能减轻城市排水设施负担，防治河流泛滥防治河流泛滥和和水体污染水体污染。使雨水迅速渗入地下，使雨水迅速渗入地下，还原地下水、保持土壤湿度还原地下水、保持土壤湿度。调节城市空间的湿度和温度，改善城市热循环，调节城市空间的湿度和温度，改善城市热循环，缓解热岛效益缓解热岛效益。防止路面积水，防止路面积水，增加路面安全性增加路面安全性和和通行舒适性通行舒适性。大孔隙率能降低车辆行驶时路面大孔隙率能降低车辆行驶时路面噪音、吸附城市污染物噪
18、音、吸附城市污染物，减少扬尘污染减少扬尘污染。抗冻性优异，空隙不会破损、抗冻性优异，空隙不会破损、不易堵塞，易于维护。不易堵塞，易于维护。隔热性路面涂料铺装隔热性路面涂料铺装定义：定义：采用配有特殊陶瓷成份的隔热性路面涂料进行铺装，其效果大大采用配有特殊陶瓷成份的隔热性路面涂料进行铺装，其效果大大超过传统沥青铺装的表面隔热效果，主要应用与超过传统沥青铺装的表面隔热效果，主要应用与支路、非机动车道支路、非机动车道路面。路面。优点（与传统的沥青路面相比）：优点（与传统的沥青路面相比）：路面温度路面温度降低了降低了12-14；更有效减少；更有效减少路面车辙。路面车辙。高性能抗滑混凝土高性能抗滑混凝土
19、具有良好的具有良好的防滑性防滑性，适用于，适用于纵坡大、半径小的弯道、环形路、纵坡大、半径小的弯道、环形路、无交通道路无交通道路等路面铺装。等路面铺装。 不同面层投资对比不同面层投资对比保水性混凝土砖保水性混凝土砖特点特点：保水性混凝土砖内部形成：保水性混凝土砖内部形成连续性空隙连续性空隙结构结构。优点优点：1）保持水分，缓解城市水灾和地基沉）保持水分，缓解城市水灾和地基沉降；降；2）通过气化热，抑制路面温度上升。）通过气化热，抑制路面温度上升。运用范围运用范围：主要用于：主要用于步行街步行街。环保型人行道透水砖环保型人行道透水砖功能功能：针对不同功能区域所产生的降雨，采取相应：针对不同功能区
20、域所产生的降雨，采取相应的措施，或收集处理再利用，或渗入地下涵养地下的措施，或收集处理再利用，或渗入地下涵养地下水，以达到水，以达到充分利用雨水资源、提高环境自净能力、充分利用雨水资源、提高环境自净能力、改善园区生态环境、调节局部小气候的改善园区生态环境、调节局部小气候的目的。目的。优点优点：具有：具有高强度、高透水性高强度、高透水性、能够、能够吸收热量和噪吸收热量和噪音、不积水、不打滑音、不积水、不打滑，是现有路面砖的更新换代产，是现有路面砖的更新换代产品。品。运用范围运用范围：铺设：铺设人行道人行道或或轻量级交通轻量级交通车行道等的路车行道等的路面及地面工程，还可用于小区、庭院、停车场、商
21、面及地面工程，还可用于小区、庭院、停车场、商店、街区、广场、水边护坡、公园内道路及平地、店、街区、广场、水边护坡、公园内道路及平地、机场和码头等路面铺装。机场和码头等路面铺装。土工袋减震技术土工袋减震技术工法特点工法特点：土工袋内的材料选择范围广，可以是各种各样的土土工袋内的材料选择范围广，可以是各种各样的土或各种建筑物废气渣料，是废物再生利用的一种好或各种建筑物废气渣料，是废物再生利用的一种好途径，符合途径，符合“资源节约型、环境友好型资源节约型、环境友好型”的工程建的工程建设理念。设理念。作用原理作用原理：土工袋组合体作为一种土工袋组合体作为一种半刚性材料半刚性材料，能起到，能起到减振隔减
22、振隔震震的作用，将行车振动对周边建筑物与居民生活的的作用，将行车振动对周边建筑物与居民生活的影响降低到最小。影响降低到最小。土工袋作为一种土工袋作为一种加筋材料加筋材料，在，在加固软土地基及协调加固软土地基及协调差异沉降差异沉降方面有显著效果。方面有显著效果。Cool island工艺Cool island工艺：在路基材料上混合煤灰颗工艺：在路基材料上混合煤灰颗粒，提高保水率的施工方法。粒，提高保水率的施工方法。优点：保水水分的汽化热作用，可以抑制路优点：保水水分的汽化热作用，可以抑制路面温度的上升。面温度的上升。植物型生态混凝土护坡技术植物型生态混凝土护坡技术植物型生态混凝土护坡与其他生态护
23、坡对比植物型生态混凝土护坡与其他生态护坡对比比较因素比较因素现浇植物型生态混现浇植物型生态混凝土护坡凝土护坡三维网垫植草护坡三维网垫植草护坡植生袋（生态袋）植生袋（生态袋）护坡护坡适用范围适用范围适用于坡度在适用于坡度在60以下的各种边坡以下的各种边坡不适宜岩质边坡，不适宜岩质边坡，坡度较缓为宜坡度较缓为宜适用于岩质边坡，适用于岩质边坡，可适应较陡坡度可适应较陡坡度抗冲刷流失性能抗冲刷流失性能对冲刷、流失具有对冲刷、流失具有高抵抗性能高抵抗性能在暴雨等级较高地在暴雨等级较高地区，抗冲刷、流失区，抗冲刷、流失性能较差性能较差在植物袋未破损的在植物袋未破损的情况下，具有较好情况下，具有较好的抗冲刷
24、、流失性的抗冲刷、流失性能能生态亲和性能生态亲和性能具有良好的生态和具有良好的生态和环境亲和性能环境亲和性能热塑树脂材料老化热塑树脂材料老化后，在土壤里容易后，在土壤里容易形成二次污染，生形成二次污染，生态亲和性能一般态亲和性能一般植生绿化效果较好，植生绿化效果较好，生态亲和性能一般生态亲和性能一般耐久性耐久性耐久性能好耐久性能好热塑树脂材料易老热塑树脂材料易老化，耐久性能一般化，耐久性能一般植生袋易遭到破坏，植生袋易遭到破坏，耐久性能差耐久性能差综合造价综合造价150元元/65元元/160元元/超长无伸缩缝箱梁曲桥超长无伸缩缝箱梁曲桥背景：背景：桥梁伸缩缝直接影响桥梁的桥梁伸缩缝直接影响桥梁
25、的使用性、耐久性和整体性使用性、耐久性和整体性；伸伸缩缝破坏和桥头跳车缩缝破坏和桥头跳车，占公路桥梁中的，占公路桥梁中的70%以上以上；维修费用巨大，维修费用巨大，交通中断间接损失无法估算；交通中断间接损失无法估算；直接影响直接影响行车舒适性；行车舒适性；应用优势：应用优势：1.充分发挥曲线桥梁的拱效应充分发挥曲线桥梁的拱效应“arch effect”，减少断面尺寸减少断面尺寸和和配筋量配筋量；2.桥梁无缝化可提高桥梁的桥梁无缝化可提高桥梁的整体性和抗罕遇荷载作用的能力整体性和抗罕遇荷载作用的能力；3.提高提高行车的行车的舒适性舒适性，减少因跳车对桥梁和车辆本身造成的，减少因跳车对桥梁和车辆本
26、身造成的二次损伤二次损伤；4.可可降低交通噪声降低交通噪声，减少交通环境污染；，减少交通环境污染；5.取消易损的伸缩缝，大大取消易损的伸缩缝，大大减少减少桥梁桥梁养护工作量养护工作量和和费用费用，并进一步提高，并进一步提高桥梁的桥梁的耐久性耐久性；6.克服或缓解克服或缓解曲桥曲桥的的爬移、横桥向位移爬移、横桥向位移现象，减少常规设计中为阻止此现象，减少常规设计中为阻止此现象而需要增加的额外工程造价；现象而需要增加的额外工程造价；新型钢-混组合梁应用背景应用背景：城镇化提高、桥梁建设规模大；城镇化提高、桥梁建设规模大；混凝土桥比重大，消耗资源大，不环保；混凝土桥比重大，消耗资源大，不环保；钢钢-
27、混组合桥梁具技术、经济优势；混组合桥梁具技术、经济优势；国内无相关国家规范，仅有地方规范；国内无相关国家规范，仅有地方规范；可参考工程实例不多。可参考工程实例不多。防反光道路标志牌定义：具有防止标志受逆光影响变暗、提高标志视认性的标志牌。特点：在背面设采光板，太阳光从标志的正面透射，照亮显示内容。运用范围运用范围：道路交通设施。新型球墨弹簧井盖应用背景应用背景：普通铸铁井盖和复合材料井盖在使用过：普通铸铁井盖和复合材料井盖在使用过程中程中容易破裂、被盗、防冲击响性能差容易破裂、被盗、防冲击响性能差，尤其在机，尤其在机动车道上由于井盖破裂及缺失造成的交通事故、行动车道上由于井盖破裂及缺失造成的交
28、通事故、行人伤亡等时有发生，给国家及人民带来难以估量的人伤亡等时有发生，给国家及人民带来难以估量的经济财产和人身财产损失。经济财产和人身财产损失。优点优点：第三代球墨井盖，：第三代球墨井盖，具有美观、防盗、防破裂、具有美观、防盗、防破裂、防冲击响声、防自动闭合防冲击响声、防自动闭合等功能，达到完美的使用等功能，达到完美的使用效果，并效果，并消除消除井盖给城市居民带来的严重井盖给城市居民带来的严重噪音污染噪音污染。建筑垃圾再生利用定义：在建（构）筑物的建设、维修、拆除过程中产生的固体废弃物，主要包括废混凝土块、废沥青混凝土块以及施工过程中散落的砂浆、混凝土、碎砖渣等。分类：1）废混凝土块的再生利
29、用；2）废沥青混凝土块的再生利用。Part 新型污水管材的应用HDPE塑料管的工艺及优点工艺：采用电热熔连接，管道施工完后无接口，可有效防止地下水的渗入优点：封闭性能好，抗渗透能力和抗不均匀沉降能力强；过流能力强，节省能耗；耐腐蚀能力强，使用寿命长；施工安装方便、快捷。低冲击开发模式定义：通过分散的、小规模的源头控制机制和技术措施来对暴雨径流量和污染进行控制，综合采用入渗、过滤、蒸发和蓄流等方式减少径流排水量，使建设区域开发建设后尽量接近于开发建设前的自然水文状态。具有良好的环境、经济和社会效益。采用LID技术可以达到如下效果：u暴雨径流减少30-99%；v延迟暴雨径流峰值5到20分钟；w节省
30、雨水回用成本；x美化环境，创造舒适的生活空间；y减轻市政排水官网系统的压力。定义：通过分散的、小规模的源头控制机制和技术措施来对暴雨径流量和污染进行控制，综合采用入渗、过滤、蒸发和蓄流等方式减少径流排水量，使建设区域开发建设后尽量接近于开发建设前的自然水文状态。具有良好的环境、经济和社会效益。雨水分质收集及低碳化处理利用意义：1）道路雨水径流市城市雨水径流中具有最大资源利用潜力和高污染特性的组成部分，道路雨水径流的收集利用，不仅能削减城市雨水径流对受纳水体造成的冲击性污染，也是水资源的有效补充。2）为了降低道路初期雨水的污染，同时为了节约水资源和促进水资源的二次利用，利用道路排水系统收集雨水，
31、将收集到的雨水经简单处理后资源化利用，从而可满足多种用途的需要，满足道路绿化植物的灌溉，道路清洁及景观功能。Part V 道路照明新技术应用新材料-LED路灯可行性：随着LED封装、散热、控制等方面技术的不断成熟，早期LED道路照明应用中暴露出来的道路亮度及亮度均匀度差（配光问题）、光衰严重（散热问题）、颜色漂移（封装及散热问题）已经逐步得到控制与解决，而其高显色性、恒功率不受电压波动影响、可与控制系统完美结合实现无极调光等性质使其在既节能又节钱的基础上，更可获得传统高压钠灯等HID光源难以达到的照明效果。应用前景：1）LED规模化应用，其价格也不断下降，在初始投资与运行费用综合考量下，在多数
32、低照明应用场合，LED都已具备优势；2）在进一步实施下述智能型联网控制，光衰预补偿技术后，更可实现按需照明的最高境界。新材料-LED路灯可行性：随着LED封装、散热、控制等方面技术的不断成熟，早期LED道路照明应用中暴露出来的道路亮度及亮度均匀度差（配光问题）、光衰严重（散热问题）、颜色漂移（封装及散热问题）已经逐步得到控制与解决，而其高显色性、恒功率不受电压波动影响、可与控制系统完美结合实现无极调光等性质使其在既节能又节钱的基础上，更可获得传统高压钠灯等HID光源难以达到的照明效果。新技术新技术-智能联网型路灯实现智能联网型路灯实现LED光衰预补偿照明光衰预补偿照明可行性：1）LED灯具可以
33、通过调整芯片驱动电流，在现有技术下即可很轻松实现无级调光，同时可减小光衰，延长寿命。2）随着智能物联网技术发展以及电力载波系统，无线通信系统在智能照明控制的应用推广，智能联网型路灯成为了可能，而且无需高成本。应用前景：1）利用静态和动态光衰预补偿，最大限度地挖掘LED道路照明的节能空间，并引发LED道路照明的又一轮应用高潮；2）通过对特定环境下照明环境监测，动态实现光衰补偿；3）与交通监控系统联动，实时监测特定区间的交通量（通过埋地检测线圈或高清摄像机视频检测），将无交通量时段的照明水平保持在较低的保安照明状态下，而不需要整夜维持高照度，造成能源浪费，真正实现按需照明。新技术-道路照明配电系统
34、智能防触电技术研究必要性：采用被动的保护方式很难做到对路灯配电系统全面而有效的保护。1）用过滤保护兼作接地故障保护，则保护开关的灵敏度较难保证，即便增大线路截面，也因反时限动作曲线，依然存在断开时间较长，依然存在安全隐患；2）采用漏电保护开关，因长线路自有泄露电流较大，额定漏电电流值也较难整定，要是整定值偏小，开关容易频繁误动作，而要是整定值偏大，又很难保证动作灵敏度。可行性：1）电缆漏电电流在线检测技术和三遥控制技术的发展，为道路照明配电系统提供了智能防触电技术研究的新思路；2）在减少漏电开关误动作的前提下，通过在线监测分析线路泄漏电流，自动侦测系统因有泄露电流之外的故障电流，从而为最大限度
35、保障线路正常运行与灵敏切断故障线路提供了较为完美的解决方案，对减少路灯安全事故具有重大意义。新材料-铝合金电缆的应用必要性：随着铜电缆的价格一直攀升，路灯电缆偷盗问题日益严重，同时由于电缆被盗造成大面积灭灯影响公共安全，而为修复线路经常还需要破挖道路造成二次破坏。可行性：在相近载流量下，铝合金（芯）电缆截面虽较铜缆增大一个规格，但其导体紧压系数达0.93，故电缆整体外径仍与铜缆接近。优点：相比铜缆，它具有强柔韧、弯曲半径小、便于施工等特性，尤其有利于路灯电缆直接弯入灯杆，并在降低造价（较铜芯电缆造价低15-20%），防盗方面更具优势；同时，它克服了传统铝芯电缆的高电阻，抗挠性差，转弯半径大等弱
36、点。Part 垃圾收运系统新技术应用区域型垃圾收运系统由来：垃圾的收运是市政工程项目之一,直接影响城市的卫生和景观。尤其是在人口集中的城区，每天会产生大量的垃圾，如何高效的、卫生的收运这些垃圾成为一大重要课题。定义：以地区为单位的高效又卫生的垃圾收运系统。代表性“垃圾管道运输系统”，即在埋设于地下的输送管内加入气流，以气流为介质输送垃圾的系统。区域型垃圾收运系统 区域型垃圾收运系统的效果及问题效果利用者随时可投弃垃圾整个系统完全封闭，有利于保持清洁、卫生无需在路边等设置垃圾桶，垃圾箱房等，有利于改善景观，和土地有效利用与传统的垃圾回收方式相比，可节省人工，提高垃圾收集效率问题管道中的弯曲部位易
37、受垃圾冲撞破损，磨耗情况严重垃圾分类，需要配套不同的垃圾回收车辆区域型垃圾收运系统的垃圾分类回收方法一般设置方案：对各类建筑，按建筑体为单位分别配设垃圾投放处和存贮处。投放处和存贮处均布置在各建筑物的地下层。真空式垃圾收集车由地道进入各建筑的地下层收运垃圾。在建筑物间设置管道，集约配置垃圾，提高垃圾收集系统的效率。Part 综合管沟1、共同沟定义 共同沟是指设置于道路下、用于容纳两种以上公用市政管线的构造物及其附属设备，并留有供检修人员行走通道的隧道结构。2、共同沟的适用范围 共同沟又称为综合管道或综合管廊或综合管沟。主要适用于交通流量大，地下管线多的重要路段，尤其是高速公路、主干道、以及规划
38、的大型城市组团或建筑群内。 背景 共同沟最早见于法国，1832年由于巴黎霍乱大流行，为了改善城市环境，1833年既有系统的在城市道路下规划建设规模宏大的下水道网络、同时开始兴建共同沟。由于下水道断面相当大（宽约6.0m，高约5.0m），就在其中接纳了给水管、通讯电缆、压缩空气管道及交通信号电缆等公用设施，形成了世界上最早的共同沟。之后，英国、德国、西班牙、前苏联、匈牙利、欧美其他国家以及日本等都相继建设共同沟。 随着城市化的进程，共同沟技术日臻完善。“共同沟”一词源自日本，是因为日本的共同沟技术比较发达，建成的里程最长，相应的建设法规也比较完善。城市共同沟可容纳电力、通信、供水、燃气等多种管线
39、 共同沟建设常用的三种形式 （1）干线共同沟 特点：干线共同沟一般设置于道路中央下方，负责向支线共同沟提供配送服务，主要收容的管线为通信、有线电视、电力、燃气、自来水等，也有的干线共同沟将雨、污水系统纳入。其特点为结构断面尺寸大、覆土深、系统稳定且输送量大，具有高度的安全性，维修及检测要求高。 （2）支线共同沟 特点：支线共同沟为干线共同沟和终端用户之间相联系的通道，一般设于道路两旁的人行道下，主要收容的管线为通信、有线电视、电力、燃气、自来水等直接服务的管线，结构断面以矩形居多。其特点为有效断面较小，施工费用较少，系统稳定性和安全性较高。 （3）缆线共同沟 特点：缆线共同沟一般埋设在人行道下
40、，其纳入的管线有电力、通信、有线电视等，管线直接供应各终端用户。其特点为空间断面较小，埋深浅，建设施工费用较少，不设有通风、监控等设备、在维护及管理上较为简单。共同沟的优越性 共同沟初期投资较大，但它具有传统直埋无可比拟的优越性。这些优越性表现为：（1）能避免因埋设、维修管道而导致道路反复开挖，确保道路交通畅通。（2）能有效集约化地利用道路下的空间资源，为城市发展预留宝贵空间；（3）能根据远期规划容量设计与建设共同沟，从而能满足管线远期发展需要；（4）由于管线增设、扩容较方便，管线可分阶段敷设，管线建设资金可分期投资。（5）共同沟内的管线不直接与土壤、地下水、道路结构层的酸碱物质接触，可减少腐
41、蚀，延长管线使用寿命；（6）为各种管线综合管理并能利用先进的监视系统进行综合管理提供了可能，能及时发现隐患，及时维护管理，提高管线的安全性和稳定性，提高城市的安全度。3、共同沟的结构组成如下： 廊道的本体，包括廊道的一半地段，即标准断面的地段和特殊地段及支线、电缆线头接头位置，进物进入孔等，通风口及出入口；排水、照明、通风、防火安全等设备。为了保证共同沟能安全有效的运行，标准的共同沟系统是各种系统的有机组成，共同沟本体，管线，监控系统，通风系统，供电系统，排水系统，通讯系统，标示系统，地面设施（包括地面控制中心、人员出入口、通风井、材料投入口等地面设施）3.1排水设备共同沟内部水管、结构壁面以
42、及各接缝处都可能造成渗水、漏水，应及时排出。排水方式原则上采用纵向排水沟，并于200米，并按3m2的容量，2m2的有效容积进行设计。每一集水井配备两台潜水泵自动交替或同时运转将集水井内（2m）积水抽至路面侧沟内排放。为便于共同沟管理，集水井与抽水泵应纳入共同沟的自动监控系统，井内应设集水井水位探测设备，且抽水机应具备自启动能力。3.2通风设备共同沟内需要维持正常通风，当共同沟内有毒气体浓度超标时，应进行强制通风，以降低有毒气体的浓度。一般通风设备利用共同沟本身作为通风管，再交错配置强制排气通风口与自然进气通风口。为便于管线检修，并由共同沟外送入新鲜空气。自然通风口可兼作人员进出口使用。共同沟内
43、的通风系统，按以下标准设计：共同沟内的风速：2.0m/s以下；进风口风速：5.0m/s以下；共同沟内的温度保持在40以下；电力管道与外界温度差控制在8 以内；通风设备的操作方式采用自动/手动两种方式，并在人员进出口或其他适当地点设警报、监视器，并按氧气、湿度的监测结果自动开启风机；通风口的噪音在3M半径的范围内必须控制在55dB以下3.3电力设备共同沟内电力照明均为一类负荷，我们决定采用两路独立的10KV电源作为主电源、柴油发电机作备用电源，并设不间断供电装置（UPS）作应急电源，以保证计算机、防火、通信系统、事故照明、电话等特别重要一级负荷可靠性的要求。照明负荷虽然年负荷曲线变化不大，但日负
44、荷曲线变化较大，且通风与排水设备使用时无规律性的。因此，应考虑负荷变动而导致电压的波动，影响设备的正常运行和使用寿命。因此，应选用带自动调压的变压器，使变压器输出电压能随负荷的变化而变化，保证适当的电压水平。接地系统：为保护共同沟内设备人员之安全，对共同沟内电力、通信、计算机等设备实行接地。系统类别及要求I.电力系统及设备共同接地、接地电阻10以下；II.通信系统设备接地，接地电阻10以下；III.计算机系统接地，接地电阻5以下；IV.变压器配电室单独接地系统，接地电阻10以下；接地方式 各系统接地方式均采用铜棒或钢板接地，埋深合乎变压器室内线配线规则，各类接地均应设置接地电阻测试箱，并至少埋
45、设两组铜棒（测试参考点）以供测试，接地系统配线皆采用PVC管内配设裸铜线，各接点焊接采用铜粉药焊，以确保接地质量。3.4 通信设备 为使共同沟检测及管理人员与控制中心联络方便，共同沟内应配备相应的通讯设备。可以采用有线与无线两套通讯设备。有线通讯系统： 自控制中心引入共同沟，设内部通讯线路，每隔150M设一电话插座，检修与管理人员进入时携带自动电话，插入电话即可与控制中心进行有线联络。无线对讲系统: 主要为便于各管线单位维修作业时，共同沟内的工作人员与地面其他维修作业人员联络而设置，通讯模式与对讲机型号由各管线单位自定，在共同沟的设计中，只需消除屏蔽，能将无线信号引入即可。广播设备： 广播系统
46、分为一般广播与紧急广播两种，其中一般广播为区域性广播系统，而紧急广播系统为共同沟全区的广播系统。播音室设于中央监控中心，平时可分区选择播放，紧急情况时可作全区紧急播音。共同沟内还应设置闭路电视系统：安装摄像头作为监控设备，在人员进出口、材料搬入口、管线进出口等可能会有人员进出的地方均应装设摄像头作为监视系统，以备外人闯入。在共同沟内顶棚相应位置，应每隔一定距离安装一定数量的摄像头。用以监控管线运行情况，以便在故障时迅速准备的确定故障位置。因为需要在多处监视多个目标，所以宜选择由摄像头、传输电（光）缆、切换分配器、视频分配器等组成的多头多尾系统。3.5 照明设备 除特殊断面外，共同沟内每隔10米
47、设一60W日光灯；局部的维修照明，采用工作灯补偿，故每隔20米设一多孔插座。 插座与灯具均设于管道中央顶部，所有灯具何插座均采用防潮、防爆型。用220V照明电压。人员进出口内灯的开关应能遥控。照度可控制5-201x之间。另设铅蓄电池组作应急灯电源。3.6 监控系统1）煤气自动探测设备煤气是否纳入共同沟，曾经是影响共同沟推广和普及的重要因素之一，而根据国内外共同沟建设的成功经验，只要在结构上采取必要的技术措施，并加强共同沟内部对煤气的监测，纳入煤气管线的共同沟的安全性是可得到保证的。共同沟如果纳入了煤气管线，为保证其安全性，除采取单室布置的措施外，还必须增加相应的煤气浓度自动探测设备。报知异常情
48、况外，并必须与通风设备和火灾报警系统配合，当煤气浓度超标时，可自动打开（启）通风换气设备，有火花出现时，则启动灭火装置，避免事故的发生。2）集水井水位探测设备设置水位自动探测设备的主要目的，是为防止集水井内的积水溢出。为此，应在每一集水井内设一水位自动探测设备，当水位超过有效容积（2M3)对应的水位时，自动探测设备自动向监控中心报知水位异常的信息，并应和潜水泵联动，自动开启潜水泵，在短时间内排出集水井内的积水。3.7 防灾设备 共同沟按防火等级分类应为特级保护对象，应采用全面保护方式。共同沟内应设火灾探测器、火灾报警装置、火灾应急广播等，而且应设置消火栓系统联动控制系统。火灾报警和消防联动控制
49、系统，应包括自动和手动两种触发装置。共同沟内隔墙上人手可以触摸到的地方应装设消防电话分机和手动火灾报警按钮，并应每隔50米设一组紧急电源插座。探测器的类型可选用缆式线形感温探测器或空气管线型差温探测器，安装间距不应超过10M。火灾手动报警按钮应在火灾报警控制器或消防控制室的控制报警盘上有专用独立的报警显示部位号，不应与火灾自动报警部位号混合布置或排列，并有明显的标志。消火栓系统联动控制中，每个消火栓处应设直接启动消防水泵的按钮，另外还应设有一个指示灯，该指示灯应当是消火栓水泵启动后的反馈信号灯，在消防水泵启动后，消火栓箱内启泵反馈信号灯应燃亮。同时要在消防控制设备上显示启泵按钮的位置。3.8
50、自动化监控设备共同沟管线监控中心主要任务为确保沟内管线及操控设备能正常运转，并在发生事故时能迅速反应处理，因此共同沟监控中心就好比是整个共同沟系统的神经中枢，通过自动化监视与侦测设备，将沟内任一角落的状况资料迅速传递收集于控制室中，使管理人员可以随时轻易的掌握所有情况。监控中心布置方案智能化配电监控系统就是用通信网络把众多的具有通信接口的多功能参数仪表中低压断路器和控制设备与主计算机相连，由计算机进行智能化管理，从而实现数据集中处理、监视和控制的配电系统。在共同沟中央监控系统中，智能化监控系统至少要由以下五部分组成，即计算机、多功能电参数模块（数据采集）、控制模块（状态采集）、通信模块和环境模
51、块。应用于旧城改造工程1.适应与旧城改造工程的原因 1.1 因市政设施功能退化而改造 我国的基础设施建设，经历了从简易到完善、从满足基本功能到审美要求的演变，目前正在走向完善、科学、先进。早年沿路敷设的地面电杆、铁塔等已经被各类地下电缆所替代，许多城市的雨污水合流管渠也得到合理分流、污染得到有效控制。在上述改造过程中，凸显的是城市基础设施陈旧，功能低下。 1.2 城市建设扩容 随着我国城市化进程的加快，城市人口快速增长，工业大力发展，所有城市都经历这扩容的过程，对基础设施的需求项目增多、需要量也大幅提升。这些改变不仅体现在日益增多的新城建设项目上，旧城的基础设施功能也需要大力提升。2 旧城改造
52、过程中存在的问题 2.1 道路狭窄，路下空间有限 在所有的旧城改造过程中，几乎都存在道路狭窄的问题。这种问题的存在，和过去的建设标准有关。在我国的建设进程中，经济落后以及经济初步发展阶段，建设标准相对较低，以满足基本功能为首要任务，从而各种设施相对较简易。 2.2 道路下公用设施繁多 许多城市的旧城，或称老城，均为曾经的文化、经济中心，相当一部分目前任然是当地的政治经济文化中心，使用项目繁多，城市道路下公用设施繁多，几乎包括了上下水、电力电信、燃气热力各类管线。 2.3 改造位置往往人口密集，建筑情况复杂 旧城往往也是人口密集的居住区，或者是厂区、学校、医院、商业街区等，对于有较长历史的城市而
53、言，旧城又包含了历史保护街区。门类繁多的使用要求，对旧城改造过程中市政公用设施的建设提出了更高的要求。如何解决道路下狭窄的空间容纳品种繁多的公共设施，推进了地下公共管廊-共同沟的发展。作者根据自己以往的工作经验，收集各地建设信息，针对不同的建设位置和地下空间的大小，推出几种不同的共同沟形式，供同行借鉴、讨论。3.共同沟的几种形式及其适用条件 3.1 大型新建式 在有条件的位置，道路下有足够的空间容纳时，可以修建大型共同沟。这种共同沟的特点是将各类管线均集中设置在同一沟内，并预留足够的空间放置未来发展所需的管线，避免了路面的反复开挖、降低了路面的维护保养费用、确保了道路交通功能的充分发挥。 这种
54、共同沟同时可以用在十分狭窄的新建道路下，占据所有路下空间，相当于架空道路，路面使用功能完全由共同沟顶部承担，每隔一定距离需要设置检修人孔。 3.2 小型综合式 在许多情况下，旧城改造兼备道路狭窄、地下空间有限而使用要求复杂的特点。这时只能将具有共性的管线归纳在一起，采用小型共同沟敷设。这种共同沟断面积小，占用路面下空间较少，可以将零散的各类管线综合敷设。 3.3 混合型 3.4 特点对比 在上述所以共同沟中，由于燃气管线输送介质的特殊性，均未纳入共同沟内，其余管线均尝试在同一沟内共同敷设。 大型新建共同沟埋设较深，可以永久使用，可进人管理。维护比较方便，对地面通行没有任何影响，但是内部结构要求
55、高，造价高，必须做到通风顺畅、应急照明，并实时监控和报警，保证管沟的安全和维修人员的安全。 小型共同沟具有埋设浅，易于维护、造价较低的特点，在旧城改造过程中具有广泛的应用前景，但是由于它顶部即为道路路面，内部管线维护时对道路通行还是具有一定影响，而且在暴雨时电缆易遭水淹的实际问题，还需进一步探讨。结语结语 日前，我国在共同沟的设计规范、技术资料及日前，我国在共同沟的设计规范、技术资料及建设、管理经验上都比较缺乏，但是发达国家建设、管理经验上都比较缺乏，但是发达国家共同构建设的经验表明，共同沟在安全性、道共同构建设的经验表明，共同沟在安全性、道路的畅通、城市管线的共同管理以及城市环境路的畅通、城市管线的共同管理以及城市环境保护等方面，都具有较大的优势，在未来城市保护等方面，都具有较大的优势，在未来城市基础设施建设中，会得到越来越多的应用。基础设施建设中，会得到越来越多的应用。THANK!谢谢
