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1、 第二章 物流成本管理概述一、物流成本的概念和含义（一）物流成本的概念物流成本是“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。”即产品在实物运动过程中，如包装、运输、储存、流通加工物流信息等环节所支出的人力、物力和财力的总和。（二）物流成本的含义 1、宏观物流成本是指一定时期内，国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出。人们往往用物流成本占国内生产总值（GDP）的比例来衡量一个国家物流管理水平的高低，这里的物流成本就是指社会物流成本。我国于_年建立了社会物流统计公报制度，根据统计，我国目前的社会物流成本与GDP的比例大约为18%-20%，比发达国家高一倍。l 十七年难治公路乱罚款十七年难
2、治公路乱罚款上世纪上世纪9090年代，公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费现象十分严重，年代，公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费现象十分严重，不仅极大的增加了物流成本，还造成民怨沸腾。因此，从不仅极大的增加了物流成本，还造成民怨沸腾。因此，从19941994年起，年起，国家开始对公路三乱不断进行治理，但治理国家开始对公路三乱不断进行治理，但治理1717年之后，河南一个维年之后，河南一个维权司机却告诉我们，现在公路三乱仍然非常严重，全国每年的公路权司机却告诉我们，现在公路三乱仍然非常严重，全国每年的公路罚款可能高达罚款可能高达40004000亿元。今年两会，全国人大代表黄细花在她的议亿元。今年两会，全国人
3、大代表黄细花在她的议案中提到：山西大同市的交管部门已经做过一次实验，用红岩牌案中提到：山西大同市的交管部门已经做过一次实验，用红岩牌1616吨的载重汽车按照规定装载，从大同运往天津，一路上那辆车没有吨的载重汽车按照规定装载，从大同运往天津，一路上那辆车没有任何违规行为，但到达天津后，那辆车还是亏损了任何违规行为，但到达天津后，那辆车还是亏损了32003200多元，因此，多元，因此，在权衡利弊之后，几乎所有的大货车都选择超载。在权衡利弊之后，几乎所有的大货车都选择超载。 黑龙江林甸县黑龙江林甸县运管站运管站4040多人，一半人有编制，其余人靠罚款发工资。多人，一半人有编制，其余人靠罚款发工资。l
4、路桥收费标准高路桥收费标准高l全世界收费公路全世界收费公路1414万公里，其中有万公里，其中有1010万公里在中国，占了全世界万公里在中国，占了全世界70%70%。交通部规定。交通部规定4040公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每级公路每2020公里甚至更短路程就可设公里甚至更短路程就可设1 1个收费站。北京的两条收费个收费站。北京的两条收费公路就成为收费的标本：京石高速公路在盈余近公路就成为收费的标本：京石高速公路在盈余近6 6亿元以后仍在继亿元以后仍在继续收费，机场高速公路在过去续收费，机场高速公路在过去1414年里更是创下投资年里更是创
5、下投资1212亿收费上百亿收费上百亿的亿的“奇迹奇迹”。收费公路分两种：一种是政府还贷，最高年限是收费公路分两种：一种是政府还贷，最高年限是1515年；一种是经年；一种是经营性公路，最高年限是营性公路，最高年限是2525年，终极路是年，终极路是3030年。有些地方政府在还年。有些地方政府在还贷的期限内，突然把这条路变成了经营性公路。贷的期限内，突然把这条路变成了经营性公路。l 物流：堵在最后一公里物流：堵在最后一公里l北京市物流协会专门做了一个调查，发现蔬菜从批发市场到零售北京市物流协会专门做了一个调查，发现蔬菜从批发市场到零售市场的这最后一公里，流通成本比从山东寿光拉到北京的费用至少市场的这
6、最后一公里，流通成本比从山东寿光拉到北京的费用至少高出高出150%150%。肖和森副秘书长告诉记者，批发价格跟收菜价格对比，。肖和森副秘书长告诉记者，批发价格跟收菜价格对比，高高100%100%，甚至，甚至200%200%，但第二个阶段从批发市场到超市这个环节，价，但第二个阶段从批发市场到超市这个环节，价格大幅上升，从圆白菜来看，产地收购价格是四分钱每斤，到了批格大幅上升，从圆白菜来看，产地收购价格是四分钱每斤，到了批发的环节，新发地批发市场价格到一毛五，但是到了超市的时候就发的环节，新发地批发市场价格到一毛五，但是到了超市的时候就达到了八毛钱，从超市到批发这个环节跃升了达到了八毛钱，从超市到
7、批发这个环节跃升了4 4倍多，最终零售价倍多，最终零售价是产地价格的是产地价格的2020倍。山东菜贩的卡车开不进城，北京社区里的菜贩倍。山东菜贩的卡车开不进城，北京社区里的菜贩的小面包车不敢开出城拉菜的货车只能在晚上的小面包车不敢开出城拉菜的货车只能在晚上1212点半到凌晨点半到凌晨6 6点之点之间上路蔬菜进城太难，每次都是提心吊胆，而且环节太多，青菜的间上路蔬菜进城太难，每次都是提心吊胆，而且环节太多，青菜的损耗很大。除此之外还有摊位费、卫生费、水电费等等，每个月都损耗很大。除此之外还有摊位费、卫生费、水电费等等，每个月都得两千多元，这些最终都摊进了菜价。得两千多元，这些最终都摊进了菜价。l
8、超市进场费推高零售价近超市进场费推高零售价近3 3倍倍发达国家现代零售业的利润，绝大多数都是来源于自身经发达国家现代零售业的利润，绝大多数都是来源于自身经营，赚取产品的购销差价。对供货商收取的促销服务费用营，赚取产品的购销差价。对供货商收取的促销服务费用占利润的比例很低，一般都不到百分之十。而在我国，各占利润的比例很低，一般都不到百分之十。而在我国，各个超市收取的进场费名目多达十几种，包括：开户费、节个超市收取的进场费名目多达十几种，包括：开户费、节庆费、新店开张费、老店装修费、新品费、条码费、合同庆费、新店开张费、老店装修费、新品费、条码费、合同续签费、海报费、堆头费、信息共享费、促销员管理
9、费、续签费、海报费、堆头费、信息共享费、促销员管理费、咨询费、促销服务费等。而这些名目繁多进场费，最后买咨询费、促销服务费等。而这些名目繁多进场费，最后买单肯定是消费者。单肯定是消费者。l水路公路铁路航空各自为政水路公路铁路航空各自为政 联运缺乏合作机制联运缺乏合作机制 有港口的地方，通常都应该有铁路线，集装箱一下船就上铁路，有港口的地方，通常都应该有铁路线，集装箱一下船就上铁路，这种海铁联运的方式在国外非常普遍。目前发达国家港口和铁路这种海铁联运的方式在国外非常普遍。目前发达国家港口和铁路衔接配合的运输比例通常都在衔接配合的运输比例通常都在30%30%左右，高的像美国甚至能达到左右，高的像美
10、国甚至能达到40%40%，就连印度，海铁联运也达到了，就连印度，海铁联运也达到了25%25%。而中国作为世界贸易大。而中国作为世界贸易大国，全世界前国，全世界前2020名里头，有九个港口在我们国家，港口集装箱吞名里头，有九个港口在我们国家，港口集装箱吞吐量也名列世界前茅。但是，吐量也名列世界前茅。但是，2%2%左右的海铁联运比例与之极不相左右的海铁联运比例与之极不相匹配。我们国家港口每年集装箱吞吐量大约匹配。我们国家港口每年集装箱吞吐量大约亿标准箱，亿标准箱，80%80%以上都以上都是靠公路运输来实现，这种高成本、高能耗的运输方式，使得整是靠公路运输来实现，这种高成本、高能耗的运输方式，使得整
11、个经济运行效率和质量受到影响。据不完全统计，国内像上海洋个经济运行效率和质量受到影响。据不完全统计，国内像上海洋山港这样没有铁路衔接的港口，占到山港这样没有铁路衔接的港口，占到95%95%，目前只有大连港、宁波，目前只有大连港、宁波港等极少数几个港口实现了港口与铁路的无缝衔接。港等极少数几个港口实现了港口与铁路的无缝衔接。 明明铁路和港口连着，明知道铁路运输成本会减少明明铁路和港口连着，明知道铁路运输成本会减少20-20-30%30%，但是很多物流公司依然选择公路运输，原因就在于，但是很多物流公司依然选择公路运输，原因就在于铁老大无法做到像公路运输那样的灵活性。货少了不运、铁老大无法做到像公路
12、运输那样的灵活性。货少了不运、货急了还运不了，这对于等米下锅，尽量减少库存的企业货急了还运不了，这对于等米下锅，尽量减少库存的企业来说根本就无法接受，不得不选择运费高昂的公路运输。来说根本就无法接受，不得不选择运费高昂的公路运输。目前我国海运和铁路的联合运输量占港口集装箱吞吐量的目前我国海运和铁路的联合运输量占港口集装箱吞吐量的比重不到比重不到5%5%，而欧美国家海路铁路联运的比重能达到，而欧美国家海路铁路联运的比重能达到40%40%左右。左右。2、微观物流成本、微观物流成本（1）货主企业物流成本：货主企业主要指制造和商品流通企业。）货主企业物流成本：货主企业主要指制造和商品流通企业。制造企业
13、物流是物流企业发展的源动力，而商品流通企业是连接制制造企业物流是物流企业发展的源动力，而商品流通企业是连接制造业和最终客户的纽带，制造企业和商品流通企业是物流服务的需造业和最终客户的纽带，制造企业和商品流通企业是物流服务的需求主体。求主体。（2）物流企业物流成本）物流企业物流成本成本范围成本范围内容说明内容说明供应物流成本指经过采购活动，将企业所需原材料（生产资料）从供给者的仓库运回企业仓库为止的物流过程中所发生的物流费用。企业内物流成本指从原材料进入企业仓库开始，经过出库、制造形成产品以及产品进入成品库，直到产品从成品库出库为止的物流过程中所发生的物流费用。销售物流成本指为了进行销售，产品从
14、成品仓库运动开始，经过流通环节的加工制造，直到运输至中间商的仓库或消费者手中的物流活动过程中所发生的物流费用。回收物流成本指退货、返修物品和周转使用的包装容器等从需方返回供方的物流活动过程中所发生的物流费用。废弃物流成本指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所的物流活动过程中所发生的物流费用。企企业业物物流流成成本本范范围围构构成成表表l 按成本项目划分，物流成本由物流功能成本和存货相关成本按成本项目划分，物流成本由物流功能成本和存货相关成本构成。构成。l 物流功能成本包括物流活动过程中所发生的包装成本、运输物流功能成本包
15、括物流活动过程中所发生的包装成本、运输成本、仓储成本、装卸搬运成本、流通加工成本、物流信息成本成本、仓储成本、装卸搬运成本、流通加工成本、物流信息成本和物流管理成本。和物流管理成本。l 存货相关成本包括企业在物流活动过程中所发生的与存货有存货相关成本包括企业在物流活动过程中所发生的与存货有关的资金占用成本、物品损耗成本、保险和税收成本。关的资金占用成本、物品损耗成本、保险和税收成本。物流成本项目构成物流成本项目构成二、物流成本的构成与分类二、物流成本的构成与分类（一）社会物流成本（一）社会物流成本物流总成本物流总成本=运输费用运输费用+保管费用保管费用+管理费用管理费用l运输费用运输费用=铁路
16、运输费用铁路运输费用+道路运输费用道路运输费用+水上运输费用水上运输费用+管道运管道运输费用输费用+航空运输费用航空运输费用l保管费用保管费用=利息费用利息费用+仓储费用仓储费用+保险费用保险费用+货物损耗费用货物损耗费用+信息及信息及相关服务费用相关服务费用+配送费用配送费用+流通加工费用流通加工费用+包装费用包装费用+其他保管费用其他保管费用l管理费用管理费用=社会物流总额社会物流总额社会物流平均管理费用率社会物流平均管理费用率（二）微观物流成本（二）微观物流成本1、按经济用途分类、按经济用途分类运输成本、流通加工成本、配送成本、包装成本、装卸与搬运成本、仓储成本。运输成本、流通加工成本、
17、配送成本、包装成本、装卸与搬运成本、仓储成本。2、按成本与业务量的关系分类、按成本与业务量的关系分类按成本与产品产量的关系不同，可分为固定成本、变动成本。固定成本是指成本按成本与产品产量的关系不同，可分为固定成本、变动成本。固定成本是指成本总额在一定时期内不随产量的变动而变动的成本。变动成本是指成本总额在一定总额在一定时期内不随产量的变动而变动的成本。变动成本是指成本总额在一定时期内随产量成正比例变动的成本。（例：一项业务收入时期内随产量成正比例变动的成本。（例：一项业务收入18000元，成本元，成本20000元，是否可以接受？如固定成本为元，是否可以接受？如固定成本为4000元，变动成本为元，变动成本为16000元是否可以接受？）元是否可以接受？）3、按计入成本对象的方式分类、按计入成本对象的方式分类直接费用（直接材料、直接人工）、间接费用（管理人员工资等）直接费用（直接材料、直接人工）、间接费用（管理人员工资等）4、按经济内容分类、按经济内容分类折旧费、材料费、燃料费、工资、利息、工资、税金等。折旧费、材料费、燃料费、工资、利息、工资、税金等。
