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1、交通工程（1）班牛清春201024021关于综合交通枢纽的一些探讨 -北京西直门交通枢纽城市交通枢纽的定义位于城市网络的交汇处具备两种以上的运输方式、重要线路或者场站设施为旅客或者货物通过、到发、换乘与换装以及运载工具提供场所1 12 23 3城市客运枢纽发展的趋势是什么？安全保障与高品质的服务智能化趋势各种运输方式的联运一目了然的诱导标识舒适的换乘条件和商业配套最短的换乘距离新一代枢纽新一代枢纽综合交通枢纽项目背景土建概况双塔写字楼双塔写字楼五星级酒店五星级酒店公寓公寓商业商业绿化平台，下绿化平台，下为枢纽公交为枢纽公交航空服务楼集散厅航空服务楼集散厅商业商业东直门交通枢纽暨东华广场商务区，
2、地处东城区东直门立交桥东北角，东直门交通枢纽暨东华广场商务区，地处东城区东直门立交桥东北角，总建筑面积总建筑面积59.08万平方米，其中交通枢纽建筑面积万平方米，其中交通枢纽建筑面积7.8万平方米万平方米特点特点1：东直门枢纽是多种交通方式的汇集地，是：东直门枢纽是多种交通方式的汇集地，是客运体系一体化的接驳点、衔接地和换乘客运体系一体化的接驳点、衔接地和换乘中心中心特点特点2：交通服务直接辐射覆盖区域广，客流聚集：交通服务直接辐射覆盖区域广，客流聚集效应明显，换乘客流量巨大，换乘关系复效应明显，换乘客流量巨大，换乘关系复杂杂特点特点3：枢纽及其周边区域本身具有较大的交通吸：枢纽及其周边区域本
3、身具有较大的交通吸引和发生量引和发生量p是周边区域多种交通方式的汇集地和换乘枢纽是周边区域多种交通方式的汇集地和换乘枢纽;p是中心城与郊区公共客运的衔接点是中心城与郊区公共客运的衔接点;p是城际客运的接驳点（铁路、民航）是城际客运的接驳点（铁路、民航）.项目背景2东直门东直门特点特点1多种交通方式的汇集地和换乘枢纽多种交通方式的汇集地和换乘枢纽西直门西直门动物园枢纽动物园枢纽首都机场首都机场机场快轨北京南站北京南站北京西站北京西站北京站北京站市区市区公交公交轨道轨道郊区郊区公交公交13出租车出租车自驾车自驾车自行车自行车行人行人轨道线轨道线公交线公交线北京南站北京南站北京西站北京西站北京站北京
4、站首都机场首都机场东直门东直门铁路民航特点特点1城际客运的接驳点，直接连接铁路与民航枢纽城际客运的接驳点，直接连接铁路与民航枢纽特点特点2：交通服务直接辐射覆盖区域广，客流聚集：交通服务直接辐射覆盖区域广，客流聚集效应明显，换乘客流量巨大，换乘关系复效应明显，换乘客流量巨大，换乘关系复杂杂p交通服务直接辐射覆盖区域广；交通服务直接辐射覆盖区域广；p客流聚集效应明显，换乘客流量巨大；客流聚集效应明显，换乘客流量巨大；p多种交通方式间换乘关系复杂。多种交通方式间换乘关系复杂。 东直门枢纽背景东直门枢纽背景枢纽特点枢纽特点n北京地铁线路总长仅142公里，日均登降量为330万人次，仅次于日本东京，高于
5、美国纽约；n据相关数据预测，2014年，东直门枢纽每日登降量将达92万人次，高峰小时登降量为16万人次以上。特点特点2枢纽换乘客流量大，换乘关系复杂枢纽换乘客流量大，换乘关系复杂行李流线社会车辆人流值机大厅人流地铁停车场人流（单向）地铁出租车人流（单向）特点特点2换乘流线复换乘流线复杂，人流冲突点多杂，人流冲突点多 东直门枢纽背景东直门枢纽背景枢纽特点枢纽特点特点特点3：枢纽及其周边区域本身具有较大的交通吸：枢纽及其周边区域本身具有较大的交通吸引和发生量引和发生量p枢纽商业区本身具有较大的交通吸引和发生量；枢纽商业区本身具有较大的交通吸引和发生量；p枢纽周边区域具有较大的交通吸引和发生量；枢纽
6、周边区域具有较大的交通吸引和发生量；p枢纽周边道路交通压力大，交通拥堵严重。枢纽周边道路交通压力大，交通拥堵严重。特点特点3枢纽周边道路交通压力大，交通拥堵严重枢纽周边道路交通压力大，交通拥堵严重如何解决上述问题？ITS ATMS智能化系统对枢纽的意义n 提升枢纽内日常监测及紧急事件下联动响应能力；n 提升枢纽内各运输方式衔接运转效率；n 提升枢纽内客流换乘组织效率与信息服务水平；n 提升枢纽及周边区域道路交通运输效率；换乘诱导与信息服务系统换乘诱导与信息服务系统 枢纽内换乘诱导与信息服务系统枢纽内换乘诱导与信息服务系统通过整合东直门枢纽内外各种信息资源，利用静态标识、服务网站、电子显示屏、触
7、摸屏、小区短信、广播、站内服务电话等多种信息发布方式，为乘客提供枢纽换乘引导信息、公交运营信息、轨道运营信息、周边交通信息、航显信息、安全疏散诱导信息等全方位信息服务，满足乘客出行前和出行中的信息服务需求，提高东直门枢纽为乘客提供便捷出行的能力。 截止目前已完成枢纽静态行人导向标识、触摸屏导乘系统和电子显示屏发布系统的建设15可更换区域，局部可更换区域，局部更换可以至少节省更换可以至少节省80%的费用的费用东直门箭楼东直门箭楼图文图文换乘诱导与信息服务系统换乘诱导与信息服务系统静态标识静态标识可更换区域可更换区域采用太阳采用太阳能供电的能供电的四面柱标四面柱标识识第16页p停车诱导屏（出租车诱
8、导屏）：停车诱导屏（出租车诱导屏）：应分级设置；应综合分析通往停车区域的道路等级、交通状况等条件；设置在枢纽红线范围以内；结构合理，显示内容要简单、直观、明确。p路况信息屏：路况信息屏：物理位置应满足驾驶员读取信息的视距要求；不应设置于停车场出口上坡道处；发布内容应选择与停车场直接相连或相邻的城市快速路、主干路的路况信息。 枢纽周边交通信息诱导系统枢纽周边交通信息诱导系统布设原则布设原则布设原则布设原则第17页停车诱导停车诱导第18页路况展示路况展示路况展示路况展示v随着国家经济的高速发展，单一的交通运输模式随着国家经济的高速发展，单一的交通运输模式已经远远不能满足生产生活的需要，综合交通运已经远远不能满足生产生活的需要，综合交通运输是大势所趋，而发展综合交通的一个关键地方输是大势所趋，而发展综合交通的一个关键地方就在于综合交通枢纽的建设，通过这次探讨使我就在于综合交通枢纽的建设，通过这次探讨使我们在综合交通枢纽的建设、运营、管理方面的有们在综合交通枢纽的建设、运营、管理方面的有了进一步的认识，为以后的工作学习提供了帮助。了进一步的认识，为以后的工作学习提供了帮助。
