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1、西 南 交 通 大 学 页脚内容 钻床操作人员质量意识培训 钻孔是加工中一道比较重要的工序,一般为最后一道工序,钻孔质量情况不理想,出现的问题太多,其中有一些问题根本就不应该出现,与师傅们不认真有很大的关系。 一、钻孔过程应该注意的事情 1、划线钻孔首先必须用小钻花 10 左右花窝(王总强调很多次,说我们钻孔还不如振杰钻的孔) 。 2、钻孔必须倒角,倒角刀已经配齐。 3、合钻时无法用小钻花花窝要求窝子相对花深点,以免钻孔时跑动,花窝所用钻花角度应比钻孔用的钻花大,如果钻孔用的钻花角度大就可能跑动。 4、钻丝孔、钻光孔都存在一些不好习惯,凭经验做事,今后必须钻第一孔时按工艺选择钻花,必须先测量第
2、一孔的大小,如果不合图纸,必须调换钻花,必须保证图纸尺寸,特别是福斯零件钻孔,对孔的尺寸要求0.2mm,相当高,平时习惯不好,不测量,造成钻孔后光也大 0.8mm,丝孔底孔也大(这次福斯零件加工,摔就摔在钻孔上,必须提高钻孔质量,改变公司对大泵钻孔的映像,没有游标卡尺必须领一把,圈尺也要领一把) 。 5、用钻具钻孔,必须注意的事情,第一,首先按图纸工艺领用钻具,编号钢印必须正确,一字不差。第二,用圈尺,测量分布圆、止口大小尺寸是否对图纸。第三,钻孔每件均有十字中西 南 交 通 大 学 页脚内容 线,必须与划线对正,因钻具对线不正钻出的孔在总装装不进的情况层出不穷。第四,要选择合适的定位销。第五
3、,数钻具孔数是否相符。第六,选择跟钻套大小一致的钻花花窝。 6、原大泵车间老师傅钻孔问题较少,因近几年任务加重,新招一部分钻工,经验不丰富,钻床出问题较多,与大家质量意识不强,得过且过有很大的关系。新师傅有时图纸看不懂,有时是习惯不好,有时是偷懒,无所谓的态度,认为只要是钻孔钻完了就没问题,实际上孔未钻好,后果会造成损失很大。钻床出现质量问题还有一个主要原因检验员检查失控, 今后如果检验员不检就在流程卡上签字,或者拿流程卡到检验站签字,一旦发现,考核 10元/张。还一个主要原因车间对各位太客气、太传仁慈,在质量问题上扣罚力度太轻,不能让各位长记性,今后要改变这种做法。 7、钻福斯泵、核泵、挖泥
4、船泵、重点零件必须受控,必须在检验员、车间技术员督促指导检查的情况下执行。 8、钻孔之前要将图纸看懂,要过问,不能盲目做事,大家手上加工的零件均是大件,出问题就不得了。 9、首件要送检,成批生产首件不送检的情况天天可见。 二、钻孔问题举例 1、福斯吐出弯管钻孔,丝孔、光孔孔径尺寸钻大 0.8mm,位置度超差,大法兰划线钻孔位置度相差 2mm(对外径测量) ,今后该零件钻孔,划线划三圈,先必须保证窝子花正后再钻孔,西 南 交 通 大 学 页脚内容 不能掉以轻心。 2、CB136-2005-88 伸缩节钻孔,一孔钻在划线外圆上,孔钻偏半个孔的距离。 3、挖泥船泵泵体、泵盖合铰锥销孔,有一节孔大,据
5、操作工(陈高)讲 32钻花扩孔,导致铰不起。 4、90LKXA-19.4支架三件一端孔未钻,可能图纸未看清。 5、钻中开泵轴承位半边月上孔,一孔钻偏 3mm,划线钻孔。 6、钻孔时还有一次钻孔不量钻花大小,导致外接管法兰有一半圈钻大 8个,35钻成 42。 7、挖泥船泵 800WNB58(S)在三车间装不进,花几天时间找原因,最后查出泵体一圈孔位置钻偏 7mm,线未对正。 8、900WNB51.5(G)泵体、泵盖、内泵壳钻孔,内泵壳两头孔错位 5mm, 且有个别孔钻跑几个, 导致一圈法兰螺栓无法装进,最后评审只装二个螺栓。 9、沅江泵 4件轴承支座,8-30孔未对准钻具,位置钻错,造成焊补三件
6、,有一件未错。 10、经常出现丝孔底孔钻大,报废单已开出,还经常出现差有钻具钻孔的零件在用户那里无法装配,孔跑动。 11、 耐荷做过一批底板, 丝孔底孔超差 1mm, 用户反馈拒收。 12、操作员(陈高)钻不锈钢吐出弯管大半圈 45孔钻出来内孔有台阶, 后改变方法孔钻出来还可以, 孔太大就是一次钻孔,恐怕要改变这一习惯, 这种搞法是不管质量的搞法, 不考虑设备、西 南 交 通 大 学 页脚内容 工具损耗的搞法,工时不对可以修改,质量不好不能修复。 13、摇臂钻,钻二吋管牙丝孔底孔钻出来要么大要么偏,反正是不合格,造成焊修、重钻,再焊再重钻。 14、还有钻孔碰到焊缝,铸件缺陷,不处理直接钻孔,造成孔钻偏跑动,要么钻成椭圆形孔,这些都是不正确的搞法,应该要停下来想办法,或改用铣孔。 15、小泵钻床,4件联轴器 10个孔钻成 12个孔,废 4件。 总之,钻床目前的质量状况要靠大家认真对待,有质量上的意识加强,不要麻木不仁,无所谓,同时靠车间管理人员认真督促, 检验人员认真检验, 从根本上改变钻床质量很被动、 荣誉坏、名声臭的现状,我们一起努力。