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1、任务二 方程式汽车赛(二)F1著名车手简介自1950年以来，一级方程式汽车赛获得冠军的车手、赛车和车队如表4-1所示。下面介绍著名F1车手。迈克尔舒马赫迈克尔舒马赫(如图4-2所示)1969年1月3日出生于德国赫尔斯一赫尔姆海姆，他被公认为是当今最具天赋的车手。1991年他在乔丹车队首次参加了F1大奖赛，只参加了一场比赛就被贝纳通车队挖走。第二年他在比利时获得了第一个分站赛冠军，并在那个赛季获得了总成绩第三名。上一页 下一页返回1.表4-1一级方程式汽车赛获得冠军的车手、赛车和车队下一页返回2.表4-1一级方程式汽车赛获得冠军的车手、赛车和车队上一页 下一页返回3.表4-1一级方程式汽车赛获得
2、冠军的车手、赛车和车队上一页 下一页返回4.表4-1一级方程式汽车赛获得冠军的车手、赛车和车队上一页返回5.图4-2迈克尔舒马赫(1969- )返回6.任务二 方程式汽车赛1994年，他第一次夺得世界冠军，并于次年卫冕成功。1996年，他加盟法拉利车队，虽然赛车问题不断，但他还是获得了第三名。1999年赛季，对于舒马赫来说是令人失望的。在积分第二，力争为法拉利车队赢得20年来第一个车手总冠军的舒马赫却在英国银石赛道撞断了腿，他也因此休息了3个月。在最后一站日本大奖赛上，舒马赫获得了排位赛第一，但是在正式比赛中却发挥欠佳，出发的时候太慢，而对手迈凯轮车队的哈基宁夺得冠军。胡安曼纽尔方吉奥方吉奥(
3、如图4-3所示)在1950年开始自己的冠军历程时已经39岁了。上一页 下一页返回7.图4-3胡安曼纽尔方吉奥(1911-1995)返回8.任务二 方程式汽车赛1950-1957年的8年中，除了1952年因伤耽误一年外，剩下的7年，他夺得了5次世界冠军，另外两次也是亚军。阿兰普罗斯特普罗斯特1955年2月24日生于法国，是历史上最伟大的F1车手之一(如图4-4所示)，1988年和1989年与塞纳一同效力于迈凯轮车队。其职业生涯中总共参加过13个赛季(1980-1993年)的F1比赛，阿兰普罗斯特的大奖赛次数累计高达202场，分站赛冠军次数51次，4次(1985年、1986年、1989年、1993
4、年)年度总冠军。在世界一级方程式汽车赛的历史上目前居于第三位。上一页 下一页返回9.图4-4阿兰普罗斯特(1955- )返回10.任务二 方程式汽车赛普罗斯特原是一名卡丁车手;1980年进入F1迈凯轮车队，第二年又加盟雷诺车队。1 983年，他向世界冠军发起冲击，1984年，重返迈凯轮车队后开始大踏步地前进。尽管获得3次世界冠军，但却总是生活在队友阿亚顿塞纳的阴影下，于是，他转到法拉利车队。取得了一连串胜利之后，他又开始休假。人们以为他将就此退出赛车界时，他却在1993年时又加盟威廉姆斯车队，并赢得他的第四次世界冠军。他和塞纳竟争的那几年是F1历史上最辉煌的时代。阿亚顿塞纳 1960年3月21
5、日塞纳(如图4-5所示)出生于巴西圣保罗的一个富裕的家庭，1984年，24岁的塞纳开始了一级方程式赛车的生涯。1985年转入莲花车队。上一页 下一页返回11.图4-5阿亚顿塞纳 (1960-1994)返回12.任务二 方程式汽车赛 1985年4月21日，葡萄牙埃斯托利赛车道因连日的大雨变得异常难行。普罗斯特、毕奇等车手退出比赛，然而赛纳驾驶赛车冒雨比赛，取得了一级方程式汽车赛分站赛冠军因此，赛纳有“雨中塞纳”之称。1988年，塞纳加盟于迈凯轮车队。同年，塞纳战胜队友普罗斯特夺得一级方程式汽车赛年度总冠军。接着他又连夺1990年、1991年两次一级方程式汽车赛年度总冠军。成为第七位头顶三顶王冠的
6、车手。1994年，赛纳转入威廉姆斯车队，决心四次夺冠时。却在意大利举行的利伊莫拉圣马力诺分站比赛中不幸遇难。二、其他方程式汽车赛(一)A1世界杯大奖赛上一页 下一页返回13.任务二 方程式汽车赛 A1世界杯汽车大奖赛(Al Grand Prix)是国际汽联正式批准的高水平场地汽车系列大赛之一。A1世界杯汽车大奖赛由阿拉伯联合酋长国王室成员SheikMAI dollm提出，并与南非矿业巨商Brian Merle 11和Tony Teixeira共同组建A1国际汽车大奖赛有限公司。 该公司委托英国罗拉(Lola )赛车公司生产统一规格、高水平的单人单座方程式赛车60辆，发动机为V8 / 90级/3
7、 400mL /382.SkW，极速可达300km / h。A1方程式汽车大奖赛是各个国家首次有机会在世界级汽车系列大赛上公平亮相的顶级赛事。上一页 下一页返回14.任务二 方程式汽车赛每支车队以国家为单位参赛，车手和赞助商都必须为本国国籍，赛事带有浓厚的国家概念，因而享有“赛车运动世界杯”的美誉。各国车队使用相同规格的高水平单座方程式赛车，每年9月至次年4月间在世界上至少11个国家的顶级赛道比赛。2005年是A1汽车大奖赛的元年，已经有25个国家参加本赛季的比赛，他们代表着超过80%的世界人口，这25个参赛国家分别是:奥地利、澳大利亚、巴西、加拿大、中国、捷克、法国、德国、英国、印度尼西亚、
8、爱尔兰、意大利、印度、日本、黎巴嫩、马来西亚、墨西哥、荷兰、新西兰、巴基斯坦、萄萄牙、俄罗斯、南非、瑞士和美国。上一页 下一页返回15.任务二 方程式汽车赛首赛季的A1汽车大奖赛共有11站，分别在英国、德国、葡萄牙、澳大利亚、马来西亚、迪拜、南非、印度尼西亚、墨西哥、美国和中国举行。A1大奖赛每一站比赛为期3天，周五进行练习赛，周六进行排位赛，预备车手也可以参加排位赛，周日进行一次15 20min短程赛和一次1h长程赛。每位车手取成绩最好的两次排位赛成绩的平均值作为短程赛发车位置的依据、每支车队至少参加两次排位赛，在每次排位赛中，每支车队只能完成三圈。其中一圈为计时圈)，每场排位赛之间都有10
9、min的休息时间。上一页 下一页返回16.任务二 方程式汽车赛A1大奖赛的正赛分为两个回合，分别是第一回合的短程赛和第二回合的正赛组成，两个回合比赛均可以取得积分。短程赛短程赛( Sprint Race)采用动态发车(rolling start)的规则，发车位置由成绩最好的两次排位赛成绩的平均值决定，短程赛的比赛时间控制在2030min之间。在短程赛中获得第一的车队将获得10个积分，第2名获得9个积分，依次类推，第10名获得1个积分。短程赛的成绩将决定正界的发车顺序。正赛上一页 下一页返回17.任务二 方程式汽车赛正赛(Feature Race)将在短程赛结束的1h后开始，正赛采用静态发车(s
10、tanding start)的规则，正赛时间控制在45 60min之间。正赛的名次与积分规则与短程赛一致，即第1名10个积分，第10名获得1个积分。 在短程赛或者正赛中创造最快圈速的车队还可以再获得1个积分。所有的积分都将由车队获得，车手个人没有积分榜)A1大奖赛强调团队努力和团队精神。比赛的获胜者是车手所在的车队，但是最重要的是车手和车队所代表的国家。车手规则:只有至少参加三次自由练习赛中一次的车手才能参加正赛，因此一个周末每支车队最多可以从三名车手中选择一位参加正赛。上一页 下一页返回18.任务二 方程式汽车赛车队:为了保证公平，每支车队在维修间内的技术人员不得超过10人。 印第车赛(In
11、dy Car Series)起源于1911年举办的保罗系列赛。到(二)美国印第车赛2002年为止，称为印第车赛联合会系列赛(Indy Racing League )，从2003年开始，正式改名为印第车赛(Indy Car Series ) 。印第车系列的核心赛事是印第安奈波利斯500 ( Indianapolis 500 ) mile赛，俗称“印第500”。在1911年5月举办了第一次比赛，第二次世界大战期间曾经中断，后来它成为美国每年都举行的一项赛事，并将比赛地点固定下来。上一页 下一页返回19.任务二 方程式汽车赛 在整个五月份的赛车活动里面，以5月25日当天500英里87圈的比赛最为引人
12、注目。该赛道一周前就开放给车手供练习使用，车队有一整个星期的时间来适应赛道与调整赛车。5月10日举行首次排位练习赛，当天4圈极速测试中平均速度最快的车手可取得暂时的首发位置，第二天(也就是11日)再进行第二回合的排位赛，5月12日和13日关闭赛道、暂停使用，直到5月18日才会重新开放，这天的排位赛是最后一回合的正式排位赛，夺得最快单圈成绩的就是决赛日的首发车手。 “印第车赛”只在椭圆形场地举行。上一页 下一页返回20.任务二 方程式汽车赛印第赛车是车轮、驾驶舱全露的单座型赛车，使用3.5 L的自然进气发动机、甲醇燃料、最大输出功率约478.1 kW2003年的印第赛车发动机的提供方有丰田、通用
13、、本田等汽车公司;赛车底盘有英国制造的G强力底盘和意大利制造的达拉拉两种;轮胎由法亚斯特公司独家提供;变速箱为6挡变速。印第赛车的轮胎暴露在外、带有前后扰流板，印第车赛只使用简单的椭圆形赛道，其中有最短的 0.75英里赛道和最长的2.5英里的超高速赛道。倾斜的弯道与直道相连，形成椭圆形赛道，它使赛车速度极高，这是比赛的巨大魅力之一。印第赛车车速即使在短赛道也能超过300km / h，而在超高速赛道上则可超过380km / h。印第车赛最少也要在200英里的长距离中展开。上一页 下一页返回21.任务二 方程式汽车赛印第车赛是完全不同于FI的美国方程式车赛，从始至终的激战是这种椭圆形赛道车赛系列的
14、魅力所在。(三)美国卡特车赛 1978年，由著名的赛车界泰斗工程师DAN GURNEY撰写的开轮式跑车白皮书出版。书中对赛车、规则等各个方面作了系统的规划和限定，成为以后主办赛事的遵循法则。书中也建议将赛事正式定名为“车队锦标赛”(Championship Auto Racing Teams. CART，卡特车赛)。上一页 下一页返回22.任务二 方程式汽车赛1978年11月，由于当时的卡特车赛中不少车队老板对于“美国赛车协会“的管理方式非常不满，主动提出建议，要求组成比人委员会(协会派出6人，各车队派出6人组成)来管理“卡特车赛”，却遭到拒绝。几个大车队的老板因此决定退出协会、自组联赛。崭新
15、的“卡特车赛”应运而生。CART赛道类型分成街区式赛道和椭圆赛道(这里面又根据长度分成:短道椭圆单圈1.5mile;标准椭圆单圈2mile;超级椭圆单圈2.5mile )。 CART赛车使用的是八缸涡轮增压发动机。在比赛形式上，CART使用的是行进间起步的方法。比赛中，CART对于维修站中的人员有严格规定。上一页 下一页返回23.任务二 方程式汽车赛为了节省人力，CART装有压力撑杆。车辆进站后，一位工作人员用加压管套住压力撑杆的接口，赛车底部就会有四支小圆柱伸出将赛车顶起，在CART比赛中只需要4个人，一个人负责一个位置上车轮的拆、卸、装。 2004年2月17日，CART大赛被美国的Open Wheel Racing Series (OWRS)收购，更名为Champ Car World Series (CCWS )，即全球方程式冠军赛车。上一页返回24.
